- 實(shí)車對比漢EV/Model3/P7,誰才是30萬內(nèi)的產(chǎn)品力之王?
- 比亞迪新能源汽車價格表
- 比亞迪車型大全 比亞迪車型有哪些
- 比亞迪車型大全比亞迪車型有哪些
- 比亞迪朝代車有哪些
- 3.9秒破百/續(xù)航超600公里 比亞迪漢購車指南
1、比亞迪唐EV:比亞迪汽車是中國新能源汽車行業(yè)的領(lǐng)軍者,這款比亞迪唐EV是比亞迪汽車的又一力作。這款車的車身尺寸可以輕松裝下一車人。
2、吉利汽車的吉利嘉際,***用了2+2+2、2+2+3和2+3+2三種座椅布局形式,消費(fèi)者可以選擇插電混動版吉利嘉際。
3、比亞迪宋MAX DM,又是一款比亞迪的新能源車型。在外觀設(shè)計上,比亞迪宋MAX DM同樣相當(dāng)好看也可以很好滿足大家庭出行的乘坐需求
實(shí)車對比漢EV/Model3/P7,誰才是30萬內(nèi)的產(chǎn)品力之王?
今天汽車編輯需要給朋友介紹的車型是我們比亞迪新能源汽車。很多汽車編輯的朋友都想相信,他們非常喜歡我們的新能源汽車。因為新能源汽車是指以非常規(guī)車用燃料為動力源(或使用常規(guī)車用燃料和新型車載動力單元),融合了汽車動力調(diào)節(jié)和驅(qū)動的先進(jìn)技術(shù),經(jīng)過發(fā)展變化,具有先進(jìn)的技術(shù)原理、新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車,所以朋友們會和汽車編輯一起了解一下。
比亞迪新能源汽車車型推薦:比亞迪元ev360
袁EV360***用雙色車身設(shè)計,整體年輕時尚。新車的前端***用了比亞迪最新的&ldquo龍臉&rdquo造型上,銀色飾條多橫條裝飾的六邊形格柵非常時尚,毫不夸張的說,是走在時尚潮流前沿的SUV。值得一提的是,新車充電接口***用了隱藏式設(shè)計,Logo及其周圍的矩形獨(dú)立模塊可以滑動到頂部,充電接口隱藏在其中。整個進(jìn)氣格柵雖然尺寸巨大,但我覺得只能說是用來裝飾的,并不是燃油車散熱所需要的觀賞空設(shè)計。當(dāng)然,大多數(shù)新能源汽車格柵基本上都是這樣設(shè)計的。
比亞迪新能源汽車車型推薦:比亞迪宋
外觀方面,新車將延續(xù)燃油版設(shè)計,最大的區(qū)別在于尾部的4.9S標(biāo)識,彰顯其身份。前臉有家族式的特點(diǎn),粗線條和復(fù)雜線條的運(yùn)用讓新車的外觀更加兇悍。新車將搭載1.5升直列四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī),最大功率113kW,最大扭矩240Nm。此外,比亞迪還為宋前后軸配備了一臺電動機(jī),可額外提供220kW的最大功率,使汽車從0到100km/h的加速時間僅為4.9秒。在純電驅(qū)動模式下,新車續(xù)航里程可達(dá)80公里,預(yù)計百公里綜合油耗為2升。
好了,今天對邊肖汽車的簡單介紹到此為止。從上面的文章我們可以看出,邊肖汽車簡要介紹的比亞迪新能源汽車是我們的。它們的性能和性價比基本上都比較高,在我國的口碑也很高。更何況他還挺適合我們這個家庭群體的。希望今天對邊肖汽車的簡單介紹能對我們的朋友有所幫助。
百萬購車補(bǔ)貼
比亞迪新能源汽車價格表
隨著Model3的國產(chǎn),價格多次下探,同時銷量也不斷上漲,已經(jīng)少有對手敢輕易上陣。但就有一些中國品牌不服氣,今年7月12日上市的比亞迪漢EV至今已經(jīng)訂單爆滿,此前上市的小鵬P7也以超長續(xù)航和自動駕駛等賣點(diǎn)迎難而上——三足鼎立的純電豪華車陣型已經(jīng)形成。
這么一來這三臺純電轎車無疑成為了大家糾結(jié)的選擇。介于車主之家編輯團(tuán)隊三臺車均進(jìn)行過靜態(tài)實(shí)車體驗,所以今天我們暫時拋開駕控性能,也姑且先不論各家的黑科技,更不聊很虛的品牌因素——僅從家庭用車的各個維度出發(fā),看看比亞迪漢EV、特斯拉Model3、小鵬P7哪臺才是豪華純電車的最優(yōu)選擇。
介于三臺車價格還是稍微有所不同,這次對比限定在27-30萬區(qū)間進(jìn)行,也是價位相對更接近的漢EV?四驅(qū)高性能版旗艦型,P7后驅(qū)超長續(xù)航智尊版,和Model3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級版。
乘坐舒適性誰更好?
先從國人最關(guān)心的空間實(shí)用性出發(fā)。目前三車的尺寸對比如下表格,其中小鵬逼近3米的軸距似乎有不小優(yōu)勢,但比亞迪漢EV在長寬高的數(shù)據(jù)上明顯更搶眼。特斯拉MODEL?3無疑是三臺車中最“小巧”的一個。
經(jīng)過173cm的胖子同事實(shí)測,三臺車前排座椅調(diào)至最低,頭部空間的表現(xiàn)都不錯:其***斯拉Model3和小鵬P7均由于全車頂天幕削薄了車頂,都剩余一拳三指的距離;比亞迪漢EV則剩余剛好一拳距離。
前排操作便利性部分,個人哪怕試駕過4次Model3,但對其結(jié)合在中控屏上的儀表盤依舊不太適應(yīng)。而由于絕大部分的操控,如空調(diào)風(fēng)量及溫度調(diào)節(jié)、后視鏡調(diào)節(jié)、方向盤調(diào)節(jié),甚至車燈調(diào)節(jié)均集成在屏幕上控制,所以并不是特別好上手,除非早已熟悉,否則稱不上是一款太人性化的操作系統(tǒng)。
小鵬P7的屏幕則同時兼顧了“性冷淡”和人性化,起碼全液晶儀表盤還是回到了方向盤前方,很大程度地保障了行車的安全性視野。但終歸有個問題還是物理按鍵的過分缺失,盲操作便利程度打了一定的折扣,小鵬P7可算是一個優(yōu)化了版的特斯拉。
比亞迪漢EV一方面可旋轉(zhuǎn)的屏幕有利于不同應(yīng)用的最佳展示效果;另一方面,檔把區(qū)域保留了大部分物理按鍵,如常用的駕駛模式、能力回收力度、車道保持、空調(diào)開關(guān)等基本都觸手可及,傳統(tǒng)派和現(xiàn)代派基本都能快速的上手。也許在未來感和簡潔程度上或不如前二者,但其操作程度而言無疑還是最實(shí)在的。
再來到后排。腿部空間的表現(xiàn)上,軸距較短的特斯拉Model3顯然比較吃虧,膝部僅剩余四指距離,且腿部承托不算太好。
小鵬P7盡管軸距是三車?yán)锩孀铋L的,但膝部也僅有一拳多一指的距離,另外比較意外的是,P7的坐姿也不夠舒展,坐直腿部承托也不見得太好。
比亞迪漢EV的后排則顯得更加充裕有豪華感,其中膝部空間剩余兩拳,且整體坐姿比較舒展,腿部承托也很到位。且介于對比價位而言,漢EV已經(jīng)是頂配版本,所以后排還進(jìn)一步給到了電動靠背角度調(diào)節(jié)。
于27萬的頂配漢EV而言,后排還有集成了座椅通風(fēng)/加熱、獨(dú)立恒溫空調(diào),以及功能豐富的中央扶手面板,除調(diào)節(jié)溫度、座椅外,還能控制印象、氛圍燈、天窗開啟/關(guān)閉等,可以說在保證空間舒適的前提下,盡量給到了各種享受性的配套。
總體而言,在坐乘舒適性以及操作便利性上,比亞迪漢EV的優(yōu)勢還是相對明顯的,尤其前排控制的易上手性,還是后排的空間和配置程度上,相比Model3和P7都有較明顯優(yōu)勢。而小鵬P7則緊隨其后,特斯拉MODEL?3無疑是表現(xiàn)最差的。
配置及價格對比:
既然今天對比的三臺車均處于接近的價位,那么配置上的對比也就在所難免,這也是體現(xiàn)性價比和產(chǎn)品力的一個重要環(huán)節(jié)。
盡管只是靜態(tài)對比,但實(shí)際上在該價位,三臺車的性能已經(jīng)走向了不同的方向。其中不到30萬的Model3作為丐版車型,445km的工信部續(xù)航和5.6秒的百公里加速成績相對中規(guī)中矩;而指導(dǎo)價27.69萬的小鵬P7工信部續(xù)航里程已經(jīng)達(dá)到了670km;此外,指導(dǎo)價27.95萬的頂配漢EV已經(jīng)是四驅(qū)性能版,除了給到穩(wěn)健的前/后雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng),其百公里加速成績已經(jīng)做到了3.9秒。當(dāng)然前兩者也有高性能版本,但那已經(jīng)是34萬甚至41萬以上的車型了。
這樣一比,同價位的漢EV和小鵬P7就太有優(yōu)勢了。同時給到了Brembo高性能卡鉗、打孔剎車碟。
性能硬件上的優(yōu)劣還是要開起來才能給予評定,所以我們再次回到配置環(huán)節(jié)。目前三臺車于核心配置層面的區(qū)別如下表格:
通過上表可見,比亞迪漢EV作為系列頂配車型,配置上還是比較豐富的,其中又以氣囊數(shù)量、車道保持等安全配置,以及豐富的后排功能設(shè)施見長。此外小鵬在該級別獨(dú)有面部識別功能,并同時也帶上了疲勞駕駛提醒。至于特斯拉盡管已經(jīng)國產(chǎn),但對于海外品牌而言,配置在三車中相對弱勢也已經(jīng)司空見慣,當(dāng)然別忘了,Model3還具備了全球聞名的自動駕駛,只是選裝3.0自動駕駛模塊的話需要額外的費(fèi)用。
最后聊聊不能繞過的電池話題
電機(jī)電池的安全性問題最近再次成為一個繞不開的話題。文中對比的三臺車?yán)?,小鵬P7是相對年輕的新勢力品牌,***用了新一代的寧德時代電池包。
目前國產(chǎn)Model3依舊***用了松下和LG的電池,并已經(jīng)有消息稱寧德時代將會成為下家供應(yīng)商。
比亞迪漢漢EV最核心的技術(shù)是搭載了刀片電池。經(jīng)實(shí)驗證實(shí),刀片電池被穿透后能做到無煙無明火,且電池表面的溫度僅有30-60℃左右。這是官方唯一正面硬剛“自燃”問題的電池。比亞迪漢EV融合了電池壽命長、續(xù)航高、安全性到位等優(yōu)點(diǎn)。
此前我們買燃油車的時候更看重的是三大件的實(shí)力,電動車無疑要比拼三電技術(shù)。也許技術(shù)誰更好我們無法得出直接結(jié)論,但比亞迪的電池是完全自研,擁有自己的核心技術(shù)而且持續(xù)投入,核心技術(shù)最起碼不擔(dān)心被誰卡脖子。
總結(jié):
通過本文的靜態(tài)對比,三臺產(chǎn)品力不俗的中型電動車,放到接近的價位里,還是會有各自明顯的優(yōu)缺點(diǎn)——特斯拉因為此前的高舉高打,無疑還是在品牌力上更勝一籌;小鵬P7作為新勢力的一員,產(chǎn)品力在多方面實(shí)現(xiàn)了對特斯拉的超越,尤其在智能領(lǐng)域有自己的看家法寶。
而比亞迪漢EV可以說是后發(fā)制人。相比特斯拉MODEL?3,無論從實(shí)際的空間測量,到肉眼可見的后排設(shè)備,再到性能以及表單配置等等都實(shí)現(xiàn)了完勝;相比小鵬P7,比亞迪漢EV的電池技術(shù)和性能甚至豪華感上也都做得更出色。預(yù)算30萬左右的想買一臺純電轎車,綜合實(shí)力最強(qiáng)的毫無疑問是比亞迪漢EV,如果對智能和新奇玩法有更多想法可買小鵬P7,如果更注重品牌面子的話,目前還是選特斯拉MODEL?3吧。
本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
比亞迪車型大全 比亞迪車型有哪些
比亞迪這幾年根據(jù)自己的勤奮,總體水平也算得上走到國內(nèi)獨(dú)立品牌汽車的前面。而在新能源技術(shù)合理布局上,比亞迪有著秦、秦100、秦EV300、唐、唐100、宋、宋DM、宋EV300、元等車型,產(chǎn)品系列十分豐富多彩,下邊咱們就來關(guān)鍵說說比亞迪集團(tuán)旗下的純電動車車型。
比亞迪新能源車——元EV-360
補(bǔ)助后市場價:7.99-9.99萬余元
綜合續(xù)航里程:305km
比亞迪元EV系列產(chǎn)品是比亞迪集團(tuán)旗下的中小型SUV車型,根據(jù)汽油車版本號打造出而成,于2021年5月份發(fā)布,新汽車補(bǔ)助后的市場價為7.99-9.99萬余元。元EV360搭載了比亞迪自主研發(fā)的稀土永磁同步電動機(jī),最高值輸出功率為160kW,最高值扭力為310Nm,0-100公里/鐘頭加快僅為8.9秒。動能貯備上,新汽車使用了三元鋰電池,比能量為126.91Wh/kg,綜合續(xù)航里程為305km,在60km/h勻速行車下續(xù)航里程可做到360km。
比亞迪新能源車——宋EV系列產(chǎn)品
補(bǔ)助后市場價:18.99-21.99萬余元
綜合續(xù)航里程:270-400km
比亞迪宋大家族包含宋汽柴油版,宋DM插電混動,及其宋EV純電動車,這新款車一樣是根據(jù)汽柴油版車型打造出。全新發(fā)售的比亞迪宋EV500搭載了一臺至大功率為160kw,最大扭矩轉(zhuǎn)速為310N·m的稀土永磁感應(yīng)電機(jī),其選用的三元鋰電池的電容量為62kwh,工作狀況續(xù)航力可做到400km,勻速工作狀況續(xù)航里程為500公里。除此之外,全新升級一代宋EV500適用60kW汽車充電樁,40%-80%電池充電_間僅需三十分鐘。
比亞迪新能源車——秦EV系列產(chǎn)品
補(bǔ)助后市場價:14.99-16.99萬余元
綜合續(xù)航里程:400km
比亞迪秦EV從16年發(fā)售至今,早已開展了2次更新?lián)Q代,現(xiàn)階段最新型的秦EV450車型早已在2021年的3月份發(fā)售了。對比于舊款,最新款秦EV在外表上和配制上開展了全方位升_,驅(qū)動力層面也由原來的磷酸鐵鋰電池鋰電池組升_為三元鋰電池組,并搭載至大功率160kW(218PS)和最高值扭距310N·m的稀土永磁同_驅(qū)動電機(jī),NEDC綜合工作狀況續(xù)航里程可以達(dá)到400km,比舊款車型提升了180km的續(xù)航能力。
比亞迪新能源車——秦Pro-ev500
補(bǔ)助后市場價:16.99-18.99萬余元
綜合續(xù)航里程:420km
秦Pro-ev500于2021年9月份發(fā)售,可看成是比亞迪秦EV的接任車型,下邊是新汽車閃光點(diǎn):
根據(jù)比亞迪“e平臺”打造出;
選用比亞迪最新DragonFace家族設(shè)計語言;
車?yán)锎钶d12.5.5英寸8核響應(yīng)式轉(zhuǎn)動升降式中控屏;
搭載比能量為160.9Wh/kg、容積為56.4kWh的密度高的鋰電池組;
較大續(xù)航里程為500km,0-50km/h加快時長為3.7s;
電池容量從30%-80%,快速充電_間低于30min。
比亞迪新能源車——e6系列
補(bǔ)助后市場價:24.38-30.3八萬元
綜合續(xù)航里程:400km
e6是比亞迪新能源車集團(tuán)旗下的MPV車型,現(xiàn)階段全新的比亞迪e6是在2017年發(fā)布的,驅(qū)動力層面,e6搭載一臺至大功率為90KW,最高值扭力為450Nm的稀土永磁同步電動機(jī),相互配合容積為82千瓦時的磷酸鐵鋰電池鋰電池組,能夠完成400千米的綜合工作狀況續(xù)航里程。而在勻速行車狀況下,可達(dá)到520公里的純電續(xù)航里程。
比亞迪新能源車——e5系列
補(bǔ)助后市場價:12.99-13.99萬余元
綜合續(xù)航里程:400km
比亞迪e5新能源技術(shù)系列產(chǎn)品小汽車到迄今為止一共有3代車型,新款的比亞迪e5450在2021年的3月份早已發(fā)售了。比亞迪e5450的發(fā)布相較舊款e5關(guān)鍵增強(qiáng)的也是續(xù)航力,最大的變化能夠說成動力鋰電池由磷酸鐵鋰電池?fù)Q為了三元鋰電池,一方面是得到我國新能源車補(bǔ)貼新政的危害,另一方面則是考慮到顧客高些的規(guī)定。
百萬購車補(bǔ)貼
比亞迪車型大全比亞迪車型有哪些
比亞迪車型有:
比亞迪F3,比亞迪F0,秦,秦pro,比亞迪e5,比亞迪速銳。其中,比亞迪F0定位為微型車,根據(jù)比亞迪新能源汽車戰(zhàn)略,比亞迪F0將推出其純電動版;據(jù)悉,新車基本沿用現(xiàn)款F0的整體造型,搭載最大功率61馬力(45千瓦)的永磁同步驅(qū)動電機(jī)。
比亞迪F3定位為入門級緊湊型車(軸距2600mm)。2018年3月01日,2018款比亞迪F3正式上市。新車共有5款車型可選,官方售價區(qū)間為43.9-6.59萬元。動力方面,全新比亞迪F3搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī),最大功率109馬力,峰值扭矩145牛米。傳動系統(tǒng)匹配5速手動或6速手自一體變速箱。
比亞迪定位為緊湊型車(軸距2670mm)。2018款秦EV450補(bǔ)貼后價格為14.99-16.99萬元,2018款秦僅供應(yīng)純電動版。動力方面,比亞迪秦搭載的電機(jī)最大功率218馬力,峰值扭矩310牛米。其NEDC綜合工況續(xù)航里程為400公里,60km/h等速續(xù)航里程為480公里。并且2018款比亞迪秦的電池組升級為三元鋰電池,能量密度提升至140.***Wh/kg。
比亞迪pro定位為緊湊型車(軸距2718mm)。2018年9月20日,比亞迪秦Pro正式上市。推出6款燃油車型、4款插電混動車型、3款純電動車型,其中秦Pro燃油車型廠商指導(dǎo)價為7.98-11.58萬元;比亞迪pro插電式混動的補(bǔ)貼價格為14.99-17.69萬元;秦Pro EV500(純電動)補(bǔ)貼后價格為16.9-18.99萬元。
看了邊肖的介紹,還有比亞迪的車型嗎?對這個問題有更深的理解嗎?希望今天的介紹能幫到大家。如果有幫助,請趕緊收藏。最后,給邊肖一個贊美。這是對邊肖最大的支持。
比亞迪朝代車有哪些
比亞迪車型包括:-比亞迪F3-比亞迪F0-秦-秦Pro-比亞迪e5-比亞迪速銳其中,比亞迪F0為微型車型,按照其新能源汽車戰(zhàn)略,也將推出純電動版本,搭載最大功率為61馬力(45千瓦)的永磁同步驅(qū)動電機(jī)。比亞迪F3為入門級緊湊型車型,軸距為2600mm,于2018年3月上市,提供5款車型可選,官方售價區(qū)間為43.9-6.59萬元,動力方面搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī),最大功率109馬力,峰值扭矩145牛米。秦為緊湊型車型,軸距為2670mm,2018款秦EV450補(bǔ)貼后價格為14.99-16.99萬元,僅供應(yīng)純電動版本,搭載的電機(jī)最大功率218馬力,峰值扭矩310牛米,并且續(xù)航里程為400公里,60km/h等速續(xù)航里程為480公里,電池組升級為三元鋰電池能量密度提升至140.***Wh/kg。比亞迪Pro為緊湊型車型,軸距為2718mm,2018年9月20日上市,提供6款燃油車型、4款插電混動車型和3款純電動車型,其中秦Pro燃油車型廠商指導(dǎo)價為7.98-11.58萬元;比亞迪Pro插電式混動的補(bǔ)貼價格為14.99-17.69萬元;秦ProEV500(純電動)補(bǔ)貼后價格為16.9-18.99萬元。以上為比亞迪旗下的車型介紹,希望能幫到大家。如果有幫助,請收藏本篇文章并點(diǎn)贊支持。
3.9秒破百/續(xù)航超600公里 比亞迪漢購車指南
比亞迪(BYD)汽車旗下現(xiàn)有朝代系列車型有比亞迪秦、比亞迪唐、比亞迪元、比亞迪宋、比亞迪漢這五款車。
比亞迪(BYD)是一家國產(chǎn)的汽車品牌,旗下現(xiàn)有朝代系列車型分別代表了不同的定位。
1、比亞迪秦車型,之所以將其命名為“秦”,是因為秦車型是當(dāng)時市場上推出的第一款插電式混合動力雙模電動汽車(純電動混合動力模式可以自由切換),獨(dú)特的雙引擎雙模式動力總成使100km/h的加速時間僅為5.9秒,遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于當(dāng)時的同類車型。
2、比亞迪唐車型,其強(qiáng)大的總扭矩(820Nm)和加速時間至100m(4.5秒),在性能上可與全球百萬級豪華車媲美。
3、比亞迪宋車型,是中等定位,有SUV和MPV-宋MAX車型,具備良好的外觀,價格適中,是非常實(shí)用的家庭適用車型。
4、比亞迪元車型,是比亞迪推出的緊湊型SUV,它專注于年輕和時尚,價格相對較低,酷炫的外觀贏得了很多人的喜愛。
5、比亞迪漢車型,大中型雙門轎跑車漢在2.9秒內(nèi)從0加速到100公里。
這是比亞迪目前加速度最快的汽車車型。
撰文/D***id視界?/汽車之家
幾年前,當(dāng)電氣化大趨勢來臨之時,傳統(tǒng)汽車廠商的轉(zhuǎn)型,再加上造車新勢力的出現(xiàn),“彎道超車”成為當(dāng)時熱議的話題。隨著一些PPT造車新勢力接連“爆雷”,“彎道超車”似乎變成了貶義詞。凡事沒有絕對,經(jīng)過幾年時間的沉淀,近一年出現(xiàn)了不少驚艷的產(chǎn)品,它們在性能和參數(shù)上絲毫不遜于合資甚至進(jìn)口品牌。比如今年4月上市擁有超長續(xù)航里程的小鵬P7,以及本文的主角,在幾天前剛剛推向市場的比亞迪漢。?
比亞迪漢——是比亞迪王朝系列的最新作品,定位為一款四門中大型轎車,補(bǔ)貼后的售價為21.98萬-27.95萬元,共有三款純電動EV車型和一款插電式混動DM車型。?
車身尺寸方面,比亞迪漢占有明顯優(yōu)勢。與售價22.99萬-34.99萬元的小鵬P7相比,比亞迪漢的車身長度多了100毫米,達(dá)到4980毫米;車身寬度也比小鵬P7多14毫米,為1910毫米,只不過比亞迪漢在軸距上不占優(yōu)勢。此外,與熱門的國產(chǎn)特斯拉Model?3相比,比亞迪漢的優(yōu)勢更為明顯。?
#相對低調(diào)的外觀設(shè)計#
自比亞迪漢亮相以來,憑借“3.9秒破百”和“600公里+續(xù)航里程”這樣的驚艷數(shù)據(jù),成為最近汽車圈熱搜榜的常客。坐擁漂亮數(shù)據(jù)的比亞迪漢,在內(nèi)功修煉扎實(shí)的情況下,它的外觀顯得有些內(nèi)斂。
名為“Dragon?Face”的比亞迪家族化設(shè)計語言在漢中繼續(xù)使用,并得益于更低矮和更寬的車頭,讓比亞迪漢的前臉看上去更加扁平化。值得一提的是,與其它注重性能的產(chǎn)品不同,在比亞迪漢中你找不到任何夸張的設(shè)計元素,給人一種十分簡潔的感覺。
對于漢DM插電式混動車型來說,為了給2.0T發(fā)動機(jī)散熱,前臉使用了多邊形網(wǎng)狀進(jìn)氣格柵,這也是漢EV和漢DM兩者之間在外觀中最大的不同。若你細(xì)品還會發(fā)現(xiàn),兩車在細(xì)節(jié)上也略有差異,比如前保險杠兩側(cè)的風(fēng)刀造型以及前燈組的設(shè)計等。?
要說比亞迪漢最美的車身姿態(tài),非車后45度莫屬。所***用的溜背式車頂設(shè)計,令比亞迪漢的車身看上去非常流暢,同時還能帶來僅為0.233Cd的風(fēng)阻系數(shù)。而在文質(zhì)彬彬的外表下,車尾“3.9S”的標(biāo)識則露出了比亞迪漢的虎牙,時刻提醒著后車,我絕非等閑之輩。?
#紅色是運(yùn)動的調(diào)味劑#
來到車內(nèi),比亞迪漢沒有給我們過多的驚喜,依然遵循著簡潔的風(fēng)格。但比亞迪的設(shè)計師通過對顏色的搭配和運(yùn)用,給車內(nèi)營造出了不錯的運(yùn)動感。?
可旋轉(zhuǎn)的15.6英寸中控屏幕是比亞迪漢在科技配備中的亮點(diǎn),其搭載的DiLink3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)類似于平板電腦,能夠安裝各類應(yīng)用程序進(jìn)行功能性拓展。其中包括了喜馬拉雅電臺、百度地圖、天氣、百變主題、微信和抖音等應(yīng)用。同時車機(jī)系統(tǒng)還支持語音識別控制和OTA升級等功能。?
#有高性能也有長續(xù)航#
不管是燃油車,還是電動車,經(jīng)濟(jì)性和動力性都是難以兼得的。漢EV車型配備了容量為76.9千瓦時的磷酸鐵鋰電池組,快充下0.42小時可充滿至80%,可擁有3.9秒破百的成績或605公里的超長續(xù)航能力,只不過兩者不可兼得。若想獲得更多的續(xù)航里程,需要在動力上做減法。?
為了能夠達(dá)到605公里的續(xù)航里程,漢EV超長續(xù)航版僅使用了一臺電動機(jī),其最大功率222馬力,百公里加速時間7.9秒。然而,對于注重性能的漢EV高性能版車型來說,它配備了兩臺電動機(jī)和布雷博制動系統(tǒng),綜合輸出功率可達(dá)494馬力,峰值扭矩680牛·米,百公里加速僅為3.9秒,但續(xù)航里程因此減少至550公里。?
作為插電式混動車型,漢DM四驅(qū)性能版的動力系統(tǒng)是由一臺2.0T發(fā)動機(jī)、后置電動機(jī)、6速雙離合變速箱和容量為15.2千瓦時的電池組成,擁有81公里的純電動續(xù)航里程。在后置電動機(jī)的加持下,漢DM的百公里加速時間可達(dá)4.7秒,同樣擁有不俗的實(shí)力。?
#配置差異不明顯#
在比亞迪漢推出的四款車型中,漢EV超長續(xù)航版占了兩款,剩下的漢EV四驅(qū)高性能版和漢DM四驅(qū)性能版車型各有一款。
比亞迪漢全系車型標(biāo)配有矩陣式LED頭燈組、自動頭燈、外后視鏡鎖車自動折疊、主駕駛座椅通風(fēng)/加熱、15.6英寸中控屏幕和雙溫區(qū)自動空調(diào)等。在安全和駕駛***系統(tǒng)上,全系車型標(biāo)配了膝部氣囊、車道保持***、主動剎車和全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)。毫不夸張的說,售價21.98萬元的入門款車型在配置上的表現(xiàn)就已十分豐富。
搭載相同動力系統(tǒng)的漢EV超長續(xù)航版尊貴型和豪華型差價2.6萬元,前者多了功能更全的后視鏡、副駕駛座椅加熱/通風(fēng)功能、多色氛圍燈、前駐車雷達(dá)和自動泊車等多項配置;而漢EV超長續(xù)航版豪華型和漢DM四驅(qū)性能版豪華型這兩款車型,雖然使用了不同的動力系統(tǒng),但配置完全一致。
作為售價27.95萬元的頂配車型,漢EV四驅(qū)高性能版旗艦型擁有更為高階的獨(dú)享配置。其中包括方向盤記憶、后排座椅靠背電動調(diào)節(jié)和后排座椅加熱/通風(fēng)功能等。?
#哪款車型更適合你#
由于比亞迪漢這四款車型在配置上沒有拉開差距,因此影響消費(fèi)者選擇的因素基本不在配置層面,而落在了擁有明顯性能差異的動力系統(tǒng)上。這讓比亞迪漢的選擇變得十分簡單,下面請你對號入座即可。?
里程焦慮型:
若你駕駛電動車總為續(xù)航里程擔(dān)憂,對每一公里的續(xù)航斤斤計較,續(xù)航里程已然成為你購買電動車的最優(yōu)級,因此擁有605公里的漢EV超長續(xù)航版是你最佳的選擇。在豪華型和尊貴型之中,筆者建議選擇原本配置就很豐富的豪華型,足夠日常使用,當(dāng)然如果兜里銀子充足,自然買尊貴型更好。
運(yùn)動性能型:
如果你對于性能非??粗校怯植幌脒^于張揚(yáng),那這臺外觀低調(diào)、3.9秒破百的漢EV四驅(qū)高性能版旗艦型就是為追求運(yùn)動性能的你所準(zhǔn)備的。而且550公里的續(xù)航里程其實(shí)跟超長續(xù)航版的差距并不算大,不會對日常使用造成過多影響。
穩(wěn)健保守型:
若你想徹底解決里程焦慮,又想兼顧出色的動力表現(xiàn),百公里加速4.7秒的漢DM四驅(qū)性能版豪華型是不錯的選擇。而且對于一些城市和地區(qū)的消費(fèi)者來說,該車免搖號,可獲得新能源牌照。?
#寫在最后#
比亞迪漢3.9秒的百公里加速成績和605公里的續(xù)航里程這些性能參數(shù),抓住了太多人的眼球。但對于一款成功的產(chǎn)品而言,擁有漂亮的數(shù)據(jù)僅僅是個開始,接地氣的價格才是成功的關(guān)鍵要素。而比亞迪漢21.98萬-27.95萬元的售價,不僅比特斯拉Model?3低了不少,同時也比造車新勢力的小鵬P7在價格上更有競爭力。
由此可見,定位于中大型轎車的比亞迪漢,不僅擁有豐富的配置,出色的性能,同時在價格上也比中型轎車更有優(yōu)勢,從而實(shí)現(xiàn)了“降維打擊”,是頗有實(shí)力的一款產(chǎn)品。
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標(biāo)簽: #比亞