導(dǎo)致燒機(jī)油的原因：
1、冷車(chē)燒機(jī)油：在汽車(chē)溫度尚未完全熱起來(lái)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管排出許多藍(lán)煙，但熱車(chē)后正常。這個(gè)現(xiàn)象的出現(xiàn)是氣門(mén)油封老化導(dǎo)致。氣門(mén)油封由于溫度的降低，橡膠物質(zhì)的氣門(mén)油封出現(xiàn)僵硬導(dǎo)致無(wú)法完全密封，機(jī)油從氣門(mén)處漏進(jìn)燃燒室燃燒后出現(xiàn)了上面的現(xiàn)象。
2、熱車(chē)燒機(jī)油：在汽車(chē)達(dá)到正常溫度后，排氣管依然排出藍(lán)煙，這說(shuō)明活塞環(huán)出現(xiàn)了密封不良的現(xiàn)象。由于活塞環(huán)密封不良，機(jī)油在機(jī)油泵的作用下直接通過(guò)活塞環(huán)泄漏處竄入燃燒室燃燒，就有了排氣管冒藍(lán)煙的現(xiàn)象了。導(dǎo)致此種現(xiàn)象出現(xiàn)的原因也有幾種，如：材料老化、積碳卡住、缸套磨損過(guò)大等。
另外還有一種處理辦法：如果確定是熱車(chē)燒機(jī)油且不是很?chē)?yán)重（為安全起見(jiàn)，可先進(jìn)行缸壓測(cè)試），也可直接將油底殼拆下，直接將活塞拿出，更換活塞環(huán)處理，這樣的話費(fèi)用和時(shí)間方面均和第一種解決方法差不多。
汽車(chē)燒機(jī)油是什么原因？
汽車(chē)燒機(jī)油一般是什么原因？
1、發(fā)動(dòng)機(jī)積碳過(guò)多。積碳過(guò)多導(dǎo)致活塞環(huán)卡滯，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行過(guò)程中，不能有效的刮除氣缸壁上的機(jī)油，從而導(dǎo)致燒機(jī)油。
2、氣門(mén)油封損壞。氣門(mén)油封損壞，使得氣缸蓋上潤(rùn)滑凸輪軸等部件的機(jī)油順著進(jìn)氣門(mén)進(jìn)入氣缸，從而導(dǎo)致燒機(jī)油。
3、曲軸箱通風(fēng)閥損壞。曲軸箱通風(fēng)閥損壞，會(huì)造成大量機(jī)油進(jìn)入氣缸參與燃燒，從而導(dǎo)致燒機(jī)油。
4、增壓渦輪油封損壞。渦輪油封損壞后，機(jī)油會(huì)進(jìn)入渦輪進(jìn)氣或者排氣側(cè)，從而造成燒機(jī)油。
5、機(jī)械故障，發(fā)動(dòng)機(jī)異常磨損，使得氣缸出現(xiàn)嚴(yán)重拉缸，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中活塞環(huán)不能有效刮除氣缸壁的機(jī)油，從而導(dǎo)致燒機(jī)油。
現(xiàn)在的車(chē)出現(xiàn)燒機(jī)油的情況，一般都是前四種原因造成的。由于現(xiàn)在的工業(yè)技術(shù)以及材料相比較以前有了質(zhì)一般的飛躍，所以因機(jī)械故障造成的燒機(jī)油的情況非常少了。
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油是什么原因
1、由于國(guó)內(nèi)燃油品質(zhì)與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)不同步，使得發(fā)動(dòng)機(jī)行駛過(guò)程中，極易在燃燒室內(nèi)形成大量積碳，積碳則是引發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)各類問(wèn)題的根源。
2、積碳會(huì)沉積在活塞的凹槽內(nèi)，導(dǎo)致活塞環(huán)粘在一起，這樣導(dǎo)致活塞環(huán)卡死無(wú)法完全密封， “黏住”的活塞環(huán)大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也會(huì)堵塞回油孔，機(jī)油無(wú)***常回流，導(dǎo)致機(jī)油消耗量的增加。
3、積碳又會(huì)加劇活塞與氣缸壁之間的磨損，造成間隙過(guò)大，導(dǎo)致機(jī)油進(jìn)入燃燒室。
4、氣門(mén)油封腐蝕老化，造成密封不嚴(yán)，氣門(mén)油封可以說(shuō)是發(fā)動(dòng)機(jī)里最容易老化的易損件，基本上行駛了10萬(wàn)公里以上的汽車(chē)，都有此問(wèn)題。
5、前后曲軸油封老化，前后曲軸油封與油大面積且持續(xù)接觸，油的雜質(zhì)和發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)持續(xù)溫度變化使其密封效果逐漸減弱，導(dǎo)致滲油或漏油。
6、渦輪增壓器和進(jìn)氣管之間的油封密封損傷，其主要原因是因?yàn)楦鼡Q機(jī)油的周期太長(zhǎng)或使用劣質(zhì)機(jī)油，造成浮動(dòng)的渦輪主轉(zhuǎn)軸缺少潤(rùn)滑和散熱，進(jìn)而損傷油封。
7、機(jī)油中存在高比例的燃油，燃油供給系統(tǒng)工作不良、燃油霧化不好，會(huì)使燃油或大量的過(guò)濃燃油混合氣竄入曲軸箱與機(jī)油混合，將機(jī)油稀釋。
8、空氣濾清器堵塞，會(huì)導(dǎo)致進(jìn)氣不暢，使進(jìn)氣壓力下降，形成負(fù)壓，使機(jī)油在負(fù)壓的情況下吸入燃燒室引起燒機(jī)油。
9、機(jī)油濾清器堵塞，導(dǎo)致機(jī)油消耗量增大。
10、廢氣閥（油氣分離器，曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥PVC閥）堵塞或損壞，油氣混合氣在這里凝固后就會(huì)順著廢氣回收管進(jìn)入進(jìn)氣道，造成機(jī)油消耗。
11、活塞環(huán)錯(cuò)裝、對(duì)口，但是這情況很少見(jiàn)，出現(xiàn)的幾率較小。
12、機(jī)油添注過(guò)量，超過(guò)刻度上限。
13、節(jié)氣門(mén)臟污。
擴(kuò)展資料
夏季要經(jīng)常清洗愛(ài)車(chē)，以防止雨水對(duì)車(chē)漆造成酸性腐蝕，也最好不要在街邊洗車(chē)，重復(fù)使用的水夾帶泥沙會(huì)劃傷車(chē)漆。其次夏季還要為愛(ài)車(chē)多做除污處理，夏天汽車(chē)上很容易濺上黏性物質(zhì)，氣溫過(guò)高時(shí)，還會(huì)被瀝青濺滿車(chē)身。
遇到這種情況，要盡快去做美容處理，用專用的清潔劑去除污物，情況嚴(yán)重的，要進(jìn)行拋光處理。有些污物如不及時(shí)處理，用各種方法都去除不掉，只能局部打磨漆面，再重新噴漆。
夏季還要多注意發(fā)動(dòng)機(jī)的工作環(huán)境，及時(shí)做好清潔工作，如果發(fā)動(dòng)機(jī)外部油污過(guò)厚，會(huì)影響機(jī)器散熱，給各種機(jī)器故障埋下隱患。夏季還應(yīng)該對(duì)漆面進(jìn)行一定的預(yù)防保護(hù)，比如打蠟、上釉。汽車(chē)附件部分的護(hù)理在夏季也比較重要，比如輪轂、電鍍部分要及時(shí)除銹、清潔，保險(xiǎn)杠、輪胎等橡塑部分要做增黑上光、抗老化處理。
百度百科-汽車(chē)養(yǎng)護(hù)
百度百科-燒機(jī)油
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油的原因非常多，最常見(jiàn)的原因有以下幾個(gè)：
1、冷車(chē)時(shí)燒機(jī)油，現(xiàn)象為發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管排出許多藍(lán)煙，但熱車(chē)后正常?？赡艿脑蚴菤忾T(mén)油封腐蝕老化，造成密封不嚴(yán)，導(dǎo)致機(jī)油從氣門(mén)處漏進(jìn)燃燒室燃燒后出現(xiàn)了上面的現(xiàn)象。
2、熱車(chē)時(shí)燒機(jī)油，現(xiàn)象是涼車(chē)時(shí)排氣管不冒藍(lán)煙，熱車(chē)后排氣管藍(lán)煙較重，一般由活塞環(huán)的問(wèn)題引起。而活塞環(huán)出現(xiàn)問(wèn)題的原因就比較多了，例如平常的自然磨損，隨著汽車(chē)行駛里程的增多，導(dǎo)致活塞與氣缸之間的磨損逐漸增大，當(dāng)這種磨損增大到一定程度時(shí)，氣缸竄氣就會(huì)開(kāi)始，隨之燒機(jī)油現(xiàn)象就會(huì)產(chǎn)生。
還有一個(gè)就是沒(méi)有按照規(guī)定保養(yǎng)，超過(guò)里程沒(méi)有及時(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行保養(yǎng)，導(dǎo)致機(jī)油過(guò)臟，機(jī)油中的雜質(zhì)就會(huì)加速發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸磨損。
還有可能是空濾芯、機(jī)濾芯、機(jī)油等選用不當(dāng)，進(jìn)入氣缸的氣體雜質(zhì)不能得到很好凈化，各種灰塵顆粒進(jìn)入氣缸，加速氣缸磨損。
別的原因，還有使用不合格的機(jī)油、超期不更換機(jī)油和機(jī)油濾清器、冷車(chē)大油門(mén)起動(dòng)、長(zhǎng)時(shí)間缺少機(jī)油下運(yùn)轉(zhuǎn)等等。
標(biāo)簽： #機(jī)油
