特斯拉3尺寸對(duì)比_特斯拉model 3尺寸對(duì)比

tamoadmin 2024年05月09日 12:24 1 0

特斯拉model 3和model y對(duì)比

近期，國(guó)產(chǎn)特斯拉 Model?3交付的消息頻繁刷屏，補(bǔ)貼后售價(jià)“只有”29.9萬(wàn)的新產(chǎn)品在車市引起了軒然***，特斯拉粉絲也一片雀躍，甚至高呼埃隆馬斯克（特斯拉創(chuàng)始人）良心。其實(shí)這個(gè)價(jià)格與傳統(tǒng)豪華品牌的運(yùn)動(dòng)標(biāo)桿作品寶馬3系不相上下，許多人也在這兩款車之間糾結(jié)，下面我們選車***就將特斯拉Model?3對(duì)比寶馬3系，到底誰(shuí)更安全、舒適、配置好？

空間配置差異

雖然兩款車官方指導(dǎo)價(jià)都是29.5萬(wàn)起，但在終端優(yōu)惠后，30萬(wàn)可以買到2020款325Li?M運(yùn)動(dòng)套裝，除了補(bǔ)貼，特斯拉目前沒有任何優(yōu)惠。尺寸方面，325Li長(zhǎng)寬高分別為4829mm、1827mm、1463mm，軸距為2961mm；而Model?3長(zhǎng)寬高分別為4694mm、1850mm、1443mm，軸距為2875mm。不管是整車長(zhǎng)度還是軸距，加上L的3系都更勝一籌，雖然電動(dòng)車平整的后排地板可以扳回一點(diǎn)局面，但整體空間3系有優(yōu)勢(shì)。

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配置方面兩款車型非常接近，但325LiM運(yùn)動(dòng)套裝有12.3英寸全液晶儀表盤、疲勞駕駛、自動(dòng)泊車、Type-c接口，后排獨(dú)立空調(diào)、PM2.5過濾裝置等獨(dú)家配置；Model?3有并線***、車道偏離預(yù)警、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、前排座椅加熱等獨(dú)家配置。對(duì)于特斯拉粉絲來(lái)說，科技也是一大優(yōu)勢(shì)，但主要的宣傳點(diǎn)沒有出現(xiàn)在標(biāo)配選項(xiàng)中，完全自動(dòng)駕駛套件選裝費(fèi)用高達(dá)5.6萬(wàn)元。

動(dòng)力駕乘對(duì)比

動(dòng)力方面，寶馬325Li?M運(yùn)動(dòng)套裝搭載2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為184馬力，峰值扭矩為300Nm；特斯拉Model?3后置一臺(tái)異步交流電機(jī)，最大功率為235馬力，峰值扭矩為375Nm，兩車重量相似，Model?3的推重比要更加出色，加上電機(jī)的瞬時(shí)扭矩，直線加速方面Model?3要更快，從靜止加速到100km/h僅需5.6秒，而325Li為8.1秒，這也是許多人選擇特斯拉的理由之一。

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操控方面，新一代國(guó)產(chǎn)3系取消了后防傾桿設(shè)計(jì)，這也成為新車的最大槽點(diǎn)，但在舒適性方面有了很大的提升，而特斯拉Model?3有一個(gè)很大的問題，雖然雙電機(jī)版前軸通過更換永磁同步電機(jī)，消除了Model?S電機(jī)發(fā)熱（觸發(fā)保護(hù)機(jī)制）不能激烈操控的毛病，并得到媒體一致好評(píng)，但30萬(wàn)的單電機(jī)版后軸依舊為異步交流電機(jī)，物理特性帶來(lái)的發(fā)熱問題必然存在，同時(shí)為了減少電池所侵占的垂直空間，坐墊傾斜角度大，靠背傾斜角度小，長(zhǎng)時(shí)間乘坐并不舒服，從駕乘角度來(lái)看，寶馬3系明顯更好。

安全/使用成本

安全是大家比較關(guān)心的問題，尤其是電動(dòng)車。目前國(guó)產(chǎn)的寶馬3系已經(jīng)在中保研完成了碰撞測(cè)試，車內(nèi)乘員保護(hù)成績(jī)?yōu)镚優(yōu)秀，而特斯拉Model?3也在美國(guó)最嚴(yán)格的的IIHS碰撞測(cè)試中拿下全優(yōu)成績(jī)，最終獲得TSP+最高安全選擇+大獎(jiǎng)，安全方面兩款車都非常出色，這點(diǎn)毋庸置疑。

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但在使用成本方面，通常電動(dòng)車會(huì)宣傳行駛成本低，如果兩臺(tái)車都跑10萬(wàn)公里，Model?3百公里電耗在17度左右，按照充電樁電費(fèi)1元/度計(jì)算，10萬(wàn)公里花費(fèi)大約1.7萬(wàn)元，3系按照百公里油耗8L計(jì)算，95號(hào)汽油7.27元/L，10萬(wàn)公里花費(fèi)大約5.8萬(wàn)，聽起來(lái)特斯拉可以省出4萬(wàn)油費(fèi)。但是考慮到二手車的保值率，電動(dòng)車要比燃油車差很多，我們選了寶馬320Li和特斯拉Model?S?P85作為參考，5年折舊率特斯拉要明顯低于寶馬，這樣的差距會(huì)隨著時(shí)間的推移進(jìn)一步拉大。

其次在電池保養(yǎng)方面，特斯拉官方提供8年或16萬(wàn)公里的質(zhì)保，如果超出這一范圍，作為消耗品，更換電池也是一筆不小的花銷。

總結(jié)：我們從空間配置、動(dòng)力駕乘和安全售后三個(gè)方面對(duì)比了兩款車型，還有一點(diǎn)續(xù)航里程并沒有出現(xiàn)在對(duì)比中，因?yàn)?系不存在續(xù)航顧慮，國(guó)產(chǎn)Model?3的電池由日本松下改為韓國(guó)LG，在南京工廠生產(chǎn)，電池密度有小幅下降，所以續(xù)航里程也由460km變?yōu)?45km，前段時(shí)間有媒體測(cè)試Model?3跑高速續(xù)航只有250km左右，但這種消息也不能全信，如果取中間值--冬天能達(dá)到標(biāo)定的70%，那續(xù)航里程大約為311km，春節(jié)回老家半路充電是必不可少的。綜合以上，追求電動(dòng)車加速性能和智能體驗(yàn)的可以考慮Model?3，而3系是一位全能選車，在其他方面有不小的優(yōu)勢(shì)，購(gòu)車時(shí)可以根據(jù)自己的需求去選擇。

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