1. 雷軍再回應(yīng)造車(chē)，首款車(chē)預(yù)計(jì)3年內(nèi)推出 ，價(jià)格會(huì)如何制定
2. 小米CEO雷軍回應(yīng)為什么造車(chē)，網(wǎng)友紛紛點(diǎn)贊
3. 突降上海車(chē)展的雷軍，究竟在逛什么？小米汽車(chē)如何定位
4. 雷軍談小米造車(chē)：現(xiàn)金儲(chǔ)備1080億元，我們虧得起！雷軍為何先談虧錢(qián)？

9月1日,小米科技有限責(zé)任公司宣布,小米汽車(chē)正式完成了工商注冊(cè),公司名為小米汽車(chē)有限公司,注冊(cè)資金100億元,小米集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO雷軍親自出任法人代表。

小米表示,宣布造車(chē)至今的5個(gè)月,小米汽車(chē)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了大量用戶(hù)調(diào)研和產(chǎn)業(yè)鏈考察,在緊鑼密鼓推進(jìn)產(chǎn)品定義的同時(shí),從2萬(wàn)多份簡(jiǎn)歷中精挑細(xì)選,已搭建起了近300人的團(tuán)隊(duì),并持續(xù)誠(chéng)邀有志于電動(dòng)智能汽車(chē)事業(yè)的英才加入。

今年3月底,小米官宣造車(chē),公司擬成立一家全資子公司,負(fù)責(zé)智能電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)。首期投資為100億元人民幣,預(yù)計(jì)未來(lái)10年投資約600億元,雷軍將兼任智能電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)的首席執(zhí)行官。

雷軍再回應(yīng)造車(chē)，首款車(chē)預(yù)計(jì)3年內(nèi)推出 ，價(jià)格會(huì)如何制定

易車(chē)訊 本周二，小米創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO雷軍正式宣布將會(huì)進(jìn)軍智能電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域。而隨后，社交平臺(tái)曝光了小米總部的聚會(huì)，包括了眾多新勢(shì)力造車(chē)和互聯(lián)網(wǎng)科技公司的老板，其中分別有李斌（蔚來(lái)）、李想（理想）、何小鵬（小鵬）、王傳福（比亞迪）、王興（美團(tuán)）、余凱（地平線(xiàn)）等人。

另?yè)?jù)從小米內(nèi)部人士透露，照片是華夏同學(xué)會(huì)聚會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，今年是由雷軍做東，而也與“小米造車(chē)”的時(shí)間點(diǎn)契合。

在3月30日晚間的發(fā)布會(huì)上，小米公司創(chuàng)始人雷軍宣布“小米造車(chē)”的消息。首期投資為100億元人民幣，預(yù)計(jì)未來(lái)10年投資額100億美元。雷軍將兼任智能電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)CEO。雷軍聲稱(chēng)，將押上人生全部的聲譽(yù)為小米汽車(chē)而戰(zhàn)。

發(fā)布會(huì)后，雷軍在接受“央視財(cái)經(jīng)?”***訪(fǎng)時(shí)表示，小米汽車(chē)的具體名字還沒(méi)有想好，可能還需要再花點(diǎn)時(shí)間，認(rèn)真的評(píng)估，因?yàn)樵燔?chē)的周期比較長(zhǎng)，快一點(diǎn)也需要三年時(shí)間，所以還有足夠的時(shí)間決定叫什么品牌。

雷軍表示，小米宣布智能電動(dòng)汽車(chē)立項(xiàng)后，還會(huì)有一段時(shí)間認(rèn)真做市場(chǎng)研究和產(chǎn)品規(guī)劃。在汽車(chē)行業(yè)里面，時(shí)間表是6-9個(gè)月的時(shí)間，盡量縮短產(chǎn)品規(guī)劃的過(guò)程。

談到針對(duì)芯片缺貨問(wèn)題，雷軍說(shuō)，芯片缺貨可能會(huì)持續(xù)兩年，未來(lái)消費(fèi)電子的產(chǎn)品越來(lái)越難買(mǎi)，而且也越來(lái)越貴。小米想要進(jìn)一步往前走，成為全球領(lǐng)先的科技公司，芯片這一戰(zhàn)是繞不過(guò)去的。

根據(jù)我們此前獲得的消息，小米電動(dòng)車(chē)的品牌定位可能與小鵬汽車(chē)相當(dāng)，和小米現(xiàn)階段品牌升級(jí)，主打中高端大眾化電子消費(fèi)品制造商的定位相符。值得一提的是，雷軍此前也曾投資過(guò)蔚來(lái)和小鵬汽車(chē)。

雖然目前關(guān)于小米電動(dòng)車(chē)還沒(méi)有明確的官方消息公布，但是有一件事可以確定，就是如果未來(lái)可以量產(chǎn)的話(huà)，能預(yù)計(jì)到小米電動(dòng)車(chē)將會(huì)與米家生態(tài)鏈高度融合，通過(guò)5G互聯(lián)技術(shù)真正實(shí)現(xiàn)汽車(chē)、家庭、辦公室等場(chǎng)所的萬(wàn)物互聯(lián)，同時(shí)新車(chē)預(yù)計(jì)還會(huì)擁有高級(jí)別自動(dòng)駕駛能力。

此外，還有一個(gè)非常重要的問(wèn)題是，未來(lái)的小米電動(dòng)車(chē)會(huì)***用哪種方式量產(chǎn)？

首先是大家熟悉的蔚來(lái)汽車(chē)模式，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是由蔚來(lái)汽車(chē)負(fù)責(zé)研發(fā)，然后由江淮汽車(chē)負(fù)責(zé)代工制造的方式進(jìn)行產(chǎn)品量產(chǎn)。

其次是通過(guò)自行解決汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)的問(wèn)題，然后直接自己投資工廠和人員，進(jìn)行電動(dòng)車(chē)的生產(chǎn)和銷(xiāo)售。

小米CEO雷軍回應(yīng)為什么造車(chē)，網(wǎng)友紛紛點(diǎn)贊

前幾天小米官宣造車(chē)的消息吸引了很多關(guān)注，不少米粉也為之表示期待，小米的造車(chē)夢(mèng)***也引人遐想，是延續(xù)手機(jī)時(shí)代的高性?xún)r(jià)比策略還是打造中高端汽車(chē)。雷軍近日就在直播時(shí)回應(yīng)了一些小米造車(chē)的問(wèn)題，表示會(huì)為米粉造出好車(chē)，首戰(zhàn)即決戰(zhàn)，首款車(chē)預(yù)計(jì)3年內(nèi)會(huì)推出，將會(huì)是那個(gè)時(shí)間點(diǎn)優(yōu)質(zhì)尖端的汽車(chē)產(chǎn)品?？梢?jiàn)雷軍的造車(chē)信心還是很足的，而他也側(cè)面回應(yīng)了小米汽車(chē)的價(jià)格定位問(wèn)題。雷軍也說(shuō)到，小米在造車(chē)定位方面還在處于前期調(diào)研階段，還沒(méi)有確定首款汽車(chē)是SUV還是轎車(chē)，價(jià)格可能要在10萬(wàn)到30萬(wàn)期間，而且汽車(chē)的車(chē)標(biāo)品牌還沒(méi)有真正確定。也就是說(shuō)明小米才剛開(kāi)始立項(xiàng)，對(duì)于汽車(chē)的生產(chǎn)、設(shè)計(jì)等方面都算是摸索調(diào)研中，需要一定的前期準(zhǔn)備工作。造車(chē)不同于手機(jī)，需要考慮到因素還是比多的，風(fēng)險(xiǎn)也會(huì)更大，小米之前在手機(jī)端的成功經(jīng)驗(yàn)，在造車(chē)這樣的重大項(xiàng)目中也不能盲目生搬硬套，所以做好前期調(diào)研是很重要的。小米的造車(chē)熱情還是很高漲的，包括創(chuàng)始人雷軍看起來(lái)也是很有信心的，還發(fā)出了為小米汽車(chē)而戰(zhàn)振奮人心的口號(hào)。小米在智能手機(jī)領(lǐng)域取得了比較巨大的成功，收獲不少米粉的追捧，推出了很多系列手機(jī)，還成功打進(jìn)了中高端水平，步步高升的姿態(tài)很值得贊賞。小米還在其他智能終端做出了很多布局,在lot業(yè)務(wù)方面推出了不少智能硬件包括智能家居、智能穿戴等設(shè)備，在移動(dòng)和硬件生態(tài)方面，小米積累起了不少制造和設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于產(chǎn)業(yè)鏈的打造也有一定把握。雷軍之前也曾經(jīng)投資過(guò)多家新能源汽車(chē)公司，對(duì)于這領(lǐng)域的也算是有了不少了解，現(xiàn)在正式下場(chǎng)造車(chē)應(yīng)當(dāng)也是經(jīng)過(guò)深思熟慮。新能源汽車(chē)是未來(lái)的巨大風(fēng)口，國(guó)家也很支持和鼓勵(lì)發(fā)展這一領(lǐng)域，環(huán)保綠色和智能的汽車(chē)會(huì)在未來(lái)?yè)碛芯薮蟮南M(fèi)市場(chǎng)空間。特斯拉、蔚來(lái)、小鵬等國(guó)內(nèi)外造車(chē)新勢(shì)力都在***于新能源汽車(chē)，而且在近兩年都取得了很好的表現(xiàn)，也備受資本市場(chǎng)青睞，而小米面對(duì)如此重要的風(fēng)口，怎么能讓雷軍不動(dòng)心呢？小米在智能手機(jī)領(lǐng)域的成功有目共睹，這也讓他們有足夠資本和底氣去布局新能源汽車(chē)，但是面臨的挑戰(zhàn)也會(huì)很大。小米的智能生態(tài)鏈很豐富，也擁有很多米粉，對(duì)于涉及汽車(chē)會(huì)有很好的幫助，但是相比于傳統(tǒng)車(chē)企，小米汽車(chē)才算剛剛起步，沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì)可言?，F(xiàn)在不少傳統(tǒng)車(chē)企也已經(jīng)加快布局新能源汽車(chē)領(lǐng)域，小米想要實(shí)現(xiàn)突圍，壓力可不小，而且對(duì)比造車(chē)新勢(shì)力，小米面臨的競(jìng)爭(zhēng)也很大。小米的手機(jī)以性?xún)r(jià)比高收獲了不少人心，但是汽車(chē)價(jià)格定位可就需要慎重，如果一開(kāi)始定位比較低端，那么之后想要慢慢往上爬的難度就很大了。

突降上海車(chē)展的雷軍，究竟在逛什么？小米汽車(chē)如何定位

昨日，小米集團(tuán)正式官宣小米智能 汽車(chē) 業(yè)務(wù)正式立項(xiàng)，并在當(dāng)晚舉行了發(fā)布會(huì)。針對(duì)于此，小米公司創(chuàng)始人雷軍日前在接受央視***訪(fǎng)時(shí)，袒露了不少關(guān)于為何造車(chē)及未來(lái)的***。

央視 財(cái)經(jīng) 報(bào)道，雷軍表示集團(tuán)在決定是否進(jìn)軍造車(chē)行業(yè)這個(gè)問(wèn)題上困擾了很久，在做出造車(chē)這一決定時(shí)，是已進(jìn)行了將近75天的大量調(diào)研，調(diào)研顯示支持小米造車(chē)或者提醒小米造車(chē)需謹(jǐn)慎的結(jié)果都有不少，最終經(jīng)過(guò)集團(tuán)的董事會(huì)和管理層的決定，還是決定行動(dòng)，并由雷軍自己親自帶隊(duì)。

雷軍稱(chēng)，因?yàn)樽约涸?013年的時(shí)候就已經(jīng)開(kāi)始對(duì)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)生濃厚的興趣，并且自己在過(guò)去的七八年時(shí)間里，自己參投過(guò)近十家智能電動(dòng) 汽車(chē) 領(lǐng)域的公司，因此自己對(duì)于這個(gè)行業(yè)是具有一定認(rèn)知的。

雷軍還提到，在小米正式宣布造車(chē)之后，并非這么快的就投入造車(chē)中，而是繼續(xù)進(jìn)行做市場(chǎng)調(diào)研，針對(duì)市場(chǎng)的需求再考慮造什么樣的產(chǎn)品。雷軍看來(lái)，電動(dòng) 汽車(chē) 的時(shí)間表在三年左右，所以對(duì)于未來(lái)小米 汽車(chē) 的產(chǎn)品命名之類(lèi)的還得往后推一推，畢竟其認(rèn)為造車(chē)更重要的是產(chǎn)品，至于取什么名還有更多時(shí)間進(jìn)行。

同時(shí)，雷軍表示，自己希望外界對(duì)于小米造車(chē)的熱度能夠降一下，因?yàn)槭袌?chǎng)對(duì)小米的熱度越高自己的壓力也越大，這也將影響小米 汽車(chē) 產(chǎn)品的可能性。

對(duì)于如何運(yùn)作及投資***，昨晚的小米 汽車(chē) 發(fā)布會(huì)上，雷軍也表示為助力小米進(jìn)軍造成行業(yè)，未來(lái)將在10年投資100億美元，首期投資100億元人民幣。雷軍強(qiáng)調(diào)，小米決定用“全資形式”進(jìn)軍智能 汽車(chē) ，成立智能電動(dòng) 汽車(chē) 全資子公司，也就是所有的錢(qián)都由小米出。

同時(shí)，雷軍承諾：“我決定親自帶隊(duì)，這將是我人生中最后一次重大的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，我愿意押上我人生所有所積累的戰(zhàn)績(jī)，押上全部聲譽(yù)，為小米 汽車(chē) 而戰(zhàn)！”

因此，對(duì)于小米的入局眾多網(wǎng)友表示支撐和力挺，這也是雷軍多年積累下的口碑在眾多網(wǎng)友看來(lái)，其是個(gè)特別喜歡干實(shí)事的人，都認(rèn)為雷軍是一個(gè)實(shí)干家。畢竟隨著 汽車(chē) 市場(chǎng)上越來(lái)越多通過(guò)“PPT造車(chē)”出現(xiàn)，最終卻失敗的案例，致使小米集團(tuán)有著鮮明對(duì)比。

對(duì)于小米的入局，作為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手及好友的小鵬 汽車(chē) CEO何小鵬以及威馬 汽車(chē) 創(chuàng)始人沈暉紛紛送上祝福。

不過(guò)，眾所周知造車(chē)本是一個(gè)需要生根蒂固的行業(yè)， 汽車(chē) 百年 歷史 ，靠的是技術(shù)的沉淀和核心的 科技 ，而且也是一個(gè)需要持續(xù)“燒錢(qián)”的行業(yè)。蔚來(lái) 汽車(chē) CEO李斌曾直言，“知道造車(chē)燒錢(qián)，但沒(méi)想到這么燒錢(qián)。”所以資金對(duì)于新勢(shì)力造車(chē)來(lái)說(shuō)是非常重要的，并且如何能夠融到資也成為了發(fā)展新能源的首要前提。

對(duì)于這樣的問(wèn)題，小米似乎也做好了準(zhǔn)備，根據(jù)官方公布的信息，小米從2021年1月15日開(kāi)始認(rèn)真調(diào)研造車(chē)。對(duì)于造車(chē)需要消耗的資金，雷軍霸氣表示：造車(chē)，我們虧得起。雷軍強(qiáng)調(diào)，小米已經(jīng)不是10年前的小米，截止到2020年小米已經(jīng)手握1080億元現(xiàn)金流。

不管怎么說(shuō)，小米能夠決然入駐造車(chē)行業(yè)，必然做好了充分的準(zhǔn)備，做好全力沖刺5到10年的準(zhǔn)備，以巨大的投入、無(wú)比的敬畏和持久的耐心面對(duì)征程?；蛟S隨著越來(lái)越多 科技 企業(yè)跨界造車(chē)的原因，也是智能化電動(dòng)車(chē)的出行降低了造車(chē)的門(mén)檻，與傳統(tǒng) 汽車(chē) 相比，未來(lái)的 汽車(chē) 更像一個(gè)電子產(chǎn)業(yè)。至于小米是否觸累，也只能交給時(shí)間。

雷軍談小米造車(chē)：現(xiàn)金儲(chǔ)備1080億元，我們虧得起！雷軍為何先談虧錢(qián)？

四分之一的時(shí)間放在手機(jī)、IoT和高端化上，一半的時(shí)間放在汽車(chē)上，另外四分之一時(shí)間放在其他事情上，這是小米雷軍目前在工作方面的時(shí)間分配，可見(jiàn)在汽車(chē)方面的投入已經(jīng)占據(jù)了雷軍一半的精力。

上周在北京剛剛在北京發(fā)布了小米13 Ultra的小米創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO雷軍，第二天就馬不停蹄地來(lái)到了上海車(chē)展，他的這次現(xiàn)身受到了格外的關(guān)注，各大新勢(shì)力車(chē)企的高管都親自現(xiàn)身，給雷軍介紹自家產(chǎn)品，雷軍也拿著剛剛發(fā)布的小米13 Ultra給感興趣的車(chē)型細(xì)致地拍照。

這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)的雷軍，可能還是這些新勢(shì)力車(chē)企高管們的朋友，小米也還是部分車(chē)型車(chē)機(jī)里的一款互聯(lián)軟件，而到了明年的這個(gè)時(shí)候，雷軍和小米很有可能成為這些車(chē)企的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。而此次來(lái)逛車(chē)展的雷軍，究竟在逛什么呢？

雷軍在一上午的時(shí)間內(nèi)，參觀了包括小鵬、極氪、蔚來(lái)、高合、長(zhǎng)安深藍(lán)、飛凡和智己在內(nèi)的8家新勢(shì)力展臺(tái)，另外還去看了勞斯萊斯、蘭博基尼、大眾、奧迪等展臺(tái)，這些廠家的產(chǎn)品對(duì)于每天花一半時(shí)間研究汽車(chē)的雷軍來(lái)說(shuō)，肯定是爛熟于心，但是也很少有機(jī)會(huì)能夠在一次把它們都看全了。

在如今這個(gè)大環(huán)境下，汽車(chē)價(jià)格戰(zhàn)還在愈演愈烈，特別是隨著特斯拉的不斷降價(jià)，以及鋰礦石等原材料價(jià)格的不斷下探，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)勢(shì)必會(huì)迎來(lái)新一輪的降價(jià)潮，這個(gè)大家都心知肚明，如果不是有極其過(guò)硬的產(chǎn)品力，或者其他方面的支持，車(chē)企們是不可能不降價(jià)的，但是賣(mài)高價(jià)大家都不賺錢(qián)，何況低價(jià)呢？而且不少車(chē)企降價(jià)之后，并沒(méi)有帶來(lái)銷(xiāo)量方面的完全正向反饋。

而對(duì)于車(chē)輛還沒(méi)有量產(chǎn)，甚至還沒(méi)有解決造車(chē)資質(zhì)的小米汽車(chē)來(lái)說(shuō)，目前的汽車(chē)市場(chǎng)對(duì)于新入局者可以說(shuō)是非常不友好，甚至非常的殘酷。雷軍此時(shí)最迫切的莫過(guò)于找準(zhǔn)小米汽車(chē)第一款產(chǎn)品的定位，但是逛了這么多的展臺(tái)，他或許會(huì)有些失望，因?yàn)檫@些新勢(shì)力品牌已經(jīng)幾乎可以說(shuō)是把50萬(wàn)以?xún)?nèi)的市場(chǎng)塞得滿(mǎn)滿(mǎn)當(dāng)當(dāng)了，特別是在20萬(wàn)-40萬(wàn)這個(gè)區(qū)間內(nèi)，大量新勢(shì)力車(chē)型的產(chǎn)品堆疊在一起，密不透風(fēng)。

而小米目前已曝光的第一臺(tái)車(chē)正是定位在了這個(gè)區(qū)間內(nèi)，據(jù)最新爆料，小米汽車(chē)的中型溜背轎車(chē)內(nèi)部代號(hào)“Modena 摩德納”可能分為兩個(gè)版本，低配版售價(jià)在25萬(wàn)—30萬(wàn)元，高配價(jià)格可能超過(guò)35萬(wàn)元。中低配版基于400V 平臺(tái)，搭載比亞迪磷酸鐵鋰電池，智能駕駛方面***用了供應(yīng)商大陸提供的單目視覺(jué)黑盒供應(yīng)商方案，高配可能基于800V 高壓平臺(tái)，搭載寧德時(shí)代的麒麟電池，智能駕駛方面可能***用英偉達(dá)Orin+激光雷達(dá)的自研方案。

如果小米的首款車(chē)型真的是這樣，那么會(huì)直接沖入新勢(shì)力們最扎堆的區(qū)間，而且類(lèi)似于小米摩德納這樣的產(chǎn)品實(shí)在是有不少，比如說(shuō)蔚來(lái)ET5、小鵬P7i、極氪001、智己L7，甚至還有像飛凡F7、零跑C01這種性?xún)r(jià)比完全拉滿(mǎn)的車(chē)型，當(dāng)然最不可忽視的特斯拉和比亞迪的產(chǎn)品，小米汽車(chē)如果拿不出什么顛覆性的內(nèi)容的話(huà)，真的會(huì)很難打開(kāi)市場(chǎng)。

所以我們說(shuō)雷軍此時(shí)可能逛完上海車(chē)展之后，最焦慮的就是小米汽車(chē)的定位，如果一味地去和這些車(chē)型去拼***，那么可能結(jié)果會(huì)很不樂(lè)觀。目前的新能源車(chē)滲透率在25%左右，而特斯拉和比亞迪兩家甚至可能就占了超過(guò)15%以上的份額，而剩下的新勢(shì)力和轉(zhuǎn)型之后的傳統(tǒng)車(chē)企，甚至還有豪華品牌，去爭(zhēng)這不到10%的市場(chǎng)份額，市場(chǎng)已經(jīng)卷瘋了，掙錢(qián)對(duì)于大部分車(chē)企們來(lái)說(shuō)，短期內(nèi)根本不可能實(shí)現(xiàn)，如果小米要是以現(xiàn)在這種實(shí)力去競(jìng)爭(zhēng)，很快就會(huì)泯然眾人矣。

小米這個(gè)品牌這么多年積攢下來(lái)的口碑，以及價(jià)格屠夫的形象和用戶(hù)粘性，是品牌的護(hù)城河，但是小米目前的這款摩德納車(chē)型，和其他新勢(shì)力的產(chǎn)品拉不開(kāi)差距，此時(shí)談不上用戶(hù)粘性，同時(shí)在性?xún)r(jià)比方面也沒(méi)什么優(yōu)勢(shì)。

小米雷軍在只要提到小米汽車(chē)的發(fā)布會(huì)上，幾乎都會(huì)談一談自動(dòng)駕駛的研發(fā)進(jìn)展，小米想靠自動(dòng)駕駛?cè)プ龀鲂∶灼?chē)的差異性，可是目前看來(lái)，押寶自動(dòng)駕駛以及相關(guān)智能化的車(chē)型，可能換不來(lái)市場(chǎng)的完全正向反饋，因?yàn)樵诂F(xiàn)行法規(guī)下，想要做出差異化幾乎沒(méi)什么可能，就算是L3級(jí)自動(dòng)駕駛也是有條件的自動(dòng)駕駛，責(zé)任依舊在人，L2.99和L3拉不開(kāi)差距。

而且自動(dòng)駕駛的上限，也就是故事盡頭顯而易見(jiàn)，就是車(chē)輛實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，無(wú)論你是純視覺(jué)還是激光雷達(dá)，或者是車(chē)路協(xié)同，不管你使用什么方案，用了多高的算力，多少高科技傳感器，多么優(yōu)秀完善的算法，最終你實(shí)現(xiàn)的效果都是自動(dòng)駕駛，就是車(chē)輛自己開(kāi)，人可以做些其他事情，而這些技術(shù)不僅是蔚小理、華為、特斯拉它們?cè)谧觯€有大量的自動(dòng)駕駛研發(fā)企業(yè)和供應(yīng)商也都在做，這條賽道上你卷不出什么差異化。

而此時(shí)又有汽車(chē)價(jià)格戰(zhàn)的影響，在價(jià)格上如果要脫離開(kāi)普通大眾的認(rèn)知范圍，那么你的市場(chǎng)注定小眾，小米近些年來(lái)在手機(jī)市場(chǎng)上不斷地在沖擊高端，可直到現(xiàn)在依然沒(méi)有完成破局，如果你不創(chuàng)造一些有顛覆性創(chuàng)新的產(chǎn)品，那么是不會(huì)扭轉(zhuǎn)大家的固有印象的，至少小米現(xiàn)在手機(jī)還沒(méi)有做到這一點(diǎn)。

而反觀小米汽車(chē)，至少這臺(tái)代號(hào)摩德納的車(chē)型，也沒(méi)有什么顛覆性的創(chuàng)新能帶給我們，它的設(shè)計(jì)以及智能化表現(xiàn)，并不足以帶給我們那種“初見(jiàn)iPhone”時(shí)的感受，而它定的價(jià)格卻有些超過(guò)大家的認(rèn)知，所以定位問(wèn)題依舊是難題。

其實(shí)小米雷軍這一次逛完車(chē)展之后，可能也會(huì)發(fā)現(xiàn)很多車(chē)企都在走當(dāng)年小米的路線(xiàn)，比如說(shuō)壓低成本主打性?xún)r(jià)比，量大實(shí)惠這方面的方式，但是這些車(chē)企在如今這個(gè)時(shí)代，很難再做出當(dāng)年小米在手機(jī)領(lǐng)域做出的成績(jī)，因?yàn)榇_實(shí)是強(qiáng)手如云，競(jìng)爭(zhēng)太過(guò)激烈了，致使不少企業(yè)陷入泥潭，可能小米也是發(fā)現(xiàn)了自己不能在這條原有的成功路線(xiàn)上發(fā)力，所以選擇了一條更有挑戰(zhàn)性的路線(xiàn)。

原有手機(jī)方面的成功經(jīng)驗(yàn)，很難運(yùn)用到造車(chē)方面，而需要重新摸著石頭過(guò)河，這就是目前的小米汽車(chē)，在看了車(chē)展上那么多新勢(shì)力已經(jīng)“卷到不行”的新車(chē)之后，雷軍或許會(huì)重新審視自己的產(chǎn)品和造車(chē)的規(guī)劃。現(xiàn)有的自動(dòng)駕駛和價(jià)格可能真的很難打動(dòng)消費(fèi)者，甚至是最忠實(shí)的米粉。

而從硬核技術(shù)角度上去重新發(fā)力，可能這會(huì)是一條能走得通的路線(xiàn)，這次車(chē)展上大家也看到了，自主品牌也有售價(jià)超過(guò)百萬(wàn)，而且還能大賣(mài)的車(chē)型了，那款車(chē)的硬核技術(shù)確實(shí)很多，不管它價(jià)格多高，也確實(shí)有消費(fèi)者能夠接受，而小米在技術(shù)儲(chǔ)備上并不欠缺，而且小米可能還是所有造車(chē)新勢(shì)力中，技術(shù)專(zhuān)利最多的一家企業(yè)，如何從硬核技術(shù)角度去吸引消費(fèi)者，這可能是小米汽車(chē)一個(gè)不錯(cuò)的發(fā)力點(diǎn)。

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其實(shí)有很多創(chuàng)業(yè)者在創(chuàng)業(yè)之時(shí)就會(huì)讓自己遇到一定的困難，那就是資金可能不會(huì)有一定的充足，而且也可能會(huì)讓自己在創(chuàng)業(yè)之初就會(huì)有一個(gè)比較大的虧損。

雷軍作為小米集團(tuán)的創(chuàng)始人，也是能夠讓自己開(kāi)辟新的產(chǎn)業(yè)的，而且也能夠讓自己的公司獲得一個(gè)更好的發(fā)展，提高自己公司的競(jìng)爭(zhēng)力。雷軍談小米造車(chē)：現(xiàn)金儲(chǔ)備1080億元，我們虧得起！雷軍為何先談虧錢(qián)？我認(rèn)為主要有三個(gè)原因:

一、虧錢(qián)是創(chuàng)業(yè)的必經(jīng)之路。

在我看來(lái)，我認(rèn)為雷軍之所以先談虧錢(qián)，就是因?yàn)槔总娬J(rèn)為虧錢(qián)本來(lái)就是創(chuàng)業(yè)的必經(jīng)之路，因?yàn)楹芏鄷r(shí)候如果在創(chuàng)業(yè)之初沒(méi)有讓自己有足夠多的資本的話(huà)，就不能夠讓自己獲得更多的消費(fèi)者，而且也不能夠讓自己獲得更多的支持。很多時(shí)候在創(chuàng)業(yè)之初本來(lái)就是會(huì)虧錢(qián)的，而且也不能夠讓自己有一個(gè)比較多的財(cái)富的積累，因此雷軍才會(huì)先談虧錢(qián)。

二、創(chuàng)業(yè)之初可能得不到很多人的支持。

當(dāng)然不得不提的是，創(chuàng)業(yè)之初可能得不到很多人的支持，特別是當(dāng)自己的產(chǎn)品生產(chǎn)了之后，可能不會(huì)有很多人買(mǎi)，而這就會(huì)導(dǎo)致自己的產(chǎn)品賣(mài)不出去，如果賣(mài)不出去的話(huà)，就不會(huì)讓自己有更多的營(yíng)收，而這就會(huì)導(dǎo)致自己的虧損比較大，因此雷軍才會(huì)先提虧錢(qián)。

三、創(chuàng)業(yè)之初是會(huì)需要很多資金的。

當(dāng)然，創(chuàng)業(yè)之初是會(huì)需要很多資金的，而且也需要很多的投入，如果不能夠讓自己虧錢(qián)的話(huà)，就不能夠讓自己有更好的創(chuàng)業(yè)方式，而且也可能不能夠讓自己有更好的回報(bào)。因此很多時(shí)候在創(chuàng)業(yè)之初都是需要有一定的虧錢(qián)的行為的，因此雷軍才會(huì)先談虧錢(qián)。

以上就是我的看法，大家有什么想法嗎？