1. 預(yù)算15萬買混動SUV，誰更值得入手？

文:懂車快車楊萬科

現(xiàn)在的消費者在購買suv的時候，往往希望能涵蓋方方面面。他們既要完全勝任5天工作日的通勤，又要兼顧2天的周末跋涉，也就是說他們要足夠聰明，容易駕駛，有很好的續(xù)航能力，還能打包。

其中，購買中型SUV的消費者很多是追加和置換用戶，購車預(yù)算在25萬元左右。他們對購車的訴求也比較明確，既要照顧多成員家庭的出行需求，又要有良好的性能和技術(shù)裝備。此次《選車專家》選取了兩款市場人氣較高的SUV進行對比。分別是比亞迪唐DM-i112KM尊享型和豐田漢蘭達2022雙擎2.5L兩驅(qū)精英版5座?；靹印⒅行?、智能是他們的標簽。

比亞迪DM-i定位為中型插電式混動SUV。目前在售車型有三款:52KM豪華型、112KM尊貴型和112KM尊貴型。指導價區(qū)間為18.98-21.68萬元。這次主要對比的是高配的112KM尊貴型。補貼后官方指導價21.68萬元。

2022款廣汽豐田漢蘭達是新上市的車型，全系搭載2.5升混動系統(tǒng)，包括兩驅(qū)、四驅(qū)和五座、七座車型?？紤]到價格與唐DM-i接近，這次主要對比的是兩驅(qū)精英版5座入門級版本，指導價26.88萬元。

選擇這兩款SUV的原因也很簡單。首先，都是混動中型SUV，只是混動形式不同。唐DM-i是插電式混動，漢蘭達是非插電式混動；其次，兩者的價格在一個差不多的價格區(qū)間，但不同的是，同樣20萬左右，我們可以買到7座唐DM-i的高端車型，在漢蘭達只能買到入門級的5座車型；最后，這也是一場中國品牌熱門車型與合資品牌“六先生”的對話，對比結(jié)果也在意料之中。

既然都是混動SUV，那么首先要做的就是動力系統(tǒng)的對比。DM-i112KM車型搭載曉云-插電式專用渦輪增壓1.5Ti高效發(fā)動機，最大功率102kW，峰值扭矩231Nm，熱效率40%。同時，該版本車型搭載了電動混合動力系統(tǒng)EHS160，最大功率160kW，峰值扭矩325Nm。

相比漢蘭達，唐DM-i支持長途純電駕駛。其純電續(xù)航里程約為112公里，滿油滿電時理論續(xù)航里程可達1050公里。

全新漢蘭達最大的亮點是首次基于TNGA架構(gòu)，搭載第四代增強型THSII豐田混動系統(tǒng)。得益于電池容量的提升，新車理論最大續(xù)航里程可達1000公里左右。

漢蘭達混動系統(tǒng)的工作邏輯主要依靠2.5升自然吸氣發(fā)動機，電機只是起到***作用。其中發(fā)動機最大功率141kW，峰值扭矩238Nm，電機最大功率174kW，峰值扭矩391Nm。

雖然兩款車都是混動，但是混動的方式卻大不相同。相比之下，唐DM-i完全可以靠純電跑長途，112KM的車型也有快充接口。如果***用純電模式，日常市區(qū)通勤可以實現(xiàn)基本零油耗。即使在失去動力的狀態(tài)下，也可以作為省油的車輛。從這個角度來說，漢蘭達的混動對駕駛品質(zhì)的提升有一定的作用。

兩車都是中型SUV，但由于在相近價位購買的兩車座椅不同，我們來看看兩車之間空的表現(xiàn)。

DM-i的三款車型都是7座布局。前排的座椅足夠?qū)挻蠛駥?，腰部兩?cè)包裹的很好。座椅表面也經(jīng)過精心打孔。

第二排座椅的腿部支撐值得稱道，椅背的可調(diào)節(jié)范圍也較大，豐富了我們在坐姿上的選擇。整個第二排站臺是平的，乘客的小腿不會因為電池組而懸空空。

第三排和同級大多數(shù)7座SUV差不多。坐墊沒有前兩排厚，但成年人可以以更自然的姿勢坐著。

空之間的表現(xiàn)也是漢蘭達的強項。除了入門級車型，整個漢蘭達都是7座布局。這次主要對比的是5座版。第一排座椅包裹性很好，寬大的造型，厚實的坐墊。

第二排座椅的可調(diào)范圍比較可觀，座椅前后滑動和椅背角度調(diào)節(jié)都比較大。如果是7座車型，第三排的坐姿會比較局促。

但5座車型是入門級配置，配備了織物座椅，在高級感上稍有欠缺。漢蘭達在乘坐舒適性上堪比唐DM-i。

唐-I的外觀設(shè)計由比亞迪全球設(shè)計總監(jiān)沃爾夫?qū)ぐ?WolfgangEiger)領(lǐng)銜，龍臉的家族式設(shè)計語言依然意氣風發(fā)。配合車內(nèi)動感的側(cè)面和游龍躍起的腰線，整車視覺沖擊力強。

可見唐代DM-i的設(shè)計既保證了與國際接軌，又包含了東方美學元素。

更換后，漢蘭達的外觀設(shè)計變得不那么粗獷，看起來更加精致。全車引入“動力紳士”設(shè)計理念，LED大燈成為標配。

新的前臉設(shè)計在用戶反饋中褒貶不一，而高配和低配車型的區(qū)別在外觀上也能看出來。比如這次主要對比的入門級車型，配備的是18寸輪轂，比高配車型的20寸輪轂稍弱。

唐-I的內(nèi)飾設(shè)計由比亞迪全球內(nèi)飾設(shè)計總監(jiān)邁克爾·帕加尼蒂(MichaelPaganetti)領(lǐng)銜，整體設(shè)計具有時尚感、科技感和豪華感。

15.6英寸的可旋轉(zhuǎn)屏幕是特色之一。搭載比亞迪DiLink3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，還可以安裝豐富的***。

漢蘭達的內(nèi)飾比較規(guī)整，主要布局和老款差別不大?？偟膩碚f儲物間空比較多，保留了布局靈活的優(yōu)點。

科技配置方面，唐DM-i的15.6寸中控屏可以旋轉(zhuǎn)，分屏顯示；漢蘭達入門級車型的7寸中控面板比較普通，外觀設(shè)計、平順性、清晰度都中規(guī)中矩。

通過對比，我們發(fā)現(xiàn)唐DM-i和漢蘭達在空空間和舒適性上平分秋色，但在差不多的價位上，唐DM-i是7座布局，而入門級漢蘭達只有5座布局，所以唐DM-i在功能性上還是更勝一籌。

對于那些限牌城市，唐DM-i可以享受一定的購車優(yōu)惠政策，獲得綠色牌照。這個優(yōu)勢不容忽視。綜合來看，唐DM-i是一款大型經(jīng)濟型SUV，如果有想家庭出行，低能耗通勤的消費者，值得考慮購買。有意向買車的消費者，這里推薦考慮更高配置的版本。

百萬購車補貼

預(yù)算15萬買混動SUV，誰更值得入手？

比亞迪唐DMI油電混合價格2021款

目前，2023款比亞迪唐DM-i已經(jīng)預(yù)告了3款新車，分別是比亞迪唐DM-i112KM尊享型、112KM尊享型、112KM尊榮型，暫無DM-i252KM和DM-p的車型信息。很多車友關(guān)心新車的價格，我們先看2021款比亞迪唐DM-i112KM，其指導價格是20.98-22.68萬元。

雖然新車價格還沒有公布，但是我預(yù)測本輪新車上市之后，價格或許會有小幅下調(diào)，除了今年各新能源車企集體下調(diào)了價格之外，電池級碳酸鋰的材料價格下調(diào)，比亞迪作為磷酸鐵鋰電池大戶，生產(chǎn)成本必然跟著下降，另一方面，已經(jīng)上市的2023款的秦PLUSDM-i，起售價格從11.38萬下調(diào)到9.98萬元，也可以看做一個比亞迪唐DM-i會隨之降價的信號。

雖然比亞迪廠家對新車信息還處于比較保密的階段，不過2023款比亞迪唐DM-i已經(jīng)到店，根據(jù)我和當?shù)亟?jīng)銷商溝通得到的消息，目前2021款唐DM-i還有部分庫存，隨著新車上市可能會進行清庫優(yōu)惠，想要抄底的車友們現(xiàn)在可以和當?shù)亟?jīng)銷商進行溝通了。

作為年度改款車型，2023款比亞迪唐DM-i的內(nèi)外觀依舊延續(xù)原有設(shè)計，車身尺寸為

4870x1950x1725

mm，軸距為2820mm，并提供2+3+2七座版本。

新車變化主要體現(xiàn)在配置方面，2023款比亞迪唐DM-i升級了車機控制系統(tǒng)，的液晶儀表盤、中控屏界面***用淺底色，顯示效果更加清晰，并內(nèi)置了抖音、愛奇藝、騰訊***、全民K歌、酷狗音樂、B站等***，此外部分車型將***用蘋果NFC。

動力方面，2023款比亞迪唐DM-i112KM依舊搭載1.5T發(fā)動機+單電機組合，發(fā)動機最大功率102千瓦，電動機總功率160千瓦，傳動系統(tǒng)匹配E-CVT無級變速箱。底盤方面的提升會比較明顯，部分車型將***用鋁合金材料，并且增加FSD可變阻尼懸掛。

這套FSD懸掛系統(tǒng)由比亞迪自主研發(fā)，此前已經(jīng)搭載于比亞迪漢系列車型上，在技術(shù)方面，集成附加頻率響應(yīng)閥系，可根據(jù)車輛動態(tài)情況，在懸架控制和車身控制中實現(xiàn)不同的阻尼，相比傳統(tǒng)懸掛提升了舒適性和穩(wěn)定性。但是由此可能導致裝配車輛的價格難以下降，因為這已是可見的制造成本。

整體來看，2023款比亞迪唐DM-i并不會有大刀闊斧的變化，從新能源技術(shù)角度來說，現(xiàn)在搭載的DM-i混動已經(jīng)是比亞迪最新科技，在前期成本回收、后期研發(fā)投入兩個角度來看，短期內(nèi)很難進行顯著提升，從車型周期來看，比亞迪唐DM-i上市不足2年，也達不到中期和全新換代的時間標準。

本文來自易車號作者辣哥說車官號，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)

比亞迪唐油電混合價格2021款報價

唐新能源2021款是一款比亞迪旗下的中型SUV，其官方指導價為189800元-314800元。唐新能源2021款DM2.0T四驅(qū)性能版尊貴型的官方指導價為236800元，目前張家口市沒有什么優(yōu)惠，上牌費和交強險等必要花費1450元，再加上商業(yè)保險8788元，最終的全款落地價為247038元。

唐新能源車頭顯得頗具犀利的感覺，配合大嘴式格柵，提升了整車的檔次。

唐新能源2021款DM2.0T四驅(qū)性能版尊貴型內(nèi)飾以黑棕雙色為主，輔以黑色飾板，再配合飾板，在視覺效果上相當耐看。另外，該車配備了電動后備廂、自動駐車、上坡***等多項配置，功能豐富，大大提升了它的使用便利性。

動力方面，唐新能源配備了2.0TL4發(fā)動機，發(fā)動機最大功率為141kw，峰值扭矩為320牛·米；同時配備了總功率為180kw，總扭矩為380?！っ椎碾妱訖C，匹配了雙離合變速箱，工信部綜合油耗1.8L/100km。底盤方面，該車懸架為前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架的組合，并***用了前置四驅(qū)的驅(qū)動形式。

總的來說，唐新能源的綜合實力還是有一定市場競爭力的，屏幕前的你覺得這款車怎么樣呢？快到評論區(qū)說說你的看法吧。

特斯拉被曝突然加速連撞多車

特斯拉失控狂奔，連撞多車致2死3傷，據(jù)特斯拉官方回應(yīng)，造成此事故的主要原因是司機全程都沒有踩剎車，而且車輛電門長時間處于深度踩踏狀態(tài)，并且一度達到了100%，司機行駛期間曾四次短暫按下P檔，然后又快速將P檔松開。截至目前事故仍然處于調(diào)查階段。相信在第三方機構(gòu)的鑒定分析下，能夠?qū)⒄w事故的主要原因搞清楚。

特斯拉失控狂奔，連撞多車致2死3傷引發(fā)大眾熱議

這起事故發(fā)生在廣東潮州，當時司機駕駛特斯拉在公路中行駛，車輛突然失控，接連撞上了幾輛自行車、摩托車和一輛三輪車，經(jīng)判定造成了兩死三傷，據(jù)了解司機本人并無生命危險，只是斷了幾根肋骨，出現(xiàn)輕微腦震蕩，目前已經(jīng)送醫(yī)治療。這位司機從昏迷中醒來之后第一句話就是問身邊的人自己撞到了多少人，得知造成了兩死三傷的結(jié)果之后，這位司機特別愧疚，并且表示造成此事故的原因主要是車輛失控了。

可是特斯拉官方回應(yīng)說這起事故并非因車輛問題導致，從初步判斷中可以看出，司機全程都沒有做出踩剎車的動作，在行駛期間雖然曾經(jīng)按下了P檔，可是又快速將P檔松掉了，不排除是司機故意為之。

警方正在調(diào)查，相信真相會水落石出

目前，這起事故正處于調(diào)查階段，而特斯拉官方表示會盡快尋求第三方的鑒定，有必要時也會提供協(xié)助，這樣的態(tài)度還是很不錯的。這件事引發(fā)了網(wǎng)友的討論，大家都覺得很有可能是特斯拉汽車存在質(zhì)量問題，但也不排除是意外因素導致的，這一切都需要鑒定和調(diào)查，希望***真相能夠快些水落石出，給那些逝者一個交代。

比亞迪唐dmi油電混合2021款

比亞迪唐dmi2O21款在動力參數(shù)完全一致主被動完全配置幾乎一致的情況下選擇中配款性價比為最好

馬上就是五一黃金小長***了，是買票回家還是就地過節(jié)，又或者是選擇在周邊城市打卡是個問題，其實要我說就不要糾結(jié)了，倒不如趁著***期還沒到來，先看看車吧。你看，有了自己的小車，就不用擔心搶不到票了，啥時候放***就啥時候說走就走，多愜意。說到買車這件事，大部分人都會把預(yù)算控制在15萬左右，而在這個預(yù)算范圍內(nèi)，有三款車是大家都繞不過去的選擇，它們就是星途追風ET-i、吉利星越L 雷神 Hi X 和比亞迪宋PLUS DM-i，那這三款車，到底誰更值得入手呢？今天我們就來對比一下。

出于公平考慮，我們選擇的是價格相近的2022款星途追風ET-i 105KM 乘風起版（指導價：15.98萬）、星越L 2022款1.5T雷神Hi·X油電混動版Super迅（指導價17.17萬）和2021款 比亞迪宋PLUS DM-i 51KM 尊貴型（指導價：15.28萬）下文統(tǒng)稱星途追風ET-i、星越L雷神Hi·X、比亞迪宋PLUS DM-i。

外觀對比：各花入各眼

在外觀上，星途追風ET-i***用了我們非常熟悉的設(shè)計語言，整個外觀與燃油版基本保持一致，前臉并列分布的4顆LED光源十分吸睛，辨識度較高;另外，前包圍處尺寸夸張的通風口，與兩側(cè)的導流槽形成了貫穿式設(shè)計，這樣的設(shè)計手法在當下也是非常新穎的，也更能吸引到年輕人的眼球。

星越L雷神Hi·X的外觀則整體上還是保留了燃油版車型上的設(shè)計，其前臉***用的懸浮式陣列格柵以及數(shù)字流光徽標非常突出;再配合兩側(cè)發(fā)光光源、點亮的車標，以及下方造型夸張的進氣口，整個車頭的辨識度很高。

而比亞迪宋PLUS DM-i的前臉還是圍繞著家族的龍顏設(shè)計展開，中網(wǎng)格柵頂部***用了銀色裝飾條，兩側(cè)的LED大燈相連在一起，整體感很強。

車身側(cè)面，星途追風ET-i的側(cè)面運用了多條平直的線條進行勾勒，營造出非常的修長側(cè)面造型。充電接口位于主駕側(cè)翼子板處，能夠迅速辨認它是混動版還是燃油版。

再來看看星越L雷神Hi·X，它的側(cè)面與燃油版沒有太大的區(qū)別，只是它***用了全新樣式的19英寸輪圈，看起來會更運動些。

比亞迪宋PLUS DM-i的側(cè)面造型挺出色的。飄逸的線條與各個曲面之間形成的光影效果非常好，全新樣式的輪轂看起來也非常動感。

尾部部分，星途追風ET-i的尾部造型與燃油版基本保持一致。尾燈依舊***用貫穿式設(shè)計，而插電式混動車型專屬的標識能讓人快速分辨其新能源的身份；下方后包圍處的大尺寸銀色護板也為該車增添了一絲野性。

同樣運用貫穿式尾燈設(shè)計的還有星越L雷神Hi·X。它的尾部造型很飽滿，平直線條營造出不錯的層次感，專屬徽標也是進一步凸顯了其新能源車的身份。

而比亞迪宋PLUS DM-i的車尾相比上一代車型除了銘牌上能看到車型是DM-i系列；以及后包圍區(qū)域有些小改動之外，沒啥太大的變化。

內(nèi)飾對比：強中更有強中手

星途追風ET-i車內(nèi)使用了雙12.3英寸貫穿式聯(lián)屏，整體科技感非常強，與此同時，空調(diào)控制面板也被集成在了一塊觸控面板內(nèi)，看起來非常簡潔。此外，該車還配備Lion雄獅智云4.0系統(tǒng)，支持FOTA遠程升級，高配車型還提供AR實景導航、人臉識別以及SONY品牌音響等。

星越L雷神Hi·X的內(nèi)飾整體依舊延續(xù)星越L燃油版車型上的設(shè)計，藍白配色的主色調(diào)很符合其新能源的身份。另外，星越L雷神Hi·X***用的是3個12.3英寸的液晶屏串聯(lián)在一起；并配備有吉利的***OS系統(tǒng)，芯片則是高通8155，支持FOTA升級，常用的語音控制、車聯(lián)網(wǎng)等功能都有搭載。

而比亞迪宋PLUS DM-i的內(nèi)飾主要是以簡約大方為主，三幅多功能方向盤，造型和握感上沒什么可挑剔的。中控上標志性的可旋轉(zhuǎn)12.8英寸大屏幕，搭載最新的DiLink3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，并支持OTA升級。

空間對比：星途追風ET-i乘坐感受舒適，星越L雷神Hi·X包裹性強，比亞迪宋PLUS DM-i軟硬適中

而在車身尺寸上，星途追風ET-i的長寬高分別為4533/1848/1699mm，軸距為2670mm，與燃油版車型保持一致。星越L雷神Hi·X的長寬高分別為4770 /1895/1689mm，軸距為2845mm。而比亞迪宋PLUS DM-i的長寬高分別為4705/1890/1680mm，軸距為2765mm。三車對比起來，星途追風ET-i在高度上占有優(yōu)勢，而星越L雷神Hi·X則在車長以及軸距上比較占優(yōu)勢。

此外，在座椅舒適度上，星途追風ET-i的座椅靠背貼合度更好，而且還配備有可調(diào)節(jié)夾角的航空頭枕，后排的空間處于同級的中上水準，沒有局促感，并且它的后排整體的乘坐感受非常舒適。

星越L雷神Hi·X的座椅***用的是皮革材質(zhì)座椅，填充物飽滿厚實，且座椅的包裹性與支撐性表現(xiàn)也是可圈可點的。

再來看看比亞迪宋PLUS DM-i，它的前排是兩個一體式座椅，樣式和包裹性都挺出色的，后排座椅在樣式上與前排保持了一致，體感上算軟硬適中，比較有承托力。

動力對比：“底子更好”更吸引人

在動力上，星途追風ET-i配備的是一套1.5T發(fā)動機與兩臺電動機組成的插電混動系統(tǒng)，其中發(fā)動機的最大功率達到了115kW，峰值扭矩可達230Nm，系統(tǒng)綜合功率達到240kW，系統(tǒng)綜合扭矩為510Nm。此外，新車的綜合工況續(xù)超過1000公里，同時，它的純電動續(xù)航里程可以達到105公里。

星越L雷神Hi·X則搭載了1.5T發(fā)動機組成的混合動力系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率110kW（150馬力），峰值扭矩225Nm。系統(tǒng)綜合功率180kW，綜合扭矩達到545Nm。

反觀比亞迪宋PLUS DM-i，它搭載的是驍云-插混專用的1.5L發(fā)動機，最大功率是110馬力，最大扭矩是135?！っ?，電動機的最大功率為132kW，最大扭矩316?！っ?。從上述的數(shù)據(jù)我們不難<a class="369be90082c49a34 b

本文來自易車號作者問道盤車，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)