1. 蔚來汽車股票(蔚來汽車股票最新行情分析)
2. 還說國(guó)產(chǎn)車不行？蔚來汽車成立6年，市值4千多億，可惜被人唱空
3. 汽車大觀|暴漲22% 股價(jià)“翻身”的蔚來“穩(wěn)”了？
4. 首季度交付破萬，蔚來市值回歸百億美元
5. “2019最悲慘的男人”笑醒 蔚來股票大漲，用戶可有獲利？

上市后的第二個(gè)交易日，蔚來汽車一改首日的頹勢(shì)、出現(xiàn)暴漲，以11.60美元價(jià)格收盤，較前一日漲幅高達(dá)75.76%；今日盤前繼續(xù)上漲0.56美元，至12.16美元，相比首日的6.6美元的收盤價(jià)，累計(jì)漲幅已超過84%。截至今日美股開盤前，最新市值約125億美元，市值逼近千億人民幣。

究竟是什么原因使得蔚來汽車股價(jià)出現(xiàn)如此暴漲，我們挨個(gè)原因找一找。

猜測(cè)一：產(chǎn)能爬坡提速致股價(jià)瘋狂？

新浪財(cái)經(jīng)曾在公司提交上市招股書后，發(fā)表題為《蔚來汽車日燒1200萬元：賣40萬輛或能回本 剛售481輛》的文章。文中梳理了近年來公司的基本財(cái)務(wù)狀況，由此測(cè)算了近兩年半時(shí)間內(nèi)，公司每天需要“燒掉”1200萬人民幣，并根據(jù)當(dāng)時(shí)的情況，估算需要賣掉約40萬輛ES8電動(dòng)汽車，才能夠挽回成本，而實(shí)際的銷售量相距甚遠(yuǎn)。

時(shí)隔一個(gè)月，產(chǎn)銷數(shù)據(jù)發(fā)生了多大變化呢？

相關(guān)資料顯示，截至8月31日，蔚來汽車ES8車型已生產(chǎn)2399臺(tái)，交付量共計(jì)1602臺(tái)，相比之前481輛的數(shù)據(jù)，確實(shí)有成倍的增長(zhǎng)。

但2000多臺(tái)產(chǎn)量和1000多臺(tái)銷售量的產(chǎn)能爬坡速度，是令市場(chǎng)如此瘋狂的原因嗎？新浪財(cái)經(jīng)咨詢業(yè)內(nèi)人士后得知，產(chǎn)能爬坡由于各種因素干擾通常會(huì)經(jīng)歷反復(fù)，僅一個(gè)月的數(shù)據(jù)變化并沒有比較強(qiáng)的說服力，況且千臺(tái)產(chǎn)銷量這樣的低基數(shù)，與公司今年3萬輛、3年后45萬輛的產(chǎn)銷量目標(biāo)相去甚遠(yuǎn)，不可能是股價(jià)發(fā)生暴漲的主要原因。

猜測(cè)二：上市定價(jià)被嚴(yán)重低估？

公司產(chǎn)銷量等基本面沒有發(fā)生根本性的變化，那是不是蔚來汽車上市時(shí)的定價(jià)過低，上市后價(jià)值回歸，造成暴漲所致？這種可能性基本也可以排除。

資料顯示，蔚來汽車上市時(shí)定價(jià)為每股6.26美元，發(fā)行1.6億股，市值64億美元，這與上市前和市場(chǎng)的溝通情況沒有明顯出入。即使出現(xiàn)顯著低估，公司在上市首日股價(jià)還曾一度出現(xiàn)14%的巨大跌幅，這就更無法解釋了。

此外，從暴漲后公司的估值來看也解釋不通。

蔚來汽車與A股汽車上市公司市值排名蔚來汽車與A股汽車上市公司市值排名

新浪財(cái)經(jīng)根據(jù)Wind數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至今日盤前，蔚來汽車總市值約124.76億美元，按美元兌人民幣1：6.85的匯率計(jì)算，約合854.62億人民幣，排在A股汽車上市公司的第四位，僅次于上汽集團(tuán)、比亞迪和廣汽集團(tuán)。

值得一提的是，2017年，廣汽集團(tuán)年產(chǎn)銷量均超過200萬輛，上汽集團(tuán)更是達(dá)到了693萬輛。即便蔚來汽車以“技術(shù)國(guó)內(nèi)一流、產(chǎn)能爬坡超預(yù)期”的姿態(tài)展示給市場(chǎng)，但2000臺(tái)產(chǎn)銷量的蔚來汽車，市值卻接近于200萬臺(tái)產(chǎn)銷量的廣汽集團(tuán)，也絕對(duì)稱的上是匪夷所思了。

和特斯拉相比同樣如此。

特斯拉是公認(rèn)電動(dòng)汽車領(lǐng)域全球最領(lǐng)先的公司，目前總市值為494億，是蔚來汽車的4倍。然而，無論從其技術(shù)水平、產(chǎn)能爬坡速度、產(chǎn)量和銷量等角度看，說特斯拉價(jià)值只值4個(gè)蔚來汽車公司，都是難以讓業(yè)內(nèi)接受的。

猜測(cè)三：“新能源汽車下鄉(xiāng)”的政策***？

9月13日晚，市場(chǎng)傳出“工信部***探索在農(nóng)村推廣應(yīng)用新能源車”的消息。

消息稱，工信部針對(duì)方運(yùn)舟等7名人大代表提出的關(guān)于加強(qiáng)農(nóng)村新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的建議給出答復(fù)，表示贊同代表們提出的在有條件的農(nóng)村地區(qū)大力推動(dòng)新能源汽車替代傳統(tǒng)能源汽車，為實(shí)現(xiàn)高效發(fā)展清潔發(fā)展提供支撐；并將在下一步積極配合相關(guān)部門，大力實(shí)施鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略，探索在農(nóng)村地區(qū)大力推廣應(yīng)用新能源汽車，充分利用區(qū)域水能、太陽(yáng)能等***，共同推動(dòng)打造新能源“示范村”、新能源“示范鎮(zhèn)”。

市場(chǎng)普遍認(rèn)為，此次農(nóng)村推廣政策也反映了，一是中央和地方***對(duì)于新能源車的資金扶持范圍從直接購(gòu)置補(bǔ)貼擴(kuò)大到推廣應(yīng)用環(huán)節(jié)；二是產(chǎn)業(yè)扶持政策工具進(jìn)一步豐富，除財(cái)政補(bǔ)貼外， 還***用了多種政策工具；三是新能源車仍屬中國(guó)重點(diǎn)發(fā)展的戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，***對(duì)新能源車支持將逐步加碼。

受此影響，今日A股開盤后，整個(gè)新能源汽車板塊出現(xiàn)了集體大漲。作為提前交易的美股蔚來汽車，有可能率先反應(yīng)。

對(duì)此，新浪財(cái)經(jīng)咨詢了券商的行業(yè)研究員，他們表示，政策固然對(duì)整個(gè)行業(yè)有提振作用，但落實(shí)到公司的業(yè)績(jī)會(huì)有較長(zhǎng)時(shí)間，另外國(guó)內(nèi)有關(guān)新能源汽車的《中長(zhǎng)期規(guī)劃》和“十三五”規(guī)劃等大方向并未作調(diào)整，業(yè)內(nèi)對(duì)2020年200萬輛的年銷售量目標(biāo)也沒有變化，這個(gè)政策只是確保這一目標(biāo)順利實(shí)現(xiàn)的途徑之一，并沒有本質(zhì)的改變。

更何況，蔚來汽車的定位一直是中高端市場(chǎng)，在今后這輪“新能源車下鄉(xiāng)”的***政策中，又能夠多拿到多少市場(chǎng)份額，不得不讓人懷疑。

雖然怒漲之后迎來的是暴跌，但連續(xù)兩日蔚來汽車在美國(guó)市場(chǎng)的“怒漲”，也帶動(dòng)了中國(guó)汽車股的上漲。尤其是給蔚來代工的江淮汽車，與蔚來汽車有合作關(guān)系的廣汽集團(tuán)、長(zhǎng)安汽車，都久旱逢甘霖。只不過，這種狀況轉(zhuǎn)瞬即逝。

對(duì)于蔚來汽車赴美上市，華爾街似乎并不感冒，這個(gè)自詡為“中國(guó)特斯拉”的公司似乎讓這些大佬提不起興趣，部分投資機(jī)構(gòu)分析師也將NIO（蔚來汽車），歸到了“跑輸大市”的一類股票，目標(biāo)股價(jià)則被定為4美元左右，遠(yuǎn)低于其發(fā)行價(jià)格。

新浪財(cái)經(jīng)注意到，截至今日收盤，包括寧德時(shí)代、江淮汽車等在內(nèi)的A股新能源汽車標(biāo)的以及“蔚來汽車概念股”也都出現(xiàn)了明顯的高開低走態(tài)勢(shì)，消息的***似乎并沒有如此有力。

由此看來，蔚來汽車股價(jià)上市次日的大漲，應(yīng)該不是基本面、估值水平，以及政策等因素的影響所致。股價(jià)暴漲究竟是什么原因，蔚來汽車到底價(jià)值幾何，恐怕只有時(shí)間才能給出明確答案了。

蔚來汽車股票(蔚來汽車股票最新行情分析)

蔚來汽車股價(jià)飆漲超1200%，讓其股價(jià)大漲的主要原因是全球市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)汽車的強(qiáng)勁需求和資本市場(chǎng)對(duì)能源汽車的未來前景整體樂觀，而中國(guó)一個(gè)汽車消費(fèi)大國(guó)更是市場(chǎng)潛力更是被看好。隨著公司第二季度財(cái)報(bào)和第三季度指引顯示出汽車銷量和利潤(rùn)率復(fù)蘇，蔚來的基本面有所改善；并且蔚來在6月份募資成功，緩解了他之前對(duì)于公司資產(chǎn)負(fù)債表的擔(dān)憂。

溫馨提示：以上信息僅供參考，不作任何建議；投資有風(fēng)險(xiǎn)，入市需謹(jǐn)慎。

應(yīng)答時(shí)間：2022-02-21，最新業(yè)務(wù)變化請(qǐng)以平安銀行***公布為準(zhǔn)。

還說國(guó)產(chǎn)車不行？蔚來汽車成立6年，市值4千多億，可惜被人唱空

蔚來汽車股票最新行情分析

本文將對(duì)蔚來汽車股票的最新行情進(jìn)行分析和解讀。蔚來汽車是一家中國(guó)新能源汽車制造商，成立于2014年，致力于推動(dòng)電動(dòng)化、智能化和互聯(lián)網(wǎng)化的汽車發(fā)展。隨著全球?qū)Νh(huán)境保護(hù)意識(shí)的增強(qiáng)和電動(dòng)汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展，蔚來汽車股票備受關(guān)注。

1.蔚來汽車股票的近期走勢(shì)

近期，蔚來汽車股票呈現(xiàn)出較為穩(wěn)定的上漲趨勢(shì)。截至最新數(shù)據(jù)顯示，蔚來汽車股票價(jià)格穩(wěn)定在一個(gè)相對(duì)高位，并且呈現(xiàn)出逐步上升的趨勢(shì)。這可能與蔚來汽車在新能源汽車市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力不斷提升以及市場(chǎng)對(duì)其發(fā)展?jié)摿Φ目春糜嘘P(guān)。

蔚來汽車作為中國(guó)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的電動(dòng)汽車制造商之一，不僅在產(chǎn)品設(shè)計(jì)和技術(shù)創(chuàng)新上具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，還擁有龐大的用戶群體和強(qiáng)大的品牌影響力。蔚來汽車在推出多款熱銷車型的同時(shí)，還積極拓展國(guó)際市場(chǎng)，進(jìn)一步提升了公司的盈利能力和市場(chǎng)份額。

2.影響蔚來汽車股票走勢(shì)的因素

蔚來汽車股票的走勢(shì)受多種因素的影響，以下列舉幾個(gè)主要因素：

全球新能源汽車市場(chǎng)的增長(zhǎng)對(duì)蔚來汽車股票有著顯著影響。隨著全球?qū)Νh(huán)境保護(hù)的日益重視，新能源汽車市場(chǎng)持續(xù)增長(zhǎng)，為蔚來汽車提供了廣闊的市場(chǎng)空間。

政策環(huán)境對(duì)蔚來汽車的發(fā)展至關(guān)重要。對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的支持力度、補(bǔ)貼政策以及相關(guān)法規(guī)的制定都會(huì)直接影響蔚來汽車的銷售和利潤(rùn)。

競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的動(dòng)態(tài)也會(huì)對(duì)蔚來汽車股票走勢(shì)產(chǎn)生影響。新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，眾多國(guó)內(nèi)外汽車制造商都在爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額，蔚來汽車需要通過不斷創(chuàng)新和提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力來應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)壓力。

3.對(duì)蔚來汽車股票未來走勢(shì)的展望

綜合以上因素，對(duì)蔚來汽車股票未來走勢(shì)的展望是積極的。全球新能源汽車市場(chǎng)的增長(zhǎng)勢(shì)頭依然強(qiáng)勁，蔚來汽車作為中國(guó)領(lǐng)先的新能源汽車制造商，有望在市場(chǎng)擴(kuò)大的大環(huán)境下獲得更多機(jī)會(huì)。

中國(guó)對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的扶持力度持續(xù)增加，為蔚來汽車提供了良好的發(fā)展環(huán)境。政策相關(guān)的支持和激勵(lì)措施將進(jìn)一步推動(dòng)蔚來汽車的銷售和盈利增長(zhǎng)。

同時(shí)，蔚來汽車在技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品設(shè)計(jì)和用戶體驗(yàn)方面持續(xù)努力，不斷提高產(chǎn)品品質(zhì)和用戶滿意度。這將有助于蔚來汽車鞏固在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)地位，吸引更多投資者的關(guān)注。

蔚來汽車股票有望繼續(xù)保持良好的走勢(shì)，并在全球新能源汽車市場(chǎng)中發(fā)揮重要作用。

汽車大觀|暴漲22% 股價(jià)“翻身”的蔚來“穩(wěn)”了？

對(duì)于國(guó)產(chǎn)車，其實(shí)很多國(guó)人心里都不是那么看好，在買車時(shí)，也會(huì)更愿意選擇合資車、進(jìn)口車。這個(gè)觀念放在2020年來看其實(shí)并不恰當(dāng)，因?yàn)槿缃竦膰?guó)產(chǎn)車，在技術(shù)上已經(jīng)開始有所突破，擁有屬于自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力，甚至在同價(jià)位的車中，國(guó)產(chǎn)車的整體產(chǎn)品力往往會(huì)優(yōu)于合資車，因此選擇國(guó)產(chǎn)車同樣不失為一個(gè)好選擇。不僅如此，在國(guó)產(chǎn)車企當(dāng)中，還有很多取得成功的案例，比如說長(zhǎng)城所打造的哈弗H6，在銷量上力壓本田CR-V、大眾途觀等車型。再比如說今天的主角蔚來汽車，明明才成立6年，但是如今的市值已經(jīng)達(dá)到4千多億，比通用汽車、寶馬汽車、本田汽車的市值還要高。

在2014年成立的蔚來汽車，迄今為止的確只有6年，相比起通用、寶馬、本田這些老牌車企來說，蔚來汽車的歷史底蘊(yùn)確實(shí)不那么深厚。但作為新造車勢(shì)力中的一員，蔚來汽車主打新能源車，目前所推出的三款車型也都***用了純電驅(qū)動(dòng)，這一點(diǎn)便是蔚來汽車和通用、寶馬、本田這類傳統(tǒng)燃油車企最大的不同。

需要注意的是，新能源車一直被視為國(guó)產(chǎn)汽車工業(yè)“彎道超車”的最好法寶，剛好如今國(guó)內(nèi)新能源車的市場(chǎng)環(huán)境也確實(shí)不錯(cuò)，所以包括蔚來在內(nèi)的諸多新造車勢(shì)力，都借著這股“東風(fēng)”獲得了不錯(cuò)的銷量。在這樣的情況下，蔚來汽車在最近的總體銷量一直穩(wěn)步上升，今年10月的累計(jì)交付量更是超過5千輛，考慮到蔚來旗下車型都在30萬以上，還是相對(duì)冷門的純電動(dòng)車，能有這個(gè)銷量已經(jīng)很不錯(cuò)了。對(duì)比2019年同期，蔚來汽車的10月交付量更是出現(xiàn)了100%的同比上漲。

這些消息的存在，對(duì)于蔚來汽車來說自然都屬于利好，因此蔚來汽車的股價(jià)一直在不斷攀升，上市之初蔚來汽車的股價(jià)還不到10美元，可是在今年巔峰時(shí)期，蔚來汽車的股價(jià)一度超過50美元每股，讓蔚來汽車的市值超過600億美元，市值在全球范圍內(nèi)的車企當(dāng)中也能排名前十。且據(jù)了解，蔚來汽車在今年以內(nèi)，股價(jià)已經(jīng)出現(xiàn)了超過11倍的漲幅，這樣的漲幅無論放在哪個(gè)行業(yè)都相當(dāng)驚人。

讓香櫞資本不看好蔚來汽車并唱空蔚來汽車股價(jià)的原因，主要有兩個(gè)方面。其一是，香櫞資本認(rèn)為國(guó)內(nèi)新能源車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力很大，尤其是在特斯拉即將推出國(guó)產(chǎn)Model?Y之后，有很大可能會(huì)分走蔚來ES6的市場(chǎng)份額。其二，香櫞資本認(rèn)為蔚來汽車并沒有顛覆性技術(shù)，目前正處于探索未知領(lǐng)域的階段，這讓蔚來汽車很難支撐起如今過高的估值。

除了香櫞資本唱空蔚來汽車股價(jià)之外，蔚來汽車還遇到了出現(xiàn)了2起疑似斷軸的***，其中有一起，似乎是蔚來ES6追尾前方大眾，可是蔚來ES6的后車輪卻發(fā)生脫落斷軸，這就讓人有些難以理解了。不過目前為止，蔚來汽車官方都沒有針對(duì)香櫞資本的唱空，或是斷軸***給出官方回應(yīng)，不知道大家對(duì)這些事情有何看法？

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

首季度交付破萬，蔚來市值回歸百億美元

作?者?|?湯婉月

曾“命懸一線”，難到“揭不開鍋”的蔚來汽車，似乎要翻身了。

美國(guó)時(shí)間周三晚上，在三大股指連續(xù)兩日下跌的大環(huán)境下，蔚來汽車股價(jià)大漲22.57%至26.5美元，成交量創(chuàng)7月初以來新高，總市值達(dá)到357億美元。在美股市場(chǎng)，蔚來汽車市值已經(jīng)超過福特汽車、法拉利等，按人民幣最新匯率計(jì)算，市值達(dá)到約2398億元，超過A股市場(chǎng)上的上汽集團(tuán)，僅次于比亞迪，成為我國(guó)第二大市值汽車股。

事實(shí)上，蔚來汽車的高光時(shí)刻來之頗為不易。作為第一家赴美融資的中國(guó)新能源造車新勢(shì)力，蔚來汽車的***故事可以寫一本書。

特別是2019年，對(duì)于蔚來汽車及其創(chuàng)始人李斌來講，跌宕求生的體驗(yàn)絕不亞于坐過山車。資金鏈斷裂、大幅裁員、召回汽車、股價(jià)暴跌、自燃***引火燒身、面臨退市危機(jī)……李斌真的是做實(shí)了“2019年最慘的人”。直到遇到合肥市***，70億的“聘禮”才算把蔚來汽車從垂死線上拉回來了。

而在此之后，蔚來漸入佳境。尤其是近半年以來，蔚來汽車股價(jià)已上漲逾10倍，躋身造車新勢(shì)力頭部梯隊(duì)。

從至暗到高光

將時(shí)間指針撥回到2年前。

2018年9月12日，蔚來汽車成功登陸紐約證券***，首次募股發(fā)行價(jià)6.26美元，此后股價(jià)更是一路高升至13.8美元。

好景僅維持了不到5個(gè)月，進(jìn)入2019年，蔚來汽車就感受到了什么叫“透心涼”。

2019年起，國(guó)家對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼大幅下降，包括蔚來汽車在內(nèi)的多數(shù)新能源車企受到較大影響。

屋漏偏逢連夜雨，2019年4月至5月，?ES8發(fā)生三起自燃***，蔚來汽車的口碑被打入谷底。

2019年6月27日，蔚來汽車以“動(dòng)力電池模組內(nèi)部走線方向存在缺陷，易短路造成失火”為由召回4803輛ES8。公開數(shù)據(jù)顯示，此次召回蔚來汽車花費(fèi)了3.39億元，這讓“本就不富裕的家庭，更加雪上加霜”。

花巨資發(fā)起召回，并未斬?cái)郋S8自燃***帶來的負(fù)面影響。

2019年7月，蔚來交付量銳減至千輛以下。而此時(shí)財(cái)報(bào)顯示，2019年第二季度，蔚來汽車的凈資產(chǎn)僅剩下4.56億元。在此之后，蔚來汽車又遭受了融資失敗、高層震動(dòng)、大幅裁員、股價(jià)暴跌等一系列“痛擊”，堪稱“2019年最慘車企”。

而就在這“至暗之時(shí)”，蔚來汽車卻奇跡般地踏上了逆襲之路。

2019年年底，蔚來汽車銷售量實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)，連續(xù)兩月摘得造車新勢(shì)力銷量冠軍桂冠。

進(jìn)入2020年，蔚來汽車更是“順風(fēng)順?biāo)薄?/p>

今年4月，國(guó)家出臺(tái)了最新的新能源汽車補(bǔ)貼政策，規(guī)定新能源乘用車補(bǔ)貼前售價(jià)須在30萬元及以下，但支持換電模式的車輛不受此規(guī)定限制。蔚來汽車量產(chǎn)的兩款車型雖然售價(jià)都高于30萬元，但均***用了換電模式，換而言之，新的政策就像是為蔚來汽車量身打造的一樣。

同月底，來自合肥市建設(shè)投資控股（集團(tuán)）有限公司等國(guó)家隊(duì)資本的70億元融資落實(shí)，蔚來汽車現(xiàn)金流壓力得到緩解。7月10日，又與六家銀行達(dá)成戰(zhàn)略合作，后者將向蔚來汽車提供104億元的綜合授信，以支持蔚來汽車業(yè)務(wù)的運(yùn)營(yíng)與發(fā)展。

蔚來汽車的表現(xiàn)也確實(shí)沒讓“金主們”失望。

8月12日，蔚來汽車2020年第二季度財(cái)報(bào)公布。財(cái)報(bào)顯示，汽車銷量新高、收入新高、虧損縮窄、毛利率首次由負(fù)轉(zhuǎn)正、賬面現(xiàn)金超過了100億，堪稱“史上最佳財(cái)報(bào)”。

9月份，蔚來汽車又交出了“月銷4708輛，同比增長(zhǎng)133.2%，創(chuàng)單月交付量新高”的成績(jī)單。整個(gè)三季度，蔚來汽車交付新車12206輛，同比增長(zhǎng)154.3%，超出公司季度指導(dǎo)上限。

10月14日，蔚來汽車又對(duì)外宣布，隨著NIO?OS?2.7.0系統(tǒng)的更新，蔚來NOP領(lǐng)航***功能正式推出。蔚來汽車成為當(dāng)前除特斯拉之外，第二個(gè)實(shí)現(xiàn)該功能量產(chǎn)的車企。

也正是得益于頗為驚艷的表現(xiàn)，多家外資機(jī)構(gòu)紛紛上調(diào)了蔚來汽車的股票目標(biāo)價(jià)，讓蔚來汽車成為了眾多汽車股中“最亮眼”的那支。

內(nèi)憂外患尚存

從退市危機(jī)到車企市值第二，否極泰來的蔚來汽車，真的穩(wěn)了嗎？

答案似乎是否定的。

暫且不論蔚來汽車何時(shí)能夠扭虧為盈，單就其9月份的銷量表現(xiàn)，不少業(yè)內(nèi)分析人士表示，一方面是得益于國(guó)內(nèi)車市“金九銀十”傳統(tǒng)旺季的驅(qū)動(dòng)，另一方面則是受到蔚來汽車“終身免費(fèi)換電”政策變動(dòng)影響，部分消費(fèi)提前導(dǎo)致。

普華永道思略特汽車行業(yè)合伙人蔣逸明接受媒體***訪時(shí)談到，9月-10月是傳統(tǒng)的車市銷售旺季，加之今年疫情影響壓抑了購(gòu)車需求，所以才會(huì)出現(xiàn)9月份銷量大漲的情況。其實(shí)除了造車新勢(shì)力之外，傳統(tǒng)燃油車企業(yè)9月份表現(xiàn)也相當(dāng)不錯(cuò)。蔚來汽車后續(xù)是否能繼續(xù)保持這樣的增長(zhǎng)勢(shì)頭，還要看未來幾個(gè)月的表現(xiàn)。

汽車分析師李顏偉也表示，蔚來汽車目前的新評(píng)級(jí)和高股價(jià)都是暫時(shí)的，未來推出的轎車定價(jià)和競(jìng)爭(zhēng)力如何？能否走量？才是最重要的。

除此之外，特斯拉在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的高歌猛進(jìn)，也讓蔚來汽車的“高光時(shí)刻”黯淡了些許。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，9月份特斯拉新車交付量為11329輛，幾乎是蔚來汽車銷量的2.5倍。令人更為揪心的是，特斯拉的第二款國(guó)產(chǎn)車型Model?Y預(yù)計(jì)于年底在上海工廠下線，明年上半年正式交付，而且有消息稱國(guó)產(chǎn)之后的model?Y將下調(diào)起售價(jià)。如此一來，被蔚來定義為“與特斯拉正面競(jìng)爭(zhēng)”的首款轎跑車型EC6，還能否擁有招架之力，就是一個(gè)未知數(shù)了。

與此同時(shí)，其他造車新勢(shì)力的步步緊逼，也讓蔚來汽車的發(fā)展前景充滿變數(shù)。以小鵬汽車為例，雖然該品牌當(dāng)前依舊主打緊湊型SUV新能源市場(chǎng)，但其未來有推出中大型SUV車型的***。這意味著不久的將來，小鵬汽車將會(huì)切入蔚來的腹地。

可以說，挺過了困難的2019年，擺脫了資金鏈危機(jī)、回到發(fā)展正軌的蔚來汽車，目前依舊尚未擺脫內(nèi)憂外患的局面。未來，蔚來汽車想要真正“翻身”，改善盈利狀況才是關(guān)鍵。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

“2019最悲慘的男人”笑醒 蔚來股票大漲，用戶可有獲利？

2019年年底，蔚來汽車的創(chuàng)始人李斌在NIO?DAY上曾明確表示“要努力活下去”；在受疫情影響嚴(yán)重的年初，蔚來汽車又傳出調(diào)整員工薪資，讓人不僅為這家新勢(shì)力捏了把汗。如今，熬過了艱難的一季度，蔚來汽車在二季度迎來強(qiáng)勁復(fù)蘇。

根據(jù)蔚來汽車官方發(fā)布的數(shù)據(jù)，其6月份交付車輛達(dá)3740輛，繼5月銷量破記錄后再創(chuàng)新高，實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)179.1%。具體車型方面，ES6的銷量為2476輛，ES8的銷量為1264輛。

同時(shí)，蔚來汽車二季度的交付量也達(dá)到10331輛，同比漲幅達(dá)190.8%。此前，蔚來汽車曾在一季度業(yè)績(jī)發(fā)布之際，對(duì)二季度的交付量做出了一萬輛的預(yù)期，如今蔚來的交付量已經(jīng)突破預(yù)期。

交付量之外，蔚來汽車在融資方面也出現(xiàn)好消息。據(jù)悉，合肥戰(zhàn)略投資協(xié)議已經(jīng)取得重大進(jìn)展，在6月底已經(jīng)按***完成實(shí)質(zhì)性注資，其中戰(zhàn)略投資人的投入金額達(dá)48億元人民幣，蔚來方面投入金額達(dá)25.56億元人民幣。

受交付量提升和融資進(jìn)展的利好，蔚來汽車股票在周四大漲，截止美股收盤，蔚來股票大漲18.58%至9.38美元，創(chuàng)下過去一年來新高。至此，蔚來市值達(dá)到109.98億。

事實(shí)上，早在6月初，蔚來的股價(jià)就出現(xiàn)過單周上漲30%的盛況。推動(dòng)股票上漲的利好主要得益于一季度財(cái)報(bào)，盡管其一季度總收入13.72億元，出現(xiàn)了?15.9%的同比下滑，但凈虧損16.918億元，同比下降35.5%，好于預(yù)期的18.92億元。同時(shí)，蔚來汽車在財(cái)報(bào)中對(duì)二季度的交付量做出樂觀預(yù)期，給了9500輛-10000輛的交付指引。

受樂觀預(yù)期推動(dòng)，華爾街多家投資機(jī)構(gòu)都選擇看好蔚來。其中國(guó)際投行高盛在6月份將蔚來的評(píng)級(jí)從“中性”上調(diào)至“買入”，并將目標(biāo)價(jià)上調(diào)至6.4美元；其分析師指出，蔚來汽車的交付量在疫情期間高于行業(yè)平均水平，且前4個(gè)月的交付量實(shí)現(xiàn)了37%的同比增長(zhǎng)。如今蔚來股價(jià)升至9.38美元，明顯好于華爾街的預(yù)期。

值得留意的是，盡管目前交付和融資方面都有好消息，蔚來汽車仍舊面臨一個(gè)問題：毛利率為負(fù)。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，蔚來汽車一季度凈虧損16.92億元，整體毛利率僅為-12.2%。這意味著，蔚來汽車仍未走出“賣一臺(tái)虧一臺(tái)”的窘境。

對(duì)于蔚來汽車而言，提升毛利率仍是當(dāng)務(wù)之急。此前，蔚來汽車曾在一季度給出二季度預(yù)期：整車毛利率超過5%。不知二季度財(cái)報(bào)公布之際，蔚來汽車能否實(shí)現(xiàn)毛利率由負(fù)轉(zhuǎn)正。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

2019年“大廈將傾”

在2019年全年，蔚來其實(shí)際銷量?jī)H為20565輛，只有目標(biāo)銷量的41.1%到51.4%。

據(jù)蔚來財(cái)報(bào)顯示，蔚來2019年第一季度虧損約26.24億人民幣，第二季度虧損約32.86億人民幣，第三季度虧損25.54億元人民幣。雖然虧損幅度，同比收窄，但面對(duì)前三個(gè)季度百億的虧損，蔚來汽車以及他的投資人都面臨著抉擇。

自2019年9月在美國(guó)股票上市以來，蔚來汽車不斷遭受資金鏈承壓、車輛大面積召回、高管離職、特斯拉競(jìng)爭(zhēng)等多方面夾擊。股價(jià)一路滑坡，截止2019年12月21日，蔚來報(bào)收2.27美元，總市值23.90億美元，較最高點(diǎn)13.80美元時(shí)的市值蒸發(fā)111億美元。更要命的是，截至2019年9月30日，蔚來賬上資金只剩下了2.743億美元，這對(duì)于一家車企來說，無疑是要命的，對(duì)于家底薄的造車新勢(shì)力蔚來而言，更是致命傷。

2020年初?“挽狂瀾于既倒”?

找到“救命錢”！

2月25日新聞證實(shí)，蔚來汽車中國(guó)總部將落戶合肥，合肥市***牽頭組織對(duì)蔚來中國(guó)總部項(xiàng)目進(jìn)行超百億元的戰(zhàn)略投資。蔚來中國(guó)總部項(xiàng)目包括：在合肥成立蔚來汽車中國(guó)總部，建立研發(fā)、銷售、生產(chǎn)基地，打造以合肥為中心的中國(guó)總部運(yùn)營(yíng)體系。

這場(chǎng)百億融資可謂是一場(chǎng)及時(shí)雨，它一定程度上解決蔚來較長(zhǎng)一段時(shí)間的資金問題，如果能順利完成這筆融資，未來蔚來汽車的估值將會(huì)得到很大的提升。

消息一出，蔚來汽車股票大漲！盤前漲幅一度超30%，市值暴漲超11億美元（蔚來汽車當(dāng)下市值約為46億美元，約合人民幣320億元）。

此外，在簽約儀式上，雙方還提出將在2025年前登陸科創(chuàng)板。如果能夠進(jìn)一步登陸科創(chuàng)板，意味著蔚來的融資能力將會(huì)提高，雖然短期盈利艱難，但是長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，有可能發(fā)展成為獨(dú)角獸的科技型企業(yè)。

有何魔力？?一半海水，一半火焰

自成立起，蔚來黑粉越來越多，買輛蔚來，要經(jīng)受多少白眼，蔚來的車主們個(gè)中滋味，自有體會(huì)。但也有車主被蔚來的服務(wù)打動(dòng)，用“死忠粉”形容毫不過分。而去年，一貫享受汽車屆網(wǎng)紅待遇的蔚來，在年底，被各路汽車媒體集體“唱衰”，冷熱交替之下，蔚來的發(fā)展，不可不謂之魔幻。

值得玩味的是，中國(guó)市場(chǎng)的小部分傳統(tǒng)造車勢(shì)力，似乎從側(cè)面承認(rèn)了蔚來。盡管蔚來一直虧損，但“大哥們”，大有投資蔚來，“扶一把”小弟的興趣。比如廣汽，也曾是“持幣投資”者。

毋庸置疑，傳統(tǒng)造車勢(shì)力，對(duì)新能源領(lǐng)域的加速布局正在加速。尤其是上汽集團(tuán)，傳統(tǒng)中更有創(chuàng)新，不僅是中國(guó)車企龍頭企業(yè)，旗下名爵等品牌，也是熱銷全球60多個(gè)國(guó)家，并且榮威在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)新能源第一梯隊(duì)，名爵新能源在國(guó)際市場(chǎng)，風(fēng)頭正猛，比如純電動(dòng)名爵EZS迅速躋身英國(guó)最暢銷純電汽車之一，登陸荷蘭第一個(gè)月就位列細(xì)分市場(chǎng)前五。有小道消息稱，上汽集團(tuán)這樣在新能源領(lǐng)域早已部署多年的巨無霸，也展現(xiàn)出了對(duì)蔚來的投資興趣，應(yīng)該也是合理的猜測(cè)。

從2019年下半年銷量看，當(dāng)時(shí)補(bǔ)貼退坡致新能源車市6連跌，而蔚來卻連續(xù)逆勢(shì)增長(zhǎng)5個(gè)月，環(huán)比增長(zhǎng)25.4%。這也從側(cè)面說明了，蔚來的品牌定位以及品牌支撐起的溢價(jià)，正在被市場(chǎng)逐步接受，雖過程緩慢，但眼下蔚來依然具備抗下去的能力。

到底能抗多久？

蔚來的未來不盈利?能否活下去？

2020年，蔚來EC6將在年中公布售價(jià)、第四季度開始交付。按合肥市***對(duì)外的數(shù)據(jù)，蔚來預(yù)計(jì)2020年?duì)I收達(dá)148億元，2024年擬上市6到8款車型，營(yíng)收達(dá)1200億元。

再看蔚來一直對(duì)標(biāo)的特斯拉。自特斯拉上海超級(jí)工廠交付以來，特斯拉市值幾乎翻倍，超過千億美金，遠(yuǎn)遠(yuǎn)地甩開傳統(tǒng)車企，可見新能源潛力。這次蔚來落戶李斌的家鄉(xiāng)合肥，新工廠開建在即，資本自是聞風(fēng)而動(dòng)，對(duì)蔚來利好。

長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，蔚來難言勝算。初出茅廬的蔚來，才剛剛渡了幾次劫，連獨(dú)立的汽車生產(chǎn)資質(zhì)都還沒有到手，只能依靠江淮汽車代工生產(chǎn)。接下來，面對(duì)已被蔚來等造車新勢(shì)力教育好的新能源汽車消費(fèi)者，傳統(tǒng)車企勢(shì)必會(huì)加速布局新能源，更多考驗(yàn)將“批量上線”，前方著實(shí)迷茫。

相較之下，特斯拉跌跌撞撞，到今日，近20年，持續(xù)虧損。雖然2019年，特斯拉連續(xù)兩次季度盈利，但全年凈虧損依然高達(dá)8.62億美元。而蔚來，滿打滿算，創(chuàng)立到今日，6年不到，究竟何時(shí)盈利，預(yù)估主要取決于蔚來實(shí)現(xiàn)規(guī)?；?，是否能活下去。

不過“4年虧損超200億元，敢于從高端市場(chǎng)切入”的蔚來，的確為中國(guó)自主品牌，提振了不少勇氣。至少，蔚來的車、服務(wù)以及股票，還有全新的打法和模式，已經(jīng)給中國(guó)市場(chǎng)帶來了“鯰魚效應(yīng)”。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。