汽車冒黑煙主要是因?yàn)?a href="/tags-f-d-j.html" target="_blank" class="7c12aec6c583e074 relatedlink">發(fā)動(dòng)機(jī)混合過(guò)度導(dǎo)致燃燒不充分，自然會(huì)導(dǎo)致油耗增加?？諝膺^(guò)濾器臟了?？諝鉃V清器過(guò)臟時(shí)，真空度過(guò)高，造成多油少氣現(xiàn)象，火花塞工作不良，高壓點(diǎn)火系統(tǒng)弱火失效等。這些都會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不充分冒黑煙，加速無(wú)力。如何確定混合物濃度的檢測(cè)方法和儀器也很重要。比如常見(jiàn)的方法是看排氣管有沒(méi)有冒黑煙，火花塞有沒(méi)有黑。這種現(xiàn)象在混合物濃度較高時(shí)會(huì)出現(xiàn)，在高壓火力較弱時(shí)也會(huì)出現(xiàn)。燃料噴射器中的碳沉積噴油器的結(jié)垢主要是由于燃油中的雜質(zhì)和膠體沉積造成噴油器柱塞堵塞，會(huì)造成噴油器霧化不良，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸、抖動(dòng)和提速無(wú)力、冒黑煙、油耗增加、啟動(dòng)困難。要保持噴嘴通暢，一是使用符合標(biāo)簽的清潔度高、質(zhì)量穩(wěn)定的燃油，燃油濾清器要經(jīng)常更換。其次，噴嘴要定期清洗和檢測(cè)。建議每3萬(wàn)公里由專業(yè)人士使用專業(yè)設(shè)備。三元催化碳沉積主要是燃油中的膠質(zhì)和空氣中的灰塵燃燒產(chǎn)生的硬積碳堵塞了三元催化劑的空隙，而燃油中的磷化物、硫化物和重金屬會(huì)使三元催化劑表面的鉑、銠、鈀催化劑中毒，從而失去催化作用，造成尾氣超標(biāo)、冒黑煙、增速無(wú)力和怠速時(shí)晃動(dòng)三元催化劑表面的重金屬。鉑、銠、鈀會(huì)在高溫下將尾氣中的CONOXHC轉(zhuǎn)化為水、二氧化碳和氮?dú)?，以保持三元催化器的清潔。為了避免這種情況，減少怠速和低速行駛，通常每3萬(wàn)公里清洗一次，在燃油質(zhì)量較差的地區(qū)則每1萬(wàn)公里清洗一次。
汽車猛踩油門冒黑煙怎么解決
這可能是由于進(jìn)氣不足或噴油過(guò)量造成的。這種情況，朋友需要查一下。
柴油機(jī)和汽油機(jī)的工作原理有些不同。
發(fā)動(dòng)機(jī)的汽油壓縮沖程結(jié)束后，需要火花塞點(diǎn)燃可燃混合氣，發(fā)動(dòng)機(jī)才能做功。
然而，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)不使用火花塞點(diǎn)燃可燃混合物。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有火花塞。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)依靠壓縮沖程末期的高溫高壓點(diǎn)燃可燃混合氣。小伙伴們可以把這種點(diǎn)火方式稱為壓燃。
大部分柴油機(jī)轉(zhuǎn)速很低，功率很小，但是柴油機(jī)的扭矩很大，所以大型運(yùn)輸貨物的車輛基本都用柴油機(jī)。
如果柴油機(jī)冒黑煙，會(huì)受到發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不充分的影響。我認(rèn)為黑煙中的黑色物質(zhì)是碳顆粒。
大部分柴油機(jī)基本上都配備了渦輪增壓技術(shù)，可以解決柴油機(jī)進(jìn)氣不足的問(wèn)題。
如果渦輪增壓器好，也可能影響柴油機(jī)進(jìn)氣不足的現(xiàn)象。
如果柴油機(jī)在大負(fù)荷下，也會(huì)冒黑煙。我們經(jīng)?？吹揭恍┌霋燔嚮蛘哓涇嚿掀聲r(shí)猛踩油門，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)冒出大范圍的黑煙。
以上是邊肖汽車向朋友介紹的關(guān)于柴油機(jī)無(wú)法排放黑煙問(wèn)題的看法。希望大家看完能幫到你！如果你想了解更多關(guān)于汽車的知識(shí)，請(qǐng)關(guān)注本站的其他文章。
汽車冒黑煙的原因及解決方法
踩油門冒黑煙說(shuō)明汽油燃燒不充分，其他一些原因是發(fā)動(dòng)機(jī)油氣比傳感器故障、噴油器霧化密封不良、點(diǎn)火正時(shí)錯(cuò)位、火花塞點(diǎn)火偶爾失靈等。然而這些配件失效，新車其實(shí)很少。
在處理方法上，車主一旦發(fā)現(xiàn)汽車冒黑煙，要經(jīng)常檢查空燃比傳感器、化油器、火花塞等零部件的老化程度，養(yǎng)成良好的用車、養(yǎng)車習(xí)慣。
1.清潔相應(yīng)的附件，以免堵塞?？諝鉃V清器和噴油器是經(jīng)常清洗的配件；
2.經(jīng)常檢查一系列附件，包括系統(tǒng)油壓、空氣濾清器、供油系統(tǒng)、進(jìn)氣系統(tǒng)、進(jìn)氣系統(tǒng)及進(jìn)氣壓力傳感器、電路、火花塞及點(diǎn)火電路、氧傳感器、流量計(jì)及相關(guān)電路、噴油器相關(guān)電路、壓力調(diào)節(jié)器及相關(guān)電路；
3.修理和更換相應(yīng)的附件，如空氣濾清器、噴油器、氣門密封件、氣缸和活塞、氧傳感器等。
4.不要隨意使用燃油，燃油型號(hào)的選擇也很重要。不要隨意選擇不同的型號(hào)；
5.駕駛習(xí)慣也很重要。如果經(jīng)常踩油門，汽車冒黑煙的問(wèn)題會(huì)加重，經(jīng)常發(fā)生。
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發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙的原因：活塞環(huán)磨損、燃燒室形狀改變、噴油器工作不良、供油量過(guò)大供油量過(guò)大、供油提前角調(diào)整不當(dāng)。
1、活塞環(huán)磨損
活塞環(huán)磨損后，引起壓縮壓力不足以及機(jī)油上竄燃燒室，使氣缸在壓縮行程結(jié)束時(shí)，混合氣混合的正常比例改變，使燃油在無(wú)氧條件下燃燒，燃燒過(guò)程容易產(chǎn)生積碳，排出的廢氣形成大量黑色煙霧。
2、燃燒室形狀改變
燃燒室形狀因制造質(zhì)量及長(zhǎng)期使用導(dǎo)致技術(shù)狀況下降，使壓縮余縫過(guò)大、過(guò)小以及活塞位置裝錯(cuò)，都會(huì)使燃燒室形狀和容積改變，從而影響燃油與空氣混合質(zhì)量，使燃油燃燒條件變壞。
3、噴油器工作不良
柴油機(jī)排氣煙度與燃油霧化品質(zhì)的關(guān)系密切，在柴油機(jī)噴油過(guò)程中，每次噴油臨結(jié)束時(shí)，噴油壓力下降，霧化質(zhì)量差，使液滴直徑比主要噴射階段的油滴大4—5倍，這些油滴蒸發(fā)與燃燒的時(shí)間短，周圍氧的濃度低，容易產(chǎn)生碳煙。
4、供油量過(guò)大供油量過(guò)大
使進(jìn)入氣缸內(nèi)的油量增多，造成油多氣少燃油燃燒不完全。另外，工作負(fù)荷過(guò)重、燃油質(zhì)量低劣、工作溫度過(guò)低也會(huì)引起排氣冒黑煙。柴油機(jī)中燃料的高溫裂解反應(yīng)是不可避免的，特別是在空間混合燃燒的柴油機(jī)中，由于高溫氣體包圍著液態(tài)的油滴，造成了有利于裂解反應(yīng)的條件，因此在燃燒初期產(chǎn)生了大量的碳粒。
5、供油提前角調(diào)整不當(dāng)
供油提前角過(guò)大，燃油過(guò)早噴入燃燒室內(nèi)，由于此時(shí)氣缸內(nèi)壓力溫度較低，燃料不能著火燃燒，當(dāng)活塞上行，氣缸內(nèi)達(dá)到一定壓力和溫度，可燃混合氣燃燒。在直噴式柴油機(jī)中，當(dāng)其它參數(shù)不變時(shí)，加大噴油提前角可以降低排氣煙度，燃燒噪音增大，并引起較大的機(jī)械負(fù)荷，以及較多的黑煙排放。
標(biāo)簽： #柴油機(jī)
