1. 特斯拉退一賠三維權(quán)車主二審勝訴，案件的始末有何細(xì)節(jié)？
2. 工信部約談特斯拉，“減配門”真相浮出，車主已無(wú)奈欲起訴維權(quán)
3. 一車主爆料：駕特斯拉ModelY失控加速撞墻，消費(fèi)者是否可以進(jìn)行維權(quán)？
4. 特斯拉持續(xù)反訴多位車主，索賠500萬(wàn)，紅OR黑？

網(wǎng)絡(luò)上一段***引起網(wǎng)友的關(guān)注，事發(fā)河南，一位女車主坐在車頂上用喇叭放著?特斯拉MEDEL3春節(jié)期間剎車失靈，引起重大交通事故，一家四口險(xiǎn)些喪命?。車上也掛著橫幅，上面寫著?特斯拉剎車失靈?。這位女子在二月份在路上行駛時(shí)，汽車減速時(shí)發(fā)現(xiàn)剎車失靈，隨后連續(xù)追尾兩輛車，最后撞上防護(hù)欄才停下，車內(nèi)的兩名乘客也因此受傷！發(fā)生了這樣的事情，車主也去了特斯拉4S店***，但是特斯拉卻屢次甩鍋，車主才選擇這樣做！很多網(wǎng)友會(huì)問(wèn)，特斯拉對(duì)于此事是怎樣回應(yīng)呢？下面小編來(lái)說(shuō)說(shuō)我的看法吧！特斯拉4S店工作人員甩鍋，表示并不是汽車的原因，車子的剎車系統(tǒng)也沒有問(wèn)題，也都是車主的超速導(dǎo)致。當(dāng)然，事故發(fā)生后，交警也是認(rèn)定駕駛員違反了交通規(guī)則，對(duì)這次事故應(yīng)該承擔(dān)全部責(zé)任！特斯拉中國(guó)公關(guān)部方面表示經(jīng)過(guò)相關(guān)人員對(duì)車輛數(shù)據(jù)和現(xiàn)場(chǎng)照片認(rèn)定車輛在踩下制動(dòng)踏板前存在超速，在此期間，車輛的剎車系統(tǒng)都是正常。特斯拉也表示要求第三方機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢查，但是遭到了車主的拒絕。

據(jù)這位女士介紹自己的父親也有30年的駕齡，父親也可以證明自己當(dāng)時(shí)踩了剎車。改名女子要求退車，賠償誤工費(fèi)等一些賠償。這條國(guó)道的最高限速是80KM/H，但是車主的速度已經(jīng)差不多120，這樣一來(lái)很有可能就是因?yàn)槌賹?dǎo)致的事故。但是車主總是在說(shuō)剎車系統(tǒng)一定存在問(wèn)題。

兩個(gè)人各有說(shuō)辭，但整件事情還是得通過(guò)檢測(cè)后才能出結(jié)果，這時(shí)候車主的做法就是應(yīng)該特斯拉的檢測(cè)，讓第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)介入，查一查剎車系統(tǒng)究竟有沒有問(wèn)題。在此之前，特斯拉剎車?失靈?的***一直存在，但每次都被特斯拉駁回。但特斯拉究竟有沒有存在剎車失靈呢？我覺得有關(guān)部門還是得介入檢測(cè)，不然特斯拉的口碑也會(huì)受到損害！

以上就是小編的看法，對(duì)于此事，你們還知道其他的嗎？歡迎留言！

特斯拉退一賠三***車主二審勝訴，案件的始末有何細(xì)節(jié)？

特斯拉因旗下車輛“突然加速、剎車失靈”而被投訴***的案例又增加了一起。

***中的女主角張女士在接受當(dāng)?shù)睾幽蠌V播電視臺(tái)***訪時(shí)介紹稱，2月21日，其父親駕駛一輛特斯拉Model 3載著家人在國(guó)道上行駛。路過(guò)一個(gè)十字路口減速時(shí)，其父親說(shuō)了一句“剎車失靈了”。隨后車輛追尾了兩輛車，最終撞擊路邊的水泥防護(hù)欄才停下來(lái)。事故造成張女士父母受傷并還在住院中。

事故發(fā)生后，據(jù)張女士表示，當(dāng)?shù)靥厮估?S店向其提供了一份“（車輛）在幾點(diǎn)幾分當(dāng)時(shí)車速是多少”的數(shù)據(jù)。對(duì)于這份數(shù)據(jù)，張女士明確表示不接受。

對(duì)于這起事故，張女士稱：“就是剎車失靈！踩下去了，沒有反應(yīng)，車輛沒有減速?！?

在“特斯拉女車主坐車頂***”***在網(wǎng)端發(fā)酵后，特斯拉官方于3月10日發(fā)布一份“關(guān)于河南安陽(yáng)車主***的***說(shuō)明”作為回應(yīng)。

在這份說(shuō)明中，特斯拉稱，在事故發(fā)生當(dāng)晚，交警部門出具的事故責(zé)任認(rèn)定書顯示，事故發(fā)生于2月21日晚上6時(shí)，事故地點(diǎn)為341國(guó)道段村路段。認(rèn)定張先生（上述***張女士的父親）違反了《道路交通安全法》，“同車道行駛的機(jī)動(dòng)車，后車應(yīng)當(dāng)與前車保持足以***取緊急制動(dòng)措施的安全距離”，應(yīng)負(fù)此次事故的全部責(zé)任。

此外，特斯拉還在這份***說(shuō)明中稱，經(jīng)過(guò)對(duì)車輛數(shù)據(jù)和現(xiàn)場(chǎng)照片查看和分析，車輛在踩下制動(dòng)踏板前的車速為118.5km/h，制動(dòng)期間ABS正常工作。自動(dòng)緊急剎車功能發(fā)揮了作用，未見車輛制動(dòng)異常。

特斯拉稱，愿意協(xié)助張女士完成車輛維修和保險(xiǎn)理賠事宜，卻遭到拒絕。

據(jù)特斯拉在上述***說(shuō)明中透露，當(dāng)?shù)孛窬咳掌骄鼍?次對(duì)張女士進(jìn)行勸解，并在3月9日，由鄭州新區(qū)市場(chǎng)監(jiān)督管理局組織邀約了張女士和特斯拉進(jìn)行調(diào)解。調(diào)解過(guò)程中，特斯拉方面表態(tài)稱愿意墊付第三方檢測(cè)費(fèi)用，但張女士仍舊不認(rèn)可交警判定結(jié)果，也不同意第三方檢測(cè)。最終在市監(jiān)局工作人員勸解下，終于同意選擇第三方檢測(cè)技術(shù)機(jī)構(gòu)后協(xié)商鑒定事宜，并簽署調(diào)節(jié)書。

“在任何情況下，我都未說(shuō)過(guò)不同意調(diào)解。同時(shí)，我也從未不同意委托第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)來(lái)鑒定?！睆埮吭诮邮?**訪時(shí)表示，“因?yàn)槲矣X得傳統(tǒng)（燃）油車的鑒定和電動(dòng)車是有區(qū)別的，所以希望能更慎重一點(diǎn)，找一家權(quán)威且雙方均認(rèn)可的機(jī)構(gòu)來(lái)鑒定。目前，我正在多方咨詢相關(guān)業(yè)內(nèi)人士?！?

此外，對(duì)于特斯拉所稱的未見車輛制動(dòng)異常情況，張女士表示，其父親駕齡超30年，最基本的交通規(guī)則還是懂的，更不會(huì)拿家人生命來(lái)開玩笑。

“我曾多次向特斯拉方面要求提供車輛事故前的行車數(shù)據(jù)，但均被工作人員以種種理由婉拒了。迄今為止，我仍未拿到一份完整數(shù)據(jù)?！币虼?，張女士對(duì)特斯拉提供的行車數(shù)據(jù)真實(shí)性持懷疑態(tài)度。

對(duì)于該起事故的原因，或許只有等各方皆認(rèn)可的第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)報(bào)告出爐后方能最終平息各方不同聲音。

3月10日，特斯拉對(duì)外事務(wù)副總裁陶琳似乎有所指地轉(zhuǎn)發(fā)了一篇標(biāo)題為“誰(shuí)鬧誰(shuí)有理？最高法：讓遵紀(jì)守法者揚(yáng)眉吐氣，讓違法失德者寸步難行”解讀最高人民***工作報(bào)告的文章。

事實(shí)上，網(wǎng)絡(luò)上有關(guān)特斯拉“突然加速”、或“剎車失靈”的投訴或報(bào)道已經(jīng)有不下十多起案例。對(duì)于這些案例，目前特斯拉與***車主也是各執(zhí)一詞。對(duì)于特斯拉出具的車輛“行車數(shù)據(jù)”也頻遭質(zhì)疑。

在相關(guān)案例中，雖然特斯拉往往第一時(shí)間通過(guò)提供車輛后臺(tái)數(shù)據(jù)來(lái)自證清白，但這種“既當(dāng)運(yùn)動(dòng)員，又當(dāng)裁判”，讓特斯拉提供的數(shù)據(jù)很難獲得車主的信任。

由此，相關(guān)***監(jiān)管部門是否能夠主動(dòng)介入并承擔(dān)起“裁判”角色？既往案例也顯示，尋找雙方均認(rèn)可的“第三方權(quán)威檢測(cè)機(jī)構(gòu)”往往最后成為了解決***的關(guān)鍵。

隨著包括特斯拉在內(nèi)的智能電動(dòng) 汽車 的銷量不斷增加，往后類似相關(guān)案例也只會(huì)增多不會(huì)減少。相關(guān)監(jiān)管部門以往針對(duì)燃油車的監(jiān)管手段或許不再適應(yīng)。而眼下，成立扮演“裁判”角色的第三方權(quán)威檢測(cè)平臺(tái)已經(jīng)成為智能電動(dòng) 汽車 消費(fèi)市場(chǎng)的迫切需求。

來(lái)源 界面新聞

編輯 楊陽(yáng)

校對(duì) 夏寒

工信部約談特斯拉，“減配門”真相浮出，車主已無(wú)奈欲******

9月17日，特斯拉車主“ID_韓潮”在微博發(fā)文稱：“我勝訴了，北京二中院維持一審原判，特斯拉存在欺詐，駁回上訴，退一賠三。***歷時(shí)755天?！?/p>

特斯拉退一賠三***車主二審勝訴，案件的始末有何細(xì)節(jié)？讓我們回顧下：

生死時(shí)速

2019年5月底，車主韓先生在特斯拉***購(gòu)買特斯拉官方認(rèn)證的型號(hào)為ModelS P85的二手車，購(gòu)買時(shí)官方網(wǎng)站與銷售客服均承諾無(wú)重大事故，全車通過(guò)各項(xiàng)安全檢測(cè)，且車況良好。

購(gòu)車僅過(guò)三個(gè)多月，2019年8月24晚，韓先生便經(jīng)歷了一場(chǎng)“生死時(shí)速”。該車在行駛途中，其剎車、電門突然癱瘓，加速和剎車踏板都踩不動(dòng)。在車主聯(lián)系特斯拉客服后，次日凌晨該車被拖至特斯拉服務(wù)中心。經(jīng)第三方鑒定認(rèn)為，發(fā)現(xiàn)車輛后側(cè)圍板存在切割焊接痕跡，屬于事故車。

***之路

韓先生認(rèn)為此次車輛事故直接威脅本人生命安全，提出退換車請(qǐng)求，但是被特斯拉拒絕了，于是韓先生進(jìn)行消費(fèi)者投訴，在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)監(jiān)督管理局的調(diào)解下，特斯拉仍不同意退換車輛。

調(diào)解未果，2020年12月韓先生于北京市大興人民法***提起上訴，最終在2021年3月正式立案。一審期間，四次開庭，特斯拉堅(jiān)持認(rèn)為韓先生進(jìn)行的車輛鑒定系個(gè)人委托的商業(yè)行為，不具有法律效力，申請(qǐng)重新鑒定。韓先生同意二次鑒定。

2020年12月4日，北京市大興人民***裁定，特斯拉存在欺詐，應(yīng)當(dāng)退一賠三。2020年12月6日，特斯拉不服一審判決提起上訴，由北京市第二中級(jí)人民***立案審理。2021年3月26日二審的首次開庭上，特斯拉帶了兩位專家出庭，整個(gè)庭審過(guò)程歷經(jīng)7個(gè)小時(shí)左右。

塵埃落定

經(jīng)過(guò)5個(gè)多月的等待，***二審判決結(jié)果已出，二審駁回特斯拉上訴，宣布維持一審原判：特斯拉公司構(gòu)成欺詐，應(yīng)向韓先生退還37***00元購(gòu)車款，并依照《消費(fèi)者權(quán)益保***》規(guī)定賠償1139100元。至此，這場(chǎng)歷經(jīng)755天的戰(zhàn)斗終于塵埃落定。

結(jié)語(yǔ)

正義或許有時(shí)候會(huì)遲到，到終將不會(huì)缺席！車主必須要學(xué)會(huì)用法律武器合理維護(hù)自己的正當(dāng)權(quán)益！

一車主爆料：駕特斯拉ModelY失控加速撞墻，消費(fèi)者是否可以進(jìn)行***？

特斯拉的“中國(guó)速度”是否太快了呢？畢竟古話道：“慢工出細(xì)活”。在特斯拉的上海工廠建成并迅速發(fā)布上市Model3后，人們對(duì)于特斯拉是敬佩的。而就在Model3國(guó)產(chǎn)化的第一批車主使用一段時(shí)間后，卻發(fā)現(xiàn)了自己的汽車跟介紹的不一樣。

現(xiàn)在再回頭看看特斯拉Model3的生產(chǎn)速度不得不對(duì)特斯拉的產(chǎn)品打上一個(gè)大大的問(wèn)號(hào)！而就在特斯拉被曝出減配***以后，在這件事情上，特斯拉的官方也未給出令人滿意的答復(fù)。對(duì)于這種情況，工信部于3月10日約談了特斯拉，讓我們先來(lái)看看特斯拉“減配門”***到底是怎么回事？

國(guó)產(chǎn)Model3被減配？

就在3月2號(hào)的時(shí)候，有特斯拉車主發(fā)現(xiàn)自己的車子系統(tǒng)有點(diǎn)不對(duì)勁，依照拿到的信息清單來(lái)看，自己的車子應(yīng)該使用的是HW3.0芯片才對(duì)，懂車的車主發(fā)現(xiàn)自己的車子使用的是HW2.5芯片。說(shuō)起來(lái)芯片的差距不是太大，就差了一級(jí)，但是對(duì)于這種產(chǎn)品和信息不一致的情況肯定是讓人心里不舒服的。對(duì)于這種情況，這些車主就將該情況反映給了特斯拉官方平臺(tái)和315平臺(tái)，重點(diǎn)是特斯拉的官方回應(yīng)。

官方回應(yīng)

首先是3月3日官方發(fā)布的聲明：對(duì)于這次出現(xiàn)硬件安裝不一致的問(wèn)題，確實(shí)存在，不過(guò)這是因?yàn)橐咔槠陂g供應(yīng)鏈出現(xiàn)了問(wèn)題（錯(cuò)不全在我，巧婦難為無(wú)米之炊只好上糠了），在疫情結(jié)束供應(yīng)鏈正常后（現(xiàn)在沒有，等正常后才能更換），會(huì)按照***為那些控制器硬件跟信息清單不一致的中國(guó)制造標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版的Model3車主，將HW2.5免費(fèi)更換為HW3.0的服務(wù)。（我們會(huì)有***的進(jìn)行更換，大家不要急，急也沒用）

馬斯克的看法

這件事情并沒有因?yàn)楣俜降倪@次聲明而平息下來(lái)，網(wǎng)上爭(zhēng)論最嚴(yán)重的兩個(gè)點(diǎn)是，在發(fā)現(xiàn)了這個(gè)問(wèn)題以后，錯(cuò)明明是在特斯拉，為啥特斯拉不立刻進(jìn)行更換而是需要車主等待，特斯拉對(duì)于這件事情是否上心？第二個(gè)配備車輛套件不一致（HW3.0的單芯片算力和圖像處理能力比起HW2.5要高出好幾倍，而且HW3.0是特斯拉為實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛功中識(shí)別交通信號(hào)功能自主研發(fā)的，HW2.5顯然不具備這個(gè)能力），最重要的是這次***是否說(shuō)明特斯拉的汽車存在偷工減料的情況，有多少可能性？而這次特斯拉減配***已經(jīng)發(fā)展成了一個(gè)“減配門”***。

而對(duì)此身為特斯拉CEO的馬斯克看樣子是毫不在意，就在3月5日，馬斯克就“減配門”***在推特上發(fā)文稱：“想來(lái)那些投訴的車主或許根本不知道FSD，事實(shí)上那些車主也并沒有訂購(gòu)FSD，其實(shí)只要在車輛交付后又訂購(gòu)了FSD，那么車輛的車載計(jì)算機(jī)將是可以免費(fèi)升級(jí)的”想來(lái)馬斯克是弄不懂為啥中國(guó)民眾這么憤怒，而對(duì)于此番話語(yǔ)，很明顯有著甩鍋加推銷的嫌疑，產(chǎn)品當(dāng)然可以推薦，但是使用這種偷換概念的推銷方式就是大錯(cuò)特錯(cuò)了，消費(fèi)者對(duì)于這件事情的怒火程度可想而知。

工信部約談特斯拉

隨著時(shí)間的推移，這件事情在網(wǎng)絡(luò)上迅速發(fā)酵，很多的特斯拉車主都在指責(zé)馬斯克的“奸商嘴臉”，同時(shí)有買了進(jìn)口Model3的車主表示他的車子也存在同樣的被減配問(wèn)題，而特斯拉也引起了網(wǎng)絡(luò)上一片聲討。雖然3·15晚會(huì)因?yàn)橐咔槎悠?，但是“減配門”***還是引起了工信部（工業(yè)和信息化部）的關(guān)注。就在3月10日，工信部就部分Model3車型未能正常安裝HW3.0違規(guī)減配安裝了HW2.5組件問(wèn)題約談了特拉斯（上海）有限公司，隨后責(zé)令特斯拉必須依照有關(guān)規(guī)定立即整改，必須切實(shí)保障消費(fèi)者權(quán)益，確保產(chǎn)品質(zhì)量和其一致性。

中國(guó)車主欲集體***

雖然部分車主已經(jīng)接到了特斯拉發(fā)送的免費(fèi)更換的信息，但對(duì)于這件事情的處理方式很不滿意，同時(shí)也有部分車主表示，對(duì)于進(jìn)口Model3的問(wèn)題一直未收到解決辦法。對(duì)于特斯拉這種置之不理的行為，他們只能通過(guò)收集證據(jù)，然后通過(guò)法律途徑進(jìn)行集體***，獲得***。從目前的情況來(lái)看，特斯拉確實(shí)存在著實(shí)車與信息清單不符，對(duì)于是否存在欺詐就讓法律來(lái)判決吧！

寫在最后：

很明顯馬斯克并不了解中國(guó)，從特斯拉的官方回應(yīng)來(lái)看，對(duì)于該***并沒有足夠的重視，希望工信部的約談能夠令他們意識(shí)到事情的嚴(yán)重性。身為特斯拉CEO的馬斯克的回應(yīng)就給人一種在避重就輕的感覺，而且對(duì)于出現(xiàn)問(wèn)題沒想著如何解決反而是覺得別人沒有購(gòu)買FSD的偷換概念的方式非常令人不滿。

特斯拉一直都受到不少好評(píng)，產(chǎn)品一直給大家媲美豪華車的感受，但這次“減配門”***確實(shí)令消費(fèi)者不滿與寒心。也許是特斯拉在中國(guó)發(fā)展的太順利從而心態(tài)上太過(guò)自大，如果真的逼得車主不得不通過(guò)***來(lái)保證自己的基本權(quán)益，特斯拉有可能丟失了自己好不容易建立起來(lái)的電動(dòng)標(biāo)桿形象。如果真的這樣發(fā)展下去，對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō)值得嗎？

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

特斯拉持續(xù)反訴多位車主，索賠500萬(wàn)，紅OR黑？

對(duì)于這種情況的出現(xiàn)的話，那么這個(gè)消費(fèi)者當(dāng)然可以進(jìn)行一個(gè)***的，如果說(shuō)這個(gè)車主的話沒有做任何這個(gè)操作上的思路違規(guī)的一個(gè)操作那么突然間發(fā)生這種事情的話，那么消費(fèi)者當(dāng)然是可以進(jìn)行一個(gè)***的那么沒有做任何的違規(guī)的操作有這種情況的出現(xiàn)，那么就證明了這一個(gè)汽車肯定是有問(wèn)題的，那么消費(fèi)者可以進(jìn)行向這個(gè)消費(fèi)者協(xié)會(huì)進(jìn)行一個(gè)投訴，維護(hù)我們的合法權(quán)益

對(duì)于這種情況的出現(xiàn)的話那么是非常的嚴(yán)重的，因?yàn)檫@種情況的出現(xiàn)的話，就意味著我們?cè)谛旭傔@個(gè)汽車的時(shí)候很有可能會(huì)突然間的出現(xiàn)這種情況，那么這樣的話會(huì)對(duì)于我們的生命造成巨大的威脅，所以說(shuō)對(duì)于這種情況的出現(xiàn)的話，那么我們肯定是可以進(jìn)行一個(gè)維護(hù)我們的合法的權(quán)益，向消費(fèi)者協(xié)會(huì)進(jìn)行投訴，他們?nèi)绻麑?shí)在不行的話，那么就直接的使用法律的手段去維護(hù)我們的合法權(quán)益

可以說(shuō)像這種情況的出現(xiàn)的話，那么在我們駕駛汽車的過(guò)程當(dāng)中，出現(xiàn)出現(xiàn)這種事情，那么很容易就會(huì)導(dǎo)致我們的生命遭受到威脅，那么像這種情況的出現(xiàn)，并且不是因?yàn)槲覀兊倪`規(guī)操作導(dǎo)致的那么我們是可以***取法律的手段維護(hù)我們的合法權(quán)益，因?yàn)樗麄兊纳唐烦霈F(xiàn)了這種質(zhì)量的問(wèn)題，并且已經(jīng)是會(huì)影響到我們的生命的這些問(wèn)題的話，那么通過(guò)法律的手段是可以維護(hù)我們的合法權(quán)益的

總的來(lái)說(shuō)，那么對(duì)于這種情況的出現(xiàn)的話，那么這個(gè)消費(fèi)者當(dāng)然是可以進(jìn)行一個(gè)***的，因?yàn)樗麄兊纳唐返脑挸霈F(xiàn)了質(zhì)量的問(wèn)題，而且會(huì)影響到我們的生命健康，那么自然而然是可以進(jìn)行***的

文/管車俠詹永祥

根據(jù)“管車俠”了解，最近一段時(shí)間，特斯拉和500萬(wàn)掛劃上了等號(hào)。

最近的一則信息是，特斯拉***上海車展***女車主，索賠500萬(wàn)元。9月27日，根據(jù)新浪微博的信息，曾經(jīng)在上海車展進(jìn)行車頂***的Model 3的女車主，自曝了目前與特斯拉***的兩起案子。一起是她***特斯拉全球副總裁陶琳女士侵犯車主名譽(yù)權(quán)；另一起則是特斯拉反過(guò)來(lái)***她侵犯特斯拉的名譽(yù)權(quán)，要求該車主向特斯拉賠禮道歉，并賠償名譽(yù)權(quán)損失500萬(wàn)。

隨后，“管車俠”查到了這名女車主發(fā)布的具體信息。

時(shí)間是在2021年5月6日，針對(duì)特斯拉及特斯拉全球副總裁陶琳女士侵犯她的名譽(yù)權(quán)一案，該車主向河南省安陽(yáng)市北關(guān)區(qū)人民***依法提***訟。在經(jīng)過(guò)了訴前調(diào)解程序之后，河南省安陽(yáng)市北關(guān)區(qū)人民***正式立案。

但是，由于特斯拉向安陽(yáng)市北關(guān)區(qū)人民***提出管轄權(quán)異議。

7月26日，安陽(yáng)市北關(guān)區(qū)***根據(jù)法律規(guī)定，駁回特斯拉管轄權(quán)異議，并裁定10日后管轄權(quán)裁定正式生效。但是，“管車俠”注意到，由于特斯拉提起管轄權(quán)異議，對(duì)于該車主***特斯拉的其它侵權(quán)類案件暫時(shí)無(wú)法立案。9月19日，這名車主收到安陽(yáng)市北關(guān)區(qū)人民***通知，說(shuō)是在9月28日召開庭前會(huì)議。

耐人尋味的是，在此期間，特斯拉不知道是確實(shí)在忙碌中忘記了，還是犯了選擇性傲慢的錯(cuò)誤，一直拒不履行4月22日鄭州市鄭東新區(qū)市場(chǎng)監(jiān)督管理局要求特斯拉無(wú)條件直接提供完整數(shù)據(jù)的責(zé)令。

根據(jù)這位車主的信息，她很長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)，就是拿不到自己車輛事發(fā)時(shí)完整的后臺(tái)行車數(shù)據(jù)！

但是，發(fā)生在8月14日的另一***訟案中，這名女車主收到了上海市青浦區(qū)人民***寄來(lái)的訴前調(diào)解意見征詢書。

內(nèi)容大致是，特斯拉要求她賠禮道歉，并為此賠償品牌名譽(yù)權(quán)損失500萬(wàn)。

而且，她通過(guò)網(wǎng)絡(luò)及其他渠道得到的信息，更是一臉悚然！

原來(lái)，被***的車主，不止她一位，還有多位特斯拉車主也被特斯拉***名譽(yù)侵權(quán)要求高額賠償。

相似的招數(shù)，同樣的目的！

稍有差別的是，在這些被追責(zé)的特斯拉車主中，有一位叫做韓潮的特斯拉車主通過(guò)網(wǎng)絡(luò)爆料，他遭到特斯拉的***，除了經(jīng)濟(jì)索賠損失，還有其他的費(fèi)用，合計(jì)下來(lái)是505萬(wàn)元。

如果只是看數(shù)據(jù)，仿佛是500萬(wàn)與505萬(wàn)的關(guān)系，相對(duì)于其他索賠對(duì)象的500萬(wàn)，他韓潮要多賠償5萬(wàn)元。

為此，“管車俠”發(fā)現(xiàn)，韓潮在9月26日的微博上發(fā)了言，自己被特斯拉以侵犯名譽(yù)權(quán)為由***。韓潮發(fā)布的***書顯示，原告（特斯拉）表示被告（韓潮）應(yīng)立即停止對(duì)所有侵權(quán)原告名譽(yù)權(quán)的行為，刪除社交平臺(tái)發(fā)表的內(nèi)容。被告在社交平臺(tái)置頂位置連續(xù)三十日向原告賠禮道歉。被告賠償原告經(jīng)濟(jì)損失500萬(wàn)元，被告承擔(dān)原告因侵權(quán)行為而產(chǎn)生的合理***支持5萬(wàn)元，共計(jì)505萬(wàn)元。同時(shí)，特斯拉方面已申請(qǐng)財(cái)產(chǎn)保全，韓潮的個(gè)人財(cái)產(chǎn)被凍結(jié)。據(jù)了解，***已對(duì)此次訴訟正式立案，并將在10月28日開庭。

瞅瞅，每一項(xiàng)都是符合“要求”的，最后的統(tǒng)計(jì)，硬是算出了505萬(wàn)的數(shù)據(jù)！

乍看之下，雙方以法律為武器，圍繞權(quán)益，你來(lái)我往的，像在唱大戲，熱鬧得很！

似乎，特斯拉“有理”，但是，真的如此嗎？

一方面，特斯拉對(duì)于用戶的訴求，猶抱琵琶半遮面，像切香腸似的，一點(diǎn)一點(diǎn)往外吐露信息，總讓人覺得他們（特斯拉）心不甘情不愿，刻意在拉開與用戶的距離。

而另一方面，對(duì)于用戶由此引起的行為（也包括某些過(guò)激行為），倒是高舉法律大棒，處處透露出一股震懾之味。

那感覺儼然是，雖然我在你們的地盤賣貨掙錢發(fā)財(cái)，但是，我就是要任性一下，你能咋的？

對(duì)于你的要求，我就是一個(gè)字：“拖”，敷衍之感，透過(guò)字面而來(lái)。

在“管車俠”看來(lái)，現(xiàn)在特斯拉的操作，神似當(dāng)年三星電池門事故的***。

不知道，是不是店大欺客，還是顧左右而言他？

對(duì)此，你又是怎么看的？（完）

備注：管車俠詹永祥原創(chuàng)！俠論：路遇不平，高聲一曲，心中有俠，袖里乾坤！