1. 電噴汽車的工作原理和構(gòu)造分別是什么？
2. 汽車維修專業(yè)培訓(xùn)內(nèi)容
3. 汽車常見故障及維修知識有哪些
4. 想學(xué)汽修必須該知道的汽車基礎(chǔ)知識
5. 汽車日常維修保養(yǎng)全盤攻略
6. 汽車電噴是什么意思
7. 電噴車維修技術(shù)在哪里可以學(xué)?

眾所周知，化油器清洗劑是上世紀(jì)70年代的產(chǎn)品，顧名思義，化油器清洗劑是專為清洗汽油機化油器生產(chǎn)的。?

化油器清洗劑能有效的快速清除化油器中形成的膠質(zhì)。化油器清洗劑是干式清洗劑，其主要成份是“苯”?；推髯鳛槠蜋C燃油供給系統(tǒng)中的核心部件，其功能是將空氣與汽油混合向燃燒室提供一定比例的混合氣。由于我國的汽油中硫化物的含量嚴(yán)重超標(biāo)，汽油機運行一段時間化油器就會被汽油中的硫化物形成的膠質(zhì)堵塞，造成化油器控制失靈，出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、加速不暢等故障。維修工就需要對化油器進(jìn)行維修保養(yǎng)，化油器清洗劑的出現(xiàn)極大的方便了維修工維修保養(yǎng)化油器，提高了工作效率。

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，今天化油器式的汽油機已經(jīng)成為了汽車發(fā)展中的歷史。化油器式的汽油機已經(jīng)被新的更先進(jìn)的燃油電子噴射技術(shù)而取代，汽車上的汽油機再也找不到化油器了。

獨角獸節(jié)氣門清洗劑?清洗節(jié)氣門?進(jìn)氣道內(nèi)壁積碳油泥?

節(jié)氣門作為先進(jìn)的燃油電子噴射系統(tǒng)中進(jìn)氣流量控制的一個重要組成部份，已經(jīng)全面廣泛的使用在發(fā)動機上。針對節(jié)氣門保養(yǎng)的專用清洗劑產(chǎn)品就必須替代傳統(tǒng)的化油器清洗劑產(chǎn)品。

電噴車上市以來，由于國內(nèi)沒有生產(chǎn)符合電噴車節(jié)氣門清洗的專用清洗劑，汽車維修行業(yè)的維修人員只能用化油器清洗代替清洗節(jié)氣門。造成發(fā)動機怠速降不下來、費油、油門卡滯、巡航系統(tǒng)失靈等故障，嚴(yán)重的造成發(fā)動機拉缸等故障。究其原因：

①化油器清洗劑對膠圈有嚴(yán)重的腐蝕性和溶脹性，用化油器清洗劑清洗節(jié)氣門會使怠速馬達(dá)上的油封被腐蝕、溶脹造成發(fā)動機怠速不穩(wěn)，燃油消耗增大。

②化油器清洗劑無潤滑作用，使用化油器清洗劑清洗會將節(jié)氣門上原有的潤滑劑被徹底的清除掉，造成節(jié)氣門運行卡滯、電子節(jié)氣門控制及巡航控制裝置工作不良等故障。

③電子節(jié)氣門內(nèi)腔普遍***用特殊涂層處理，具有防靜電、不吸塵、減少膠質(zhì)在其表面形成的作用。化油器清洗劑對節(jié)氣門上的特殊涂層有嚴(yán)重的破壞作用，造成怠速升高、費油。

④長期使用化油器清洗劑清洗的節(jié)氣門會使節(jié)氣門膠質(zhì)形成的時間越來越快，頻繁清洗導(dǎo)致故障頻發(fā)維修保養(yǎng)費用高的現(xiàn)象，最終需更換節(jié)氣門來解決。

汽車節(jié)氣門進(jìn)氣道存在問題

汽車的進(jìn)氣系統(tǒng)就相當(dāng)于人的呼吸系統(tǒng)，空氣格無法過濾所有的灰塵。時間一長，節(jié)氣門體會因為灰塵形成的油泥降低靈敏度，同時油泥也會堵塞怠速通道和污染怠速閥，影響發(fā)動機的動力、加速性能和油耗。

解決方案

使用獨角獸進(jìn)氣系統(tǒng)高效清洗劑清洗進(jìn)氣系統(tǒng)。

產(chǎn)品性能

1.?徹底清除節(jié)氣門、喉管、進(jìn)氣管壁等處的膠質(zhì)和積碳。?

2.?改善進(jìn)氣性能，恢復(fù)正?？杖急?，降低尾氣排放，使發(fā)動機怠速更平穩(wěn)。?

3.?改進(jìn)燃燒，降低油耗。

4.?對氧傳感器和催化轉(zhuǎn)換器無害。

適用范圍

適用于各種汽油車輛進(jìn)氣系統(tǒng)的清洗。

使用方法

1.?利用專用清洗設(shè)備進(jìn)行清洗。

2.?將吊瓶旋下，把獨角獸進(jìn)氣系統(tǒng)高效清洗劑倒入鋼瓶中，再把吊瓶按原樣擰緊。（裝吊瓶時，一定要裝吸油管和密封圈）。打開汽車頭蓋（發(fā)動機處），將清洗吊瓶懸掛在發(fā)動機引擎蓋上。關(guān)閉清洗吊瓶的調(diào)壓閥和球閥，接好真空壓縮機（氣泵）。拆開發(fā)動機進(jìn)氣管的喉管，將清洗機的噴頭沿進(jìn)氣管伸入到發(fā)動機節(jié)氣閥附近。調(diào)節(jié)清洗機進(jìn)氣閥（將調(diào)壓閥旋鈕往外拉起一點，順時針旋轉(zhuǎn)為開，增加壓力；逆時針旋轉(zhuǎn)為關(guān)，減小壓力）將壓力調(diào)至3個壓力，啟動發(fā)動機同時打開排放閥門將清洗液反復(fù)噴入發(fā)動機的節(jié)氣閥，待清洗液用光后再運行5分鐘關(guān)閉發(fā)動機，整個清洗過程時間為20分鐘。按程序拆下清洗機，接好發(fā)動機的各個部件，清洗完畢。

3.?每20000公里清洗一次。

注意事項

1.?禁止將本品直接加入油箱中與汽油混合。

2.?本品對皮膚和眼睛產(chǎn)生***作用，請在通風(fēng)良好的開闊地使用。

3.?本品易燃，請遠(yuǎn)離火源。

4.?切勿入口，遠(yuǎn)離兒童。

5.?其他注意事項請詳細(xì)參照設(shè)備說明書內(nèi)的《安全須知》。

電噴汽車的工作原理和構(gòu)造分別是什么？

電噴柴油車的噴射系統(tǒng)由傳感器、ECU(計算機)和執(zhí)行機構(gòu)三部分組成。其任務(wù)是對噴油系統(tǒng)進(jìn)行電子控制，實現(xiàn)對噴油量和噴油正時隨工況的實時控制。

***用轉(zhuǎn)速、油門踏板位置、噴射時間、進(jìn)氣溫度、進(jìn)氣壓力、燃油溫度和冷卻水溫度等傳感器，將實時測量的參數(shù)同時輸入到計算機（ECU）中，并與存儲的設(shè)定參數(shù)值或參數(shù)進(jìn)行比較，經(jīng)過處理計算按照最佳值或計算后的目標(biāo)值把指令送到執(zhí)行器。

執(zhí)行器根據(jù)ECU指令控制噴油量(供油齒條位置或電磁閥關(guān)閉持續(xù)時間)和噴油正時(正時控制閥開閉或電磁閥關(guān)閉始點)，同時控制廢氣再循環(huán)閥、預(yù)熱塞等執(zhí)行機構(gòu)，使柴油機運行狀態(tài)達(dá)到最佳。

擴展資料：

電噴柴油車的注意事項：

1、電噴柴油車的汽油泵一般都安裝在汽油箱內(nèi)，它是浸泡在汽油中冷卻的。因此，當(dāng)油箱的燃油量只有1/4時，需要加汽油。否則，汽油泵會出現(xiàn)在油面上，冷卻不良容易引起故障。

2、不要用水清洗發(fā)動機。由于電噴系統(tǒng)中的許多電子控制裝置分布在發(fā)動機的不同部位，因此電子元件最耐潮濕和水進(jìn)入制動腳接口，容易引起故障。

3、電噴柴油車要吃“精糧”，嚴(yán)禁加用低標(biāo)號或含鉛汽油，否則會引起噴油器堵塞和噴油不暢等諸多問題。

4、要特別注意汽油濾清器的保養(yǎng)。如果濾清器堵塞或油路不暢，將直接影響燃油噴射的霧化質(zhì)量。過濾效果差會導(dǎo)致噴油針卡死，使發(fā)動機運轉(zhuǎn)不正常。

5、電噴柴油車起動前不需要踩油門，起動時和起動后不需要踩油門，避免不必要的浪費和磨損。

6、電噴柴油車的電動門打開時，無論發(fā)動機是否運轉(zhuǎn)，都不可能斷開任何電器。禁止隨意拆卸或拉動保險絲，因為此時任何線圈的自感都會產(chǎn)生很高的瞬時電壓，從而損壞計算機或傳感器。

7、電噴柴油車蓄電池負(fù)極不應(yīng)弄錯。修理燃油系統(tǒng)時，應(yīng)提醒修理人員先拆下蓄電池連接。

8、電噴柴油車的電子控制中心是一個非常精密的裝置，通常安裝在駕駛員座椅下面。因此，我們應(yīng)始終保持車廂干燥通風(fēng)，避免夏季陽光直射，防止溫度過高對電子元件造成損壞。

9、焊接車身時，務(wù)必提前拆下電子控制單元插頭，以防損壞。

百度百科-電噴車

百度百科-電噴柴油發(fā)動機

汽車維修專業(yè)培訓(xùn)內(nèi)容

1、電噴汽車的工作原理：噴油油路由電動油泵，燃油濾清器，油壓調(diào)節(jié)器，噴射器等組成，ECU發(fā)出的指令信號可將噴射器頭部的針閥打開，將燃油噴出。傳感器接受溫度、混合氣濃度、空氣流量和壓力、曲軸轉(zhuǎn)速等數(shù)值并傳送給ECU。

2、ECU內(nèi)有集成電路以及其它精密的電子元件，它匯集了發(fā)動機上各個傳感器***集的信號和點火分電器的信號，在千分之幾十秒內(nèi)分析和計算出下一個循環(huán)所需供給的油量，并及時向噴射器發(fā)出噴油的指令，使燃油和空氣形成理想的混合氣進(jìn)入氣缸燃燒產(chǎn)生動力。

3、電噴汽車構(gòu)造：由噴油油路，傳感器組和電子控制單元(ECU)三大部分組成。

1、如果噴射器安裝在原來化油器位置上，即整個發(fā)動機只有一個汽油噴射點，這就是單點電噴；如果噴射器安裝在每個氣缸的進(jìn)氣管上，即汽油的噴射是由多個地方，至少每個氣缸都有一個噴射點，噴人氣缸的，這就是多點電噴。

2、單點電噴汽車的結(jié)構(gòu)更加簡單，不過受到結(jié)構(gòu)、工作狀態(tài)的影響，大家分到的量不一樣。漸漸地它也退出了市場舞臺。它的優(yōu)點是成本較低，缺點則是空燃比控制不如多點噴射發(fā)動機精確，排放標(biāo)準(zhǔn)較差。

3、多點電噴汽車的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單，對噴油器要求不高，維修保養(yǎng)和可靠性方面表現(xiàn)較好，對油品要求不高。

4、多點電噴技術(shù)更加成熟，價格便宜，燃燒效率高，同時維護(hù)保養(yǎng)比較方便、便宜。可***用順序噴射，因此空燃比的控制更精確，所以排放較好，但是省油程度上不如缸內(nèi)直噴技術(shù)。缸內(nèi)直噴技術(shù)更加先進(jìn)，在燃油效率、省油程度、排放方面都比多點電噴要更好。

汽車常見故障及維修知識有哪些

學(xué)校不同，所學(xué)的內(nèi)容也會有所不同，具體的可以到學(xué)校去咨詢。但主要大方向是不變的，例如：汽車維修主要學(xué)習(xí)汽車結(jié)構(gòu)與拆裝、發(fā)動機檢修、汽車底盤檢修、汽車系檢修、汽車行駛系檢修、汽車電氣設(shè)備原理與檢修、汽車電控系統(tǒng)檢修、汽車使用與技術(shù)管理、汽車綜合故障診斷、汽車專業(yè)英語、汽車營銷、機動車保險與理賠等。

學(xué)習(xí)進(jìn)口、國產(chǎn)各種汽車的構(gòu)造、作用、工作原理、柴油、汽油發(fā)動機底盤及整車機械維修知識。

學(xué)習(xí)汽車電路、電控點火、燃油噴射、ABS防抱死制動、汽車空調(diào)、汽車音響、車載***、倒車?yán)走_(dá)、Cd功能及防盜器的加裝原理與維護(hù)、維修電噴轎車、全車電路故障，使參訓(xùn)學(xué)員在最短的時間內(nèi)學(xué)會中、高級電噴汽車的全套維修技術(shù)。

想學(xué)汽修必須該知道的汽車基礎(chǔ)知識

第一個：燒機油。燒機油的現(xiàn)象有：1、用手摸排氣管，發(fā)現(xiàn)有黑色發(fā)濕的油泥積聚，并且聞一下有機油味。2、汽車排氣管冒藍(lán)煙。3、在沒有漏機油的情況下，機油嚴(yán)重缺少。

汽車燒機油，大體分為兩種原因。一個是車型的通病，這種情況很難解決。

一個是隨著車齡的增加，發(fā)動機內(nèi)部部件的過度磨損和老化導(dǎo)致。這種情況只需要更換過度磨損和老化的部件即可解決問題。

第二個：車輛抖動。車輛抖動，涉及的原因非常多。有可能是底盤出現(xiàn)問題，例如前后懸架、轉(zhuǎn)向、傳動等結(jié)構(gòu)存在松動。

有可能是輪胎的問題，例如四個輪胎胎壓相差過大；輪胎動平衡有問題等。

另外，點火系統(tǒng)，進(jìn)氣系統(tǒng)，燃油系統(tǒng)中任何一個部位出現(xiàn)問題，都有可能導(dǎo)致汽車抖動的現(xiàn)象。

解決辦法：首先確定是汽車的哪里出現(xiàn)問題，再對癥修復(fù)。

第三個：儀表盤的故障燈亮起。例如發(fā)動機故障燈、胎壓報警燈、機油警示燈等等。這個根據(jù)車型的不同，相差會比較大。建議查看車輛使用說明書，上面都會有明確的講解。

解決辦法：停車檢查，如果情況比較嚴(yán)重，就不要繼續(xù)行駛了，盡快聯(lián)系4S店或是專業(yè)的汽修店，請求專業(yè)人士幫助。

第四個：電瓶問題。例如電瓶虧電、電瓶壽命到達(dá)極限等等。電瓶有問題，汽車打不著火，一打火就有“吱吱吱”的聲響，汽車儀表盤亮起故障燈。

一個電瓶的壽命，一般在四年左右，也就是說四年左右就要考慮更換電瓶了。另外就是，晚上鎖車時，一定要關(guān)閉車內(nèi)的用電設(shè)施，特別是大燈，如果忘記關(guān)閉，第二天電瓶很容易虧電。

汽車日常維修保養(yǎng)全盤攻略

想學(xué)汽修必須該知道的汽車基礎(chǔ)知識

車身篇

主要說下軸距、前/后輪距一張圖說明：要注意的是都是從車輪相應(yīng)的中心點開始算。

汽車車身尺寸

發(fā)動機篇

發(fā)動機放置：前置（F）、中置（M）、后置（R）

發(fā)動機位置：橫置、縱置

一般前驅(qū)動車發(fā)動機都是橫置擺放，后驅(qū)、四驅(qū)一般選擇縱置擺放。

發(fā)動機放置

進(jìn)氣方式：自然吸氣、渦輪增壓、機械增壓

自然吸氣就是利用汽缸內(nèi)產(chǎn)生的負(fù)壓力將外部空氣吸入，類似我們呼吸一樣，其特點是，動力輸出穩(wěn)定、使用壽命長、維修成本低。

渦輪增壓就是依靠渦輪增壓器來加***動機進(jìn)氣量的一種發(fā)動機，通俗來說就是一部空氣壓縮機進(jìn)行吸氣工作的發(fā)動機，利用發(fā)動機排除的廢氣來推動渦輪，并將壓縮后的空氣送入氣缸，所以渦輪增壓都是要在一定的轉(zhuǎn)速才能啟用。

機械增壓就是利用發(fā)動機轉(zhuǎn)速來帶動機械增壓器以產(chǎn)生的增壓空氣送入發(fā)動機。目前主要的方式自然吸氣與渦輪增壓，因為機械增壓會大幅度消耗發(fā)動機效能，所以逐漸退出了。

供油方式：單點電噴、多點電噴、缸內(nèi)直噴

單點電噴是在進(jìn)氣總管只設(shè)一只噴射器，缺點是無法實現(xiàn)精準(zhǔn)按比例且均勻的油氣混合。

多點電噴是每個氣缸都有單獨的噴嘴且安裝在進(jìn)氣管最靠前氣缸的位置，優(yōu)點是能精準(zhǔn)控制供油降低油耗和排放。

缸內(nèi)直噴是將噴嘴直接安裝在氣缸內(nèi)，能實現(xiàn)真正的精準(zhǔn)的按比例控油。

動力體現(xiàn)：最大功率、最大扭矩

最大功率是發(fā)動機曲軸最大的輸出功率，體現(xiàn)在最高車速上。最大扭矩是發(fā)動機從曲軸端傳出的力矩，體現(xiàn)在加速能力上也就是推背感。

變速箱

手動變速箱：通過手動方式改變變速箱內(nèi)齒輪嚙（nie）合位置來改變傳動。

自動變速箱：由液力變扭器、行星齒輪、液壓操縱系統(tǒng)組成來達(dá)到變速作用。

手自一體變速：實際上就是自動變速，只是多了個人為強制升/降檔的功能。

無級變速：***用傳動帶和工作直徑可以改變的主從動輪相配合來傳動動力，可以實現(xiàn)持續(xù)的改變傳動比。

雙離合變速箱：基于手動變速，擁有手動變速的靈活性和自動變速的舒適性，同時能夠提供無間斷的動力輸出。不過雙離合的各種小問題還是讓人又愛又恨的。

車輪制動

鼓式制動

鼓式制動器

盤式制動

汽車電噴是什么意思

一、開車就要學(xué)會修車要學(xué)會自己找“故障”

汽車在使用過程中，難免要發(fā)生故障。對于經(jīng)驗豐富的老駕駛員來說，通常能“一步到位”找到問題所在。而大多數(shù)人面對故障常會束手無策?，F(xiàn)在來學(xué)著自己找找故障吧。

車輛故障大致可分為三部分：一是電路故障；二是油路故障；三是行駛系統(tǒng)故障，如轉(zhuǎn)向、制動、傳動部分等。

其中，電路故障又分為高壓電路和低壓電路故障。在實際使用中，車輛的故障約有60%是電路故障，30%在油路方面，這些故障大部分自己能排除。只有10%左右是行駛系統(tǒng)故障，這些故障屬于機械故障，發(fā)生時車輛大多還能行駛，應(yīng)就近去特約維修站修理。

當(dāng)你在行駛中發(fā)生故障時，一不要著急，二不忙動手，先看看有關(guān)故障指示燈的情況反映。靜下心來，分析一下故障的現(xiàn)象，多問幾個為什么？判斷、區(qū)分油電路故障的方法有兩個：一是行駛途中是突然熄火還是慢慢熄火，突然熄火大多為電路故障；而慢慢熄火，或者車輛不斷發(fā)生“躥動”現(xiàn)象，大多是油路故障。二是“試火”，如沒有中央高壓火、分缸火，則是電路故障，如有高壓火，問題則在油路。而機械故障大多伴有不正常的聲音，聲音隨車速快慢而變化，停車時聲音消失，與油電路故障沒有直接關(guān)系。

用“逐段否定法”，將“焦點”鎖定在一個特定的地方，先弄明白是屬于哪一類故障，有針對性地先查看外部是否異常。如電線有否斷路、短路，連接部位有否松動；發(fā)動機里有無電線的燒糊味，油路管道有否漏油等等。

值得提醒的是，現(xiàn)在的新車大多是“電噴”車，是電子控制燃燒，故障較少，與老的化油器車故障概率敲相反。需要記住的是，電噴車如電路發(fā)生故障，往往需要專用電腦檢測儀檢測，駕駛員切忌自己動手，以免破壞電路程序。

二、積碳清洗很重要汽車積炭預(yù)防技巧解析

1、使用清潔汽油

汽油中的雜質(zhì)是形成積碳的主要成分，所以清潔度高的汽油形成積碳的趨勢就弱一些。但是要注意高標(biāo)號并不等于高質(zhì)量，標(biāo)號只代表油的辛烷值，并不能代表品質(zhì)和清潔程度。

一些車主為了保證汽油的清潔度，會***用在汽油里添加汽油清潔劑的做法。這樣可有效地防止在金屬表面形成積碳結(jié)層，并能逐漸活化原有的積碳顆粒并慢慢去除，從而保護(hù)發(fā)動機免受傷害。不過汽油清潔劑的添加一定要慎重，如果加入了偽劣的產(chǎn)品會得到相反的效果。

2、不要長時間怠速行駛

怠速時間長，發(fā)動機達(dá)到正常溫度所需的時間也就變長，汽油被噴到氣門背面后蒸發(fā)的速度就慢，積碳也由此而生。同時經(jīng)常怠速行駛，進(jìn)入發(fā)動機的空氣流量也就小，這樣對積碳的沖刷作用變得也很弱，會促進(jìn)積碳的沉積。

3、注意熄火時機

對于裝有渦輪增壓器的汽車，在高速行駛或是爬坡后不要馬上熄火，在怠速運轉(zhuǎn)10分鐘后再熄火，裝有渦輪增壓器的汽車其形成積碳的速度比一般自然吸氣式的汽車要快數(shù)倍。

建議有車族在常規(guī)保養(yǎng)都滿足的條件下每2萬至4萬公里時做一下進(jìn)氣系統(tǒng)的免拆清洗，也就是在發(fā)動機不解體的前提下用專用設(shè)備專用方法對車輛的進(jìn)氣道、氣門、油路等容易形成積碳的部位進(jìn)行清積碳的操作。

三、自己動手DIY修理汽車五大巧招

許多車主都有過修車被“黑”的經(jīng)歷，除了錢財受損外，寶貴的業(yè)余時間往往也全搭在了修車上，以下5個方面是教您如何自己動手DIY做修理，即省錢也能找到不少樂趣。

1.小修自己動手

對于換個空濾、安個燈泡這樣的蓄完全沒必要上4S店，光排隊就得等個把小時，還得搭上高額的工時費，有那時間自己都弄完了。所以像這種初級的汽車知識，早就應(yīng)該給自己補習(xí)一下。像剎車燈泡這類零件屬于損耗品，只要您細(xì)心研究一下愛車尾燈的簡單構(gòu)造，就可以到街邊花5塊錢買個燈泡，然后自己動手給愛車換上。

2.保養(yǎng)到快修中心

一般的家用汽車每行駛5000公里都要進(jìn)行機油、機濾的更換，如果次次都到4S店更換，費時、費力，還費錢。所以對于這類沒什么技術(shù)含量的活完全可以放心地交給社區(qū)快修店打理。如果對小店提供的機油等原材料不夠放心，那您可以到4S店買瓶機油，然后去快修店花上10分鐘解決問題。這樣的話最多也就支付20元錢的工費，還能免費得到修理工對底盤、輪胎的細(xì)致檢查。

3.疑難雜癥到4S店診斷

現(xiàn)在的汽車都裝配了復(fù)雜的電子系統(tǒng)和精密的機械元件，在遇有較大故障時，絕對不是路邊攤或汽配城所能解決的。而現(xiàn)在的4S店為了拉攏客戶，基本上故障檢測都是免費的，所以您可以多跑幾家4S店先檢測一下故障根源，如果幾家店給出的答案都一致，那就基本可以判定問題的所在了。不過這時您還不用急著掏錢修。如果維修的工藝不算復(fù)雜，那您可以從4S店內(nèi)買配件，然后到汽配城內(nèi)找修理工更換。

4.大修仍需專業(yè)人員

汽車屬于精密機器，小故障還可以指望那些“游擊隊”，但如果真是遇到了較大的故障，那您還得去專業(yè)的4S店。也就是對于涉及發(fā)動機、變速箱、底盤、電腦等部件的維修，一定要選擇4S店修理。

5.不用盲從原廠配件

以某德系車為例，進(jìn)氣頭段的空濾外塑料盒在4S店要200多元錢，而汽配城80元錢一個的副廠件滿街都是，質(zhì)量也不差。像塑料件，即使副廠的不如原廠耐用，也不至于讓你的車馬上拋錨，大不了花80元錢再換一個；空濾的塑料盒并不屬于汽車的核心機構(gòu)，如果有問題也不至于對愛車造成永久傷害；而像剎車片、油管、皮帶等這些關(guān)鍵部件絕對不能用副廠的，因為副廠配件的質(zhì)量畢竟不可靠，如果這些關(guān)鍵部位出了問題，那可就是省小錢吃大虧了。

電噴車維修技術(shù)在哪里可以學(xué)?

問題一：汽車的電噴是什么意思？詳細(xì)點的？ 電噴汽車與化油器汽車的主要區(qū)別

1、原理不同

化油器發(fā)動機一個是靠化油器供油，燃油在進(jìn)氣管內(nèi)與空氣混合后進(jìn)入汽缸。

電噴發(fā)動機沒有化油器，靠安裝在每個缸進(jìn)氣門前的噴油嘴供油，噴油嘴供油的大小是由中央處理器ECU電腦控制的。

2、使用操作方法不同。

起動電噴發(fā)動機時(包括冷車起動)，一般無需踩油門。因為電噴發(fā)動機都有冷起動加濃、自動冷車快怠速功能，能保證發(fā)動機不論在冷車或熱車狀態(tài)下順利起動；在起動發(fā)動機之前和起動過程中，像起動化油器式發(fā)動機那樣反復(fù)快速踩油門踏板的方法來增加噴油量的做法是無效的。因為電噴發(fā)動機的油門踏板只操縱節(jié)氣門的開度，它的噴油量完全是電腦根據(jù)進(jìn)氣量參數(shù)來決定；在油箱缺油狀態(tài)下，電噴發(fā)動機不應(yīng)較長時間運轉(zhuǎn)。因為電動汽油泵是靠流過汽油泵的燃油來進(jìn)行冷卻的。在油箱缺油狀態(tài)下長時間運轉(zhuǎn)發(fā)動機，會使電動汽油泵因過熱而燒壞，所以如果您的愛車是電噴車，當(dāng)儀表盤上的燃油警告燈亮?xí)r，應(yīng)盡快加油；在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時不能拔下任何傳感器插頭，否則會在電腦中顯現(xiàn)人為的故障代碼，影響維修人員正確地判斷和排除故障

問題二：什么是電噴汽車，電噴汽車有什么好處？ 電噴汽車是指裝備電子控制燃油噴射系統(tǒng)的車輛。是“電子控制汽油噴射式發(fā)動機”的簡稱；汽油噴射是利用噴油器在低壓下(260~350kPa)將汽油以霧狀噴入進(jìn)氣總管、進(jìn)氣道或氣缸內(nèi)，然后和空氣混合形成可燃混合氣。

電噴汽車的好處是：

1、降低排放污染

汽油直接噴射系統(tǒng)，能根據(jù)發(fā)動機的各種不同工況迅速準(zhǔn)確地提供與其相匹配的最佳

空燃比，使汽油完全燃燒，同時與三元催化劑配合使用可以有效地減少CO、HC和NOx有害氣體的排放量。尤其是在發(fā)動機急減速時，具有斷油的功能。急減速時，節(jié)氣門關(guān)閉但發(fā)動機仍高速旋轉(zhuǎn)，進(jìn)入氣缸內(nèi)的空氣量減少，進(jìn)氣歧管內(nèi)的真空度增高。在化油器式的供油系統(tǒng)中，此時會使黏附在進(jìn)氣歧管內(nèi)壁上的汽油，由于歧管內(nèi)真空度急劇升高二蒸發(fā)后進(jìn)入氣缸，使混合氣變濃，造成燃燒不完全，使排氣中的HC含量增加。而電控發(fā)動機在急減速時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速高于一定值，會自動切斷供油，可完全排除HC排放，使得發(fā)動機的排放符合現(xiàn)行的排放法規(guī)要求。

2、提高發(fā)動機的最大功率

因為電控發(fā)動機的進(jìn)氣不必預(yù)熱，進(jìn)、排氣管可以分別布置在發(fā)動機缸體的兩側(cè)，如為了結(jié)構(gòu)緊湊，進(jìn)、排氣管可布置在發(fā)動機缸體的同側(cè)，但二者之間需有良好的隔熱，從而使吸入氣缸的空氣密度較大。電控發(fā)動機的進(jìn)氣不受化油器喉管的限制，加之配備直徑較大、過濾非常圓滑的進(jìn)氣管道，可大大減小進(jìn)氣阻力，提高重啟效率，因此，提高了發(fā)動機的最大功率。據(jù)有關(guān)資料介紹，可提高發(fā)動機功率10％左右。

3、耗油量低，經(jīng)濟性能好

電控發(fā)動機可以做到使發(fā)動機在各種工況下，精確地控制混合器的空燃比為最佳值，并且汽油實在一定壓力下噴出，霧化品質(zhì)好。同時進(jìn)氣管道不受汽油霧化的限制，可以設(shè)計得更加合理，使混合器向各缸均勻分配，所以燃料消耗量低。據(jù)有關(guān)資料介紹，油耗可降低10％左右。

4、改善了發(fā)動機的低溫啟動性能。

化油器式發(fā)動機啟動時，進(jìn)氣流速低，汽油供給量少，且霧化不好，發(fā)動機啟動不良。而電控發(fā)動機內(nèi)設(shè)有補充空氣調(diào)節(jié)器和冷起動噴油器（冷起動閥），且汽油的供給量不受進(jìn)氣流速的限制，因此，可改善發(fā)動機的低溫起動性能。

5、怠速平穩(wěn)，工況過渡圓滑，工作可靠靈敏度高

電控發(fā)動機由于計算機的運算速度極快，它能根據(jù)各個傳感器輸入的電信號迅速作出反應(yīng)，及時而準(zhǔn)確地將適量汽油噴入進(jìn)氣門附近，所以發(fā)動機的怠速穩(wěn)定，加速性能好，工況過渡圓滑，操作靈敏度高，且故障率低，發(fā)動機電控單元在10萬kn內(nèi)的故障率僅為千分之一。

問題三：電噴是什么意思 就是把車的供油設(shè)備改成噴壺的形式，更均勻

原來車的供油設(shè)備，像個注射器針頭，踩一腳，擠一點油

現(xiàn)在的電噴車，踩一腳油，就噴一點

問題四：汽車電噴發(fā)動機是什么？ 電噴發(fā)動機就是用電控制噴油電磁閥，從而控制噴油時間，電噴發(fā)動機比化油器發(fā)動機更省油，要看是不是電噴發(fā)動機就要看發(fā)動機艙有沒有化油器，有就不是，一般電噴發(fā)動機緊湊，現(xiàn)在車一般都是電噴的，你的也可能是。

問題五：什么是 汽車電噴系統(tǒng) 電噴系統(tǒng)國內(nèi)多為

1>博士電噴

2>德爾福電噴

電噴的含義既有電子設(shè)備控制點火.

問題六：汽車電噴和直噴的區(qū)別 電噴和直噴是完全不同的兩個概念。

電噴的全稱是電子燃油噴射，與之對應(yīng)的另一種供油方式是化油器，目前已經(jīng)淘汰。發(fā)動機的工作要靠進(jìn)入氣缸的油氣混和物（空氣和汽油按照一定比例混合，理論空然比是14.7：1）進(jìn)行燃燒，傳統(tǒng)的化油器是依靠吸入的空氣流經(jīng)化油器時形成的壓力差將汽油吸出，在進(jìn)氣管內(nèi)混和后進(jìn)入氣缸。而電噴車取消了化油器，在進(jìn)氣歧管內(nèi)設(shè)置了由行車電腦控制的電子噴油嘴，由電子噴油嘴噴射燃油，與空氣混和后進(jìn)入氣缸。電噴的優(yōu)勢在于電子控制能達(dá)到更優(yōu)的空燃比，并且可以根據(jù)車況調(diào)整噴油量達(dá)到不同的空燃比。

后來隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步又出現(xiàn)了缸內(nèi)直噴技術(shù)，也就是直噴（缸外噴射的就不能稱為直噴，直噴僅指缸內(nèi)）。簡單講，就是把噴油嘴從缸外的進(jìn)氣歧管處移至氣缸內(nèi)的進(jìn)氣門附近，汽油在氣缸里與空氣混和。這樣做的好訂是可以形成所謂的稀薄燃燒，也就是說只要在火花塞附近噴射很少的燃油就可以借助缸內(nèi)的高壓渦流點燃油氣混和物，達(dá)到節(jié)油環(huán)保提高發(fā)動機效率的功效。直噴根據(jù)噴射的時機不同還分為稀薄噴射和均勻噴射。這么解釋樓主明白吧。

問題七：汽車直噴和多點電噴有啥區(qū)別？ 多點電噴是每缸一個噴油嘴，把燃油噴在進(jìn)氣道內(nèi)，然后吸入汽缸內(nèi)燃燒，缸內(nèi)直噴也是每缸一個噴油嘴，但是是把燃油直接噴到汽缸內(nèi)燃燒，從汽撫泵出來的汽油需要有高壓泵把壓力從3~4Bar提升到大約100Bar，燃油壓力非常高，霧化好，燃燒效率高，節(jié)省燃油，但對油品要求也高

問題八：在汽車電噴中高端和低端代表什么意思 配置！系統(tǒng)，控制方式！

問題九：汽車的直噴和電噴是啥意思啊 電噴車就是一般的技術(shù)，直噴技術(shù)更先進(jìn)。電噴發(fā)動機是將汽油噴到進(jìn)氣道或進(jìn)氣門后方，讓進(jìn)入燃燒室的空氣將汽油帶到燃燒室內(nèi)；而直噴是將汽油直接噴入燃燒室，這樣燃油的使用率更高，更經(jīng)濟更環(huán)保。但是維修費用過高，而且對油品的質(zhì)量要求很高

問題十：汽車電噴和直噴有啥區(qū)別 電噴，其實就是發(fā)動機電子燃油噴射控制，主要是跟傳統(tǒng)的化油器對比的，好處當(dāng)然是顯而易見的了，現(xiàn)在生產(chǎn)的所有的車都已經(jīng)是電噴控制了。他是一種控制系統(tǒng)，就如同你的電腦用的程序原來用的是機器碼，現(xiàn)在用的是XP系統(tǒng)。

直噴，燃料場接噴射，是和進(jìn)氣管噴射對比的。是一套燃料供給系統(tǒng)的分布。主要看噴油嘴按在什么地方，直噴就是和柴油機差不多的那種，噴油嘴直接通在燃燒室（進(jìn)氣門里面），而一般的車多半都是在進(jìn)氣道（進(jìn)氣門前面）

所以說，電噴和直噴是不能混為一談的。不過針對目前市面上一般的轎車來將，一般電噴系統(tǒng)不一定是直噴，但是直噴一定是電噴系統(tǒng)。

熄火可能和油改氣有關(guān)系，有可能涉及到車載電腦的程序，但是換擋肯定沒有關(guān)系，可能是別的故障。

至于改氣花費的問題，其實不必在意，無非是零部件質(zhì)量一些小問題，不會有太大的問題

廣東電噴汽車維修培訓(xùn)，廣州萬通汽車學(xué)校汽車維修專業(yè)0基礎(chǔ)學(xué)會為止。

從機器的角度講，電噴車應(yīng)該更好修，因為現(xiàn)在的電噴系統(tǒng)，具備很完善的診斷功能，大部分問題電腦自己都知道，并且有相關(guān)的檢查對策；但是從人的角度，電噴車不好修，因為還需要更新知識。

很多師傅修了一輩子，積累了很多經(jīng)驗，但是碰到電噴就頭疼了，因為對電噴的原理不了解，對需要的工具不掌握；修電噴，先要從電噴系統(tǒng)本身報出的故障碼入手，這樣才能比較快速地解決問題，其它方面，以前的維修經(jīng)驗還是可以用得上的，關(guān)鍵還是要學(xué)習(xí)新知識。

維修經(jīng)驗

目前電噴發(fā)動機很多汽車都會***用發(fā)動機、部件振動緊固的方法，主要振動的地方是連接器、接線、傳感器、執(zhí)行器等，對于連接器，可以在其垂直和水平方向上輕輕振動連接器。

對于配線，可在其垂直或水平方向輕輕擺動接線連接器連接器、支架，并應(yīng)通過連接器本體的開口等部位仔細(xì)檢查；對于傳感器，可以用手輕敲各種傳感器，但不能用力敲打檢查是否是電子部件的電子故障，注意掌握技能。