- 2023款比?亞?迪漢E?V冠?軍版與老款相比有哪些升級，請問值得買嗎？
- 補貼1萬現(xiàn)金，漢EV冠軍版不到20萬能買到，值這個價嗎？
- 漢EV/唐DM-i冠軍版正式上市，這價格屬實讓人驚喜？
- 比亞迪漢EV冠軍版上市 售20.98-29.98萬元
- 比亞迪漢EV、唐DM-i冠軍版上市，均20.98萬元起售
- 2023款的漢EV性價比起飛 最低配已足夠
- 20.98萬起售，比亞迪漢EV/唐DM-i冠軍版上市
國內汽車市場“內卷”情況十分嚴重，很多車型都主打“高性價比”的優(yōu)勢，比亞迪漢EV就是其中之一了。車輛定位是一款中大型轎車，但價格方面卻更加親民，和BBA三款同級別熱門車相比較，在智能化和駕駛***功能方面也頗具話語權，甚至可以說它的出現(xiàn)，在一定程度上改變了現(xiàn)有的中型車、中大型車的市場格局。
近日，比亞迪漢EV冠軍版正式上市，本次新車共推出5款車型，售價20.98-29.98萬元。本次新車主要對配置做了調整，并新增冰川藍外觀。動力上，搭載單、雙電機驅動系統(tǒng)，綜合最大續(xù)航715公里。
2023款比亞迪漢EV共計推出5款車型，冠軍版 506KM尊貴型（指導價20.98萬元）、冠軍版 605KM尊貴型（指導價22.98萬元）、冠軍版 715KM尊榮型（指導價25.98萬元）、冠軍版 715KM旗艦型（指導價27.98萬元）、冠軍版 610KM四驅旗艦型（指導價29.98萬元）。
外觀方面，前臉***用“龍顏”設計，燈組造型扁平，內部成矩陣式布局，機艙蓋兩側隨大燈隆起，力量感不俗。前包圍兩側底部帶有豎狀進氣口，***用C字形黑色飾板包圍，中間放置長條式進氣口，兼具性能與動感。
車身側面，風格圓潤飽滿，翼子板十分修長，車窗外側及側裙部分有著鍍鉻飾條修飾。門把手***用了隱藏式設計，擁有更低的風阻系數(shù)。
輪轂方面，配備全新的雙五幅鋁合金輪轂，提升運動氣質。
尺寸方面，新車定位中大型轎車，長寬高分別為4995/1910/1495mm，軸距達到2920mm。
車尾部分，燈組呈貫穿式設計，進行了熏黑處理，內部還有中國結式裝飾，風格很時尚，尾箱上放置小鴨尾設計，下包圍兩側具有裝飾性導流槽，營造了不錯的層次感。
內飾方面，造型十分簡約，中控區(qū)域有著烤漆飾板的貫穿，空調出風口造型十分小巧。拼色兩輻式方向盤握感出眾，前端為嵌入式12.3英寸全液晶儀表盤，中控搭載的是15.6英寸可旋轉中控大屏。
配置方面，新車標配可開啟全景天窗、主動閉合式進氣格柵、隱藏式門把手、內置行車記錄儀、GPS導航系統(tǒng)、導航路況信息展示、道路救援服務、倒車影像、車側盲區(qū)影像、360°全景影像、透明影像、定速巡航、自適應巡航、全速自適應巡航、L2級別駕駛***、制動能量回收系統(tǒng)、低速行車警示音、Hicar手機互聯(lián)映射、藍牙/車載電話、Wi-Fi熱點、HAC上坡***、電動后尾門、智能遙控鑰匙、手機藍牙鑰匙、NFC/RFID鑰匙、無鑰匙進入、無鑰匙啟動、遠程啟動、遙控移動車輛等功能。
安全配置方面，新車全新搭載主動剎車、胎壓顯示、車道保持***系統(tǒng)、車道居中保持、道路交通標識識別、車道偏離預警、前方碰撞預警、ABS防抱死、EBD/CBC制動力分配、EBA/BA剎車***、TCS/ASR牽引力控制、ESP/DSC車身穩(wěn)定系統(tǒng)、前排主/副駕駛位安全氣囊、前排側安全氣囊、前排主駕駛位膝部氣囊、側安全氣簾、被動行人保護、ISOFIX兒童座椅接口等配置。
舒適性配置方面，可變懸掛調節(jié)（軟硬）、手機無線充電、前排主駕駛座椅加熱/通風、多色車內氛圍燈、多層隔音玻璃、雙區(qū)空調、車載空氣凈化器、車內PM2.5過濾裝置、負離子發(fā)生器等均未缺席。
動力方面，新車的兩驅版車型***用總功率分別為150kW、168kW和180kW的前置單電機，四驅版車型***用了前后永磁/交流/同步電動機，系統(tǒng)綜合功率為380kW，總扭矩為700N·m。另外，新車的純電續(xù)航里程分別為506km、605km、715km和610km可選。
本文來自易車號作者汽扯扒談，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯(lián)系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關
2023款比?亞?迪漢E?V冠?軍版與老款相比有哪些升級，請問值得買嗎？
關于2023年比亞迪要賣多少輛車，一直都是很多人所關注的事情。有消息稱，比亞迪將2023年年銷量目標定在400萬輛，盡管未被證實，但是已經一度傳開成為了默認的既定事實。雖然比亞迪近年來銷量增長勢頭迅猛，但想要完成400萬輛這一前所未有的高度，依然極具挑戰(zhàn)性。
其實，比亞迪品牌并沒有過多糾結此事，本著但行好事莫問前程的發(fā)展策略，按照自己的節(jié)奏一步一步腳印前行。近期最值得關注的，無非是比亞迪漢EV冠軍版和比亞迪唐DM-i冠軍版的上市。2023款漢EV冠軍版共計推出5款車型，售價20.98-29.98萬元。2023款比亞迪唐DM-i冠軍版共計推出3款車型，售價20.98-23.38萬元。
熟悉比亞迪的朋友都知道，冠軍版這個名字，此前已經在新款比亞迪秦PLUS DM-i上運用，或將成為比亞迪2023年年度改款車型的專用名詞。如果說比亞迪秦PLUS DM-i是入門家轎市場的攪局者，徹底動搖了合資品牌固有的市場體系，那么新款比亞迪漢和唐則是更具份量，包括合資品牌和豪華品牌在20-30萬元的車型，甚至是不少造車新勢力，都將受到一定的沖擊，究竟沖擊有多大，將取決于這兩款新車型的產品表現(xiàn)。
比亞迪漢EV冠軍版有何提升？
比亞迪漢系列車型一直以其中大型轎車的身份，席卷整個合資品牌和豪華品牌市場，插電混動版和純電版的車型在銷量平分秋色。此次更新的2023款比亞迪漢EV冠軍版外觀與內飾延續(xù)了漢EV創(chuàng)世版的設計，因此從設計上較難分辨。
2023款比亞迪漢EV冠軍版在外觀上新增了冰川藍配色，使用巴斯夫兩大核心材料技術，讓色彩呈現(xiàn)具有金屬質感的流動性。偏淡雅的氣息配合流暢的車身造型，盡顯高貴，又不張揚。尾燈依然延續(xù)了中國結的元素，這也是比亞迪漢畫龍點睛的地方，將中國文化與汽車設計糅合得恰到好處，點亮后的辨識度和藝術感十足。
內飾方面，2023款比亞迪漢EV冠軍版依然是經典的可選裝中控大屏，搭載DiLink 4.0（5G）智能網聯(lián)系統(tǒng)，高德地圖定制版，還可以將地圖投遞至儀表盤，進一步提升了行車便利性。配置方面，全系標配5G速聯(lián)、全車四音區(qū)智能語音交互、寬溫域高效熱泵空調、電動尾門、主駕座椅通風/加熱、前排隔熱隔音玻璃+后排黑色隱私玻璃，實用性更強。
動力方面，2023款漢EV冠軍版提供506km、605km、610km、715km四種續(xù)航里程，兩驅車型標配FSD可變阻尼懸架系統(tǒng)，通過顛簸路面時能有效過濾震動，駕乘舒適度進一步升級。四驅版標配DiSus-C智能電控主動懸架系統(tǒng)，響應速度更快。
比亞迪唐DM-i冠軍版有何提升？
比亞迪唐作為中型SUV，打響了DM混動系統(tǒng)的名聲，5s內加速破百的動力表現(xiàn)令人印象深刻。如今，比亞迪唐DM-i將強悍動力與出色的燃油經濟性結合，塑造出了全能的旗艦SUV形象。在時代的變遷中，曾經的對手漢蘭達如今很少被人提起，反而是比亞迪唐DM-i在新能源時代熠熠生輝。
比亞迪唐DM-i冠軍版延續(xù)現(xiàn)款唐DM-i的設計，依然是霸氣、時尚、動感的造型，在外觀上新增了冰川藍配色，與漢EV冠軍版形成了統(tǒng)一。兩款車型同一個配色，也有助于成本的控制。此外，新車還***用了全新的輪圈造型，輪胎規(guī)格升級由245/45 R20變?yōu)?55/50 R20，并標配靜音輪胎。
內飾方面，新款車型延續(xù)比亞迪家族經典的設計，提供三種配色方案，其中尊貴型配備赤兔棕內飾，尊榮型和尊享型 7 座版標配金鱗橙內飾。配置方面，新車搭載 DiLink 4.0 智能網聯(lián)系統(tǒng) 5G 版，HiFi 級定制丹拿音響、全場景智能語音、DiPilot 智能駕駛***系統(tǒng)等。
值得一提的是，唐DM-i冠軍版全系標配FSD可變阻尼懸架系統(tǒng)、并且將控制臂、牽引臂、擺臂以及轉向節(jié)材料由鐵材質改為鋁合金材質。FSD 頻率可變阻尼減振器可根據路面變化自動調節(jié)阻尼力，靈活適應復雜多樣的路況，帶來更好的駕乘感受。
動力方面，唐DM-i冠軍版用的是1.5T發(fā)動機+電動機組成的插電混動系統(tǒng)，升級至雙口40kW快充，30%-80% SOC充電時長縮短至22分鐘，搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機+電機組成的插電混動系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率102千瓦，電動機最大功率160千瓦，NEDC純電續(xù)航將主打112km。
冠軍版將會動了誰的蛋糕？
顧名思義，比亞迪用冠軍版來命名新款車型，其背后的含義耐人尋味，或許是劍指2023年國內汽車銷量的冠軍。那么想要爭做冠軍，現(xiàn)有的車型均會隨著時間的流逝，產品力不斷降低。2023年3月份，汽車市場又掀起了前所未有的價格戰(zhàn)，比亞迪漢EV冠軍版和比亞迪唐DM-i冠軍版恰逢其時，既能以新車型提升品牌影響力，又能憑借產品升級吸引消費者，收割一***訂單。
比亞迪漢EV冠軍版作為一款純電中大型轎車，售價覆蓋了20-30萬元區(qū)間，最大的競爭對手來自于特斯拉Model 3和剛剛上市的小鵬P7i，自家的海豹屬于親兄弟，相愛相殺高興的還是比亞迪自己。此外像哪吒S和零跑C01都是比較邊緣的競品車型，因此目前的市場競爭不算太過于激烈。
縱觀2022年整年，漢家族的累計銷量超過了27萬輛，即便是按照純電和插混五五開的比例來算，比亞迪漢EV年銷量也在13.5萬臺以上，月銷過萬的成績十分穩(wěn)定，可以說是目前中國品牌中最成功的新能源汽車產品之一了。因此從目前的市場銷量和車型影響力來看，也就特斯拉Model 3能夠略勝一籌。此次比亞迪漢EV冠軍版的到來，競爭力的提升形成了幾乎無懈可擊的水桶車型，沒有短板也意味著，它可以輕松將其它競品按在地上摩擦。
在配置方面，比亞迪漢EV冠軍版提供5個配置車型，因此消費者也可以根據自己的預算來選擇，入門版車型基礎配置也應有盡有，只不過售價22.98萬元的2023款EV冠軍版 605KM前驅尊貴型，在續(xù)航方面更為出色，也多了并線***、倒車車側預警、丹拿音響等配置，是較為值得推薦的車型。
比亞迪唐的表現(xiàn)也不遑多讓，比亞迪唐家族2022全年累計銷量超過15萬臺，其中12月銷量超2萬臺，打破了漢蘭達在細分市場中的壟斷地位，把中型SUV年度銷冠收入囊中。目前比亞迪唐DM-i冠軍版的售價為20.98-23.38萬元，在價格方面直面合資中型SUV市場，有著設計、配置、空間、智能化、動力、油耗等全面領先的優(yōu)勢，除了部分消費者認為所謂的品牌力之間與合資存在差距，比亞迪唐DM-i冠軍版幾乎是實現(xiàn)了全面的碾壓，加之能夠享受到綠牌，在一些大城市更具競爭力。
從配置上來看，比亞迪唐2023款DM-i冠軍版112KM尊貴型作為入門版車型，基礎配置就已經十分豐富，足夠滿足日常的用車需求，是整個系列當中性價比最高的配置。中高配車型之間的配置更像是錦上添花，并非日常剛需的配置。對于有考慮比亞迪唐車型的消費者來說，首推入門版車型。
比亞迪漢EV冠軍版和比亞迪唐DM-i冠軍版，是比亞迪在2023年繼秦PLUS DM-i冠軍版之后的重磅之作。更重要的是，這是兩款應對中高端市場的品牌旗艦車型，原本在2022年的表現(xiàn)就十分強勢，他們的成功印證著中國品牌的高端之路得到了消費者的普遍認可，足以撬動合資品牌的市場份額，甚至應對豪華品牌入門車型有一戰(zhàn)之力。冠軍版的到來錦上添花，價格下探配置提高，各種細節(jié)的提升補齊了此前的一些短板，也體現(xiàn)了比亞迪對于消費者意見反饋的重視。
2023年是比亞迪的產品大年，漢唐兩大旗艦將會承擔著比亞迪銷量的重任，預計將會帶來近50萬臺的銷量。目前兩款車型在上市當日，累計訂單就已經突破了8000臺，取得了不錯的開門紅。唐漢雙旗艦的目標很明確，就是在中高端市場必須要占據絕對的話語權。如今起了一個好頭，后續(xù)產品表現(xiàn)十分值得期待。
本文來自易車號作者SUV大咖，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯(lián)系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關
補貼1萬現(xiàn)金，漢EV冠軍版不到20萬能買到，值這個價嗎？
2023款比亞迪漢EV冠軍版與老款相比與老款相比標配了手機NFC車鑰匙、全車四音區(qū)智能語音交互、熱泵空調、電動尾門、主駕座椅加熱通風等。更重要的是，2023款漢EV冠軍版前驅車型標配FSD可變阻尼懸架系統(tǒng)，可以根據路面變化自動調節(jié)阻尼力。同時，四驅版車型則更進一步標配了智能電控主動懸架系統(tǒng)。對于20多萬的車輛而言，漢給的底盤配置確實不錯。作為一款純電中大型轎車，漢EV在的配置、價格、空間上相比同級車型Model 3是具有明顯優(yōu)勢的，性價比很高。更何況2023款漢EV冠軍版就是在老款的基礎上降價增配，進一步提升競爭力，非常有誠意，所以說是值得購買的喲。
漢EV/唐DM-i冠軍版正式上市，這價格屬實讓人驚喜？
盡管比亞迪從未在公開場合宣布2023年的銷量總目標，但明眼人都看得出來，保350萬輛爭400萬輛的“野心”，然而僅靠之前推出的9.98萬元起的秦PLUS DM-i冠軍版顯然是遠遠不夠，于是近日，另外兩款冠軍版車型也迎來了上市，一款是唐DM-i冠軍版，一款是漢EV冠軍版，他們兩款車的起售價都是20.98萬元。
雖說兩款都是冠軍版車型，但從競爭態(tài)勢來看，新款漢EV冠軍版所要面對的20-30萬元純電轎車市場，競爭壓力顯然要更大，除了要面對Model 3，還要和小鵬P7等新勢力進行競爭，所以這次我們在漢EV冠軍版身上看到了不少的升級，包括標配了電動尾門、手機NFC鑰匙、5G+雙頻定位、主駕駛座椅加熱/通風等配置等。與此同時，針對一些用戶期盼的升級，漢EV冠軍版也有相應提升，例如在懸架上用上了更多鋁合金材質，標配FSD可變阻尼懸架系統(tǒng)等，看上去確實是順應民意，誠意十足。
在動力和續(xù)航方面，漢EV冠軍版多數(shù)車型和之前保持了一致，只是入門版“2023款 EV 冠軍版 506KM前驅尊貴型”有一些調整，搭載的前置單電機最大功率為150kW，搭載近62度電池組后，CLTC純電續(xù)航為506km，相比之前售價相同的“2021款 EV 標準續(xù)航版豪華型”，入門版的漢EV冠軍版電機功率和電池容量都有所下調。
當然不可否認的是，漢EV冠軍版即便是入門版車型配置表現(xiàn)也是相當高的，官方還給出了1萬元的購車補貼，相當于讓漢EV冠軍版售價跌進了20萬元，車輛無疑更具性價比了，然而對于購買該級別純電轎車的朋友來說，難免還會對養(yǎng)車成本產生疑慮，所以下面就對漢EV冠軍版進行一番調查，看看還會像之前一樣省錢嗎？用車成本調查范圍主要集中在保養(yǎng)、保險和電費三個方面。
入門版賣20.98萬元，首年保費約6300元？
比亞迪漢EV冠軍版剛剛上市，入門版車型售價20.98萬元，從動力、配置、續(xù)航等方面來看，這款車已經完全能夠滿足多數(shù)用戶的出行，性價比不錯，所以我們就以這款車作為調查車型。由于保險價格和車價幾乎是直接掛鉤的，我們直接參考售價相同的“2021款 EV 標準續(xù)航版豪華型”保險信息，對新車進行預估。
根據我們調查的情況來看，漢EV冠軍版在購買300萬三責險、車損險、交強險三個主要險種后，首年保費約為6300元，其中車損險約2900元。如果后期使用過程中沒有發(fā)生事故，之后的保費會進一步遞減，我們以標準保費第二年8折、第三年7折來計算，漢EV冠軍版三年總保費大約為15750元，平均一年約為5250元。
保養(yǎng)價格預計不變，平均一年大約需要700元？
比亞迪漢EV冠軍版入門版車型的電機功率相比其它版本所有降低，最大功率為150kW，不過作為純電車輛來說，這對于保養(yǎng)幾乎沒有任何影響，因此保養(yǎng)周期、價格方面預計和之前保持一致，例如首保在12000km進行，需要更換空氣濾芯以及電池檢查，后續(xù)的保養(yǎng)周期依舊為12000km。另外，每隔36000km還需要更換制動液、齒輪油，一共大約需要花費800元。
我們以一般家庭三年行駛60000km為用車周期，計算漢EV冠軍版保養(yǎng)總費用，大約需要2100元，平均每年需要約700元，橫向對比來看，漢EV冠軍版的保養(yǎng)價格不算貴，相比特斯拉Model 3，平均每年保養(yǎng)差不多可以便宜近500元。
電機功率更低了，每月電費不到130元?
漢EV冠軍版入門版車型搭載前置單電機，電機最大功率為150kW，官方給出的CLTC綜合電耗為13.2kWh/百公里，根據之前漢EV搭載180kW前置單電機車型實際14.1kWh/百公里的耗電量來看，預計新車電耗也會比官方電耗稍高一些，但預計比180kW版本車型要低，所以我們預估耗電量在13.8kWh/百公里左右，我們就以這個耗電量計算電費。
我們以目前家用電約0.56元/ kWh計算，漢EV冠軍版入門版車型三年行駛60000km總電費為4637元，平均每月電費約129元。相比其它高功率版本，入門版的漢EV冠軍版雖然電機功率降低了，但耗電量也相應低了一些。當然，由于電費較為便宜，因此實際算下來和其他版本也不會有太大差別，每月可能也就幾塊錢的差異，對用車不會造成影響。
結語
我們將以上預估的保養(yǎng)費用、保險費用和電費相加，可以計算出漢EV冠軍版入門版車型三年行駛60000km的用車成本大約為22487元，平均每年約7496元，平均每月約625元?？傮w來說，作為漢EV冠軍版的最低配車型，“2023款 EV 冠軍版 506KM前驅尊貴型”配置有明顯提升，雖然動力、電池容量比之前有所下調，但養(yǎng)起來依舊非常省錢，每月6百出頭甚至可以說是比亞迪漢系列中最省錢的一款了，更重要的是，作為一款C級轎車能夠有這樣不錯的省錢表現(xiàn)，相信會吸引不少家庭用戶的關注。
本文來自易車號作者路咖汽車，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯(lián)系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關
比亞迪漢EV冠軍版上市 售20.98-29.98萬元
這一邊是新品層出不窮，另一邊是在售車型不斷降價促銷，誰也沒想到，進入2023年之后國內乘用車市場竟然如此地卷。有人說，這是銷量遇冷的車企虧本清庫存之舉，銷量好的車型價格依舊堅挺，而且還得等車。這話說得沒錯，尤其是放在降價幅度堪比豪華品牌的普通品牌車型更加貼切，因為最近這一波降價促銷的車型主要就是圍繞10-30萬的燃油車和新能源車型。
而這價位的燃油車型和新能源車型是大多數(shù)品牌的銷量來源，因此不約而同地加入降價行列似乎有一種賠本賺吆喝之舉，但無論怎么說，對于消費者來說都是一件好事，畢竟可以以更低的價格入手一款新車。而在近日，又有兩款車型進行了降價，不同的是它們都是20萬-30萬區(qū)間的熱銷新能源車型，以及它們是推出降價的新款車型，它們就是比亞迪漢EV和唐DM-i冠軍版。
20.98萬萬元起售的漢EV冠軍版
在去年年底的時候，我們針對2021款 漢EV 標準續(xù)航版豪華型做過了底盤觀察、能耗測試等一系列的內容，也跟大家關于這款車的方方面面做過深入的探討，譬如大家最關注的懸架結構問題等。而在小編看到2023款漢EV冠軍版的信息之后發(fā)現(xiàn)，除了入門版比2021款便宜1萬塊之外，變化最大的地方就是懸架結構，例如全系標配鋁合金多連桿懸架、漢EV冠軍版兩驅車型標配FSD可變阻尼懸架系統(tǒng)以及四驅車型則標配DiSus-C智能電控主動懸架系統(tǒng)等，均是對懸架結構進行了升級，試駕過去年中期改款的漢EV創(chuàng)世版的都知道，相比21款車型，底盤在操控方面的提升是很明顯的，所以大家不妨期待一下新款漢EV冠軍版的表現(xiàn)。
除此之外，漢EV冠軍版在配置上也進行了升級，諸如5G速聯(lián)、全車四音區(qū)智能語音交互、手機NFC車鑰匙、寬溫域高效熱泵空調、電動尾門、主駕座椅通風/加熱、前排隔熱隔音玻璃+后排黑色隱私玻璃均為全系標配。另外，方向盤加熱、智能香氛、最大功率6.6kW的VTOL移動電站、BSD盲點監(jiān)測系統(tǒng)、W-HUD抬頭顯示等高階配置配備在中高配車型上。
可以看到，漢EV冠軍版是有針對性地對現(xiàn)款車型進行了升級，因此，在設計方面繼續(xù)延續(xù)現(xiàn)款車型的設計，只新增了冰川藍配色。在續(xù)航選擇方面，提供CLTC續(xù)航里程506km、605km、610km、715km四種續(xù)航里程給大家選擇。動力方面，其中單電機車型分為三個動力版本，最大功率分別為150kW、168kW和180kW；雙電機版本最大功率380kW。
20.98萬萬元起售的唐DM-i冠軍版
說完漢EV冠軍版，我們再來看看唐DM-i冠軍版。新車的做法與新款漢EV冠軍版相似，就是延續(xù)現(xiàn)款車型設計，新增冰川藍車色，重點變化的地方是配置升級。例如關于駕控方面的升級，新車***用新輪輞造型，換裝規(guī)格為255/50 R20的輪胎；全系標配FSD可變阻尼懸架系統(tǒng)、鋁合金多連桿懸架。
同時，新車在智能配置上也進行了升級，例如車機標配DiLink 4.0(5G)智能網聯(lián)系統(tǒng)、全車四音區(qū)智能語音交互和手機NFC車鑰匙，搭載BSD盲點監(jiān)測、W-HUD抬頭顯示等配置。最后便是我們日常使用率比較高的配置，例如換裝最大40kW雙口快充、HiFi級丹拿音響、VTOL移動電站（6.6kW）、智能電動尾門（含位置記憶功能）、主/副駕座椅通風/加熱、前排隔熱隔音玻璃+后排黑色隱私玻璃等，可以看到配置上升級了不少。
總結
作為比亞迪王朝網當前兩款旗艦級車型，可以看到，從駕控到智能舒適配置，漢EV/唐DM-i冠軍版均有所升級，而且兩款車型升級的地方也很相似。而這種升級思路可以說是延續(xù)秦PLUS DM-i冠軍版的降價升級思路，這無疑有利于鞏固其所處的細分市場地位。
回到文章開篇時的乘用車價格內卷的問題，比亞迪推出漢EV/唐DM-i冠軍版升級的方式與其它品牌不同，畢竟完善的產業(yè)鏈，加上在新能源領域的熱銷，已攤分了不少從研發(fā)到制造上的成本，因此它并不是賠本賺吆喝，而是通過這種優(yōu)勢加速整個乘用車市場從燃油車到新能源車的轉變。從秦PLUS DM-i冠軍版到漢EV/唐DM-i冠軍版這只是開始，我們不妨繼續(xù)拭目以待后續(xù)旗下其它車型是否延續(xù)這種思路。
本文來自易車號作者即刻視駕，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯(lián)系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關
比亞迪漢EV、唐DM-i冠軍版上市，均20.98萬元起售
易車訊 3月16日，2023款比亞迪漢EV冠軍版正式上市，售價區(qū)間20.98-29.98萬元。新車是目前比亞迪產品線中的熱銷車型，2023款車型亮點是針對配置進行了優(yōu)化升級。
造型方面，新車與舊款車型保持一致，延續(xù)了“龍顏美學”設計，前臉***用鋼琴黑運動套件，通過精準的高光控制，讓光影在曲面上自由流動。車輛尾部造型設計簡潔、圓潤，尾燈***用中國結設計，尾部鋼琴黑套件與前臉設計相呼應，后唇的空氣擴散器增加了整車運動性。
新車還新增了冰川藍車漆配色，該車漆使用了巴斯夫兩大核心材料技術。珠光包覆型鋁粉的使用讓色彩呈現(xiàn)具有金屬質感的流動性，并十分有層次感，在光照下兼具多層次感的細膩閃爍效果。視覺效果上，冰川藍輕盈溫潤，在淺色調疊加中高明度的調制下，呈現(xiàn)出特殊金屬效果。
配置方面是此次升級的重點，車輛全系配備DiLink15.6英寸自適應旋轉Pad，并集成了5G和雙頻定位導航技術，此外，全車四音區(qū)智能語音交互、手機NFC車鑰匙、手機無線充電、寬溫域高效熱泵空調、獨立分區(qū)氛圍燈也是此次新增的標準配置。
此外，除入門版車型外，新車還將配備BSD盲點監(jiān)測系統(tǒng)、LCA并線***系統(tǒng)、RCW后向碰撞預警系統(tǒng)和DOW開門預警系統(tǒng)、HiFi級丹拿音響，而高配車型還將配備方向盤加熱功能。
動力方面，新車繼續(xù)提供單電機和雙電機車型可供選擇，其中單電機車型分為三個動力版本，最大功率分別為150kW，168kW和180kW，CLTC續(xù)航里程分別為506km、605km和715km，車輛的0-100km/h加速時間為7.9秒。
雙電機車型系統(tǒng)最大功率380kW，最大扭矩700N·m，CLTC續(xù)航里程610km，車輛的0-100km/h加速時間為3.9秒。底盤方面，新車也進行了提升，前驅車型標配了FSD可變阻尼減振，四驅車型則配備了DiSus-C智能電控主動懸架系統(tǒng)，并且將控制臂、牽引臂、擺臂以及轉向節(jié)材料由鐵材質更改為鋁合金材質。其中FSD頻率可變阻尼減振器可根據路面變化自動調節(jié)阻尼力，靈活適應復雜多樣的路況，帶來更好的駕乘體驗。
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2023款的漢EV性價比起飛 最低配已足夠
2023年2月份，比亞迪銷量達到19萬輛，繼續(xù)穩(wěn)居全球新能源汽車銷量冠軍，不過這個銷量與去年巔峰期相比還是有一定差距的，旗下主力車型漢、唐均出現(xiàn)了不同程度的下滑。市場人士認為，不少消費者是在等待即將上市的新車，因此選擇了持幣觀望。3月16日，比亞迪漢EV和唐DM-i冠軍版正式上市。
比亞迪漢EV冠軍版售價為20.98-29.98萬元，唐DM-i冠軍版售價為20.98-23.38萬元，這個價格讓不少人感到失望，因為它并沒有降到外界傳說的20萬元以內，不過新車也對部分配置進行了調整，因此得到了不少消費者的關注。
2023款漢EV冠軍版
按照比亞迪的命名規(guī)則，冠軍版車型其實就是年度小改款，因此新車的外觀、內飾均沒有發(fā)生明顯變化，不過比亞迪漢EV冠軍版新增了一款冰川藍配色，看上去更有金屬質感，對消費者的吸引力也比較強。這種配色看上去不太起眼，但實際上對銷量能起到比較不錯的促進作用，此前的千山翠版本就是一個很好的例子。
新車依舊定位于中大型轎車，軸距達到了2920mm，顏值和空間方面的表現(xiàn)都不錯。值得一提的是，這款車雖然定位于中大型轎車，但它的競爭對手還包括了特斯拉Model 3和哪吒S等B級車。與這些車型相比，比亞迪漢EV冠軍版的入門版車型在價格上更有優(yōu)勢。
內飾方面也基本維持不變，不過對部分配置進行了升級，例如將真皮座椅下放到了售價為27.98萬元的中配車型上，全系車型均支持5G網絡，入門級車型也配上了熱泵空調和車載智能系統(tǒng)，全系標配鋁合金多連桿懸架，懸架軟硬調節(jié)功能也升級為全系標配，在底盤舒適度和用車體驗方面有明顯提升。
動力方面，新車分為506km、605km、610km、715km四種續(xù)航里程，能夠滿足用戶各種需求。這款車并不是全新換代車型，因此在電池方面并沒有進行大幅調整，但入門車型的最大功率從163kW下調到了150kW，用車體驗方面應該不會發(fā)生明顯變化，但仍然顯得有些誠意不足。
2023款唐DM-i冠軍版
從2023年的銷量來看，比亞迪唐無論是銷量還在各自細分市場內的影響力都無法與比亞迪漢相提并論，因此2023款唐DM-i冠軍版在價格和配置上都更有誠意。新車共推出3款配置車型，取消了252km續(xù)航版本，價格上更加親民，同時也是為了給DM-p車型留出空間。
新車的外觀和內飾并沒有發(fā)生變化，這一點是比較令人疑惑的，因為這種橫向鍍鉻裝飾條組成的中網從唐燃油版車型上就在使用，已經沿用了好幾年的時間，應該進行更新?lián)Q代了，它的顏值并不算差，但少了幾分年輕化、時尚化氣息。
入門版車型售價未變，新增方向盤離手檢測、可變懸架功能、星空天窗、全液晶儀表盤、15.6英寸中控屏、5G網絡，油耗也有所降低，競爭力有明顯提升，不出意外的話，這款車上市之后，舊款車型將很快進入大促銷階段。
2023款唐DM-i冠軍版尊榮版車型售價21.98萬元，下調7000元，同樣新增了懸架軟硬調節(jié)功能，但座椅功能大幅縮減，真皮材質變成仿皮材質，同時還取消了主副駕座椅腰部支撐、腿托調節(jié)、駕駛位電動記憶功能，甚至連后座出風口、車載空氣凈化器和內后視鏡自動防眩目功能也取消了，屬于典型的降價、減配。
2023款唐DM-i冠軍版的思路很簡單，取消一些并不怎么影響用車體驗的舒適性配置，同時拉低車型售價。與此前降價不減配的秦DM-i相比，這款車顯得有些誠意不足。在比亞迪的設計邏輯中，消費者對價格更加敏感，因此提升了入門車型的競爭力，將一些高端配置放在了售價更高的車型上，這是在全行業(yè)大降價的背景下做出的調整。
誠意未達預期，前景不明
在新車上市之前，消費者對比亞迪漢唐雙車的期待還是比較高的。目前降價成為新能源汽車市場內的常態(tài)，因此消費者希望比亞迪也跟進降價，上市之前不少消費者認為兩款車的售價將會低于20萬元，但從實際情況來看，比亞迪漢EV和唐DM-i冠軍版依然維持了高于20萬元的定價，顯得有些誠意不足。
比亞迪這樣的操作，首先是來自于對自身產品的自信，此前外界對這兩款車詬病比較多的地方就是它們的底盤不盡如人意，新車全系標配懸架軟硬調節(jié)功能，并且升級為鋁合金材質，底盤問題得到了解決。其它方面，比亞迪就不怎么在意了。這說明比亞迪認為漢、唐已經形成了比較強的號召力，即便不進行大幅升級，也能取得不錯的銷量。
除此之外，比亞迪堅持將售價定在20萬元以上，還有另外一方面的考慮，那就是為將來降價做準備。目前席卷整個行業(yè)的降價潮還在繼續(xù)，漢、唐雖然是新能源車型，但由于同級別的燃油車和新能源車型大幅降價，這兩款車的銷量不可避免地會受到影響。業(yè)內人士認為，在7月1日國六B標準正式實施之前，主流燃油車的售價都會處于比較低的水平，原本預計購買新能源車型的用戶，很有可能改變主意，去購買同級別的燃油車。后續(xù)如果市場表現(xiàn)不佳，比亞迪漢、唐很有可能給出比較大的降幅。
小結：從目前的情況來看，比亞迪漢EV和唐DM-i冠軍版整體競爭力是有所進步的，但并未達到此前外界的預期，在市場競爭加劇、降價風越刮越猛、新能源市場前景不明的情況下，這樣的保守策略會收到什么樣的效果還很難說。
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20.98萬起售，比亞迪漢EV/唐DM-i冠軍版上市
比亞迪在新能源行業(yè)，是一個龍頭老大的地位，旗下的車型眾多，品牌也不少，作為比亞迪品牌的旗艦純電轎車，比亞迪漢EV改款比較少。而最近，漢EV的2023款新車上市，在造型上幾乎沒有差異，配置方面有所區(qū)別。那么問題來了，新款車型和老款的差異在哪里，哪一款配置最值得購買呢？
在新車造型方面，和老款車型基本保持一致，前臉部分銀色的中網飾條，連接著兩側大燈組，中央漢字“漢”凸起。下包圍的部分做了一定程度的運動化處理，能看到多個角度的鈑金結構，視覺上不會顯得太油膩。
漢的車長接近5米，因此從外部看很大氣，側面線條以簡潔干練為主，不浮夸也不落伍。車尾部分，有溜背的線條，對后排乘客的頭部空間影響不大，因為車長足夠長。尾燈貫穿式的設計，兩側主燈交織式，有一些傳統(tǒng)中國結的味道。底部也是做了一定程度的運動化包圍。因為是純電車型，沒有做排氣。
車內的部分，環(huán)抱式的中控臺，兩輻式方向盤，液晶屏尺寸和數(shù)量都達到了主流水平。中控地臺的部分，***用對稱的布局，有儲物格、杯架、空調出風口和最主要的換擋機構。電子式的換擋機構，周圍分布了一些按鍵，有些按鍵上寫有中文。
中控屏幕是比亞迪的特色，尺寸比較大，達到了15.6英寸，而且可以旋轉，當操作部分應用時，會自動切換橫屏和豎屏。內置的功能很豐富，基本涵蓋了大部分的日常所需。部分車型帶有駕駛***功能，但是比亞迪這套系統(tǒng)一直做得很一般，不是強項。
車內的空間部分，因為可觀的車身長度，以及合理的布局，讓第二排的腿部空間顯得比較充裕。第二排乘客的整體坐姿是呈現(xiàn)一個半躺的姿態(tài)，短途行車問題不大，長途可能會有一定的疲勞感，如果座椅靠背調節(jié)能作為標配那就好了。
動力系統(tǒng)部分，這次2023款漢EV給了四種電機功率，分別是150kW、168kW、180kW、380kW，前三者是前驅，后者為四驅。電池容量有三種，分別是60.48kWh、72kWh、85.44kWh。續(xù)航里程506-715km不等。我們建議不是對長續(xù)航有特殊需求的，選最低配的就可以了。
因為在外觀造型、內飾設計等方面變化不大，所以我們重點來聊一下新車的配置變化。入門版車型相較于2021款的標準續(xù)航豪華版，售價便宜了1萬元，同時配置提升很多，看上去是降價，但是實際上電池的容量是有下降的，續(xù)航里程因為標準的不同，無法直觀對比，我們預計會比老款短一點點。但總體上來說性價比提升很大。下面分析具體配置，幫助大家選車。
2023款 EV 冠軍版 506KM前驅尊貴型
指導價：20.98萬元
入門版車型只要21萬元不到，配置非常給力，氣囊數(shù)量充足，有L2級別的駕駛***。***功能很多，540度影像、前后的泊車雷達。舒適便利配置很多，電尾門、無鑰匙進入、一鍵啟動、遙控泊車、移動電站，一般用戶所需的配置基本都給齊了。另外前排隔音玻璃、后排隱私玻璃，手機無線充電，這些功能都有效提升了舒適度。至于座椅電動調節(jié)，就不用提了，主駕駛還有加熱和通風功能。
2023款 EV 冠軍版 605KM前驅尊貴型
指導價：22.98萬元
售價增加2萬元，電池和電機都增強，另外盲區(qū)監(jiān)測、后部碰撞預警加入，安全性得到提升。丹拿音響提升用車的舒適度，放在別的品牌光是這套音響就不少錢了。
2023款 EV 冠軍版 715KM前驅尊榮型
指導價：25.98萬元
依然是提升電池和電機，售價增加3萬元。配置方面后視鏡功能增加、HUD抬頭數(shù)顯、座椅加熱和通風增加副駕駛位置。功能的提升不大，很顯然電池占到了很大的比重。
2023款 EV 冠軍版 715KM前驅旗艦型
指導價：27.98萬元
保持電池容量和電機功率不變，增加了自動變道***和自動泊車入位，方向盤和座椅變成真皮的材質，增加方向盤加熱功能?？萍寂渲煤透唠A的豪華配置都有，但是這個差價似乎不是很劃算。
2023款 EV 冠軍版 610KM四驅旗艦型
指導價：29.98萬元
頂配車型，電池容量和上一個級別保持一致，但是電動機有變化，增加后軸電機，綜合功率380kW，加速提升很大。配置基本就是增加了座椅的功能，另外還有Brembo剎車、車內的后排多媒體控制。其實這個級別主要就是性能的增強，除非預算很高，否則我們不建議這個版本。
2023款 EV 冠軍版 506KM前驅尊貴型
指導價：20.98萬元
推薦理由：二十萬剛出頭的價格，加上保險基本21.5萬就能落地了。但是配置不馬虎，有許多功能性配置，比如氣囊、***駕駛，***影像、雷達，都給到位了。電尾門、無鑰匙進入、遙控泊車、隱私玻璃+隔音玻璃，基本上日常所需的都配齊。
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在當下我們國產新能源汽車品牌當中，比亞迪可以說是有著較高的地位以及影響力，面對競爭愈演愈烈的新能源汽車市場，它不斷提升技術以及品質，加上價格的親民，受到了國內越來越多消費者的喜愛與追捧。近日，2023款漢EV冠軍版和2023款唐DM-i冠軍版正式迎來上市，其中，2023款漢EV冠軍版指導售價為：20.98萬元-29.98萬元，新車共推出了5款配置車型可選，2023款唐DM-i冠軍版指導售價為：20.98萬元-23.38萬元，新車共推出了3款配置車型可選，對于新車20.98萬元起的售價，不知道你是否感到心動呢？此次2023款漢EV冠軍版和2023款唐DM-i冠軍版的到來，又將會帶給我們哪些驚喜呢？下面就跟隨小編一起來了解一下吧。
首先在造型設計方面，2023款漢EV冠軍版和2023款唐DM-i冠軍版相較于現(xiàn)款車型，并沒有進行明顯的改動，其中，2023款漢EV冠軍版為了滿足不同消費者的審美需求，新增了“冰封藍”車身涂裝，前臉***用了比亞迪Dragon Face的設計語言，加上兩側狹長且犀利的大燈組，以及前包圍兩側的黑色裝飾件，使其整體看上去年輕且動感。
2023款唐DM-i冠軍版同樣也是新增了冰川藍的車身涂裝，前臉橫幅式鍍鉻裝飾的格柵設計，極具視覺上的沖擊力，碩大的“唐”字車標***用了藍底的設計，以此來彰顯自身與眾不同的身份，***用LED光源的銳利大燈，加上下方兩側黑色飾條裝飾的導流槽，使其整體看上去硬朗且大氣，不得不說，不管是2023款漢EV冠軍版還是2023款唐DM-i冠軍版，它們的設計風格基本上迎合了當下大多數(shù)消費者的審美，不管是年輕朋友還是年紀稍大的朋友，應該都會對它們感到有所心動。
值得一提的就是，2023款漢EV冠軍版和2023款唐DM-i冠軍版車身數(shù)據基本與現(xiàn)款車型保持一致，其中，2023款漢EV冠軍版長寬高分別為：4995/1910/1495毫米，軸距為2920毫米，2023款唐DM-i冠軍版長寬高分別為：4870/1950/1725毫米，軸距為2820毫米，得益于較為良好的車身數(shù)據表現(xiàn)，所以它們的實際內部空間，都還較為寬敞充裕，其中，2023款漢EV冠軍版頂配車型（售價29.98萬元），第二排座椅還可以進行電動調節(jié)，并且還配備有座椅加熱/通風功能，2023款唐DM-i冠軍版***用的是2+3+2的座椅布局，前排座椅配備有加熱通風功能，第二排座椅可以進行前后/靠背調節(jié)，并且后排座椅還可以按一定比例進行放倒，一定程度上提升了整體的空間利用率。
內飾設計方面，2023款漢EV冠軍版和2023款唐DM-i冠軍版同樣也是延續(xù)了現(xiàn)款車型的設計風格，只不過在配置上進行了一定程度的優(yōu)化升級，其中，2023款漢EV冠軍版依舊提供的是12.3英寸的全液晶儀表盤和15.6英寸自適應旋轉中控屏，并搭載了DiLink 4.0（5G）智能網聯(lián)系統(tǒng)，全系標配有：360度全景影像、全速自適應巡航、懸架軟硬調節(jié)、L2級***駕駛、遠程啟動、全車四音區(qū)智能語音交互、電動尾門、多色氛圍燈、熱泵空調、蘋果NFC車鑰匙等豐富配置，其中，兩驅版車型還標配FSD可變阻尼懸架系統(tǒng)，四驅版車型標配DiSus-C智能電控主動懸架系統(tǒng)。2023款唐DM-i冠軍版全系標配FSD可變阻尼懸架系統(tǒng)、鋁合金多連桿懸架，并且全系標配：540度透明底盤、遙控泊車、星空天窗、對外放電、內置行車記錄儀、前排多層隔音玻璃、手機NFC車鑰匙等配置。
動力方面，2023款比亞迪EV冠軍版提供單電機前驅和雙電機四驅可選，并提供506公里、605公里、610公里、715公里四種續(xù)航可選，2023款唐DM-i冠軍版搭載1.5T發(fā)動機和單電機組成的插電式混合動力系統(tǒng)，其中，1.5T發(fā)動機最大功率102千瓦，峰值扭矩231?！っ祝妱訖C最大功率160千瓦，峰值扭矩325牛·米，0-50公里/小時加速僅需4.3秒，NEDC純電續(xù)航里程為112公里，WLTC綜合油耗為1.27升/百公里。綜合而言，2023款漢EV冠軍版和2023款唐DM-i冠軍版，它們主要就是針對配置上進行了一定程度的優(yōu)化升級，關鍵起售價才20.98萬元，對于這樣親民的價格，相信它們未來銷量都會很出色，如果你手握20多萬購車預算，你會不會考慮它們呢？歡迎在下方一起交流探討一下。（十八/編輯）
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一并感謝！本文僅代表作者個人觀點，不代表優(yōu)視汽車的立場。
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