- 汽車氣囊怎么彈出來的 安全氣囊工作原理是什么?
- 汽車安全氣囊屬于個體防護嗎
- 深入淺出揭真相！汽車安全氣囊工作原理全解析
- 汽車安全氣囊的工作過程是怎樣的呢？
- 汽車安全氣囊是采用什么材料制作的？
- 汽車安全氣囊知多少
汽車安全氣囊是一種被動安全系統(tǒng)裝置。簡單來說就是保護不活躍，這個系統(tǒng)只有發(fā)現(xiàn)碰撞后才會工作。與安全帶配合使用，可為乘客提供有效的防撞保護。汽車發(fā)生碰撞時，汽車安全氣囊可使頭部受傷率降低25%，面部受傷率降低80%左右。
氣囊的工作原理
當汽車在行駛過程中發(fā)生碰撞時，安全氣囊傳感器首先接收碰撞信號。只要達到規(guī)定的強度，傳感器就會動作并向電子控制器發(fā)送信號。收到信號后，電子控制器將其與原始存儲的信號進行比較。如果安全氣囊展開條件得到滿足，驅(qū)動電路將向安全氣囊模塊中的氣體發(fā)生器發(fā)送啟動信號。氣體發(fā)生器收到信號后，點燃氣體發(fā)生器產(chǎn)生大量氣體，經(jīng)過過濾冷卻后進入氣囊，使氣囊在極短的時間內(nèi)突破墊體迅速膨脹，在駕駛員或乘客面前形成彈性氣墊，及時泄漏收縮吸收沖擊能量，從而有效保護人體頭部和胸部不受傷害或減輕傷害程度。
安全氣囊充氣狀態(tài)
雖然安全氣囊是一種安全裝置，但如果打開不正確，會對乘客造成一定的傷害。因此，汽車制造商規(guī)定了安全氣囊的啟動條件。只有滿足這些條件，安全氣囊才會爆炸。那么，氣囊彈射最基本的條件是什么？
1.必須以一定的速度打開(通常速度高于50公里/小時)
2.沖擊角度必須是前后左右60度左右。
3.撞擊物體必須是堅硬的墻壁或障礙物。
如果不滿足這些條件，即使發(fā)生嚴重的交通事故，許多汽車的安全氣囊也不會打開。
什么情況下安全氣囊可能不會爆炸？
1.當安全氣囊以低于50km/h的速度撞擊同一級別的停止車輛時，安全氣囊可能無法啟動；
2.當安全氣囊以大約30公里/小時的速度撞擊牢不可破的電線桿或卡車底部時，它可能不會被激活..
3.汽車的前安全氣囊在撞上厚厚的水泥墻、從側(cè)面被撞、從后面被撞、以每小時不到20公里的速度翻滾或翻轉(zhuǎn)時不會啟動。
4.撞擊位置不符合彈射條件。
氣囊的使用方法
1.安全氣囊必須與安全帶一起使用。如果不系好安全帶，即使有安全氣囊，也可能在碰撞中造成重傷甚至死亡。
2.騎行時與安全氣囊保持適當距離。
3.不要將物品放在氣囊前面、上方或附近。注意不要在安全氣囊前面、上方或附近放置物品，因為這些物品可能會阻止安全氣囊充氣或在緊急情況下被拋出，從而造成更大的危險。
4.要保證安全氣囊真正起到安全作用，駕乘人員必須養(yǎng)成良好的駕駛習慣，胸部與方向盤保持一定的距離。
5.避免高溫安全氣囊裝置的部件應(yīng)妥善保管，不要讓其長時間放置在85度以上的高溫環(huán)境中。
6.不要隨意改變安全氣囊系統(tǒng)及周圍布局，系統(tǒng)的線路和部件，以及車輛的保險杠和前部結(jié)構(gòu)。
安全氣囊的注意事項
1.首先你要知道安全氣囊是一次性產(chǎn)品。安全氣囊在一次碰撞中被引爆后，就不再具有保護能力，每個安全氣囊只能使用一次。安全氣囊是一次性產(chǎn)品，引爆后必須送回維修廠更換新的安全氣囊。安全氣囊的價格因車型而異。重新安裝一套新的安全氣囊，包括傳感系統(tǒng)和電腦控制器，大約需要5000-10000元。
2.我們在任何時候都不應(yīng)該敲打或撞擊安全氣囊所在的部位。不要直接用水沖洗氣囊位置，因為潮濕的氣囊在關(guān)鍵時刻無法保護你的生命。
3.對于安全氣囊處于副駕駛位置的車輛，絕不允許兒童坐在前排或?qū)和沃糜诖宋恢?。除非這個位置的安全氣囊可以手動關(guān)閉，否則安全氣囊引爆時會對兒童造成很大傷害。
4.同時，您應(yīng)注意不要將任何東西放在氣囊前面、上方或附近。由于安全氣囊在緊急情況下會被引爆，因此不要在安全氣囊前面、上方或附近放置物品，以防安全氣囊引爆時將其拋出，從而傷害乘客。另外，在室內(nèi)安裝CD、收音機等配件時，要遵守廠家規(guī)定，不要隨意修改安全氣囊系統(tǒng)范圍內(nèi)的零部件和電路，以免影響安全氣囊的正常工作；兒童使用安全氣囊時應(yīng)多加注意。很多安全氣囊都是為成年人設(shè)計的，包括安全氣囊在車內(nèi)的位置和高度。安全氣囊充氣時，可能會對前排兒童造成傷害。建議把孩子放在后排中間，固定好。
5.注意安全氣囊的日常維護。車輛儀表板上裝有安全氣囊指示燈。正常情況下，當點火開關(guān)轉(zhuǎn)到ACC位置或on位置時，警示燈會亮起約四五秒鐘進行自檢，然后熄滅。如果警示燈一直亮著，則表明氣囊系統(tǒng)有故障，應(yīng)立即修理，以避免氣囊故障或意外彈出。
安全氣囊雖然小，但是承載著我們的安全工作，不容忽視。所以平時要勤保養(yǎng)安全氣囊。這樣，他可以在危險的時候拯救我們的生命。
汽車氣囊怎么彈出來的 安全氣囊工作原理是什么?
汽車安全氣囊羊皮制成。
安全氣囊傳感器、防撞安全氣囊及電子控制裝置等組成。駕駛員側(cè)防撞安全氣囊裝置在方向盤中；乘員側(cè)防撞安全氣囊裝置一般裝在儀表板上。安全氣囊傳感器分別安裝在駕駛室間隔板左、右側(cè)及中部；中部的安全氣囊傳感器和安全氣囊系統(tǒng)與電子控制裝置安裝在一起。
氣囊組件主要由安全氣囊、氣體發(fā)生器和點火器等組成。電子控制裝置如用來進行數(shù)據(jù)***集與數(shù)據(jù)處理、診斷安全氣囊的可靠性，保證在達到預(yù)設(shè)的數(shù)值時，及時發(fā)出點火信號，而且正時點火，保證驅(qū)動氣體發(fā)生器有足夠大的驅(qū)動電流等。
擴展資料：
安全氣囊將撞擊力均勻地分布在頭部和胸部，防止脆弱的乘客肉體與車身產(chǎn)生直接碰撞，大大減少受傷的可能性。安全氣囊對于在遭受正面撞擊時，的確能有效保護乘客，即使未系安全帶。
智能安全氣囊上安全帶，防撞安全氣囊仍有效減低傷害。據(jù)統(tǒng)計，配備安全氣囊的車發(fā)生正面碰撞時，可降低乘客受傷的程度高達64%，甚至在其中有80%的乘客未系上安全帶，至于來自側(cè)方及后座的碰撞，則仍有賴于安全帶的功能。
安全氣囊在使用過程中存在的缺陷可知，現(xiàn)有安全氣囊的基本設(shè)計目標是用來對付嚴重交通事故的，但在一些不太嚴重，的事故中，系統(tǒng)反應(yīng)過度，反而會對駕乘人員施加作用過大，適得其反，造成不必要的傷害。
參考資料：
汽車安全氣囊屬于個體防護嗎
1、首先，來說說安全氣囊的組成部分，第一個就是傳感器，第二個就是安全氣囊袋子，也叫做氣囊袋，在里面有一個充氣器，在往里面就是一個點火系統(tǒng)了，當車輛發(fā)生碰撞的以后，有一個信號傳進來立馬就會引爆安全氣囊，那么引爆的是什么東西呢？其實就是氮氣固態(tài)粒子，把這個引爆了以后，整個的安全氣囊就彈開了。
2、其次，怎么才能知道車上的安全氣囊好壞呢？其實也很簡單，因為現(xiàn)在的車，如果安全氣囊壞了的話，儀表盤上就會顯示出一個“孕婦”的標識，這種情況下就是安全氣囊出來問題，既然出了問題，咱們可不要掉以輕心，應(yīng)該立馬開到專業(yè)的店里，需要用解碼器對安全氣囊進行分析，最后解決就可以了。一般來說，雖然安全氣囊隨著車的壽命走，但是到了八到十年的車，老司機更是建議大家有事沒事去檢查一下安全氣囊。
3、另外，有很多的車型，其實在副駕駛的氣囊那一塊有一個開關(guān)，這個開關(guān)什么時候關(guān)掉老司機也是不清楚的，當然老司機覺得有安全氣囊干嘛要關(guān)掉呢，畢竟副駕駛又不準坐小孩，安全氣囊一直保持開啟的狀態(tài)，一旦說發(fā)生交通事故，確實能夠保證咱們的生命安全。
深入淺出揭真相！汽車安全氣囊工作原理全解析
太平洋汽車網(wǎng)安全氣囊是個人防護措施。主要為迎面碰撞提供保護。當車輛前方受到撞擊時，氣囊吹脹器中心的點火器由傳感器發(fā)動，點燃吹脹器中的疊氮化鈉粒子，釋放出主要成分為氮的氣體，氣體經(jīng)過濾器除去灰分雜質(zhì)進入氣囊將其鼓脹。
安全氣囊是個人防護措施。
主要為迎面碰撞提供保護。當車輛前方受到撞擊時，氣囊吹脹器中心的點火器由傳感器發(fā)動，點燃吹脹器中的疊氮化鈉粒子，釋放出主要成分為氮的氣體，氣體經(jīng)過濾器除去灰分雜質(zhì)進入氣囊將其鼓脹。一般設(shè)計氣囊于0.04秒內(nèi)完成膨脹過程。
安全氣囊所用的纖維材料要求強度高、熱穩(wěn)定性好、吸收能量、涂層黏結(jié)性好，以及在極端高溫、嚴寒時仍能保持良好的功能。
多用錦綸或滌綸制作。材料的抗撕裂強度、韌性和抗垢性很重要。氣囊本身的可裝入性和強度是關(guān)鍵的使用性能，同時要求材料柔軟以減少人體皮膚磨傷。駕駛側(cè)和乘客側(cè)的氣囊的性能稍有差異，織物也有差別。涂層只在駕駛側(cè)氣囊上還有應(yīng)用，乘客側(cè)氣囊不用涂層。
汽車安全氣囊的工作過程是怎樣的呢？
題記
對于車主來說，安全氣囊是我們司空見慣的汽車安全配置，這種高科技的***安全裝置，能在嚴重交通事故中大概率挽救駕乘人員的生命。
也許讀者朋友們并不知道，相對于汽車的發(fā)明，安全氣囊被真正廣泛裝備的歷史并不算太長。上世紀50年代一項大膽的發(fā)明專利，在彼時似乎毫無實用價值。但在進入21世紀后被廣泛應(yīng)用于汽車之上。
正是由于安全氣囊與安全帶的配合使用，在嚴重交通事故中，駕乘人員致死的可能性降低了67％，每年有數(shù)十萬駕乘人員的生命得以挽救。
安全氣囊在其未被完全證實可靠、實用的幾十年間，在不斷的研發(fā)演變過程中，逐漸滲透了大量跨學科的科技成果，使之成為汽車上科技含量相當高的軟硬件系統(tǒng)。
為什么筆者認為安全氣囊系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、設(shè)計精巧、高科技含量高呢？
答案就在此篇圖文中，本期為大家?guī)戆踩珰饽一驹淼姆治觥Ｅc往期類似，我們會通過形象直觀，同時結(jié)合實際的解析方法，幫助大家全面透徹地了解其工作原理。
為避免技術(shù)內(nèi)容過于繁雜，導(dǎo)致讀者朋友們閱讀疲勞，無法全都理解，筆者將剝離與安全氣囊系統(tǒng)密切相關(guān)的安全帶方面的內(nèi)容，這方面的內(nèi)容，以后筆者可以再做專題圖文解析。
什么是安全氣囊系統(tǒng)
我們常說的的安全氣囊（Airbag），其實擁有一個難以理解的專業(yè)稱謂：
***約束系統(tǒng)（SRS，Supplemental?Restraint?System）。
事實上，安全氣囊只是安全氣囊系統(tǒng)中的組件之一。在統(tǒng)一這個命名以前，各廠家還賦予過它不同的專業(yè)描述，例如：氣墊約束系統(tǒng)（ACRS）、***充氣約束（SIR）。
不過，它們本質(zhì)上都是同一種汽車安全裝備。
本文將***用大家熟知的“安全氣囊系統(tǒng)”來代替其正式名稱“***約束系統(tǒng)”。
安全氣囊系統(tǒng)是汽車被動安全系統(tǒng)中最重要的子系統(tǒng)，其主要目的是配合安全帶系統(tǒng)，對車輛撞擊后的乘客身體進行約束與緩沖，從而保護其人身安全。
其工作原理也非常簡單，可以這樣形象地進行描述：當汽車發(fā)生較嚴重碰撞或翻覆事故時，安全氣囊系統(tǒng)會被迅速激活，“吹”出軟質(zhì)具有緩沖功能的大“氣袋”，配合安全帶的約束功能，防止駕乘人員與車內(nèi)物體發(fā)生致命碰撞。
根據(jù)功能的不同，安全氣囊分為不同的類型，并被配置于車內(nèi)與車外各個關(guān)鍵位置，高檔汽車裝備多達10個以上安全氣囊也并不令人驚訝。
分類多樣保安全
安全氣囊的類型
讀者朋友們最熟悉的，恐怕是方向盤上的前排安全氣囊，但其實氣囊類產(chǎn)品根據(jù)功能的而不同，可細分為多種類型，本節(jié)將為大家全面進行分類，并逐一解析其特點。
1.前排安全氣囊
前排安全氣囊位于汽車方向盤、儀表臺處，用以在車輛嚴重碰撞時，保護駕駛者與副駕駛乘客，其保護功能主要針對來自前方的強烈沖擊，這類氣囊并不為乘員提供側(cè)方與后方的保護。
由于車輛正前方發(fā)生碰撞的概率最大，因此前排安全氣囊在絕大多數(shù)國家屬于汽車強制裝備的配置！
您會在我們后文模擬視圖中看到其特點：由于前排安全氣囊工作時間非常短，展開后又迅速排氣，如果車輛隨后遭遇二次碰撞，此時氣囊將不起任何保護作用。
前排安全氣囊又可細分為：?駕駛座安全氣囊（DAB）與副駕駛座安全氣囊（PAB）。
2.側(cè)面安全氣囊（SAB）
側(cè)面安全氣囊一般位于車側(cè)座椅或車門內(nèi)，當車輛遭受較強的側(cè)面碰撞時，側(cè)面安全氣囊迅速彈出，并在車門與座椅之間狹小空間膨脹展開，這類氣囊維持充氣狀態(tài)的時間稍長。
其主要功能是：為該側(cè)乘客提供頭部或軀干的保護，防止其碰撞車內(nèi)物體受傷。
側(cè)面安全氣囊在功能上也各有側(cè)重點：
有的氣囊偏重于乘客胸部、軀干的側(cè)面保護，而有的氣囊則偏重于乘客頭部側(cè)面保護，另一部分氣囊兼具前兩者的功能。
部分設(shè)計精巧的側(cè)面氣囊組件，還能根據(jù)人體側(cè)面不同部位的生理特點，提供軟硬度不同的緩沖。
對乘客相對柔軟的盆腔、下腹部位，氣囊提供較為輕柔的緩沖，而對于有肋骨保護的胸部，氣囊提供的緩沖則較為厚重！
◥安全氣囊分類
3.側(cè)簾安全氣囊（CAB）
側(cè)簾安全氣囊一般配置于車門上方內(nèi)飾板內(nèi)，因展開后外形呈細管狀且可覆蓋整個車窗，形似窗簾而得名。
它不僅會對碰撞會作出反應(yīng)，部分產(chǎn)品對車輛傾覆也能非常敏銳地感知，當以上兩種情況發(fā)生時，側(cè)簾安全氣囊會從上至下迅速膨脹展開，重點保護乘客頭部。
在各種側(cè)碰與翻車事故中，側(cè)簾安全氣囊可以降低乘客45％的腦部重傷死亡率。
與前排安全氣囊相比，此種類型的氣囊不但保持充氣狀態(tài)時間較長，而且保護覆蓋面亦較大，部分車型甚至可以提供多達三排乘客的側(cè)方位保護！
側(cè)簾式安全氣囊與上文的側(cè)面安全氣囊通常搭配使用。
（以下類型氣囊一般裝備于中高端車型）
4.膝部安全氣囊（KAB）
隨著用戶對安全氣囊系統(tǒng)的要求越來越高，為駕乘者提供更全面保護的產(chǎn)品開始逐漸裝備汽車。
工程師對長期的碰撞測試與交通事故案例進行統(tǒng)計時發(fā)現(xiàn)，前排安全氣囊雖然能良好地保護乘員的軀干與頭部，但嚴重的碰撞，幾乎都會導(dǎo)致受害人膝部遭受嚴重損傷！
膝部安全氣囊一般部署于前排儀表臺處，其主要功能是防止車輛前部嚴重變形時，潰塌的儀表臺嚴重擠傷乘員膝部。
5.中央安全氣囊
中央安全氣囊可在車內(nèi)中間位置膨脹展開，其作用是防止乘客之間因猛烈碰撞相互進行撞擊。
6.安全帶氣囊
安全帶氣囊配置于安全帶上，主要功能是當其激活展開后，可擴大與乘客身體的接觸面積，緩沖安全帶收緊后產(chǎn)生的巨大拉力，避免乘客被安全帶嚴重勒傷。
7.行人安全氣囊
行人安全氣囊是近些年才出現(xiàn)的安全氣囊類產(chǎn)品，也僅有高檔豪華車型才會裝備，它并不保護車內(nèi)駕乘人員的安全，其主要功能是當機動車與行人發(fā)生碰撞事故時，減少后者的身體傷害。
安全氣囊系統(tǒng)主要構(gòu)件
安全氣囊系統(tǒng)主要由三大組成構(gòu)件，分別為：安全氣囊控制單元、傳感器、安全氣囊模塊。
簡要了解本節(jié)基本知識，有助于讀者朋友們輕松閱讀后文即將呈現(xiàn)的模擬演示內(nèi)容。
1.安全氣囊控制單元（ACU）
◥氣囊電腦實物
安全氣囊控制單元（ACU）俗稱氣囊電腦，是由計算機處理器、存儲器、輸入和輸出模塊構(gòu)成，是整個安全氣囊系統(tǒng)的核心控制組件。
這個“大腦”的軟件編程算法，會根據(jù)相關(guān)傳感器傳送的信息，進行邏輯判斷，最終決定氣囊是否觸發(fā)。
另外，氣囊電腦還為系統(tǒng)提供備用電源服務(wù)，對整個系統(tǒng)進行隨時自我診斷，當系統(tǒng)內(nèi)部出現(xiàn)故障時，故障詳細信息也將被之記錄，并通過故障燈警示使用者。
當然，氣囊電腦也負責向其它車載系統(tǒng)發(fā)送相關(guān)數(shù)據(jù)。
2.傳感器
安全氣囊系統(tǒng)內(nèi)各種不同功能傳感器***集的信息，是氣囊控制電腦決策時必須依賴的重要基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。
根據(jù)功能的不同，各種傳感器被部署到汽車的不同位置，為盡量確保氣囊不會錯誤彈出，氣囊電腦邏輯程序不會因為單一傳感器傳輸?shù)呐鲎残畔ⅲ|發(fā)氣囊彈出！
以下列出主流安全氣囊系統(tǒng)必須擁有的數(shù)種傳感器（高級安全氣囊系統(tǒng)使用的傳感器更多，筆者將在以后為大家專題解析）：
盡管新舊款傳感器實現(xiàn)功能的方式略有不同，但所有傳感器的共同工作目標，毫無例外是將偵測到的車輛物理運動特征轉(zhuǎn)換成電信號，迅速傳送給氣囊控制電腦。
◥安全氣囊系統(tǒng)ACU與傳感器
①外部碰撞傳感器
外部碰撞傳感器作為最直接的碰撞感應(yīng)組件，被配置在車輛前后以及車側(cè)的關(guān)鍵輪廓位置。
②加速度傳感器
該傳感器一般配置于車內(nèi)，通過測量內(nèi)部小質(zhì)量塊因慣性位移的情況，將其運動特征轉(zhuǎn)換成電信號，用以檢測加速度的變化。
例如：正面碰撞將會引起快速減速，而側(cè)面碰撞則會引起快速加速。
③陀螺儀傳感器
陀螺儀傳感器通過測量因振動而引起的方向變化（如：車輛失控旋轉(zhuǎn)），將運動特征轉(zhuǎn)換成電信號，輸出至氣囊電腦。
裝備該傳感器的車輛發(fā)生翻轉(zhuǎn)時，該傳感器與加速度傳感器的共同信號，將被氣囊電腦定義為翻車事故已發(fā)生，此時側(cè)簾式安全氣囊將展開，以保護車內(nèi)駕乘人員。
④座位占用傳感器
早期的安全氣囊系統(tǒng)，并沒有這種類型的傳感器，座位占用傳感器用于更精確地控制安全氣囊展開，當座位沒有乘員時，氣囊系統(tǒng)將不被激活！
該傳感器一般被部署于前排座位內(nèi)，通過電壓力感知的方式實現(xiàn)其功能。
⑤輪速傳感器
輪速傳感器被配置與車輪位置，通過電磁信號***集車輛運行速度。
車輛是否處于運動狀態(tài)，且是否超過氣囊激活的最低速度？
這些信息是氣囊電腦進行邏輯運算判斷，必須參照的最基礎(chǔ)數(shù)據(jù)之一！
3.安全氣囊模塊
安全氣囊充氣過程必須迅速而精確。
因此，安全氣囊模塊不僅只是充滿氣體的彈性氣囊，其構(gòu)造也較為復(fù)雜，它由充氣裝置、氣囊本體兩個主要部分構(gòu)成：
①充氣裝置
◥兩種類型充氣機激活過程?點火方式一致
盡管安全氣囊系統(tǒng)被認為是一種“被動”的安全保護技術(shù)，但其工作原理其實非常“主動”而“暴力”！
引燃器由包裹在可燃材料內(nèi)的電阻絲制成，電流接通后導(dǎo)致其高溫，從而引燃烈性可燃材料。
我們可將之形象地比喻為微型“電”，而整個充氣過程更像是***爆炸，事實上兩者的基本工作原理完全一致。
請記住這個比喻，后文會用到它。
如上圖所示：引燃器的小規(guī)模爆炸會沖破第一爆破片，這會直接導(dǎo)致充氣裝置內(nèi)的大量烈性易燃化學制劑（主要成分是環(huán)保的硝酸銨與硝基胍）開始第二次猛烈大爆燃，第二階段爆燃產(chǎn)生大量氮氣，隨即涌入氣囊內(nèi)部。
高壓強的氣體使氣囊瞬間膨脹，沖破容器迅速彈出，其平均展開時間僅為20毫秒，而其彈出速度高達近300公里/小時！
要知道，我們?nèi)祟愓Ｑ鄣臅r間約為200毫秒，這樣的部署速度，完全可以在人體因慣性移動之初，就已順利筑好生命保護軟墻！
②氣囊本體
◥氣囊本體結(jié)構(gòu)
為確保氣囊在需要時能順利展開，氣囊本體由抗老化、高耐久性的聚酰胺織物制成，此種類型的面料具有較低的摩擦系數(shù)，廠方于其中還預(yù)置潤滑粉（通常為滑石粉或玉米淀粉）。
這也是為什么我們看到氣囊展開后，駕駛室內(nèi)白煙四溢的原因，讀者朋友們，那可不是著火！
氣囊本體是以緊密折疊的方式，存儲于狹窄的氣囊模塊內(nèi)，后部結(jié)構(gòu)保留允許氣體逸出排氣口，供氣囊完全展開以后，泄氣緩沖使用。
觸發(fā)條件
各種不同類型的安全氣囊均有不同的觸發(fā)條件，為節(jié)約篇幅，筆者僅列出部分與下一節(jié)模擬事故場景中需要了解的觸發(fā)條件：
Tips：記住，每項單獨的觸發(fā)條件無法迫使氣囊電腦做出展開安全氣囊的決定！
①速度
還記得我們前文提到的輪速傳感器嗎？
前排安全氣囊在正面與前側(cè)面碰撞的絕對觸發(fā)條件為：絕對行駛速度約為50公里/小時以上（不同系統(tǒng)略有差異）。
②角度
對于下一節(jié)模擬案例中，我們即將介紹的正面碰撞傳感器，只有在車輛中心線的任何一側(cè)成30度角（合計60度）的碰撞，才被系統(tǒng)認定為有效的正面碰撞。
③加速度
我們前文提到過的加速度傳感器，正是由它傳輸數(shù)據(jù)供氣囊電腦參考。
其觸發(fā)條件為碰撞時加速度絕對值約為40g以上。
④座位上是否有乘客
裝備座位占用傳感器的安全氣囊系統(tǒng)，將根據(jù)座位上是否有乘客，來決定有否打開安全氣囊的必要。
當然，目前汽車安全氣囊的觸發(fā)算法，變得更加復(fù)雜，而且越是高檔的多氣囊車型，需要綜合衡量的細節(jié)數(shù)據(jù)越多。本節(jié)僅為讀者更透徹理解原理，列出幾項示例性的觸發(fā)條件。
最佳認知方式
安全氣囊系統(tǒng)模擬演示
在了解前面章節(jié)解析的內(nèi)容以后，再來觀看筆者制作的安全氣囊系統(tǒng)動態(tài)工作模擬動圖，相信大家就一定能很直觀系統(tǒng)地了解其工作原理。
◥典型前碰撞交通事故?安全氣囊系統(tǒng)工作模擬動圖
在本次“事故”中，因駕駛員操作不當，該車右前側(cè)撞擊高速公路護欄。
碰撞瞬間，右前側(cè)撞擊傳感器因猛烈碰撞而率先響應(yīng)，與此同時，輪速傳感器、加速度傳感器、座位占用傳感器等相關(guān)組件，也將自己捕獲的數(shù)據(jù)傳回氣囊電腦。
大量的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)匯總排列在氣囊電腦處理隊列中，計算機芯片根據(jù)這些實時基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，依照廠方預(yù)先設(shè)定的運算規(guī)則進行邏輯判斷，筆者給出一個形象而簡單的算式：
①速度條件（√）+②角度條件（√）+③加速度（√）+④座位上是否有乘客（√）=立即部署前排駕駛員側(cè)安全氣囊（運算結(jié)果）
氣囊電腦隨即向指定位置安全氣囊發(fā)出激活展開指令，還記得前文筆者請大家記住的“電”嗎？
一次小的爆炸將會引起另一次更大的爆燃。。。。。。
就這么簡單！
通過前文層層基礎(chǔ)知識的鋪墊，在這個真正模擬安全氣囊工作原理的環(huán)節(jié)，卻不再需要太多語言進行解析了。
您不但理解了整個系統(tǒng)中各個組件是如何協(xié)同工作，更知道每個組件的內(nèi)部工作細節(jié)（比如：氣囊是如何展開）！
Tips：有時，當我們發(fā)生交通事故時，安全氣囊并未展開。閱讀完本期圖文，您腦海里就有了觸發(fā)條件這個概念。
有的時候，并非車輛有故障，而是碰撞結(jié)果構(gòu)不成氣囊展開的綜合觸發(fā)條件。
奉獻給讀者的實用建議
以下是筆者根據(jù)國內(nèi)車主的不良習慣，總結(jié)出幾點有關(guān)安全氣囊的實用建議（限于篇幅，不于文中展開解析，可回復(fù)評論交流）：
1.副駕駛位置決不能供兒童使用（即使有兒童安全座椅也必須禁止）；
2.安全氣囊彈出位置，不允許有任何物品覆蓋，這包括部分花哨的儀表臺墊、劣質(zhì)的座椅套、窗簾等；
3.所有安全氣囊組件，原則上不允許維修，即：只換不修；
4.駕車時盡量不要將座椅調(diào)整得過于靠前，方向盤應(yīng)與胸部保持一定距離；
5.喜歡極限越野的讀者朋友們，參加此類活動前，請先關(guān)閉安全氣囊系統(tǒng)（部分硬派SUV與皮卡車型，具有此功能開關(guān)。無此功能的車型，可手工關(guān)閉）；
6.當安全氣囊故障燈亮起時，盡快尋求維修支持。
筆者寄語
汽車的安全性能，已經(jīng)成為相當一部分消費者購車的首要考慮因素，而安全氣囊系統(tǒng)也能從側(cè)面反映出該車型的整體安全性。
本圖文示例中的安全氣囊系統(tǒng)，僅屬中等配置水平，更高級的安全氣囊系統(tǒng)配置，不但擁有更多的氣囊與傳感器，而且要求氣囊電腦擁有更復(fù)雜、精細的邏輯算法。
目前部分高級安全氣囊系統(tǒng)，已經(jīng)發(fā)展到能根據(jù)事故發(fā)生瞬間，駕乘人員的具體身體條件，智能調(diào)控安全氣囊的展開強度，從而最大限度保護駕乘人員。
但是，無論從哪方面來說，安全氣囊僅屬于***約束系統(tǒng)，這也證明其僅僅是一種補充安全手段。在不系安全帶的情況下，其防護性能會大打折扣，甚至完全不起作用！
除了交通事故傷亡統(tǒng)計，筆者只給出最直接的原因：安全氣囊在長時間實用化的演變過程中，有一種分支理論的實踐，就是期望其完全代替令人不適的安全帶，但最后的結(jié)果完??！
因此，提醒各位讀者朋友，如果不系安全帶，即使是最高檔車型的高級安全氣囊系統(tǒng)，也不一定能在嚴重交通事故中挽救您的生命！
祝各位讀者朋友出行順利，旅途平安！
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
汽車安全氣囊是***用什么材料制作的？
汽車在行駛中發(fā)生一定強度碰撞后，傳感器開關(guān)啟動，控制線路即開始處于工作狀態(tài)，并接著偵測回路來判斷是否真有碰撞發(fā)生。如果訊號是同時來自兩個傳感器的話才會使安全氣囊開始作用。由于汽車的發(fā)電機及蓄電池通常都處于車頭易受損的部位，因此，安全氣囊的控制系統(tǒng)皆具有自備的電源以確保作用的發(fā)揮。在判定施放安全氣囊的條件正確之后，控制回路便會將電流送至點火器，接著瞬時快速加熱，將內(nèi)含的氮化鈉推進劑點燃。(1)將從碰撞傳感器接收的電信號傳給充氣器的引爆劑。(2)引爆劑像根“電火柴”通電后著火，然后再點燃充氣器組件內(nèi)的擴爆劑，擴爆劑又稱為引爆管。(3)擴爆劑點燃后，點燃主裝藥-主推進劑。傳統(tǒng)的主推進劑由氮化鈉加氧化劑組成，也有些使用壓縮氮氣或氬氣，還有兩種混合應(yīng)用。(4)推進劑燃燒生成氮氣流。(5)迅速膨脹的氣體經(jīng)過過濾進入折囊墊，形成安全氣囊雛形。(6)充氣器使充入安全氣囊的氣體壓力增高，并開始推壓安全氣囊飾罩。(7)安全氣囊飾罩上的壓力不斷上升，飾罩材料延伸變形和撕裂薄弱區(qū)的接縫。(8)隨著裂縫的出現(xiàn)，飾罩門開啟，為充氣安全氣囊的噴出提供最佳通路。(9)氣體壓力繼續(xù)增長，安全氣囊張開至織物繃緊。(10)乘員接觸和壓迫安全氣囊，實現(xiàn)安全保護；通過氣體的粘性阻尼作用，乘員前移能量被吸收和耗散， 安全氣囊中過壓氣體經(jīng)過安全氣囊通氣孔排出而不致傷害乘員。據(jù)計算， 正規(guī)的安全氣囊必須在發(fā)生汽車碰撞后的0.01秒內(nèi)微處理器開始工作，0.03秒內(nèi)點火裝置啟動，0.05秒內(nèi)高壓氣體進入氣囊，0.08秒內(nèi)氣囊向外膨脹，0.11秒內(nèi)氣囊完全脹大，此刻之后，駕車者才會撞上氣囊。
汽車安全氣囊知多少
安全氣囊系統(tǒng)是一種被動安全性的保護系統(tǒng)，它與座椅安全帶配合使用，可以為乘員提供有效的防撞保護。在汽車相撞時，汽車安全氣囊可使頭部受傷率減少25%，面部受傷率減少8
0%左右。安全氣囊布是什么材料呢?氣囊面料一般為橡膠。
安全氣囊最早是由赫特里克于1953年8月提出，并獲得了美國“汽車緩沖安全裝置’’專利。隨著各國車輛安全標準的制定，安全氣囊的裝備率越來越高。歐洲及美、日等國家汽車上的安全氣囊的裝備率已達到近1
00%。
它主要是由安全氣囊傳感器、防撞安全氣囊及電子控制裝置等組成。駕駛員側(cè)防撞安全氣囊裝置在方向盤中;乘員側(cè)防撞安全氣囊裝置一般裝在儀表板上。
安全氣囊傳感器分別安裝在駕駛室間隔板左、右側(cè)及中部;中部的安全氣囊傳感器和安全氣囊系統(tǒng)與電子控制裝置安裝在一起。氣囊組件主要由安全氣囊、氣體發(fā)生器和點火器等組成。電子控制裝置如用來進行數(shù)據(jù)***集與數(shù)據(jù)處理、診斷安全氣囊的可靠性，保證在達到預(yù)設(shè)的數(shù)值時，及時發(fā)出點火信號，而且正時點火，保證驅(qū)動氣體發(fā)生器有足夠大的驅(qū)動電流等。
汽車安全氣囊知多少
汽車安全氣囊是什么
汽車安全氣囊系統(tǒng)（簡稱SRS）是***安全系統(tǒng)，通常是作為安全帶的***安全裝置出現(xiàn)，與安全帶一同發(fā)揮作用。按保護位置可分為前方氣囊、乘客氣囊、側(cè)邊氣囊、后座側(cè)邊氣囊、側(cè)邊氣簾、膝部氣囊等。
工作原理:安全氣囊是由帶橡膠襯里的特種織物尼龍制成。當系統(tǒng)中的傳感器監(jiān)測到汽車速度減小達到一定的程度時，安全氣囊系統(tǒng)就會激活，以無害的氣體填充織物膨脹，起到緩沖作用。在碰撞發(fā)生的早期系統(tǒng)激活，安全氣囊充氣大約需要0.03秒，這就能夠確保當乘客的身體被安全帶束縛不動而頭部仍然向前行進時，安全氣囊能及時發(fā)揮作用。當頭部碰到安全氣囊時，安全氣囊又可通過氣囊表面的氣孔進行排氣，增強柔性的同時又增加了緩沖時間，確保讓人的身體部位可以較緩慢地減速。
如何判斷安全氣囊出現(xiàn)故障
當車輛啟動時，車內(nèi)電腦系統(tǒng)會對整個安全氣囊的工作狀態(tài)進行自動檢查，確認安全氣囊是否存在，以及感應(yīng)器是否連接正常。如果氣囊工作正常，則指示燈在點亮幾秒鐘后就會停止。如果安全氣囊系統(tǒng)存在異常，在車輛儀表盤上會看到安全氣囊指示燈被點亮并且連續(xù)閃爍，需要及時到專業(yè)的維修點進行維護。
另外需要注意的是，安全氣囊是一次性使用的裝置，發(fā)生作用后無法復(fù)原。
如何正確安全使用安全氣囊
1.安全氣囊需要結(jié)合安全帶才能發(fā)揮其全部作用，不能單獨使用。沒有安全帶，安全氣囊的使用效果將大打折扣。據(jù)統(tǒng)計，單獨使用安全氣囊時事故死亡率降低約18%，單獨使用安全帶時事故死亡率下降約42%，而當安全氣囊與安全帶配合使用時可使事故死亡率降低約47%。由此可見，兩者相互配合使用才能最大限度降低事故的死亡率。
2.不要讓嬰幼兒坐在副駕駛位置或者設(shè)置有氣囊開關(guān)的位置上。因為事故發(fā)生時，安全氣囊的沖擊力不僅無法保護嬰幼兒，還會對其造成一定程度的傷害。
安全氣囊日常注意事項
1.留意安全氣囊外覆蓋面是否損壞，及時進行維護。清潔時只能用干布擦拭。
2.不要在安全氣囊位置擺放香水瓶或者粘貼飾品，以免氣囊彈出時這些物品跟著被彈飛，傷害到車內(nèi)人員。方向盤面板也不要加裝外套或是進行其他加工，以免安全氣囊無法及時彈出。
3.日常應(yīng)盡量避免讓氣囊和傳感器處于高溫和靜電環(huán)境下，防止其錯誤觸發(fā)啟動。同時，也要避免意外磕碰、震動影響到氣囊傳感器，以免造成安全氣囊發(fā)生故障或者錯誤開啟。
4.安全氣囊組件的檢查與拆裝需要由專業(yè)人員進行。不能擅自改動安全氣囊系統(tǒng)的線路和元器件。對安全氣囊系統(tǒng)的電氣測試要待系統(tǒng)安裝好后才可以進行，切不可用萬用表測量氣囊引發(fā)器的電阻，以免造成氣囊誤爆。
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