1. 自主還是合資運(yùn)動(dòng)型家轎怎么選？長(zhǎng)安UNI-V對(duì)比大眾朗逸
2. 配置喜人 第二代長(zhǎng)安UNI-T上市 售價(jià)11.59萬(wàn)起
3. 售價(jià)11.39萬(wàn)起，共推三款車(chē)型！長(zhǎng)安UNI-T怎么選？
4. 自主運(yùn)動(dòng)型SUV怎么選？長(zhǎng)安UNI-T對(duì)比長(zhǎng)安歐尚Z6

面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車(chē)市場(chǎng)和用戶日漸挑剔的購(gòu)車(chē)需求，汽車(chē)企業(yè)不僅要具備過(guò)硬的技術(shù)實(shí)力與產(chǎn)品品質(zhì)作為看家本領(lǐng)，出色的服務(wù)能力與用戶體驗(yàn)，同樣成為車(chē)企的立身之本。然而在汽車(chē)消費(fèi)群體愈加年輕化的當(dāng)下，想要占領(lǐng)年輕人的心并非一件易事。只有設(shè)身處地站在消費(fèi)者的角度，想用戶所想，懂用戶所需，才能實(shí)現(xiàn)用戶與品牌的雙向奔赴。長(zhǎng)安汽車(chē)顯然深諳此道，長(zhǎng)期以來(lái)始終堅(jiān)持以用戶為中心的理念，不斷提升品牌與用戶的關(guān)系。為用戶帶來(lái)“新服務(wù)、新體驗(yàn)、新關(guān)系”三大核心價(jià)值，旨在為用戶創(chuàng)造更加美好的出行體驗(yàn)。

近日，長(zhǎng)安UNI品牌創(chuàng)新性打造了“智電?未來(lái)——長(zhǎng)安智電iDD用戶馭電體驗(yàn)之旅”活動(dòng)，便是與用戶建立情感扭結(jié)的最好體現(xiàn)。本次活動(dòng)全國(guó)共計(jì)8站，貫穿四川，河南，湖南，浙江，廣州，深圳，山東，河北等地，邀請(qǐng)全國(guó)各地的用戶及媒體，親身感受UNI-V智電iDD和UNI-K智電iDD兩款車(chē)。這樣的方式能夠讓品牌深入了解消費(fèi)者需求，對(duì)用戶及時(shí)反饋，用戶的主動(dòng)參與也讓他們更愿意為品牌發(fā)聲，成為品牌最好的“代言者”，同時(shí)也向外界傳遞出長(zhǎng)安汽車(chē)堅(jiān)持以用戶為中心、傾聽(tīng)用戶心聲的決心。

此次車(chē)叔是在河南站體驗(yàn)，作為本次活動(dòng)的主角之一，UNI-V智電iDD和UNI-K智電iDD已于2月24日正式上市，均搭載藍(lán)鯨iDD混動(dòng)系統(tǒng)，NEDC純電續(xù)航里程分別為113公里和135公里，綜合續(xù)航里程均超過(guò)1000公里。在試駕過(guò)程中，充分感受UNI-V智電iDD和UNI-K智電iDD的性能表現(xiàn)。

其中，UNI-V智電iDD定位智能疾速電混轎跑，是搭載長(zhǎng)安智電iDD的首款轎車(chē)，集成驅(qū)動(dòng)/發(fā)電一體式高效電機(jī)，最大輸出功率高達(dá)125kW，峰值扭矩330N·m，與之匹配的是藍(lán)鯨六速電驅(qū)變速器，這使得UNI-V智電iDD零百加速僅需6.5s。無(wú)論是賬面數(shù)據(jù)，還是實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)，在20萬(wàn)級(jí)以下家轎中都很有優(yōu)勢(shì)。

在高速路況時(shí)，隨著轉(zhuǎn)速的攀升，動(dòng)力也會(huì)來(lái)得源源不斷，超車(chē)更有信心。即使長(zhǎng)途駕駛，NEDC虧電油耗僅為4.2L/100km，日常代步的成本非常低，而長(zhǎng)達(dá)1100km的綜合續(xù)航能力，不僅跑得遠(yuǎn)還非常省，還能滿足詩(shī)與遠(yuǎn)方。同時(shí)還支持直流/交流雙模式充電，直流快充峰值功率可超過(guò)25kW，30%-80%充電只需30分鐘，在6.6kW交流充電模式下，虧電到滿電僅需2.6小時(shí)。

不僅如此，UNI-V智電iDD還搭載了AEB自動(dòng)緊急剎車(chē)、FCW前碰撞預(yù)警、LDW車(chē)道偏離預(yù)警等主動(dòng)安全防護(hù)配置，甚至還擁有馬牌MC6輪胎、DTV動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)矩矢量控制系統(tǒng)等配置，為旅程保駕護(hù)航。要知道UNI-V智電iDD最高售價(jià)還不到14萬(wàn)元，這個(gè)價(jià)位如果去選擇合資品牌車(chē)型的話，很難擁有這樣的動(dòng)力表現(xiàn)，更不用說(shuō)內(nèi)部的配置豐富程度了，再加上時(shí)尚動(dòng)感且實(shí)用的掀背造型，UNI-V智電iDD真的是一款有顏又有“值”的車(chē)型。

UNI-K智電iDD是一輛大五座智能高級(jí)電混SUV，車(chē)長(zhǎng)達(dá)到4865mm，軸距2890mm，加上大五座的布局，其帶來(lái)的寬適越級(jí)的空間體驗(yàn)以及智慧的出行體驗(yàn)，不僅升級(jí)了“零重力”座椅，為駕駛者提供了12向電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，還配備了***功能，提供了十分愜意的乘車(chē)體驗(yàn)，更加符合家庭用戶的用車(chē)需求。

同時(shí)，還擁有67英寸全景天窗、索尼高級(jí)車(chē)載音響系統(tǒng)、AQS內(nèi)外空氣自動(dòng)循環(huán)系統(tǒng)、IMS智能座艙交互系統(tǒng)等，既可以讓舉家出行不受空間的制約，也可以讓家里老人和孩子在舒適的乘坐氛圍中，獲得更好的休息和放松。

不僅如此，UNI-K智電iDD標(biāo)配3.3kW的對(duì)外放電功能，可以很好地滿足用戶在自駕露營(yíng)時(shí)的全場(chǎng)景用電需求。在戶外任意地方，用戶都能享受到圍坐一起燒烤的歡樂(lè)，而且UNI-K智電iDD更可以滿足各類(lèi)音響設(shè)備的供電，一秒化身大“充電寶”，只需一個(gè)插排連接上后備廂電源便好。

動(dòng)力方面也很出色，搭載1.5T混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)，***用米勒循環(huán)，運(yùn)用Agile敏捷燃燒系統(tǒng)、智能潤(rùn)滑系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)，兼得優(yōu)異經(jīng)濟(jì)性與強(qiáng)勁動(dòng)力，同時(shí)還帶來(lái)了平順的駕駛感受、出色的加速性能以及靜音的駕駛環(huán)境。此外，NEDC工況下純電續(xù)航135公里，綜合續(xù)航超1000公里，UNI-K智電iDD顯然不會(huì)讓人感到里程焦慮，進(jìn)一步解決用戶買(mǎi)車(chē)的痛點(diǎn)。

當(dāng)然，對(duì)于長(zhǎng)安汽車(chē)來(lái)說(shuō)，“以用戶為中心”不單單局限于在產(chǎn)品上，品牌與用戶互相陪伴，并在陪伴中互相賦予價(jià)值，才是用戶共創(chuàng)的真正意義。為了讓用戶更真實(shí)地了解品牌，活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，還準(zhǔn)備了多場(chǎng)“智趣”體驗(yàn)項(xiàng)目，不僅有UNI-K智電iDD“移動(dòng)電站”打造的外放電雀神爭(zhēng)霸賽，外放電咖啡品鑒等多元豐富的戶外場(chǎng)景生活體驗(yàn)，還有足球、網(wǎng)紅飛盤(pán)、實(shí)景飛行棋等創(chuàng)意戶外運(yùn)動(dòng)方式。諸多的互動(dòng)與用戶搭建起高效溝通、情感交互的橋梁，拉近與用戶之間的距離，同時(shí)也賦能產(chǎn)品，充分展現(xiàn)產(chǎn)品力的優(yōu)勢(shì)。

車(chē)叔總結(jié)

在燃油車(chē)與新能源汽車(chē)競(jìng)相內(nèi)卷的激烈環(huán)境下，越來(lái)越多的車(chē)企與用戶站在一起、玩在一起，共同成長(zhǎng)、雙向奔赴。長(zhǎng)期以來(lái)，長(zhǎng)安汽車(chē)始終堅(jiān)持以用戶為中心的理念，從產(chǎn)品、技術(shù)、品牌等方面不斷提升用戶體驗(yàn)，為更多的用戶保駕護(hù)航。比如在15-20萬(wàn)級(jí)，用戶既要，又要，還要，長(zhǎng)安汽車(chē)推出了UNI-V智電iDD和UNI-K智電iDD，竭力做到了既有，又有，還有，其中UNI-V智電iDD滿足了用戶對(duì)于強(qiáng)求動(dòng)力以及***駕駛體驗(yàn)的前提下，進(jìn)一步降低了能耗，而UNI-K智電iDD在能耗更低的前提下提升品質(zhì)，使得用戶擁有更為寬敞、舒適、智能并且具有豪華感的用車(chē)體驗(yàn)。未來(lái)，長(zhǎng)安汽車(chē)還將繼續(xù)推出更多智能電動(dòng)車(chē)型，不斷拓展產(chǎn)品線，為用戶提供更加豐富的智能出行選擇，同時(shí)也將推動(dòng)智能電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展。

本文來(lái)自易車(chē)號(hào)作者汽車(chē)點(diǎn)評(píng)，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車(chē)無(wú)關(guān)

自主還是合資運(yùn)動(dòng)型家轎怎么選？長(zhǎng)安UNI-V對(duì)比大眾朗逸

硬核實(shí)力，無(wú)懼挑戰(zhàn)！2月21日，長(zhǎng)安汽車(chē)以線上直播的形式，舉辦了主題為“華系崛起，價(jià)值領(lǐng)航”的長(zhǎng)安UNI-V全球預(yù)售發(fā)布會(huì)。此次發(fā)布會(huì)橫跨“兩地三空間”，協(xié)同海南、重慶墊江試驗(yàn)場(chǎng)內(nèi)、場(chǎng)外，以多項(xiàng)專(zhuān)業(yè)嚴(yán)苛測(cè)試挑戰(zhàn)，全方位展現(xiàn)了UNI-V遠(yuǎn)超同級(jí)的強(qiáng)勁產(chǎn)品力，華系轎車(chē)陣營(yíng)再添一員悍將！

4大車(chē)型開(kāi)啟預(yù)售，5重預(yù)售大禮“放肆”寵粉

此次UNI-V共有4個(gè)車(chē)型開(kāi)啟全球預(yù)售，分別是：UNI-V 卓越型，預(yù)售價(jià)10.89萬(wàn)元；UNI-V尊貴型，預(yù)售價(jià)11.69萬(wàn)元；UNI-V運(yùn)動(dòng)版，預(yù)售價(jià)12.39萬(wàn)元；UNI-V智慧領(lǐng)航型，預(yù)售價(jià)13.19萬(wàn)元。如此誠(chéng)意的預(yù)售價(jià)引得UNI粉絲興奮不已，直播間也被“買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)”“馬上下訂”等熱情彈幕刷屏。在此基礎(chǔ)上，官方同步推出3大選裝包，為喜愛(ài)改裝的用戶提供更多選擇，分別是：暢享音質(zhì)包，預(yù)售價(jià)1999元；運(yùn)動(dòng)酷玩包，預(yù)售價(jià)2999元；電動(dòng)飛翼包，預(yù)售價(jià)4999元。

不止誠(chéng)意預(yù)售價(jià)，更有有豪橫5重預(yù)售禮。V·享改裝，下訂并提車(chē)立享價(jià)值3000元改裝大禮包。V·享寵粉，下訂用戶參與引力域APP線上任務(wù)打卡(最佳拍檔)，提車(chē)后享限定寵粉禮。V·享品質(zhì)，首任車(chē)主享發(fā)動(dòng)機(jī)核心零部件終身質(zhì)保。V·享煥新，24/36/48/60期零、低利息置換客戶享至高4000元補(bǔ)貼。V·享精品，購(gòu)車(chē)贈(zèng)送原廠精品禮包(含單車(chē)膜、腳墊一套)。

除了驚喜***，本場(chǎng)發(fā)布會(huì)也是看點(diǎn)十足。直播現(xiàn)場(chǎng)，長(zhǎng)安UNI特邀中國(guó)權(quán)威車(chē)評(píng)人吳佩，與長(zhǎng)安汽車(chē)工程師“同臺(tái)競(jìng)技”，二人輪換駕駛UNI-V與同級(jí)合資車(chē)，在重慶墊江試驗(yàn)場(chǎng)內(nèi)上演了一場(chǎng)場(chǎng)硬核PK！

開(kāi)得快、剎得住，特調(diào)藍(lán)鯨動(dòng)力實(shí)力控場(chǎng)

開(kāi)局的0-100公里加速挑戰(zhàn)中，吳佩駕駛UNI-V都開(kāi)出了7.6秒的優(yōu)異成績(jī)，絲毫不遜色甚至優(yōu)于同級(jí)合資車(chē)的成績(jī)，這也是UNI-V特調(diào)藍(lán)鯨動(dòng)力的實(shí)力展現(xiàn)。

UNI-V搭載藍(lán)鯨新一代NE1.5T高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大額定功率達(dá)138kW，在1500rpm 下即可輸出高達(dá) 300N.m 峰值扭矩。無(wú)論紅綠燈起步，還是高速超車(chē)，都能帶給駕駛者十足信心！配合彈射起步模式，駕駛者能以最大加速度提升車(chē)速，巔峰起步、極速前行！

為了將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力水平發(fā)揮到極致，UNI-V***用X-Pedal標(biāo)定策略進(jìn)行多場(chǎng)景精益化標(biāo)定。覆蓋6大場(chǎng)景、17個(gè)工況，運(yùn)用基于駕駛心理預(yù)判加速度的非線性標(biāo)定方法，自動(dòng)計(jì)算不同加速需求下的動(dòng)力扭矩。讓駕駛者每一腳油門(mén)開(kāi)度都精準(zhǔn)匹配加速預(yù)期，實(shí)現(xiàn)更加連貫，連續(xù)的加速感。

與之匹配的藍(lán)鯨7速濕式雙離合變速器，更是首次***用全新開(kāi)發(fā)的瞬態(tài)扭矩控制技術(shù)，基于駕駛意圖判斷，通過(guò)對(duì)離合器的瞬態(tài)傳動(dòng)扭矩進(jìn)行主動(dòng)控制，吸收加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)的沖擊，提升加速線***和瞬態(tài)響應(yīng)。

不僅開(kāi)得快，更能剎得住，實(shí)力選手就要收放自如。在100-0制動(dòng)測(cè)試中，UNI-V取得了34.9米的優(yōu)異成績(jī)，吳佩也忍不住現(xiàn)場(chǎng)夸贊：“單就制動(dòng)成績(jī)來(lái)說(shuō)，UNI-V可能是我開(kāi)過(guò)的這個(gè)級(jí)別車(chē)型中最好的了！”

如此優(yōu)異的剎車(chē)表現(xiàn)，除了ABS的精細(xì)化***之外，更離不開(kāi)UNI-V馬牌聯(lián)合定制的MC6高性能運(yùn)動(dòng)輪胎，擁有卓越的路面兼容性，無(wú)論干濕地路況，都可提供強(qiáng)大的抓地性能，讓駕駛者收放自如，肆意馳騁。

麋鹿測(cè)試輕松過(guò)，方舟架構(gòu)智慧進(jìn)化

相較于零百加速和制動(dòng)的“大開(kāi)大合”，麋鹿測(cè)試則要“精細(xì)化”很多，它不僅考驗(yàn)駕駛者的技巧水平，更對(duì)車(chē)輛的操控性和穩(wěn)定性提出了較高的要求。直播現(xiàn)場(chǎng)，吳佩駕駛UNI-V以76km/h的速度順利通過(guò)了麋鹿測(cè)試，直言“很輕松！肯定不是UNI-V的上限！”

這就不得不提代表著長(zhǎng)安汽車(chē)研發(fā)4.0時(shí)代的全新造車(chē)?yán)砟睢街奂軜?gòu)了，作為會(huì)進(jìn)化的智慧電子電氣架構(gòu)，方舟架構(gòu)具有不斷適應(yīng)未來(lái)環(huán)境變化的高階自動(dòng)駕駛技術(shù)的布局能力，實(shí)現(xiàn)不斷升級(jí)尖端電子電氣設(shè)備的擴(kuò)容。同時(shí)，方舟架構(gòu)還有著硬軟件的自主進(jìn)化能力，以覆蓋A0級(jí)-C級(jí)寬泛的兼容性，為研發(fā)不同品類(lèi)新車(chē)提供完備的體系保障能力，不斷為用戶創(chuàng)造驚喜。

“方舟籠”車(chē)身，正是方舟架構(gòu)技術(shù)的成果，在去年剛剛被評(píng)選為“中國(guó)十佳車(chē)身”，它具備低重心、高剛性、輕量化等特質(zhì)。UNI-V表現(xiàn)出的優(yōu)異操控性能，很大一部分原因都要?dú)w功于這副“方舟籠”車(chē)身。同時(shí)，“方舟籠”車(chē)身還憑借超70%高強(qiáng)度鋼的使用，以及對(duì)車(chē)身吸能結(jié)構(gòu)的優(yōu)化和碰撞能量卸載的設(shè)計(jì)，為用戶出行提供可靠的安全呵護(hù)。

不僅如此，UNI-V從底層運(yùn)動(dòng)學(xué)出發(fā)，重新考量懸架硬點(diǎn)設(shè)計(jì)，基于先進(jìn)的遺傳算法，歷經(jīng)上萬(wàn)次迭代進(jìn)化，遴選最優(yōu)設(shè)計(jì)方案?；谶@個(gè)上萬(wàn)次進(jìn)化出來(lái)的方案，UNI-V全新設(shè)計(jì)的四輪獨(dú)立懸架系統(tǒng)，在運(yùn)動(dòng)性和舒適性上都進(jìn)行了優(yōu)化，能夠在兼顧駕乘舒適感的同時(shí)，大幅提升懸架支撐性及動(dòng)態(tài)響應(yīng)能力。

此外，為了讓駕駛者更加輕松過(guò)彎，UNI-V還集成了DTV動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)矩矢量控制技術(shù)，在過(guò)彎的時(shí)候，控制器能夠通對(duì)剎車(chē)力大小的控制，智能分配內(nèi)外側(cè)車(chē)輪的驅(qū)動(dòng)力，按照駕駛者意圖精準(zhǔn)控制行駛軌跡，直道彎道都能順暢絲滑。

全行業(yè)首載APA6.0，“決勝”千里之外

經(jīng)過(guò)幾輪緊張***硬核測(cè)試，吳佩和工程師借助UNI-V的智能科技開(kāi)始放松“整活兒”。面對(duì)現(xiàn)場(chǎng)難度頗高的魚(yú)骨車(chē)位，重慶墊江試驗(yàn)場(chǎng)工程師電話連線海南試驗(yàn)場(chǎng)工程師，開(kāi)啟秀操作時(shí)刻。借助APA6.0，雖遠(yuǎn)在千里之外，但海南試驗(yàn)場(chǎng)工程師卻用手機(jī)遙控，輕松將身處重慶的UNI-V完美歸位。

UNI-V的APA6.0遠(yuǎn)程智能泊車(chē)系統(tǒng)，是全行業(yè)首次量產(chǎn)搭載，擁有遠(yuǎn)程智能泊車(chē)、低速自搜索泊車(chē)、車(chē)外一鍵自主泊車(chē)、低速緊急制動(dòng)***等多項(xiàng)“黑科技”，助力用戶輕松實(shí)現(xiàn)“云停車(chē)”“云挪車(chē)”。如果用戶停車(chē)時(shí)不小心擋住了他人，或者需要緊急挪車(chē)，不用趕赴現(xiàn)場(chǎng)，即使千里之外，只需掏出手機(jī)，挪車(chē)輕松搞定，非常省心便捷。

輕取盲駕挑戰(zhàn)，540°***全景影像系統(tǒng)開(kāi)啟“上帝之眼”

現(xiàn)場(chǎng)的盲駕穿行同樣有趣。在UNI-V前后左右可視玻璃全部貼上了厚厚的遮擋，車(chē)內(nèi)通過(guò)肉眼完全看不到外面的情況下，駕駛員只通過(guò)540°全景影像功能來(lái)識(shí)別道路和障礙，并順利通過(guò)了單邊橋、S彎和“V”字型道路等多個(gè)關(guān)卡。

UNI-V全車(chē)搭載4個(gè)分辨率為1280*720***廣角攝像頭，集成360°***全景影像、180°底盤(pán)***和行車(chē)記錄儀功能，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車(chē)輛四周情況。即便是新手用戶在停車(chē)或者是遇到狹窄路況時(shí)，可以通過(guò)多種方式喚醒360°全景顯示，加上透明底盤(pán)功能，就擁有了540°無(wú)死角的安全視野，自信應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜用車(chē)場(chǎng)景。

高環(huán)駕駛，高階智能駕駛***系統(tǒng)助攻全程

在最后的高環(huán)駕駛中，UNI-V高階智能駕駛***系統(tǒng)也化身“大神隊(duì)友”，***駕駛者輕松carry。

長(zhǎng)安UNI-V具備駕駛員觸發(fā)換道（UDLC）功能，若需要換道，可通過(guò)轉(zhuǎn)向燈撥桿或語(yǔ)音控制下達(dá)變道指令，系統(tǒng)自動(dòng)檢測(cè)相鄰車(chē)道空間及周邊路況，計(jì)算換道軌跡。若滿足條件，車(chē)輛則進(jìn)行智能換道，省心、省力、安全駕駛。

如果在平常上下班時(shí)面對(duì)流量較大的擁堵路段，長(zhǎng)安UNI-V智慧推薦換道（IRLC）會(huì)結(jié)合雷達(dá)、攝像頭等傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)道路環(huán)境，配合在線地圖提供的路況信息，判斷相鄰車(chē)道是否更加通暢快捷，若符合智能薦道條件，則給予駕駛者變道提示，十分貼心高效。

作為方舟架構(gòu)孕育的首款五門(mén)轎跑，UNI-V以領(lǐng)航同級(jí)的運(yùn)動(dòng)安全和智能科技，充分詮釋了其未來(lái)科技前置化、人車(chē)合一基因化、品質(zhì)底線越級(jí)化的核心價(jià)值，無(wú)愧“未來(lái)科技量產(chǎn)者”之名，為華系車(chē)樹(shù)立行駛品質(zhì)和智能駕控的全新標(biāo)桿。UNI-V現(xiàn)已開(kāi)啟全球預(yù)售，期待它的正式上市。

配置喜人 第二代長(zhǎng)安UNI-T上市 售價(jià)11.59萬(wàn)起

在消費(fèi)者日趨年輕化的當(dāng)代，如果想買(mǎi)一輛家用車(chē)，很多中國(guó)消費(fèi)者會(huì)把緊湊型轎車(chē)作為家庭首款車(chē)輛，因此，這類(lèi)車(chē)型便成為了體量最大的一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。

并且對(duì)于各大汽車(chē)廠商而言，各家都會(huì)投入大量***打造一款或數(shù)款這個(gè)級(jí)別的優(yōu)秀產(chǎn)品，以達(dá)到擴(kuò)大銷(xiāo)量、增強(qiáng)品牌影響力和培養(yǎng)用戶心智的目的。而隨著近年來(lái)，自主品牌的強(qiáng)勢(shì)崛起，已經(jīng)有了與合資車(chē)型斗腕的硬實(shí)力，這其中長(zhǎng)安UNI-V便是最具代表性的車(chē)型。

來(lái)到合資車(chē)型這邊，大眾朗逸在不到15年的時(shí)間，超過(guò)550萬(wàn)的銷(xiāo)量已經(jīng)“封神”，但平庸的設(shè)計(jì)依然被大家所詬病。而今，2023款上汽大眾朗逸整容歸來(lái)，或許會(huì)改變?nèi)藗冞@種固有印象。那么到底是自主更強(qiáng)還是合資更香？我們將從多角度對(duì)二者進(jìn)行對(duì)比，看看到底誰(shuí)才是你的菜。

外觀對(duì)比：長(zhǎng)安UNI-V更具運(yùn)動(dòng)感，大眾朗逸沉穩(wěn)大氣

首先來(lái)到長(zhǎng)安UNI-V這邊，網(wǎng)格狀的懸浮進(jìn)氣格柵中網(wǎng)是長(zhǎng)安UNI-V的一大看點(diǎn)，傳統(tǒng)的格柵中網(wǎng)已經(jīng)消失，取而代之的是無(wú)邊框處置，并且與1.5T版本不同的是，2.0T版本的車(chē)型在格柵上方設(shè)計(jì)有進(jìn)風(fēng)口，同時(shí)下方還配備了帶有彩色線條的前鏟。車(chē)頭都有著十分凌厲且修長(zhǎng)的三角帶狀大燈，而黑色配件也將會(huì)化身為車(chē)頭的擴(kuò)展導(dǎo)流槽、扁平前唇以及更多底盤(pán)圍繞，讓車(chē)輛擁有十分強(qiáng)烈的性能車(chē)質(zhì)感。

車(chē)身側(cè)面還是保持著現(xiàn)款車(chē)型的整體設(shè)計(jì)，車(chē)身的主要焦點(diǎn)集中在了溜背式設(shè)計(jì)和隱藏式門(mén)把手上。車(chē)身并未設(shè)計(jì)過(guò)多的線條，整體視覺(jué)效果看上去較為簡(jiǎn)潔。此外，其配備了19英寸黑色多幅輪轂，同時(shí)在側(cè)裙位置還加入了彩色線條的點(diǎn)綴。并且運(yùn)動(dòng)外觀套件還會(huì)因?yàn)樵谇昂蟠竭叺难娱L(zhǎng)，而帶來(lái)+35mm的車(chē)身長(zhǎng)度增長(zhǎng)，增長(zhǎng)之后，長(zhǎng)安UNI-V的三圍會(huì)來(lái)到4705/1838/1430mm，不過(guò)1.43米的高度表明了它的運(yùn)動(dòng)低趴姿態(tài)，而2750mm的軸距則將會(huì)延展它的掀背車(chē)身，讓其表現(xiàn)出更強(qiáng)烈的肌肉感。

長(zhǎng)安UNI-V的車(chē)尾配備了雙邊共四出排氣，同時(shí)也在后包圍加入了彩色線條。尾燈依舊是貫穿式造型，美中不足的是中間被車(chē)標(biāo)間隔開(kāi)，無(wú)法形成貫穿式的視覺(jué)效果，不過(guò)燈腔內(nèi)***用了較多三角形元素拼接而成，開(kāi)啟后的辨識(shí)效果還是值得認(rèn)可的。另外，新車(chē)還配備了電動(dòng)尾翼，高速狀態(tài)下可為車(chē)尾提供一定的下壓力。

來(lái)到朗逸這邊，其在改款后擁有兩種前臉，普通版和星空版，而我們這次試駕的就是后者。星空版最大的亮點(diǎn)，就是點(diǎn)陣式星空前格柵，終于不用再靠數(shù)橫條幅數(shù)量來(lái)區(qū)別車(chē)型了。點(diǎn)陣的中間只有一條鍍鉻飾條貫穿車(chē)標(biāo)，整體看上去非常的動(dòng)感。

除了點(diǎn)陣式前臉，新朗逸星空版還配有專(zhuān)屬的運(yùn)動(dòng)套件，包括黑颯動(dòng)感尾翼，雖不夸張，但絕對(duì)是點(diǎn)睛之筆；另外還有運(yùn)動(dòng)酷黑后視鏡、高光黑質(zhì)感車(chē)頂，配合全LED立體熏黑尾燈和17吋花式鋒刃輪轂，讓運(yùn)動(dòng)氣息更為強(qiáng)烈。

當(dāng)然，作為一款國(guó)民家轎，新朗逸的總體線條還是遵循著簡(jiǎn)約大氣的理念，筆直的腰線從尾燈連接至車(chē)頭，整體氣質(zhì)符合群眾內(nèi)心當(dāng)中一臺(tái)國(guó)民家轎的樣子。車(chē)身設(shè)計(jì)也顯得很有質(zhì)感，***用雙腰線設(shè)計(jì)，直接橫穿到車(chē)身尾部，不僅顯得運(yùn)動(dòng)還具有很好層次感，朗逸車(chē)身尺寸長(zhǎng)寬高為4678/1806/1474mm，軸距為2688mm，尺寸方面在同級(jí)別車(chē)型中屬于中游水準(zhǔn)。

換裝MQB平臺(tái)后的朗逸在車(chē)身比例上更為協(xié)調(diào)，整體流暢的車(chē)身線條及略帶溜背的車(chē)頂設(shè)計(jì)讓它有著更為動(dòng)感的視覺(jué)效果，側(cè)面帶有折角的腰線基本保持平直走向，內(nèi)凹化的車(chē)門(mén)下方也有相對(duì)凸出的裙邊搭配，***用黑色和鍍鉻材質(zhì)的裙線在尾窗處帶有一個(gè)銳利的翹起，恰到好處的迂回處理讓尾柱顯得更加粗壯。

車(chē)尾的設(shè)計(jì)相比老款變得更有運(yùn)動(dòng)感，略微翹起的鴨尾輪廓帶有圓潤(rùn)的弧度，銳利的尾燈內(nèi)部結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，與后備廂型面相比略有凸起，并與側(cè)面的腰線相接，提振了尾部整體的立體感，外擴(kuò)的后包圍同樣提供了兩種組件樣式，1.5L版本使用了簡(jiǎn)單的鍍鉻條和黑色護(hù)板包覆，1.2T和1.4T版本除了鍍鉻條搭配之外，還加入了擴(kuò)散器造型，讓運(yùn)動(dòng)調(diào)性進(jìn)一步激發(fā)。

外觀小結(jié)：總體而言二者在外觀設(shè)計(jì)上均往年輕、運(yùn)動(dòng)化上靠攏。長(zhǎng)安NUI-V在外觀方面更加具有力量感，并且辨識(shí)度十分高，一定能受到更多年輕用戶的青睞。大眾朗逸雖然擁有星空版車(chē)型，整體而言較老款車(chē)型有了很大變化，但在長(zhǎng)安UNI-V面前還是略遜一籌。

內(nèi)飾對(duì)比

在內(nèi)飾方面，長(zhǎng)安UNI-V***用3+10.3+7英寸的三聯(lián)屏儀表以及10.3英寸懸浮式中控屏同樣出現(xiàn)在了新車(chē)之中，不過(guò)方向盤(pán)的環(huán)把還是會(huì)有些遮擋儀表盤(pán)。除了中控屏幕，該車(chē)還配備了多個(gè)實(shí)體按鍵，設(shè)置在了屏幕下方。下方電子換擋機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)在T字區(qū)的左邊，杯架則安置在了右邊。

同時(shí)，在長(zhǎng)安UNI-V上，除了見(jiàn)到扁平式三輻方向盤(pán)、推桿式電子擋把外，還會(huì)找到覆蓋于中控?fù)醢濉㈤T(mén)板扶手等多區(qū)域的翻毛材質(zhì)，配上全系標(biāo)配的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅、高配換擋撥片等配件，賽事化的座艙味道烘托得很到位。

當(dāng)然，我們說(shuō)長(zhǎng)安UNI-V能競(jìng)爭(zhēng)新勢(shì)力的不光是這些設(shè)計(jì)，還有更多高級(jí)的配置。比如改善用車(chē)便捷度的感應(yīng)式電動(dòng)尾門(mén)、無(wú)線充電板，比如提升座艙乘坐反饋的64色氛圍燈、SONY索尼音響，再比如能讓運(yùn)動(dòng)變得更***的可變排期聲浪與鄧普祿SP SPORT MAXX 050豪華輪胎（235/40 R19）等等，這些倒是看到得到UNI引力系列的高端。

可惜的是，長(zhǎng)安UNI-V不管是前面提到的座艙，還是***駕駛方面，其智能化程度都不像看上去那么高。4G網(wǎng)絡(luò)與車(chē)聯(lián)網(wǎng)支持的車(chē)機(jī)系統(tǒng)提供了當(dāng)下主流的一系列功能，包括高德實(shí)時(shí)導(dǎo)航、覆蓋空調(diào)的語(yǔ)音控制，還有覆蓋車(chē)門(mén)/車(chē)窗/動(dòng)力與空調(diào)的遠(yuǎn)程控制功能，這是主流的，但卻沒(méi)有一項(xiàng)是特別有優(yōu)勢(shì)的。好在，長(zhǎng)安UNI-V還保留了手機(jī)互聯(lián)，頂配也有人臉識(shí)別與手勢(shì)控制，這會(huì)讓其使用方式更豐富些。

至于說(shuō)***駕駛，長(zhǎng)安UNI-V擁有全系540度全景+全速自適應(yīng)巡航是值得表彰的，但它只有最頂配才達(dá)到了L2級(jí)，而且還是那種無(wú)法實(shí)現(xiàn)車(chē)道居中保持的基礎(chǔ)版，既沒(méi)有盲區(qū)監(jiān)測(cè)，也沒(méi)有其他高階功能，則跟新勢(shì)力比還是差得很遠(yuǎn)。所以說(shuō)，這高端與豪華之間的界限其實(shí)還是蠻明顯的。

坐進(jìn)朗逸的車(chē)內(nèi)，和上代車(chē)型相對(duì)比的話，新車(chē)的中控臺(tái)依舊是***用較為中規(guī)中矩的設(shè)計(jì)理念，但整體的用料材質(zhì)有一定的升級(jí)。比如中控面板，車(chē)門(mén)等部位都使用了軟質(zhì)材質(zhì)進(jìn)行包裹。為了迎合外觀的運(yùn)動(dòng)氛圍，空調(diào)出風(fēng)口增加了紅色裝飾條，多功能方向盤(pán)也換裝了最新的樣式，視覺(jué)效果得到極大提升。

朗逸根據(jù)車(chē)型提供了8英寸和12英寸兩款尺寸中控屏，搭載了大眾家族最新的智聯(lián)系統(tǒng)，UI界面的全新樣式搭配上簡(jiǎn)約化的模塊化應(yīng)用區(qū)，在科技感和操作體驗(yàn)上相比老款的內(nèi)嵌式車(chē)機(jī)都有一定提升，車(chē)機(jī)內(nèi)還支持原廠、CarPlay和CarLife三種手機(jī)互聯(lián)，除各動(dòng)力版本的入門(mén)級(jí)車(chē)型外，其余版本均加入了車(chē)聯(lián)網(wǎng)，可實(shí)現(xiàn)更多在線服務(wù)和OTA。

從配置表來(lái)看，朗逸的入門(mén)車(chē)型的配置水平比較寒磣，倒車(chē)影像、定速巡航、無(wú)鑰匙進(jìn)入等功能都沒(méi)有配備。而除了入門(mén)車(chē)型，這些配置在其他版本車(chē)型的身上都是標(biāo)配。在滿足日常使用需求的基礎(chǔ)上，還標(biāo)配有電動(dòng)調(diào)節(jié)后視鏡、后排電源接口、后排扶手箱/杯架、單天窗。在安全配置方面，2023款的大眾朗逸是全系標(biāo)配有前方碰撞預(yù)警和主動(dòng)剎車(chē)的功能，相比同級(jí)別的競(jìng)品是有過(guò)之而無(wú)不及的。

動(dòng)力對(duì)比

動(dòng)力方面，長(zhǎng)安UNI-V會(huì)以藍(lán)鯨NE 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+7速DCT濕式雙離合變速箱入門(mén)，從一開(kāi)始，它便可用于138kW(188Ps)、300N·m的漂亮數(shù)據(jù)；而在12.99萬(wàn)元起售的2.0T車(chē)型中，藍(lán)鯨2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)不僅會(huì)帶來(lái)171kW(233Ps)、390N·m這樣媲美BBA的數(shù)據(jù)，還會(huì)更換上愛(ài)信8AT變速箱，1900rpm的峰值扭矩轉(zhuǎn)速會(huì)讓車(chē)輛持續(xù)具備爆發(fā)感與爆發(fā)力。底盤(pán)在機(jī)械上沒(méi)有什么特別之處，前橋麥弗遜+后橋多連桿就是這個(gè)級(jí)別里最常見(jiàn)的，而且它也沒(méi)有為了追求運(yùn)動(dòng)就把剛性調(diào)得特別硬，合適的方

本文來(lái)自易車(chē)號(hào)作者汽車(chē)品評(píng)，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車(chē)無(wú)關(guān)

售價(jià)11.39萬(wàn)起，共推三款車(chē)型！長(zhǎng)安UNI-T怎么選？

2月17日，長(zhǎng)安汽車(chē)第二代UNI-T正式上市，新車(chē)共推出5款車(chē)型，售價(jià)11.59-13.99萬(wàn)元。作為改款車(chē)型，新車(chē)針對(duì)外觀細(xì)節(jié)進(jìn)行了優(yōu)化、升級(jí)，內(nèi)飾***用全新的座艙布局，換裝全新樣式的12.3+12.8寸一體彎聯(lián)屏，配備高通驍***155芯片。

外觀方面，第二代長(zhǎng)安UNI-T基本延續(xù)了現(xiàn)款車(chē)型的整體造型，前臉標(biāo)志性的無(wú)邊界格柵得到保留，內(nèi)部V字形點(diǎn)陣格柵換裝了更加多維的L形樣式立體式，看上去比現(xiàn)款更加時(shí)尚、精致。此外，新車(chē)的前包圍和側(cè)裙出***鈦銀色飾條，突顯了運(yùn)動(dòng)感。

車(chē)身側(cè)面，與現(xiàn)款保持一致，懸浮式造型搭配貫穿式設(shè)計(jì)，運(yùn)動(dòng)感十足，前門(mén)把手***用了隱藏式設(shè)計(jì)，在前包圍和側(cè)裙加入了亮銀色裝飾。

尺寸方面，新車(chē)的長(zhǎng)寬高分別為4515毫米、1870毫米和1565毫米。第二代長(zhǎng)安UNI-T***用全新設(shè)計(jì)的輪轂，雙層輪轂具有極高的辨識(shí)度

尾部依舊保留了現(xiàn)款經(jīng)典的設(shè)計(jì)，鏤空擾流板，熏黑的尾燈組等都得到了保留。后包圍經(jīng)過(guò)調(diào)整之后顯得更加精致，雙邊共四出的排氣布局，并在排氣口使用了鍍鉻裝飾，看起來(lái)更多了一絲時(shí)尚感和精致感。運(yùn)動(dòng)版在尾窗下沿新增一款更大尺寸的后擾流板，營(yíng)造出了更加動(dòng)感的效果。

內(nèi)飾方面，相比現(xiàn)款車(chē)型變化更為明顯，第二代UNI-T***用全新環(huán)繞一體式內(nèi)飾，方向盤(pán)也***用了全新樣式，并新增了方向盤(pán)加熱功能，雙聯(lián)屏的造型進(jìn)行升級(jí)。

新車(chē)搭載了高通驍***155車(chē)規(guī)級(jí)芯片。每秒運(yùn)算可達(dá)8萬(wàn)億次，可實(shí)現(xiàn)高算力3D實(shí)時(shí)渲染，并***用全新UI設(shè)計(jì)，此外，第二代UNI-T還首發(fā)搭載了長(zhǎng)安全新域控平臺(tái)CIIA1.0+，可實(shí)現(xiàn)下電后OTA升級(jí)，支持遠(yuǎn)程手機(jī)控制，并具備智能電源管理自動(dòng)預(yù)警，車(chē)輛診斷支持故障自診斷和遠(yuǎn)程診斷等功能。

值得一提的是，現(xiàn)款UNI-T深受消費(fèi)者喜愛(ài)的一體式運(yùn)動(dòng)座椅、懸浮式太空戰(zhàn)艦換擋桿、0.79平方米的超大全景天幕也將繼續(xù)搭載于第二代UNI-T之上。

動(dòng)力方面，第二代長(zhǎng)安UNI-T將繼續(xù)提供1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到138千瓦，動(dòng)力參數(shù)與在售車(chē)型相同，此外其2.0T動(dòng)力預(yù)計(jì)也將延續(xù)。作為參考，現(xiàn)款長(zhǎng)安UNI-T搭載藍(lán)鯨1.5T、2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)：1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率138千瓦，峰值扭矩300?！っ?，匹配7速濕式雙離合變速箱；2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率171千瓦，峰值扭矩390牛·米，匹配8速手自一體變速箱。

寫(xiě)在最后：被稱(chēng)為長(zhǎng)安顏值擔(dān)當(dāng)?shù)腢NI-T車(chē)型，本次改款，不僅延續(xù)了其高顏值的特點(diǎn)，又將年輕消費(fèi)者購(gòu)車(chē)必選項(xiàng)的科技智能配置拉滿，驍***155的加持，讓智能化、科技體驗(yàn)都得到了進(jìn)一步升級(jí)，產(chǎn)品力也隨著提升了不少，那么這款車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)如何？我們拭目以待。

本文來(lái)自易車(chē)號(hào)作者一貓說(shuō)車(chē)，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車(chē)無(wú)關(guān)

自主運(yùn)動(dòng)型SUV怎么選？長(zhǎng)安UNI-T對(duì)比長(zhǎng)安歐尚Z6

說(shuō)起今年上半年讓人最期待和印象深刻的SUV車(chē)型，長(zhǎng)安UNI-T是其中之一。這款作為長(zhǎng)安汽車(chē)乘用車(chē)高端產(chǎn)品序列“UNI”的首款新車(chē)，自3月份亮相以來(lái)，通過(guò)一系列的曝光，讓大家已經(jīng)對(duì)它有了不少的了解，并吸引了不少消費(fèi)者的目光。它之所以能吸引大家目光，筆者認(rèn)為有其中兩個(gè)原因，第一個(gè)原因就是它的外觀設(shè)計(jì)足夠的新穎，會(huì)錯(cuò)認(rèn)為這是一款尚未量產(chǎn)的概念車(chē)；第二個(gè)原因就是它的智能化表現(xiàn)，足以打動(dòng)當(dāng)下年輕一代。

或許它的受歡迎程度用一組數(shù)據(jù)來(lái)舉例比較有說(shuō)服力，UNI-T自5月20日開(kāi)啟預(yù)售，到6月10日為止，在預(yù)售20天的時(shí)間內(nèi)，收獲了11693輛訂單。這組數(shù)據(jù)對(duì)于一款身處飽和的SUV市場(chǎng)的全新車(chē)型來(lái)說(shuō)，可以說(shuō)是相當(dāng)不錯(cuò)了。而在6月21日，長(zhǎng)安UNI-T這款全新SUV終于迎來(lái)上市，共推出3款配置車(chē)型，售價(jià)區(qū)間為11.39-13.39萬(wàn)元。

回首長(zhǎng)安汽車(chē)的設(shè)計(jì)發(fā)展，它可以分為三個(gè)階段，第一個(gè)階段是2012年長(zhǎng)安聯(lián)合海外設(shè)計(jì)中心推出的逸動(dòng)和CS35，第二個(gè)階段則是在2017年發(fā)布的“智色雙旋”全新設(shè)計(jì)哲學(xué)，此后CS35PLUS、CS55PLUS以及CS75?PLUS、第二代逸動(dòng)均應(yīng)用上此設(shè)計(jì)語(yǔ)言，而第三個(gè)階段便是UNI-T和逸動(dòng)?PLUS的雙外觀設(shè)計(jì)。而UNI-T的設(shè)計(jì)可以說(shuō)在長(zhǎng)安目前眾多車(chē)型當(dāng)中，最為激進(jìn)的一款，也是設(shè)計(jì)最為新穎的一款。

長(zhǎng)安UNI-T***用了扁平化整體造型設(shè)計(jì)，150顆菱形元素由中心向四周逐漸演化成的無(wú)邊界格柵，以及它的S形前大燈***用了時(shí)下流行分體式設(shè)計(jì)。同時(shí)新車(chē)懸浮式車(chē)頂配備***光面積高達(dá)0.79?㎡的全景天幕，原創(chuàng)V字型尾翼，尾燈、多折線的后備箱造型甚至四出排氣管，都在彰顯UNI-T的運(yùn)動(dòng)定位。

在內(nèi)飾方面，長(zhǎng)安UNI-T的設(shè)計(jì)在長(zhǎng)安最新的家族化內(nèi)飾風(fēng)格基礎(chǔ)上進(jìn)行了創(chuàng)新，整體看起來(lái)同樣是具備科技感。而它的科技感首先是來(lái)源于它的一體式雙10.3英寸***觸摸大屏，除了中控下方的空調(diào)按鍵外，其他功能均高度集成在中控屏內(nèi)，而這些功能大部分可以通過(guò)方向盤(pán)和語(yǔ)音控制能實(shí)現(xiàn)。

新車(chē)的長(zhǎng)寬高分別為4515/1870/1565mm，軸距2710mm，定位于緊湊型SUV。動(dòng)力系統(tǒng)方面，UNI-T搭載了藍(lán)鯨?NE1.5T?高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)+7速濕式雙離合變速器的動(dòng)力組合，其中1.5T?高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率132kw（180?馬?力），峰值扭矩達(dá)到?300N.m。懸架方面，新車(chē)***用的是前麥弗遜式/后多連桿式的獨(dú)立懸架配置。

長(zhǎng)安UNI-T在此次的上市***推出三款車(chē)型供選擇，分別是豪華型（11.39萬(wàn)元）、尊貴型（12.39萬(wàn)元）以及旗艦型（13.39萬(wàn)元），三個(gè)版本均搭載1.5T+7速雙離合的動(dòng)力組合。比較可惜的是，由于法律的規(guī)定，此次上市的長(zhǎng)安UNI-T車(chē)型版本均未搭載L3自動(dòng)駕駛功能。那么長(zhǎng)安UNI-T的豪華型、尊貴型以及旗艦型哪款性價(jià)比高呢？

2020款?1.5T?豪華型

推薦指數(shù)：★★★

作為入門(mén)級(jí)版本的2020款?1.5T?豪華型（簡(jiǎn)稱(chēng)豪華型），售價(jià)11.39萬(wàn)元，對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)自主品牌車(chē)型的心理價(jià)位來(lái)說(shuō)，可以說(shuō)比較合理，那這個(gè)版本搭載了什么配置呢？筆者從官方發(fā)布的配置表上看到，豪華型搭載了諸如3安全氣囊、胎壓顯示、疲勞駕駛提示、倒車(chē)影像、定速巡航、自助駐車(chē)、上坡***、陡坡緩降、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、藍(lán)牙鑰匙、雙10.3英寸屏幕組合、自動(dòng)空調(diào)等一系列功能?？梢哉f(shuō)，豪華型在基礎(chǔ)配置上的配備已經(jīng)很不錯(cuò)，可以算得上入門(mén)即高配了。

2020款?1.5T?尊貴型

推薦指數(shù)：★★★★

2020款?1.5T?尊貴型（簡(jiǎn)稱(chēng)尊貴型）售價(jià)12.39萬(wàn)元，與豪華型相比，貴1萬(wàn)元。而兩個(gè)版本的具體配置差異在，尊貴型還搭載了前后排頭部氣囊、20英寸輪轂、全車(chē)安全帶未系提醒、主動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)、360度全景影像、全速自適應(yīng)巡航、真皮方向盤(pán)、內(nèi)置行車(chē)記錄儀、主駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、全車(chē)車(chē)窗一鍵升降、后視鏡鎖車(chē)折疊等功能?？梢钥吹?，尊貴型主要是在主被動(dòng)安全配置上升級(jí)，而且都是些實(shí)用配置，加1萬(wàn)元能買(mǎi)到上述配置，可以說(shuō)很超值。

2020款?1.5T?旗艦型

推薦指數(shù)：★★★★★

售價(jià)13.39萬(wàn)元的2020款?1.5T?旗艦型（簡(jiǎn)稱(chēng)旗艦型）作為頂配車(chē)型，它比尊貴型要貴1萬(wàn)元，在駕駛***配置上更加完整，例如并線***、車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車(chē)道保持***系統(tǒng)、道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、倒車(chē)車(chē)側(cè)預(yù)警系統(tǒng)、感應(yīng)雨刷、自動(dòng)泊車(chē)入位等配置，均一一配備。而在其他配置方面，諸如手機(jī)無(wú)線充電、前排座椅加熱、電動(dòng)后備箱、紫外線滅菌燈以及負(fù)離子發(fā)生器等，都有所搭載。對(duì)于預(yù)算充足的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，旗艦型是筆者最推薦大家購(gòu)買(mǎi)的版本，它所增加的配置都是非常實(shí)用的，而且是加多1萬(wàn)元就可以，性價(jià)比很高。

在過(guò)去的5月，長(zhǎng)安乘用車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到7.23萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)62.63%，成為主流車(chē)企中單月銷(xiāo)量增幅較大的車(chē)企之一。而仔細(xì)觀察長(zhǎng)安乘用車(chē)的銷(xiāo)量發(fā)布后，可以發(fā)現(xiàn)，SUV車(chē)型依然是長(zhǎng)安乘用車(chē)當(dāng)前銷(xiāo)量支撐點(diǎn)，SUV產(chǎn)品銷(xiāo)量占了長(zhǎng)安乘用車(chē)5月整體銷(xiāo)量的70%，而UNI-T的到來(lái)，則有望成為長(zhǎng)安乘用車(chē)的另一銷(xiāo)量增長(zhǎng)點(diǎn)。

長(zhǎng)安乘用車(chē)中的SUV車(chē)型的持續(xù)熱銷(xiāo)不僅為長(zhǎng)安汽車(chē)打下品質(zhì)好的口碑，更是為剛上市的長(zhǎng)安UNI-T打下基礎(chǔ)。長(zhǎng)安UNI-T的推出可以說(shuō)是長(zhǎng)安真正實(shí)施變革的開(kāi)始，它***用了長(zhǎng)安全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格、全新的平臺(tái)架構(gòu)、最新的技術(shù)，讓自己身處在SUV紅海中競(jìng)爭(zhēng)時(shí)有了更多亮點(diǎn)。那么對(duì)于這樣一款頗具吸引力的SUV，你喜歡嗎？

（來(lái)源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

隨著國(guó)人對(duì)SUV車(chē)型的熱度逐漸增加，自主品牌的緊湊型SUV一直都是不少消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)首選，與前幾年自主品牌一線與二三線車(chē)型的混戰(zhàn)相比，近兩年自家兄弟的內(nèi)斗也頗為嚴(yán)重，不少品牌旗下都有兩三款定位和價(jià)格十分相似的車(chē)型。

以長(zhǎng)安汽車(chē)為例，除了長(zhǎng)安CS75 PLUS扛起大旗之外，第二代長(zhǎng)安UNI-T和歐尚Z6可能更符合年輕人們的購(gòu)車(chē)想法，雖然是一家公司旗下的不同車(chē)型，但是二者仍然有著明顯的差異，具體表現(xiàn)在哪些地方，不同車(chē)型又適合哪些消費(fèi)者呢？下面我們就從多角度來(lái)對(duì)二者進(jìn)行對(duì)比。

外觀對(duì)比

由于是改款車(chē)型，第二代UNI-T并沒(méi)有對(duì)外觀進(jìn)行大刀闊斧的改變，車(chē)身輪廓和整體氣質(zhì)基本延續(xù)了現(xiàn)款車(chē)型的設(shè)計(jì)，細(xì)節(jié)處的略微調(diào)整讓整車(chē)在比例和視覺(jué)感上更為協(xié)調(diào)，同時(shí)新車(chē)還提供了普通版與運(yùn)動(dòng)版兩款車(chē)型，通過(guò)組件樣式的不同彰顯出對(duì)應(yīng)的風(fēng)格。車(chē)頭部分的無(wú)邊界中網(wǎng)依然是整車(chē)最亮眼的部分，但是內(nèi)部結(jié)構(gòu)由老款的數(shù)字化方塊變成了L型圖案，漸變式的展開(kāi)方式讓車(chē)頭立體感進(jìn)一步增強(qiáng)。

車(chē)身側(cè)面則保持了順滑靈動(dòng)的線面組合，一根蜿蜒分明的腰線從頭燈區(qū)域開(kāi)始延伸，行經(jīng)前后輪拱區(qū)域時(shí)帶有明顯的拱形勾勒，并一直連通到尾燈區(qū)域，下方的裙線同樣帶有外凸式的筋線配合，讓車(chē)身?yè)碛懈鼜?qiáng)肌肉感的同時(shí)也略微帶有機(jī)甲感，車(chē)底一周也加入了黑色組件筋線包覆，讓車(chē)身在保持運(yùn)動(dòng)氣息的同時(shí)也多出了寬體效果，前車(chē)門(mén)***用了隱藏式門(mén)把手設(shè)計(jì)，而后門(mén)的門(mén)把手則隱藏在了尾窗后方。第二代UNI-T在尺寸上略微進(jìn)行了調(diào)整，運(yùn)動(dòng)版在車(chē)長(zhǎng)和車(chē)寬上有所不同，擁有4535（4580）*1870（1905）*1565mm的長(zhǎng)寬高和2710mm的軸距。

車(chē)尾的設(shè)計(jì)依然犀利夸張，較大的車(chē)窗傾角讓上方的分體式擾流板更為凸出，兩側(cè)隆起的邊角帶有強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感，尾燈內(nèi)外眼角都有著更加銳利的輪廓線條，同時(shí)燈腔也有立體化的熏黑外廓造型，內(nèi)部簡(jiǎn)潔多樣化的燈帶在點(diǎn)亮后也更具科幻效果。后包圍整體輪廓重心較高，兩側(cè)帶有拐角的飾條裝飾還加入了示寬燈組合，黑色組件包圍的車(chē)底兩側(cè)還帶有雙邊共四出的排氣布局，中央還配有擴(kuò)散器飾板裝飾，極大地提升了車(chē)輛的運(yùn)動(dòng)感。

長(zhǎng)安歐尚Z6是繼歐尚科賽以及X系列后的又一個(gè)全新的產(chǎn)品序列，在設(shè)計(jì)上***用了最新的棱·鏡設(shè)計(jì)語(yǔ)言，但是風(fēng)格更傾向于長(zhǎng)安CS系列，進(jìn)氣格柵內(nèi)部***用了矩陣式設(shè)計(jì)，配合整個(gè)前臉系列的風(fēng)格，***了時(shí)尚、科幻等元素，擁有較高的辨識(shí)度和未來(lái)感。尺寸空間部分，歐尚Z6在同級(jí)市場(chǎng)中屬于很不錯(cuò)的水準(zhǔn)。

側(cè)面部分歐尚Z6顯得挺緊湊運(yùn)動(dòng)，并且具有不錯(cuò)的力量感。車(chē)頂***用了懸浮式設(shè)計(jì)，下方則配備了R20英寸的大尺寸輪圈。其次，長(zhǎng)安歐尚Z6定位是緊湊型SUV，但車(chē)身的長(zhǎng)寬高分別是達(dá)到4699/1890/1680mm，軸距2795mm，和同級(jí)別競(jìng)品對(duì)比的話，這般尺寸是有一定的優(yōu)勢(shì)的。

如果說(shuō)前臉和側(cè)面造型都不夠動(dòng)感，我相信尾部造型是有說(shuō)服力的。擾流板的尺寸是比較寬的，兩側(cè)還做出打孔的設(shè)計(jì)，可以增加一定的下壓力。尾燈造型扁平狹長(zhǎng)，外觀是經(jīng)過(guò)熏黑的處置，看起來(lái)蠻有運(yùn)動(dòng)感的。

整體來(lái)看，長(zhǎng)安UNI-T在線條方面是通過(guò)柔美的曲線營(yíng)造動(dòng)感的姿態(tài)，配合夸張的前臉帶來(lái)超高的辨識(shí)度；歐尚Z6則是更講究犀利的線條刻畫(huà)，并且在車(chē)身方面更加碩大有型，有著更加硬朗兇悍的姿態(tài)。但是二者又同時(shí)帶有一些長(zhǎng)安家族的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，可謂是有繼承也有創(chuàng)新。

內(nèi)飾對(duì)比

除了外觀細(xì)節(jié)處的升級(jí)外，此次第二代UNI-T的升級(jí)集中在了內(nèi)飾部分，儀表區(qū)域和中控屏換為了大聯(lián)屏的組合，全新樣式的兩輻式方向盤(pán)為平底設(shè)計(jì)，兩側(cè)多樣化的按鍵可對(duì)車(chē)內(nèi)功能進(jìn)行調(diào)節(jié)。平整的中控臺(tái)面加入了觸感細(xì)膩的面料進(jìn)行包覆，并在邊角處均加入了縫線處理，由于中控屏略向駕駛員一側(cè)傾斜的布局，讓中控臺(tái)也有著非對(duì)稱(chēng)的邊角輪廓。

第二代UNI-T內(nèi)部搭載了高通驍***155芯片，更高的運(yùn)算速度讓系統(tǒng)性能有了明顯提升，新車(chē)還加入了長(zhǎng)安全新域控平臺(tái)CIIA 1.0+，不僅能實(shí)現(xiàn)熄火斷電后的OTA升級(jí)，還具備更多遠(yuǎn)程功能。車(chē)機(jī)UI界面也進(jìn)行了優(yōu)化，更清晰的功能分區(qū)和響應(yīng)速度讓操作體驗(yàn)更接近一塊大平板，常規(guī)的GPS和多媒體功能均有配備，雖然沒(méi)有加入手機(jī)互聯(lián)，但豐富的應(yīng)用足以滿足用戶多樣化的需求，車(chē)內(nèi)還標(biāo)配有面部和語(yǔ)音識(shí)別，讓控制的便利度進(jìn)一步提升。

內(nèi)飾部分，歐尚Z6整個(gè)中控臺(tái)的造型是比較有層次感的，三塊屏幕***用分體式設(shè)計(jì)，每一塊屏幕都有著不錯(cuò)的顯示效果，搭載的車(chē)機(jī)系統(tǒng)內(nèi)置有車(chē)聯(lián)網(wǎng)和OTA升級(jí)功能，次頂配與頂配車(chē)型相比低配車(chē)型是多了面部識(shí)別和手勢(shì)控制功能。值得一說(shuō)的是，長(zhǎng)安歐尚Z6的語(yǔ)音功能不止于能夠在車(chē)內(nèi)使用，在車(chē)外也是可以使用的。通過(guò)語(yǔ)音指令可以控制車(chē)窗和后備廂的開(kāi)閉，如果停車(chē)位比較窄不方便打開(kāi)車(chē)門(mén)，通過(guò)語(yǔ)音也是可以讓它自己開(kāi)出來(lái)的，我認(rèn)為這項(xiàng)配置是比較實(shí)用的。

國(guó)產(chǎn)車(chē)的配置水平一向較高，從配置表來(lái)看，胎壓顯示、后駐車(chē)?yán)走_(dá)、倒車(chē)影像、定速巡航、自動(dòng)駐車(chē)、上坡***、陡坡緩降、可開(kāi)啟的全景天窗、無(wú)鑰匙啟動(dòng)、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、無(wú)鑰匙進(jìn)入（主駕駛）等功能都是入門(mén)標(biāo)配。所以，如果購(gòu)車(chē)預(yù)算不太多，入門(mén)版本的配置已經(jīng)可以滿足日常的使用需要。

動(dòng)力對(duì)比

在動(dòng)力方面，長(zhǎng)安UNI-T提供1.5T和2.0T兩種動(dòng)力總成，其中1.5T車(chē)型最大馬力188Ps，最大扭矩300N·m，匹配7速濕式雙離合變速箱；2.0T車(chē)型最大馬力233Ps，最大扭矩390N·m，匹配8AT變速箱。其實(shí)對(duì)于普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，1.5T的版本就已經(jīng)能夠滿足日常使用，2.0T動(dòng)力顯然要更好。但2023款的長(zhǎng)安UNI-T取消了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，在這一點(diǎn)上還是比較遺憾的。

并且長(zhǎng)安UNI-T還有混動(dòng)版車(chē)型，具體來(lái)看長(zhǎng)安UNI-K 智電iDD搭載由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)、電池等構(gòu)成的藍(lán)鯨iDD插電混動(dòng)系統(tǒng)。其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率125千瓦，峰值扭矩255?！っ?，電動(dòng)機(jī)最大功率110千瓦，峰值扭矩330?！っ住＼?chē)輛匹配藍(lán)鯨6擋濕式三離合電驅(qū)變速箱，電機(jī)布置于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間，也就是P2混動(dòng)架構(gòu)。該車(chē)具備純電、混動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)、電池充電和能量回收五種工作模式。官方標(biāo)稱(chēng)的車(chē)輛0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間為8.1秒。

核心動(dòng)力上，歐尚Z6搭載了藍(lán)鯨新一代NE15T+藍(lán)鯨7速濕式DCT的組合，在能提供138kW(188Ps)最大功率、300N·m最大扭矩的情況下，也可在1500rpm轉(zhuǎn)速下便實(shí)現(xiàn)峰值扭矩爆發(fā)；同時(shí)，傳動(dòng)上的藍(lán)鯨7速濕式雙離合變速箱也能減少換擋中的燃油損失，為車(chē)輛帶來(lái)6.5L/100km的WLTC綜合油耗數(shù)據(jù)。

歐尚Z6 藍(lán)鯨iDD車(chē)型也同步登場(chǎng)，它搭載的藍(lán)鯨iDD全域混動(dòng)系統(tǒng)由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+6擋三離合電驅(qū)變速箱+電動(dòng)機(jī)+電池組組成，其中，電動(dòng)機(jī)***用前置布局，其能夠單獨(dú)提供110kW的最大功率與330N·m的最大扭矩，可實(shí)現(xiàn)5.7L/100km的最低荷電狀態(tài)油耗，滿足家庭對(duì)于低能耗成本的需求是沒(méi)問(wèn)題的。

綜合來(lái)看，二者都有很高的性價(jià)比，其中UNI系列屬于長(zhǎng)安高端序列，是更為夸張、運(yùn)動(dòng)、潮流、年輕化的一個(gè)序列。而歐尚品牌的定位要低于長(zhǎng)安品牌，但在相同價(jià)位下，其車(chē)型的定位更高、尺寸更大，并且配置也毫不遜色，這一點(diǎn)也很好體現(xiàn)在了歐尚Z6和長(zhǎng)安UNI-T上。如果你更加追求產(chǎn)品和性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，并不是很在乎品牌，那么歐尚Z6肯定是更加實(shí)用一點(diǎn)，不過(guò)歐尚商用車(chē)的形象還是有些深入人心，或許會(huì)引來(lái)不少消費(fèi)者的介意。如果你又想要一款兼顧顏值、性能和品牌的車(chē)型，那么長(zhǎng)安UNI-T顯然更加適合你。

本文來(lái)自易車(chē)號(hào)作者汽車(chē)品評(píng)，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車(chē)無(wú)關(guān)