提到比亞迪元家族，很多人應(yīng)該都不會陌生，畢竟不管是元還是元Pro，行駛在大街上都有比較高的辨識度，“小書包”設(shè)計非常的搶眼。不過我們今天的主角并非元和元Pro，而是定位更高的元PLUS。
元PLUS在誕生時候是帶著很多光環(huán)的，其中最引人注目的光環(huán)就是“e平臺3.0首款SUV”，也是繼海豚之后比亞迪e平臺3.0的第二款車型，定位也從元/元Pro的小型SUV晉級到了緊湊型SUV。
那么，作為e平臺3.0首款SUV，元PLUS的實際表現(xiàn)如何呢？日前小號撩車有幸參與了比亞迪元PLUS媒體品鑒暨深度試駕會鄭州站的試駕活動，也從中找到了答案。
首先我們來談一談最重要的駕駛感受，比亞迪元PLUS在動力方面配備的一臺最大功率150kW的前置單電機，峰值扭矩310N·m，官方標(biāo)稱的百公里加速時間為7.3秒，CLTC工況續(xù)航里程有430km和510km兩個版本可選，匹配的均為磷酸鐵鋰刀片電池組。
雖然前排***用的是一體式運動風(fēng)格座椅，但在舒適性方面要比筆者的預(yù)期高很多，坐墊比較厚實，靠背兩側(cè)也有著一定的支撐性，而且視野是比較開闊的，人體工學(xué)方面設(shè)計的比較成功。
起步過程中，輕踩加速踏板的話，能夠感覺到動力輸出比較線性，加速感并不暴躁，但也不會覺得肉，而且整個過程比較安靜，車內(nèi)基本上感覺不到電機的嘯叫聲。
時速80km/h左右巡航時，再加速能力表現(xiàn)同樣比較出色，繼續(xù)踩下踏板之后車身會迅速給出響應(yīng)，超車基本上無需提前量。
當(dāng)然，當(dāng)時速達(dá)到120km/h之后，再加速能力確實有點減弱，沒有中低速區(qū)間加速時那種推背感，但超車也算是游刃有余，這樣的動力表現(xiàn)對于一臺家用車來講是足夠了；談不上太多的驚喜，但也不會讓你失望。
底盤方面，元PLUS***用的是前麥弗遜搭配后多連桿的獨立懸架組合，在同級別是比較常見的，可能是由于車身比較重的原因，底盤給人的感覺也比較厚重，經(jīng)過連續(xù)顛簸路面時候車身并不會有多余的晃動，連續(xù)并線時懸架的支撐性表現(xiàn)也比較好，并不會有太明顯的側(cè)傾；不過這樣的調(diào)校風(fēng)格可能會讓后排的乘客感覺“懸架偏硬”，尤其是過減速帶時候，后排乘客會感受到一定的沖擊力，但并不會過于影響舒適性，車尾也不會有明顯的余震。
元PLUS的動能回收是筆者認(rèn)為調(diào)校的比較成功的部分，低速時松開踏板之后基本上沒有明顯制動，不會讓乘客感覺到拖拽感，高速行駛時松開踏板之后則會有一定的制動效果，但也不會感覺到突兀，如果是剛從燃油車過渡過來的話，對于這樣的動能回收力度應(yīng)該是完全能夠接受的。
對于一臺家用SUV來講，外形、內(nèi)飾和空間方面的表現(xiàn)同樣比較重要，下面我們就來回顧一下元PLUS的靜態(tài)表現(xiàn)。
外形方面，元PLUS的前臉***用的是Dragon Face 3.0設(shè)計語言，封閉式的進(jìn)氣格柵讓人一眼望去就知道這是一臺純電動車型，熏黑的大燈組給人的感覺也比較犀利，被貫穿式鍍鉻條相連，有效拉伸了前臉橫向視覺寬度。
下包圍部分的設(shè)計風(fēng)格顯得比較兇狠，兩側(cè)配備有尺寸比較大的導(dǎo)流槽，中間部分則***用了梯形進(jìn)氣口設(shè)計，周圍還加入了啞光飾條進(jìn)行裝飾，有效點綴出了車頭的層次感。
側(cè)面造型方面筆者認(rèn)為是元PLUS設(shè)計最出彩的地方，車頂略微帶著一點溜背式造型，搭配鯊魚鰭有效增加了運動氣息；C柱部分還加入了鍍鉻飾板進(jìn)行裝飾，營造出了懸浮式車頂造型，風(fēng)格比較時尚；貫穿式的腰線點綴出了車身側(cè)面的層次感，同時也讓視覺效果顯得修長大氣；輪轂***用了五輻式低風(fēng)阻造型，風(fēng)格頗為個性。
尾部造型方面，熏黑的貫穿式尾燈組是比亞迪家族化設(shè)計風(fēng)格，有效拉伸了車尾的橫向視覺寬度，也有著比較強的辨識度；下包圍部分的造型和前臉相呼應(yīng)，點綴出了車尾的層次感。
尺寸方面，元PLUS的長寬高分別是4455/1875/1615mm，軸距為2720mm，定位是緊湊型SUV；車身長度在同級別來看屬于比較小巧的，但軸距已經(jīng)達(dá)到了緊湊型SUV的主流水準(zhǔn)，甚至超過了宋Pro。
內(nèi)飾方面同樣是元PLUS的亮點，一眼就能看得出屬于比亞迪家族設(shè)計風(fēng)格，但在細(xì)節(jié)方面又有很大的不同。
元PLUS的中控臺突出了肌肉線條設(shè)計，空調(diào)出風(fēng)口則類似杠鈴風(fēng)格，擋把又有點類似于飛機操控感，門板上則帶著點吉他元素，整體給人的感覺年輕時尚，而且大面積的軟質(zhì)材料以及鍍鉻條也營造出了比較強的質(zhì)感表現(xiàn)。
空間方面，元PLUS的后排地臺是純平的，身高1米7的乘客乘坐在后排腿部剩余空間超過2拳，在同級別來看是正常水準(zhǔn)，乘坐在中間位置腿部空間也不會受到明顯影響，滿足家用需求是沒有問題的。而且后排座椅支持比例放倒，能夠拓展后備箱的裝載能力。
總結(jié)：
整體來講，筆者認(rèn)為元PLUS這款車是能夠顛覆大家一改此前對于元家族印象的車型，不管是外形、內(nèi)飾、空間以及質(zhì)感方面相比以往元家族的車型都有明顯的提升，無愧于e平臺3.0首款SUV車型稱號。
對于一臺家用車來講，元PLUS各方面的表現(xiàn)基本上都達(dá)到了合格以上的水準(zhǔn)，后排空間在同級別來看是比較充裕的，配置方面也達(dá)到了主流水準(zhǔn)，尤其是基礎(chǔ)配置方面提供的比較全面，全系標(biāo)配了胎壓顯示、倒車?yán)走_(dá)、倒車影像、遙控泊車、自動駐車、上坡***、陡坡緩降、無鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動、前排手機無線充電、主駕駛座椅電動調(diào)節(jié)、自動LED大燈、自動熱泵空調(diào)以及后排出風(fēng)口，即便是低配車型也能滿足日常駕駛需求。
高配車型還增加了全景天窗、內(nèi)飾氛圍燈、全景影像、車道偏離預(yù)警、車道保持***、主動剎車、全速自適應(yīng)巡航等功能，主被動安全性配置都更加豐富。
所以，在筆者看來，如果預(yù)算在15萬元左右，打算購買一臺小巧好開、用于日常代步的純電動SUV的話，元PLUS是值得考慮的。
本文來自易車號作者小號撩車N，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)
2021廣州車展探館：比亞迪元PLUS實車
前不久一個朋友告訴我想要買一輛15萬左右的純電SUV，最好能是大品牌，空間夠日常用就行，主要是日常上下班通勤。其實這個價位里可選的車型目前還不算多，其中比亞迪元PLUS和埃安Y Plus市場熱度和市占率都不錯，可靠性和后期保值率都有保障。今天我們就對兩款車型進(jìn)行一個詳細(xì)的對比，來看看兩款車型各自的優(yōu)劣勢如何。
比亞迪元PLUS在去年的2月份正式上市，也是比亞迪向全球市場力推的一款產(chǎn)品，現(xiàn)已經(jīng)遠(yuǎn)銷海外多個國家，可以算是一款全球車型。此外它還是比亞迪e平臺3.0旗下的首款SUV產(chǎn)品，刀片電池、八合一動力總成，都是它吸引消費者的重要武器。目前在售的有5款配置，售價區(qū)間為13.98-16.78萬元，我們選擇的對比車型則是510km 尊榮型，售價14.98萬元。
埃安Y Plus也就是大家熟悉的埃安Y的升級版本，基本可以算是這個級別里目前最受歡迎的一款車型，能火的原因也很簡單，就是它確實很符合大家對一臺家用純電SUV的期待，尺寸不算大，但是空間不小，續(xù)航表現(xiàn)也很出色，并且價格不貴。目前在售的埃安Y Plus同樣有6款配置，售價區(qū)間為13.18-20.68萬元，我們選擇的是2023款 Plus 70科技版，售價為15.18萬元。
外觀：特色鮮明，你更喜歡誰？
元PLUS的外觀***用了比亞迪家族最新的Dragon Face 3.0設(shè)計語言，整體設(shè)計簡潔流暢。兩側(cè)大燈通過一條鍍鉻裝飾相連，中間則是浮雕小篆字樣的“元”，這也是比亞迪王朝家族的特點。車身側(cè)面造型同樣動感，C柱的銀色“龍鱗”裝飾板很有辨識度，尾部也***用了貫穿式的尾燈組，羽狀燈腔設(shè)計，在夜間點亮后的視覺效果非常不錯。
埃安Y Plus也是在去年上市，作為埃安Y的升級款車型，新車除了尺寸加大了一些，外觀也有不小的變化。雖然定位是緊湊型SUV，但是它看上去更像是一個高一點大一點的兩廂車。前臉升級為家族最新的設(shè)計，封閉式的格式和大尺寸的燈組很有視覺沖擊力。尾部的變化要更加明顯一些，官方稱之為“天際線橫貫式尾燈”點亮后很有辨識度，
尺寸方面，比亞迪元PLUS的長寬高分別為4455/1875/1615mm，軸距2720mm。埃安Y Plus加長之后的長寬高分別為4535/1870/1650mm，軸距2750mm?？梢钥闯霭０瞃 Plus會更有優(yōu)勢一些。
兩款車型的外觀都是比較動感的，也比較符合當(dāng)下的主流審美，時尚大氣不浮夸。比亞迪元PLUS相對更像是傳統(tǒng)的SUV樣式，而埃安Y Plus我更愿意把它定義在兩廂車和SUV之間的一種跨界車型。那么大家會比較喜歡哪一種外觀呢？
內(nèi)飾：元PLUS更有設(shè)計感，埃安Y Plus更簡潔溫馨
內(nèi)飾部分，比亞迪元PLUS可以算是這個級別里最有設(shè)計感的一款車型了，律動的設(shè)計風(fēng)格，整個車廂更像是由不同的音符組成，包括中控臺、空調(diào)出風(fēng)口、方向盤以及門板上的扶手等，每一個細(xì)節(jié)都值得細(xì)細(xì)品味，確實就個性化而言，比亞迪元PLUS確實花了非常多的心思在內(nèi)飾設(shè)計上。
埃安Y Plus的內(nèi)飾設(shè)計則是當(dāng)下最主流的一種風(fēng)格，簡潔的中控臺上有一塊大尺寸的懸浮式中控屏，科技感很不錯。并且埃安Y Plus在顏色的搭配上也做的很好，新款車型還有零焦綠的內(nèi)飾配色，看上去很治愈。
智能部分，對比車型比亞迪元PLUS提供的是12.8英寸的旋轉(zhuǎn)式中控屏，內(nèi)置的車機系統(tǒng)大家也很熟悉了，使用體驗還是很不錯的。而埃安Y Plus的對比車型則是一塊14.6英寸的屏幕，除了常規(guī)的配置方面，其搭載的ADiGO SPACE智能座艙可以一鍵開啟多種休閑模式，體驗也是相當(dāng)不錯。
內(nèi)飾的設(shè)計上，比亞迪元PLUS確實做了很多大膽的嘗試，這也為比亞迪之后海洋系列的內(nèi)飾打下了基礎(chǔ)，證明這些類似的個性化內(nèi)飾大眾是可以接受的。而埃安Y Plus則是當(dāng)下相對常規(guī)一些的內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格，但出色的色彩搭配也營造出了非常不錯的居家氛圍，同樣是可以給到好評。
空間：比亞迪元PLUS夠用，但埃安Y Plus有更多亮點
兩款車型的座椅舒適性都不錯，柔軟且有著不錯的包裹性，造型設(shè)計上也和內(nèi)飾風(fēng)格統(tǒng)一，比亞迪元PLUS會更有個性一些，而埃安Y Plus就更溫馨一點。對比的兩款配置都只有主駕駛電動調(diào)節(jié)，不過埃安Y Plus多出了駕駛位的通風(fēng)加熱，表現(xiàn)相對更好一些。
空間部分，前排就不說了，畢竟也沒多少家用車前排還會坐的憋屈的。比亞迪元PLUS因為是比較常規(guī)的SUV造型，因為純電動更長的軸距，所以后排表現(xiàn)其實是要比不少同尺寸純?nèi)加蛙嚫靡恍┑模?a href="/tags-j-t.html" target="_blank" class="c65fe265ebeb956c relatedlink">家庭使用完全足夠。不過埃安Y Plus因為尺寸稍大一些，并且這個相對特殊的造型，所以它的后排空間要優(yōu)秀不少，這也是它能這么火的原因之一。
配置動力對比：
先來看看動力部分，我們對比的兩款車型比亞迪元PLUS 510km 尊榮型和埃安Y Plus 70科技版，售價分別為14.98萬元和15.18萬元。動力幾乎是一致的，都搭載了150kW的永磁同步電機，只不過元PLUS的扭矩會大一些為310牛·米，埃安Y Plus為225?！っ?。
兩款配置都搭載了磷酸鐵鋰電池，其中比亞迪元PLUS 510km 尊榮型的電池容量為60.48kWh，而埃安Y Plus 70科技版的電池容量為61.7kWh，也非常接近，所以兩款車型的CLTC續(xù)航都為510km，這個續(xù)航表現(xiàn)在這個價位里已經(jīng)算是非常不錯了。
對比車型主要配置差異見下表：
總結(jié)：
兩款車型都是當(dāng)下純電緊湊型SUV市場最熱門的選擇，那么誰的表現(xiàn)更好呢？從產(chǎn)品的硬實力上來看，兩者其實是旗鼓相當(dāng)，各自都有突出的地方。那么用戶該怎么選擇？可以從自己的側(cè)重點考慮，比如對個性化的內(nèi)飾以及更青睞傳統(tǒng)SUV造型的，就可以選擇元PLUS，如果對空間和家用屬性需求更高的，那么埃安Y Plus的表現(xiàn)會更出色一些。
本文來自易車號作者玩車貧道，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)
別有洞天：不走尋常路的設(shè)計，比亞迪元PLUS福州上市
易車訊 近日，易車前方探館團隊在2021廣州車展開幕前期，拍攝到了比亞迪元PLUS的實車。新車是比亞迪e平臺3.0的首款純電SUV車型，***用Dragon face最新設(shè)計語言打造，搭載自主研發(fā)的車載操作系統(tǒng)BYD OS。
外觀方面，***用了比亞迪家族最新的Dragon Face 3.0設(shè)計語言，新一代龍顏美學(xué)”設(shè)計理念配合狹長的前大燈組，營造出濃郁的未來感。前機艙蓋圓潤的弧形盡量做到了流暢，全新的設(shè)計更加符合純電車型的視覺效果，線條簡潔、流暢，貫穿前臉的鍍鉻飾條上浮雕小篆字樣的“元”，比較精致。
車輛側(cè)面C柱的銀色“龍鱗”裝飾板以及從翼子板的鍍鉻LOGO飾條延伸向后的腰線視覺感不錯，車身尺寸方面，元PLUS的長寬高分別為4455/1875/1615mm，軸距2720mm。寬厚的尾部輪廓顯得很有力量感，***用時下流行的貫穿式尾燈同時有效拉伸了視覺寬度。
從內(nèi)飾設(shè)計圖來看，該車***用最新的設(shè)計風(fēng)格，尤其在出風(fēng)口、扶手等地方***用全新風(fēng)格，整體曲線突出層次感，部分細(xì)節(jié)看起來極具個性，三輻式方向盤、中控大屏等時下流行元素均沒有缺席， 飛機艙式的擋把區(qū)提升了品質(zhì)感，座椅包裹性也有所提升。
動力方面，從工信部信息來看，新車將搭載最大功率150kW，最大扭矩310N·m的電動機，并搭載刀片電池，車輛的續(xù)航分為430km和510km兩種。
比亞迪元plus360好模糊嗎
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進(jìn)入正文：
3月5日，比亞迪e平臺3.0首款A(yù)級SUV，自2022年元旦預(yù)售至今，國內(nèi)訂單量已突破20000臺的元PLUS在福州區(qū)域正式上市，新車共5款車型，提供有430km、510km兩種NEDC工況續(xù)航里程選擇，官方指導(dǎo)價13.18萬元-15.98萬元。
至于新車表現(xiàn)如何，大致可以用一句話光速劇透：百聞不如一見。
以下為實拍圖，拍攝者為車則的“拍照黑洞”：
車輛本身的設(shè)計，單說外觀，坦率地說并不是特別亮眼的一類，承襲的還是比亞迪漢EV式的設(shè)計元素，但因為是SUV的身份，會顯得更加圓潤一些。外觀層面相較其他品牌僅是D柱部分有部分區(qū)別——增加了“龍鱗”式的鍍鉻設(shè)計。
這車的重大看點在內(nèi)飾。它的美不僅僅只停留在比亞迪提供的精修大圖里。負(fù)責(zé)任地說，相當(dāng)?shù)暮每础?/strong>
坐進(jìn)車內(nèi)，屬實有一種別有洞天的感覺，這樣的內(nèi)飾設(shè)計在清一水的強調(diào)極簡設(shè)計的純電車中，可謂是絕絕子。
不管是男生女生，都很難拒絕，重點是這樣的內(nèi)飾匹配的做工還是屬于同級別上層水平，比亞迪屬實是做到了不管是摸起來，還是看起來，元PLUS的內(nèi)飾都足夠上檔次、足夠高端。
如啞鈴式空調(diào)出風(fēng)口、跑步機式中央扶手臺等等，門板造型、開門拉手等設(shè)計都有頗為有趣的巧思?，F(xiàn)場主辦方還將健身器材搬運至了活動現(xiàn)場，力求讓現(xiàn)場的每一個潛在消費者產(chǎn)生設(shè)計聯(lián)想。
內(nèi)飾部分筆者實地狠摸過了，很精細(xì)，也很驚喜。
我甚至覺得米開勒·?帕加內(nèi)蒂此次創(chuàng)造出的完全不同的設(shè)計邏輯，在一定程度上，可以完全打動這個級別消費者的芳心。
哦，對了，在此基礎(chǔ)上，比亞迪標(biāo)志性的旋轉(zhuǎn)大屏還得到了保留，尺寸達(dá)到了15.6英寸，內(nèi)置DiLink 4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。筆者現(xiàn)場也試了試旋轉(zhuǎn)起來屏幕，實測，并不會打亂原有的內(nèi)飾設(shè)計格局，依舊很美麗。
回到務(wù)實一點的理性產(chǎn)品優(yōu)勢本身。
車身尺寸長寬高分別為4455/1875/1615mm，軸距2720mm（劃重點），后排座椅支持4/6比例放平?，F(xiàn)場展車還有一個超級大天窗，坐在里頭視野很開闊：
元PLUS畢竟是e平臺3.0的新車，可循環(huán)充放電3000次以上的刀片電池也在新車上出現(xiàn)了。其電動力總成，系統(tǒng)綜合效率高達(dá)89%，馬力高達(dá)204匹，峰值扭矩310N·m，百公里加速僅需7.3秒，百公里能耗僅為12.1kWh。
配備第四代單目攝像頭，搭配全車?yán)走_(dá)，可實現(xiàn)包括ACC-S&G啟停型全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、AEB自動緊急制動系統(tǒng)、ICC智能領(lǐng)航系統(tǒng)、TSR交通標(biāo)志智能識別系統(tǒng)、LDWS車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、BSD盲點監(jiān)測系統(tǒng)等等。
支持APA自動泊車、全場景數(shù)字鑰匙，以及VTOL反向供電輸出。
尤其是最后一項，有這個功能，完全可以在露營的時候把元PLUS當(dāng)做大型移動充電寶/電源。
新車已經(jīng)在福州區(qū)域正式上市，感興趣的朋友，不妨親自去看看？
本文來自易車號作者車則，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)
比亞迪元plus360不模糊。是攝像頭臟了。根據(jù)相關(guān)***息查詢，元PLUS外觀***用了最新的DragonFace3.0設(shè)計語言，尺寸元PLUS長寬高分別為長4455寬1875高1615毫米，軸距2720毫米，定位為緊湊型SUV，C柱的銀色龍鱗裝飾板，以及從翼子板的鍍鉻LOGO飾條延伸向后的凌厲腰線，層次感較強。
標(biāo)簽： #比亞
