1. 海馬奇士7檔摘不下來(lái)
2. 海馬停產(chǎn)啟示錄：投入產(chǎn)出失衡，單車(chē)開(kāi)發(fā)成本是利潤(rùn)2倍
3. 汽車(chē)百科（品牌篇）｜海馬汽車(chē)
4. 海馬（鄭州）汽車(chē)有限公司的海馬鄭州大事記：

能。

海馬汽車(chē)已經(jīng)停產(chǎn)了，但生產(chǎn)廠家仍然需要保證零部件供應(yīng)在十年，海馬汽車(chē)的二手車(chē)還是值得購(gòu)買(mǎi)的。購(gòu)買(mǎi)海馬汽車(chē)的二手車(chē)時(shí)，需要其車(chē)況不錯(cuò)、證件資料齊全、價(jià)格經(jīng)濟(jì)實(shí)惠且滿足個(gè)人用車(chē)需求，就可以購(gòu)買(mǎi)。

海馬奇士7檔摘不下來(lái)

這個(gè)車(chē)的外型你眼睛就看的到比其他的車(chē)要順眼干凈清爽，操控方面也很順手不頓挫，高速開(kāi)起來(lái)很穩(wěn)是轎車(chē)嘛不是小面包那感覺(jué)，空間很大這個(gè)也是肉眼可見(jiàn)，打方向盤(pán)一只手即可精準(zhǔn)操控，價(jià)格便宜性?xún)r(jià)比超高，這些都是優(yōu)點(diǎn)，缺點(diǎn)是受價(jià)格所現(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)的爆發(fā)力不能和貴車(chē)比的，比如說(shuō)在一些簡(jiǎn)易公路你要超車(chē)，當(dāng)然是越快超過(guò)去越安全，但是海馬車(chē)做不到這點(diǎn)，它的爆發(fā)力不夠，這樣的場(chǎng)景很少碰到也可以忽略不計(jì)，你在城市在高速公路的時(shí)間多，在小路喜歡超車(chē)的人也不多見(jiàn)

海馬停產(chǎn)啟示錄：投入產(chǎn)出失衡，單車(chē)開(kāi)發(fā)成本是利潤(rùn)2倍

是掛擋拉線別勁導(dǎo)致的，檔摘不下來(lái)。

摘不下?lián)跆幚矸椒ǎ合扔靡粨醪认码x合器，如果不能摘擋，是掛擋拉線別勁導(dǎo)致的，可以先檢查一下掛擋拉線。拉線沒(méi)有問(wèn)題，就是變速器內(nèi)部自鎖裝置卡滯，需要維修變速器，另一種也可能是離合器的問(wèn)題，需要到相關(guān)地點(diǎn)進(jìn)行維修。摘擋就是指在車(chē)行駛中或停好車(chē)之后關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)之前把擋位從1至5擋中的任何一個(gè)放入空擋，而且這個(gè)是對(duì)手動(dòng)擋車(chē)而言，自動(dòng)擋就不存在這個(gè)說(shuō)法了，因?yàn)殡m然自動(dòng)擋也有空擋，但在車(chē)行進(jìn)時(shí)是不允許將擋位放入N擋的，否則會(huì)對(duì)變速箱造成極大的損害甚至報(bào)廢。

隨著海南省發(fā)展戰(zhàn)略的轉(zhuǎn)型，以及河南省在政策上的吸引，考慮到未來(lái)的發(fā)展，海馬最終選擇將總部由海口向鄭州轉(zhuǎn)移，2016年2月27日，海馬汽車(chē)發(fā)布公告稱(chēng)，旗下子公司海馬轎車(chē)有限公司名稱(chēng)已變更為海馬汽車(chē)有限公司，此次更名，標(biāo)志著海馬汽車(chē)總部由?？谶w移至鄭州。隨著總部的搬遷，海馬汽車(chē)戰(zhàn)略重心已經(jīng)開(kāi)始轉(zhuǎn)向鄭州，海馬的中原版圖也徐徐拉開(kāi)。

汽車(chē)百科（品牌篇）｜海馬汽車(chē)

2月18日，海馬汽車(chē)對(duì)外披露公司最新產(chǎn)銷(xiāo)情況。數(shù)據(jù)顯示，1月份海馬汽車(chē)產(chǎn)、銷(xiāo)量分別為630輛和1147輛，同比下跌13.82%和13.56%。

對(duì)于產(chǎn)銷(xiāo)情況的進(jìn)一步收窄，海馬汽車(chē)回復(fù)，是由于新型冠狀病毒肺炎的疫情影響，導(dǎo)致經(jīng)銷(xiāo)商延遲開(kāi)門(mén)、工廠延遲開(kāi)工等原因。但細(xì)心的媒體發(fā)現(xiàn)，海馬汽車(chē)1月份的630輛產(chǎn)量實(shí)為小鵬G3的生產(chǎn)數(shù)據(jù)。這間接表明現(xiàn)階段海馬已經(jīng)從原來(lái)一家具備自主創(chuàng)新能力的汽車(chē)企業(yè)徹底淪落為一家代工工廠。

作為已經(jīng)在汽車(chē)行業(yè)耕耘30年，幾度代表著海南經(jīng)濟(jì)向好的上市車(chē)企，海馬是如何走到今天的地步？瀕臨出局的海馬對(duì)今天的中國(guó)汽車(chē)發(fā)展又有著怎樣的警醒？

1

單車(chē)開(kāi)發(fā)成本是利潤(rùn)2倍

事實(shí)上，今年1月海馬汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)下滑與自主業(yè)務(wù)停產(chǎn)，只是海馬汽車(chē)在企業(yè)經(jīng)營(yíng)受損、汽車(chē)業(yè)務(wù)收緊變化后的一個(gè)小縮影。因?yàn)樵诮?jīng)歷了2017、2018兩年集團(tuán)利潤(rùn)虧損，海馬汽車(chē)的發(fā)展就已經(jīng)被傷到“元?dú)狻薄?/p>

2016年，海馬汽車(chē)的發(fā)展進(jìn)入巔峰。當(dāng)年公司一舉創(chuàng)收破200億的大關(guān)，成為當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)為數(shù)不多汽車(chē)業(yè)務(wù)產(chǎn)值過(guò)千億的自主企業(yè)。可就在次年，海馬汽車(chē)就迎來(lái)了始料未及的寒冬與低谷。

2017年,海馬的汽車(chē)業(yè)務(wù)產(chǎn)銷(xiāo)情況出現(xiàn)斷崖式下滑，旗下基本型乘用車(chē)年累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)分別為45011輛、47756輛,同比下降51.15%、48.46%；相關(guān)數(shù)字甚至在2018年進(jìn)一步增大，同年海馬汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量為67570輛，同比下降51.88%，年***僅完成目標(biāo)的37.5%。

有關(guān)海馬此前的發(fā)展態(tài)勢(shì)，相關(guān)行業(yè)人士給出的原因是由于，自主汽車(chē)的低利潤(rùn)加上此前公司在地產(chǎn)業(yè)務(wù)投資占用資金產(chǎn)生的連鎖影響。隨后，海馬汽車(chē)在2019年正式被列入*ST行列，公司面臨被迫退市的風(fēng)險(xiǎn)。

此時(shí)海馬汽車(chē)雖然還在開(kāi)展自身的乘用車(chē)業(yè)務(wù)，甚至不惜投資6.1億元用于擴(kuò)充新能源轎車(chē)的研發(fā)和生產(chǎn)，但這種改善對(duì)已經(jīng)凸顯問(wèn)題的海馬而言已無(wú)濟(jì)于事。迫于經(jīng)營(yíng)壓力的影響，海馬開(kāi)始與小鵬汽車(chē)簽訂了代工協(xié)議，徹底淪為代工企業(yè)的序幕。

至于代工的初衷，一位了解相關(guān)情況的海馬員工猜測(cè)，可能與海馬自主生產(chǎn)汽車(chē)的高成本運(yùn)營(yíng)有很大關(guān)系。資料顯示，其自主研發(fā)的車(chē)型海馬3，耗時(shí)42個(gè)月研發(fā)，累計(jì)投入4.95億，累計(jì)賣(mài)出18萬(wàn)臺(tái)，但單車(chē)平均研發(fā)價(jià)格高達(dá)2777元，超過(guò)長(zhǎng)城旗下主銷(xiāo)車(chē)型單車(chē)研發(fā)成本的2倍之多，單車(chē)?yán)麧?rùn)卻僅能維持在1000元左右，高運(yùn)營(yíng)成本讓海馬一度懷疑過(guò)自身在汽車(chē)業(yè)務(wù)的未來(lái)與前景。

與小鵬合作的代工收益，讓海馬感覺(jué)到明顯優(yōu)于曾經(jīng)“自產(chǎn)自銷(xiāo)”運(yùn)作方式。這種短暫的“海市蜃樓”現(xiàn)象也讓海馬恍惚的看到了新未來(lái)。一位業(yè)內(nèi)人士向我們透露：一輛新能源企業(yè)的代工收益在870元左右。如果按照此前海馬與小鵬約定的年產(chǎn)5萬(wàn)輛的代工目標(biāo)來(lái)看，海馬短期內(nèi)是能彌補(bǔ)自身在企業(yè)運(yùn)營(yíng)上所遇到的危機(jī)。

然而經(jīng)營(yíng)頹勢(shì)的不可逆與市場(chǎng)環(huán)境的不達(dá)預(yù)期還是讓海馬汽車(chē)走到了崩潰的邊緣。2019年，國(guó)內(nèi)汽車(chē)的市場(chǎng)環(huán)境進(jìn)一步惡化，缺乏研發(fā)能力的海馬在相繼推出的幾款新產(chǎn)品F5、8S后均未受市場(chǎng)認(rèn)可；加之小鵬汽車(chē)交付能力的不足，雙方約定的產(chǎn)能標(biāo)準(zhǔn)未達(dá)預(yù)期，海馬汽車(chē)最終在2019年底迎來(lái)其汽車(chē)業(yè)務(wù)發(fā)展的最低谷。

根據(jù)此前公開(kāi)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，海馬汽車(chē)2019年全年累計(jì)生產(chǎn)汽車(chē)2.89萬(wàn)輛，同比下滑52.06%;累計(jì)銷(xiāo)售汽車(chē)2.95萬(wàn)輛，同比下滑56.41%。而同年，被代工的小鵬汽車(chē)旗下G3車(chē)型的全年累計(jì)銷(xiāo)量為16608輛，也就是說(shuō)在2019年，海馬汽車(chē)自主業(yè)務(wù)的生產(chǎn)情況僅維持在1.3萬(wàn)輛左右；年總產(chǎn)能僅為此前與小鵬約定產(chǎn)能的57%。

自主產(chǎn)品受挫、代工預(yù)期不溫不火。面對(duì)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)大環(huán)境的不確定以及處在*ST行列的經(jīng)營(yíng)壓力，停產(chǎn)自主產(chǎn)品、裁員縮減、維持代工現(xiàn)在成為海馬被迫選擇的出路，“一輛海馬也不造了”也就成了這家曾經(jīng)的海南驕傲在面對(duì)商場(chǎng)大起大落后擺出的最后倔強(qiáng)。

2

代工的模式還能維持多久？?

好在2019年汽車(chē)業(yè)務(wù)的觸底并沒(méi)有讓海馬就此喪失“復(fù)盤(pán)”的勇氣。根據(jù)海馬汽車(chē)1月發(fā)布的2019年業(yè)績(jī)預(yù)告顯示，公司預(yù)計(jì)在2019年扭虧為盈。其中，公司全年預(yù)計(jì)盈利9000萬(wàn)元至1.3億元，基本每股盈利0.055元至0.079元。

汽車(chē)預(yù)言家發(fā)現(xiàn)，2019年公司的獲利主要來(lái)自于公司非經(jīng)營(yíng)性損益影響歸母凈利潤(rùn)的7億元，也就是“變賣(mài)家產(chǎn)”所得。根據(jù)預(yù)告顯示，2019年內(nèi)公司包括轉(zhuǎn)讓子公司上海海馬汽車(chē)研發(fā)有限公司和河南海馬物業(yè)服務(wù)有限公司的股權(quán)、出售閑置房產(chǎn)、單獨(dú)進(jìn)行減值測(cè)試的應(yīng)收款項(xiàng)減值準(zhǔn)備收回以及***補(bǔ)助等。出售產(chǎn)業(yè)讓海馬成功的實(shí)現(xiàn)業(yè)績(jī)的扭虧為盈，并有望撤銷(xiāo)深交所對(duì)其股票的退市風(fēng)險(xiǎn)警示。

但對(duì)于這樣的續(xù)命方式，相關(guān)行業(yè)專(zhuān)家卻指出：若不能改善汽車(chē)主業(yè)務(wù)，其未來(lái)發(fā)展仍將面臨多重挑戰(zhàn)。簡(jiǎn)言之，停產(chǎn)自主、繼續(xù)代工海馬早晚還是死路一條。畢竟目前代工方式還無(wú)法讓海馬實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)過(guò)度或謀求轉(zhuǎn)型的可能。

詳細(xì)了解后我們發(fā)現(xiàn)，就在小鵬汽車(chē)與海馬宣布合作代工后不久，小鵬就宣布自建工廠的意圖，并明確回應(yīng)了自建工廠對(duì)自身業(yè)務(wù)的必須性。今年2月14日，肇慶小鵬新能源投資有限公司在肇慶市工商局高新技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)分局正式登記成立，有關(guān)注者認(rèn)為這是小鵬在對(duì)工廠建設(shè)所做的準(zhǔn)備。盡管小鵬汽車(chē)對(duì)此回應(yīng)是為了完善供應(yīng)鏈布局，為公司產(chǎn)品發(fā)展做充分籌劃，但此舉目前并不排除小鵬在生產(chǎn)端可能與海馬合作出現(xiàn)裂痕的可能。

***設(shè)與小鵬分手，如果重新尋找新代工伙伴，代工前景的不確定性仍舊是海馬無(wú)法逃避的核心問(wèn)題。現(xiàn)階段由于國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)短期前景不明朗，市場(chǎng)實(shí)際需求小于企業(yè)產(chǎn)能，致使大多數(shù)新能源汽車(chē)企業(yè)無(wú)法盈利，意味著與新勢(shì)力合作代工，海馬還將面臨規(guī)模論的困惑。相比新企業(yè)的不確定性，傳統(tǒng)車(chē)企的市場(chǎng)份額較高，但由于自身產(chǎn)能過(guò)剩，也沒(méi)有代工需求，因此代工的前景對(duì)于海馬而言并不長(zhǎng)遠(yuǎn)。

就在海馬淪為代工廠的消息發(fā)出后，媒體關(guān)注到目前海馬汽車(chē)中牟工廠已經(jīng)停工，該工廠主要生產(chǎn)愛(ài)尚EV等新能源車(chē)型已經(jīng)全部停止，中牟工廠員工大部分“被離職“后，少數(shù)未離職員工已經(jīng)被調(diào)配至鄭州工廠工作；此外，海口工廠在年前開(kāi)始裁員，“海馬要涼”成了當(dāng)天輿論關(guān)注海馬***給出的最多評(píng)價(jià)。

3

海馬們的“拐點(diǎn)”?

從10年前海馬合資改自主到3年前營(yíng)收破百億，海馬自主的轉(zhuǎn)型之路雖稱(chēng)不上經(jīng)典案例與范本也絕不算轉(zhuǎn)型失敗的“反面教材”。那為什么短短兩年內(nèi)，這家曾經(jīng)的海南“驕傲”就一蹶不振了？

2006年，海馬汽車(chē)與馬自達(dá)的合作之路結(jié)束。自此公司開(kāi)啟了自主之路，“福美來(lái)2”成為當(dāng)年決定“單飛”的海馬汽車(chē)推出的一款全新產(chǎn)品，也成為海馬汽車(chē)由合資品牌轉(zhuǎn)向自主品牌的一款過(guò)渡性產(chǎn)品。

不過(guò)研發(fā)能力薄弱也成為單飛后的海馬向外界暴露出的關(guān)鍵問(wèn)題，這是由于此前與馬自達(dá)的合作中，海馬主要以生產(chǎn)的身份參與其中，沒(méi)有自身研發(fā)設(shè)計(jì)能力，這項(xiàng)能力直到今天都是困擾海馬汽車(chē)發(fā)展的一個(gè)關(guān)鍵。

以2018年上半年為例，海馬汽車(chē)在產(chǎn)品研發(fā)上的投入為2.54億元。但同期相比，長(zhǎng)城汽車(chē)的研發(fā)投入15.04億元、比亞迪的研發(fā)投入則是達(dá)到了37.19億元。研發(fā)能力的差距使得隨后海馬陸續(xù)推出的產(chǎn)品都未能得到主流市場(chǎng)的認(rèn)可，也為后來(lái)產(chǎn)品徹底喪失競(jìng)爭(zhēng)力埋下了伏筆。

另一個(gè)原因在分析人士來(lái)看，則可能與海馬汽車(chē)近年來(lái)“三心二意”的經(jīng)營(yíng)理念有關(guān)。資料顯示，早在2015年，海馬就形成“汽車(chē)、金融、地產(chǎn)”三大業(yè)務(wù)板塊，并先后參股海南銀行，海馬地產(chǎn)板塊則以“園林、安全、服務(wù)”為市場(chǎng)定位，在鄭州、武漢等地投資開(kāi)發(fā)樓盤(pán)。

直到今天，這種發(fā)展偏移的定位仍存在于海馬汽車(chē)內(nèi)部。截至2019年其集團(tuán)三大業(yè)務(wù)板塊分別為海馬汽車(chē)、海田金控以及青豐置業(yè)。其中海田金控為海馬集團(tuán)金控板塊，總資產(chǎn)100多億元，全資擁有海馬財(cái)務(wù)有限公司、海南海田***公司、深圳海馬第一基金管理有限公司，同時(shí)控股參股海南銀行股份有限公司、海保人壽保險(xiǎn)股份有限公司等。

一位任職過(guò)海馬的員工在評(píng)價(jià)其隨后的發(fā)展問(wèn)題時(shí)就曾直言，海馬在非汽車(chē)領(lǐng)域的布局，影響了其對(duì)汽車(chē)研發(fā)等方面的投入，致使后期的產(chǎn)品的核心競(jìng)爭(zhēng)力下降，缺乏了市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。他曾這樣說(shuō)：“之前汽車(chē)行業(yè)發(fā)展快的時(shí)候，海馬沒(méi)有把全部精力放在研發(fā)上，反而搞了金融、房地產(chǎn)等產(chǎn)業(yè)，技術(shù)都是老本，當(dāng)其他產(chǎn)業(yè)回報(bào)不如預(yù)期后，汽車(chē)業(yè)務(wù)也就徹底不行了。”

如今來(lái)看，海馬的沒(méi)落并非全然來(lái)自于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的無(wú)情。曾經(jīng)先期基礎(chǔ)的薄弱、后期戰(zhàn)略的失利都是海馬汽車(chē)面對(duì)發(fā)展時(shí)受到過(guò)的困惑；但相比于其他行業(yè)看重投機(jī)者快進(jìn)快出的果斷，汽車(chē)行業(yè)似乎更關(guān)注相關(guān)企業(yè)高持續(xù)與高技術(shù)持續(xù)投入的特點(diǎn)，可能這才是像海馬這類(lèi)的企業(yè)入局之后最該正視的關(guān)注點(diǎn)。

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

海馬（鄭州）汽車(chē)有限公司的海馬鄭州大事記：

每天認(rèn)識(shí)一個(gè)汽車(chē)品牌——海馬汽車(chē)

基本信息

品牌名稱(chēng)：海馬汽車(chē)；英文名：FAWHaima Automobile；國(guó)別：中國(guó)；總部：河南一鄭州；品牌類(lèi)型：華系；創(chuàng)建時(shí)間：1988年；所屬集團(tuán)：海馬汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司。

品牌簡(jiǎn)介

海馬汽車(chē)成立于1988年，初期與日本馬自達(dá)進(jìn)行合作生產(chǎn)馬自達(dá)929旅行車(chē)，隨著海南省發(fā)展的戰(zhàn)略的轉(zhuǎn)型，以河南在政策上的吸引，海馬最終選擇將總部轉(zhuǎn)移至鄭州。

當(dāng)前擁有海馬汽車(chē)、海馬新能源、一汽海馬等多家目前已形成集研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、服務(wù)、物流、金融等為一體的現(xiàn)代化汽車(chē)集團(tuán)。2021年4月10日，海馬汽車(chē)與中國(guó)航天科技集團(tuán)有限公司101研究所在?？诤炇饝?zhàn)略合作協(xié)議。

車(chē)標(biāo)

車(chē)標(biāo)設(shè)計(jì)，海馬汽車(chē)的車(chē)標(biāo)象征著太陽(yáng)上嵌一個(gè)抽象的鷹隼形狀，寓意為“旭日東升，鯤鵬展翅”，并代表海馬汽車(chē)奮發(fā)向上、矢志騰飛的企業(yè)形象。

品牌與中國(guó)

1990年日本品牌馬自達(dá)正處于危機(jī)之中，該品牌著急尋找和開(kāi)拓新的利潤(rùn)空間，而海南卻有一個(gè)現(xiàn)成并且閑置的汽車(chē)工廠，雙方接觸后一拍而合，準(zhǔn)備合資生產(chǎn)馬自達(dá)轎車(chē)。當(dāng)年8月，海南汽車(chē)制造廠與日本馬自達(dá)汽車(chē)株式會(huì)社和日本伊藤忠商事株式會(huì)社三方草簽合同，海南馬自達(dá)汽車(chē)有限公司就此成立。

車(chē)系信息

海馬汽車(chē)主打SUV市場(chǎng)及MPV市場(chǎng)，其中代表性的SUV車(chē)型有早期推出的海馬普力馬及后續(xù)推出的海馬6P和海馬8S，MPV車(chē)型如海馬7X，在轎車(chē)領(lǐng)域主打新能源市場(chǎng)推出海馬愛(ài)尚EV車(chē)型。

1.代表車(chē)系：海馬7X

指導(dǎo)價(jià)：12.58-14.98萬(wàn)

海馬7X定位緊湊級(jí)MPV，整體設(shè)計(jì)風(fēng)格偏向居家，第三排空間表現(xiàn)出色，適合二胎家庭使用，贏得了不錯(cuò)的口碑，指導(dǎo)價(jià)在12.58萬(wàn)-14.98萬(wàn)之間，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也瞄準(zhǔn)了吉利嘉際。

2.代表車(chē)系：海馬8S

指導(dǎo)價(jià)：7.99-13.69萬(wàn)

作為海馬品牌的旗艦SUV，海馬8S在高度原創(chuàng)設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，做到了整車(chē)超高顏值，無(wú)論前部、后部還是側(cè)面，甚至細(xì)節(jié)方面都沒(méi)有留下任何死角，這一點(diǎn)非常令人贊賞。而且車(chē)內(nèi)設(shè)計(jì)令人滿意，除了用料不錯(cuò)之外，工藝水準(zhǔn)也大大提升。

另外，海馬8S還為全系車(chē)型提供了一套強(qiáng)悍可靠的動(dòng)力系統(tǒng)，并非止步于大多數(shù)競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型夠用就好的初衷，而通過(guò)技術(shù)研發(fā)的領(lǐng)先，實(shí)現(xiàn)了較強(qiáng)的動(dòng)力儲(chǔ)備，從而為年輕消費(fèi)群體提供了更多的駕駛樂(lè)趣。

3.代表車(chē)系：海馬6P

指導(dǎo)價(jià)：16.28-17.58萬(wàn)

海馬6P是海馬品牌的第一款插混緊湊型SUV，也是海馬S5的插電混動(dòng)版本車(chē)型。外觀上，海馬6P基本承襲了2019款的海馬S5的外觀設(shè)計(jì)，***用了海馬曾經(jīng)的家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言，滿天星式的中央進(jìn)氣格柵配上分體式的大燈造型，整體而言還是較為年輕的。

在動(dòng)力方面，海馬6P將搭載一款1.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力組合，所匹配的變速箱是一款7速雙離合變速箱，1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為102kW，電動(dòng)機(jī)最大功率為82kW。

2007年2月28日，海馬投資集團(tuán)股份有限公司通過(guò)資產(chǎn)重組，全資收購(gòu)位于河南中牟縣的鄭州輕型汽車(chē)制造廠。

2007年4月16日，鄭州輕型汽車(chē)制造廠更名為“鄭州輕型汽車(chē)有限公司”。

2007年7 月17 日，海馬集團(tuán)設(shè)立全資子公司海馬（鄭州）汽車(chē)有限公司，并將所持有的鄭州輕汽100%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給海馬鄭州公司，對(duì)鄭州輕型汽車(chē)有限公司進(jìn)行技術(shù)改造，形成5萬(wàn)輛整車(chē)生產(chǎn)能力。

2007年11月9日，重慶長(zhǎng)鵬汽車(chē)內(nèi)飾件集團(tuán)開(kāi)封有限公司在海馬開(kāi)封零部件工業(yè)園開(kāi)工奠基，標(biāo)志著海馬鄭州基地零部件項(xiàng)目建設(shè)拉開(kāi)序幕。

2007年11月28日，鄭州輕型汽車(chē)有限公司順利通過(guò)SGS頒發(fā)的ISO/TS16949認(rèn)證復(fù)審。

2008年 4月18日，海馬鄭州基地15萬(wàn)輛轎車(chē)項(xiàng)目開(kāi)工建設(shè)。

2008年4月20日，海馬鄭州首度攜帶微轎海馬王子、微客福仕達(dá)、新能源車(chē)ME正式亮相08北京國(guó)際車(chē)展。

2008年12月28日，海馬開(kāi)封零部件工業(yè)園10家零部件廠竣工投產(chǎn)。

2009年2月17日，海馬鄭州首款產(chǎn)品福仕達(dá)下線。

2009年4月2日，海馬商務(wù)汽車(chē)有限公司在北京與財(cái)政部、工信部簽署《汽車(chē)下鄉(xiāng)推廣工作生產(chǎn)企業(yè)協(xié)議書(shū)》，成為首批十五家“汽車(chē)下鄉(xiāng)”簽約企業(yè)，海馬福仕達(dá)成為享受?chē)?guó)家汽車(chē)下鄉(xiāng)補(bǔ)貼車(chē)型。

2009年4月20日，海馬鄭州在09上海國(guó)際車(chē)展宣布首款微車(chē)產(chǎn)品福仕達(dá)正式上市。

2009年6月底，海馬鄭州基地30萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目開(kāi)工建設(shè)。

2009年12月26日，海馬集團(tuán)鄭州基地15萬(wàn)輛轎車(chē)項(xiàng)目竣工，首款微轎產(chǎn)品海馬王子下線，標(biāo)志著河南省從此有了“河南造”的轎車(chē)。

2010年2月26日，海馬集團(tuán)鄭州零部件工業(yè)園（一期）開(kāi)工奠基。

2010年2月底，海馬鄭州成立電動(dòng)汽車(chē)事業(yè)部。

2010年4月23日，首款微轎海馬王子北京車(chē)展上市。

2010年9月6日，海馬鄭州在鄭州國(guó)際會(huì)展中心宣布首款高端微客——福仕達(dá)騰達(dá)閃耀上市。

2010年12月11日，海馬鄭州第三工廠奠基，首批30輛海馬王子電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)始在鄭州示范運(yùn)行。