1. 小米汽車(chē)科技有限公司上海分公司怎么樣
2. 華為汽車(chē)波動(dòng)，小米汽車(chē)慌張
3. 武漢稱(chēng)高度重視小米造車(chē)計(jì)劃，他們將給小米提供怎樣的幫助？

宇宙的盡頭是什么？

不是鐵嶺，而是車(chē)都。

虎年伊始，在房地產(chǎn)喊冷、汽車(chē)業(yè)回暖——主要是新能源汽車(chē)井噴——春風(fēng)下，國(guó)內(nèi)熱衷發(fā)展汽車(chē)的一線(xiàn)和新一線(xiàn)城市紛紛加碼布局新汽車(chē)，進(jìn)一步搶占新能源汽車(chē)賽道，大有把自己的老區(qū)、新區(qū)、特區(qū)、開(kāi)發(fā)區(qū)變成新的“造車(chē)區(qū)”——“車(chē)都”的虎勁。

最新的令人大跌眼鏡的是2月12日，在遼寧發(fā)布公眾號(hào)（遼寧省***官微）推發(fā)文章《沈陽(yáng)市大東區(qū)“五抓”并舉，爭(zhēng)當(dāng)振興發(fā)展排頭兵》中提及：“結(jié)合文官片區(qū)城市更新，拉開(kāi)工業(yè)發(fā)展空間，為特斯拉等重大新能源整車(chē)項(xiàng)目落地奠定基礎(chǔ)”。

就像此前小米總部和工廠(chǎng)落地北京之前的橋段一樣，這篇文章火了一天——沒(méi)活過(guò)半集——就去領(lǐng)盒飯了：遼寧發(fā)布公眾號(hào)很快選擇刪除，特斯拉官方澄清道為不實(shí)消息。

相比被段子害慘的“投資不過(guò)山海關(guān)”，首都的招商引資最近是杠杠的。

2022年1月，北京市先后公布2022年的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，新能源產(chǎn)業(yè)及智能電動(dòng)車(chē)是亮點(diǎn)：推動(dòng)小米汽車(chē)制造工廠(chǎng)、衛(wèi)藍(lán)新能源固態(tài)電池一期、豐田燃料電池研發(fā)中心、特斯拉設(shè)計(jì)中心等項(xiàng)目開(kāi)工建設(shè)，支持北京奔馳提高產(chǎn)能、投放新能源產(chǎn)品；完成理想汽車(chē)制造基地工廠(chǎng)改擴(kuò)建，確保設(shè)備順利進(jìn)場(chǎng)安裝調(diào)試；支持北汽集團(tuán)等傳統(tǒng)車(chē)企轉(zhuǎn)型升級(jí)。

在繼小米汽車(chē)之后，另一家科技巨頭百度的造車(chē)項(xiàng)目——集度已在北京悄然設(shè)立新總部，并落戶(hù)北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)（亦莊）。

2022年1月10日，北京市經(jīng)濟(jì)和信息化局的官方網(wǎng)站發(fā)布的2021年度工作總結(jié)，無(wú)意中泄露這一“天機(jī)”。

2022年1月6日，北京市第十五屆人民代表大會(huì)第五次會(huì)議提到：2022年，北京市將推動(dòng)小米汽車(chē)開(kāi)工、理想汽車(chē)建設(shè)，精準(zhǔn)支持創(chuàng)新企業(yè)發(fā)展，培育更多硬科技獨(dú)角獸。

在新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換、新老汽車(chē)切換的當(dāng)口，北京并不滿(mǎn)足近幾年發(fā)展受到挫折的北汽新能源，同時(shí)看上更有活力的理想汽車(chē)和小米汽車(chē)以及下場(chǎng)造車(chē)的百度等科技企業(yè)。

2021年10月，理想汽車(chē)北京綠色智能工廠(chǎng)在北京市順義區(qū)開(kāi)工建設(shè)。新工廠(chǎng)是在原停擺了2年的北京現(xiàn)代一工廠(chǎng)廠(chǎng)區(qū)上進(jìn)行改造，總投資60億元，預(yù)計(jì)2023年9月建成投產(chǎn)。投產(chǎn)后，一期將實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)10萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車(chē)。

2021年11月27日，北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)管委會(huì)與小米科技簽約儀式舉行，此前被武漢、合肥、長(zhǎng)春等地“追暈”的小米汽車(chē)落戶(hù)北京經(jīng)開(kāi)區(qū)。

小米汽車(chē)項(xiàng)目將建設(shè)小米汽車(chē)總部基地和銷(xiāo)售總部、研發(fā)總部，將分兩期建設(shè)年產(chǎn)量30萬(wàn)輛的整車(chē)工廠(chǎng)，其中一期和二期產(chǎn)能分別為15萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)2024年將下線(xiàn)開(kāi)產(chǎn)。

不僅是沈陽(yáng)、北京，長(zhǎng)春、武漢、上海、重慶、廣州等主要城市的領(lǐng)導(dǎo)更是親赴企業(yè)一線(xiàn)，鼓勁加油，搖旗吶喊，希望做大做強(qiáng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，保持穩(wěn)增長(zhǎng)，為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展多做貢獻(xiàn)。合肥、南京等新一線(xiàn)城市更是新年放大招，加強(qiáng)招商和營(yíng)商環(huán)境營(yíng)造力度。

2022年2月10日，安徽***鄭柵潔在合肥市高新區(qū)管委會(huì)帶頭開(kāi)展現(xiàn)場(chǎng)辦公的新聞在網(wǎng)上迅速傳播，企業(yè)負(fù)責(zé)人紛紛點(diǎn)贊，一位外地來(lái)皖投資的企業(yè)家說(shuō)，這次活動(dòng)“別開(kāi)生面”，猶如“春風(fēng)拂面”，看到“三個(gè)轉(zhuǎn)變”：從“企業(yè)被動(dòng)找領(lǐng)導(dǎo)”轉(zhuǎn)變?yōu)椤邦I(lǐng)導(dǎo)主動(dòng)找企業(yè)”，從“企業(yè)多次多頭找”轉(zhuǎn)變?yōu)椤邦I(lǐng)導(dǎo)分批逐一聽(tīng)”，從不僅解決了“一個(gè)一個(gè)問(wèn)題”轉(zhuǎn)變?yōu)榻鉀Q“一類(lèi)一類(lèi)問(wèn)題”。

國(guó)務(wù)院發(fā)布的《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035）》提及：2025年，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占當(dāng)年汽車(chē)總銷(xiāo)量的25%；2030年，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占當(dāng)年汽車(chē)總銷(xiāo)量的40%。

中國(guó)社科院、中國(guó)產(chǎn)業(yè)與企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力研究中心聯(lián)合發(fā)布的《產(chǎn)業(yè)藍(lán)皮書(shū)：中國(guó)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力報(bào)告(2020)No.9》預(yù)測(cè)，2025年，中國(guó)新能源汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)總規(guī)模可達(dá)到千萬(wàn)輛。

中國(guó)社科院、中國(guó)產(chǎn)業(yè)與企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力研究中心聯(lián)合發(fā)布的《產(chǎn)業(yè)藍(lán)皮書(shū)：中國(guó)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力報(bào)告(2020)No.9》預(yù)測(cè)，2025年，中國(guó)新能源汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)總規(guī)?？蛇_(dá)到千萬(wàn)輛。

從當(dāng)下及未來(lái)來(lái)看，失去新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，就缺乏拉動(dòng)城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、穩(wěn)增長(zhǎng)、保就業(yè)等最強(qiáng)“發(fā)動(dòng)機(jī)”，而現(xiàn)在還不“變速、換擋、轉(zhuǎn)向”，等到燈枯、油盡就沒(méi)有帶電、再見(jiàn)艷陽(yáng)的機(jī)會(huì)。

新一輪底特律、汽車(chē)城、車(chē)都、車(chē)谷的大城競(jìng)爭(zhēng)，已經(jīng)開(kāi)始。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全國(guó)至少有10個(gè)省市把汽車(chē)當(dāng)做支柱產(chǎn)業(yè)、主要產(chǎn)業(yè)或第一產(chǎn)業(yè)的城市，更是把當(dāng)?shù)剀?chē)企當(dāng)做香餑餑，大力發(fā)展新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，打造萬(wàn)億級(jí)增長(zhǎng)極。

汽車(chē)商業(yè)評(píng)論從各地的官方發(fā)布探尋出虎年一些地方***對(duì)當(dāng)?shù)仄?chē)產(chǎn)業(yè)渴求和希冀。

1月22日，吉林***、***來(lái)一汽慰問(wèn)一線(xiàn)員工，調(diào)研生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)情況，主持召開(kāi)座談會(huì)。

中國(guó)一汽官微報(bào)道說(shuō)，陪同的還有省委常委、常務(wù)副***，長(zhǎng)春市委副書(shū)記、***王子聯(lián)，省***秘書(shū)長(zhǎng)等省市***大員。

來(lái)到中國(guó)一汽集團(tuán)公司動(dòng)力總成工廠(chǎng)，實(shí)地察看零部件研發(fā)、生產(chǎn)線(xiàn)運(yùn)行等情況，看望慰問(wèn)一線(xiàn)員工，提前送上節(jié)日祝福，向大家的辛勤付出致以崇高敬意。

中國(guó)一汽董事、總經(jīng)理、黨委副書(shū)記在座談會(huì)上介紹一汽2022年生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)***及一季度重點(diǎn)工作安排情況。

過(guò)去一年，“省市大力支持 一汽 克服重重困難”，深挖內(nèi)部潛力，努力把“缺芯”等影響降到了最低，改革更加深入，創(chuàng)新更加突出， 紅旗 品牌銷(xiāo)量大幅增長(zhǎng)，經(jīng)濟(jì)效益持續(xù)提升，總體步入高質(zhì)量發(fā)展的快車(chē)道。

他希望一汽牢記殷殷囑托，保持昂揚(yáng)斗志，續(xù)寫(xiě)“風(fēng)景這邊獨(dú)好”新篇章，“省市***將一如既往為一汽創(chuàng)造更好的發(fā)展環(huán)境”。

中國(guó)一汽集團(tuán)公司董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記表示，2022年，一汽將以“紅旗”發(fā)展為標(biāo)桿，以品牌建設(shè)為統(tǒng)領(lǐng)，以用戶(hù)為中心，以全面創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)為主線(xiàn)，堅(jiān)決打好四大攻堅(jiān)戰(zhàn)，認(rèn)真抓好九大方面重點(diǎn)工作，向著打造世界一流汽車(chē)企業(yè)的目標(biāo)奮勇前進(jìn)，“努力為推動(dòng)吉林全面振興全方位振興作出新的更大貢獻(xiàn)”。

2月7日虎年開(kāi)工第一天， 上海 市委書(shū)記走訪(fǎng) 上汽集團(tuán) 旗下的捷氫科技，詳細(xì)了解企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)發(fā)展及核心技術(shù)研***況，走進(jìn)車(chē)間察看生產(chǎn)設(shè)備及工藝流程。

捷氫科技官微報(bào)道說(shuō)，上汽集團(tuán)副總裁、總工程師，捷氫科技董事長(zhǎng)和捷氫科技總經(jīng)理結(jié)合發(fā)展實(shí)際，就基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、應(yīng)用場(chǎng)景支撐、全產(chǎn)業(yè)鏈貫通以及運(yùn)營(yíng)政策保障等談了想法建議。

仔細(xì)詢(xún)問(wèn)企業(yè)自主創(chuàng)新研發(fā)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景以及當(dāng)前存在的瓶頸難點(diǎn)，鼓勵(lì)企業(yè)瞄準(zhǔn)關(guān)鍵領(lǐng)域加大攻堅(jiān)突破力度，真正把核心技術(shù)掌握在自己手中。

上海擁有豐富的應(yīng)用場(chǎng)景，正在全面提升產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)高級(jí)化、產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化水平，這為企業(yè)發(fā)展、產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了有力支撐和廣闊舞臺(tái)。

“我們將持續(xù)優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境，讓服務(wù)企業(yè)、服務(wù)發(fā)展的各類(lèi)政策舉措更好更快、更加精準(zhǔn)地對(duì)接、落地、見(jiàn)效?！彼Ｍ髽I(yè)把優(yōu)勢(shì)做優(yōu)、把長(zhǎng)板拉長(zhǎng)，進(jìn)一步加強(qiáng)開(kāi)放合作、協(xié)同創(chuàng)新，與上下游企業(yè)分工合作、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，加快推動(dòng)形成有影響力、有引領(lǐng)力的產(chǎn)業(yè)集群，更好助力“碳達(dá)峰、碳中和”目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，更好服務(wù)長(zhǎng)三角一體化發(fā)展、高水平科技自立自強(qiáng)等國(guó)家戰(zhàn)略實(shí)施。

2月14日，湖北省委常委、武漢市委書(shū)記赴武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)（簡(jiǎn)稱(chēng)武漢經(jīng)開(kāi)區(qū)、中國(guó)車(chē)谷）調(diào)研并主持召開(kāi)座談會(huì)。他強(qiáng)調(diào)，把穩(wěn)增長(zhǎng)放在更加突出的位置，咬定全年目標(biāo)，加壓奮進(jìn)、比學(xué)趕超，確保一季度開(kāi)門(mén)紅，為實(shí)現(xiàn)全年再續(xù)精彩打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

在東風(fēng)本田汽車(chē)有限公司第二工廠(chǎng)，東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記深入交流，仔細(xì)聽(tīng)取企業(yè)產(chǎn)品研發(fā)及生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)情況介紹，察看整車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)，了解整車(chē)制造和銷(xiāo)售情況。

他希望東風(fēng)公司搶抓機(jī)遇擴(kuò)大市場(chǎng)占有份額，加快布局下一代汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈，建設(shè)世界一流汽車(chē)企業(yè)，共同推動(dòng)武漢市汽車(chē)制造產(chǎn)業(yè)集群做大做強(qiáng)，并表示“相關(guān)區(qū)和部門(mén)要一如既往做好服務(wù)，支持企業(yè)在漢發(fā)展壯大”。

來(lái)到漢南片區(qū)百億項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)，走進(jìn)項(xiàng)目工地，仔細(xì)聽(tīng)取武漢經(jīng)開(kāi)區(qū)先進(jìn)制造業(yè)產(chǎn)業(yè)布局、項(xiàng)目建設(shè)情況匯報(bào)。他強(qiáng)調(diào)，“項(xiàng)目投資是穩(wěn)增長(zhǎng)的重要支撐，要壓實(shí)責(zé)任、加強(qiáng)協(xié)調(diào)、優(yōu)化服務(wù)，在保證質(zhì)量和安全的前提下，加快項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度，確保早建成早投產(chǎn)早達(dá)效?！?/p>

座談會(huì)上，武漢市委常委、武漢經(jīng)開(kāi)區(qū)工委書(shū)記就產(chǎn)業(yè)發(fā)展、科技創(chuàng)新、產(chǎn)城融合和一季度開(kāi)門(mén)紅等工作作了匯報(bào)。 希望武漢經(jīng)開(kāi)區(qū)要敢于“跳起來(lái)摘桃子”，在全國(guó)經(jīng)開(kāi)區(qū)方陣中爭(zhēng)先進(jìn)位。

（中國(guó)車(chē)谷）要堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展，抓緊抓實(shí)新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)基地建設(shè)，推進(jìn)制造業(yè)數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化發(fā)展，加快構(gòu)建現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系。

談及汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展時(shí)，要堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展，抓緊抓實(shí)新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)基地建設(shè)，推進(jìn)制造業(yè)數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化發(fā)展，加快構(gòu)建現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系。

此前的2月10日，武漢市委常委、武漢經(jīng)開(kāi)區(qū)工委書(shū)記和工委副書(shū)記、區(qū)長(zhǎng)與東風(fēng)本田公司執(zhí)行副總經(jīng)理交流。

雙方將進(jìn)一步深化合作，加快 本田 全球首個(gè)新能源標(biāo)桿整車(chē)工廠(chǎng)建設(shè)，攜手推進(jìn) 東風(fēng) 本田 汽車(chē)年產(chǎn)銷(xiāo)達(dá)到百萬(wàn)輛規(guī)模。

2月7日——春節(jié)***期后上班的第一天，重慶市領(lǐng)導(dǎo)分別前往重大項(xiàng)目建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)和重點(diǎn)企業(yè)調(diào)研，為全市經(jīng)濟(jì)發(fā)展增添強(qiáng)勁動(dòng)力。

重慶市委書(shū)記和市委副書(shū)記、***赴西部（重慶）科學(xué)城實(shí)地調(diào)研項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)展和企業(yè)生產(chǎn)情況。

在重慶金康動(dòng)力新能源有限公司——新能源汽車(chē)動(dòng)力研發(fā)領(lǐng)域擁有多項(xiàng)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先技術(shù)的企業(yè)展廳，觀看核心產(chǎn)品展示，了解關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)性能優(yōu)勢(shì)。

車(chē)間里機(jī)器人在生產(chǎn)線(xiàn)忙碌，實(shí)現(xiàn)全流程智能化作業(yè)。

了解新能源汽車(chē)技術(shù)研發(fā)和生產(chǎn)銷(xiāo)售等情況。他說(shuō)，新能源汽車(chē)是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向，希望企業(yè)搶抓機(jī)遇，聚焦主業(yè)，加大研發(fā)投入，立足存量做優(yōu)增量，持續(xù)推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品綠色化、智能化、高端化轉(zhuǎn)型升級(jí)，祝愿金康公司在新的一年發(fā)展越來(lái)越好。

2月11日，重慶市委宣傳部常務(wù)副部長(zhǎng)、人民日?qǐng)?bào)重慶分社社長(zhǎng)調(diào)研賽力斯。小康集團(tuán)董事長(zhǎng)（創(chuàng)始人）、總裁等陪同調(diào)研。參加座談并對(duì)小康集團(tuán)近年來(lái)轉(zhuǎn)型升級(jí)給予高度評(píng)價(jià)，希望再接再厲發(fā)展好新能源汽車(chē)。

2月14日，重慶市高級(jí)人民***黨組書(shū)記、院長(zhǎng)和江北區(qū)委書(shū)記一行蒞臨賽力斯兩江智慧工廠(chǎng)參觀調(diào)研，看望全國(guó)人大代表——小康集團(tuán)董事長(zhǎng)（創(chuàng)始人）。表示，“重慶市各級(jí)人民***將不斷優(yōu)化營(yíng)商法治環(huán)境，為企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)的司法保障”。

2月9日，廣東省人大常委會(huì)主任到廣汽集團(tuán)調(diào)研，了解企業(yè)發(fā)展、科技創(chuàng)新等情況，聽(tīng)取人大代表和企業(yè)的意見(jiàn)建議，希望廣汽集團(tuán)進(jìn)一步深化科技創(chuàng)新和體制機(jī)制改革，全面提升自主創(chuàng)新能力，加大智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)事業(yè)發(fā)展步伐，推動(dòng)廣東省制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

先后走進(jìn)廣汽埃安、廣汽研究院、廣汽乘用車(chē)的總裝車(chē)間、電池車(chē)間、科技展廳、造型室，詳細(xì)了解新能源汽車(chē)研發(fā)、關(guān)鍵零部件生產(chǎn)、自主品牌打造等情況，并與全國(guó)、省、市、區(qū)人大代表和一線(xiàn)員工深入互動(dòng)交流。

充分肯定廣汽集團(tuán)取得的成績(jī)：廣汽集團(tuán)充分發(fā)揮創(chuàng)新主體作用，打造令人自豪的民族品牌，產(chǎn)品贏得消費(fèi)者信賴(lài)，成為我國(guó)汽車(chē)行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)。特別是面對(duì)***肺炎疫情以及全球芯片短缺的沖擊，廣汽集團(tuán)全體干部職工凝心聚力、主動(dòng)作為、迎難而上，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)、營(yíng)業(yè)收入、利稅總額等主要經(jīng)營(yíng)指標(biāo)均超出預(yù)期，充分發(fā)揮作為國(guó)有企業(yè)在經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中的壓艙石和主力軍作用。

以招商引資和豪賭出名的合肥市一開(kāi)年就加碼工作強(qiáng)度。2月12日下午，安徽省委常委、市委書(shū)記主持召開(kāi)今年第1次重點(diǎn)項(xiàng)目要素保障會(huì)指出，面對(duì)復(fù)雜的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，服務(wù)保障項(xiàng)目建設(shè)，要做到“四個(gè)靠前”：政策發(fā)力靠前、程序?qū)徟壳啊⒅笇?dǎo)工作靠前、破解難題靠前，力保不讓一個(gè)項(xiàng)目因工作不及時(shí)、服務(wù)不到位而受困。

強(qiáng)調(diào)， 理念 要新，標(biāo)準(zhǔn)要高，速度要快——“寧讓程序等項(xiàng)目、不讓項(xiàng)目等程序”。

說(shuō)起合肥市***對(duì)于招商引資的頭部企業(yè)、重大戰(zhàn)略項(xiàng)目敢大膽出手跟投、領(lǐng)投，要數(shù)合肥與 蔚來(lái) 的故事。 蔚來(lái) 汽車(chē)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)這個(gè)“2019年最慘的男人”，曾向全國(guó)18個(gè)城市求援，最后只有合肥把 蔚來(lái) 從ICU（重癥監(jiān)護(hù)病房）搶救回來(lái)，重獲新生。

實(shí)際上，2020年一季度盡管還在疫情中，合肥派出的多路“偵察兵”，把朋友圈問(wèn)個(gè)遍，查了個(gè)底朝天。這用合肥市委書(shū)記的話(huà)說(shuō)，合肥這個(gè)投資團(tuán)隊(duì)拼的不是手氣是手藝。

讓汽車(chē)圈記憶猶新的是，2021第十三屆中國(guó)汽車(chē)藍(lán)皮書(shū)峰會(huì)6月10日在合肥開(kāi)幕首日。特地抽出時(shí)間，與中國(guó)汽車(chē)藍(lán)皮書(shū)論壇參會(huì)嘉賓分批會(huì)談。

合肥將堅(jiān)持做“最懂你的人”，攜手打造具有國(guó)際影響力的智能電動(dòng)汽車(chē)之都。

智能電動(dòng)汽車(chē)是合肥戰(zhàn)新產(chǎn)業(yè)的重點(diǎn)方向，合肥堅(jiān)持以***更有為推動(dòng)市場(chǎng)更有效，創(chuàng)造了很多政企合作成功案例。歡迎更多企業(yè)家、投資家來(lái)肥共話(huà)合作，合肥將堅(jiān)持做“最懂你的人”，攜手打造具有國(guó)際影響力的智能電動(dòng)汽車(chē)之都。

據(jù)說(shuō)安徽省從省委領(lǐng)導(dǎo)開(kāi)始，每個(gè)人分工一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，除了分管工作，還是某個(gè)具體產(chǎn)業(yè)鏈的鏈長(zhǎng)。因?yàn)楹戏蔬B續(xù)引進(jìn)了液晶面板巨頭京東方、押中了半導(dǎo)體企業(yè)長(zhǎng)鑫和兆易創(chuàng)新及造車(chē)新勢(shì)力蔚來(lái)，成了新能源汽車(chē)生產(chǎn)基地，合肥也得了一個(gè)綽號(hào)——偽裝成***的最佳投資機(jī)構(gòu)。

合肥首先把“芯屏汽合，集終生智”作為招商目標(biāo)——芯片的芯、液晶屏的屏、新能源汽車(chē)、人工智能與產(chǎn)業(yè)融合、集成電路、面向消費(fèi)終端的現(xiàn)代制造、生物醫(yī)藥和人工智能，不管是請(qǐng)?jiān)菏繉?zhuān)家和中國(guó)汽車(chē)藍(lán)皮書(shū)論壇——大半個(gè)汽車(chē)圈來(lái)開(kāi)研討會(huì)，還是請(qǐng)頂尖咨詢(xún)公司來(lái)做咨詢(xún)，關(guān)鍵是把產(chǎn)業(yè)鏈地圖拉出來(lái)，然后產(chǎn)業(yè)鏈上的每個(gè)環(huán)節(jié)每個(gè)分支，分布怎么樣，有哪些頭部公司，拉出清單來(lái)。缺哪些，那就精準(zhǔn)出擊，把它拉到合肥。

可謂，目標(biāo)非常精準(zhǔn)，一個(gè)個(gè)上去談；目標(biāo)企業(yè)需要什么便利條件，就給創(chuàng)造條件；目標(biāo)企業(yè)正在推動(dòng)什么策略，就配合策略；今年談不成，那就明年接著來(lái)，直到拿下目標(biāo)。這一點(diǎn)，非常值得其他城市學(xué)習(xí)。

汽車(chē)商業(yè)評(píng)論還發(fā)現(xiàn)，其他新一線(xiàn)城市，例如南京，同樣把汽車(chē)等產(chǎn)業(yè)作為招商引資的重頭戲。

南京被稱(chēng)為引進(jìn)造車(chē)新勢(shì)力最多的城市，雖然所剩牌新能源汽車(chē)品牌不多，但南京在2月7日召開(kāi)新春第一會(huì)向全市上下發(fā)出動(dòng)員令、發(fā)布《南京市2022年優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境實(shí)施方案》：加快形成全面便利、高度活躍、本質(zhì)公平、充分開(kāi)放的發(fā)展環(huán)境，努力邁入全球營(yíng)商環(huán)境一流城市行列。

南京發(fā)布微信號(hào)說(shuō)，這是該市出臺(tái)的第四個(gè)優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境政策，116項(xiàng)工作任務(wù)均達(dá)到全國(guó)領(lǐng)先水平。其中，建立政策服務(wù)場(chǎng)景化實(shí)施細(xì)則制度、深化“先解決問(wèn)題再說(shuō)”機(jī)制等7個(gè)方面的改革創(chuàng)新舉措，走在全國(guó)前列。

汽車(chē)商業(yè)評(píng)論也提醒各地***，許多地方都想把汽車(chē)作為支柱產(chǎn)業(yè)來(lái)發(fā)展，積極性是好的，但能否大家都成為車(chē)城或車(chē)都，這還要取決于許多方面，尤其是否具備基礎(chǔ)條件。

一是從市場(chǎng)需求看，我國(guó)并不需要那么多新能源汽車(chē)城。

賽迪研究院統(tǒng)計(jì)，2020年國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)規(guī)劃總產(chǎn)能達(dá)2669萬(wàn)輛，遠(yuǎn)超實(shí)際需求。2020年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為136.7萬(wàn)輛，產(chǎn)能利用率只有5.1%。即使按照2021年銷(xiāo)量289.3萬(wàn)輛來(lái)算，產(chǎn)能利用率也不過(guò)11%。

二是底特律向來(lái)并不是自封的，是水到渠成，車(chē)到路有，車(chē)到城起，你做好了，別人自然承認(rèn)你。

三是不搞汽車(chē)城建設(shè)，做精做強(qiáng)做大某一汽車(chē)鏈上的零部件——做新型汽配城、新能源汽車(chē)零部件城、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)生態(tài)城同樣也很好。

50多年來(lái)持續(xù)研究產(chǎn)業(yè)現(xiàn)象并有數(shù)部“汽車(chē)強(qiáng)國(guó)”書(shū)籍出版的汽車(chē)專(zhuān)家程振彪建議，大家不要一哄而上，搞成投資熱，結(jié)果沒(méi)有效益，最后損失很大。“不是不要遠(yuǎn)大目標(biāo)，而是不要好高騖遠(yuǎn)，輕視了基礎(chǔ)和做扎實(shí)功?！?/p>

小米汽車(chē)科技有限公司上海分公司怎么樣

小米公司規(guī)模如下介紹：

小米公司正式成立于2010年4月，是一家專(zhuān)注于智能產(chǎn)品自主研發(fā)的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)公司?！盀榘l(fā)燒而生”是小米的產(chǎn)品理念。小米公司首創(chuàng)了用互聯(lián)網(wǎng)模式開(kāi)發(fā)手機(jī)操作系統(tǒng)、發(fā)燒友參與開(kāi)發(fā)改進(jìn)的模式。是一家專(zhuān)注于高端智能手機(jī)自主研小米發(fā)的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)公司。小米手機(jī)、MIUI、米聊是小米公司旗下三大核心業(yè)務(wù)?！盀榘l(fā)燒而生”是小米的產(chǎn)品理念。小米公司首創(chuàng)了用互聯(lián)網(wǎng)模式開(kāi)發(fā)手機(jī)操作系統(tǒng)、60萬(wàn)發(fā)燒友參與開(kāi)發(fā)改進(jìn)的模式。

旗下產(chǎn)品包括：小米讀書(shū)，小米分享，小米便簽，小米司機(jī)，迷人瀏覽器，米聊，米吧，米聊PC版，小米手機(jī)助手PC版。

華為汽車(chē)波動(dòng)，小米汽車(chē)慌張

好。

1、小米汽車(chē)科技有限公司上海分公司地處市中心，附近街道繁華，交通便利，公司內(nèi)環(huán)境好，所以小米汽車(chē)科技有限公司上海分公司好。

2、小米汽車(chē)科技有限公司上海分公司待遇好，員工在每個(gè)月都會(huì)有兩次帶薪休***的機(jī)會(huì)，是很多人夢(mèng)寐以求的崗位，所以小米汽車(chē)科技有限公司上海分公司好。

武漢稱(chēng)高度重視小米造車(chē)***，他們將給小米提供怎樣的幫助？

華為汽車(chē)業(yè)務(wù)巨震，一張限制余承東的大網(wǎng)，緩緩展開(kāi)。

事實(shí)上，坊間早有傳聞，關(guān)于造不造車(chē)，華為內(nèi)部存在著2種聲音。而隨著華為智能汽車(chē)解決方案BU COO、智能駕駛解決方案產(chǎn)品線(xiàn)總裁王軍的離職，以余承東為首的“造車(chē)派”，就此占據(jù)了上風(fēng)，春風(fēng)得意馬蹄疾。

緊接著，AITO問(wèn)界改成華為問(wèn)界宣傳，智選車(chē)模式四處“攻略”，將江淮、奇瑞等車(chē)企也收入囊中。只不過(guò)誰(shuí)也沒(méi)能想到，廣汽埃安的“降級(jí)合作”，竟然成為了華為汽車(chē)業(yè)務(wù)“改變方向”的導(dǎo)火線(xiàn)。

3月27日，廣汽集團(tuán)發(fā)布了《第六屆董事會(huì)第35次會(huì)議決議公告》，表示審議通過(guò)了《關(guān)于廣汽埃安 AH8 項(xiàng)目變更的議案》，同意控股子公司廣汽埃安的“AH8項(xiàng)目”由與華為聯(lián)合開(kāi)發(fā)，變更為自主開(kāi)發(fā)。

據(jù)稱(chēng)，變更后華為將繼續(xù)以重要供應(yīng)商身份參與廣汽埃安自主品牌車(chē)型的開(kāi)發(fā)及合作。但這種合作伙伴發(fā)展戰(zhàn)略大方向的改變，對(duì)于華為來(lái)說(shuō)，卻代表著另外一層意味——廣汽的防備心，更深了。

對(duì)此，余承東在日前的電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇上，如是表述道：

因?yàn)槿A為仍然是一家被制裁的公司，在被制裁的情況下，歐美日的企業(yè)，很難選擇華為作為主力的智能化供應(yīng)商。新勢(shì)力車(chē)企，有自己的追求，為了市值，為了自己的控制點(diǎn)，也不會(huì)選擇華為。傳統(tǒng)的車(chē)企當(dāng)中，如果怕失去靈魂，也不會(huì)選擇華為。

根據(jù)華為2022年財(cái)報(bào)，2022年華為在汽車(chē)業(yè)務(wù)相關(guān)的研發(fā)支出超103億元，業(yè)務(wù)間接涉及人員超萬(wàn)人。然而在收入方面，華為智能汽車(chē)解決方案業(yè)務(wù)營(yíng)收僅為20.77億元，占總營(yíng)收的0.3%。

顯而易見(jiàn)，華為汽車(chē)業(yè)務(wù)的投入產(chǎn)出比已經(jīng)嚴(yán)重失衡。

也正是因?yàn)檫@樣，余承東才會(huì)說(shuō)，“如果沒(méi)有大量使用華為自動(dòng)化解決方案的車(chē)大量銷(xiāo)售，就不能商業(yè)變現(xiàn)，就無(wú)法實(shí)現(xiàn)商業(yè)閉環(huán)。”。而這一點(diǎn)，也是余承東堅(jiān)定智選車(chē)模式的原因所在。

此時(shí)的華為，像是被行業(yè)形勢(shì)逼上了造車(chē)之路。而華為的高層們，卻更像是在逼著余承東“放棄”，以遏制住其瘋狂生長(zhǎng)的野心。

毫無(wú)疑問(wèn)，任老再次簽訂的那份5年內(nèi)不造車(chē)的文件，起到了一錘定音的效果。據(jù)悉，該文件不僅重申了“華為不造車(chē)”的決定，更是強(qiáng)調(diào)不能使用華為/HUAWEI出現(xiàn)在整車(chē)宣傳和外觀上，也不能使用華為問(wèn)界、HUAWEI AITO的字樣。

胳膊擰不過(guò)大腿，“華為問(wèn)界”胎死腹中，余承東的生態(tài)聯(lián)盟***也就此被打亂。更有甚囂塵上，余承東仿佛一夜之間成為了華為汽車(chē)業(yè)務(wù)的“罪人”，***喊打。

對(duì)此，坊間借題發(fā)揮的傳聞很多，或是“華為接班人”的陰謀論，稱(chēng)余承東功高震主；亦或是，華為余承東即將赴小米汽車(chē)任職，另投明主……

小米汽車(chē)，缺個(gè)余承東？

4月初，坊間傳聞，小米汽車(chē)和很多vc、獵頭都在頻繁接觸會(huì)面余承東，似乎是看到此時(shí)余承東的不如意，并相信其“單干”也能撐起一片天，想要推波助瀾一波。

仁者見(jiàn)仁，智者見(jiàn)智，但在個(gè)人看來(lái)，余承東跳槽小米的概率，或許真的沒(méi)有那么大。而且不久前，小米集團(tuán)也對(duì)外回應(yīng)稱(chēng)，這些都是胡編亂造的消息，消息不實(shí)。

常言道，天時(shí)地利人和，是成事之本。如果真的像傳聞中那樣，雷軍接觸余承東，試圖引進(jìn)這一“大鱷”，那一山總難容二虎，雷軍親自帶隊(duì)造車(chē)、賭上下半生聲譽(yù)的說(shuō)法，也就付諸東流了。

而且從目前小米汽車(chē)的團(tuán)隊(duì)來(lái)看，其主要成員以公司“老人”為主。

盡管小米也引進(jìn)了原寶馬i品牌外觀設(shè)計(jì)師李田原、原北汽極狐總裁于立國(guó)、以及原吉利研究院院長(zhǎng)胡崢楠等外來(lái)行業(yè)人士，但總的***員框架，還是一群“老兄弟”在發(fā)揮作用。

當(dāng)然，原上汽通用五菱事業(yè)部副總經(jīng)理，后負(fù)責(zé)小米汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)業(yè)務(wù)，前段時(shí)間又因個(gè)人和家庭原因離職的周钘，卻也是另外一個(gè)鮮明的例子。

有小米內(nèi)部員工透露，周钘與小米這樣的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)融合得并不好，營(yíng)銷(xiāo)理念、造車(chē)?yán)砟钣兴?。但無(wú)論哪種說(shuō)法，如何打好營(yíng)銷(xiāo)第一戰(zhàn)，對(duì)于小米汽車(chē)這樣的后來(lái)者，永遠(yuǎn)是重中之重。

蔚來(lái)、理想、小鵬的例子表明，營(yíng)銷(xiāo)方式、市場(chǎng)聲量的把握，與之后的銷(xiāo)量往往會(huì)呈現(xiàn)出正相關(guān)的關(guān)系。甚至稍有不慎，就會(huì)摔一個(gè)大跟頭，就像小鵬一樣，自G9失利之后，到現(xiàn)在都沒(méi)有緩過(guò)勁兒來(lái)。

必須承認(rèn)的是，如今的時(shí)代里，就是酒香也怕巷子深。但如果試圖“亂拳打死老師傅”，像之前小米汽車(chē)自曝設(shè)計(jì)圖的操作，多少有些不合時(shí)宜。至少在小米汽車(chē)想走高端市場(chǎng)的情況下，并沒(méi)有起到好的效果。

所以，小米汽車(chē)究竟需要什么樣的人，或者是小米汽車(chē)需要余承東嗎？

退一步講，如果雷軍依舊堅(jiān)定帶隊(duì)，那么小米汽車(chē)并沒(méi)有余承東合適的位置。相反，如果雷軍還有其它偉大事業(yè)，比如Chatgpt等AI大潮流，那么放權(quán)給余承東，也并無(wú)不可。畢竟，能夠撐起汽車(chē)這一大業(yè)務(wù)，且具備自我魅力的領(lǐng)導(dǎo)，并沒(méi)有太多。

以?xún)r(jià)值為王，而非價(jià)格

2023年開(kāi)年，特斯拉、比亞迪掀起了汽車(chē)價(jià)格戰(zhàn)的序幕。而在這場(chǎng)大戰(zhàn)之中，除了市場(chǎng)份額的爭(zhēng)奪之外，必須承認(rèn)的一點(diǎn)在于，所謂新能源汽車(chē)的成本，并沒(méi)有想象中那么夸張。

市場(chǎng)輿論和行業(yè)大勢(shì)的雙重沖擊下，小米汽車(chē)肯定會(huì)受到影響，但并沒(méi)有想象中的那么大。

***的是，作為依舊沒(méi)有實(shí)車(chē)亮相的造車(chē)勢(shì)力，小米汽車(chē)避開(kāi)了動(dòng)力電池成本居高不下的環(huán)境，以及本次價(jià)格戰(zhàn)的市場(chǎng)份額爭(zhēng)奪。但同樣是這個(gè)原因 ，后發(fā)力的小米汽車(chē)，會(huì)迎來(lái)更為深刻的“價(jià)值戰(zhàn)”。

不同角度來(lái)看，小米汽車(chē)擁有2方面的價(jià)值：品牌價(jià)值與產(chǎn)品價(jià)值。

首先，直言不諱地講，關(guān)于小米汽車(chē)的品牌價(jià)值，大部分由小米集團(tuán)賦予。而在這一點(diǎn)上，可以從3點(diǎn)表述：

其一，小米生態(tài)的加持。小米汽車(chē)的加入，可以給予消費(fèi)者AIoT的閉環(huán)體驗(yàn)。如此場(chǎng)景端的完善，將會(huì)帶來(lái)體驗(yàn)上的提升，而這也是車(chē)企造手機(jī)，手機(jī)廠(chǎng)商造車(chē)的一大正向***。

其二，小米銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)的加持。類(lèi)似華為智選車(chē)模式的銷(xiāo)售方式，與小米銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)的融合，將為小米汽車(chē)的銷(xiāo)售帶來(lái)足夠多的窗口。

其三，小米技術(shù)的加持。多年互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的積累，不僅會(huì)給小米汽車(chē)帶來(lái)不同于傳統(tǒng)車(chē)企的思維模式，更能在產(chǎn)品功能定義等方面，提高效率。

而后，是關(guān)于小米汽車(chē)的產(chǎn)品價(jià)值。

因?yàn)闆](méi)有官方的具體產(chǎn)品信息披露，這一方面并不好過(guò)于武斷地衡量。但根據(jù)此前晚點(diǎn)所曝光的產(chǎn)品點(diǎn)：小米汽車(chē)首款車(chē)為中型溜背式轎車(chē)，內(nèi)部代號(hào)Modena （摩德納），有2個(gè)方案，一個(gè)版本26萬(wàn)~30萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間，另一個(gè)版本在35萬(wàn)元以上。

最新爆料顯示，小米汽車(chē)依舊分為2款，一款配備92度電池，續(xù)航766公里；另一款配備120度電池，續(xù)航1036公里。自動(dòng)駕駛方面自研，座艙芯片***用高通8295，前后3顆激光雷達(dá)，售價(jià)29.99萬(wàn)~36.99萬(wàn)元。

如此來(lái)看，小米汽車(chē)沖擊高端市場(chǎng)之心不死，但貴也是真的有些離譜。

不難預(yù)見(jiàn)的是，如果相關(guān)爆料為真，那么將時(shí)間推遲到明年小米汽車(chē)正式上市，其高昂的價(jià)格，必將引起整個(gè)市場(chǎng)的軒然***。

而這里必須明確的一點(diǎn)在于，價(jià)格高不代表品牌價(jià)值、產(chǎn)品價(jià)值充足。

后疫情時(shí)代的到來(lái)，經(jīng)濟(jì)大環(huán)境的疲軟，各種負(fù)面因素的加持下，汽車(chē)市場(chǎng)的消費(fèi)升級(jí)將會(huì)如無(wú)源之水一般，不得長(zhǎng)久。更何況，與華為相比，小米也確實(shí)弱上一籌。

而另一方面，也正是這種品牌價(jià)值、產(chǎn)品價(jià)值的不足，才引得坊間風(fēng)言風(fēng)語(yǔ)，進(jìn)而傳出余承東即將加盟小米汽車(chē)的消息。再加上如今小米汽車(chē)小動(dòng)作不斷，如此慌張的根源，除了受到市場(chǎng)情緒的影響之外，更多的也還是其本身“價(jià)值”的不夠出彩。

毫無(wú)疑問(wèn)，以后的路會(huì)愈加艱難。至于雷軍是否會(huì)和余承東一樣，遇到如今進(jìn)退兩難的情況，不妨用時(shí)間來(lái)驗(yàn)證。

本文來(lái)自易車(chē)號(hào)作者汽車(chē)公社，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車(chē)無(wú)關(guān)

作為地方***，可以給小米提供更多的土地建設(shè)工廠(chǎng)，也可以幫助其建設(shè)配套設(shè)施，這些都能有效幫助小米公司的發(fā)展。就在雷軍宣布造車(chē)后不久，作為雷軍母校的所在地，也是其重要的總部，武漢已經(jīng)率先發(fā)文表示，高度重視該消息，內(nèi)部已經(jīng)抽調(diào)人手，組成工作小組，未來(lái)會(huì)與小米公司形成對(duì)接。可以說(shuō)，武漢市***還是很重視這件事情了，要知道汽車(chē)可是比手機(jī)更大的產(chǎn)業(yè)鏈，其對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展的帶動(dòng)，也是巨大的。

這一點(diǎn)從去年合肥投資蔚來(lái)汽車(chē)就可以看出來(lái)了。去年底蔚來(lái)汽車(chē)由于資金問(wèn)題，命懸一線(xiàn)，幾乎就要倒閉了。這個(gè)時(shí)候，合肥站了出來(lái)，不僅出資入股了蔚來(lái)汽車(chē)，還公開(kāi)簽約，為其站臺(tái)。有了合肥的幫助，蔚來(lái)汽車(chē)才度過(guò)了最難熬的一劫，如今蔚來(lái)已經(jīng)是造車(chē)新勢(shì)力中，市值最高的企業(yè)了。

而合肥也因?yàn)榕c蔚來(lái)的簽約，成為其中國(guó)總部的所在地。尤其是蔚來(lái)入駐之后，圍繞著蔚來(lái)汽車(chē)，合肥將形成一個(gè)巨大的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈，這對(duì)當(dāng)?shù)氐陌l(fā)展，是有長(zhǎng)期的幫助的。而武漢毫無(wú)疑問(wèn)也是看到了這一點(diǎn)，才立刻表態(tài)，想要和小米合作。

參考資料：

小米集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官雷軍是湖北仙桃人，畢業(yè)于武漢大學(xué)。2017年11月，小米科技、金山軟件、順為資本舉辦儀式，入駐光谷金融港。作為小米未來(lái)的?超大研發(fā)總部?和?人工智能時(shí)代的技術(shù)高地?，小米武漢總部目前已涵蓋AIoT(人工智能+物聯(lián)網(wǎng))、大數(shù)據(jù)、云服務(wù)、信息技術(shù)、新零售、有品電商等多個(gè)核心業(yè)務(wù)板塊。目前，小米在武漢員工超2000人，營(yíng)收超百億元。

而武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)素有?中國(guó)車(chē)谷?之稱(chēng)。據(jù)悉，中國(guó)車(chē)谷現(xiàn)有完整的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈，布局了7大汽車(chē)品牌、10多個(gè)整車(chē)廠(chǎng)，500多家汽車(chē)零部件企業(yè)和研發(fā)機(jī)構(gòu)；聯(lián)合企業(yè)、高校、科研機(jī)構(gòu)，基本形成新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)生態(tài)圈；構(gòu)建了新能源與智能汽車(chē)科研體系。