1. “汽車強(qiáng)國(guó)”藍(lán)圖鼓舞，中概股先漲為敬，新能源車產(chǎn)業(yè)鏈個(gè)股接力漲停
2. 全球車企市值再迎巨變：蔚來(lái)/長(zhǎng)城超通用/福特
3. 新能源汽車股價(jià)暴漲，產(chǎn)業(yè)迎來(lái)全面爆發(fā)？
4. 蔚來(lái)汽車為何持續(xù)暴漲暴跌？
5. 從退市危機(jī)到超越上汽，蔚來(lái)真的翻身變“老大”了？

在北京時(shí)間2月20日，特斯拉在盤中再次暴漲6.88%之后，股價(jià)再次邁上900美元大關(guān)。特斯拉這只股票從2019年6月初的歷史最低點(diǎn)的176美元到今天的917美元，在經(jīng)歷了無(wú)數(shù)機(jī)構(gòu)看空、做空、質(zhì)疑之后，已經(jīng)翻了5倍有余，掀起了一波波瀾壯闊的特斯拉時(shí)代。

在美股上市的中國(guó)造車新勢(shì)力蔚來(lái)汽車，繼承了其偶像特斯拉在資本市場(chǎng)的妖氣。2019年10月2日，蔚來(lái)汽車已經(jīng)從發(fā)行價(jià)的6.6美元，一路向下跌倒了1.19美元的最低點(diǎn)。根據(jù)美股的持續(xù)上市規(guī)則，如果股價(jià)低于1美元，并且在90天以內(nèi)沒(méi)有搶救措施，那么將會(huì)被強(qiáng)制退市。

蔚來(lái)僅僅用了不到3個(gè)月的時(shí)間，就沖到了5.65美元，同樣也翻了5倍有余。

01?只要名字帶“鋰”最少都是翻倍

相比于特斯拉和蔚來(lái)在美股的妖氣，汽車股在A股市場(chǎng)往往都是以穩(wěn)定的泛藍(lán)籌股身份存在的，大多國(guó)資持有，極少出現(xiàn)大起大落的情況。但是汽車產(chǎn)業(yè)又是資金密集型的產(chǎn)業(yè)，這就讓汽車配套供應(yīng)商的股票成為了炒作對(duì)象。

為了炒熱，國(guó)內(nèi)的汽車供應(yīng)商的股票都被各路炒作資本冠以“XX概念股”的名頭。2019年尤為以新能源板塊為甚。

在最新的銷量報(bào)告中，中國(guó)新能源汽車經(jīng)歷了2019年下半年的六連跌之后，1月份迎來(lái)了同比下降54.5%近乎腰斬的數(shù)據(jù)。與實(shí)體冷卻相反的是，所有新能源相關(guān)的汽車供應(yīng)商股票在近半年一路走高。以至于這些A股一眾上市公司都被冠以了“特斯拉概念股”的頭銜。

資本市場(chǎng)就是如此，帶有著先覺(jué)性的敏銳，或者不理智的狂歡。

首先這波特斯拉熱度起來(lái)的就是股票里帶“鋰”字的，大家看它長(zhǎng)的就像特斯拉概念股。

于是“天齊鋰業(yè)”從8月份的19.52，一路翻到了現(xiàn)在的35塊錢。就算被眾多機(jī)構(gòu)媒體紛紛質(zhì)疑“天齊鋰業(yè)”一夜之間從白馬股變成了38億巨虧，也不能阻擋它前進(jìn)的腳步。

天齊鋰業(yè)發(fā)布公告

“億緯鋰能”更是從19年6月份的23塊錢，一路翻到了現(xiàn)在的83塊錢，估計(jì)一路上揚(yáng)高不見(jiàn)頂。

“贛鋒鋰業(yè)”更是從2019年8月份的22塊錢，一路飆升到現(xiàn)在58塊錢。

如果說(shuō)特斯拉的一路狂飆，有著上海工廠建立、業(yè)績(jī)扭虧為盈的基礎(chǔ)支撐。但是這些“鋰”字特斯拉概念股的在這半年之內(nèi)，業(yè)績(jī)幾乎沒(méi)有突飛猛進(jìn)，但是股價(jià)都因?yàn)樘厮估臒岫确?倍-5倍不等。

02?A股有妖氣

更有意思的是秀強(qiáng)股份，在被冠以特斯拉概念股之后，瘋狂連續(xù)漲停11個(gè)交易日。然后近日被深交所問(wèn)詢，要求回復(fù)“是否是特斯拉新能源汽車充電樁用玻璃產(chǎn)品的國(guó)內(nèi)唯一供應(yīng)、是否是一級(jí)供應(yīng)商、公司特斯拉充電樁業(yè)務(wù)銷售的具體情況、以及特斯拉太陽(yáng)能屋頂項(xiàng)目進(jìn)展情況”等等。

秀強(qiáng)股份回復(fù)：不是特斯拉的一級(jí)供應(yīng)商。

秀強(qiáng)股份其實(shí)是個(gè)做高科技一點(diǎn)的玻璃的，只因?yàn)槠渲兄挥?%-2%的業(yè)績(jī)是來(lái)自于充電樁玻璃業(yè)務(wù)和太陽(yáng)能屋頂玻璃業(yè)務(wù)。

然后就算是充電樁玻璃，也只有一點(diǎn)點(diǎn)業(yè)務(wù)來(lái)自于特斯拉...就這么千絲萬(wàn)縷的關(guān)系，讓秀強(qiáng)股份借助著特斯拉直接漲了11連板。

類似的股票還有模塑科技、春興精工、***磁體、奧特佳和威唐工業(yè)。這些被冠以特斯拉概念相關(guān)的股票，和特斯拉的關(guān)系都幾乎對(duì)業(yè)績(jī)的影響微乎其微。

不過(guò)這已經(jīng)算是A股比較靠譜的炒作了。

之前美國(guó)總統(tǒng)以一個(gè)黑人膚色競(jìng)選美國(guó)總統(tǒng)成功的時(shí)候，全世界歡呼雀躍，為這個(gè)越來(lái)越平權(quán)的時(shí)代慶祝。于是A股中國(guó)冰箱老牌廠商澳柯瑪連續(xù)漲停，發(fā)來(lái)賀電。

2016年當(dāng)時(shí)民生證券研究院執(zhí)行院長(zhǎng)管清友發(fā)微博稱：“別問(wèn)我股市了。除了股市，我們還有詩(shī)和遠(yuǎn)方。”?這段話隨后被股民“神解讀”：詩(shī)和遠(yuǎn)方=SHYF=石化油服。受此影響，4月23日收盤，石化油服大漲5.03%，24日繼續(xù)上攻，25日漲停。

只要北京一下雪，雪人股份就受影響。天澤信息成為奶茶妹妹張?zhí)鞚筛拍罟?，股價(jià)受奶茶妹妹和劉強(qiáng)東的婚姻關(guān)系影響等等...?...

當(dāng)然也有翻車現(xiàn)場(chǎng)，最近半年從股價(jià)20塊錢漲到了58塊錢的華友鈷業(yè)，因?yàn)槊掷锏倪@個(gè)“鈷”字，也被冠以特斯拉概念股的身份起飛。但是近日特斯拉方面突然發(fā)布了一條消息：要進(jìn)行電池?zé)o鈷化，被定向針對(duì)打擊的“華友鈷業(yè)”瞬間跌停。

當(dāng)然更有聰明的天華超凈，這是個(gè)做防靜電超凈技術(shù)的公司，主營(yíng)醫(yī)療器械產(chǎn)品一些列。結(jié)果在特斯拉最熱的時(shí)候，是特斯拉和鋰電池概念股，在“疫情”出現(xiàn)后，成為了口罩第一概念股。

就憑這樣來(lái)回?fù)Q車道超車的操作，股票價(jià)格在2個(gè)月多翻了三倍。

A股就是這樣一個(gè)市場(chǎng)，由70%的散戶在操作。2007年A股就第一次站上3000點(diǎn)在2007年。到現(xiàn)在13年過(guò)去了，我們又44次站上了3000點(diǎn)，現(xiàn)在借著特斯拉，我們又在沖擊3000點(diǎn)了。

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

“汽車強(qiáng)國(guó)”藍(lán)圖鼓舞，中概股先漲為敬，新能源車產(chǎn)業(yè)鏈個(gè)股接力漲停

2月25日，安徽省合肥市***（微博ID：合肥市人民***發(fā)布）發(fā)布微博顯示，蔚來(lái)汽車中國(guó)總部項(xiàng)目正式“云”簽約?！霸擁?xiàng)目包括在合肥成立蔚來(lái)汽車中國(guó)總部，建立研發(fā)、銷售、生產(chǎn)基地，打造以合肥為中心的中國(guó)總部運(yùn)營(yíng)體系?！?/p>

“項(xiàng)目***融資145億元，用于公司研發(fā)、市場(chǎng)體系建立和運(yùn)營(yíng)；同時(shí)，規(guī)劃建設(shè)總部及研發(fā)基地（10億元）、第二生產(chǎn)基地（15億元）。蔚來(lái)中國(guó)預(yù)計(jì)2020年?duì)I收148億元（上市3款車型），2024年?duì)I收1200億元（上市6-8款車型），2020年至2025年總營(yíng)收4200億元，總稅收78億元，2025年前在科創(chuàng)板上市。”如果以蔚來(lái)汽車2018年全年?duì)I收計(jì)算的話，2024年?duì)I收目標(biāo)在此2018年全年?duì)I收（49.5億元）的基礎(chǔ)上增加了23倍以上。需要指出的是，原微博隨后被刪除后又重新發(fā)布了一次，但上述內(nèi)容替換為“項(xiàng)目***融資超百億元”。

從蔚來(lái)汽車官方公布的財(cái)報(bào)來(lái)看，2018年全年，蔚來(lái)總營(yíng)收為49.5億元，但凈虧損達(dá)到96.39億元，凈虧損額同比增長(zhǎng)92%。因第四季度財(cái)報(bào)尚未公布，蔚來(lái)汽車2019年前三季度總營(yíng)收為49.76億元，其中一季度16.31億、二季度15.08億、三季度18.37億，但前三季度累計(jì)凈虧損達(dá)到84.3億元。截至2019年9月30日，蔚來(lái)汽車現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物、限制性現(xiàn)金及短期投資為19.607億元，相比第二季度減少14.949億，環(huán)比減少43.25%。

就在同一天，蔚來(lái)全新電動(dòng)轎跑SUV-EC6量產(chǎn)項(xiàng)目在江淮工廠正式啟動(dòng)，這也是合肥江淮蔚來(lái)制造基地量產(chǎn)的第三款車型。EC6在去年12月28日NIO?Day上首次發(fā)布，今年7月份將上市公布價(jià)格和配置，隨后在9月份向用戶交付。

隨著第三大股東-高瓴資本的退出，蔚來(lái)汽車融資壓力進(jìn)一步增大。就在2月6日，蔚來(lái)發(fā)布公告稱，與一家非關(guān)聯(lián)的亞洲投資基金簽訂文件，將通過(guò)私募向買方發(fā)行和出售本金總額為7000萬(wàn)美元的可轉(zhuǎn)換票據(jù)，以及在1月份完成的另一筆可轉(zhuǎn)換債券私募，以類似條款向另一家無(wú)關(guān)聯(lián)的亞洲投資基金進(jìn)行私募，兩次發(fā)行的可轉(zhuǎn)換債券本金總額合計(jì)約為1億美元。

隨后在2月14日，蔚來(lái)與兩家非關(guān)聯(lián)的亞洲投資基金簽訂最終交易文件，將通過(guò)私人渠道向買方發(fā)行和出售本金總額為1億美元的可轉(zhuǎn)換票據(jù)。也就是說(shuō)，蔚來(lái)今年2月份先后已融資到2億美金，不過(guò)對(duì)于“一家求生存的創(chuàng)業(yè)公司”顯然還不夠。

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

全球車企市值再迎巨變：蔚來(lái)/長(zhǎng)城超通用/福特

國(guó)務(wù)院辦公廳日前印發(fā)《新能源 汽車 產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》，中國(guó)新能源 汽車 產(chǎn)業(yè)迎來(lái)最強(qiáng)紅利節(jié)點(diǎn)！

受此影響，今日（11月3日）股市大面積飄紅，新能源、 汽車 板塊漲幅居前，充電樁、物聯(lián)網(wǎng)、智能電網(wǎng)、鋰電池等板塊也出現(xiàn)不同程度的上漲，多支股票出現(xiàn)漲停。

美股

蔚來(lái)理想小鵬

市值一夜暴漲近500億

規(guī)劃指出，到2025年，純電動(dòng)乘用車新車平均電耗降至12.0千瓦時(shí)/百公里。新能源 汽車 續(xù)航水平的提升將從追求大電池向低能耗目標(biāo)邁進(jìn)。同時(shí)，規(guī)劃還對(duì)充換電便利性提出了要求。

而更為突出的變化是， 智能 汽車 全面進(jìn)入新能源 汽車 產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃 ?！案叨茸詣?dòng)駕駛”與“車用操作系統(tǒng)”已經(jīng)寫入新的規(guī)劃，智能 汽車 無(wú)疑將迎來(lái)新一輪爆發(fā)式增長(zhǎng)。

就在近兩月，特斯拉、蔚來(lái)、小鵬先后發(fā)布了自己的高速領(lǐng)航功能NOA（特斯拉）、NOP（蔚來(lái)）、NGP（小鵬），可以實(shí)現(xiàn)跟隨導(dǎo)航自動(dòng)由匝道駛?cè)敫咚佟⒏咚僮詣?dòng)超車、自動(dòng)變換高速、駛離高速等，在遇到突***況需要駕駛員接管時(shí)，系統(tǒng)會(huì)提前數(shù)秒發(fā)出預(yù)警。

受規(guī)劃發(fā)布***，今日凌晨美股市場(chǎng)中國(guó)“造車新勢(shì)力”蔚來(lái) 汽車 、理想 汽車 、小鵬 汽車 股價(jià)均出現(xiàn)大漲。蔚來(lái) 汽車 （NYSE: NIO）上漲8.96%，報(bào)收33.32美元；理想 汽車 （NYSE: NIO）上漲13.44%，報(bào)22.88美元；小鵬 汽車 （NASDAQ: XPEV）上漲6.91%，報(bào)20.72美元。

蔚來(lái) 汽車 近期股價(jià)走勢(shì)

理想 汽車 近期股價(jià)走勢(shì)

小鵬 汽車 近期股價(jià)走勢(shì)

三家公司市值一夜增長(zhǎng)466億元。自去年10月股價(jià)低點(diǎn)算起，蔚來(lái)已飆漲27倍，最新市值一舉突破3000億元關(guān)口。

紅星資本局查閱具體交付數(shù)據(jù)，“造車新勢(shì)力”都出現(xiàn)了大幅增長(zhǎng)。其中領(lǐng)頭羊蔚來(lái) 汽車 10月份共交付5055輛 汽車 ，同比增長(zhǎng)100.1%，創(chuàng)下單月交付新紀(jì)錄；年初至10月總共交付31430輛 汽車 ，同比增長(zhǎng)111.4%。理想ONE10月交付3692輛，連續(xù)三個(gè)月刷新單月交付量紀(jì)錄；年初至10月理想ONE已累計(jì)交付21852輛。小鵬 汽車 10月交付3040輛 汽車 ，同比增長(zhǎng)229%；年初至10月交付17117輛 汽車 ，同比增長(zhǎng)64%。

A股

新能源 汽車 板塊活躍

多只氫能源個(gè)股大漲

本周，新能源 汽車 板塊走勢(shì)活躍，板塊內(nèi)多股漲停。

寧德時(shí)代市值逼近6000億元人民幣。比亞迪近期股價(jià)和市值也是不斷攀升，目前總市值已超過(guò)4476億元人民幣（含A股和對(duì)應(yīng)的港股）。

值得一提的是，氫燃料電池發(fā)展也受到重視。 規(guī)劃要求推進(jìn)加氫基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，引導(dǎo)企業(yè)根據(jù)氫燃料供給、消費(fèi)需求等合理布局加氫基礎(chǔ)設(shè)施，提升安全運(yùn)行水平；開展高壓氣態(tài)、深冷氣態(tài)、低溫液態(tài)及固態(tài)等多種形式儲(chǔ)運(yùn)技術(shù)示范應(yīng)用， 探索 建設(shè)氫燃料運(yùn)輸管道，逐步降低氫燃料儲(chǔ)運(yùn)成本。

11月3日A股氫能源板塊應(yīng)聲大漲，其中龍頭股深冷股份（300540.SZ）早盤一度觸及20%漲停板，截至下午收盤報(bào)23.69元，漲幅13.4%。

深冷股份目前氫能源業(yè)務(wù)主要針對(duì)氫的儲(chǔ)運(yùn)、加注，公司擬在山西大同市建立氫能源裝備基地，并與中能源、瑪雅投資成立合伙企業(yè)氫能源產(chǎn)業(yè)基金，規(guī)劃分步投資建設(shè)日產(chǎn)5噸液氫裝置、油氫混合加氫站以及對(duì)氫燃料電池公司股權(quán)投資等事項(xiàng)。

另一只龍頭股雪人股份（002639.SZ）繼11月2日漲停之后，今日早盤再度大漲逾8%。但隨后回落，收盤小漲1.13%。消息面上，豐田 汽車 11月2日宣布，與雪人股份達(dá)成一致，將為雪人股份的氫燃料電池系統(tǒng)提供豐田零部件。豐田和雪人股份合作將向數(shù)家中國(guó)商用車廠商提供氫燃料電池組件。

今日其他氫能源板塊個(gè)股如金固股份（002488.SZ）、創(chuàng)元 科技 （000551.SZ）均以漲停報(bào)收，另外宗申動(dòng)力、德威新材、中泰股份等漲幅也超過(guò)7%。

在美股市場(chǎng)，氫能源概念亦是一大風(fēng)口，甚至風(fēng)頭一度蓋過(guò)了以特斯拉為代表的電動(dòng)車。10月初，氫燃料電池制造商普拉格能源（Plug Power）一周之內(nèi)漲幅達(dá)4成，氫燃料電池廠商巴拉德動(dòng)力公司同期亦大漲。不過(guò)截至目前普拉格能源仍未能實(shí)現(xiàn)盈利，華爾街預(yù)計(jì)要到2023年公司才能實(shí)現(xiàn)盈利。

氫能源已有小規(guī)模應(yīng)用

100輛氫燃料城市客車成都投用

從全球氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展來(lái)看，氫能開發(fā)利用已經(jīng)進(jìn)入商業(yè)化應(yīng)用階段，已在交通、發(fā)電、航天等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)氫能及燃料電池技術(shù)產(chǎn)業(yè)化突破。

氫能可以從多渠道獲取，屬于氣體能源，存儲(chǔ)在水中可謂取之不盡。同時(shí)氫能不含二氧化碳，從應(yīng)用氫能的角度看，沒(méi)有二氧化碳排放的焦慮和擔(dān)憂。在國(guó)家氫能源戰(zhàn)略政策的驅(qū)動(dòng)下，我國(guó)能源結(jié)構(gòu)具有從碳?xì)浠衔锬茉聪驓淠茉崔D(zhuǎn)變的趨勢(shì)， 氫能源有望成為下一代基礎(chǔ)能源。

以氫燃料電池為例，其實(shí)距離我們并不遙遠(yuǎn)，已經(jīng)有小規(guī)模、小范圍的應(yīng)用。紅星資本局曾經(jīng)實(shí)地探訪東方電氣（600875.SH）控股子公司東方電氣（成都）氫燃料電池 科技 有限公司，其擁有中國(guó)西部首條氫燃料電池自動(dòng)化生產(chǎn)線。

目前在成都市郫都區(qū)，由成都客車和東方電氣共同研制的100輛氫燃料城市客車已經(jīng)投入使用，且順利運(yùn)行總里程已達(dá)數(shù)十萬(wàn)公里。其安全性、穩(wěn)定性和可靠性均得到了初步驗(yàn)證，性能指標(biāo)國(guó)內(nèi)先進(jìn)。

今年9月，東方電氣（成都）氫燃料電池 科技 有限公司還進(jìn)行了增資擴(kuò)股，以有效整合多方***，著力解決氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)核心零部件等“卡脖子”問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)氫能產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈協(xié)同發(fā)展和轉(zhuǎn)型升級(jí)。

不過(guò)由于氫自身的活性氣體屬性，極高的燃燒速率，以及存儲(chǔ)攜帶安全性問(wèn)題，使得氫能的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用還存在很多需要解決的問(wèn)題。目前氫燃料 汽車 在我國(guó)乃至全球范圍內(nèi)尚屬起步階段，2019年我國(guó)氫能源 汽車 銷量2750臺(tái)左右。

《中國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告2020》中提到，預(yù)計(jì)2050年氫能會(huì)占終端能源消費(fèi)比例達(dá)10%，氫燃料電池 汽車 保有量3000萬(wàn)輛，氫氣需求量6000萬(wàn)噸，將逐漸進(jìn)入氫能 社會(huì) 。

編輯 鄧凌瑤

（下載紅星新聞，報(bào)料有獎(jiǎng)?。?/p>

新能源汽車股價(jià)暴漲，產(chǎn)業(yè)迎來(lái)全面爆發(fā)？

這一天終于來(lái)到，但是比我們想象的要快太多。

11月5日，在美股上市的中國(guó)造車新勢(shì)力股價(jià)再次創(chuàng)下新高，蔚來(lái)上漲6.23%，股價(jià)報(bào)收每股37.71美元，市值也達(dá)到513.6億美元（3411.7億人民幣），這一市值已經(jīng)超過(guò)擁有百年造車歷史的通用汽車，后者市值為504.3億美元（3349.9億人民幣），至此，蔚來(lái)成為全球汽車市場(chǎng)市值第7的汽車制造商，不僅超過(guò)通用、寶馬，更是超過(guò)上汽集團(tuán)，僅次于戴姆勒。

然而這一次上漲的不僅僅蔚來(lái)汽車，而是整個(gè)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的集體狂歡。同一天，理想汽車上漲5.24%，小鵬汽車上漲23.3%，市值分別達(dá)到212億美元、208億美元。

如果說(shuō)過(guò)去特斯拉市值超過(guò)豐田是傳統(tǒng)汽車和新時(shí)代汽車的分水嶺，那么中國(guó)的蔚來(lái)市值趕超寶馬、通用，這是中國(guó)汽車在新賽道上的新起點(diǎn)。

高市值的秘密

11月5日，美股全線上漲。

美股六大科技股全線暴漲，蘋果漲4.08%，亞馬遜漲6.32%，奈飛漲2%，谷歌漲6.09%，F(xiàn)acebook漲8.32%，微軟漲4.82%。市值一夜狂飆超3000億美元(折合人民幣近兩萬(wàn)億元)。與此同時(shí)，中國(guó)資產(chǎn)也瘋了，A50大漲超2%，并創(chuàng)歷史新高。中概股全線大漲。

當(dāng)然蔚來(lái)能夠有今天全球市值第7汽車制造商的成績(jī)絕對(duì)不是依靠一天美股的增長(zhǎng)，其實(shí)蔚來(lái)能夠在短短時(shí)間內(nèi)有快速的增長(zhǎng)離不開其在整個(gè)市場(chǎng)對(duì)于新能源產(chǎn)業(yè)的看好、困難中的韌勁以及全新產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)能力。

在談?wù)撐祦?lái)之前，先看一下特斯拉。特斯拉在之前股價(jià)跌至200美元的時(shí)候Model?3的銷量一直處于低位無(wú)法提高。特斯拉的這***漲始于2019年底，2019年10月至2020年2月期間，其漲幅超200%。這一階段，特斯拉業(yè)績(jī)開始實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)正，其中2019年Q3凈利為1.43億美元，而Model?3產(chǎn)銷也在持續(xù)放量，并在上海建廠開始試運(yùn)行。由此可見(jiàn)，此輪上漲可歸因于銷量持續(xù)上行，同時(shí)實(shí)現(xiàn)連續(xù)季度盈利，導(dǎo)致市場(chǎng)對(duì)特斯拉成長(zhǎng)性、盈利前景預(yù)期強(qiáng)化。

而第二階段主要是2020年3月至今，期間漲幅超400%。這一階段上漲有一部分原因在于傳統(tǒng)車企對(duì)汽車未來(lái)技術(shù)的積淀不足，例如大眾汽車ID.3軟件問(wèn)題遲遲得不到解決，讓市場(chǎng)看到了特斯拉的優(yōu)勢(shì)壁壘正在不斷擴(kuò)建，使得其估值似乎也開始向科技股切換。

再來(lái)看蔚來(lái)，其實(shí)去年蔚來(lái)的處境非常糟糕。從上海搬至合肥，多起電動(dòng)車自燃，各路資本的清算可以說(shuō)是其最艱難的時(shí)刻。蔚來(lái)沒(méi)有未來(lái)似乎已經(jīng)成為定局。然而就在最困難的時(shí)刻未來(lái)也沒(méi)有放棄。

今年4月底蔚來(lái)獲合肥***70億元融資，從財(cái)務(wù)上看暫時(shí)化解其資金壓力，隨后發(fā)布Q2財(cái)報(bào)時(shí)，轉(zhuǎn)正的毛利率、現(xiàn)金流顯示出蔚來(lái)基本面在不斷改善。與此同時(shí)，國(guó)家的補(bǔ)貼政策也帶給蔚來(lái)利好，今年4月，國(guó)家出臺(tái)最新的新能源汽車補(bǔ)貼政策，新能源乘用車補(bǔ)貼前售價(jià)須在30萬(wàn)元及以下，但支持換電模式的車輛不受此規(guī)定限制。蔚來(lái)量產(chǎn)的兩款車型雖然售價(jià)都高于三十萬(wàn)元，但因其是換電模式而獲政策支持。

進(jìn)入第三季度，不斷攀升的交付量亦在證明其在特斯拉國(guó)產(chǎn)后的競(jìng)爭(zhēng)中具備長(zhǎng)期潛力，這種認(rèn)知扭轉(zhuǎn)市場(chǎng)對(duì)蔚來(lái)競(jìng)爭(zhēng)力的認(rèn)可。今年10月份蔚來(lái)共交付5055輛，同比增長(zhǎng)100.1％，月度交付數(shù)據(jù)創(chuàng)下新高，且首次突破5000輛。蔚來(lái)旗下三款車型——ES6、ES8和EC6在10月分別交付2695輛、1477輛和883輛，首次月度大規(guī)模交付的EC6也呈現(xiàn)熱銷態(tài)勢(shì)。

自今年3月份以來(lái)，蔚來(lái)的銷量已連續(xù)第8個(gè)月實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)。截至10月末，蔚來(lái)今年已累計(jì)交付31430輛，同比上漲111.4％；自2018年6月份至今，蔚來(lái)已合計(jì)交付63343輛。

同樣上海限牌政策的嚴(yán)格也給新能源車型更多的利好。逐漸演繹價(jià)值回歸的蔚來(lái)，再加上特斯拉“點(diǎn)燃”行業(yè)熱情，頂起新能源板塊估值天花板，也間接給予蔚來(lái)樂(lè)觀的估值溢價(jià)。

與此同時(shí)在今年10月29日，蔚來(lái)宣布該月的第?5,000輛電動(dòng)汽車下線，這意味著蔚來(lái)首次每月生產(chǎn)超過(guò)5,000輛EV。蔚來(lái)汽車正在開發(fā)一種新的150?kWh電池組，它將與目前提供的70?kWh，84?kWh和100?kWh版本一起使用。

上市之初，蔚來(lái)市值不足70億美元，如今卻憑借超500億美元的市值打敗寶馬、通用，相當(dāng)于1.7個(gè)福特，近一年市值漲幅高達(dá)58.5%。以市值計(jì)算，蔚來(lái)已經(jīng)超過(guò)百度，乃至在中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)十大上市公司中排名第九。

銷量增長(zhǎng)，產(chǎn)量增長(zhǎng)，150度的大電池，蔚來(lái)汽車越來(lái)越像特斯拉，但也走出了自己特色的路，但是和特斯拉在資本市場(chǎng)獲得高估值的途徑卻異常相似。

對(duì)于蔚來(lái)員工來(lái)說(shuō)從去年的艱難狀況到現(xiàn)在市值超過(guò)通用，心理的變化是巨大的。蔚來(lái)內(nèi)部員工表示：“感覺(jué)很爽，要更加努力工作?！痹?a href="/tags-t-m.html" target="_blank" class="367cf9aa4d36a895 relatedlink">他們認(rèn)為從艱難到獲得認(rèn)可，能夠擁有這樣的結(jié)果是水到渠成，因?yàn)閺娜ツ甑浇衲赇N量的提升證明了蔚來(lái)已經(jīng)被市場(chǎng)所認(rèn)可。

“其實(shí)沒(méi)有很大的影響?！碑?dāng)記者提及免費(fèi)換電取消對(duì)未來(lái)的影響時(shí)，對(duì)方表示其實(shí)并沒(méi)有什么影響，“因?yàn)楝F(xiàn)在服務(wù)體系都上來(lái)了，免費(fèi)換電取消，其實(shí)沒(méi)有很大的影響，現(xiàn)在對(duì)新能源車的需求更大了，現(xiàn)在品牌力做起來(lái)以后的市場(chǎng)會(huì)越來(lái)越好?！?/p>

對(duì)蔚來(lái)的未來(lái)樂(lè)觀估計(jì)的不僅僅是蔚來(lái)自己的員工，根據(jù)摩根大通預(yù)計(jì)，蔚來(lái)有望占據(jù)中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)約7%的市場(chǎng)份額，與此同時(shí)，其在高端電動(dòng)汽車市場(chǎng)的占有率有望達(dá)到30%。從短期來(lái)看，上升的空間還在于蔚來(lái)三季報(bào)毛利率的進(jìn)一步提升以及明年新轎車車型的亮相有望進(jìn)一步提升其整體銷量。

小鵬汽車最新公布的銷量數(shù)據(jù)極其亮眼。公司10月份總交付量為3040輛，同比增長(zhǎng)229％，連續(xù)兩個(gè)月達(dá)到3000臺(tái)以上。同時(shí)，今年1~10月小鵬汽車?yán)塾?jì)交付量已達(dá)到17117臺(tái)，同比增長(zhǎng)64％。其中主力高端車型小鵬P7單月交付2104臺(tái)，連續(xù)兩個(gè)月達(dá)到單月2000臺(tái)以上。

理想10月份的交付量同樣刷新其最高紀(jì)錄。理想公布的10月份交付數(shù)據(jù)顯示：?理想ONE在10月交付3692輛，連續(xù)三個(gè)月刷新單月交付量紀(jì)錄。同時(shí)，10月份新增定單量也創(chuàng)下歷史新高。2020年1月至10月，理想ONE已累計(jì)交付21852輛。截至10月31日，理想汽車在全國(guó)已有41家零售中心，覆蓋36個(gè)城市。

“新能源是能看五年成長(zhǎng)的行業(yè)，所以估值會(huì)比較高?！?1月4日，華西證券策略分析師萬(wàn)科麟表示，再加上現(xiàn)在新造車企的估值體系切換，與蘋果等科技股對(duì)標(biāo)，先炒預(yù)期，只要新能源汽車行業(yè)一直成長(zhǎng)，估值仍有望持續(xù)，想象空間也就大。

事實(shí)上，早在今年7月，傳統(tǒng)汽車廠商就已經(jīng)感受到了來(lái)自新興車企的壓力。今年以來(lái)，特斯拉憑借迅速上漲的股價(jià)在7月初超過(guò)傳統(tǒng)汽車廠商巨頭豐田汽車，成為全球市值最高的汽車企業(yè)，而今其市值已經(jīng)超過(guò)4000億美元。而今國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力蔚來(lái)又在市值上超過(guò)了百年汽車企業(yè)寶馬。可見(jiàn)，新興車企已經(jīng)帶給傳統(tǒng)汽車廠商足夠的壓力了。

全球汽車格局洗牌

如今隨著中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展，全球汽車格局已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的變化，至少?gòu)钠放剖兄祦?lái)看，我們?cè)?jīng)的以為已經(jīng)不再是我們以為的以為了。

作為時(shí)下A股市場(chǎng)中中國(guó)整車企業(yè)市值的新一哥，截至11月5日收盤，比亞迪股價(jià)收?qǐng)?bào)于184.83元/股，再度創(chuàng)下歷史新高。當(dāng)天上汽集團(tuán)的總市值為2943.4億元，比亞迪總市值為4388.9億元，前者市值僅為后者市值的三分之二。

今年7月，比亞迪的股價(jià)開始上升，首次以微弱的市值優(yōu)勢(shì)超越了上汽集團(tuán)。但在四個(gè)月的時(shí)間里，股價(jià)持續(xù)上攻，如今儼然已穩(wěn)坐A股整車市值第一的寶座。有分析稱，比亞迪的股價(jià)上漲除了新能源業(yè)務(wù)外，入局蘋果產(chǎn)業(yè)鏈也被認(rèn)為是股價(jià)上漲的因素之一。據(jù)悉，除了乘用車及新能源車業(yè)務(wù)外，比亞迪還擁有手機(jī)電子、動(dòng)力電池、半導(dǎo)體以及光伏等業(yè)務(wù)。

無(wú)論比亞迪是因?yàn)槭裁丛蜻_(dá)到如此高的市值，現(xiàn)在比亞迪已經(jīng)超過(guò)了戴姆勒成為全球汽車市場(chǎng)市值第4的汽車制造商，僅次于大眾品牌。

在整個(gè)全球汽車制造商市值前30的榜單***斯拉超過(guò)豐田成為全球市值第一的汽車制造商這毋庸置疑，在前十名的排名中，比亞迪和蔚來(lái)分別位居第4以及第7，然而當(dāng)我們把視線放到更多的排名，正在處于轉(zhuǎn)型期的上汽集團(tuán)位列第11，僅次于寶馬。

而還在懷疑自己能否挺過(guò)明年的長(zhǎng)城汽車也以2076.1億元的估值僅次于現(xiàn)代，同時(shí)更是超過(guò)了福特。雖然有成立6年時(shí)間的蔚來(lái)汽車能夠超過(guò)了百年歷史的通用，成立30年的長(zhǎng)城汽車能夠超過(guò)福特其實(shí)并不例外，但是長(zhǎng)城汽車畢竟是一個(gè)傳統(tǒng)車企，和福特處于同樣的起跑線，相比蔚來(lái)的超越，長(zhǎng)城汽車的增長(zhǎng)顯得更加難得。

而在長(zhǎng)城汽車之后2位也是目前中國(guó)汽車行業(yè)的巨頭吉利汽車，也是超過(guò)了鈴木汽車，位列第18位。

我們很難將長(zhǎng)城汽車和福特相提并論，也很難將比亞迪和大眾、戴姆勒放在同一個(gè)維度進(jìn)行評(píng)比。但是從資本市場(chǎng)的角度來(lái)看，比亞迪已經(jīng)擁有了和大眾、戴姆勒比拼的力量，蔚來(lái)也用了超過(guò)寶馬、法拉利的實(shí)力。

相比寶馬估值從700億跌落至不到500億，相比通用汽車10年時(shí)間依舊保持500億的估值，中國(guó)汽車這10年已經(jīng)是巨大的飛躍。

雖然從產(chǎn)品上來(lái)看，新造車實(shí)力以及中國(guó)傳統(tǒng)汽車企業(yè)和那些百年歷史的品牌乃至超跑品牌還有一定的差距，但是從資本市場(chǎng)以及未來(lái)的估值來(lái)看，中國(guó)汽車品牌已經(jīng)一改以往落后的固有形象，可以能夠和全球市場(chǎng)頂尖的品牌進(jìn)行對(duì)抗。

然而可以肯定的是，現(xiàn)在并不是能夠慶功的時(shí)刻，資本往往充滿泡沫，最終還是得回歸到實(shí)實(shí)在在的產(chǎn)品上面，蔚來(lái)汽車、長(zhǎng)城汽車、吉利汽車、比亞迪、理想、小鵬們還有很多需要解決的問(wèn)題，而成功的道路也一定艱辛，但是隨著市值的提升，資本的進(jìn)入，如虎添翼的他們能夠擁有更多的力量去解決各種各樣的問(wèn)題。

這是一個(gè)時(shí)代的切換，這是一個(gè)全新的紀(jì)元。就在前3天，中國(guó)發(fā)布了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》，到2025年，新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右，定調(diào)了未來(lái)15年新能源汽車方向，也時(shí)時(shí)刻刻影響著新能源汽車產(chǎn)業(yè)未來(lái)的走向。

中國(guó)汽車工業(yè)屹立于世界汽車之巔，一直是我們每個(gè)中國(guó)汽車人乃至每個(gè)中國(guó)人的夢(mèng)想，而隨著新能源時(shí)代的到來(lái)，以及技術(shù)的不斷變革，這一點(diǎn)也會(huì)像蔚來(lái)超過(guò)通用一樣以比我們想象更快的速度到來(lái)。

文/林嘉浩

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本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

蔚來(lái)汽車為何持續(xù)暴漲暴跌？

11月2日，《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》發(fā)布。規(guī)劃提出，到2025年純電動(dòng)乘用車新車平均電耗降至12.0千瓦時(shí)/百公里，新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右。以及高度自動(dòng)駕駛汽車實(shí)現(xiàn)限定區(qū)域和特定場(chǎng)景商業(yè)化應(yīng)用，充換電服務(wù)便利性顯著提高等內(nèi)容。

造車新勢(shì)力股價(jià)暴漲

而這份“汽車強(qiáng)國(guó)”的15年藍(lán)圖，對(duì)于新能源汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)，無(wú)疑將是利好的。與此同時(shí)，三大新能源造車新勢(shì)力蔚來(lái)、小鵬、理想昨日陸續(xù)發(fā)布的10月份汽車交付量數(shù)據(jù)。由于銷量增長(zhǎng)強(qiáng)勁，三家車企的隔夜美股紛紛大漲。

其中，理想汽車一度大漲15%，收盤漲13.44%。蔚來(lái)汽車截至美股收盤，漲8.96%，市值為420億美元，盤中更是一度超過(guò)上汽集團(tuán)。小鵬汽車上漲6.91%。

眾所周知，在遭遇年初銷量低谷以及部分車企資金鏈危機(jī)后，新能源汽車行業(yè)近期迎來(lái)了一輪快速?gòu)?fù)蘇，并一躍成為資本市場(chǎng)的“香餑餑”。相關(guān)龍頭企業(yè)也都有亮眼表現(xiàn)。

其中，作為國(guó)內(nèi)新能源車企之一的比亞迪，三季度凈利潤(rùn)17.51億元，同比增長(zhǎng)1362.66%。在昨日規(guī)劃公布后，比亞迪A股收盤大漲5.11%，市值達(dá)到4583億元。目前，比亞迪的總市值已經(jīng)超過(guò)上汽集團(tuán)和廣汽集團(tuán)兩大巨頭之和。

新能源產(chǎn)業(yè)表現(xiàn)亮眼

值得注意的是，新能源市場(chǎng)的火爆勢(shì)必帶動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。

在供應(yīng)鏈企業(yè)中，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池龍頭寧德時(shí)代，第三季度凈利潤(rùn)14.2億元，實(shí)現(xiàn)今年來(lái)首次單一季度凈利正增長(zhǎng)。此外，寧德時(shí)代2日的股價(jià)也創(chuàng)下歷史新高，市值突破6000億大關(guān)。這也是創(chuàng)業(yè)板首次出現(xiàn)市值超過(guò)6000億元的公司。

另外，據(jù)2020年的相關(guān)A股上市企業(yè)的Q3財(cái)報(bào)顯示，51家新能源產(chǎn)業(yè)鏈上市公司中，有24家實(shí)現(xiàn)盈利；與上半年業(yè)績(jī)相比，其中有38家三季度凈利潤(rùn)得到改善。在業(yè)內(nèi)看來(lái)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)業(yè)績(jī)的改善，與新能源汽車需求的提高和國(guó)家政策的扶持密切相關(guān)。

近年來(lái)，我國(guó)汽車產(chǎn)銷首次進(jìn)入負(fù)增長(zhǎng)周期，同時(shí)，受疫情等多重因素沖擊，我國(guó)新能源汽車在今年上半年銷量也陷入負(fù)增長(zhǎng)。

從進(jìn)入第三季度，中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)逐漸回歸發(fā)展常態(tài)，市場(chǎng)的格局調(diào)整體現(xiàn)得更為明顯。補(bǔ)貼時(shí)代的電動(dòng)車普及主力出租、網(wǎng)約等營(yíng)運(yùn)類車輛市場(chǎng)，在今年遭遇著較大的挑戰(zhàn)，而私人消費(fèi)市場(chǎng)卻逆勢(shì)上揚(yáng)。

在私人消費(fèi)市場(chǎng)，新能源乘用車市場(chǎng)高低兩端同時(shí)發(fā)力，且表現(xiàn)都不錯(cuò)。一方面，起售價(jià)不足3萬(wàn)元的五菱宏光MINI?EV加快搶占低端市場(chǎng)；另一方面，特斯拉、蔚來(lái)、理想等在高端新能源汽車市場(chǎng)表現(xiàn)亮眼。數(shù)據(jù)顯示，蔚來(lái)汽車10月交付5055臺(tái)，年初曾一度陷入破產(chǎn)邊緣的蔚來(lái)來(lái)說(shuō)，今年以來(lái)股價(jià)已大漲728.86%。而理想汽車交付3692輛；小鵬汽車交付3040輛，同比增長(zhǎng)229%。

據(jù)長(zhǎng)期研究新能源汽車市場(chǎng)的業(yè)內(nèi)人士表示，未來(lái)針對(duì)新能源車的配套設(shè)施也會(huì)成為市場(chǎng)增長(zhǎng)點(diǎn)，“得益于國(guó)家頂層設(shè)計(jì)和***對(duì)新能源汽車消費(fèi)的支持，未來(lái)新能源汽車市場(chǎng)規(guī)模穩(wěn)中有升。預(yù)計(jì)四季度新能源汽車市場(chǎng)將迎來(lái)全面的增長(zhǎng)。”?

此外，也有業(yè)內(nèi)人士指出，目前汽車產(chǎn)業(yè)零部件體系支撐、關(guān)鍵技術(shù)等方面仍存在短板，今后隨著汽車行業(yè)“新四化”趨勢(shì)深入推進(jìn)，疊加政策支持等綜合因素驅(qū)動(dòng)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈將迎來(lái)更大的發(fā)展機(jī)遇與挑戰(zhàn)。

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

從退市危機(jī)到超越上汽，蔚來(lái)真的翻身變“老大”了？

上市后的第二個(gè)交易日，蔚來(lái)汽車一改首日的頹勢(shì)、出現(xiàn)暴漲，以11.60美元價(jià)格收盤，較前一日漲幅高達(dá)75.76%；今日盤前繼續(xù)上漲0.56美元，至12.16美元，相比首日的6.6美元的收盤價(jià)，累計(jì)漲幅已超過(guò)84%。截至今日美股開盤前，最新市值約125億美元，市值逼近千億人民幣。

究竟是什么原因使得蔚來(lái)汽車股價(jià)出現(xiàn)如此暴漲，我們挨個(gè)原因找一找。

猜測(cè)一：產(chǎn)能爬坡提速致股價(jià)瘋狂？

新浪財(cái)經(jīng)曾在公司提交上市招股書后，發(fā)表題為《蔚來(lái)汽車日燒1200萬(wàn)元：賣40萬(wàn)輛或能回本 剛售481輛》的文章。文中梳理了近年來(lái)公司的基本財(cái)務(wù)狀況，由此測(cè)算了近兩年半時(shí)間內(nèi)，公司每天需要“燒掉”1200萬(wàn)人民幣，并根據(jù)當(dāng)時(shí)的情況，估算需要賣掉約40萬(wàn)輛ES8電動(dòng)汽車，才能夠挽回成本，而實(shí)際的銷售量相距甚遠(yuǎn)。

時(shí)隔一個(gè)月，產(chǎn)銷數(shù)據(jù)發(fā)生了多大變化呢？

相關(guān)資料顯示，截至8月31日，蔚來(lái)汽車ES8車型已生產(chǎn)2399臺(tái)，交付量共計(jì)1602臺(tái)，相比之前481輛的數(shù)據(jù)，確實(shí)有成倍的增長(zhǎng)。

但2000多臺(tái)產(chǎn)量和1000多臺(tái)銷售量的產(chǎn)能爬坡速度，是令市場(chǎng)如此瘋狂的原因嗎？新浪財(cái)經(jīng)咨詢業(yè)內(nèi)人士后得知，產(chǎn)能爬坡由于各種因素干擾通常會(huì)經(jīng)歷反復(fù)，僅一個(gè)月的數(shù)據(jù)變化并沒(méi)有比較強(qiáng)的說(shuō)服力，況且千臺(tái)產(chǎn)銷量這樣的低基數(shù)，與公司今年3萬(wàn)輛、3年后45萬(wàn)輛的產(chǎn)銷量目標(biāo)相去甚遠(yuǎn)，不可能是股價(jià)發(fā)生暴漲的主要原因。

猜測(cè)二：上市定價(jià)被嚴(yán)重低估？

公司產(chǎn)銷量等基本面沒(méi)有發(fā)生根本性的變化，那是不是蔚來(lái)汽車上市時(shí)的定價(jià)過(guò)低，上市后價(jià)值回歸，造成暴漲所致？這種可能性基本也可以排除。

資料顯示，蔚來(lái)汽車上市時(shí)定價(jià)為每股6.26美元，發(fā)行1.6億股，市值64億美元，這與上市前和市場(chǎng)的溝通情況沒(méi)有明顯出入。即使出現(xiàn)顯著低估，公司在上市首日股價(jià)還曾一度出現(xiàn)14%的巨大跌幅，這就更無(wú)法解釋了。

此外，從暴漲后公司的估值來(lái)看也解釋不通。

蔚來(lái)汽車與A股汽車上市公司市值排名蔚來(lái)汽車與A股汽車上市公司市值排名

新浪財(cái)經(jīng)根據(jù)Wind數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至今日盤前，蔚來(lái)汽車總市值約124.76億美元，按美元兌人民幣1：6.85的匯率計(jì)算，約合854.62億人民幣，排在A股汽車上市公司的第四位，僅次于上汽集團(tuán)、比亞迪和廣汽集團(tuán)。

值得一提的是，2017年，廣汽集團(tuán)年產(chǎn)銷量均超過(guò)200萬(wàn)輛，上汽集團(tuán)更是達(dá)到了693萬(wàn)輛。即便蔚來(lái)汽車以“技術(shù)國(guó)內(nèi)一流、產(chǎn)能爬坡超預(yù)期”的姿態(tài)展示給市場(chǎng)，但2000臺(tái)產(chǎn)銷量的蔚來(lái)汽車，市值卻接近于200萬(wàn)臺(tái)產(chǎn)銷量的廣汽集團(tuán)，也絕對(duì)稱的上是匪夷所思了。

和特斯拉相比同樣如此。

特斯拉是公認(rèn)電動(dòng)汽車領(lǐng)域全球最領(lǐng)先的公司，目前總市值為494億，是蔚來(lái)汽車的4倍。然而，無(wú)論從其技術(shù)水平、產(chǎn)能爬坡速度、產(chǎn)量和銷量等角度看，說(shuō)特斯拉價(jià)值只值4個(gè)蔚來(lái)汽車公司，都是難以讓業(yè)內(nèi)接受的。

猜測(cè)三：“新能源汽車下鄉(xiāng)”的政策***？

9月13日晚，市場(chǎng)傳出“工信部***探索在農(nóng)村推廣應(yīng)用新能源車”的消息。

消息稱，工信部針對(duì)方運(yùn)舟等7名人大代表提出的關(guān)于加強(qiáng)農(nóng)村新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的建議給出答復(fù)，表示贊同代表們提出的在有條件的農(nóng)村地區(qū)大力推動(dòng)新能源汽車替代傳統(tǒng)能源汽車，為實(shí)現(xiàn)高效發(fā)展清潔發(fā)展提供支撐；并將在下一步積極配合相關(guān)部門，大力實(shí)施鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略，探索在農(nóng)村地區(qū)大力推廣應(yīng)用新能源汽車，充分利用區(qū)域水能、太陽(yáng)能等***，共同推動(dòng)打造新能源“示范村”、新能源“示范鎮(zhèn)”。

市場(chǎng)普遍認(rèn)為，此次農(nóng)村推廣政策也反映了，一是中央和地方***對(duì)于新能源車的資金扶持范圍從直接購(gòu)置補(bǔ)貼擴(kuò)大到推廣應(yīng)用環(huán)節(jié)；二是產(chǎn)業(yè)扶持政策工具進(jìn)一步豐富，除財(cái)政補(bǔ)貼外， 還***用了多種政策工具；三是新能源車仍屬中國(guó)重點(diǎn)發(fā)展的戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，***對(duì)新能源車支持將逐步加碼。

受此影響，今日A股開盤后，整個(gè)新能源汽車板塊出現(xiàn)了集體大漲。作為提前交易的美股蔚來(lái)汽車，有可能率先反應(yīng)。

對(duì)此，新浪財(cái)經(jīng)咨詢了券商的行業(yè)研究員，他們表示，政策固然對(duì)整個(gè)行業(yè)有提振作用，但落實(shí)到公司的業(yè)績(jī)會(huì)有較長(zhǎng)時(shí)間，另外國(guó)內(nèi)有關(guān)新能源汽車的《中長(zhǎng)期規(guī)劃》和“十三五”規(guī)劃等大方向并未作調(diào)整，業(yè)內(nèi)對(duì)2020年200萬(wàn)輛的年銷售量目標(biāo)也沒(méi)有變化，這個(gè)政策只是確保這一目標(biāo)順利實(shí)現(xiàn)的途徑之一，并沒(méi)有本質(zhì)的改變。

更何況，蔚來(lái)汽車的定位一直是中高端市場(chǎng)，在今后這輪“新能源車下鄉(xiāng)”的***政策中，又能夠多拿到多少市場(chǎng)份額，不得不讓人懷疑。

雖然怒漲之后迎來(lái)的是暴跌，但連續(xù)兩日蔚來(lái)汽車在美國(guó)市場(chǎng)的“怒漲”，也帶動(dòng)了中國(guó)汽車股的上漲。尤其是給蔚來(lái)代工的江淮汽車，與蔚來(lái)汽車有合作關(guān)系的廣汽集團(tuán)、長(zhǎng)安汽車，都久旱逢甘霖。只不過(guò)，這種狀況轉(zhuǎn)瞬即逝。

對(duì)于蔚來(lái)汽車赴美上市，華爾街似乎并不感冒，這個(gè)自詡為“中國(guó)特斯拉”的公司似乎讓這些大佬提不起興趣，部分投資機(jī)構(gòu)分析師也將NIO（蔚來(lái)汽車），歸到了“跑輸大市”的一類股票，目標(biāo)股價(jià)則被定為4美元左右，遠(yuǎn)低于其發(fā)行價(jià)格。

新浪財(cái)經(jīng)注意到，截至今日收盤，包括寧德時(shí)代、江淮汽車等在內(nèi)的A股新能源汽車標(biāo)的以及“蔚來(lái)汽車概念股”也都出現(xiàn)了明顯的高開低走態(tài)勢(shì)，消息的***似乎并沒(méi)有如此有力。

由此看來(lái)，蔚來(lái)汽車股價(jià)上市次日的大漲，應(yīng)該不是基本面、估值水平，以及政策等因素的影響所致。股價(jià)暴漲究竟是什么原因，蔚來(lái)汽車到底價(jià)值幾何，恐怕只有時(shí)間才能給出明確答案了。

美東時(shí)間10月14日晚，蔚來(lái)大漲22.57%至26.5美元，成交量創(chuàng)7月初以來(lái)新高，總市值達(dá)到357億美元，今年以來(lái)，蔚來(lái)股價(jià)累計(jì)漲幅達(dá)560%。

在美股市場(chǎng)，蔚來(lái)市值已經(jīng)超過(guò)福特汽車、法拉利等。截止10月16日16:00，按人民幣最新匯率計(jì)算，蔚來(lái)市值達(dá)到2544.88億元，超過(guò)A股市場(chǎng)上的上汽集團(tuán)（市值2405.62億）。

據(jù)蔚來(lái)月度股價(jià)統(tǒng)計(jì)顯示（數(shù)據(jù)來(lái)源于雪球網(wǎng)），自6月開始，蔚來(lái)的股價(jià)一路飆升。而出現(xiàn)這一情況的原因，我們可以通過(guò)今年的政策和蔚來(lái)的“經(jīng)歷”看出些端倪。

2019年，作為蔚來(lái)的坎坷之年，補(bǔ)貼退坡和?ES8自燃后召回，使蔚來(lái)交付量受到影響，股價(jià)也大幅下跌。截止到今年6月，蔚來(lái)開盤價(jià)僅為3.30美元。

而經(jīng)過(guò)長(zhǎng)達(dá)半年的堅(jiān)持與掙扎后，蔚來(lái)在今年二季度迎來(lái)了轉(zhuǎn)機(jī)。

今年4月，國(guó)家出臺(tái)最新的新能源汽車補(bǔ)貼政策，新能源乘用車補(bǔ)貼前售價(jià)須在30萬(wàn)元及以下，而支持換電模式的車輛可不受此規(guī)定限制。這樣的政策如同為蔚來(lái)量身打造一般，雖然量產(chǎn)的兩款車型售價(jià)都高于30萬(wàn)元，但由于***用了換電模式，蔚來(lái)將繼續(xù)享受補(bǔ)貼紅利。

四月底，來(lái)自合肥市建設(shè)投資控股（集團(tuán)）有限公司等國(guó)家隊(duì)資本的70億元融資也成功落實(shí)，之后，蔚來(lái)又獲得了百億資金的馳援。自此后，蔚來(lái)股價(jià)便開啟了“上坡路”。

9月底，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，通過(guò)的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，相比之前明確增加了“建設(shè)換電站”這一要點(diǎn)，也為率先主打換電的蔚來(lái)增加了動(dòng)力。此后，部分城市快速展開試點(diǎn)工作，剛剛建立蔚來(lái)總部的合肥，也身在其中。換電產(chǎn)業(yè)如火如荼的進(jìn)行，讓大眾看到了蔚來(lái)日后的希望。

原本，由于特斯拉國(guó)產(chǎn)Model?3的暢銷和降價(jià)，我們一度擔(dān)心國(guó)產(chǎn)新能源的市場(chǎng)會(huì)進(jìn)一步擠壓。但數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)新能源車滲透率持續(xù)走高。整個(gè)9月新能源乘用車批發(fā)銷量突破12.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)99.6%，環(huán)比增長(zhǎng)24.1%。也就是說(shuō)特斯拉在中國(guó)新能源市場(chǎng)并沒(méi)有造成“通吃”，而是帶動(dòng)了整個(gè)新能源汽車市場(chǎng)。

專家預(yù)測(cè)，到2030年，中國(guó)汽車市場(chǎng)的電動(dòng)車滲透率將飆升至35%。高端垂直市場(chǎng)約占中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)的10%。而作為每年2500萬(wàn)輛以上的巨大銷量中國(guó)乘用車市場(chǎng)，這將是一塊巨大的蛋糕。對(duì)蔚來(lái)而言，整體環(huán)境轉(zhuǎn)優(yōu)再加上自身銷量的大增，市值飆升也算得上是正常了。據(jù)摩根大通分析師表示：“從長(zhǎng)期投資的角度來(lái)看，蔚來(lái)依然很有吸引力。我們預(yù)計(jì)該公司到2025年能夠獲得乘用電動(dòng)汽車市場(chǎng)7%的份額，在它自身專注的高端領(lǐng)域能夠獲得30%的份額。”

但未來(lái)或許并不那么容易。雖然目前，蔚來(lái)與當(dāng)下的國(guó)產(chǎn)特斯拉競(jìng)爭(zhēng)重疊度不高，蔚來(lái)主打的是SUV，而國(guó)產(chǎn)特斯拉主打的是轎車，但是國(guó)產(chǎn)Model?Y明年將實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，兩者正面扳手腕的情況在所難免。

同時(shí)，作為同樣美股上市的造車新勢(shì)力，小鵬汽車和理想汽車也同樣正在極盡努力的迎接新能源汽車發(fā)展的風(fēng)口。據(jù)悉，小鵬汽車于2021年有望發(fā)布全新中大型SUV，這意味著其將切入蔚來(lái)的腹地。

蔚來(lái)挺過(guò)了最困難的2019年終于得以翻身，得到了各大分析師于股民的一致看好。但面對(duì)包括傳統(tǒng)車企的強(qiáng)勢(shì)入局和自主品牌、造車新勢(shì)力的激烈競(jìng)爭(zhēng)，蔚來(lái)之后的路，或許并不好走。

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。