1. ##潮州特斯拉事故最早目擊者發(fā)聲

極目新聞?dòng)浾邚埲f(wàn)軍

11月5日，廣東潮州一輛特斯拉小車(chē)行駛中突然失控，造成2死3傷的嚴(yán)重后果。

11月16日，涉事特斯拉車(chē)主的家屬告訴極目新聞?dòng)浾撸?a href="/tags-t-m.html" target="_blank" class="ed682e38e69c1583 relatedlink">他們至今沒(méi)有拿到事故車(chē)輛的行車(chē)數(shù)據(jù)，如果不能在交警和第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)之前拿到數(shù)據(jù)，他們不會(huì)承認(rèn)第三方檢測(cè)結(jié)構(gòu)的鑒定結(jié)果。

據(jù)極目新聞此前報(bào)道，當(dāng)時(shí)特斯拉小車(chē)突然失控高速狂奔2公里，接連撞上兩輛摩托車(chē)和兩輛自行車(chē)，造成2死3傷。車(chē)主的兒子詹先生稱，父親欲剎車(chē)時(shí)發(fā)現(xiàn)制動(dòng)踏板很硬，踩不下去無(wú)法停車(chē)，只好開(kāi)車(chē)繼續(xù)往前行駛，最終發(fā)生事故。但13日特斯拉官方回應(yīng)稱，本次事故中事故車(chē)輛電門(mén)被長(zhǎng)期深踩，無(wú)踩剎車(chē)動(dòng)作。

現(xiàn)場(chǎng)圖

11月15日，特斯拉相關(guān)人士介紹，他們已經(jīng)把涉事車(chē)輛的行車(chē)數(shù)據(jù)交給警方、第三方機(jī)構(gòu)和車(chē)主，現(xiàn)在正等待第三方的鑒定結(jié)果。

現(xiàn)場(chǎng)圖

11月16日，車(chē)主兒子詹先生告訴極目新聞?dòng)浾撸麄円严蚓胶吞厮估瓘S家要求得到車(chē)輛的行車(chē)數(shù)據(jù)，但他們至今沒(méi)有收到這份數(shù)據(jù)。他不知道為何特斯拉方面說(shuō)已經(jīng)把行車(chē)數(shù)據(jù)交給了車(chē)主，也不確定警方和第三方鑒定機(jī)構(gòu)是否已收到廠家提供的行車(chē)數(shù)據(jù)。

詹先生表示，警方指定的第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)已經(jīng)來(lái)到當(dāng)?shù)兀麄兩形春瓦@家機(jī)構(gòu)碰面。如果他們不能在警方和第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)之前拿到行車(chē)數(shù)據(jù)，也不會(huì)承認(rèn)第三方機(jī)構(gòu)的鑒定結(jié)果。

相關(guān)報(bào)道：

致2死特斯拉司機(jī)：一直躲行人想找障礙物把車(chē)子撞停

11月13日，廣東潮州特斯拉連撞數(shù)人***在網(wǎng)上發(fā)酵，相繼有多段事故***曝出。

11月5日，潮州饒平縣一村子附近的國(guó)道上，一輛飛速行駛的特斯拉連撞4人，造成2名行人身亡，3人受傷。

事故車(chē)輛為一輛特斯拉ModelY，車(chē)主自稱已有30多年駕齡。警方已經(jīng)介入調(diào)查，目前事故結(jié)論尚未公布。

13日，車(chē)主詹某、事故目擊者等就此事接受了大河看見(jiàn)記者的***訪。

最新進(jìn)展：是否踩剎車(chē)，特斯拉與車(chē)主說(shuō)法相反

自11月5日上午事故發(fā)生后，相繼有多段事故***曝出，并有疑似當(dāng)事人在車(chē)友群聊天截圖流出。

對(duì)于此事，13日，特斯拉方面接受紅星新聞***訪時(shí)回應(yīng)：從現(xiàn)有事故***可以看出，車(chē)輛高速行駛過(guò)程中剎車(chē)燈長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)有點(diǎn)亮。后臺(tái)數(shù)據(jù)顯示：車(chē)輛電門(mén)被長(zhǎng)期深度踩下，并一度保持100%；全程沒(méi)有踩下剎車(chē)的動(dòng)作；行駛期間駕駛員四次短暫按下P檔按鈕，又快速松開(kāi)，同時(shí)制動(dòng)燈也快速點(diǎn)亮并熄滅。

對(duì)于該起交通事故，潮州市交警大隊(duì)回應(yīng)媒體***訪時(shí)稱，事故仍在進(jìn)一步調(diào)查中，“目前鑒定結(jié)果還沒(méi)出來(lái)”。

13日上午，大河看見(jiàn)記者致電饒平縣公安局及交警隊(duì)，均未獲得相關(guān)事故情況的回應(yīng)。

11月12日，事故車(chē)輛駕駛員詹先生接受大河看見(jiàn)記者***訪，他表示，當(dāng)天和往常一樣驅(qū)車(chē)前往位于饒洋鎮(zhèn)水南村的店鋪，停車(chē)時(shí)車(chē)輛失控。

詹先生堅(jiān)稱車(chē)輛失控，自述事故當(dāng)天及前一天均未飲酒；事故發(fā)生時(shí)腳一直放在剎車(chē)板上，未踩油門(mén)；多次按P檔按鈕；一直在躲避行人。

詹先生1968年出生，今年54歲，他介紹自己20歲開(kāi)始開(kāi)車(chē)。大河看見(jiàn)記者注意到，詹先生出示的駕照，其初次申領(lǐng)時(shí)間為1992年。

******截圖

回放：失控1分鐘，車(chē)輛疾駛，曾調(diào)整方向躲避行人

******在網(wǎng)絡(luò)傳播，引發(fā)網(wǎng)友熱議，車(chē)輛失控約1分鐘的時(shí)間發(fā)生了什么？

在事故車(chē)輛駕駛員親友提供的部分***監(jiān)控中，大河看見(jiàn)記者梳理出7個(gè)現(xiàn)場(chǎng)。

現(xiàn)場(chǎng)一：6：56，駕駛員從小區(qū)***出發(fā)，中間有踩剎車(chē)調(diào)整方向轉(zhuǎn)彎；

現(xiàn)場(chǎng)二：監(jiān)控***顯示6時(shí)42分，到達(dá)駕駛員家的店鋪，車(chē)輛打右轉(zhuǎn)向燈靠邊，但并未泊車(chē)，車(chē)輛再次開(kāi)向馬路；

現(xiàn)場(chǎng)三：7:00：02，可以看出車(chē)輛明顯加速，有調(diào)整方向躲避行人；

現(xiàn)場(chǎng)四：7：00:29，車(chē)輛撞上同向行駛的一名騎摩托車(chē)女子，受訪者稱此時(shí)右前輪爆胎；

現(xiàn)場(chǎng)五：7:00：31，車(chē)輛剮蹭一名對(duì)向行駛的騎自行車(chē)女子；

現(xiàn)場(chǎng)六：7:00:59，車(chē)輛撞上一輛三輪摩托車(chē)；

現(xiàn)場(chǎng)七：7:01：01，監(jiān)控畫(huà)面顯示，車(chē)輛撞向路邊。據(jù)受訪者描述，車(chē)輛撞向一輛大貨車(chē)停下，其間，一名高三學(xué)生被撞。

***現(xiàn)場(chǎng)的幾段***顯示，車(chē)頭嚴(yán)重變形，幾乎看不出原貌，左右側(cè)車(chē)門(mén)被打開(kāi)，可見(jiàn)駕駛艙內(nèi)藍(lán)色的安全氣囊。瀏覽現(xiàn)有***，發(fā)現(xiàn)暫無(wú)***拍到右前側(cè)車(chē)輪狀態(tài)。

三輪車(chē)駕駛員X光片

事故造成2死3傷，事故原因等待警方調(diào)查結(jié)果

“他打電話給我說(shuō)，說(shuō)車(chē)子失控了，造成很?chē)?yán)重的交通事故?！闭蚕壬膬鹤有≌不貞洠鹿十?dāng)天他接到了父親的電話，讓他去處理事情。

事故發(fā)生一個(gè)小時(shí)之后，小詹說(shuō)他聯(lián)系特斯拉方面，對(duì)方表示已經(jīng)在來(lái)到路上了。11日，小詹聯(lián)系特斯拉總部，詢問(wèn)調(diào)查情況，對(duì)方未回復(fù)。

據(jù)小詹介紹，事故造成2人身亡3人受傷。3名傷者中，他父親2根肋骨骨折，腿部受傷；其余2名傷者，一人并無(wú)大礙，另一名傷勢(shì)較重的是騎三輪車(chē)的駕駛員，大腿、手等多處部位受傷，需要手術(shù)。

因?yàn)檎蚕壬谧≡?a href="/tags-z-l.html" target="_blank" class="3a05172629b1bfa2 relatedlink">治療，***發(fā)生后的事情基本由小詹在處理。小詹表示，目前警方正在調(diào)查，還沒(méi)有出結(jié)果。

除了交強(qiáng)險(xiǎn)，詹先生介紹車(chē)輛購(gòu)買(mǎi)了第三者責(zé)任險(xiǎn)，事發(fā)后他們已聯(lián)系保險(xiǎn)公司，保險(xiǎn)公司表示要等交警的事故認(rèn)定結(jié)果出來(lái)之后才能進(jìn)行后續(xù)的賠付。

事故發(fā)生后，小詹表示自己一頭霧水，有很多事情要處理。因?yàn)閭叨际歉浇迕?，他?dāng)天到傷者和死者家里去慰問(wèn)，“他們認(rèn)為我父親喝酒，我說(shuō)交警部門(mén)可以鑒定的，我們沒(méi)有酒駕沒(méi)有毒駕，也不是疲勞駕駛，就是車(chē)子失控造成這個(gè)問(wèn)題。他們家屬接受不了這個(gè)說(shuō)法，因?yàn)槎际歉浇遄拥?，不管怎么樣我們先登門(mén)道歉?！?/p>

小詹介紹，父親開(kāi)過(guò)很多年的大貨車(chē)，這臺(tái)特斯拉是他推薦父親買(mǎi)的，平時(shí)也是父親開(kāi)的最多。車(chē)子購(gòu)買(mǎi)于2021年11月份，型號(hào)是特斯拉ModelY，原本顏色是黑色，在今年10月份的時(shí)候貼了車(chē)衣。

詹先生稱，車(chē)子里程大約2萬(wàn)多公里，中間沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)失控問(wèn)題。車(chē)子在今年10月份的時(shí)候，倒車(chē)時(shí)踩剎車(chē)會(huì)有異響，小詹將車(chē)開(kāi)到汕頭4S店查看，維修人員稱剎車(chē)皮臟了，處置之后，小詹表示車(chē)子的異響消失，其后車(chē)子并無(wú)其他異常。

***截圖

目擊者：車(chē)子冒煙，速度很快

11月5日中午，饒洋鎮(zhèn)名揚(yáng)村的拉沙司機(jī)老沙吃的是煮雞蛋，他說(shuō)：“我們這邊風(fēng)俗，遇到逢兇化吉的事情要煮雞蛋吃。”

5日早上，老沙像往常一樣出門(mén)給客戶送沙子，裝車(chē)后剛上路便差點(diǎn)被車(chē)撞。

“我的車(chē)剛上路就看到前面來(lái)了一輛小車(chē)，很快，真的很快，而且還冒煙，好嚇人。我看到之后，就在想感覺(jué)這個(gè)車(chē)子會(huì)出事，還沒(méi)等我清醒過(guò)來(lái)，這個(gè)車(chē)子就從我旁邊擦肩而過(guò)，三輪摩托被它撞了一下散掉了?！崩仙郴貞?，整個(gè)經(jīng)過(guò)不過(guò)2秒鐘，發(fā)出一聲很大的撞擊聲。他回去給妻子說(shuō)了此事，妻子嚇得渾身發(fā)抖，中午就給他吃了煮雞蛋。

老沙介紹，三輪摩托駕駛員手?jǐn)嗔?，躺在地上喊救命，他幫忙撥打?10、120。

這幾天，附近村民都在議論這個(gè)事情。老沙表示，他是在事故發(fā)生后才知道車(chē)主詹先生這個(gè)人，聽(tīng)說(shuō)之前是開(kāi)東風(fēng)車(chē)的，后來(lái)去做生意了。

“大家會(huì)議論，說(shuō)他這個(gè)人還可以?！崩仙痴f(shuō)。

車(chē)主受訪：事發(fā)時(shí)意識(shí)清醒，腳一直在剎車(chē)板上

以下文字由大河看見(jiàn)記者根據(jù)***訪詹先生錄音整理。

大河看見(jiàn)：當(dāng)天有沒(méi)有接打電話，意識(shí)是否清醒？

詹先生：沒(méi)有，都是清醒的。

大河看見(jiàn)：到達(dá)店鋪停車(chē)時(shí)，發(fā)生了什么？

詹先生：到了店里，腳松開(kāi)油門(mén)，腳放到剎車(chē)踏板。正常情況下，特斯拉有功能回收，車(chē)自己會(huì)停。那天就感覺(jué)不一樣，不會(huì)停，我就踩剎車(chē)。踩一下，踏板是硬的，因?yàn)槲乙郧笆情_(kāi)大貨車(chē)過(guò)來(lái)的，沒(méi)效果，我就再踩兩下，還是沒(méi)用，那時(shí)候車(chē)子還是很慢。我就感覺(jué)車(chē)子壞了，就按了P檔，在這個(gè)同時(shí)車(chē)子就自動(dòng)加速，往前走。突然間自己就加速出去了，我就拼命踩剎車(chē)。那時(shí)候路上已經(jīng)有人了，前面有個(gè)摩托車(chē)，我就本能揮了一下車(chē)子。

大河看見(jiàn)：之后呢？

詹先生：到了這個(gè)車(chē)子已經(jīng)感覺(jué)控制不下來(lái)的時(shí)候，因?yàn)槲乙郧伴_(kāi)大車(chē)，知道車(chē)子下坡剎不住了要怎么，頭腦里面很快反應(yīng)，要找個(gè)障礙物要把車(chē)子撞掉。在想這些的時(shí)候，車(chē)速已經(jīng)100多公里在飚了，那時(shí)候眼睛只能顧著大路，那邊有行人有車(chē)，我就盡量躲避這些車(chē)子和行人。一只腳就在一直踩剎車(chē)，一直想會(huì)不會(huì)說(shuō)突然間剎車(chē)就有用了，能不能車(chē)子會(huì)停下來(lái)。想撞哪里，我的反應(yīng)已經(jīng)跟不上這個(gè)車(chē)的速度，路面上，又有車(chē)子、人要躲避，盡量躲避，那方向還是可以用的。

大河看見(jiàn)：知道路上撞人了嗎？

詹先生：這么快走1公里，我就不知道撞上什么東西。大概到2公里，車(chē)子就撞掉了。我那個(gè)意識(shí)很清醒，沒(méi)有去想自己會(huì)怎么樣，只想著不要連累太多無(wú)辜的人。到了撞車(chē)地點(diǎn)的那個(gè)路邊，沒(méi)有地方可去了，撞了一輛三輪車(chē)，“轟”一聲什么也不知道了，人已經(jīng)昏迷了。

詹先生：撞了以后，有店鋪的人、也有認(rèn)識(shí)我的，有認(rèn)識(shí)我的，才把車(chē)門(mén)撬開(kāi)，把我拖出來(lái)，拖到店鋪里面。我是在店鋪里蘇醒的，看到熟悉的人，就問(wèn)被撞的人怎么樣，那些人說(shuō)你不要管那些人怎么樣，你剛剛昏迷，要趕快送醫(yī)院。馬上，就被人送到醫(yī)院去了。事情的經(jīng)過(guò)就是這樣子的。

大河看見(jiàn)：警方有找你抽血、做筆錄嗎？

詹先生：到醫(yī)院就抽血了。交警有找我做筆錄。

大河看見(jiàn)：在監(jiān)控里聽(tīng)到有喇叭聲，是你按的喇叭嗎？

詹先生：那個(gè)喇叭是別的車(chē)按的，根本沒(méi)有辦法按喇叭了。因?yàn)閮芍皇侄荚诜较虮P(pán)，右邊這只手還要去按P檔。我的右腳一直在剎車(chē)上，踩放、踩放，一路都是這樣子。

大河看見(jiàn)：剎車(chē)狀態(tài)方便介紹下嗎？

詹先生：踏板的自由行程是有的，就是踩下去是硬的，沒(méi)有制動(dòng)效果。我們平常是軟的，輕輕一點(diǎn)就好了。剎車(chē)踏板能踩下去，踏板是硬的，就是你用力踩下去車(chē)子沒(méi)有制動(dòng)的效果。

大河看見(jiàn)：踩過(guò)油門(mén)嗎？

詹先生：從來(lái)沒(méi)有。自從我要停車(chē)，把腳放到剎車(chē)踏板以后，從來(lái)就沒(méi)有碰過(guò)那個(gè)油門(mén)了。腳一直都在踩剎車(chē)，到我臨撞了三輪車(chē)，我的腳都還在踏板上。

##潮州特斯拉事故最早目擊者發(fā)聲

特斯拉疑似失控事故頻繁出現(xiàn)，并且?guī)缀趺恳黄鹗鹿识荚幃惗鴺O端。按理說(shuō)，一個(gè)正常的人就是不珍視別人的生命，也應(yīng)該會(huì)愛(ài)惜自己的小命，不可能橫沖直闖不要命地往前沖，但現(xiàn)實(shí)中卻有這么多“相同場(chǎng)景”發(fā)生。有幸活下來(lái)的車(chē)主說(shuō)事發(fā)時(shí)自己拼命踩了剎車(chē)，但車(chē)子卻失控失靈了，而特斯拉的慣用回復(fù)則是車(chē)子沒(méi)問(wèn)題，是駕駛員誤操作，沒(méi)踩剎車(chē)。這世界難道出鬼了？

因?yàn)橐伤剖Э厥鹿暑l出，現(xiàn)在就連一些特斯拉車(chē)主在論壇談及自己的感受時(shí)都說(shuō)：“我在瑟瑟發(fā)抖”。這樣的擁車(chē)生活確實(shí)比較難受，要說(shuō)他們心里沒(méi)有一點(diǎn)兒“失控事故”的陰影，估計(jì)連鬼都不信。

3月4日上午，廣東東莞虎門(mén)鎮(zhèn)赤崗村，一輛特斯拉在一沿街門(mén)市再次“疑似失控”。從網(wǎng)傳***來(lái)看，肇事車(chē)輛是先撞上***的廣汽豐田鋒蘭達(dá)后，接著又因巨大的沖擊力撞擊了里側(cè)的華晨寶馬320Li，后彈起越過(guò)寶馬320Li撞破了最里側(cè)臨街店鋪的卷閘大門(mén)，完成泄力后其后輪騎在寶馬320Li發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上停了下來(lái)。

現(xiàn)場(chǎng)目擊者李先生也印證，事發(fā)當(dāng)時(shí)特斯拉的速度很快，它撞上了一輛白色豐田車(chē)，后來(lái)又直接沖到了一輛寶馬車(chē)的車(chē)頂上，馬路上的一輛三輪車(chē)也被撞倒。

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)***顯示，肇事車(chē)輛疑為一款特斯拉（進(jìn)口）Model S，被撞的白色鋒蘭達(dá)SUV前保險(xiǎn)杠已脫落，發(fā)動(dòng)機(jī)艙已支離破碎，機(jī)蓋已變形掀起，整個(gè)車(chē)頭看上去已面目全非；而被壓的銀灰色寶馬320Li前機(jī)艙蓋、左前門(mén)及前輪翼子板也已變形，前風(fēng)擋玻璃也已破碎；至于被撞店鋪，門(mén)面已被撞毀，事故現(xiàn)場(chǎng)一片狼藉，地面還流淌有不明液體，更重要的是緊挨著肇事車(chē)輛特斯拉Model S的還有一個(gè)罐裝液化氣壇子，錯(cuò)了一乎隙。

事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)旁觀拍攝人員介紹，此次事故已造成2人受傷，交警人員接警后已趕到事故現(xiàn)場(chǎng)，事故車(chē)輛撞擊前好像是由1名代駕人員駕駛。特斯拉官方目前尚未回復(fù)此次事故。

值得一提的是，這是繼東莞南城特斯拉失控后，該市在16天內(nèi)發(fā)生的第二起特斯拉疑似失控事故。

該市前一起事故發(fā)生在2月16日，位于東莞南城三元路與宏圖路十字路口。從現(xiàn)場(chǎng)***可以看到，當(dāng)時(shí)一輛特斯拉Model 3快速撞向了對(duì)面車(chē)道正在等紅綠燈的一輛公交巴士和一輛凌志。撞擊后這輛特斯拉Model 3受損嚴(yán)重，司機(jī)當(dāng)時(shí)被困在車(chē)內(nèi)無(wú)法脫身，是周?chē)罕姾狭Σ艑⑵渚瘸?。而被撞的公交巴士?chē)頭已嚴(yán)重變形，前門(mén)、前車(chē)窗玻璃都已破碎；凌志也不同程度損毀。

客觀地說(shuō)，最近特斯拉疑似失控的新聞此起彼伏，有網(wǎng)友評(píng)論“潮州特斯拉事故剛剛落下帷幕，東莞特斯拉事故又開(kāi)始接力了?！本W(wǎng)友所說(shuō)的這起潮州事故，則發(fā)生在2022年11月5日廣東潮州饒平縣，一輛特斯拉Model Y疑似失控后以超過(guò)150km/h的速度行駛了超過(guò)2km，期間接連與一輛摩托車(chē)、一輛三輪車(chē)、多輛自行車(chē)發(fā)生碰撞，最終導(dǎo)致2死3傷。

事故發(fā)生后，在網(wǎng)上引起很大爭(zhēng)論。車(chē)主家屬稱“中途猛踩剎車(chē)，毫無(wú)作用?！瘪{駛員本人后來(lái)在接受大河記者***訪時(shí)也表示：“事故時(shí)自己從未碰過(guò)電門(mén)，腳一直在剎車(chē)踏板上?！倍厮估诨貞?yīng)媒體時(shí)稱：”后臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，車(chē)輛電門(mén)被長(zhǎng)期深度踩下，并一度保持100%；全程沒(méi)有踩下剎車(chē)的動(dòng)作；行駛期間駕駛員四次短暫按下P擋按鈕，又快速松開(kāi)，同時(shí)制動(dòng)燈也快速點(diǎn)亮并熄滅?！?/p>

這起事故因傷亡慘重在網(wǎng)上引起了廣泛而持續(xù)的爭(zhēng)論，重慶網(wǎng)友“萬(wàn)達(dá)***放狗處”甚至發(fā)出靈魂拷問(wèn)：“又是深踩油門(mén)了嗎？”結(jié)果似乎又被重慶網(wǎng)友不幸言中！

據(jù)網(wǎng)友@ID_韓潮（特斯拉銷(xiāo)售欺詐***車(chē)主）3月1日公布的一組潮州特斯拉事故EDR數(shù)據(jù)（非主持調(diào)查事故的第三方公布），數(shù)據(jù)顯示“全程電門(mén)100%”。也就是說(shuō)事故時(shí)電門(mén)踏板被踩死，而剎車(chē)踏板一直處于Off狀態(tài)即剎車(chē)踏板沒(méi)有被踩。據(jù)最新消息，這名有著30年駕齡的潮州事故車(chē)主聞?dòng)嵑蟊硎静环?，要求重新鑒定。

其實(shí)，不僅是潮州特斯拉事故，網(wǎng)絡(luò)上很多有關(guān)特斯拉失控或剎車(chē)失靈的資訊，絕大部分涉事車(chē)主曾經(jīng)反映，事發(fā)時(shí)剎車(chē)很硬、踩不動(dòng)，或者踩下去了車(chē)子沒(méi)反應(yīng)。而特斯拉一貫的回復(fù)是“車(chē)子沒(méi)問(wèn)題”。孰是孰非，一直是網(wǎng)友爭(zhēng)論不休的話題。

值得一提的是，就在東莞南城特斯拉Model 3撞擊公交巴士期間，也就是2月16日，就有外媒報(bào)道美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA)宣布：特斯拉全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)(FSD)存在潛在缺陷，會(huì)有增加撞車(chē)的風(fēng)險(xiǎn)，將召回多達(dá)362758輛汽車(chē)。值得一提的是，3月4日東莞虎門(mén)鎮(zhèn)赤崗村疑似失控事故，肇事車(chē)就疑為一款進(jìn)口的2016款特斯拉Model S。

如果再往前推，在2022年11月17日，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA)還曾公布了ADASicon相關(guān)***的最新數(shù)據(jù)，其***斯拉icon以474起在柱狀圖中遙遙領(lǐng)先。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，在2013-2021年發(fā)生的218起特斯拉事故中，就有200起由失控引起，占比超過(guò)九成，其中有9起造成死亡，50起造成受傷。失控的主要表現(xiàn)是：突然加速、突然減速、剎車(chē)或方向盤(pán)失靈。

當(dāng)時(shí)NHTSA還曾表示，在9月15日至10月15日期間，特斯拉又發(fā)生了兩起致命***，且均與特斯拉Model 3的自動(dòng)駕駛***系統(tǒng)有關(guān)。NHTSA表示不排除***取后續(xù)召回行動(dòng)，而如果要召回，數(shù)量恐怕是巨大的，估計(jì)會(huì)多達(dá)83萬(wàn)輛車(chē)型被召回。

近年來(lái)，國(guó)內(nèi)關(guān)于特斯拉疑似失控的同類(lèi)事故已經(jīng)發(fā)生過(guò)很多、很多起，但絕大多數(shù)被特斯拉辯解為“車(chē)子沒(méi)問(wèn)題”、“由駕駛員誤操作引起”，這也是為什么網(wǎng)友會(huì)義憤填膺、一邊倒質(zhì)疑特斯拉的原因。正如網(wǎng)易廣東省東莞市手機(jī)網(wǎng)友NNNGX調(diào)侃特斯拉***時(shí)所說(shuō)：“是是是，一次、兩次、三次、四次全是人的問(wèn)題，神車(chē)不可能有問(wèn)題！”

對(duì)于頻繁發(fā)生疑似失控或剎車(chē)失靈***的特斯拉而言，真應(yīng)該放下身段，傾聽(tīng)大眾聲音，并引以為鑒。如果是特斯拉的智駕科技太黑太高級(jí)，以至于這么多司機(jī)甚至連30年的老司機(jī)都會(huì)誤操作，那特斯拉真應(yīng)該降降難度、接接地氣，向大眾能駕馭的科技看齊；如果因?yàn)槭擒?chē)輛控制程序或傳感決策及執(zhí)行系統(tǒng)等存在不穩(wěn)定或技術(shù)漏洞（bug），那就不要仗著“車(chē)紅”一直嘴硬，應(yīng)該及時(shí)查漏補(bǔ)缺，消除缺陷和隱患，補(bǔ)不上哪怕先不用都行，以免頻繁上演“特斯拉式的失控”。

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11月13日，“廣東潮州一特斯拉失控致2死3傷”***在網(wǎng)上發(fā)酵，相繼有多段事故***曝出。綜合《汽車(chē)行業(yè)關(guān)注》此前報(bào)道，***發(fā)生在11月5日清晨6點(diǎn)42分，一輛準(zhǔn)備靠邊停車(chē)的Model Y車(chē)型突然轉(zhuǎn)向并緩慢加速，起初Model Y一度避讓路上行人及車(chē)輛，但隨著車(chē)輛速度急劇提升，駕駛員失去對(duì)Model Y的控制并連撞4人，最終導(dǎo)致2死3傷，其中包括一名高三學(xué)生。同日，事故車(chē)輛駕駛員詹先生接受媒體***訪，透露當(dāng)天事故的詳細(xì)過(guò)程。當(dāng)然，對(duì)于特斯拉而言，盡快公布調(diào)查結(jié)果是對(duì)于品牌負(fù)責(zé)，也是對(duì)用戶負(fù)責(zé)，如果車(chē)輛確實(shí)存在安全隱患，而理應(yīng)對(duì)外公布并***取相關(guān)措施，避免相同悲劇的發(fā)生。

潮州特斯拉事故最早目擊者發(fā)聲究竟是怎么一回事，跟隨我一起看看吧。

特斯拉和肇事司機(jī)各執(zhí)一詞，真正受害者連發(fā)聲機(jī)會(huì)都沒(méi)有了！

潮州特斯拉事故仍在發(fā)酵中，目前車(chē)主和特斯拉雙方各執(zhí)一詞。就網(wǎng)上的討論而言，大多數(shù)人也都在關(guān)注車(chē)主有無(wú)踩剎車(chē)，特斯拉有無(wú)失控，并有不少專(zhuān)業(yè)人士給出專(zhuān)業(yè)的技術(shù)分析來(lái)推斷此次事故的責(zé)任方是誰(shuí)...

但特斯拉安全事故背后的羅生門(mén)早已不是一兩次的個(gè)例，近年來(lái)類(lèi)似安全***不勝枚舉。但是因?yàn)樘厮估踩鹿试斐傻娜藛T傷亡、公共設(shè)施損害、社會(huì)安全威脅等問(wèn)題，是不是更應(yīng)該值得關(guān)注？

根據(jù)報(bào)道，此次潮州特斯拉事故造成2位路人現(xiàn)場(chǎng)死亡，3位人員受重傷！每一位受害者都牽連著一個(gè)家庭?？上攵?，這起事故中不幸身亡的逝者給其家屬帶來(lái)的傷害更是毀滅性的，不可修復(fù)的。

例如其中一名逝者系饒平四中高三學(xué)生，正值人生最好年華。饒平四中校長(zhǎng)表示，不幸遇難的學(xué)生讀文科成績(jī)不錯(cuò)，望交警盡快調(diào)查出事故真相，以安慰學(xué)生家屬和同班師生。事故發(fā)生后不久學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)已經(jīng)組織老師對(duì)學(xué)生家屬進(jìn)行了安慰，希望能夠盡量減輕家屬的傷痛。

但是請(qǐng)問(wèn)，一位父母的好女兒，老師的好學(xué)生，同學(xué)的好朋友，祖國(guó)的未來(lái)?xiàng)澚?，還未來(lái)得及實(shí)現(xiàn)人生價(jià)值，閱盡人生風(fēng)景，就此黯然隕落，這樣的傷痛，誰(shuí)能承受！是特斯拉，還是肇事司機(jī)？！

答案是否定的！他們只想在這場(chǎng)爭(zhēng)辯中獲得勝利，無(wú)暇他顧。

可這樣的悲劇，還不止一個(gè)?。≡谶@起事故中，造成了2人現(xiàn)場(chǎng)死亡！3人重傷！逝者的冤屈誰(shuí)來(lái)洗刷！傷者的余生，能否平安順?biāo)欤?/p>

因此當(dāng)特斯拉將責(zé)任強(qiáng)按在肇事者身上時(shí)，當(dāng)肇事司機(jī)極力否認(rèn)責(zé)任時(shí)，當(dāng)網(wǎng)絡(luò)輿論站成兩派開(kāi)戰(zhàn)時(shí)... ...

是否能有一絲人性的關(guān)懷，來(lái)關(guān)心在本次事故中受到直接傷害的人以及身邊親人？甚至受事故影響被破壞的公共設(shè)施、事故見(jiàn)證者的心中陰影，誰(shuí)來(lái)抹平？

答案依然是否定的。所有人都在等一個(gè)答案，等著錯(cuò)誤一方去承擔(dān)責(zé)任。但51君認(rèn)為，這些對(duì)錯(cuò)在生命面前，毫無(wú)意義可言。因?yàn)樗麄?，都有不可推卸?zé)任。

11月14日，潮州特斯拉事故肇事司機(jī)的家屬通過(guò)***對(duì)這起事故進(jìn)行回應(yīng)，交代事故發(fā)生過(guò)程及初步處理情況。***訪內(nèi)容里有提到目前肇事家屬墊付了18,000元的交強(qiáng)險(xiǎn)，而商業(yè)保險(xiǎn)理賠需要事故出具責(zé)任認(rèn)定才能進(jìn)行理賠。

11月16日，潮州特斯拉車(chē)主家屬表示，他們至今沒(méi)有拿到事故車(chē)輛的行車(chē)數(shù)據(jù)，如果不能在交警和第三方機(jī)構(gòu)檢測(cè)之前拿到數(shù)據(jù)，他們不會(huì)承認(rèn)第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)的鑒定結(jié)果。

按照目前車(chē)主跟特斯拉雙方焦灼的狀態(tài)，不難看出***調(diào)查結(jié)果還要等很長(zhǎng)的時(shí)間。那么對(duì)于受害者而言何時(shí)能獲得理賠，更是遙遙無(wú)期。

可悲！可嘆！可怒！可恨！

由此51君又想起過(guò)去一起起特斯拉事故，特斯拉固然勝訴有之，但無(wú)疾而終的羅生門(mén)也不勝枚舉。

去年，“上海特斯拉女車(chē)主車(chē)頂***”***轟動(dòng)一時(shí)。時(shí)至今日，這起***案還沒(méi)有正式的結(jié)果公布。女車(chē)主的訴求仍在網(wǎng)絡(luò)發(fā)聲，希望特斯拉能夠提供其***時(shí)的原始數(shù)據(jù)。目前女車(chē)主的事故車(chē)已停在特斯拉門(mén)店前一年多，如今被罩上了車(chē)衣。

特斯拉車(chē)頂***當(dāng)事人微博截圖

還有“林志穎特斯拉”***，駕駛者林志穎***后險(xiǎn)喪生，經(jīng)好心人搭救后撿回了一條命。后來(lái)通過(guò)救治后身體基本得到恢復(fù)。但交通事故的原因到底是怎么發(fā)生的呢？ 仍然成迷。

也許有人會(huì)認(rèn)為，車(chē)企與個(gè)人之間的矛盾本是一場(chǎng)拉鋸戰(zhàn)。但不知各位是否注意，隨著特斯拉與車(chē)主之間的***越來(lái)越多，已經(jīng)漸漸從對(duì)特斯拉或車(chē)主的攻伐，成為全社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)。

51君了解到，因?yàn)樾?a href="/tags-n-y.html" target="_blank" class="af573a05172629b1 relatedlink">能源汽車(chē)起火，剎車(chē)失靈等事故頻發(fā)，有些地方的小區(qū)已經(jīng)貼了指示牌，禁止特斯拉汽車(chē)入內(nèi)。

此外，國(guó)內(nèi)某些機(jī)關(guān)單位、醫(yī)院等地方，也禁止特斯拉汽車(chē)入內(nèi)。具體原因?yàn)樘厮估?chē)身安裝了大量攝像頭，會(huì)隨時(shí)監(jiān)控或周?chē)膱?chǎng)景，存在隱私安全隱患。

網(wǎng)絡(luò)上關(guān)于“***”、“看到特斯拉躲遠(yuǎn)點(diǎn)”、“好怕它剎車(chē)失靈”等言論更是不絕于耳。

是的沒(méi)錯(cuò)，誰(shuí)會(huì)明知危險(xiǎn)而孤身涉險(xiǎn)。網(wǎng)絡(luò)上對(duì)特斯拉的揶揄，實(shí)際上是公眾不安心理的體現(xiàn)。要知道，2021年特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)累計(jì)交付量約為32.1萬(wàn)輛！過(guò)去10月的銷(xiāo)量更是達(dá)到71,704輛！

如此大的保有量，意味著特斯拉在中國(guó)變相埋下幾十萬(wàn)“移動(dòng)***”！由此造成的潛在公共安全威脅，特斯拉真的能夠置身事外嗎？

實(shí)際上從眾多“剎車(chē)失靈”案例中就可以看出，有的車(chē)主對(duì)特斯拉的操控、單踏板模式都不是特別的熟悉，才會(huì)導(dǎo)致接連不斷的事故發(fā)生。而在車(chē)輛交付過(guò)程***斯拉是否有對(duì)車(chē)主做出明確的告知義務(wù)呢？

例如小鵬汽車(chē)，同樣具有NGP城市領(lǐng)航這類(lèi)的高級(jí)別駕駛***系統(tǒng)，但駕駛員首次使用必須在小鵬汽車(chē)官方APP上強(qiáng)制觀看***學(xué)習(xí)，并完成考試后才能開(kāi)啟該功能。加強(qiáng)用戶對(duì)于該功能能力的認(rèn)知與使用方式的掌握。

在新能源汽車(chē)領(lǐng)域中，特斯拉在駕駛技術(shù)方面的領(lǐng)先地位得到大多數(shù)人的認(rèn)可，但其技術(shù)有無(wú)做到廣泛普及又是另一番現(xiàn)象。這個(gè)過(guò)程***斯拉是否存在失職？安全隱患問(wèn)題該如何解決？

實(shí)際上，智能汽車(chē)可能引發(fā)的潛在危險(xiǎn)已經(jīng)實(shí)實(shí)在在地發(fā)生了，它不是社會(huì)學(xué)家口中討論的未來(lái)可能性，已經(jīng)切實(shí)影響我們的生活乃至生命。而汽車(chē)品牌，作為產(chǎn)品的生產(chǎn)方，有無(wú)限的義務(wù)對(duì)產(chǎn)品的安全及使用安全負(fù)責(zé)。

對(duì)此51君希望對(duì)特斯拉說(shuō)，先進(jìn)技術(shù)如洪水猛獸，如果還無(wú)法馴服這只猛獸的話，請(qǐng)用牢籠將它關(guān)好！盡快給出事故聲明，還受害者和廣大用戶一份安全，并盡快消除這份不安全因素！

不知各位讀者又是如何看待頻頻發(fā)生的特斯拉安全事故，同時(shí)對(duì)社會(huì)學(xué)有研究的讀者朋友們能否講講我們應(yīng)該如何正確對(duì)待“特斯拉***”？

更多內(nèi)幕！潮州特斯拉事故司機(jī)發(fā)聲

11月13日，“廣東潮州一特斯拉失控致2死3傷”***在網(wǎng)上發(fā)酵，相繼有多段事故***曝出。綜合《汽車(chē)行業(yè)關(guān)注》此前報(bào)道，***發(fā)生在11月5日清晨6點(diǎn)42分，一輛準(zhǔn)備靠邊停車(chē)的Model Y車(chē)型突然轉(zhuǎn)向并緩慢加速，起初Model Y一度避讓路上行人及車(chē)輛，但隨著車(chē)輛速度急劇提升，駕駛員失去對(duì)Model Y的控制并連撞4人，最終導(dǎo)致2死3傷，其中包括一名高三學(xué)生。

針對(duì)此事故，特斯拉官方接受紅星新聞***訪時(shí)回應(yīng)：后臺(tái)數(shù)據(jù)顯示：（1）車(chē)輛電門(mén)被長(zhǎng)期深度踩下，并一度保持100%；（2）全程沒(méi)有踩下剎車(chē)的動(dòng)作；（3）行駛期間駕駛員四次短暫按下P檔按鈕，又快速松開(kāi)，同時(shí)制動(dòng)燈也快速點(diǎn)亮并熄滅。

同日，事故車(chē)輛駕駛員詹先生接受媒體***訪，透露當(dāng)天事故的詳細(xì)過(guò)程。據(jù)其描述，當(dāng)天和往常一樣驅(qū)車(chē)前往店鋪，到了店里腳松開(kāi)油門(mén)并放到剎車(chē)踏板上，正常情況下特斯拉有動(dòng)能回收會(huì)自己停下來(lái)，但那天不一樣，不會(huì)停，腳踩剎車(chē)后發(fā)現(xiàn)剎車(chē)踏板上硬的，于是又踩了兩下，還是沒(méi)有效果，那時(shí)候車(chē)輛還很慢，于是就按了P擋，此時(shí)車(chē)輛開(kāi)始加速，一下子就沖了出去，出于本能反應(yīng)躲避了來(lái)向的電動(dòng)摩托車(chē)。

后來(lái)，車(chē)輛已經(jīng)控制不住，于是便想找障礙物將車(chē)輛撞停，此時(shí)車(chē)速已經(jīng)飆到100km以上，那時(shí)候只能專(zhuān)注行駛，躲避路上的行人和車(chē)輛，那時(shí)候方向盤(pán)還是可以用的。詹先生表示，那時(shí)候還很清醒，也沒(méi)有想到自己會(huì)怎么樣，只是想著不要連累太多無(wú)辜的人，最后到了撞車(chē)地點(diǎn)的那個(gè)路邊，撞了一輛三輪車(chē)后什么也不知道了，人已經(jīng)昏迷了。詹先生堅(jiān)稱車(chē)輛失控，事故當(dāng)天及前一天均未飲酒，而且事發(fā)時(shí)腳一直放在剎車(chē)板上，未踩油門(mén)。

據(jù)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控***顯示，Model Y車(chē)頭嚴(yán)重變形，幾乎看不出原貌，左右側(cè)車(chē)門(mén)被打開(kāi)，可見(jiàn)駕駛艙內(nèi)藍(lán)色的安全氣囊。據(jù)了解，該事故造成2死3傷，其中死者包括一名騎單車(chē)準(zhǔn)備去上學(xué)的高三學(xué)生。事故發(fā)生后不久，校方多位老師趕到現(xiàn)場(chǎng)幫忙。校長(zhǎng)稱，不幸遇難的學(xué)生讀文科成績(jī)不錯(cuò)，望交警盡快調(diào)查出事故真相，以安慰學(xué)生家屬和同班師生。

目前，對(duì)于該事故雙方各執(zhí)一詞，事故車(chē)主堅(jiān)定“剎車(chē)失靈”是悲劇發(fā)生的主要原因，而特斯拉方面則表示駕駛員全程未踩剎車(chē)。

其實(shí)，導(dǎo)致該事故發(fā)生的原因無(wú)非只有兩個(gè)，要么是產(chǎn)品出現(xiàn)問(wèn)題，要么車(chē)主操作失誤。當(dāng)然，在更多信息或官方數(shù)據(jù)報(bào)告出來(lái)之前，無(wú)法判定這到底是車(chē)輛故障還是操作失誤，而在雙方各執(zhí)一詞的情況下，顯然該事故短時(shí)間內(nèi)也不會(huì)有突破性進(jìn)展。不過(guò)，EDR數(shù)據(jù)是調(diào)查事故原因的重要突破口，EDR可以記錄車(chē)輛碰撞前、碰撞時(shí)、碰撞后三個(gè)階段中汽車(chē)的運(yùn)行關(guān)鍵數(shù)據(jù)，如車(chē)輛速度、車(chē)輛碰撞加速度、駛***系統(tǒng)、駕駛?cè)?/a>在***發(fā)生時(shí)的反應(yīng)動(dòng)作等信息，但鑒于特斯拉掌握關(guān)鍵數(shù)據(jù)，且明確表態(tài)“駕駛員全程未踩剎車(chē)”的情況下，權(quán)威機(jī)構(gòu)也很難做出鑒定。

《汽車(chē)行業(yè)關(guān)注》認(rèn)為，為了更好的保護(hù)自己的權(quán)益，最好給自己的汽車(chē)安裝行車(chē)記錄儀或者黑匣子，一旦發(fā)生交通事故，可以用來(lái)復(fù)盤(pán)當(dāng)時(shí)的情況，來(lái)判定究竟是究竟是誰(shuí)的責(zé)任。在官方結(jié)果未公布之前，我們不必妄自揣測(cè)、極端評(píng)判孰是孰非，真相自然水落石出。當(dāng)然，對(duì)于特斯拉而言，盡快公布調(diào)查結(jié)果是對(duì)于品牌負(fù)責(zé)，也是對(duì)用戶負(fù)責(zé)，如果車(chē)輛確實(shí)存在安全隱患，而理應(yīng)對(duì)外公布并***取相關(guān)措施，避免相同悲劇的發(fā)生。

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