1. 在特斯拉下了訂單，但是車輛未交付的車主能享受低價，這對車主有哪些好處？
2. 試駕特斯拉Model 3，它把你想的變成了現(xiàn)實
3. 特斯拉Model 3適合作為年輕人的人生第一輛車嗎

是陽春白雪還是下里巴人？是實用好貨還是審美？這并非是一個非此即彼的單選題，但根據(jù)投資銀行易凱資本發(fā)布的一份關于中國消費產(chǎn)業(yè)的調(diào)研報告，我們發(fā)現(xiàn)如今整個社會的消費已經(jīng)從“h***e時代”進入了“be時代”。也就是說，消費者購買產(chǎn)品時不光是“擁有”而已，而是一個“彰顯自我存在”的過程。

那么，作為20世紀的新品牌，特斯拉是如何在一眾新能源汽車中脫穎而出，成為新一代消費者的“心頭肉”的呢？

我想首先是顏值，新一代消費者最明顯的特征，就是他們更注重顏值。他們不再覺得產(chǎn)品只要實用就行了，而是對產(chǎn)品的外觀，甚至包括店面的設計都有著更高的審美需求，也更講究品質(zhì)感。

而特斯拉將消費者的這一點追求牢牢把握，其Model?3的顏值無可挑剔，不管是給你第一眼的時尚動感，還是久處不厭的精致。

在整體外觀造型方面，Model?3整體的設計讓人眼前一亮：整個前臉看起來有運動感，兩側(cè)車燈造型頗為圓潤，細長的頭燈點亮后顯得很有精神氣。

腰線依舊是特斯拉獨到的高顏值的外觀，妖嬈的身段更是展現(xiàn)的淋漓盡致，有助于突出Model?3的造型。車輛尾部通過線條的運用，讓車輛尾部的立體感進一步加強，后尾燈也具有一定的高級感。

就內(nèi)飾整體設計而言，Model?3更低調(diào)。配置絕對是Model3的強項之一，該車配備了可電動四向調(diào)節(jié)的皮質(zhì)方向盤，駕駛時手握很好讓人感覺動力充沛。

整個中控臺***用塑料、皮質(zhì)、木制材質(zhì)，用料和做工看起來中規(guī)中矩，15.0英寸的中控屏，畫面設計簡潔，但功能齊全，前排還配備有雙溫區(qū)自動空調(diào)控制系統(tǒng)，自由調(diào)試最舒適的空間氛圍。真皮座椅給予乘客恰到好處的支撐和柔軟舒適的觸感。

同時，Model?3?Performance高性能全輪驅(qū)動版的天窗提供了更大的視野，可以為后排乘客營造更好的視覺環(huán)境及良好的感光度，為整車增加了進光度。在同價位同級別的車型中，Model?3的后備箱容積排在8位。造型十分規(guī)整，儲物容積滿足日常使用絕對沒問題。

特斯拉從來不做廣告，包括電視廣告、網(wǎng)絡廣告、平面廣告，以及汽車品牌幾乎都做的戶外廣告，特斯拉從未涉足。當很多汽車品牌都在“超級碗”期間砸數(shù)百萬美元播放一條幾秒的廣告時，特斯拉對此并不感興趣。

特斯拉的營銷方式與許多打著智能、電動旗號的新興造車公司不同，它的低調(diào)，在節(jié)約成本的同時，也展現(xiàn)了其獨特的經(jīng)營理念。

特斯拉在設立的最初，就給了自己明確的定位，高端時尚的純電動汽車?？蛻艟劢褂诟咝饺巳?，這些人往往有較強的接受新鮮事物的能力，且有著較好的環(huán)保意識，特斯拉高端時尚節(jié)能的定位完美的符合了他們的需求。

同時通過精準的KOL的影響力，特斯拉打開了自己的市場，在公眾面前樹立了一個高端、時尚的品牌形象。特斯拉的銷售模式***用了小米式的網(wǎng)絡直銷加蘋果式的體驗店，省去了顧客購買的中介渠道費用，同時維護了高端時尚的產(chǎn)品形象。

坐落于奢侈品商店的周圍的線***驗店，比起傳統(tǒng)模式下極力推銷產(chǎn)品的“彩虹屁”，特斯拉更注重給客戶提供更好的體驗。其先預付后制造的購買模式，創(chuàng)造了大量的現(xiàn)金流。

區(qū)別與傳統(tǒng)車企的改款換代，十年才磨一劍；特斯拉帶來的改變超乎人們的想象，數(shù)月一改變使消費者時刻都能享受到新鮮感。

最重要的是，特斯拉將電池這一最核心技術(shù)牢牢把握在自己手中。它更是將超級充電站系統(tǒng)技術(shù)專利公開給業(yè)界所有競爭對手以培養(yǎng)新的產(chǎn)業(yè)體系，新的行業(yè)體系的建立，必將在未來掀起一場場特斯拉之風。

過去兩年，特斯拉價格波動傷害了很多消費者，始終沒有褪掉“割韭菜”的標簽。@新浪科技表示，特斯拉大中華區(qū)負責人朱曉彤，對此頗為介意。

他在內(nèi)部禁止員工說“韭菜”一詞，被發(fā)現(xiàn)就會處以10元一次的罰款，上不封頂；他還禁止上海超級工廠出現(xiàn)含有韭菜的食物，比如韭菜包子、韭菜餃子。

雖然此后，特斯拉全球副總裁陶琳對此***進行了辟謠。但不經(jīng)讓人思考，為什么這么多國人甘愿當特斯拉的“韭菜”，特斯拉究竟有什么魅力讓消費者一次次飛蛾撲火呢？

在國內(nèi)市場，由于政策的扶持，加上國內(nèi)電池企業(yè)水平不錯，所以在關鍵性能指標比如續(xù)航甚至無人駕駛等領域都有不錯的表現(xiàn)，但是國內(nèi)車企沒有一家是BBA這種級別的，也就是說對于那些想要購買一輛有品質(zhì)30萬左右，開出去拉風的電動車，只有特斯拉、蔚來ES6等少數(shù)一兩款車型。

特斯拉憑借其科技感、炫酷造型，再加上早已深入人心的高端、時尚、高的形象，不難打開國內(nèi)市場。20萬以下的電動車面臨國產(chǎn)品牌激烈的競爭，如吉利、比亞迪等等；而30萬的電動車選擇存在缺口，市場并不飽和，讓特斯拉有了其一席之地。

特斯拉工廠落地上海后，為了盡快融入中國的消費市場，推出了中國式營銷手段。中國人喜歡用QQ音樂，那么就給你搭載QQ音樂；中國人過節(jié)喜歡，車載版已上線。

而特斯拉官方先后進行漲價和降價，這好像也成為了他們的習慣動作，車主們也漸漸習以為常了。不過，特斯拉在微博上還是對此回應，基于生產(chǎn)成本等因素考慮，中國制造Model?3的價格調(diào)整都是基于市場環(huán)境而決定的。

特斯拉靠著其出眾的顏值、產(chǎn)品性能和營銷模式在國內(nèi)外市場內(nèi)打下一片江山，提升硬實力的同時也始終堅守著初心。

在一片“一個愿打，一個愿挨”的調(diào)侃聲中，特斯拉的身上，還有許多地方值得國內(nèi)品牌去學習。當然，隨著越來越品牌進入電動車市場，特斯拉這套營銷理念是否能一勞永逸還需要時間來檢驗。

撰文?李旻藝?李文宇

主編?孫臣

?網(wǎng)絡

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

在特斯拉下了訂單，但是車輛未交付的車主能享受低價，這對車主有哪些好處？

特斯拉對新能源車發(fā)展有什么重大貢獻嗎？特斯拉國產(chǎn)化進程加快，而且價格還在降低。這對我國新能源車行業(yè)。形成了比較大的挑戰(zhàn)，但同時也給這個行業(yè)注入了活力，帶來了更多的機遇和發(fā)展前景。特斯拉就像一條鯰魚一樣來到中國的新能源車市場。在他之前很多車企還在執(zhí)迷于騙補、虛寫里程等沒什么擔當?shù)氖虑?。特斯拉一來，對他們直接形成降維打擊。以前所玩的花活在絕對實力面前全都沒有用了?，F(xiàn)在能打敗特斯拉的，或者說在特斯拉的打擊下存活的方法。只有加大自己的研發(fā)力度，提高自己的產(chǎn)品的水平，讓人民群眾能夠更認可你的產(chǎn)品。再者就是和特斯拉形成差異化經(jīng)營。

特斯拉的國產(chǎn)化將給中國帶來很大的好處，一方面競爭讓國內(nèi)車企。的。實力進一步增強，雖然短期內(nèi)是有損失的，但從長遠來講，我們不能在自己的市場里玩。早晚要出去提前面對一點競爭壓力。是。有好處的。另外，特斯拉產(chǎn)業(yè)鏈將使中國的電動車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展快人一步。到時候中國世界工廠的地位不會改變。如果想生產(chǎn)電動車，最好的地方還是在中國，不夸張的講我們有全產(chǎn)業(yè)鏈公司。

鯰魚效應，國內(nèi)汽車發(fā)展這么多年，成績不算太理想，雖然汽油車自主也占了半壁江山，但價格區(qū)間偏低，調(diào)查下購買學歷，自主的還是學歷偏低，實話實說，沒有貶低的意思。電動車相對汽油車比較容易，所以出現(xiàn)那么多新勢力造車，但造車相當復雜，投入相當高，他們過的也不好。特斯拉進來可以倒逼國內(nèi)企業(yè)進步，提高各產(chǎn)業(yè)鏈能力，但也會加速淘汰。特斯拉是電動汽車的攪局者，特斯拉讓中國新勢力車企知道，原來車還可以這樣玩。

試駕特斯拉Model 3，它把你想的變成了現(xiàn)實

在特斯拉下了訂單，但是車輛未交付的車主能享受低價，這對車主有哪些好處首先是提升了車主的心情愉悅感，其次就是可以讓車主享受到更低的購車價格，再者就是有利于提升特斯拉的品牌形象，另外就是車主可以更加確定購買特斯拉是一個正確的選擇因為特斯拉正在提供優(yōu)質(zhì)的服務給到消費者，需要從以下四方面來闡述分析在特斯拉下了訂單，但是車輛未交付的車主能享受低價，這對車主有哪些好處。

一、提升了車主的心情愉悅感?

首先就是提升了車主的心情愉悅感 ，對于車主而言他們的心情愉悅感如果可以得到提升那么就是非常利好的消息，并且可以讓他們在后續(xù)順利提車后可以以一個更加及積極的心態(tài)來生活。

二、可以讓車主享受到更低的購車價格?

其次就是可以讓車主享受到更低的購車價格 ，對于車主而言他們之所以可以享受到更低的一個購車價格主要就是特斯拉正在通過必要的手段來提升車主的體驗感，并且真心做到了換位思考的能力。

三、有利于提升特斯拉的品牌形象?

再者就是有利于提升特斯拉的品牌形象 ，對于特斯拉而言他們的品牌形象如果可以更好的得到提升那么就是非常有利的，可以更好的為特斯拉積累很多的粉絲群體，從而創(chuàng)造更多的社會價值。

四、車主可以更加確定購買特斯拉是一個正確的選擇因為特斯拉正在提供優(yōu)質(zhì)的服務給到消費者

另外就是車主可以更加確定購買特斯拉是一個正確的選擇因為特斯拉正在提供優(yōu)質(zhì)的服務給到消費者 ，這樣子對于特斯拉的長期發(fā)展起到了利好的作用。

特斯拉應該做到的注意事項：

應該盡可能為消費者考慮。

特斯拉Model 3適合作為年輕人的人生第一輛車嗎

關于特斯拉Model 3的價格就不多說了，我倒是希望這款車越便宜越好，當然，這只是未來特斯拉Model 3車主的想法。對于老車主而言，還是希望特斯拉Model 3價格能夠穩(wěn)定一些吧。言歸正傳，今天之所以再寫特斯拉，純粹是因為身邊有很多人都問我，為什么買純電動汽車要買特斯拉，尤其是特斯拉Model 3的價格和一些國產(chǎn)純電動汽車也重合了，選擇后者可能帶來更高的配置等等。

實話實說，至少在現(xiàn)階段而言，我個人還是更看好特斯拉Model 3，原因或許只有一個，那就是它始終走在消費者前面，把你想的都變成了現(xiàn)實。今天就通過試駕特斯拉Model 3，聊聊這款車到底是否值得買。在此之前先強調(diào)一點，特斯拉Model 3的上手難度沒有網(wǎng)上說的那么夸張，你完全可以把它想象成一部智能手機，甚至其上手難度比手機還要簡單。

外觀方面不用多說，大家對特斯拉Model 3應該算是比較熟悉了。在現(xiàn)階段來說，很多國產(chǎn)新能源汽車的外觀和特斯拉并沒有太大區(qū)別，只不過特斯拉Model 3由于上市時間較早，所以相對來說給大家留下了不錯的印象。拿到鑰匙卡，坐進特斯拉的第一印象就是簡潔，畢竟沒有什么太多設計感，除了方向盤就剩一個大屏幕了。這也是很多第一次開特斯拉Model 3的消費者比較擔心的問題，覺得會不會不適應，說實話，你應該擔心的是，開過特斯拉Model 3之后，你會不會不適應開傳統(tǒng)汽車。

言歸正傳，猶豫需要開高速，所以拿到試駕車的第一件事就是去充電，雖然剩余電量不少，但是第一次開的時候，誰也不確定續(xù)航到底是否準確。在一線城市的好處就是充電的地方特別多，導航到超級充電站，22分鐘把充滿，直接開上高速。這輛車的乘坐舒適性還是非常不錯的，空間感也很棒，尤其是在細節(jié)的處理上，特斯拉Model 3比很多國產(chǎn)新能源汽車要出色。當然，考慮到價格因素，其實能做到這樣也是應該的。

在高速上的行駛其實是特別考驗新能源汽車的，很多人會覺得高速不是很好開嗎？但是要知道，對于純電動汽車而言，高速行駛很可能暴露其續(xù)航短板。之前測試過一款綜合續(xù)航近350km的純電動汽車，當時充滿電的新車在高速上才跑了100多公里就提示充電，說實話，不論是安全性還是實用性都有待商榷。而特斯拉Model 3的表現(xiàn)則非常出色，實際跑了大概是160公里，顯示170公里左右，誤差是完全可以接受的，剩余電量也符合標準。

另外，高速上特斯拉Model 3的自動駕駛真的是堪稱完美，當然，我是沒有膽量完全放任車輛完全自動駕駛，但是卻很省心，也不那么累。至于市內(nèi)使用，說實話，和之前試駕過的國產(chǎn)純電動汽車并沒有什么兩樣，不過充電方面倒是很便捷。另外多句嘴，很多純電動汽車的主要目的就是市內(nèi)代步，但是特斯拉Model 3略有不同，這款車還有著非常不錯的操控感，這點是非常棒的。

總而言之，特斯拉Model 3還是非常值得買的一款純電動汽車，至少在現(xiàn)階段是如此。當然，這里不是說其他純電動汽車不好，而是特斯拉Model 3更全面、更均衡的表現(xiàn)吸引了我。此外，續(xù)航里程和充電問題還是選購新能源汽車的關鍵，而在這方面，特斯拉一直做得很不錯。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

特斯拉國產(chǎn)Model?3最近已經(jīng)降價到了30萬元以內(nèi)，如此低的價格對于很多人來說都非常有誘惑力，因此最近我們也可以看到很多人紛紛下單國產(chǎn)版Model?3。而且特斯拉作為電動車，本來就是一種比較新鮮的事物，而年輕人天生就對新鮮事物有興趣，因此很多年輕人對于特斯拉有非常高的熱情。那么對于年輕人來說，如果把Model?3作為人生的第一輛車合適嗎？我們今天就來聊聊這個問題。

特斯拉Model?3適合做人生的第一輛車嗎

特斯拉Model?3定位于豪華品牌中級車，其車型大小其實是非常適合作為人生的第一輛車的，畢竟Model?3的內(nèi)部空間并不大，對于上有老下有小的家庭來說并不合適，但是對于家庭成員少的年輕人來說卻很合適。

此外，Model?3是一臺偏向于操控的車型，Model?3的方向盤回正阻尼偏重，這樣的設定對于駕駛來說是有好處的，但是較小的虛位讓這臺車的車頭非常靈敏，對于乘客來說這樣的設定卻不是什么好事。

而在電動車的特性讓它駕駛起來非常有***，輕踩踏板，這臺Model?3就可以很輕松的完成加速動作，而且Model?3的底盤調(diào)校也偏硬，充滿韌性的懸掛支撐可以很清晰的將路感反饋到駕駛艙，可以說這臺Model?3是一***全為駕駛者打造的車型，對于年輕人來說，很難有人在開過它之后會對它不動心。

但是對于還沒有擁有過車的年輕人來說，這臺Model?3卻不是人生第一輛車的好選擇，也許很多人會覺得奇怪，命名Model?3這么適合年輕人，為什么又不是好選擇呢？其實這里需要注意的一點就是，如果你此前并沒有其他車，那么我不建議你直接選擇這臺Model?3。

首先，Model?3是一臺電動車，相比燃油車，它的充電時間會比較長，如果你家中沒有充電樁的話，那么對你來說用車會非常不方便，即便超充樁的充電速度再快，我想也沒有人會愿意在精疲力盡的一天工作之后在外面守著自己的愛車充電。但是對于很多年輕人來說，擁有充電樁本身就是一件比較困難的事情，我的建議是，如果不具備方便的充電條件，請不要選擇任何一臺電動車。

此外，Model?3電動車的屬性讓它的加速非?？?，這樣的表現(xiàn)帶來的一個好處當然就是開起來很爽，但是這樣良好駕駛體驗的前提條件是你必須有足夠的自控能力，在任何時候，安全駕駛都是我們需要牢記在心的，傳統(tǒng)的燃油車加速性能沒有那么好，而且在加速的時候發(fā)動機噪音也會比較大，這樣的噪音其實也客觀上阻礙了多數(shù)人進一步深踩油門的決心，但是對于電動車來說這一點卻不存在，因此開著Model?3更容易激烈駕駛或者是超速駕駛，如果在此之前你有豐富的駕駛經(jīng)驗的話，你還會依照你的日常經(jīng)驗來平穩(wěn)開車，但是如果你是一個新手司機的話，那么毫無疑問，Model?3會讓你很容易突破規(guī)則。

那么什么樣的人適合購買一臺Model?3呢？老實說，Model?3是一臺產(chǎn)品力非常出色的車型，除了座椅長度之外你在它身上幾乎找不到什么毛病，而且在國產(chǎn)版車型降價之后，30萬不到的裸車價讓它更有性價比。

對于絕大多數(shù)年輕消費者或者是心態(tài)年輕的消費者來說，這臺Model?3都是非常不錯的選擇，其實只要你家里面可以安裝充電樁，或者你公司方便充電的話，那么選擇Model?3的前提條件就已經(jīng)成立，同時，如果你的駕駛經(jīng)驗也足夠豐富，并且也已經(jīng)做好了從一臺燃油車切換到一臺駕駛感受更棒的電動車上的心理準備之后，你就可以放心的把Model?3迎回家，而且相比較你之前的燃油車，Model?3還有一個額外的好處，那就是使用成本要比從前低得多，從此以后你真的就可以像使用一個電子產(chǎn)品一樣使用你的Model?3了。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。