1. 天合汽車(chē)集團(tuán)的安全系統(tǒng)
2. 安全車(chē)型哪家強(qiáng)？ IIHS公布2020年Top Safe Pick榜單
3. 捷途車(chē)怎么樣
4. 國(guó)內(nèi)有沒(méi)有在做汽車(chē)主動(dòng)安全系統(tǒng)的創(chuàng)業(yè)公司
5. 同樣是轎車(chē)，不到9萬(wàn)的科魯澤為啥中保研碰撞能拿多個(gè)優(yōu)秀

澳康達(dá)車(chē)是一個(gè)德國(guó)汽車(chē)品牌，專(zhuān)注于生產(chǎn)高性能、高品質(zhì)的汽車(chē)。澳康達(dá)車(chē)秉承德國(guó)先進(jìn)技術(shù)，擁有穩(wěn)定可靠的性能，和先進(jìn)的動(dòng)力系統(tǒng)，以及完善的安全系統(tǒng)，使您能夠體驗(yàn)安全舒適的旅程。

一、高性能

澳康達(dá)車(chē)擁有眾多高性能的汽車(chē)，比如旗艦車(chē)型Auran，它擁有3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為326馬力，最大扭矩達(dá)到440?！っ?，能夠滿(mǎn)足您對(duì)速度和動(dòng)力的需求。此外，Auran還擁有先進(jìn)的8速變速箱，在高速行駛時(shí)可以提供更好的操控性能，以及更低的油耗。

二、高品質(zhì)

澳康達(dá)車(chē)***用最新的德國(guó)工藝制作，***用多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，以保證汽車(chē)質(zhì)量和安全性。其中，Auran***用了更多的鋼板和復(fù)合材料，來(lái)增強(qiáng)車(chē)輛的強(qiáng)度和剛性，以便在高速行駛時(shí)仍能保持良好的安全性能。此外，Auran還配備有多項(xiàng)先進(jìn)安全系統(tǒng)，如主動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)和自動(dòng)控制系統(tǒng)，以及多種多功能安全裝置，能夠使您在開(kāi)車(chē)時(shí)有一個(gè)安全的旅程。

三、舒適性

澳康達(dá)車(chē)的內(nèi)飾也很舒適，Auran的內(nèi)飾配備有豪華的高級(jí)座椅，配以高質(zhì)量的皮革，保證您在長(zhǎng)途行程中的舒適度。此外，Auran還配備有多項(xiàng)便利性設(shè)施，如自動(dòng)空調(diào)、全景天窗、多媒體系統(tǒng)等，讓您在開(kāi)車(chē)時(shí)享受到最舒適的旅程。

四、可靠性

澳康達(dá)車(chē)的可靠性也是一大賣(mài)點(diǎn)，其中Auran***用了多項(xiàng)德國(guó)先進(jìn)技術(shù)，如雙排氣門(mén)及發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)，以及先進(jìn)的節(jié)能系統(tǒng)，保證汽車(chē)的可靠性和穩(wěn)定性。同時(shí)，Auran還具有長(zhǎng)達(dá)4年或5萬(wàn)公里的質(zhì)保期，讓您更加放心。

五、價(jià)格

澳康達(dá)車(chē)的價(jià)格也很實(shí)惠，Auran的售價(jià)為27.88萬(wàn)元，與其他同類(lèi)車(chē)型相比，價(jià)格更加優(yōu)惠，令消費(fèi)者們更加滿(mǎn)意。

天合汽車(chē)集團(tuán)的安全系統(tǒng)

l 保護(hù)前面車(chē)輛內(nèi)的乘員：避免事故的發(fā)生當(dāng)然是對(duì)相關(guān)人員的最佳保護(hù)，而有了城市安全系統(tǒng)，這終于成為了可能。另一方面，當(dāng)事故已無(wú)法避免時(shí)，城市安全系統(tǒng)也能有效減小碰撞的沖擊力。這樣就可減少對(duì)前面車(chē)輛內(nèi)乘員的傷害，并徹底避免因碰撞帶來(lái)頭頸損傷。 l 保護(hù)本車(chē)內(nèi)的乘員：與前面的車(chē)輛碰撞不但會(huì)對(duì)人的身體造成傷害，同時(shí)也會(huì)使人留下心里陰影。通過(guò)在碰撞前及時(shí)減速，城市安全系統(tǒng)能夠減小追尾車(chē)輛乘員受傷的危險(xiǎn)。如果車(chē)輛能夠在碰撞前及時(shí)停下，甚至還能夠完全避免這種危險(xiǎn)的發(fā)生。 l 減小車(chē)主的花費(fèi)：即使最低速和最輕微的碰撞也可能導(dǎo)致不小的維修費(fèi)，還需要花時(shí)間去修理車(chē)輛。城市安全系統(tǒng)可以幫助車(chē)主節(jié)省與修理廠和保險(xiǎn)公司打交道的時(shí)間。 另一項(xiàng)新安全功能：預(yù)備式約束系統(tǒng)（Pre-Prepared Restraints） 為了進(jìn)一步提高安全性并減少碰撞造成的傷害，城市安全系統(tǒng)的激光傳感器還能夠與其他技術(shù)相配合，根據(jù)碰撞的強(qiáng)度控制安全氣囊和自適應(yīng)安全帶限力器。這項(xiàng)技術(shù)就是隨全新沃爾沃XC60一起推出的預(yù)備式約束系統(tǒng)（Pre-Prepared Restraints）。預(yù)備式約束系統(tǒng)在預(yù)防式安全系統(tǒng)和保護(hù)式安全系統(tǒng)之間建立起了一種獨(dú)特的聯(lián)系。在發(fā)生碰撞時(shí)，約束控制模塊可以控制約束保護(hù)系統(tǒng)展開(kāi)工作。利用激光傳感器提供的附加信息，約束控制模塊可以根據(jù)碰撞的強(qiáng)度控制自適應(yīng)安全帶限力器，從而充分發(fā)揮出自適應(yīng)安全帶限力器在減少碰撞傷害方面的潛力。預(yù)備式約束系統(tǒng)在任何車(chē)速下都能發(fā)揮作用，利用自適應(yīng)安全帶限力器中的一個(gè)燃爆裝置激活。這意味著如果碰撞強(qiáng)度低于預(yù)備式約束系統(tǒng)激活的閾值，城市安全系統(tǒng)可以在預(yù)備式約束系統(tǒng)不激活的情況下起作用，使安全保護(hù)實(shí)現(xiàn)無(wú)縫連接。決定汽車(chē)安全水平高低的是各種安全系統(tǒng)和功能之間的相互配合，而不是哪個(gè)單一的部件。在沃爾沃，安全性是一個(gè)完整的、集成的方案形成的結(jié)果。這種整體的觀點(diǎn)從一開(kāi)始就是沃爾沃汽車(chē)公司安全哲學(xué)的基石，至今仍然如此。 ·駕駛員警示控制系統(tǒng)（DAC）（選裝）：這是一項(xiàng)世界首創(chuàng)的技術(shù)，能夠記錄汽車(chē)在道路上的行駛情況并向注意力分散的駕駛員發(fā)出警示，避免或減少疲勞駕駛事故的發(fā)生。駕駛員警示控制系統(tǒng)由一個(gè)攝像頭、若干傳感器和一個(gè)控制單元組成。攝像頭裝在風(fēng)擋和車(chē)內(nèi)后視鏡之間，不斷測(cè)量汽車(chē)與車(chē)道標(biāo)線之間的距離；傳感器記錄汽車(chē)的運(yùn)動(dòng)；控制單元儲(chǔ)存該信息并計(jì)算是否有失去對(duì)汽車(chē)控制的危險(xiǎn)。如果評(píng)估的結(jié)果是高風(fēng)險(xiǎn)，即通過(guò)聲音信號(hào)發(fā)出警示。此外，在儀表盤(pán)上還顯示一段文字信息，用一個(gè)咖啡杯的符號(hào)提示駕駛員休息一會(huì)兒。在車(chē)輛進(jìn)入容易使人進(jìn)入放松狀態(tài)的筆直、平坦的道路以及容易使司機(jī)分神和打盹的環(huán)境時(shí)，以及當(dāng)車(chē)速超過(guò)65公里/小時(shí)，該系統(tǒng)激活；并在60 公里/小時(shí)以上的時(shí)速下一直保持工作狀態(tài)。 駕駛員警示控制 ·車(chē)道偏離警示系統(tǒng)（LDW）（選裝）：如果駕駛員在行車(chē)過(guò)程中跨越原來(lái)的車(chē)道標(biāo)線，但沒(méi)有打轉(zhuǎn)向燈，系統(tǒng)會(huì)發(fā)出輕微的警示音。該系統(tǒng)也是通過(guò)一臺(tái)攝像機(jī)檢測(cè)車(chē)輛在車(chē)道標(biāo)線之間的位置，當(dāng)車(chē)速超過(guò)65公里/小時(shí)，該系統(tǒng)激活；并在60 公里/小時(shí)以上的時(shí)速下一直保持工作狀態(tài)·自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)（ACC）和帶自動(dòng)剎車(chē)功能的碰撞警示系統(tǒng)（CWAB）（選裝）：自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)***用雷達(dá)探測(cè)器持續(xù)監(jiān)測(cè)與前車(chē)距離，并自動(dòng)調(diào)整行駛速度，確保與前車(chē)始終保持安全的距離。一旦與前車(chē)距離過(guò)近，帶自動(dòng)剎車(chē)功能的碰撞警示系統(tǒng)就會(huì)提供圖像和聲響預(yù)警，使司機(jī)***取措施并同時(shí)剎車(chē)，以防止車(chē)輛碰撞事故的發(fā)生或者減輕碰撞的后果。此功能在30-200公里時(shí)速之間起作用。結(jié)合城市安全系統(tǒng)，XC60可提供全車(chē)速情況下的自動(dòng)剎車(chē)功能。另外，沃爾沃汽車(chē)所有的保護(hù)式安全技術(shù)都是的標(biāo)準(zhǔn)配備：頭頸部保護(hù)系統(tǒng)（WHIPS）、側(cè)撞保護(hù)系統(tǒng)（SIPS）、充氣簾（IC）等等一應(yīng)俱全。沃爾沃就是汽車(chē)安全的代名詞。沃爾沃的核心價(jià)值就是安全、品質(zhì)、環(huán)保。安全車(chē)廂、三點(diǎn)式安全帶、防側(cè)撞保護(hù)系統(tǒng)都是沃爾沃首先應(yīng)用在汽車(chē)上。沃爾沃轎車(chē)是世界轎車(chē)安全當(dāng)之無(wú)愧的典范。同時(shí)沃爾沃也是汽車(chē)環(huán)保領(lǐng)域的領(lǐng)先者。沃爾沃轎車(chē)也被稱(chēng)為最潔凈的轎車(chē)。

安全車(chē)型哪家強(qiáng)？ IIHS公布2020年Top Safe Pick榜單

美國(guó)天合汽車(chē)集團(tuán)(TRW Automotive)在日前開(kāi)幕的的德國(guó)法蘭克福國(guó)際車(chē)展 (IAA) 上憑靠其為全智能安全解決方案顯示了其在該領(lǐng)域的領(lǐng)軍地位。TRW 總裁暨首席執(zhí)行官John Plant 解釋道：“今年我們?cè)诜ㄌm克福國(guó)際車(chē)展上力圖向業(yè)界展示公司如何 ‘賦予安全系統(tǒng)以思考能力’。我們通過(guò)三大途徑以更佳方式來(lái)

處理汽車(chē)安全問(wèn)題：首先立足于我們先進(jìn)的智能系統(tǒng)技術(shù)；其次努力提高性?xún)r(jià)比，提供更經(jīng)濟(jì)的解決方案；再次提供一系列燃油經(jīng)濟(jì)性的創(chuàng)新，從而契合全球范圍內(nèi)減少有害排放物對(duì)環(huán)境影響的努力。”TRW 展臺(tái)將突出支撐其認(rèn)知安全戰(zhàn)略的三大關(guān)鍵領(lǐng)域：“預(yù)警思維”、“綠色思維”和“智能思維”。TRW 主管銷(xiāo)售和業(yè)務(wù)發(fā)展的執(zhí)行副總裁Peter Lake 介紹說(shuō)：“借助預(yù)警思維設(shè)計(jì)，我們向與會(huì)來(lái)賓展示我們?nèi)绾瓮ㄟ^(guò)傳感器套件將雷達(dá)、***、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、碰撞傳感器以及其它配置加以完美集成。例如，TRW 宣布將為其攝像傳感器增加一些新的功能，包括跟車(chē)間距指示、遠(yuǎn)光和近光控制、交通標(biāo)志識(shí)別等技術(shù)?！盩RW 還將在車(chē)展上重點(diǎn)介紹若干關(guān)鍵技術(shù)，它們超越了動(dòng)力總成，提供國(guó)際領(lǐng)先的一流燃油經(jīng)濟(jì)性。這些技術(shù)包括電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向和適用于混動(dòng)車(chē)的制動(dòng)技術(shù)，當(dāng)然還包括一些駕駛***系統(tǒng)，比如自適性巡航控制 (ACC) 和車(chē)道指引系統(tǒng)。在智能思維的旗幟下，TRW 推出許多新技術(shù)，表明公司高度重視讓消費(fèi)者買(mǎi)得起的安全技術(shù)解決方案，協(xié)助客戶(hù)創(chuàng)造價(jià)值。TRW 總裁暨首席執(zhí)行官 JohnPlant 繼續(xù)指出：“公司不會(huì)畫(huà)地為牢，只為豪華車(chē)板塊開(kāi)發(fā)先進(jìn)技術(shù)。公司正大力創(chuàng)新，為所有用戶(hù)和市場(chǎng)供應(yīng)新產(chǎn)品。我們達(dá)成此一目標(biāo)的辦法是系統(tǒng)集成或各種功能相互間的智能聯(lián)網(wǎng)以及出產(chǎn)可升級(jí)產(chǎn)品。其中的一個(gè)例子就是 TRW 新近研發(fā)的一體化安全氣囊控制單元。在慣性傳感器之外，它將正面、側(cè)面和翻轉(zhuǎn)安全氣囊的傳感器集成，從而提出一個(gè)減少車(chē)輛內(nèi)電子控制單元 (ECU) 數(shù)量的可行辦法，使安裝過(guò)程更加簡(jiǎn)捷，有助于降低車(chē)重，減少包裝并最終削減成本?！薄败?chē)身重量也是研發(fā)節(jié)油型車(chē)輛的關(guān)鍵要素，所以我們致力于在所有業(yè)務(wù)領(lǐng)域減輕產(chǎn)品的重量，這是 TRW 總體戰(zhàn)略的組成部分。在過(guò)去幾年，TRW 成功地將其安全氣囊模塊的重量減輕百分之五十，從而進(jìn)一步減少了包裝，降低了成本。”P(pán)lant 先生總結(jié)道。技術(shù)聚焦：預(yù)警思維經(jīng)過(guò)改進(jìn)的攝像傳感器，用以支持車(chē)道維持系統(tǒng)、偏航預(yù)警、前向碰撞預(yù)警、前距指示、交通標(biāo)志識(shí)別、遠(yuǎn)光和近光控制以及行人偵測(cè)功能。預(yù)碰撞側(cè)面安全系統(tǒng)：側(cè)面碰撞傳感器，用以支持盲點(diǎn)預(yù)警和加強(qiáng)安全氣囊功能。GPS 數(shù)據(jù)：用于彎道線路預(yù)測(cè)并與ACC(自適性巡航控制系統(tǒng))和***相連接。 自動(dòng)緊急制動(dòng)(AEB)和碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)(CMB)：將前視雷達(dá)和***系統(tǒng)相結(jié)合，從而在碰撞不可避免的情況下，提供自主應(yīng)急制動(dòng)。自動(dòng)緊急制動(dòng)(AEB)適用于高速駕駛環(huán)境，而碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)(CMB)適用于城區(qū)駕駛條件。轉(zhuǎn)向扭矩控制：將電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)(ESC)與電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) (EPS) 結(jié)合起來(lái) ，在轉(zhuǎn)向過(guò)度和轉(zhuǎn)向不足的情況下提供支持。智能思維配備集成慣性傳感器的下一代安全氣囊控制單元(ACU)- 無(wú)需單獨(dú)的慣性傳感模塊。配備集成慣性傳感器的下一代打滑移率控制單元 - 減少零部件從而可以大幅度節(jié)約成本。初始安全域電子控制單元(i-SDE)概念 - TRW的下一個(gè)安全氣囊平臺(tái)的組成部分，可以將實(shí)現(xiàn)主動(dòng)和被動(dòng)安全的各種電子控制功能集成化?；A(chǔ)型主動(dòng)控制卷收器 ACR2 - 成本優(yōu)化的新款主動(dòng)控制安全帶卷收器，將安全氣囊控制單元集成，從而提供簡(jiǎn)化的電子架構(gòu)。集成式電子駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)EPBi - 該系統(tǒng)與電子穩(wěn)定性控制單元集成，從而不再需要單獨(dú)的 ECU。新款 DI -10駕駛員安全氣囊模塊和 SHI2 簾式安全氣囊模塊比先前的技術(shù)裝備減輕重量達(dá)50%?？缮?jí)的 24 GHz 的中程雷達(dá)，可以支持車(chē)距和碰撞預(yù)警、碰撞緩解制動(dòng)、跟停自適應(yīng)巡航控制(ACC)等功能，并能激活可逆約束系統(tǒng)與制動(dòng)功能。可升級(jí)的安全氣囊控制單元 (ACU)- TRW 為新興市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的低成本安全氣囊控制單元，可在一個(gè)平臺(tái)上調(diào)適而提供標(biāo)準(zhǔn)版和加強(qiáng)版兩種產(chǎn)品選擇，因此能同時(shí)滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)與海外市場(chǎng)的要求。綠色思維制動(dòng)： TRW 的制動(dòng)能再生-電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)(ESC-R)和防滑控制助力系統(tǒng)(SCB)與混合動(dòng)力汽車(chē)(HEVs)的再生制動(dòng)系統(tǒng)兼容。轉(zhuǎn)向： TRW 的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向和電動(dòng)液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)能大幅度節(jié)油和減少排放。駕駛***系統(tǒng)：自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)、車(chē)道指引系統(tǒng)以及所有同GPS數(shù)據(jù)庫(kù)連接的系統(tǒng)都對(duì)減少燃油消耗有正面影響。在輪胎充氣不足的時(shí)候，胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(TPMS)向駕駛者通報(bào)情況，從而降低滾動(dòng)阻力，節(jié)油達(dá)2%。氣候控制： TRW 的高效舒適控制系統(tǒng)使車(chē)輛動(dòng)力總成最大限度地減少能源消耗-有助于將燃油效率提高達(dá)5%。

捷途車(chē)怎么樣

美國(guó)IIHS（高速公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)）的碰撞測(cè)試還是很獲業(yè)界認(rèn)同的。近日，他們正式公布了2020年Top?Safety?Pick及Top?Safety?Pick?+車(chē)型名單。

在2020年款車(chē)型中，共有64款獲得了TSP頂級(jí)安全評(píng)級(jí)，涵蓋各細(xì)分市場(chǎng)。與去年相比，今年的榜單依舊是日韓系的天下。從緊湊型車(chē)看，我們十分熟悉的思域和卡羅拉、現(xiàn)代的伊蘭特都拿到了TSP的認(rèn)證。而最受關(guān)注的中級(jí)車(chē)名單中，雅閣和天籟以及索納塔也同樣在列。

而在最高的23款TSP+評(píng)級(jí)車(chē)型中，馬自達(dá)無(wú)疑成了今年的最大贏家，共獲得了五個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)，超過(guò)了去年的冠軍斯巴魯（四個(gè)）。兩個(gè)小眾且固執(zhí)的日系品牌對(duì)于安全依舊是那么的不留余力。他們?cè)谄?chē)中度重疊正面碰撞、側(cè)面碰撞、車(chē)頂強(qiáng)度和頭部約束評(píng)估中獲得“良好”評(píng)分，并在正面事故監(jiān)測(cè)和規(guī)避系統(tǒng)中獲得“優(yōu)秀”或“卓越”評(píng)分。

令人關(guān)注的是，IIHS要求TSP+認(rèn)證必須要有良好的大燈，這是我們認(rèn)同的。畢竟，在黑暗的環(huán)境下，照明系統(tǒng)效果會(huì)影響駕駛者的判斷，從而對(duì)即將發(fā)生的危險(xiǎn)做出正確動(dòng)作。比起依靠車(chē)輛的一些主被動(dòng)安全裝備，人的本能反應(yīng)更重要。顯然23款TSP+評(píng)級(jí)車(chē)型在車(chē)頭燈性能都獲得不錯(cuò)的成績(jī)。

自從進(jìn)入TNGA架構(gòu)時(shí)代以來(lái)，豐田品牌安全性能也沒(méi)有讓大家失望過(guò)，凱美瑞獲得了頂級(jí)安全+的認(rèn)證。這是該車(chē)連續(xù)第三年獲得TSP+評(píng)級(jí)，也是中高級(jí)轎車(chē)中唯一一輛獲得此成就的車(chē)型。此外，豐田旗下的豪華品牌雷克薩斯ES、NX都出現(xiàn)在了這份榜單上。

歐美方面，梅賽德斯-奔馳C級(jí)/GLE、奧迪A6、特斯拉3以及凱迪拉克XT6等5款車(chē)型入選TSP+，其余獎(jiǎng)項(xiàng)則被現(xiàn)代、本田和日產(chǎn)瓜分。

雖說(shuō)在眾多的汽車(chē)權(quán)威測(cè)試中，IIHS只是其中之一，但消費(fèi)者從中窺見(jiàn)汽車(chē)制造商所做的工作以及汽車(chē)安全技術(shù)的某些動(dòng)向。對(duì)于那些經(jīng)年累月處于頂級(jí)安全評(píng)級(jí)中的車(chē)型，無(wú)疑都是我們購(gòu)車(chē)時(shí)值得關(guān)注的對(duì)象。

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

國(guó)內(nèi)有沒(méi)有在做汽車(chē)主動(dòng)安全系統(tǒng)的創(chuàng)業(yè)公司

捷途汽車(chē)：性?xún)r(jià)比之選，值得擁有

作為一個(gè)對(duì)汽車(chē)有著濃厚興趣的人，我最近發(fā)現(xiàn)了一款非常不錯(cuò)的國(guó)產(chǎn)汽車(chē)品牌——捷途汽車(chē)。今天就來(lái)跟大家分享一下我的使用感受。

首先，捷途汽車(chē)的價(jià)格真的很親民，但它的性能和配置卻讓人眼前一亮。在同價(jià)位車(chē)型中，捷途汽車(chē)的性?xún)r(jià)比絕對(duì)數(shù)一數(shù)二。它不僅外觀時(shí)尚、動(dòng)感，內(nèi)飾也相當(dāng)精致，給人一種高級(jí)感。

其次，捷途汽車(chē)的駕駛體驗(yàn)非常不錯(cuò)。發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力充沛，加速表現(xiàn)穩(wěn)定，無(wú)論是在城市道路還是高速公路上都能輕松應(yīng)對(duì)。懸掛系統(tǒng)的調(diào)校也讓人滿(mǎn)意，駕駛起來(lái)很穩(wěn)定，乘坐舒適。

安全性也是捷途汽車(chē)的一大亮點(diǎn)。它配備了許多主動(dòng)安全配置，如自適應(yīng)巡航、車(chē)道偏離預(yù)警等，讓駕駛更加安心。在被動(dòng)安全方面也有很好的表現(xiàn)，讓人在發(fā)生意外時(shí)更有信心。

總的來(lái)說(shuō)，捷途汽車(chē)給我留下了非常好的印象。它不僅價(jià)格親民，性能和配置都讓人滿(mǎn)意。如果你正在尋找一款性?xún)r(jià)比高的國(guó)產(chǎn)汽車(chē)，不妨考慮一下捷途汽車(chē)。相信它不會(huì)讓你失望！

同樣是轎車(chē)，不到9萬(wàn)的科魯澤為啥中保研碰撞能拿多個(gè)優(yōu)秀

國(guó)內(nèi)專(zhuān)門(mén)從事汽車(chē)主動(dòng)安全系統(tǒng)研發(fā)的公司很少，做此類(lèi)產(chǎn)品貿(mào)易的公司倒是有一些。據(jù)我所知，國(guó)內(nèi)專(zhuān)業(yè)從事汽車(chē)主動(dòng)安全系統(tǒng)產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)與銷(xiāo)售為一體的公司比較有名的有：廣州麥銳電子科技有限公司、廣東安行智能科技有限公司等。前者主要市場(chǎng)在國(guó)外，做了很多年了；后者目前主要經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，其核心產(chǎn)品是伊路安行疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)MR688（也叫疲勞駕駛檢測(cè)儀或疲勞駕駛預(yù)警器等）以及汽車(chē)防碰撞預(yù)警系統(tǒng)（車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)）AWS650、伊路安行汽車(chē)定位管理追蹤器MRVL以及車(chē)載錄像機(jī)MDVR等。你可以去百度搜索一下這些公司了解更多相關(guān)信息。

中國(guó)每年汽車(chē)交通事故發(fā)生多少起？這個(gè)數(shù)字有點(diǎn)嚇人，從2009年到2018年，平均每年都要發(fā)生145066起交通事故，2018年則為近十年來(lái)最多，達(dá)到了166906起。

交通事故頻發(fā)，大家可能不約而同的都想到了車(chē)內(nèi)乘員和車(chē)外行人的安全，到底有沒(méi)有發(fā)生不幸，或者受傷輕重。

在由人、車(chē)輛、道路環(huán)境三者構(gòu)成的道路交通中，車(chē)輛是交通事故的重要元素，在同等外力因素的作用下，車(chē)輛的安全設(shè)計(jì)及安全性能是降低事故發(fā)生時(shí)車(chē)內(nèi)乘員/車(chē)外行人受傷概率的關(guān)鍵。

一、打榜中保研，10萬(wàn)級(jí)家轎哪家強(qiáng)？

如何評(píng)測(cè)車(chē)輛的安全性能？如何選擇相對(duì)安全的汽車(chē)？

那一定離不開(kāi)碰撞測(cè)試。

尤其是素有“照妖鏡”之稱(chēng)的中保研碰撞測(cè)試——C-IASI。

畢竟，C-IASI***用的是國(guó)際最嚴(yán)苛的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，其中正面25%偏置把A柱撞彎是常見(jiàn)的事，側(cè)面碰撞B柱斷裂也偶有發(fā)生。沒(méi)有點(diǎn)真本事或者稍有偷工減料，在這里都將原形畢露。

在最新一批測(cè)試車(chē)型中，?上汽通用雪佛蘭以售價(jià)8.99萬(wàn)元的入門(mén)級(jí)手動(dòng)版科魯澤，在C-IASI中拿到了車(chē)內(nèi)乘員指數(shù)、車(chē)外乘員安全指數(shù)雙優(yōu)秀評(píng)價(jià)！

梳理C-IASI截至今年3月累計(jì)測(cè)試并公開(kāi)測(cè)評(píng)結(jié)果的49款車(chē)型，你會(huì)發(fā)現(xiàn)在車(chē)內(nèi)乘員安全指數(shù)、車(chē)外成員安全指數(shù)均獲得優(yōu)秀評(píng)價(jià)的所有車(chē)型里，科魯澤是所有參評(píng)家轎中最親民的雙優(yōu)車(chē)型，售價(jià)僅為8.99-11.99萬(wàn)元。

10萬(wàn)級(jí)家轎安全大咖，科魯澤不負(fù)其名。

二、偏置碰撞、側(cè)碰，乘員傷害表現(xiàn)優(yōu)秀

光說(shuō)不練***把式。

在C-AISI正面25%偏置碰撞中，以64.4km/h的速度，25%的重疊面積正面撞擊前端剛性壁障后，科魯澤A?柱上鉸鏈、上儀表板、左下方儀表板的向內(nèi)侵入量在12.5cm以?xún)?nèi)，轉(zhuǎn)向管柱在10cm以?xún)?nèi)，乘員艙上部入侵量表現(xiàn)良好，乘員胸部無(wú)擠壓傷害，安全氣囊給予較好的保護(hù)。

而A柱下鉸鏈、左側(cè)擱腳板、左側(cè)足板、制動(dòng)踏板、駐車(chē)制動(dòng)踏板向內(nèi)入侵量在22.5cm以?xún)?nèi)，門(mén)檻向內(nèi)入侵量在10cm以?xún)?nèi)，乘員艙下部入侵量表現(xiàn)良好。

得益于其高強(qiáng)度的安全車(chē)身和吸能設(shè)計(jì)，科魯澤才能有效保證車(chē)內(nèi)乘員空間的完整性以及車(chē)內(nèi)乘員的生命安全。

沒(méi)有對(duì)比就沒(méi)有傷害，我們不妨將C-IASI測(cè)試的同級(jí)別轎車(chē)簡(jiǎn)單對(duì)比一下：

可以發(fā)現(xiàn)，科魯澤所展現(xiàn)出來(lái)的安全性能超過(guò)了更高價(jià)位的水準(zhǔn)，這也說(shuō)明了上汽通用雪佛蘭對(duì)汽車(chē)安全的重視程度。

再看側(cè)面碰撞，C-IASI側(cè)面碰撞所***用的移動(dòng)變形壁障重達(dá)1.5噸，并且以50km/h的速度撞擊。這就相當(dāng)于在城市十字路口被一輛緊湊型SUV猛烈撞擊側(cè)面，極為考驗(yàn)車(chē)輛B柱和車(chē)門(mén)的強(qiáng)度。

側(cè)面碰撞表現(xiàn)優(yōu)秀與否，有一個(gè)重要的衡量指標(biāo)就是碰撞后B柱與駕駛員座椅中心線之間的距離，距離越長(zhǎng)說(shuō)明車(chē)輛碰撞后乘員艙變形小，安全性越強(qiáng)，反之距離越短就是安全性越差。

我們可以對(duì)比一下中保研測(cè)試過(guò)的一些車(chē)型，8.99萬(wàn)的科魯澤獲得的成績(jī)是11.5cm，這讓很多更高價(jià)位的車(chē)型都抬不起頭來(lái)。

側(cè)碰后乘員艙變形小，***人受到的傷害自然就小，所以我們可以看到C-IASI對(duì)科魯澤在側(cè)面碰撞中前排***人的頭部和頸部，后排乘客頭部和頸部、軀干、骨盆和腿的傷害的評(píng)價(jià)均為優(yōu)秀。

正面25%偏置碰撞、側(cè)面碰撞都獲得不錯(cuò)的評(píng)價(jià)，車(chē)頂呢？

C-IASI給雪佛蘭科魯澤打的是優(yōu)秀評(píng)價(jià)。峰值載荷517***N，載荷質(zhì)量比為4.36，意味著科魯澤能承受4.36倍自重的壓載力。而據(jù)數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)車(chē)頂承受壓力強(qiáng)度達(dá)到4倍自身車(chē)重時(shí)，側(cè)翻事故中的致命傷害會(huì)降低50%。

由此來(lái)看，雪佛蘭科魯澤的車(chē)主大可以放心，憑借遠(yuǎn)超同價(jià)位車(chē)型常規(guī)水準(zhǔn)的車(chē)身安全表現(xiàn)，科魯澤可以為全車(chē)乘客提供充分的安全保障。

三、63%高強(qiáng)度鋼用料，構(gòu)建安全車(chē)身結(jié)構(gòu)

考量一輛車(chē)是否具有談?wù)摪踩幕A(chǔ)，最核心的還是車(chē)身剛度，這就相當(dāng)于人的骨架?？启敐赡苋〉眠@樣的安全表現(xiàn)，離不開(kāi)其車(chē)身結(jié)構(gòu)優(yōu)質(zhì)的鋼材用料。

科魯澤高強(qiáng)鋼使用達(dá)到了63%，其中先進(jìn)高強(qiáng)度鋼占到了26%，高強(qiáng)度鋼占到了22%。

特別是在A柱、B柱、上橫梁、車(chē)門(mén)加強(qiáng)件等地方，科魯澤都用上了熱成型鋼，而在門(mén)檻等處，科魯澤用上了超高強(qiáng)度鋼。

通俗點(diǎn)說(shuō)，科魯澤的A柱、B柱、上橫梁、車(chē)門(mén)加強(qiáng)件每平方厘米能承受10噸以上的壓力且不會(huì)變形，也能承受13噸的壓力不會(huì)發(fā)生斷裂情況。

而在門(mén)檻等處，每平方厘米能承受12噸以上的壓力且不會(huì)變形，也能承受14噸以上的壓力不會(huì)發(fā)生斷裂情況。相較于A、B柱也更為堅(jiān)硬。

科魯澤大量應(yīng)用超高強(qiáng)度車(chē)身材料，構(gòu)建出高強(qiáng)度安全車(chē)身，在碰撞發(fā)生時(shí)，其緩沖區(qū)可將碰撞力平均分散到全車(chē)身，最大程度的保護(hù)乘員艙的完整性。

雪佛蘭科魯澤骨架硬度標(biāo)準(zhǔn)，即便是在汽車(chē)界最具權(quán)威的安全認(rèn)證機(jī)構(gòu)——Euro-NCAP（歐盟新車(chē)認(rèn)證中心）的驗(yàn)證中，也可保證在結(jié)構(gòu)安全上拿到五星安全評(píng)價(jià)。

四、安全，但不止于結(jié)構(gòu)安全

雪佛蘭科魯澤安全嗎？

安全，它不僅以車(chē)內(nèi)乘員安全指數(shù)和車(chē)外行人安全指數(shù)雙優(yōu)的成績(jī)，通過(guò)了中國(guó)目前最嚴(yán)的公開(kāi)碰撞測(cè)試機(jī)構(gòu)C-IASI的抽檢，得到車(chē)身結(jié)構(gòu)安全的蓋章認(rèn)證，在其安全配置上同樣非常給力。

比如，科魯澤全系標(biāo)配ESC電子車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)：如ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、EBD電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)、TSC牽引力控制系統(tǒng)、HAS坡道起步***系統(tǒng)等功能。

“這里面很多配置，我平時(shí)都用不著，徒增成本?！?/p>

兄弟，安全配置再多也不算多。例如在擁堵路段上坡時(shí)，坡道起步***能夠防止車(chē)輛溜車(chē)，這就給我們帶來(lái)了莫大幫助。況且，在各項(xiàng)功能的協(xié)同作用下，主動(dòng)安全配置不僅僅是特殊工況下的***功能，更是一套日常駕駛中全面的安全保障。

另外，諸如側(cè)盲區(qū)報(bào)警系統(tǒng)、TMPS數(shù)字獨(dú)立胎壓監(jiān)測(cè)、機(jī)油壽命監(jiān)測(cè)、電子自動(dòng)防眩目后視鏡、倒車(chē)影像等一些配置在科魯澤身上也并沒(méi)有落下。

特別是側(cè)盲區(qū)監(jiān)測(cè)功能，完美解決了日常駕駛時(shí)困擾我們的盲區(qū)問(wèn)題，而這樣的配置搭載在一臺(tái)10萬(wàn)級(jí)別的車(chē)型上，絕對(duì)稱(chēng)得上厚道。

五、高顏值、大空間，百公里油耗低至5.2L

從去年3月份上市以來(lái)，雪佛蘭科魯澤就開(kāi)始了它的“開(kāi)掛”人生。

上市首月銷(xiāo)量破萬(wàn)，達(dá)到了12402輛，短短三個(gè)月時(shí)間銷(xiāo)量便沖榜中國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)前十，巔峰時(shí)期甚至月銷(xiāo)突破兩萬(wàn)輛。

當(dāng)然，這離不開(kāi)其過(guò)硬的產(chǎn)品力。***用全新一代家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，經(jīng)典的雙格柵設(shè)計(jì)開(kāi)口更大，更富運(yùn)動(dòng)張力，配合雙元素LED頭燈和日間行車(chē)燈打造出橫向延展的視覺(jué)感受。

進(jìn)入車(chē)內(nèi)，經(jīng)典飛翼式雙座艙設(shè)計(jì)更顯動(dòng)感精致。得益于2640mm軸距和巧思布局，科魯澤打造出了寬敞舒適的乘坐體驗(yàn)和豐富的儲(chǔ)物空間。

性能方面，科魯澤搭載有1.0T和1.3T兩種動(dòng)力版本，油耗低至5.2L/100km，其中1.3T車(chē)型最大功率120kW，最大扭矩230Nm，匹配6速手自一體變速箱。

“十萬(wàn)級(jí)家轎大咖”之名，雪佛蘭科魯澤當(dāng)之無(wú)愧。

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。