1. 新?lián)Q電站將落地 蔚來汽車NIO Power最新規(guī)劃曝光
2. 李斌稱蔚來汽車將于2030年躋身行業(yè)前五，蔚來的盈利速度如何？
3. 蔚來預(yù)計(jì)今年將在全國建設(shè)50家換電站

[?億歐導(dǎo)讀?]?如果李斌能帶蔚來走出困境，或許又將是一個(gè)新故事。

文丨郝秋慧

編輯丨張嫣

落戶合肥，并沒成為蔚來在資本市場上的一劑“強(qiáng)心針”。

3月3日道瓊斯通訊社報(bào)道，花旗分析師Jeff?Chung發(fā)布的研究報(bào)告中，將蔚來的股票評(píng)級(jí)從“買入”下調(diào)至“中性”，股票的目標(biāo)價(jià)也從6.80美元下調(diào)到了4.30美元。

2月25日，合肥宣布，蔚來汽車中國總部將落戶當(dāng)?shù)?，?xiàng)目***融資145億元。但后者的股價(jià)并未如期待中一路上漲。3月2日收盤時(shí)，蔚來的股價(jià)為4.11美元，收跌0.48%。

“合肥或許是蔚來一個(gè)現(xiàn)實(shí)的選擇?！币晃粯I(yè)內(nèi)人士告訴億歐汽車。

創(chuàng)始人李斌來自安徽，將蔚來中國總部落至合肥，被稱為“情系家鄉(xiāng)”的佳話。但根據(jù)億歐汽車了解，這并不是他最想要的選擇。

蔚來EC6量產(chǎn)項(xiàng)目在合肥啟動(dòng)/蔚來官方

在此之前，北京、武漢、湖州等多地皆有意向投資蔚來，但都沒了下文?！拔祦碓谡医创r(shí)，就有機(jī)會(huì)落戶合肥；蔚來當(dāng)時(shí)希望選擇最有錢的北京，合肥也在積極引入大眾。但兩者都沒成。”對(duì)此，接近人士如是說。

不僅是各地***，此前包括廣汽、吉利等車企，也曾都被傳出或是蔚來的“白衣騎士”。在落戶合肥的信息宣布之后，蔚來汽車總裁秦力洪在接受媒體***訪時(shí)補(bǔ)充，蔚來中國落戶合肥，不等于蔚來要撤離上海。此外，蔚來“不排斥其他融資”。

對(duì)蔚來而言，“缺錢”只是表象。

NIO?House/蔚來官方

01?雙贏選擇

2月25日，合肥“云簽約”了8個(gè)項(xiàng)目，涉及1020億元投資。包括“蔚來中國總部”在內(nèi)的4個(gè)項(xiàng)目超過百億元，似乎搶了其他幾家的風(fēng)頭。簽約日當(dāng)天，合肥官方曾經(jīng)發(fā)布一條披露簽約細(xì)節(jié)的微博：145億元的融資金額將用于公司研發(fā)、市場體系建立和運(yùn)營，10億元用于規(guī)劃建設(shè)總部及研發(fā)基地，15億元用于建設(shè)生產(chǎn)第二生產(chǎn)基地。此外，還表示：2020年，蔚來中國預(yù)計(jì)營收148億元，上市3款車型；2024年?duì)I收1200億元，上市6-8款車型；2020-2025年，總營收4200億元，總稅收78億元，2025年前在科創(chuàng)板上市。

但不久后，這條微博被刪除。

緊接著，在次日，安徽省、合肥市一干高層領(lǐng)導(dǎo)，及江淮汽車董事長安進(jìn)，與蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌共同見證EC6量產(chǎn)項(xiàng)目啟動(dòng)。隨后，江淮方面則發(fā)公告辟謠：未與蔚來有“混改***”。這意味著，蔚來暫時(shí)無法借江淮新能源的生產(chǎn)資質(zhì)和產(chǎn)能來打通整車能力。

雖然是一則利好，但似乎仍然存在諸多變數(shù)。這從雙方對(duì)外官宣的重點(diǎn)似乎就能所見一二。

蔚來ES6換電中/蔚來官方

在合肥看來，蔚來汽車中國總部落戶合肥已是定局。但在蔚來公告內(nèi)容中，將EC6列為重點(diǎn)，落戶合肥一事僅一筆帶過。隨后蔚來發(fā)布公告，強(qiáng)調(diào)該框架協(xié)議只是初步的。李斌也透露雙方約定在兩個(gè)月內(nèi)簽署最終投資協(xié)議。

“在經(jīng)歷了北京、武漢、湖州等***投資未果后，蔚來的回應(yīng)是很討巧的。李斌知道，在百億投資真正落實(shí)之前，這一紙框架還是有風(fēng)險(xiǎn)的?！毕⑷耸扛嬖V億歐汽車，“云簽約的形式證明100億是有風(fēng)險(xiǎn)的，但并不大。相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)已經(jīng)出面，為了大局，雙方肯定朝解決問題、利好的方向去談，按慣例，資金肯定是分期按節(jié)奏支付。”

蔚來當(dāng)天發(fā)布的公告顯示，合肥***希望為蔚來在合肥的長期發(fā)展提供***和資金支持，將中國總部落至合肥，進(jìn)一步擴(kuò)大業(yè)務(wù)，并與當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)系統(tǒng)建立合作伙伴關(guān)系。這一說法，引發(fā)了大家對(duì)混改江淮新能源的猜測，雙方隨已辟謠，但未來也不排除其他形式的合作。蔚來與合肥合作不失為一個(gè)雙贏之舉。

這既符合國家發(fā)展長三角洲區(qū)域一體化的戰(zhàn)略規(guī)劃，也順應(yīng)了制造業(yè)從東部地區(qū)向中西部遷移的趨勢?！拔祦?a href="/tags-l-d.html" target="_blank" class="49309ae8e5faa715 relatedlink">落地合肥，是消耗過剩產(chǎn)能，不會(huì)造成剩余***的浪費(fèi)，互聯(lián)網(wǎng)思維與傳統(tǒng)制造形成互補(bǔ)關(guān)系，對(duì)社會(huì)的貢獻(xiàn)更大?！毕⑷耸繉?duì)此表示樂觀。

制表人/億歐汽車分析員?張男

“可轉(zhuǎn)債不償還本金的情況下，這筆錢全部到位，可支撐蔚來到2021年中?！币晃唤咏耸咳缡桥袛唷Ｅc合肥合作，對(duì)于蔚來而言，或許能夠緩解燃眉之急。而從細(xì)則上看，也對(duì)未來提出了更高的要求。以單車40萬元價(jià)格計(jì)算，如若完成預(yù)計(jì)2020年148億元的盈收，需完成3.7萬臺(tái)銷量。2019年，蔚來銷量為2萬輛。在產(chǎn)品完善、品牌力增強(qiáng)的同時(shí)，銷量增長在意料之中，但考慮到今年的疫情與宏觀形勢，接近翻倍并非易事。蔚來中國若在5年間要達(dá)到4200億元營收，則需要105萬臺(tái)的銷量，平均每年銷量21萬臺(tái)。這對(duì)蔚來在產(chǎn)品迭代、用戶運(yùn)營、成本控制和量產(chǎn)能力上提出了更高的要求。

制表人/億歐汽車分析員?郝秋慧?

曾有傳言，已在美國紐交所上市的蔚來***回科創(chuàng)板，若蔚來中國總部在合肥落成，可利用新公司的名義在科創(chuàng)板上市，也是另一方式的回歸。

合肥方面雖已刪除此條微博，但不排除這將是蔚來與合肥洽商的主要內(nèi)容。落戶合肥，除了高營收與高稅收外，蔚來還背負(fù)了巨大的期待與壓力：5年內(nèi)將打造一個(gè)千億產(chǎn)值的龍頭企業(yè)，加速合肥新能源汽車集***展，引領(lǐng)帶動(dòng)安徽新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入全國第一方陣，成為特斯拉主要對(duì)手。在當(dāng)?shù)匮壑?，蔚來除了加速發(fā)展自身的同時(shí)，也將擔(dān)起合肥市甚至是安徽省在新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重任。

市值50億美金的蔚來，必須要成為第二個(gè)千億美金的特斯拉。但如今，同時(shí)發(fā)展上海、合肥“雙總部”，對(duì)它而言或許已經(jīng)難免顧此失彼。

02?蔚來的痛，李斌的夢(mèng)

“蔚來最大的挑戰(zhàn)是盈利模式還在探索?！币晃皇煜の祦韮?nèi)部的消息人士如是告訴億歐汽車。

創(chuàng)業(yè)是個(gè)坑，而如今，造車則是那個(gè)“最深的坑”。在造車的日子里，李斌這位曾經(jīng)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的英年才俊，正以肉眼可見的速度蒼老。在五棵松體育館NIO?day上的意氣風(fēng)發(fā)，成為了蔚來的高光時(shí)刻之一。

上市之后，這家新造車獨(dú)角獸被迫“裸奔”。2019年第三季度，與特斯拉單車承擔(dān)的銷售管理費(fèi)用（SG&A?selling,general?&?administrative?expenses）相比，蔚來以24.3萬元的價(jià)格居高不下，是特斯拉4.3萬元的6倍。特斯拉的綜合毛利率高達(dá)18.9%，而蔚來為-12.1%。越賣越虧，成為蔚來的痛。

制表人/億歐汽車分析員?郝秋慧

表面上看，蔚來只是缺錢；但背后，蔚來缺乏的是一整套符合汽車生產(chǎn)制造規(guī)律的體系。“蔚來最重要缺的不是錢，而是一群真正懂汽車的專家，一套在產(chǎn)品、研發(fā)、技術(shù)和服務(wù)等方面的專業(yè)體系?！币晃卉嚻筚Y深人士對(duì)億歐汽車感慨，“互聯(lián)網(wǎng)人造車的玩法確實(shí)與眾不同。但汽車歸根到底是樁制造業(yè)的生意，從研發(fā)到生產(chǎn)、管理到籌劃、產(chǎn)品到服務(wù)，這家6歲車企做得還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足?！?/p>

2016年，蔚來宣布與江淮進(jìn)行代工合作。消息一出，蔚來車未賣，品牌形象便在消費(fèi)者心中打了折扣，“40萬起買一輛江淮車”成了蔚來的一大槽點(diǎn)。但蔚來憑借在產(chǎn)品定位、品牌打造、用戶運(yùn)營上獨(dú)具風(fēng)格，以累計(jì)交付3.3萬臺(tái)的成績，在新造車勢力中位列第一。可獨(dú)立建廠的***一再推遲，蔚來的代工之路只能無限延期。

在過去很長一段時(shí)間里，無論是生產(chǎn)、制造，還是運(yùn)營、服務(wù)，蔚來在諸多環(huán)節(jié)上都是“花大錢，辦小事”，雖然博來了關(guān)注，但卻并不是長久的生意。在2019年下半年開始，蔚來已經(jīng)開始瘦身。蔚來缺錢眾所周知，可錢并不是其發(fā)展最大的短板?！俺隋X之外，蔚來需要用更經(jīng)濟(jì)的方法運(yùn)營公司，提升產(chǎn)品力和內(nèi)部管理效率，并嚴(yán)控成本?！钡巯?，為了延續(xù)造車之夢(mèng)，李斌并不能停止為錢而奔波。

蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO?李斌/蔚來官方

“與合肥合作，并不意味著其他車企與蔚來合作的終結(jié)。***與產(chǎn)業(yè)基金是兩個(gè)不沖突的維度，蔚來或許跟產(chǎn)業(yè)資本有新的合作模式?！睒I(yè)內(nèi)人士告訴億歐汽車。

此前有傳出吉利3億美元入股蔚來，雙方也未進(jìn)行否認(rèn)。但億歐汽車獲悉，對(duì)于蔚來的控制權(quán)問題，雙方一直未能達(dá)成一致。相較于廣汽，吉利想要的或許更多。“無論是之前傳廣汽、吉利入股，還是總部落戶合肥，這些消息都在釋放同一個(gè)信號(hào)：蔚來是受資本認(rèn)可與追捧的?！?/p>

李斌最近的回復(fù)也暗含此意：不同的階段有不同的投資者，有不同的融資的方法，我們相信能夠獲得足夠的投資人的支持。有分析認(rèn)為，熟稔于資本操作的蔚來是要把這個(gè)利好信息廣而告之?！半m然短期內(nèi)會(huì)有好的效果，若合作一直沒有實(shí)質(zhì)結(jié)果，面對(duì)投資人與股民，蔚來會(huì)遭受信譽(yù)危機(jī)?！睂?duì)于蔚來而言，只有接下來的產(chǎn)品不斷超越上一款車型，毛利率轉(zhuǎn)正，蔚來才會(huì)真正走出危險(xiǎn)期。在過去很長時(shí)間里，李斌距離“真正的企業(yè)家”，似乎都還差一步。

NIO?Pilot自動(dòng)***駕駛系統(tǒng)/蔚來官方

他是創(chuàng)業(yè)者，他聰慧、有野心。但經(jīng)他手的企業(yè)，在上市后的股價(jià)都如出一轍。在將共享單車摩拜包裝成一個(gè)情懷與商業(yè)兼具的生意后，李斌選擇在最后的高點(diǎn)——以估值37億美金的價(jià)格賣身美團(tuán)，相較ofo后來的境遇，可謂全身而退。有人說：李斌窮過，所以會(huì)害怕，所以“知進(jìn)退”。

對(duì)于蔚來，李斌已經(jīng)傾注了不少心血。如今，與多地捆綁的蔚來，沒有退路。如果李斌能帶它走出困境，或許又將是一個(gè)新故事。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

新?lián)Q電站將落地 蔚來汽車NIO Power最新規(guī)劃曝光

易車訊 日前，我們從官方渠道獲悉，蔚來資本聯(lián)合領(lǐng)投賽恩領(lǐng)動(dòng)數(shù)億元A輪融資。本輪資金將主要用于4D成像雷達(dá)量產(chǎn)研發(fā)與工業(yè)化落地。

賽恩領(lǐng)動(dòng)致力于以技術(shù)創(chuàng)新，面向智能駕駛、無人駕駛，智慧交通等智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域，研發(fā)適用于L3+及以上的高性能車規(guī)級(jí)環(huán)境感知解決方案，包括4D成像雷達(dá)智能硬件、傳感器算法及軟件，以及基于人工智能的感知產(chǎn)品，為客戶提供?動(dòng)駕駛系統(tǒng)感知、多傳感器融合及系統(tǒng)功能的解決方案并推動(dòng)量產(chǎn)落地。

“4D成像雷達(dá)不能簡單地理解為單芯片雷達(dá)的技術(shù)升級(jí)，它是一個(gè)系統(tǒng)性的技術(shù)突破?！辟惗黝I(lǐng)動(dòng)聯(lián)合創(chuàng)始人及CEO李旭陽博士強(qiáng)調(diào)，“通過在波形波束、天線設(shè)計(jì)等多方面的創(chuàng)新，我們能夠真正從底層架構(gòu)出發(fā)，設(shè)計(jì)出一款滿足客戶性能要求的4D成像雷達(dá)產(chǎn)品。與此同時(shí)，要真正發(fā)揮4D成像雷達(dá)的實(shí)力，還需以算法及軟件實(shí)現(xiàn)感知能力的突破。基于對(duì)毫米波雷達(dá)數(shù)據(jù)特征的深度理解，我們將4D成像雷達(dá)點(diǎn)云應(yīng)用于感知層面，如擴(kuò)展目標(biāo)跟蹤，基于深度學(xué)習(xí)的多目標(biāo)分類等，更好地與視覺為主的感知系統(tǒng)形成互補(bǔ)，創(chuàng)造產(chǎn)品的核心價(jià)值。未來我們將與客戶搭建數(shù)據(jù)閉環(huán)，應(yīng)用深度學(xué)習(xí)網(wǎng)絡(luò)加速產(chǎn)品性能迭代，賦能客戶的創(chuàng)新發(fā)展?？蛻魞r(jià)值與產(chǎn)品化思維，是始終貫穿在賽恩領(lǐng)動(dòng)的研發(fā)基因中的。”

蔚來資本管理合伙人朱巖表示：“中國是汽車智能化發(fā)展最快的市場之一，用戶體驗(yàn)與安全將成為智能汽車未來發(fā)展的關(guān)鍵。4D成像雷達(dá)技術(shù)的出現(xiàn)，將極大地推動(dòng)智能汽車朝著更安全、更智能的方向發(fā)展。我們看好這一市場的發(fā)展，堅(jiān)信賽恩領(lǐng)動(dòng)團(tuán)隊(duì)的技術(shù)領(lǐng)先性與產(chǎn)品工業(yè)化能力，期待4D成像雷達(dá)的規(guī)模化落地。”

智能駕駛發(fā)展到今天，形成了以視覺為主、毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)為輔的感知融合技術(shù)路線。整車企業(yè)在研發(fā)過程中，也對(duì)下一代智能駕駛系統(tǒng)的感知方案提出了解決關(guān)鍵場景與降本增效的雙重挑戰(zhàn)。

賽恩領(lǐng)動(dòng)作為智能駕駛賽道的新入局者，始終致力于以技術(shù)創(chuàng)新的4D成像雷達(dá)感知方案，助力智能駕駛和無人駕駛規(guī)?；虡I(yè)落地。4D成像雷達(dá)作為毫米波技術(shù)的延伸，提供精準(zhǔn)的測高能力及極高的角度分辨率，能有效地與視覺傳感器形成優(yōu)勢互補(bǔ)，提升關(guān)鍵場景下對(duì)靜止目標(biāo)、隱藏目標(biāo)的識(shí)別能力。而在成本方面，成熟的汽車電子產(chǎn)業(yè)鏈與制造工藝，為4D成像雷達(dá)規(guī)?；慨a(chǎn)后提供了廣闊的提升空間，是智能駕駛系統(tǒng)真正的高性價(jià)比選擇。

打開易車App，點(diǎn)擊首頁“智能化實(shí)測”，多角度了解熱門新車科技亮點(diǎn)，獲得選購智能電動(dòng)車的權(quán)威參考依據(jù)。

李斌稱蔚來汽車將于2030年躋身行業(yè)前五，蔚來的盈利速度如何？

日前，在蔚來汽車的2020?NIO?Power線上溝通會(huì)上，我們獲悉，蔚來將在今年推出2.0版本的家用專屬充電樁、20kW的家用直流快充樁以及新的換電站。

20kW的家用直流充電樁在2019年的NIO?Day上正式發(fā)布了，最快會(huì)在今年6月份左右可安裝使用。而2.0版本的家用專屬充電樁會(huì)更小、更智能，屆時(shí)，用戶可在兩者之間按需安裝。

新的換電站我們之前有過報(bào)道，車輛將會(huì)停放在換電站的中心位置，舊電池更換下來后將由傳送帶把電池傳送到右側(cè)的回收機(jī)器上，與此同時(shí)，新電池將從車輛左側(cè)傳送到車輛底部進(jìn)行安裝，更換電池效率將大幅度提升。另外，新?lián)Q電站將兼容70kWh、84kWh以及100kWh三種電池組。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

蔚來預(yù)計(jì)今年將在全國建設(shè)50家換電站

李斌稱蔚來汽車將于2030年躋身行業(yè)前五，蔚來的盈利速度：

1、蔚來汽車的盈利速度是比較快的，首先從市場的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)來看，新能源汽車發(fā)展的方向是整個(gè)市場發(fā)展方向的一個(gè)大趨勢。當(dāng)前世界的整個(gè)市場都是在推動(dòng)新能源汽車的發(fā)展，在這種形勢下，蔚來各家新能源汽車進(jìn)入了快速發(fā)展的通道。整個(gè)汽車行業(yè)都進(jìn)入了高速進(jìn)展的狀態(tài)，可以從這個(gè)方面來說，新能源汽車的企業(yè)有著更大市場預(yù)期。也就是說整個(gè)市場發(fā)展的趨勢與蔚來汽車是相互呼應(yīng)的。說明蔚來也會(huì)在整個(gè)市場發(fā)展的趨勢觸動(dòng)之下而引來高的銷售量。

2、蔚來汽車發(fā)展有自身的優(yōu)勢。雖然現(xiàn)在面臨的發(fā)展壓力是比較大的，但是后期的發(fā)展規(guī)模也是可觀的，自然而然盈利的速度也會(huì)提上來。各國都在大規(guī)模的推動(dòng)能源汽車的發(fā)展而作為能源汽車的名牌企業(yè)，理應(yīng)是在發(fā)展當(dāng)中的前列。

3、蔚來汽車后期是否能夠站穩(wěn)市場，在很大程度上還是一個(gè)未知數(shù)，因?yàn)槠囦N量的影響因素是多方面的。但是因?yàn)檫@家企業(yè)在發(fā)展過程中具備了良好的銷售鏈，而且銷售守望的能力也不錯(cuò)，因此能夠取得更好的銷售量是必然的。當(dāng)前市場開拓的能力是足夠的，而且技術(shù)的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)的拓展，這家企業(yè)都做得很不錯(cuò)。在細(xì)致的產(chǎn)業(yè)布局之下，蔚來汽車有著明確的目標(biāo)，而目標(biāo)的落地最關(guān)鍵的是能夠?qū)嵤┑轿弧?/p>

無論是汽車的占有量有多少，汽車未來的銷售量仍然是需要整個(gè)公司上下一心去共同落實(shí)目標(biāo)。新勢力企業(yè)本身在發(fā)展過程當(dāng)中就有著無限的潛能。因此對(duì)于這家企業(yè)來說，除了發(fā)展的趨勢和自身的能力之外，還要注重銷量的實(shí)際情況。

在3月27日的蔚來NIO?Power線上溝通會(huì)上，蔚來電源管理副總裁沈斐介紹，到2020年3月，蔚來已落地了123座換電站，覆蓋51個(gè)城市，換電車輛超過1.7萬臺(tái)，用戶換電滲透率為48.7%，累計(jì)掃碼換電超過37萬單。

在談到NIO?Power的工作重心時(shí)他表示，換電為主，超充為輔，2020年預(yù)計(jì)蔚來預(yù)計(jì)將在全國再建設(shè)50家換電站。

解讀：蔚來在解決電動(dòng)車快速補(bǔ)能上，與特斯拉走了一條完全不同的路。

蔚來的快速補(bǔ)能體系有換電站、超充樁。其中換電站為主，超充樁為輔。

據(jù)沈斐介紹，蔚來有25個(gè)超充場站，188個(gè)超充樁。而同時(shí)，蔚來擁有123座換電站，覆蓋51個(gè)城市。

在換電站的運(yùn)營效率上面，沈斐表示，一個(gè)擁有30多塊電池的換電站，每天可以服務(wù)70個(gè)用戶。由于電池一直在不同的用戶手中循環(huán)，蔚來在全國運(yùn)營的換電站，總共僅準(zhǔn)備了400多塊單獨(dú)的電池，即能滿足目前運(yùn)營的需要。

另外，蔚來也回收了一些退役的電池，把它們改造在1萬多臺(tái)的電動(dòng)兩輪車上。

從這些數(shù)據(jù)上來看，雖然換電站的投資大，運(yùn)營重，但運(yùn)營成本和效率以及未來潛在的收益，看起來似乎還不錯(cuò)。

換電模式有幾個(gè)優(yōu)勢：

1）補(bǔ)能體驗(yàn)可以媲美燃油車，補(bǔ)能時(shí)間極大縮短。

2）換電可以做到車電分離，這樣用戶不需要購買昂貴的電池，極大地降低了電動(dòng)車購車門檻。由于用戶沒有電池產(chǎn)權(quán)，所以也不需要為電池退役的殘值低而有殘值焦慮。

3）由于電池在換電站***取小功率慢充，并且換電站掌握電池?cái)?shù)據(jù)，便于維護(hù)，電池的安全問題也能較好解決。

當(dāng)然，對(duì)于換電站的運(yùn)營商或者蔚來這種整車廠來說，由于換電的電池標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，電池梯次利用可以高效進(jìn)行，收益率也有相應(yīng)保證。

另外，由于電池升級(jí)迭代快，電池容量不斷擴(kuò)大，用戶可以通過換電來更新自己車輛的電池，而不是購置新車。蔚來的換電能力，使得用戶擁有了選擇升級(jí)電池的權(quán)利。

蔚來的電池包，這幾年也經(jīng)歷了2018年的70kwh到2019年的84kwh，再到2020年100kwh的推出。

據(jù)沈斐介紹，蔚來今年還要繼續(xù)加碼，會(huì)逐步更換第二代換電站，相比一代，成本更低、換電更快；此外，還會(huì)進(jìn)行小規(guī)模擴(kuò)建，雖然不會(huì)像過去那樣鋪開來做，但至少會(huì)新增50個(gè)，主要部署在排隊(duì)長的大城市以及還沒有換電站的區(qū)域。

在蔚來NIO?Power的體系中，換電是C位，家充、快充、補(bǔ)能車完善了整個(gè)補(bǔ)能體系。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。