1. 俄羅斯汽車品牌
2. 中國有俄羅斯的汽車嗎
3. 俄羅斯品牌汽車有哪些

伏爾加汽車的車標(biāo)為俄羅斯雄性馴鹿。

是俄羅斯馴鹿文化的具體象征，體現(xiàn)著人們對馴鹿的某種心靈崇拜。

象征著伏爾加汽車與馴鹿一樣堅(jiān)韌，頑強(qiáng)，性能出眾，又具有一定的野性。

該車標(biāo)，有兩種形態(tài)。

一種是車頭上的飛奔的雄鹿的雕塑。

一種是平面的商標(biāo)。

俄語版

還有英語版

在講伏爾加汽車歷史之前，我們先講講高爾基汽車廠的歷史，當(dāng)時伏爾加汽車是由高爾基汽車廠生產(chǎn)的車型，高爾基汽車廠被中國人按照其俄文縮寫GAZ發(fā)音簡稱為“嘎斯廠”。

而該廠生產(chǎn)的車型也叫嘎斯車。

高爾基汽車廠建立于1930年，1932年推出了首款嘎斯AA型貨車，而在正式掛Volga伏爾加牌的嘎斯21推出之前，高爾基汽車廠已經(jīng)在大批量的生產(chǎn)各種型號的嘎斯汽車了，車型包括了貨車、小客車、轎車、吉普車，甚至還有裝甲車等，而首款伏爾加汽車嘎斯21的前身為嘎斯M20 Pobeda（Pobeda是勝利的意思），從1946年到1958年生產(chǎn)，當(dāng)時動力上搭載的是一臺2.1L的直列4缸發(fā)動機(jī)，最大功率52馬力（39千瓦）。

1956年10月10日，第一輛伏爾加牌汽車在前蘇聯(lián)高爾基汽車廠組裝成功，名為伏爾加嘎斯21。

第一批下線的嘎斯21車型是在福特協(xié)助下完成，只有三輛。

一經(jīng)推出就頗受警察與出租車司機(jī)的青睞，同時也贏得了當(dāng)時蘇聯(lián) *** 機(jī)關(guān)的青睞。

這款車型由Lev Yeremeev設(shè)計(jì)，外觀上主要設(shè)計(jì)元素受到了美國車型的影響，而內(nèi)飾部分也是基于福特的O-Matic更改而來，動力方面，1956年生產(chǎn)的伏爾加嘎斯21搭載的是其前身GAZ-M20 Pobeda改進(jìn)而來的2.1L直列四缸發(fā)動機(jī)，最大功率65馬力，而到了1957年-1958年，伏爾加嘎斯21則換裝了型號為ZMZ-21A的2.445L四缸發(fā)動機(jī)，最大功率為70馬力，變速箱上使用來自美國福特公司的3速手動變速器。

從此，伏爾加汽車作為前蘇聯(lián)和俄羅斯汽車工業(yè)的象征揚(yáng)名世界。

時至今日，伏爾加汽車已經(jīng)歷半個多世紀(jì)的風(fēng)風(fēng)雨雨，承載了前蘇聯(lián)和俄羅斯幾代人的情感。

有50多年歷史的伏爾加汽車是俄羅斯汽車的標(biāo)志，也是俄羅斯的國車，50多年的歷史見證了蘇聯(lián)和俄羅斯社會的風(fēng)云變幻。

1958年10月份伏爾加嘎斯21進(jìn)行了一次改款，新車最明顯的變化就是原進(jìn)氣格柵被換成了16條幅的垂直格柵，除此之外，其輪轂及尾燈等也經(jīng)過了簡單的改變。

而到了1962年，新車再次進(jìn)行了改進(jìn)，此次的變化包括了外觀、內(nèi)飾及技術(shù)方面的升級，不過最值得一提的就是基于嘎斯21設(shè)計(jì)的旅行版嘎斯22及專門為克格勃機(jī)關(guān)（前蘇聯(lián)國家安全委員會，是前蘇聯(lián)的情報和反間諜機(jī)構(gòu)）定制的5.53升V8發(fā)動機(jī)的嘎斯23也在1962年開始生產(chǎn)。

1958年，配裝前蘇聯(lián)國產(chǎn)發(fā)動機(jī)的伏爾加轎車在布魯塞爾國際工業(yè)展亮相，一舉奪得最高獎。

當(dāng)時人們對其評價是車身線條流暢，裝飾獨(dú)特。

前蘇聯(lián)時期，伏爾加牌汽車被譽(yù)為“蘇聯(lián)汽車工業(yè)的驕傲”和“社會主義的高級汽車”，并出口到包括中國在內(nèi)的75個國家。

比利時人稱其為“車輪上的坦克”，英國人則稱其為“能負(fù)重的馬”。

?

到了1960年，雖然嘎斯21依然相當(dāng)受歡迎，但設(shè)計(jì)上也逐漸顯得落伍。

至此高爾基汽車廠也開始著手下一代產(chǎn)品的開發(fā)。

1967年，伏爾加全新的嘎斯24（GAZ-24）開始 *** 生產(chǎn)，首批共生產(chǎn)了24輛，而到了1***0年后開始大規(guī)模的投產(chǎn)。

? 嘎斯24的發(fā)展基本可以分成3代，第一代車型在1***0-1***7年生產(chǎn)；第二代車型在1***7-1985年生產(chǎn)；第三代車型1982年-1992年生產(chǎn)。

其中第一代車型主要更換了鋼板彈簧、全新的點(diǎn)火裝置、拆除了引擎蓋上的后視鏡等；而第二代車型則換裝了全新的保險杠、伸縮式的安全帶、前霧燈及新的儀表臺，此外前排座椅也改成了獨(dú)立可調(diào)的座椅形式。

當(dāng)然嘎斯24也很多衍生版本車型，包括了專門為出租車打造的嘎斯24-01、旅行版的嘎斯24-12、嘎斯24的敞篷車、卡車、4驅(qū)版的吉普車及專門為克格勃打造的嘎斯24-24 5.53L的V8車型等，其中在專門為克格勃打造的嘎斯24-24車型上，其***用了當(dāng)時非常多的先進(jìn)設(shè)備，包括了3速自動變速箱

同時在1982年嘎斯3102作為第三代嘎斯24的升級版車型在俄羅斯小幅生產(chǎn)。

外觀上其被賦予一個全新的前臉，而內(nèi)部換裝了全新的儀表盤及三幅方向盤。

動力方面搭載了一個ZMZ-4022的直列4缸發(fā)動機(jī)，最大功率為105馬力（78千瓦），這款車型被一直生產(chǎn)到了2010年，其中19***年經(jīng)過了一次中期升級，變化包括了全新的5速手動變速箱，加裝助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，四輪盤式制動器、15寸輪轂等，動力上也由此前的105馬力升級到了130馬力，當(dāng)然專門為警察和克格勃打造的5.53L的嘎斯3012 V8車型同樣有生產(chǎn)，這款車型一直生產(chǎn)到了1996年。

嘎斯24的生產(chǎn)一直到1992年才停止，在出口市場上取得了相當(dāng)?shù)某晒?，它是高爾基汽車廠歷史上銷售的最多的一款車型，總數(shù)達(dá)600000臺。

伏爾加在國內(nèi)最常見的車型也就是嘎斯24。

即便是改革開放后，我們?nèi)阅芤姷竭@個經(jīng)典的面孔。

在當(dāng)時高端的公務(wù)轎車領(lǐng)域，除了大紅旗、老上海以外，嘎斯24成為最普遍應(yīng)用的轎車，只有局級干部才能享受到的待遇。

而進(jìn)入80年代后期，它的地位逐漸被桑塔納、***、公爵王等所取代。

到了1992年以后，隨著蘇聯(lián)解體，俄羅斯的汽車工業(yè)變得慘淡，在90年代，伏爾加也曾經(jīng)陸續(xù)推出了幾款車型，不過它們的生存周期都不長，包括了1992年推出的嘎斯31029、1994年推出的3110和1996年推出的嘎斯3110，而到了2000年時伏爾加的年產(chǎn)量只剩下了56000輛。

1992年在嘎斯24停產(chǎn)以后，嘎斯31029正式上市，該款車型的設(shè)計(jì)借鑒了嘎斯24和嘎斯3102兩款車型，算是這款車型的綜合產(chǎn)物，并且這款車型在車身設(shè)計(jì)上更富空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)，而尾部基本保持了嘎斯24的設(shè)計(jì)，在動力方面嘎斯31029與嘎斯3102一致，不過不再推出5.53L的V8車型。

嘎斯31029于19***年正式停產(chǎn)。

嘎斯3110（GAZ-3110）也是嘎斯24的另一個現(xiàn)代化改造版本，于19***年投產(chǎn)，新車在外觀上進(jìn)行了全新的設(shè)計(jì)，感覺上更加現(xiàn)代化，而且在車身油漆也改用了丙烯酸油漆，大大降低了此前伏爾加車型車身生銹的問題。

此外值得一提的還有嘎斯3110在動力上還引進(jìn)了ZMZ-560和ZMZ-561兩款2.1L渦輪增壓柴油發(fā)動機(jī)，其中ZMZ-560發(fā)動機(jī)的最大功率為70千瓦（95馬力），ZMZ-561發(fā)動機(jī)的最大功率為80千瓦（109馬力）。

該款車型在2003年停止生產(chǎn)。

而3110的旅行車版本嘎斯310221至2005年停產(chǎn)。

轎車版本在停產(chǎn)前的2003年還對前燈式樣進(jìn)行了一次修改，而旅行車版本仍保持了19***年的前燈式樣。

除了在嘎斯24基礎(chǔ)上衍生的車款，高爾基汽車廠還在90年代推出了其他兩款全新車型，包括了在1994年至19***年間試生產(chǎn)的嘎斯3105，其***用了四輪驅(qū)動、OHC V8引擎，但僅僅生產(chǎn)了幾百部后就停產(chǎn)了。

繼3105之后，其換代產(chǎn)品后輪驅(qū)動的嘎斯3111在1998年至2003年間進(jìn)行了生產(chǎn)。

旨在進(jìn)軍俄國以外的西方車消費(fèi)市場。

由于生產(chǎn)成本過高，其8800美元的起價使之毫無市場競爭優(yōu)勢，不久后退出生產(chǎn)。

到了21世紀(jì)為了面對合資車型逐步占領(lǐng)俄羅斯豪華轎車市場的局勢，嘎斯汽車仍在做最后的努力，積極的推出了更加現(xiàn)代化的伏爾加汽車，2004年嘎斯31105作為嘎斯3110的替代車型推出，不僅變速箱和懸架升級，而且在2006年古老的ZMZ-4021和4062.10發(fā)動機(jī)也被克萊斯勒的2.4L DOHC發(fā)動機(jī)取代，其最大功率達(dá)到了123馬力。

?2005年年底俄羅斯高爾基汽車廠的主要擁有者杰里帕斯卡（俄羅斯最大的鋁制品巨頭）宣布，高爾基汽車廠將逐步停止生產(chǎn)“伏爾加”牌轎車，到2007年全部結(jié)束。

而應(yīng)俄羅斯廣大“伏爾加”牌轎車擁有者的要求，在停產(chǎn)之后，高爾基汽車廠將繼續(xù)生產(chǎn)該轎車的零部件，期限為10至15年。

其實(shí)早在2000年，杰里帕斯卡收購高爾基汽車廠后，該廠的小型汽車生產(chǎn)線就開始經(jīng)常放***。

當(dāng)時，市場已無法消化“伏爾加”牌轎車的全部生產(chǎn)能力了。

?不過到了2006年嘎斯車廠推翻了此前的決定，宣布將進(jìn)一步投資生產(chǎn)伏爾加汽車，并且繼續(xù)生產(chǎn)當(dāng)時在產(chǎn)的1982年推出嘎斯3102、19***年推出的嘎斯310221及2004年推出的嘎斯31105，同時還與克萊斯勒公司達(dá)成了協(xié)議，引進(jìn)道奇層云和百靈的生產(chǎn)設(shè)備和知識產(chǎn)權(quán)，在俄國國內(nèi)投入生產(chǎn)，并且允許在此基礎(chǔ)上進(jìn)行的新車開發(fā)。

2008年，高爾基公司投資2億美元準(zhǔn)備推出新車伏爾加Siber，***年產(chǎn)10萬輛車，最大產(chǎn)能可達(dá)到16萬輛車，公司本來準(zhǔn)備5-6年內(nèi)，每年推出45000輛，不過一場金融危機(jī)襲來徹底打亂高爾基車廠的***。

? 08年9月Siber上市，新車在設(shè)計(jì)上，和克萊斯勒賽百靈神似，因?yàn)樵撥嚨募夹g(shù)支持正是來自克萊斯勒。

動力方面也***用了克萊斯勒的2.0L和2.4L發(fā)動機(jī)，功率分別為141馬力和143馬力，扭矩分別為188牛米和210nm牛米，與發(fā)動機(jī)匹配的是5擋手動和4擋自動變速器。

? 新車推出以后9-11月發(fā)往經(jīng)銷商處共計(jì)1000輛車，其中35%由國家機(jī)構(gòu)、銀行、海關(guān)訂購，銷量十分慘淡，幾乎淪為了金融危機(jī)下的犧牲品，而到了12月份伏爾加Siber推出了大幅優(yōu)惠，從原來的2萬美元左右，優(yōu)惠到了1.6萬美元左右，從而帶來了一定量的銷量上升。

在老款伏爾加方面，三款在售的伏爾加車型在08年前11個月共出產(chǎn)了19956輛車型，反而占了當(dāng)年伏爾加汽車銷量絕大多數(shù)的份額。

到了2010年第一季度，伏爾加Siber汽車的銷售僅為200輛左右，然而由于一段時間前配套產(chǎn)品不足，伏爾加Siber的生產(chǎn)線不得不停產(chǎn)。

此外，2010年上半年伏爾加品牌汽車的總產(chǎn)量也僅為2500輛左右。

同時在2008年，雷諾曾經(jīng)以10億美元的價格收購了伏爾加25%的股份，到了2011年，雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟再次與高爾基汽車廠洽談，雷諾希望再收購伏爾加汽車10%的股份，而日產(chǎn)也將于近日決定是否以同樣價格購入伏爾加25%的股份。

此外，2011年7月份高爾基汽車公司也表示，從2012年開始高爾基汽車廠將主要開始組裝生產(chǎn)合資品牌的轎車，屆時伏爾加牌的汽車也將停產(chǎn)，但是這并不意味著國產(chǎn)“伏爾加”品牌的消失。

伏爾加是俄羅斯汽車的一個驕傲，在50多年的歷史中，它見證了前蘇聯(lián)到俄羅斯的風(fēng)云變幻。

在前蘇聯(lián)，伏爾加具有著國車的地位。

雖然在2005年，伏爾加曾短暫的告別過車壇，但是俄羅斯人不忍將伏爾加這個民族品牌消失，因此我們聽到了伏爾加汽車與雷諾日產(chǎn)合作的消息。

而作為深受前蘇聯(lián)文化影響的父輩那一代人和還有些模糊印象的我們，也希望伏爾加不僅僅只留存在記憶中，更希望他能能在不久的將來重新回到世界車壇的大舞臺，找回那些屬于自己的輝煌。

俄羅斯汽車品牌

為啥國內(nèi)很少見到俄羅斯的汽車品牌

隨著工業(yè)不斷發(fā)展，汽車行業(yè)也與時俱進(jìn)。而如今在中國汽車市場上，各個品牌車型非常之多，可謂是百花齊放百家爭鳴。除了我們國內(nèi)本土的國產(chǎn)車之外，像是德系車、日系車、法系車、韓系車等等，這些車型都是非常受消費(fèi)者喜歡的品牌。但是細(xì)心的朋友應(yīng)該都發(fā)現(xiàn)了一個有趣的事情，為什么各個國家的汽車工業(yè)發(fā)展迅速，各個車型品牌都爭相進(jìn)入中國汽車市場，為啥國內(nèi)很少見到俄羅斯的汽車品牌？聽完專家分析，漲知識了！

其實(shí)主要原因有以下三點(diǎn)。第一就是：俄羅斯本土的汽車市場不夠大。如果大家比較了解俄羅斯，應(yīng)該都知道，俄羅斯本土的汽車品牌非常之少。大家耳熟能詳?shù)囊膊贿^是伏爾加和拉達(dá)。俄羅斯擁有世界最大的國土面積，人口卻不到2億，所以他們國家汽車的需求量也比較少。并且俄羅斯對于汽車工業(yè)不是很重視，主要精力都放在了軍工領(lǐng)域中。所以就不難理解，為什么在國內(nèi)看不到俄羅斯汽車了。

其次就是：俄羅斯的汽車商業(yè)環(huán)境較差。中國是全球汽車銷量大國。目前我們國家汽車保有量已經(jīng)超過了3億。所以不論是國產(chǎn)車，還是其他合資車企，都盡其所能地推出性價比非常高的車型，來搶占中國汽車市場。汽車市場也是遵守適者生存的，而俄羅斯汽車品牌本身就比較少，所以市場競爭力自然就比較低了。在俄羅斯本土就沒有形成很強(qiáng)的競爭關(guān)系，如果在出口來到中國，競爭力肯定也會“不堪一擊”的。

最后一點(diǎn)就是：俄羅斯汽車不能滿足國內(nèi)消費(fèi)者對汽車的需求。大家都知道，俄羅斯的軍工業(yè)非常發(fā)達(dá)。但是說到汽車工業(yè)就比較落后了。甚至一些汽車的生產(chǎn)線，依然***用十多年前的老設(shè)備。無論是汽車的外觀設(shè)計(jì)，還是核心部門的技術(shù)，都是比較落后的。

而當(dāng)今國內(nèi)消費(fèi)者選擇車輛，對于車輛的要求非常之高。所以同價位的車型，很少有人會愿意選擇俄羅斯車型。還有一個就是，我國汽車進(jìn)口關(guān)稅太高（大約125%），這無疑讓俄羅斯汽車的性價比“雪上加霜”。所以即便進(jìn)口過來，也很少有人去買。

中國有俄羅斯的汽車嗎

俄羅斯汽車品牌有莫斯科，伏爾加河，海鹽，拉達(dá)，尼古利，尼瓦，加斯等。

俄羅斯品牌汽車較少，由于俄羅斯的汽車生產(chǎn)制造技術(shù)落后，生產(chǎn)線還維持著數(shù)十年前的陳舊設(shè)施，成品汽車不管從外表或者內(nèi)部操作根本沒辦法滿足消費(fèi)者對汽車的需求。

現(xiàn)在俄羅斯仍然只生產(chǎn)少量供應(yīng)權(quán)威國家的拉達(dá)汽車和德國***收購的卡瑪茲汽車，后者是重型卡車，Rada是俄羅斯最大的汽車品牌。俄羅斯GAZ集團(tuán)成立于1930年，是斯大林當(dāng)時發(fā)展蘇聯(lián)工業(yè)的第一個五年***的產(chǎn)物。

汽車品牌

GAZ的所有者是俄羅斯金屬大亨奧列格·德里帕斯卡OlegDeripaska，LDV是英國Leyland和英國汽車公司的最后剩余資產(chǎn)。GAZ集團(tuán)已收購了英國的LDV貨車，但希望繼續(xù)在英國生產(chǎn)LDV的貨車。由前蘇聯(lián)創(chuàng)立的IZH汽車品牌Izh汽車于2005年夏季正式開始進(jìn)入歷史。

KAMAZ還是俄羅斯的汽車公司，其是重型柴油機(jī)泵和閥的專業(yè)制造商，拉達(dá)汽車是俄羅斯最大的汽車制造商AvtoVAZ擁有的汽車品牌。其中伏爾加是俄羅斯高爾基汽車制造廠的款知名品牌汽車，在東歐國家、中國、朝鮮等國也極為常見，配備1輛伏爾加汽車，在那時是1種身份與位置的象征。蘇聯(lián)與當(dāng)今俄國的***都對它寄與厚愛。

俄羅斯品牌汽車有哪些

有但很少

俄羅斯國內(nèi)對于汽車產(chǎn)業(yè)不太注重，把更多的力量放在軍工領(lǐng)域中。汽車品牌較少，主要有伏爾加、拉達(dá)等，中國國內(nèi)基本沒有。拉達(dá)在俄羅斯國內(nèi)的銷量還是名列前茅的，這么好的成績與***保護(hù)作用離不開關(guān)系，其實(shí)在建國初期，那時候蘇聯(lián)還沒有解體，還是中國的老大哥，我國***的座駕80%是伏爾加汽車，在那個年代，伏爾加在國內(nèi)的地位相當(dāng)于現(xiàn)在的奧迪A6L，高大上的官車形象。我國第一款紅旗轎車也是模仿伏爾加的圖紙而來，可是隨著1992年蘇聯(lián)解體，汽車工業(yè)迅速下滑，加上捷達(dá)、桑塔納等更具競爭力的產(chǎn)品擠壓，伏爾加漸漸淡出了國內(nèi)市場，成為了一代人的回憶。

（2017年俄羅斯最大的汽車品牌拉達(dá)就準(zhǔn)備將一款SUV賣到中國了。這款車名為XCODE，新車基于雷諾日產(chǎn)JUKE的底盤開發(fā)，進(jìn)入中國的話售價應(yīng)該會在15萬上下。）望***納

拉達(dá)，伏爾加，卡瑪斯。

1、根據(jù)查詢汽車之家***顯示，拉達(dá)是俄羅斯最大汽車制造廠伏爾加AvtoVAZ旗下的品牌，成立于上世紀(jì)60年代，并在2009年停產(chǎn)，拉達(dá)品牌承載了蘇聯(lián)和俄羅斯幾代人的情感，是伏爾加的經(jīng)典車系之一，拉達(dá)被雷諾集團(tuán)收購，并在2022年重新上市。

2、伏爾加是俄羅斯高爾基汽車廠的一款著名汽車品牌，被廣泛用于社會主義國家的公務(wù)用車，伏爾加品牌汽車配備了一輛伏爾加汽車，是一種身份與地位的標(biāo)志。

3、卡瑪斯是俄羅斯的一個汽車品牌，成立于1969年，主要生產(chǎn)多系列雙軸、三軸或四軸剛性車軸的商業(yè)和軍用車輛?？ì斔构精@得了“俄羅斯聯(lián)邦汽車行業(yè)最佳出口商”稱號。