- 應(yīng)對補貼退坡，有哪些車企選擇保價政策呢？
- 買車店內(nèi)的優(yōu)惠條件是店內(nèi)貸款、需加裝飾、店內(nèi)置換、延長保修、是什么意思？
- 汽車圈3月16日要聞：6家車企推保價措施
- 比亞迪保價協(xié)議怎么簽
題主所提及的保價政策在2019年可以說是吵得沸沸沸揚揚，原因就是因為新能源補貼政策在2019年大幅退坡，退坡幅度將近50%，?這種情況下，部分車企選擇漲價，但是更多的是選擇保價。而保價，顧名思義，就是價格并不隨政策變動而變動，企業(yè)要把補貼退坡的那部分錢自掏腰包墊付上，讓消費者不必再額外承擔(dān)。
2019年3月26日，國家財政部等四部委發(fā)布了針對2019年的新能源車補貼政策，相比2018年整體補貼退坡幅度超過了50%，而且取消了地補；同時，續(xù)航里程低于250公里的車型不再享受補貼；而且電池包能量密度由2018年最低105Wh/kg調(diào)整為最低125Wh/kg；電耗水平上限及下限均提高標(biāo)準(zhǔn)，補貼新政從嚴(yán)從緊。
舉個例子，按照2018年的政策，NEDC續(xù)航里程為250-300公里的純電動車，補貼達(dá)到3.4萬元；而300-400公里續(xù)航的純電動車，補貼更是達(dá)到4.5萬。然而2019年新補貼政策中，250-400公里NEDC續(xù)航里程的，補貼只有1.8萬元，可見退坡幅度是相當(dāng)大的。不光如此，2019年的補貼政策對電池能量密度以及百公里電耗的要求也嚴(yán)格了很多，也就是說，即使你的新能源車NEDC續(xù)航里程達(dá)到了規(guī)定值，但是如果電池能量密度以及百公里電耗達(dá)不到要求，那么，具體的補貼額度依舊會減少。比如，蔚來ES8，當(dāng)時在售的2018款車型，雖然續(xù)航里程達(dá)到了355公里，在250-400公里這個檔位，但是電池能量密度及百公里電耗水平與政策不符，按比例只能拿到0.8倍的補貼，也就是只有1.152萬元。
除此之外，補貼新政策雖然是在2019年3月26日就實施了，但是國家為了照顧車企、同時也為新能源市場平穩(wěn)過渡，因此規(guī)定2019年3月26日至2019年6月25日為新政過渡期，期間符合2019年技術(shù)指標(biāo)要求的銷售上牌車輛按2018年對應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的0.6倍補貼，所以上述蔚來ES8在過渡期間還可享受到4.05萬元的補貼。
而為了應(yīng)對補貼新政，各家新能源車企也紛紛推出保價政策。其中，尤其是以自主品牌為多，包長安新能源、比亞迪汽車、吉利新能源、北汽新能源、上汽新能源、長城歐拉、廣汽新能源、奇瑞新能源等等，以及新勢力造車中的蔚來汽車、威馬汽車、零跑汽車等，可以說，絕大多數(shù)的自主品牌新能源車企都推出了保價政策。不過，要具體講，這個保價政策各個新能源汽車廠家也并不一致，而合資品牌當(dāng)中幾乎沒有。
一方面，合資品牌新能源車并不是很多，另一方面，國內(nèi)新能源市場主要是以自主品牌挑大梁。但是，并非完全沒有，比如，日產(chǎn)的軒逸·純電就在新政策公布后推出了保價政策：只要在2019年6月25日之前完成上牌，即可享受2018年的全額補貼。不過，在過渡期之后，軒逸·純電的售價也沒有變化。
本文為汽車觀察家原創(chuàng)，如有抄襲將依法追究法律責(zé)任。
（運營人員：凌蕭風(fēng)）
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
應(yīng)對補貼退坡，有哪些車企選擇保價政策呢？
“7天無理由退貨”、“30天價格保護(hù)”等等，相信經(jīng)常在網(wǎng)上購物的消費者對這個都很熟悉。如今，部分汽車廠家更是推出了“90天保價”政策，足見汽車行業(yè)之卷。
今日（3月15日），繼理想汽車之后，零跑汽車也正式對外發(fā)布“90天購車保價承諾”。給大家劃一下重點：3月31日24時前，下定并鎖單零跑23款全系車型，自訂購日 (含) 起90天內(nèi)，如果零跑降價或加大現(xiàn)金優(yōu)惠政策，將主動返還差價。不得不說，車企們?yōu)?a href="/tags-z-l.html" target="_blank" class="281015d855301319 relatedlink">治療消費者的降價“后遺癥”，真的是花了不少心思。
零跑是真良心
其實，對于零跑汽車，圈哥一直給它貼上的都是“汽車圈小米”這個標(biāo)簽，因為旗下產(chǎn)品的性價比是真的超級高，尤其是在沒有漲價之前，妥妥的同級性價比之選。日前，零跑汽車全系新品發(fā)布，針對旗下23款T03、23款C11、23款C01等車型進(jìn)行了調(diào)整，又一次重新定義15-20萬級汽車價值標(biāo)準(zhǔn)。
首先來看看零跑C11增程版，大氣時尚的外觀設(shè)計，2930mm超長軸距，沉浸式三聯(lián)屏、高通驍龍SA8155P芯片、285km純電續(xù)航等，入門價才14.98萬元起。再者2023款零跑C01。該車軸距為2930mm、全球首款無電池包CTC電池底盤一體化技術(shù)、零百加速3秒級，最長續(xù)航達(dá)717km，入門價14.98萬元起。
最后是2023款零跑T03。顏值出眾、五門大四座、2400mm長軸距設(shè)計，支持L2級智能駕駛***整車OTA等功能，入門價5.99萬元起。本身零跑汽車在價格調(diào)整之后，產(chǎn)品就更有競爭力，如今再推出“90天保價”，一定程度上可以打消了用戶的購車顧慮。
降價“后遺癥”來了
原本因受新能源汽車購置補貼政策取消，比亞迪、長安深藍(lán)、上汽榮威、小鵬汽車等絕大部分車企都在今年1月開啟了漲價模式。不過，漲價的凳子還沒有坐熱，就被不講武德的特斯拉把凳子拿走了。1月上旬，特斯拉針對Model 3與Model Y進(jìn)行了官降，一石掀起千層浪，中國車企也被迫開啟了降價潮。
問界、小鵬、零跑、蔚來等新勢力率先扛不住壓力，開始了跟風(fēng)降價模式，雖然“降價”的方式、說辭千差萬別，但結(jié)果導(dǎo)向都一樣。當(dāng)然，不僅僅這樣就結(jié)束了。隨著東風(fēng)系史上最強“促銷”的到來，直接把降價的戰(zhàn)火從新能源領(lǐng)域引導(dǎo)了燃油車領(lǐng)域。一時間，本田、豐田、日產(chǎn)、長安、奇瑞、吉利乃至比亞迪等企業(yè)也紛紛開啟了“促銷”模式。
降價潮來得很猛，但消費者也因此得了降價“后遺癥”。什么是降價“后遺癥”呢？在圈哥看來，這跟中國消費者“買漲不買跌”的心態(tài)有很大的關(guān)系。即隨著超30多個汽車品牌先后降價，消費者對車市的預(yù)期也更加悲觀，即“越跌越不買”，畢竟在他們眼里，車市還有降價的預(yù)期，一定程度上造成消費者更傾向于持幣觀望，這就是降價“后遺癥”。
“90天保價”***作用大么？
那么，對于消費者而言，廠家推出的“90天保價”政策到底有沒有效果。有一定撫慰，但意義不大。
首先解釋一下這個“90天保價”，這個時間點確實很到位，圈哥就覺得很佩服。簡單算一下時間節(jié)點，直接就到了7月份，也就是國六B切換的日子。***定市場上存在一部分國六A車型，那么，車市大環(huán)境不好的情況下，切換期間勢必會有一波降價潮，雖然比不上上次國五切換，但“教訓(xùn)”還是吃了不少。
其次，新能源車型還有降價空間，這里主要取決于電池成本的下降。數(shù)據(jù)顯示，據(jù)上海鋼聯(lián)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，3月13日，電池級碳酸鋰均價報35.5萬元/噸，要知道去年高峰期這一價格可是逼近60萬元/噸。從供應(yīng)鏈傳遞到下游，時間節(jié)點也差不多在年中。屆時，如果新能源車型定價繼續(xù)往“油電同價”的策略來推進(jìn)，勢必又會引發(fā)終端價格體系崩塌。
也正是在這些因素的影響下，圈哥個人認(rèn)為，“90天保價”政策對消費者購車的***作用不大。
《車壹圈》認(rèn)為，雖然“90天保價”政策對消費者購車***作用不大，但對于部分已經(jīng)下定決心買車的用戶而言，無疑多了一份保障，這也側(cè)面反映出了企業(yè)負(fù)責(zé)的態(tài)度。不過，從目前的現(xiàn)狀來看，今年的“價格戰(zhàn)”注定異常的殘酷，對于部分汽車而言，堪稱生死之戰(zhàn)，我們不妨一起期待一下。
本文來自易車號作者車壹圈，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)
買車店內(nèi)的優(yōu)惠條件是店內(nèi)貸款、需加裝飾、店內(nèi)置換、延長保修、是什么意思？
隨著我國的新能源汽車市場發(fā)展日趨成熟，國家的補貼政策也將迎來大幅退坡。因此也有很多消費者擔(dān)心未來新能源汽車的價格將會持續(xù)上漲。為了贏得更多的消費者，很多新能源車企都在今年年底推出了“保價”***。那么有哪些車企參與了“保價大戰(zhàn)”，又有哪些車企依舊在原地觀望呢?
首先，比亞迪作為我國新能源自主品牌的領(lǐng)軍者，率先發(fā)布了保價***，例如比亞迪元EV360，根據(jù)今年的補貼力度，預(yù)計每輛車只能補貼1.8萬元左右，而2018年國補則為2.7萬元，退坡幅度達(dá)到了60%。而為了保證消費者的利益和汽車的銷量，比亞迪仍然維持原車價格，并且在此基礎(chǔ)上給出了很大的優(yōu)惠幅度。
其次，除了比亞迪等自主品牌之外，很多造車新勢力也選擇保價銷售。例如零跑汽車，威馬汽車，小鵬汽車等都選擇在年終再沖一波銷量。威馬汽車官方在12月15日宣布，只要用戶在12月31日前完成預(yù)定支付，并且在2020年3月31日活動截止之前上牌，就可以享受2019年的補貼后售價，其中包括旗下的威馬EX5和EX6兩款車型。而零跑汽車在5月份就已經(jīng)開啟了保價***，用戶只要在10月31日之前交付定金，就可以享受2019年綜合補貼后價格。
最后，除了選擇保價和漲價之外，還有一些車企竟然破例選擇了降價，例如長安新能源旗下的多款車型。其實不同車企針對市場補貼變化所做出的價格調(diào)整都有著自己的原因，選擇保價的大多數(shù)都是一些新勢力車企，一方面這樣的做法可以吸引更多的消費者，另一方面也能夠在年終再沖一沖銷量。
綜上來看，車企們針對補貼退坡所做出的“保價***”也實屬無奈之舉，對于本身利潤率低的車企來說，補貼退坡帶來的沖擊更為致命，如何在嚴(yán)酷的市場環(huán)境下生存下來，除了政策的正確引導(dǎo)外，更需要重新定義產(chǎn)品力和性價比。
本文為汽車觀察家原創(chuàng)，如有抄襲將依法追究法律責(zé)任。
（運營人員：博洋）
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
汽車圈3月16日要聞：6家車企推保價措施
一、買車店內(nèi)的優(yōu)惠條件是店內(nèi)貸款、需加裝飾、店內(nèi)置換、延長保修、是什么意思？
二、比亞迪降價有補償嗎？
有補償
因為根據(jù)國家相關(guān)法規(guī)規(guī)定，汽車生產(chǎn)企業(yè)在調(diào)整價格時需向消費者提供合理的補償措施。
比亞迪作為一家大型汽車生產(chǎn)企業(yè)，降價必須考慮消費者的權(quán)益。
一般情況下，比亞迪會***取多種方式對降價造成的不利影響進(jìn)行合理補償，例如返現(xiàn)、贈品等方式。
對于真正受到影響的消費者來說，這些補償措施是非常必要的。
如果比亞迪不提供補償，可能會引起消費者的不滿情緒，影響公司的信譽度和形象，從長遠(yuǎn)發(fā)展的角度來看，補償是必然的。
總之，比亞迪降價是有補償?shù)模@也是汽車生產(chǎn)企業(yè)必須遵守的相關(guān)法規(guī)。
三、買車所謂的優(yōu)惠條件:店內(nèi)上保險、置換、加裝飾這3樣都滿...
是需要3樣都滿足的，保險一定是要在店里弄的，如果想要優(yōu)惠就必須添加車內(nèi)裝修也就說豪華配置系列的。
買車如何最大優(yōu)惠：
1、購車補貼。中央財政將對消費者購買以指定的節(jié)能汽車給予每輛3000元的補助，由生產(chǎn)企業(yè)在銷售時兌付給消費者。補貼具體條件為：整車整備質(zhì)量大于1205kg，擁有兩排以及以下座椅的車輛，百公里油耗為5.9L以下的車型
2、找到當(dāng)?shù)刈顑?yōu)惠的購車方案。這是最麻煩也是最直接的方法。很多人都是去各個4S店直接詢價，但是不推薦這個方法，因為太浪費時間和精力，影響購車心情不說，如果不夠?qū)I(yè)的話，還無法準(zhǔn)確選擇購車方案。但是這種時候可以選擇汽車電商，問題便會迎刃而解。拿“我買車”來說，作為一個專業(yè)的汽車電商，我買車VIP詢價能幫用戶在2個工作日之內(nèi)便可找到本市最優(yōu)惠的幾個購車方案，用戶直接選擇便可，既優(yōu)惠又方便。
3、時刻關(guān)注促銷活動。在一些節(jié)日或者平時，經(jīng)銷商或者電商平臺都會搞一些促銷活動，在這個時候買車就很有可能得到更大的優(yōu)惠。我買車網(wǎng)會不定時推出促銷活動，比如現(xiàn)在正在進(jìn)行的“紅包活動”，無論買不買車，都有獎品，如果成功購車的話，有可能獲得價值近萬元的獎品，優(yōu)惠力度是非常大的。
此外，我買車還會不定期舉辦一些優(yōu)惠活動，例如近期的紅包活動，不管您是否買車，只要參與活動，都能得到獎品。如32313133353236313431303231363533e59b9ee7ad9431333363396463果你在這期間參加活動并且購車成功的話，更有可能拿到價值近萬元的優(yōu)惠。
四、買車店內(nèi)的優(yōu)惠條件是店內(nèi)貸款、需加裝飾、店內(nèi)置換、延長保修、是什么意思？
就是你買車裝修也就說豪華配置系列的，你去你錢不夠，店內(nèi)可都建立在在車店買車的基礎(chǔ)上；
店內(nèi)貸款指的是如果買車店內(nèi)的車錢不夠可以提供店內(nèi)貸款，比自己在外貸款程序
需加裝飾指如果在店內(nèi)買車的話，在買車的基礎(chǔ)上如果需要加裝飾，那定程度上的折扣；
店內(nèi)置換指的是，就是指在店內(nèi)售出后車的一定時間以內(nèi)，如果不是人為損壞，汽車出現(xiàn)質(zhì)量問題，可以憑***到門店以舊電器換取新的；
延長保車送延保，也就是比汽車出產(chǎn)時的保險要長上一定的時間要長上一段時間，更加有保障的意思；
確實是營銷手段，也確實比外界要有保障的多，權(quán)威的多。
比亞迪保價協(xié)議怎么簽
行業(yè)
6家汽車公司推出保價措施應(yīng)對價格戰(zhàn)
即理想汽車推出價格保護(hù)措施后，騰勢汽車、零跑汽車、領(lǐng)克汽車、哪吒汽車、起亞汽車紛紛跟進(jìn)。通過官方渠道訂購指定車型，如果所購車型的官方售價在90天內(nèi)發(fā)生降價情形，官方將主動返還差價。另外，針對不同系列車型，哪吒在3月1日至4月30日期間還推出了不同的購車優(yōu)惠權(quán)益。其中哪吒U-II至高25000元綜合購車權(quán)益；哪吒V至高16000元綜合購車權(quán)益，哪吒S 1160增程小版從原價20.28萬元降至限時優(yōu)惠價17.98萬元。
合肥購置新能源車最高可補貼5000元
3月15日，“合肥發(fā)布”微信公眾號消息稱，依據(jù)《合肥市“提信心拼經(jīng)濟(jì)”若干政策措施》第三條“促進(jìn)新能源汽車消費”條款和細(xì)則，2023年2月4日-6月30日個人消費者報廢或出售本人名下在合肥市注冊登記且符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的非營運性乘用車，并且在合肥市市場監(jiān)督管理部門注冊的汽車銷售機構(gòu)購買非營運性新能源乘用車新車達(dá)到5萬、10萬、20萬元的，分別給予每輛車1000元、3000元、5000元的財政補貼。
降價也不買賬？3月1-12日汽車銷量同環(huán)比雙下滑
據(jù)乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)，3月1-12日，全國乘用車市場零售41.4萬輛，同比去年下降17%，較上月同期下降11%。今年以來累計零售309.4萬輛，同比去年下降19%；全國乘用車廠商批發(fā)45.2萬輛，同比去年下降18%，較上月同期增長6%。今年以來累計批發(fā)351.8萬輛，同比去年下降16%。
從一片“同比下滑”來看，顯然3月份車市的熱鬧只是虛***繁榮。3年疫情后的第一季度，車市依然沒有迎來它的“春天”。
雖然在消費者看來，短期降價如同“薅羊毛”，但對于整個車市來說，大規(guī)模的降價潮促銷戰(zhàn)顯然是不健康的，最新的數(shù)據(jù)也證實了這一點。
寧德時代赴瑞士上市或被推遲，原***募資至少50億美元
寧德時代***最早在2023年5月通過發(fā)行全球存托憑證（GDR）在瑞士上市。一名消息人士對路透社表示，寧德時代原本預(yù)計將在1月底前獲得中國證券監(jiān)管機構(gòu)的批準(zhǔn)，但現(xiàn)在看來，這一過程比預(yù)期的要長。路透社指出，寧德時代此次赴瑞士上市的延遲，主要是由于監(jiān)管機構(gòu)對其進(jìn)行大規(guī)模GDR發(fā)行表示出了擔(dān)憂。消息人士稱，監(jiān)管部門對寧德時代在2022年6月通過大規(guī)模國內(nèi)股票配售籌集到約449億元人民幣（65.6億美元）后，是否還需要籌集這么多資金提出了疑問。
3月16日，百度“文心一言”正式發(fā)布。長安逸達(dá)將成為國內(nèi)首款搭載“文心一言”的量產(chǎn)車型，率先將百度領(lǐng)先的AI技術(shù)成果應(yīng)用到汽車領(lǐng)域。“文心一言”是基于百度智能云技術(shù)打造出來的大模型，將通過百度智能云對外提供公有云服務(wù)和私有化部署。此外，百度智能云正在與長安汽車合作建設(shè)自動駕駛智算中心，為車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛提供統(tǒng)一算力底座。
產(chǎn)品
售20.98萬元起，比亞迪漢唐雙旗艦冠軍版上市
3月16日晚間，比亞迪汽車官方微博發(fā)布消息稱，漢唐雙旗艦冠軍版上市，漢EV冠軍版官方指導(dǎo)價20.98-29.98萬元，唐DM-i冠軍版官方指導(dǎo)價20.98-23.38萬元。
外觀與內(nèi)飾新車延續(xù)漢EV創(chuàng)始版和唐DM-i的設(shè)計，主要針對配置進(jìn)行了升級，進(jìn)一步提升產(chǎn)品力。車內(nèi)這次主要升級在配置方面，車輛全系配備DiLink15.6英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)Pad，并集成了5G和雙頻定位導(dǎo)航技術(shù)。此外，還標(biāo)配獨立分區(qū)氛圍燈、寬溫域高效熱泵空調(diào)、5G車機、蘋果NFC車鑰匙、丹拿音響等配置。
7座布局，一汽奔騰M9內(nèi)飾官圖曝光?
奔騰M9定位中級大型MPV，內(nèi)部***用2+2+3的7座布局設(shè)計，配色主要以米色和棕色為主，裝飾上用木紋拉絲膜片替代天然實木效果搭載7英寸液晶屏儀表盤和中控12.3英寸屏幕。全系標(biāo)配全三排皮質(zhì)包覆座椅，二排座椅配備了豐富的座椅功能，能實現(xiàn)四向腰托、電動腿托、靠背調(diào)節(jié)、三檔通風(fēng)、三檔加熱、三檔***等功能。三排座椅可翻折，進(jìn)一步擴展行李廂空間。
小定開啟:199元 長安馬自達(dá)CX-50下線
3月16日，長安馬自達(dá)CX-50正式下線，并開啟小定。199元小定即可享：199元購車抵用券、699元1：18車模、300元曬車模購車禮金、優(yōu)先提車權(quán)，四大權(quán)益。新車預(yù)計將于今年4月下旬開啟預(yù)售，***于5月21日上市。新車將率先推出2.0L和2.5L動力，據(jù)悉未來還將推出混動版和四驅(qū)車型。
科技感滿滿 寶馬新一代HUD界面曝光
近日，寶馬官方發(fā)布了全新一代HUD（官方稱其為BMW Panoramic Vision全景視覺）效果演示。據(jù)悉，其將會在寶馬NEUE KLASSE新世代車型上配備，首款車型***將于2025年發(fā)布，其將會是一款SAV車型，同年還將會推出一款寶馬3系所在細(xì)分市場的純電轎車。
具體來看，新的HUD系統(tǒng)將擋風(fēng)玻璃變成了一個具有全景視野的大型顯示器，駕駛員可以決定在自己的視野中顯示哪些信息，其他乘客也能看到全部顯示內(nèi)容，此外其他更重要的信息將在擋風(fēng)玻璃底部以更亮的光線和對比度來顯示。
奔馳EQG量產(chǎn)原型車諜照曝光 還是經(jīng)典造型
今日，一組奔馳EQG量產(chǎn)原型車的實車諜照曝光，新車就是奔馳G級的純電版本，外觀設(shè)計基本沒變，但內(nèi)飾更有科技氛圍，***用了雙聯(lián)屏設(shè)計，并搭配了最新的雙三輻式方向盤，中央通道區(qū)域則搭配了觸控面板以及一些銀色的裝飾板點綴。動力將***用四電機形式的四輪驅(qū)動，有望在今年年底首發(fā)亮相。
本文來自易車號作者CarSee車影，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)
1、在購車前了解比亞迪的保價政策，了解保價期限和保價范圍等相關(guān)信息。
2、在簽訂購車合同時，向銷售人員詢問是否可以簽訂保價協(xié)議，并了解具體的保價政策。
3、如果可以簽訂保價協(xié)議，向銷售人員詢問保價協(xié)議的具體內(nèi)容和簽訂流程，并對協(xié)議內(nèi)容進(jìn)行確認(rèn)。
4、根據(jù)銷售人員提供的保價協(xié)議模板，填寫協(xié)議內(nèi)容，包括車型、保價期限、保價金額等信息。
5、在簽訂購車合同時，將填寫好的保價協(xié)議一并提交給銷售人員。雙方確認(rèn)協(xié)議內(nèi)容無誤后，簽字確認(rèn)。
標(biāo)簽： #保價
