看完你的問題，我其實可以認為很多人應(yīng)該會疑惑，豪車這么多，你為什么選擇特斯拉？
作為一款純電動汽車，特斯拉的跨時代技術(shù)給它帶來了無與倫比的地位，而在這種國內(nèi)大環(huán)境下，最終的結(jié)果就是它的“高價”。
至于為什么這個價格還有很多粉絲。首先，新能源汽車本身就是順應(yīng)時代、節(jié)能減排、實用的產(chǎn)物。這些都是這個時代能夠吸引人的“噱頭”。而且，現(xiàn)在的城市生活基本都是2:00，所以一輛純電動車就足夠滿足他們的日常需求了。雖然可能缺乏長途實力，但特斯拉車型的500公里續(xù)航里程也是可圈可點的。而且國內(nèi)對新能源汽車的支持力度在不斷提高，新能源汽車的配套設(shè)施也在不斷完善，所以未來純電動汽車的長途出行應(yīng)該不再是一個空的想法。
其次，隨著中國生活水平的不斷提高，人們的購買力也在不斷提高，所以即便是價格與其豪華程度不成正比的特斯拉車型，在中國也有著不錯的市場。
當然，還有一個原因不得不說。事實上，特斯拉在“大城市”的出場率普遍較高。一是城市整體基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展水平高。其次，在大城市，很多地方都出臺了限行、限行、抽獎號等政策，但新能源汽車不在這個范圍內(nèi)，所以特斯拉或其他新能源汽車銷量有所增長。
這可能也是特斯拉銷量不低的原因，盡管它很貴。
百萬購車補貼
值不值得買？入手特斯拉Model 3前的10大疑問
最值得買的4款新能源汽車
特斯拉Model 3 經(jīng)銷商報價27.99-36.79萬
外觀簡約大氣，三幅式進氣格柵 配兩側(cè)圓潤的LED燈組，看上去類似于轎跑，線條流暢，顏值高，畢竟是特斯拉，開出去回頭率妥妥的。車內(nèi)，如果你第一次接觸它會，一定會驚訝，內(nèi)飾還能這樣設(shè)計？沒有液晶儀表盤，T字區(qū)的中控臺也沒有實體按鍵！但一塊15英寸懸浮式大屏，屹立在中控，科技感滿分。配有15揚聲器的音響設(shè)備，，全景天幕以及隱藏式出風口，全車座椅和方向盤支持加熱，電動調(diào)節(jié)和帶駕駛員記憶功能，完全滿足日常使用。
配置方面，該有的一個都不少，而且還是目前僅有的實現(xiàn)了L3級自動***駕駛的車型。動力方面，有后輪驅(qū)動的標準版和雙電機全輪驅(qū)動的高性能版二種選擇。整個的駕駛體驗就是無噪音、動力足、加速快且線性，底盤很穩(wěn)，操控性也很好，可比百萬級的燃油車。
哪吒U? 經(jīng)銷商報價12.98-19.98萬
外觀方面，設(shè)計優(yōu)雅流暢，車身線條富有律動感，整體造型年輕可愛。內(nèi)飾方面，***用了上部分24.6英寸的雙聯(lián)屏，下部分8英寸的獨立空調(diào)觸摸屏的三屏設(shè)計，內(nèi)置虛擬小You3.0智能機器人，可實現(xiàn)共享語義下對話的自然連續(xù)，讓人機交互更有溫度。
配置方面，同級滿配，搭載了22個高精度傳感器，配備了全自動泊車***、自動緊急剎車和碰撞預(yù)警等，22項L2.5+級智能駕駛***功能。動力方面，將提供20kW、150kW以及170kW三種電機可選，續(xù)航里程分別為400km、500km和610km，此外還全系還都標配了3.3kW輸出功率的V2L對外放電功能，可以在有需求的時候應(yīng)急使用。
比亞迪漢DM 經(jīng)銷商報價21.58-31.98萬
外觀方面，***用大眾所熟悉的龍顏美學(xué)設(shè)計，顏值很高。內(nèi)飾看到的都是真材實料，比如車內(nèi)隨處可見的真皮，龍鱗紋豪華座椅，丹拿音響，車載空氣凈化器，鋁合金裝飾以及歐洲進口實木飾板等，還有12.3英寸全液晶儀表+15.6英寸超大觸控液晶屏，可搭配5G使用的DiLink 4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，車內(nèi)整體的豪華與科技感都直接拉滿。
配置方面，也是下足功夫，標配11個全方位安全氣囊，擁有L2.5級的智能駕駛***系統(tǒng)，全方位為行車提供護航。動力上，漢DM系列分為兩種動力版本，全系標配刀片電池，其中，DM-i配備了一套由1.5T發(fā)動機+單電機組成的插電混動系統(tǒng)，綜合續(xù)航可達1300公里；而DM-p則是由1.5T發(fā)動機+前后雙電機組成的插電混動系統(tǒng)，百公里加速僅需3.7秒。
AION Y PLUS經(jīng)銷商報價13.76-18.98萬
外觀方面，前臉天使之翼大眼睛，配合天際線貫穿式尾燈，整車看起來非常亮眼。內(nèi)飾方面，***用了全新的“零焦綠”配色，看來很懂年輕人的心，座椅放下來就能形成一張1.8m的雙人大床，成為年輕人的露營的床車，還擁有多種座艙情景模式，再配合一些功能配置，如32色律動光束氛圍燈、14.6英寸的***大屏和音響系統(tǒng)等，顯然就是為年輕人打造的“玩具”。
配置方面，支持全場景一鍵遙控泊車、L2級駕駛***系統(tǒng)和智能540°全景影像等功能。動力方面，全系都搭載最大功率150千瓦的前置單電機，最大續(xù)航里程分別為510公里和610公里。動力電池為埃安自研彈匣電池系統(tǒng)，電芯耐熱溫度提升30%，并且升級電池速冷系統(tǒng)，更安全、更耐用。
新能源汽車特斯拉怎么樣
本來是想說下關(guān)于特斯拉Model?3進入國內(nèi)后的二三事，但鑒于它已經(jīng)悄無聲息地國產(chǎn)了一段時間，再加上最近不斷成為各大汽車網(wǎng)站的頭條，使得有不少準備購買Model?3的消費者都開始了猶豫。那么本片文章筆者會針對之前收集到消費者的問題來進行解答，說不定就能解決閣下一直在困惑的問題。
問：這車現(xiàn)在貴不貴？?答：目前Model?3的指導(dǎo)價為32.38-50.99萬元，總3款車型，分別為標準續(xù)航升級版、長續(xù)航與Performance高性能版。其中在國內(nèi)國產(chǎn)的車型是售價32.38萬元的標準續(xù)航升級版，在補貼后售價降至29.91萬元。
問：中控屏幕（系統(tǒng)）難用嗎？?
答：說到這個那首先就要來介紹一下中控屏幕的尺寸，Model?S與Model?X都配備一塊豎直的17英寸屏幕，而Model?3***用的是一塊橫向的15英寸屏幕。不過不同于Model?S與Model?X，Model?3是沒有儀表盤的，所有關(guān)于車輛的信息都聚集到這塊中控屏幕上，包括速度、電量、擋位。至于這樣的設(shè)計是不是會很難看，筆者個人覺得并不會，因為它顯示速度的字號足夠大，而且離駕駛者的視線其實并不會離得太遠，適應(yīng)起來并不難。就是筆者身邊的朋友說開這部車很容易不小心就超速，因為提速太快太安靜。
說回來這塊屏幕，別看全部功能都堆在一起，其實整個界面的操作邏輯都頗有蘋果iPhone的味道，尤其是車輛設(shè)定界面。并且特斯拉對Model?3做了非常好的場景化設(shè)計，例如在駕駛過程中，導(dǎo)航功能的優(yōu)先級比多媒體功能高，所以只顯示歌曲等少部分操作。而可視化的操方式則是可以讓車主在駕駛時以最小程度的分心來完成操作，像是空調(diào)的風向可通過向上、平行、向下、向左、向右的滑動實時的控制出風口。所以準車主們可以完全不用擔心這個屏幕會不適應(yīng)，基本花幾天來熟悉按鍵的位置后就能得心應(yīng)手。
問：哪個顏色最好看？?
答：這個不難選，哪個自己覺得好看就選哪個。但如果說關(guān)乎到錢包的話，只有純黑色是不用加錢，其余珍珠白、冷光銀、深海藍及中國紅均需要加8,000元，其中珍珠白和中國紅***用的是多涂層工藝。
問：聽說Model?3的進口版做工不怎么樣，國產(chǎn)版有改進嗎？?
答：如果是對比特斯拉之前的車型，例如Model?S和Model?X的話，那么Model?3整車在品質(zhì)上確實好了不少，像是之前甚至出現(xiàn)腰線一高一低的問題現(xiàn)在已經(jīng)不會出現(xiàn)。但如果是進口與國產(chǎn)的對比的話……嗯，依然是“原汁原味”。特別是A柱上的橡膠密封條…
另外，國產(chǎn)版本相比進口版的前備箱少了兩個掛鉤，這就搞不懂為啥要省這個小成本了。熱愛駕駛的同學(xué)關(guān)心的輪胎方面，現(xiàn)在我們看到國產(chǎn)版本有米其林PS4、韓泰萬途仕ventus?s1evo3兩款。
問：如果現(xiàn)在訂車，什么時候才能交車？?
答：即使不是因為今年的情況，Model?3具體交付日期還是根據(jù)車輛配置和提車地點會有所差異。但***若你今天決定下單的話，那么國產(chǎn)的標準續(xù)航升級版預(yù)計需要到2020年二季度才能交車，而進口的長續(xù)航版與Performance?高性能版則是預(yù)計需要到2020年三季度。
問：廠商的保養(yǎng)政策怎樣？?
答：Model?3全系除了在法定的三包有效期（2年或5萬公里）內(nèi)享有法定的質(zhì)量保證外，還享有?4?年或?8?萬公里（以先到者為準）的包修期。但是國產(chǎn)和進口在電池與驅(qū)動總成的包修期上會稍微有點差別，國產(chǎn)的標準續(xù)航升級版為8?年或?16?萬公里（以先到者為準），且質(zhì)保期內(nèi)保有最低?70%?的電池容量；進口的Model?3長續(xù)航版、Performance?高性能版為8?年或?19.2?萬公里（以先到者為準），且質(zhì)保期內(nèi)保有最低?70%?的電池容量。
問：FSD值不值得選裝？?
答：首先說明下，特斯拉所有車型都標配Autopilot自動***駕駛，但這個“自動駕駛”分兩種，一種是標配的基礎(chǔ)版***駕駛功能（即Enhanced?Autopilot，簡稱EAP），另外一種是選裝的完全自動駕駛能力（即Full?Self?Driving，簡稱FSD）。筆者在試過車后認為值得選裝，除非真的沒法再多掏56,000元出來。因為在沒選裝之前你的Model?3只擁有基礎(chǔ)版***駕駛功能，也就是只有自動跟前車與車道保持等功能，基本可以看作是普通ACC自適應(yīng)巡航。而在選配完全自動駕駛能力軟件包后，該車可實現(xiàn)自動***導(dǎo)航駕駛（即N***igate?on?Autopilot，簡稱NOA）、自動***變道（無需駕駛員干預(yù)）、自動泊車與智能召喚等功能，只能說用過的都說好。
問：電池是哪個廠商造的？?
進口版本***用由日本松下生產(chǎn)的18650電池，而國產(chǎn)版則是***用的是由韓國LG生產(chǎn)的NCM（鎳鈷錳）811圓柱三元鋰電池。不過根據(jù)早前外媒報道，特斯拉將從寧德時代***購“無鈷電池”，而這些電池將來會只用于國產(chǎn)版Model?3和即將上市的Model?Y的國產(chǎn)版。
問：關(guān)于“減配門”?
（HW2.5）
答：就知道你們會問這個，那么就先說說HW2.5與HW3.0的區(qū)別，在?2017?年?7?月中旬，特斯拉悄悄為?HW2.0?進行了一次小幅更新，俗稱?HW2.5，同時就在那時，所有的特斯拉車型均將免費搭載?HW2.5。到了2018?年末，特斯拉公布了新一代自動駕駛硬件Hardware?3（HW3.0），又被特斯拉稱為全自動駕駛計算機（即?Full?Self?Driving?Computer?）。HW3.0厲害之處在于包含兩套完整的FSD，***取雙神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)處理器冗余模式工作，即使一個處理器掛掉還有另一個還能繼續(xù)工作***用?。而這個處理器***用14?納米?FinFET?CMOS?工藝制造，內(nèi)含?2?個神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)處理器，每個核心在?2?GHz頻率下?lián)碛?36TOPS?的算力，所以雙核的算力就有?72TOPS?，這使得HW3.0有了?144TOPS?的算力，約是?HW2.5?的?10?倍。并且HW2.5的圖像處理能力與HW3.0也是差天和地，HW3.0每秒可處理?2300?張，而?HW2.5?的每秒處理能力僅為?110?張。另外，HW3.0的能耗也只有HW2.5的1.25倍。
（HW3.0）
雖說EAP功能只需HW2.0就已經(jīng)可以滿足，但這不重要，重要的是從?2019?年?4?月開始生產(chǎn)的所有特斯拉車型都將免費搭載?HW3.0?硬件，并且沒有區(qū)分是否選裝完全自動駕駛能力軟件包（FSD），這也是之前消費者們不滿的點。而特斯拉官方在今年3月3日宣布，將按***陸續(xù)為控制器硬件為HW2.5的中國制造標準續(xù)航升級版Model?3的車主提供免費更換HW3.0的服務(wù)。所以現(xiàn)在想入手的消費者也不需要擔心，特斯拉在之后生產(chǎn)的車型中都會***用HW3.0。
問：如果只能擁有一輛車，Model?3合適嗎？?
答：那這個就要看用車需求與家庭條件了。如果生活在特大城市或一線城市，家里停車場允許安裝充電樁，并且平時的生活軌跡就是普通上下班以及周末在市內(nèi)各大商場游玩，那么你就真應(yīng)該考慮下Model?3。但如果你家里不允許安裝充電樁，或者生活圈子附近沒有超級充電站，那么就要看你愿不愿意作出平時特意開去充電的犧牲了。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
特斯拉的優(yōu)點與缺點
新能源汽車特斯拉的品牌知名度高、續(xù)航里程長、動力表現(xiàn)好、保值，還配備了自動駕駛技術(shù)，非常好。
1、品牌知名度高
特斯拉是創(chuàng)立于2003年的美國電動汽車品牌，在全球范圍內(nèi)的品牌知名度很高。
2、續(xù)航里程長
特斯拉的Model X有550公里和575公里兩個續(xù)航版本，Model S有650公里和660公里兩個續(xù)航版本，比其他品牌的電動汽車續(xù)航里程長。
3、動力表現(xiàn)好
除了標準續(xù)航版本的Model 3，特斯拉的其他車型都***用了前后雙電機驅(qū)動，百公里加速僅要5.6秒，Model S的百公里加速只需要2.6秒，動力表現(xiàn)非常強悍。
4、保值
特斯拉的三年保值率能夠達到69.8%，而其他品牌的純電動汽車三年保值率只有30%甚至更低。
5、自動駕駛技術(shù)
特斯拉的自動駕駛技術(shù)很先進，是全球第一家將自動駕駛駕駛應(yīng)用在量產(chǎn)車型上的汽車品牌。
特斯拉質(zhì)量到底好不好
特斯拉的優(yōu)點與缺點如下：
優(yōu)點：
1、品牌影響力大
首先，特斯拉無論是線上還是線下服務(wù)都是比較拉跨的，加上此前的甩鍋行為，讓不少人覺得特斯拉在口碑這塊已經(jīng)放棄了掙扎。但雖然如此，特斯拉的車型每年銷量都非常高，仍然有不少人選擇，這足以證明它的品牌影響力有多大。
2、操控性好
不少人表示在操控性能方面，特斯拉是天花板級別的存在。無論是油門響應(yīng)，還是轉(zhuǎn)向性能、回饋，表現(xiàn)都非常優(yōu)秀。
3、提速快
雖然特斯拉的油門相對比較重，但由于電動車一提速就是最大扭矩，所以提速不會有笨重的感覺。
4、充電快
特斯拉具備快充技術(shù)，即使在大功率充電的情況下，電池也不會出現(xiàn)過熱的現(xiàn)象。
5、智能駕駛技術(shù)
在***駕駛技術(shù)方面，特斯拉是比較有優(yōu)勢的，很多時候通過手機就能對汽車進行操控。比方說自動召喚功能，按按手機汽車就能自動來到車主身邊。此外，點火、空調(diào)、后備廂、擋風玻璃、雨刮器等都有智能控制系統(tǒng)。
缺點：
1、做工粗糙
雖然特斯拉奉行極簡主義，取消物理按鍵等配置，以此擴大用戶的使用空間。但很多消費者對此并不買單，整體內(nèi)飾方面整體給人的感覺就是很簡陋，很粗糙。
2、懸掛系統(tǒng)差強人意
根據(jù)不少車主的回應(yīng)，在不是那么平坦的道路上行駛，那么車內(nèi)是比較顛簸的。
3、安全性能低
這主要是物理按鍵的取消，雖然所有功能集成到中控屏幕，通過虛擬按鍵去操控會很有科技感。但在駕駛的時候，如果想要調(diào)整某樣?xùn)|西，駕駛員就得在屏幕上戳來戳去，注意力也會分散在屏幕上，從而降低了安全駕駛性能。
4、頓挫感強
在駕駛的時候，踏板的腳感很難掌握，不少車主表示自己一松油門，車上的乘員就感到暈眩。整體下來，駕駛的平順性不夠，頓挫感強烈。
特斯拉的車標含義：
字母T的主體部分代表電機轉(zhuǎn)子的一部分，而頂部的第二條線則代表了***定子的一部分。在標識設(shè)計方面，特斯拉還與SpaceX有相似之處。SpaceX是馬斯克的另一項大膽冒險，致力于打造火箭并將有效載荷發(fā)送至太空軌道。
馬斯克在推文中稱SpaceX標志中變形的“X”代表著火箭發(fā)射軌跡。特斯拉和SpaceX的標識都出自RO-Studio，一家總部位于新澤西的設(shè)計公司。與特斯拉和SpaceX相比，馬斯克的第三家公司SolarCity的標志相對簡單。**太陽的圖形配以公司名稱，簡單明了。
在馬斯克的主導(dǎo)下，特斯拉2016年收購了SolarCity，引發(fā)了人們對太陽能電動汽車的遐想。此前SolarCity由馬斯克和其家族成員控制，但在收購后稱為隸屬于特斯拉的公司實體。
對SolarCity的收購暗示了馬斯克對特斯拉未來的期許，并不僅僅滿足于后者成為一個汽車制造商。前不久，公司正式改名為“特斯拉公司”，而不再是以前的“特斯拉汽車公司”。
試駕特斯拉Model 3，它把你想的變成了現(xiàn)實
作為全球新能源汽車市場的主導(dǎo)者，銷量表現(xiàn)極好的特斯拉汽車在質(zhì)量和口碑方面的整體表現(xiàn)也都還算不錯。
特斯拉是一家美國電動汽車及能源公司，產(chǎn)銷電動汽車、太陽能板、及儲能設(shè)備?？偛课挥谂谅灏⑼?，2003年7月1日，由馬丁艾伯哈德和馬克塔彭寧共同創(chuàng)立，創(chuàng)始人將公司命名為特斯拉汽車，以紀念物理學(xué)家尼古拉特斯拉。
特斯拉最初的創(chuàng)業(yè)團隊主要來自硅谷，用IT理念來造汽車，而不是以底特律為代表的傳統(tǒng)汽車廠商思路，特斯拉造電動車，常常被看做是一個硅谷小子大戰(zhàn)底特律巨頭的故事。
汽車品牌
特斯拉的產(chǎn)品主要包括2008年發(fā)布的兩門運動型跑車Roadster、2012年發(fā)布的四門純電動豪華轎跑車ModelS、2012年2月9日發(fā)布的全尺寸純電動SUV車型ModelX。2016年3月31日發(fā)布的四門全電動緊湊型轎車Model3、2019年3月發(fā)布的純電動的中型SUV車型ModelY，以及電動半掛式卡車Tesla Semi、電動皮卡Cybertruck。
在Tesla汽車公司中，ModelS擁有獨一無二的底盤、車身、發(fā)動機以及能量儲備系統(tǒng)，ModelS的第一次亮相是在2009年四月的一期《大衛(wèi)深夜秀》節(jié)目中。
關(guān)于特斯拉Model 3的價格就不多說了，我倒是希望這款車越便宜越好，當然，這只是未來特斯拉Model 3車主的想法。對于老車主而言，還是希望特斯拉Model 3價格能夠穩(wěn)定一些吧。言歸正傳，今天之所以再寫特斯拉，純粹是因為身邊有很多人都問我，為什么買純電動汽車要買特斯拉，尤其是特斯拉Model 3的價格和一些國產(chǎn)純電動汽車也重合了，選擇后者可能帶來更高的配置等等。
實話實說，至少在現(xiàn)階段而言，我個人還是更看好特斯拉Model 3，原因或許只有一個，那就是它始終走在消費者前面，把你想的都變成了現(xiàn)實。今天就通過試駕特斯拉Model 3，聊聊這款車到底是否值得買。在此之前先強調(diào)一點，特斯拉Model 3的上手難度沒有網(wǎng)上說的那么夸張，你完全可以把它想象成一部智能手機，甚至其上手難度比手機還要簡單。
外觀方面不用多說，大家對特斯拉Model 3應(yīng)該算是比較熟悉了。在現(xiàn)階段來說，很多國產(chǎn)新能源汽車的外觀和特斯拉并沒有太大區(qū)別，只不過特斯拉Model 3由于上市時間較早，所以相對來說給大家留下了不錯的印象。拿到鑰匙卡，坐進特斯拉的第一印象就是簡潔，畢竟沒有什么太多設(shè)計感，除了方向盤就剩一個大屏幕了。這也是很多第一次開特斯拉Model 3的消費者比較擔心的問題，覺得會不會不適應(yīng)，說實話，你應(yīng)該擔心的是，開過特斯拉Model 3之后，你會不會不適應(yīng)開傳統(tǒng)汽車。
言歸正傳，猶豫需要開高速，所以拿到試駕車的第一件事就是去充電，雖然剩余電量不少，但是第一次開的時候，誰也不確定續(xù)航到底是否準確。在一線城市的好處就是充電的地方特別多，導(dǎo)航到超級充電站，22分鐘把充滿，直接開上高速。這輛車的乘坐舒適性還是非常不錯的，空間感也很棒，尤其是在細節(jié)的處理上，特斯拉Model 3比很多國產(chǎn)新能源汽車要出色。當然，考慮到價格因素，其實能做到這樣也是應(yīng)該的。
在高速上的行駛其實是特別考驗新能源汽車的，很多人會覺得高速不是很好開嗎？但是要知道，對于純電動汽車而言，高速行駛很可能暴露其續(xù)航短板。之前測試過一款綜合續(xù)航近350km的純電動汽車，當時充滿電的新車在高速上才跑了100多公里就提示充電，說實話，不論是安全性還是實用性都有待商榷。而特斯拉Model 3的表現(xiàn)則非常出色，實際跑了大概是160公里，顯示170公里左右，誤差是完全可以接受的，剩余電量也符合標準。
另外，高速上特斯拉Model 3的自動駕駛真的是堪稱完美，當然，我是沒有膽量完全放任車輛完全自動駕駛，但是卻很省心，也不那么累。至于市內(nèi)使用，說實話，和之前試駕過的國產(chǎn)純電動汽車并沒有什么兩樣，不過充電方面倒是很便捷。另外多句嘴，很多純電動汽車的主要目的就是市內(nèi)代步，但是特斯拉Model 3略有不同，這款車還有著非常不錯的操控感，這點是非常棒的。
總而言之，特斯拉Model 3還是非常值得買的一款純電動汽車，至少在現(xiàn)階段是如此。當然，這里不是說其他純電動汽車不好，而是特斯拉Model 3更全面、更均衡的表現(xiàn)吸引了我。此外，續(xù)航里程和充電問題還是選購新能源汽車的關(guān)鍵，而在這方面，特斯拉一直做得很不錯。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
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