易車訊 近日，有海外媒體曝光了特斯拉入門級(jí)新車的***想圖，目前該車的名字還沒有最終確定，不過可以肯定的是，未來將會(huì)推出一款定位低于Model 3，預(yù)計(jì)售價(jià)2.5萬(wàn)美元（約17.3萬(wàn)人民幣）的全新純電動(dòng)車，或?qū)⒂?024年正式亮相。
新車為兩廂樣式，并且在造型方面***用了特斯拉家族式設(shè)計(jì)，而根據(jù)專業(yè)的特斯拉股票分析師預(yù)測(cè)，為了不影響Model 3的銷售，入門級(jí)新車或許會(huì)在2024年初才會(huì)正式官宣亮相，隨后可能會(huì)在2025年年中才會(huì)開啟量產(chǎn)，不過由于當(dāng)前電池和供應(yīng)鏈成本的上升，現(xiàn)在還不確定量產(chǎn)后能否保持2.5萬(wàn)美元目標(biāo)。
同時(shí)，結(jié)合此前的消息可以知道，入門級(jí)新車未來大概率會(huì)是一輛純電緊湊型車，為了同時(shí)滿足歐洲和亞洲市場(chǎng)的需求，可能會(huì)***用五門掀背造型，至于未來是否會(huì)引入跨界設(shè)計(jì)成為純電SUV，目前還沒有更多的消息。
2022年11月，特斯拉CEO馬斯克在出席印尼二十國(guó)集團(tuán)工商峰會(huì)（B20）時(shí)再次表示，特斯拉正在考慮生產(chǎn)更便宜的汽車，同時(shí)還提到這是一件非常有意義的事。綜合此前的消息來看，入門級(jí)新車可能正在中國(guó)進(jìn)行開發(fā)，未來或許會(huì)基于新一代平臺(tái)打造。
特斯拉還公布了近期的新消息，“2023年投資者日”將會(huì)在2023年3月1日舉辦，屆時(shí)會(huì)在位于美國(guó)得克薩斯州的超級(jí)工廠，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)直播，投資者將能與公司的領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)討論長(zhǎng)期擴(kuò)張***，第三代平臺(tái)（或許生產(chǎn)入門級(jí)新車），資本配置等主題。
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特斯拉德國(guó)電池工廠量產(chǎn)***將至少延后至2024年，原因是什么？
特斯拉Model 2上市時(shí)間是2024年年初。
根據(jù)馬斯克此前透露的信息，Model 2最早將于2024年推出，之所以定于明年，是為了給今年將換代的Model 3騰出空間。
同時(shí)，不僅會(huì)拖慢Model 2.3的銷量，還會(huì)讓自己面臨產(chǎn)能增加只會(huì)超過利潤(rùn)的風(fēng)險(xiǎn)。此外，這款新車將由中國(guó)團(tuán)隊(duì)駕駛研發(fā)，或作為中國(guó)版的“送貨車”，在中國(guó)上海的超級(jí)工廠投產(chǎn)。根據(jù)特斯拉的***，其生產(chǎn)成本將比Model 3降低一半，最終銷量將超過所有其他特斯拉汽車的總和。
特斯拉Model 2特點(diǎn)
特斯拉Model 2的外觀沿用了家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，車輛的前臉配備封閉式格柵，搭配上犀利的大燈顯得兇狠動(dòng)感。車身側(cè)面線條流暢自然，兩廂的造型讓車輛看起來更加時(shí)尚、大氣。
特斯拉Model 2的內(nèi)飾也會(huì)和Model 3較為相似，車內(nèi)的物理按鍵基本都融入到中控屏中，中控臺(tái)并沒有配備儀表盤，整個(gè)車廂看起來簡(jiǎn)約中又透露著濃濃的科技感。
尺寸方面，作為一款緊湊型兩廂車，特斯拉Model 2的尺寸較為小巧，駕駛車輛穿梭在城市道路中較為輕松。同時(shí)得益于兩廂的造型設(shè)計(jì)，特斯拉Model 2后備箱預(yù)計(jì)會(huì)有不錯(cuò)的空間表現(xiàn)，應(yīng)該能夠滿足家用或者自駕游旅行的需求。
特斯拉Model 2將分別推出單電機(jī)、雙電機(jī)兩種動(dòng)力版本，其中雙電機(jī)車輛的零百加速時(shí)間僅需3.9秒。續(xù)航方面，新車有望搭載來自比亞迪的刀片電池，續(xù)航將突破400公里。
特斯拉德國(guó)電池工廠量產(chǎn)***將至少延后至2024年，原因是重要生產(chǎn)流程出現(xiàn)問題，要在美國(guó)工廠率先部署干式涂布工藝。
一、生產(chǎn)流程出現(xiàn)問題量產(chǎn)***延后德國(guó)媒體日前報(bào)道，特斯拉公司在德國(guó)本土制造業(yè)務(wù)將遭遇嚴(yán)重挫折。據(jù)報(bào)道，特斯拉德國(guó)的大型電池廠的量產(chǎn)***將被延遲到2024年，因?yàn)槭紫瘓?zhí)行官馬斯克在兩年前提出的一項(xiàng)重要生產(chǎn)流程出現(xiàn)了問題。
而這將對(duì)特斯拉柏林的超級(jí)工廠的生產(chǎn)能力產(chǎn)生一定的影響。
二、要在美國(guó)工廠率先部署干式涂布工藝在目前的德國(guó)工廠僅有關(guān)于電極的研究。所有用于纏繞、組裝和格式化電池的設(shè)備都會(huì)被運(yùn)到美國(guó)得克薩斯州的奧斯汀。
特斯拉的首席執(zhí)行官馬斯克表示，他仍然希望長(zhǎng)期在德國(guó)建立電池生產(chǎn)，報(bào)道稱特斯拉此舉的目的是聚焦在美國(guó)工廠率先部署干式涂布工藝。
在2020年，馬斯克推出4680型電池，其成本大幅降低，續(xù)航能力大幅提升，成為業(yè)界的焦點(diǎn)。盡管首批搭載4680電池的Model Y在今年就交付了，但是在大規(guī)模生產(chǎn)中，該技術(shù)的發(fā)展卻并不順利。
特斯拉的官員們也說，4680電池的生產(chǎn)受到了瓶頸。據(jù)了解，與傳統(tǒng)的濕法涂布工藝相比，干法處理過程無需干燥、回收、處理有毒黏合劑等工序，降低了生產(chǎn)成本，降低了工廠面積，降低了能耗。
此技術(shù)的試驗(yàn)體系運(yùn)行良好，但是缺少大量的批量生產(chǎn)的條件，特斯拉的***是，得州的超級(jí)工廠今年將生產(chǎn)4680的電池，德國(guó)的工廠也打算在2023年前開始生產(chǎn)4680。
但現(xiàn)在的工藝遇到了瓶頸，只有把德國(guó)工廠的***延長(zhǎng)到2024年。
標(biāo)簽： #特斯拉
