從長安汽車公布的2月份的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)來看，長安汽車集團(tuán)共計(jì)銷售191007輛，同比增長38.27%，但1-2月份銷量僅為362812輛，同比下滑了12.66%。其中長安自主品牌的銷量下滑也同樣非常明顯，1-2月份銷量為309424輛，同比下滑7.55%。
今年銷量下滑，經(jīng)銷商壓力大
拿UNI系列為例，作為長安汽車UNI系列產(chǎn)品的銷量擔(dān)當(dāng)，長安“UNI-V”在去年下半年一直保持月銷售量過萬，甚至整個(gè)12月份的銷量達(dá)到了1.58萬輛。然而，2023年以來長安UNI-V市場(chǎng)表現(xiàn)逐漸表現(xiàn)出疲軟的跡象。根據(jù)汽車流通協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)來看，今年1、2月份長安UNI-V的銷量分別為***58輛、7656輛，相比從前過萬輛的月銷售量相比，長安UNI-V的銷量明顯開始走下坡路。
根據(jù)長安汽車官方數(shù)據(jù)顯示，2月份長安UNI-V銷量為2.01萬輛，與汽車流通協(xié)***查詢到的銷量數(shù)據(jù)存在著一定的差值。對(duì)此說法可能一個(gè)是批發(fā)量，一個(gè)是零售量。兩個(gè)數(shù)據(jù)相差一萬多，意味著經(jīng)銷商需要承受很大的庫存壓力。將銷量壓力轉(zhuǎn)嫁給經(jīng)銷商雖然可以暫時(shí)讓銷量數(shù)據(jù)更好看一些，但難免容易形成惡性循環(huán)，迫于庫存壓力不得不降價(jià)促銷，而消費(fèi)者擔(dān)心后續(xù)優(yōu)惠更大，觀望情緒和“等等黨”增加，容易讓品牌陷入一個(gè)不利的地位。
虛***宣傳，貨不對(duì)板
導(dǎo)致銷量下滑的原因有很多，但長安汽車近期銷量下滑我覺得和虛***宣傳離不開關(guān)系，我們從多個(gè)平臺(tái)了解到，當(dāng)時(shí)長安和各大媒體都在廣泛地宣傳UNI-K車型將配備“APA6.0自動(dòng)泊車、L3級(jí)別自動(dòng)駕駛、人臉識(shí)別點(diǎn)火啟動(dòng)、燈光秀時(shí)序迎賓燈、座椅老板鍵”等功能。
也正是這些智能化功能吸引到了很多消費(fèi)者，而車企為了吸引消費(fèi)者大力宣傳其賣點(diǎn)，這也無可厚非，但令消費(fèi)者不舒服的是實(shí)車并沒有長安宣傳的那些功能，即使在多次OTA升級(jí)后仍然沒有完善相應(yīng)功能，對(duì)于這種情況，車主第一時(shí)間就和廠家進(jìn)行了溝通，但對(duì)方卻以各種理由推脫責(zé)任。先是稱“之前媒體宣傳的是實(shí)驗(yàn)與測(cè)試車”，后又稱上市量產(chǎn)后有說明一些功能不標(biāo)配，而最為詭異的是后續(xù)遭多人多次投訴后，長安又開始連夜更換了宣傳照片，長安這一系列的操作是什么意思呢？不得已之下，車主只能通過集體投訴維護(hù)自己的權(quán)益，希望長安給個(gè)說法并積極解決問題。
無獨(dú)有偶，我們?cè)谄囃对V網(wǎng)也了解到一則長安UNI-T的投訴案例，汽車預(yù)售宣傳搭載L3自動(dòng)駕駛，發(fā)動(dòng)機(jī)功率132KW，發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率40%，實(shí)際提車后發(fā)現(xiàn)是L2***駕駛，發(fā)動(dòng)機(jī)銘牌123KW，沒有任何能證明熱效率達(dá)到40%的文件資料，且后來廠家在***刪除相關(guān)宣傳資料。“虛***宣傳、銷售欺詐”的投訴風(fēng)波，也直接導(dǎo)致長安品牌口碑的直線下滑，以及銷量的節(jié)節(jié)敗退。數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2020年上市后，UNI-T車型也曾出現(xiàn)過月銷過萬的好成績，然而在今年2月，該車銷量已下滑至3000余輛，2022年平均月銷量不足5000輛。
并且有一點(diǎn)讓人感到疑惑的是L3級(jí)別自動(dòng)駕駛，退一萬步講，哪怕技術(shù)允許，法律層面仍存在爭(zhēng)議，長安汽車不理解這個(gè)道理？然而，宣傳不確定、未實(shí)施的功能，誘導(dǎo)消費(fèi)者購車，是企業(yè)的主觀態(tài)度。而長安UNI-K車主想要一個(gè)說法時(shí)，為什么長安汽車選擇對(duì)車主“冷遇”，這樣的消極態(tài)度值得消費(fèi)者信任嗎？
汽車網(wǎng)評(píng)：虛***宣傳無疑是飲鴆止渴，不利于品牌發(fā)展
長安汽車總裁朱華榮曾公開表達(dá)了對(duì)UNI系列的期望：“向上提升長安乘用車的品牌”。然而UNI系列車型卻屢次因“虛***宣傳”遭到車主集體投訴，且面對(duì)車輛問題，官方卻遲遲不出面解決，無疑是為正在崛起的國產(chǎn)汽車形象帶來嚴(yán)重的負(fù)面影響。至于長安汽車UNI系列車型助力品牌向上的美好意愿，則更將無法實(shí)現(xiàn)。長安汽車用虛***宣傳的方式引導(dǎo)消費(fèi)者購買UNI-K和UNI-T從而提升銷量這種做法無疑是飲鴆止渴，在面對(duì)消費(fèi)者的投訴時(shí)，希望長安能迷途知返，積極溝通，共同解決問題。
本文來自易車號(hào)作者汽車網(wǎng)評(píng)，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)
2022年上半年汽車銷量盤點(diǎn) 哪些品牌和車型賣得更好？
今日（4月18日），長安汽車于2023上海國際車展正式發(fā)布了海外戰(zhàn)略——“海納百川”***，并制定了“四個(gè)一”的發(fā)展目標(biāo)，著力推進(jìn)“五大布局”，加速向世界級(jí)品牌邁進(jìn)。下面，就跟《車壹圈》來進(jìn)一步了解一下具體的情況吧。
國內(nèi)市場(chǎng)穩(wěn)步向上
活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，長安汽車董事長朱華榮表示，長安品牌規(guī)模壯大，經(jīng)營質(zhì)量穩(wěn)步提升。數(shù)據(jù)顯示，長安汽車2022年產(chǎn)銷突破187.5萬輛，同比提升6.8%，占集團(tuán)銷量80%。同時(shí)，長安品牌市占率也穩(wěn)步提升。數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，長安品牌中國品牌市占率達(dá)14.3%。今年一季度，長安品牌行業(yè)市占率達(dá)8.54%。
值得一提的是，長安品牌布局也在不斷優(yōu)化，品牌價(jià)值持續(xù)向上。圈哥了解到，長安汽車均價(jià)5年提升了22.9%，深藍(lán)汽車旗下新能源產(chǎn)品SL03也成為了市場(chǎng)的明星產(chǎn)品。而高端品牌阿維塔的產(chǎn)品售價(jià)更是突破40萬元。
從上面的數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，長安汽車已由規(guī)模增長向“規(guī)模+效益+價(jià)值提升”的高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)變。也正是基于此，以國內(nèi)良好勢(shì)頭牽引海外市場(chǎng)，時(shí)機(jī)把握得非常到位。
五大布局，加速發(fā)力海外
活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，長安汽車正式發(fā)布了海外戰(zhàn)略——“海納百川”***，并制定了“四個(gè)一”的發(fā)展目標(biāo)，即海外市場(chǎng)投資突破100億美元，海外市場(chǎng)年銷量突破12萬輛，海外業(yè)務(wù)從業(yè)人員突破1萬人，打造世界一流汽車品牌。為此，長安汽車著力推進(jìn)“五大布局”。
一是加快產(chǎn)品和產(chǎn)能布局。在產(chǎn)品方面，到2030年，長安汽車將推出不少于60款全球產(chǎn)品。據(jù)悉，長安汽車將推動(dòng)“全球產(chǎn)品同步開發(fā)+區(qū)域差異化開發(fā)”相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)“一區(qū)一策、一國一策”。同時(shí)，長安還要致力于打造“全球經(jīng)典車型”，到2030年，力爭(zhēng)分別打造2款全球銷量突破50萬輛級(jí)/30萬輛級(jí)的產(chǎn)品。
而在產(chǎn)能布局上，海外布局超過50萬輛的產(chǎn)能。其中，泰國基地首期產(chǎn)能10萬輛，二期將增加至20萬輛，并適時(shí)布局歐洲、美洲等基地，完善產(chǎn)能規(guī)劃。
二是強(qiáng)化品牌建設(shè)布局。以長安品牌為主，打造智能、低碳、設(shè)計(jì)等品牌標(biāo)簽。同時(shí)，加強(qiáng)深藍(lán)品牌、阿維塔品牌海外建設(shè)。當(dāng)然，海外市場(chǎng)廣宣***投入也是必不可少。三是加強(qiáng)營銷服務(wù)布局。到2030年，長安汽車將構(gòu)建20個(gè)本地化營銷組織，海外網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量突破3000家。當(dāng)然，直通直聯(lián)新營銷模式也會(huì)積極探索。
四是加快完善市場(chǎng)布局，即加快布局歐洲、美洲、中東及非洲、亞太、獨(dú)聯(lián)體五大區(qū)域市場(chǎng)。目標(biāo)也很清晰：2024年，進(jìn)入東盟和歐洲兩大重點(diǎn)區(qū)域市場(chǎng)；2030年之前，進(jìn)入全球90%以上的市場(chǎng)。同時(shí)，長安還將在泰國投入40億元，布局全球“右舵生產(chǎn)基地”。未來，長安也將完成歐洲主要市場(chǎng)的布局。到2030年，歐洲市場(chǎng)銷量將突破30萬輛。
最后，在加強(qiáng)組織、人才布局上，長安將成立東南亞事業(yè)部、歐洲分部、美洲分部、中東以及非洲分部、獨(dú)聯(lián)體分部，預(yù)計(jì)在2030年，海外業(yè)務(wù)從業(yè)人員突破1萬人。
《車壹圈》認(rèn)為，從乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)來看，今年1-3月，乘用車出口78萬輛，同比增長90%，延續(xù)強(qiáng)勢(shì)增長的特征，海外市場(chǎng)已然成為了繼新能源之后，中國品牌關(guān)注的重中之重。對(duì)于長安汽車而言，自然也不會(huì)放過這塊肥肉。
而今年一季度，長安汽車海外市場(chǎng)累計(jì)銷量也超過了6.04萬輛，這也意味著長安在海外市場(chǎng)的接受度還是非常之高。如今，海外戰(zhàn)略“海納百川”***的發(fā)布，也表明長安汽車對(duì)于海外市場(chǎng)的“攻城略地”已經(jīng)做足了準(zhǔn)備。國內(nèi)市場(chǎng)穩(wěn)步向上，依托技術(shù)儲(chǔ)備、體系實(shí)力和品牌影響力，長安汽車全球化之路也將走得更加順暢。
本文來自易車號(hào)作者車壹圈，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)
4月suv銷量排行榜2022
易車原創(chuàng) 剛剛過去的上半年，受疫情、缺芯、原材料漲價(jià)等影響，汽車行業(yè)依然面臨著較大的沖擊，4、5月份曾有不少車企掌門人紛紛訴苦，很多品牌終端店面甚至出現(xiàn)無車可賣的境況，對(duì)銷量都有著一定的影響。而7月份終于到了公布成績的時(shí)候，會(huì)出現(xiàn)幾家歡喜幾家愁的場(chǎng)面嗎，轎車、SUV領(lǐng)域誰最吃香？一起來看看。
傳統(tǒng)車企：一汽-大眾銷量奪冠 比亞迪增長最猛
據(jù)乘聯(lián)會(huì)上半年銷量快報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2022年1-6月份國內(nèi)汽車?yán)塾?jì)銷量926.1萬輛，同比下滑7.2%。銷量排行前15名的車企中，合資品牌占9家，分別是一汽-大眾、上汽大眾、上汽通用、廣汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)、廣汽本田、一汽豐田、東風(fēng)本田、華晨寶馬；自主品牌占6家，分別是比亞迪汽車、長安汽車、吉利汽車、長城汽車、上汽通用五菱、奇瑞汽車，上汽乘用車因上海疫情銷量受影響較大，被擠出前15名。
從表中可以看出整體銷量呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)，大部分車企銷量也都出現(xiàn)了下滑，其中，上汽通用跌幅最大，超過了33%。但并不是所有車企銷量都是下滑，比亞迪和廣汽豐田以及奇瑞汽車銷量同比出現(xiàn)了增長，其中，比亞迪汽車還是暴漲，漲幅超過100%。
比亞迪的增長點(diǎn)主要體驗(yàn)在新能源車型上，比亞迪宋DM-i系列一直有著較高的市場(chǎng)熱度和銷量，海豚純電動(dòng)也在細(xì)分領(lǐng)域斬獲銷量第一名的好成績。在今年3-5月份比亞迪曾連續(xù)3個(gè)月取得單月車企銷量排行榜冠軍，6月份比亞迪DM-i車型銷量64218輛，EV車型銷量達(dá)到了69544輛。
長安汽車超越吉利能奪取第三名的好成績，一是與車型種類豐富相關(guān)，二是與長安汽車今年來密集的新車政策相關(guān)。長安汽車UNI系列車型憑借年輕動(dòng)感的設(shè)計(jì)和較高的配置成為年輕消費(fèi)者的熱門選擇，其“***”系列車型都有著不錯(cuò)的銷量成績，可謂大獲成功。
相對(duì)而言的是長城汽車表現(xiàn)一般，銷量逐漸淪為第二梯隊(duì)，雖然今年以來WEY和坦克也有多款新車推出，市場(chǎng)熱度也不錯(cuò)，但銷量卻沒有大漲，可能與產(chǎn)品策略有關(guān)，曾經(jīng)的哈弗H6憑借高性價(jià)比的優(yōu)勢(shì)封神，而現(xiàn)在的新車很難打造這種差異化優(yōu)勢(shì)，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的同級(jí)市場(chǎng)缺乏制勝手段。另外新能源方面由于零部件價(jià)格上漲，黑貓和白貓兩款車型暫停接單，旗下僅長城歐拉好貓一款車型在售，因此6月歐拉銷量為11516輛，相比其它傳統(tǒng)車企的新能源步伐較慢。
其他車企新能源是重要增長點(diǎn)，例如奇瑞6月銷量105005輛，新能源銷量22849輛，新能源乘用車同比增長203%；廣汽乘用車6月銷量主要來自廣汽埃安新能源車型，其6月銷量達(dá)到了24109輛，同比增長182.44%；吉利6月銷量126595輛，純電動(dòng)銷量19591輛，同比增長399%；長安汽車自主品牌新能源6月銷量18268輛，同比增長33.12%。
造車新勢(shì)力：“小哪理”新格局初現(xiàn) 蔚來第5名
上半年“缺芯”以及原材料上漲等對(duì)新能源行業(yè)影響更大，但國產(chǎn)造車新勢(shì)力還是能夠迎難而上，交出一份亮眼的成績單。此次小鵬汽車在上半年銷量大戰(zhàn)中拔得頭籌，力壓哪吒汽車與理想汽車。而蔚來被擠到第5名，“蔚小理”的格局正在被打破。
小鵬汽車今年1-6月累計(jì)銷量68983輛，同比增長120%，6月份銷量15295輛，目前，小鵬汽車歷史累計(jì)交付量已經(jīng)突破了20萬輛。其中，小鵬汽車旗下小鵬P7成為品牌銷量主力軍，此外，P5與G3在20萬級(jí)領(lǐng)域嶄露頭角，受到不同消費(fèi)群體的認(rèn)可。接下來小鵬汽車首款中大型純電動(dòng)SUV小鵬G9也將正式面世，還有主打低端市場(chǎng)的小鵬N5等，或許能進(jìn)一步促進(jìn)小鵬汽車的銷量增長。
哪吒汽車上半年累計(jì)銷量63131輛，同比增長199%，6月份銷量13133輛。此次<a class="3ab74747cedea59c hidden" href="" title="哪吒汽
2022年suv汽車銷量排行榜
4月suv銷量排行榜2022：
比亞迪宋新能源以95315輛的銷量反超哈弗H6，奪得國產(chǎn)SUV銷量冠軍。哈弗H6退居第二位，累計(jì)銷量93024輛，小幅落后于比亞迪宋新能源。
長安CS75排名第三位，累計(jì)銷量82484輛，江湖地位相對(duì)穩(wěn)固。其“小弟”長安CS55緊隨其后，以601***輛的銷量排名第三位。此外，同樣來自長安的歐尚X5累計(jì)銷量46633輛，排名第九位。在銷量前十國產(chǎn)SUV中，長安汽車就占據(jù)了三款車型，難怪長安汽車能夠奪得SUV銷量冠軍。
奇瑞瑞虎8累計(jì)銷量50350輛，排名第五位，同時(shí)也是銷量最好的國產(chǎn)中型SUV。此外，紅旗HS5累計(jì)銷量46753輛，將自主中型SUV銷量冠軍寶座讓位于瑞虎8，排名第八位。
比亞迪唐新能源排名第十位，累計(jì)銷量39242輛。在銷量前十車型中，中型SUV占據(jù)三款車型。
吉利繽越排名第六位，今年1-4月累計(jì)銷量50210輛，小幅領(lǐng)先于“大哥”博越，并成國產(chǎn)小型SUV銷量冠軍。吉利博越累計(jì)銷量47170輛，排名第七位。此外，吉利星越L的銷量達(dá)到36641輛，排名第十二位。吉利汽車共有三款車型進(jìn)入國產(chǎn)SUV銷量的前十五名。
廣汽傳祺GS4銷量接近4萬輛，以39058輛的銷量排名第十一位，算是正常表現(xiàn)。
理想ONE累計(jì)銷量35883輛，排名第三位，是中大型SUV的銷量冠軍。奇瑞瑞虎7、五菱星辰、榮威RX5、坦克300等四款車型銷量都超過3萬輛，分別為34181輛、33959輛、31735輛和30809輛，排名第十四至十七位。
哈弗品牌有多款車型銷量超過2萬輛，其中哈弗大狗銷量28724輛，哈弗神獸銷量21332輛，哈弗M6銷量21032輛。而來自奇瑞的捷途X70、瑞虎5x銷量也超過2萬輛，分別為27412輛和20868輛。
此外，比亞迪元PLUS、哪吒V、廣汽埃安AION Y、東風(fēng)新能源EX1等新能源SUV累計(jì)銷量也超過2萬輛，其中比亞迪元PLUS銷量26642輛，哪吒V銷量24371輛，廣汽埃安AION Y銷量24161輛，東風(fēng)新能源EX1銷量23283輛。
2022年汽車銷量如下：
2022年1-10月份，一汽大眾銷量為1482070輛，同比下滑0.5%；比亞迪汽車銷量為1363322輛，同比增長157.6%；上汽大眾銷量為1006789輛，同比下滑16.4%；長安汽車銷量為1005028輛，同比增長5.2%。乘用車百萬車企中自主品牌和合資品牌各占2席位，實(shí)力相當(dāng)。
排行***有4家車企銷量超過了百萬輛，分別是一汽大眾、比亞迪汽車、上汽大眾和長安汽車。自主品牌的吉利汽車、奇瑞汽車，長城汽車、上汽通用五菱并沒有超過百萬輛。
汽車銷量是什么？
從消費(fèi)者角度看，汽車的銷量應(yīng)該指的就是用戶購買量，如果真的這樣理解，那就大錯(cuò)特錯(cuò)了！國內(nèi)的汽車銷量主要指的是批發(fā)輛，通俗的理解就是汽車廠商把新車賣給4S店的數(shù)量。
4S店與汽車廠商的關(guān)系比較特殊，目前基本行情是，廠商要4S店***購多少新車，那么4S店就要按照規(guī)定全部***購。有些新車雖然銷量數(shù)據(jù)很可觀，但路上能見度卻很低，因?yàn)榇蟛糠侄纪Ｔ?S店倉庫內(nèi)。
標(biāo)簽： #銷量
