1. 蔚來汽車的消費者到底是在哪些地區(qū)？
2. 蔚來汽車總部在哪

2020年的第一個月已經(jīng)過去一周多了，但在第一時間放出銷量的汽車品牌并不多。為了梳理、復(fù)盤去年一整年的汽車消費市場情況，年銷量是必不可少的數(shù)據(jù)。連許多傳統(tǒng)汽車巨頭都遲遲不放出“成績單”，那些造車新勢力們更是沉默不語。

既然不主動公布，那么汽車生活就來個旁敲側(cè)擊。從近期動作、產(chǎn)品交付量、機動車交強險數(shù)據(jù)等多方面來考察，到底在2019年，造車新勢力們過得如何？哪些造車新勢力正在生死存亡之際？

1月3日，特斯拉國產(chǎn)版Model3車型價格再一次進行了下調(diào)，其中標準續(xù)航升級版?Model?3從原價35.58萬降價至現(xiàn)價32.38萬，降價3.2萬元。由于國產(chǎn)Model?3已經(jīng)進入了國家新能源車補貼名錄，補貼額度達到2.475萬元；如此一來，國產(chǎn)版的Model?3已降至29.905萬元，破除30萬門檻。

昨天，馬斯克飛往上海，完成特斯拉上海超級工廠的國產(chǎn)版Model?3大規(guī)模交付儀式和國產(chǎn)版Model?Y項目啟動儀式。他不但在現(xiàn)場尬舞，甚至連開場的第一句話就是：“感謝中國***！”

細細品味這句話……

如今，特斯拉已經(jīng)都進入了30萬價格區(qū)間了，那些想要在特斯拉國產(chǎn)前收割一把韭菜的造車新勢力還好嗎？

交付最多，股價回升，李斌可不配當2019最慘的人

之前有一篇網(wǎng)文《蔚來李斌，2019年最慘的人》爆紅，文中極盡所能渲染了這位出行教父在2019年所遭受到的挫折和困境。比如自燃***、融資困難、現(xiàn)金流遇險、高管離職、股價下跌、公司裁員……種種危機擺在眼前，連蔚來的車主都在NIO?DAY上唱“股票跌到只剩一塊多”。

就當你真的以為蔚來李斌是2019最慘的人時，那可就冤枉人了。在1月6日，?蔚來發(fā)布銷量數(shù)據(jù)：2019年蔚來累計交付20565臺，交付數(shù)連續(xù)第五個月增長，12月達3170臺更是環(huán)比增長25.4%；從2018至今蔚來累計交付31913臺，其中ES8?20480臺，ES6?11433臺。另一個好消息是蔚來去年末公布了超出預(yù)期的三季報，股價迎來一波猛漲。

在2018年底的時候，蔚來在中國已開業(yè)26家蔚來中心和體驗店；一年后，蔚來已在全國開設(shè)66家門店，其中包括22家蔚來中心和44家蔚來空間，蔚來還是穩(wěn)坐新勢力車企頭把交椅，李斌何談是2019最慘的人？

上市不到半年推新款，小鵬因產(chǎn)品更新太快慘遭***

在2018年的時候，何小鵬還因“沒有哪家新造車企業(yè)能夠在2018年交付1萬輛量產(chǎn)車”與李斌約了一個賭局，兩人設(shè)臺打擂。萬萬沒想到，一年后，蔚來和小鵬宣布在充電業(yè)務(wù)上展開合作，小鵬超充樁接入蔚來純電地圖，小鵬車主通過小鵬汽車APP啟動蔚來NIO?Power超級充電樁，同時可以獲得蔚來超級充電樁的免費充電服務(wù)。

看來，為了過冬，也可化敵為友。

在2018年的時候，何小鵬就喊出了“明年存錢過冬”的口號，2019年，小鵬汽車已經(jīng)完成了C輪4億美金融資，此外還獲得了招行、中信及匯豐銀行等多家中外銀行的無抵押信用貸款。這筆錢足以滿足何小鵬在2018年底“存錢好過冬”的愿望。但是錢充足了，2019年仍積累下了不少矛盾。

在2019年7月10日，小鵬汽車發(fā)布2020款小鵬G3車型，而距離首款G3正式上市才過了半年。首款車型比新款續(xù)航少了155公里，價格反而貴了3萬元左右。有的車甚至還沒提就變成了老款，這下成為“韭菜”的車主們就不干了。而這件事也成了汽車界少有的因為產(chǎn)品更新太快導致的******，令人哭笑不得。

21億天價索賠案，威馬與吉利干了一架

2018年4月，沈暉在北京為威馬EX5喊出9.9萬元（出行合作版）的低價，我還以為它會如同小米一樣成為新能源汽車的“價格屠夫”。7月15日，威馬汽車針對旗下車型正式推出“easy購”購車金融方案，并同時提供一站式購車融資體驗服務(wù)，最低2萬元首付。并且威馬的“電池租賃方案”讓威馬EX5綜合補貼后的起售價只有6.98萬元！

收購汽車租賃公司、與美團打車達成戰(zhàn)略合作，威馬想要同步打造賣車和出行。不過在2019年，威馬卻是因為一場官司而刷屏。

在去年9月時，浙江吉利控股集團、吉利汽車研究院以侵害商業(yè)秘密為由，***造車新勢力威馬汽車旗下的四家公司，訴訟標的額達21億元。這樁高額侵害商業(yè)秘密***案早在2018年就上交，直到去年9月才開庭審理。由于案件為非公開審理，訴狀并未公示。但是威馬汽車多位員工均有任職吉利系企業(yè)的經(jīng)歷，導致舉證較為復(fù)雜。律師表示商業(yè)秘密有時是市場競爭，技術(shù)上進行PK的方式和手段，孰是孰非外人很難窺探。

斷崖式跳水，只有十余家造車新勢力完成交付

然而，以上三家已經(jīng)算是造車新勢力中的頭部陣營了。在造車新勢力大軍中，僅有蔚來、威馬、小鵬、合眾、新特、零跑等10余家完成了交付，不過就算成功交付，交付量能過得去的也寥寥無幾。

以機動車交強險數(shù)據(jù)更具參考，前十名中，蔚來全年累計交付量已突破兩萬臺，達20565臺；威馬也在去年前11個月為15368臺；第三則是小鵬，去年前11個月為12893臺；接下來是合眾，去年前11個月為7385臺。

再往后的第五到第十名，呈現(xiàn)斷崖式的跳水姿態(tài)。在去年前11個月，零跑共交付906臺，電咖共交付686臺，云度共交付610臺，新***交付465臺，前途共交付92臺，國金共交付57臺。這些新造車企業(yè)的交強險數(shù)都不足一千輛。

從第四名到7000+臺到第五名的不過千，造車新勢力之間的比拼不可謂不殘酷。值得一提的是在已經(jīng)完成交付的陣營中，合眾汽車向來是比較穩(wěn)的，每月銷量都穩(wěn)定在800-1000輛，沒有出現(xiàn)忽高忽低的情況。再加上今年**《哪吒》的大熱，8月上市的哪吒N01?2020款得以順勢營銷熱賣了一把。

風雨飄渺路，未完成交付的新勢力逐漸消失

除了以上勉強完成交付的前十名外，剩下的就更加慘淡。

李想的理想汽車才在去年的12月初交付，不到1個月就申請在美國進行首次公開募股（IPO），想要成為繼蔚來之后第二家在美國上市的中國造車新勢力，步子跨得有點大。

而更多造車新勢力在量產(chǎn)交付前，還要面臨融資燒錢的考驗。拜騰汽車、天際汽車也曾陷入過錢荒危機；長江汽車、博郡汽車、奇點汽車都在去年爆出過員工欠薪，更有甚者一度陷入工廠停工的困境。

*吳興區(qū)常務(wù)會議有關(guān)游俠汽車產(chǎn)業(yè)項目的決議

最慘的是第一批造車的游俠汽車，至今都沒有正式推出首款量產(chǎn)車型，在去年12月底湖州市***不得不介入收購游俠汽車名下土地資產(chǎn)和部分在建廠房資產(chǎn)，用來化解項目風險。

哦對了，別忘了那個為宣稱“為夢想窒息”的男人賈躍亭，今年也依然呆在美利堅的土地上。

來源：蔚來品牌官方

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

蔚來汽車的消費者到底是在哪些地區(qū)？

前言

近日，蔚來汽車發(fā)布了2020年3月的交付量數(shù)據(jù)。其3月份交付了1533臺，同比上漲11.7%，環(huán)比上漲116.8%。2020年第一季度累計交付3838臺，超出了財報業(yè)務(wù)展望中預(yù)計的3400-3600臺。

此外，官方表示經(jīng)過超180項的產(chǎn)品力改進，全新ES8將在4月開啟交付。同時截至3月底，蔚來已在全國開設(shè)87家門店，銷售網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)覆蓋全國60座城市。

蔚來汽車在國內(nèi)新能源汽車市場中還是有著非常不錯的表現(xiàn)，其產(chǎn)品表現(xiàn)也是非常不錯，目前在售的車型有ES6，ES8兩款車型。其中?ES6更受歡迎，銷量也更好一些。在其動力、續(xù)航方面，ES6運動版的電動機最大功率320kW，峰值扭矩610N.m，NEDC最大續(xù)航里程運動版的分別為420km和490km。其余的車型電動機最大功率400kW，峰值扭矩725N.m。NEDC最大續(xù)航里程為430km或510km。零百加速只要4.7s。

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開車上路，安全第一，所以我們要愛護車輛，勤檢查，文明駕駛，安全駕駛。因為車是伴隨我們生活中不可缺少的伙伴。

我們要向有著良好駕駛習慣的司機學習。

向不良駕駛說不。

在這里，謝謝大家觀看，不足之處歡迎大家批評指正，O(_)O謝謝

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

蔚來汽車總部在哪

蔚來汽車是一個中國汽車品牌，并且是剛創(chuàng)立不久的，于2014年由劉強東、騰訊、李斌等人或企業(yè)投資聯(lián)合創(chuàng)立的汽車品牌。后期也獲得了像百度、聯(lián)想這樣的大企業(yè)投資?？梢哉f這個蔚來汽車在創(chuàng)立前期，所獲得的資金是十分龐大的，它獲得了各個互聯(lián)網(wǎng)巨頭的投資，以極其華麗的身份出場，一時間轟動了汽車界。

并且，蔚來汽車的年銷量也很可觀。蔚來ES6和ES8半年累計銷量7651臺。累計銷量排名前十的省直轄市分別是：廣東、上海、北京、浙江、四川、江蘇、陜西、河南、福建、天津。由于蔚來ES6和ES8車型定價要明顯高于小鵬G3和威馬EX5，所以絕大部分銷量都集中在了北上廣深等一線城市。雖然在數(shù)量上蔚來屈居第三，但從綜合車型定價來看，蔚來綜合“銷售質(zhì)量”肯定是排名第一的。

蔚來汽車到如今之所以能夠生存下來，其自身有一大優(yōu)勢，它打造的是高科技智能化、電動化的汽車，僅憑這一點，除了谷歌最近研究的無人汽車，還有哪個汽車公司能跟它相比？更何況它背后有著京東、騰訊這樣的大財團，它們不僅能夠為蔚來汽車提供源源不斷的資金，還可以為其提供核心技術(shù)支持。

總的來說，蔚來汽車大多數(shù)的消費主要分布在北上廣深等一線城市，需求較大。希望蔚來這一款國產(chǎn)能越賣越好。

在上海和合肥。蔚來汽車的總部有兩個地點。在上海，蔚來汽車的國際業(yè)務(wù)總部，全球量產(chǎn)車研發(fā)中心，位于上海汽車創(chuàng)新港，主要承擔整車研發(fā)、制造運營、營銷和服務(wù)職能。合肥，蔚來中國總部，整車先進制造基地，位于合肥經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)，國內(nèi)核心業(yè)務(wù)總部。