奧迪A6L***用奧迪最新的家族設(shè)計(jì)語言，長(zhǎng)寬高分別為5036/1874/1466mm，軸距為3012mm。
舒適，不止于寬敞空間，更是極致完美的內(nèi)飾解決方案。奧迪A6L***用全新配色，對(duì)每一個(gè)細(xì)節(jié)都極致苛求，給予每一位駕駛者獨(dú)一無二的駕乘體驗(yàn)。
為了還原出更為驚艷的聲音效果，車內(nèi)配備BOSE環(huán)繞音響系統(tǒng)。讓聲音分布更均衡，低音效果更出色，給予乘客前所未有的聲場(chǎng)體驗(yàn)。
標(biāo)配帶觸控板的MMI?高端導(dǎo)航系統(tǒng)，配備最新一代信息系統(tǒng)，搭載8英吋可自動(dòng)升降***
顯示屏，同時(shí)增添多種新功能，中控臺(tái)運(yùn)用分層設(shè)計(jì)，相比現(xiàn)款車型更具層次感。更有超大升級(jí)版全景天窗，給您無限的視野和輕松的心情。天窗前半部和遮陽簾一觸即開，隨時(shí)隨地創(chuàng)造感受絕佳的駕乘環(huán)境。
動(dòng)力方面，全新A6L提供多種動(dòng)力可選，高功率版尾標(biāo)為50TFSI搭載3.0機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大動(dòng)力輸出為245kW，最低功率版尾標(biāo)為TFSI搭載1.8渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大動(dòng)力輸出為140kW。3.0機(jī)械增壓車型均配備了quattro全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，從而保證車輛彎道行駛的靈活性及運(yùn)動(dòng)性。
奧迪A6L從創(chuàng)意設(shè)計(jì)工藝都給人以煥然一新之感，從動(dòng)力和科技配置上看稱得上這個(gè)級(jí)別車型的領(lǐng)先者。
***art精靈#1比ID.3、芭蕾貓多了啥？
終于提到標(biāo)軸C260了。。。其實(shí)車子很早就到了，上牌費(fèi)了點(diǎn)周折，分享下自己的半年選車路。。。?以前都是開日系車的，一路開的都是馬自達(dá)，從老馬三開到睿翼還是挺有感情的，上個(gè)馬家合照先！
自從馬六睿翼停產(chǎn)后，服役了8年的馬六去年修個(gè)BCM等配件等了一個(gè)月，瞬間萌生了換車的想法。?老婆也一直覺得馬六雖然好開，但是內(nèi)飾差配置真的太低，有點(diǎn)忍不了（睿翼2.0自***英版，手動(dòng)座椅、中控沒屏幕只有豪華6碟CD機(jī)！最牛逼的是，連ESC都沒有，分分鐘讓你漂移起步[得意]，全車最牛的配置只有兩個(gè)——后視鏡折疊、前后8雷達(dá)[骷髏]不愧為丐中丐版?。?然后就開始看車?yán)?，老?a href="/tags-y-q.html" target="_blank" class="df758e4b7dd2d222 relatedlink">要求內(nèi)飾一定要好看，畢竟在車?yán)?/a>開車的時(shí)間遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于車外觀摩的時(shí)間，外表給別人看吧，內(nèi)飾好看自己看的舒心才是王道！
基本都第三輛車了所以都是看豪華品牌，一開始想換個(gè)suv開開，先后看了X1、GLB、Q3、XC40、XT4，當(dāng)時(shí)主要想為了家用還是買個(gè)SUV方便一點(diǎn)，陸續(xù)試駕后盤點(diǎn)下這幾個(gè)車對(duì)于我的問題：?X1：三缸叻色寶馬?PASS[憨笑]?GLB：拖拉機(jī)廠內(nèi)飾絕對(duì)一流，當(dāng)初是今年1月看的，優(yōu)惠才2w，動(dòng)力也弱，綜合下來超預(yù)算?PASS?Q3：內(nèi)飾好看，操控尚可，外形也還行，畢竟四個(gè)圈！就是祖?zhèn)鞯摹眾W迪味兒“讓我有點(diǎn)眩暈。。。[暈]?XC40：買的起的也只有三缸，無奈pass?XT4：內(nèi)飾尚可，動(dòng)力賊猛。。。開起來的感受其實(shí)挺好的，這幾年美系車進(jìn)步真的挺大。
當(dāng)初基本就要在Q3和XT4選了，老婆突然來了句，不要為了家用只看SUV，轎車還是可以看一看嘛，其實(shí)我心里也是喜歡轎車的，一聽立馬毫無原則的放棄SUV又開始看轎車了。[鼓掌]
由于我是今年1月開始看車，所以時(shí)間點(diǎn)真的是卡的非常魔幻，等于經(jīng)過了疫情前疫情后，跑了好幾家4S店，又因?yàn)橐咔樵蛭抑袛嗔艘欢螘r(shí)間看車，所以正好有了個(gè)1月看車和后來5月左右開始看車的對(duì)比。（不過只是上海地區(qū)了）?轎車在1月初的時(shí)候先看的是3系、CT5、2019款A(yù)4L（不是現(xiàn)在改款的那個(gè)A4L?。EL
先說說3系吧，這車真的又愛又恨，愛是因?yàn)?，這車太適合我這種買菜外觀男了，本來也是佛系開車，無所謂操控，試駕也試了，都說3系退步了，我只能說，還湊合吧，感覺夠用，外觀帥，內(nèi)飾帥。恨是因?yàn)?。。。。又貴了。。本來想買短軸325i，結(jié)果優(yōu)惠少，等車久，有點(diǎn)超預(yù)算。?CT5這車剛看到的時(shí)候也是被超高的配置吸引了，但是這車也有個(gè)大毛病，試駕的都是頂配，但是這個(gè)頂配真的配置太高，MRC+PS4+大卡鉗+LSD，我真怕買了低配車感覺就是完全兩臺(tái)車，頂配又太貴，而且還要等，實(shí)在下不去手。我覺得反而后來的CT4會(huì)更合適一點(diǎn)，不過這個(gè)是后話了等CT4再說。?A4L當(dāng)初試的老款前驅(qū)車，還好試了前驅(qū)，正好和后面改款后四驅(qū)頂配版本的有了個(gè)對(duì)比，之前試這臺(tái)前驅(qū)就覺得普普通通吧，典型的奧迪車，主要內(nèi)飾有點(diǎn)老舊，老婆不是太看得上就沒多考慮，關(guān)鍵現(xiàn)在奧迪貸款挺貴的，沒有以前免息了，綜合來講其實(shí)不太合算。?XEL這車也是前后試了2次，2次居然是不一樣的感受，我第一次試的XEL懸掛簡(jiǎn)直硬到變態(tài)，第二次是的就完全正常了，所以還是要多試駕，每家4S的試駕車情況都不一樣，嚴(yán)重懷疑第一次試的XEL懸掛應(yīng)該是壞了。
當(dāng)初沒有去看拖拉機(jī)廠大奔，總覺得C估計(jì)很貴，也沒去了解。?主要好兄弟19年左右買了短軸C260，當(dāng)初我陪他去聊得車，落地最后都要33?34左右，包手續(xù)費(fèi)基本一樣沒少，就覺得貴了所以沒去了解。?然后。。。。疫情就來了，無奈中斷了看車，期間寶馬還給我打電話問我考慮的咋樣，說現(xiàn)在又多優(yōu)惠點(diǎn)了，不過我還是婉拒了。
—————————————————————————————————————————————————?疫情前后分割線?到了今年4月底5月初的樣子，疫情也基本平緩了，我又出山蹭車。。哦不。。看車了，不過當(dāng)初還是看看的心情去看車，主要看了C260、3系、CT4、CT5、阿爾法羅密歐Giulia、XEL、雷車ES、新款A4L、Model?3
先說C260吧?首先就是無套路了，包沒有，裝潢包可以自己買不強(qiáng)制，其次金融手續(xù)費(fèi)沒有了，而且貸款利率很低，落地下來30w都不到，貸款還能更便宜一點(diǎn)，看來西安車主坐機(jī)蓋是真的讓大奔怕了。?然后我就迫不及待的試駕了短軸C260（正好這家4S比較大，長(zhǎng)軸短軸都能試駕），結(jié)果大失所望。。。轉(zhuǎn)彎基本極差。。一把打過去車頭過去了，車尾遲遲不動(dòng)，嚇得我立馬放慢速度不敢高速過彎。老婆也試駕了，直言這拖拉機(jī)廠什么辣雞操控。。。簡(jiǎn)直就是沒操控沒動(dòng)力[衰][衰]，但這里有個(gè)伏筆，事實(shí)證明，多試幾家試駕車非常有必要。?我們后來換了家4S試駕，雖然是長(zhǎng)軸，但是完全沒有這個(gè)轉(zhuǎn)彎問題了，所以有的4S的試駕車是絕對(duì)有問題的，要么撞過了，要么被艸壞了，大家一定要多試幾家。
然后說說3系，依舊又愛又恨。?愛是真的合適，恨是自己真的窮，3系我還特意比對(duì)了疫情前后的價(jià)格，長(zhǎng)軸略有松動(dòng)，短軸不減反增，325i的價(jià)格讓我望而卻步，而且銷售吊的一批，一副愛買不買的樣子，還要給我推薦5年貸款，每年4.8%，抱歉。。我是窮人，我還是自己走吧[折磨][折磨]
說說A4L吧?這輛車我之前說過，正好碰上換代，新老我等于都試了下，不過新款試的就是四驅(qū)頂配，身邊朋友也推薦A4L就買四驅(qū)，試駕過后真的爽，四驅(qū)那種貼地的加速感受非常爽?？上Т蟾乓?yàn)樾驴畎?，四?qū)優(yōu)惠不多，算上貸款+包+手續(xù)費(fèi)又嚴(yán)重超預(yù)算，并且銷售表示四驅(qū)真的沒法談價(jià)格，兩驅(qū)價(jià)格都好說，就是四驅(qū)不能多讓一分。
再來我就碰到了讓我一見鐘情的車了，對(duì)！就是阿爾法羅密歐Giulia！???！大馬力后驅(qū)?！！細(xì)膩的操控?！！超大的撥片?！！方向盤上的紅色一鍵啟動(dòng)?這車真的不能試駕，一試就想買，當(dāng)初差點(diǎn)腦子一熱就要下單了。主要這車開起來太行云流水，連我老婆這種開車小白都能很好操控，再加上阿羅銷售真的佛性。。。。試駕隨便開，反正看他也沒多少顧客的樣子，2個(gè)人開了半小時(shí)，而且上海三家店都去看了一遍都試了一遍，蹭車蹭到過癮[陰險(xiǎn)][陰險(xiǎn)]。?不過最后還是回歸理性，阿羅最大的毛病是選配，現(xiàn)在在港的車子全部都有選裝包，沒有裸配，等于一定要買就要買帶1w多選裝包的車子，而且阿羅居然都有包。。。真是醉了，綜合落地價(jià)+貸款利率等直接超到38w多，實(shí)在是太貴。
簡(jiǎn)單說說XEL吧?很簡(jiǎn)單，多試駕！！?我跑了3家捷豹，第一家就是那個(gè)懸掛巨硬無比，第二第三家就正常了，不過7折豹嘛。。都懂得?對(duì)！我就是去蹭試駕的[憨笑]
接下來就是CT4?CT5了?CT5沒啥，還是老樣子，反正蹭一圈試駕，美其名曰對(duì)比下CT4[陰險(xiǎn)]?CT4其實(shí)真的是輛好車，駕駛感受可能是我試過的里面上佳水平，只要不介意后排，這車操控動(dòng)力真的無敵，一度也在我的備選方案里，關(guān)鍵！?還是便宜啊。。。。?25w落地的價(jià)格，貸款2年3.6%的利息?還要啥自行車[骷髏][骷髏]
毛豆3?雷車ES?好吧，我也不裝了?對(duì)。。。?我就是去蹭車的?[委屈][委屈][委屈]?哦，不過吹一波特斯拉銷售，真的是蜜汁自信啊，一副：你還想啥，我們特斯拉那么牛，你還看啥奔馳寶馬奧迪，趕緊訂車?yán)瞺~
—————————————————————————————————————————————————?買車分割線
最后的最后我還是選擇了顏值拖拉機(jī)廠[可憐]?其實(shí)買車很多是綜合考慮?我考慮的點(diǎn)可能比較奇特，是貸款?一直覺得買車貸款是4S最大的油水來源，比如奧迪、寶馬，這利率你看著比如是3%一年，但是每個(gè)月的還款是固定的利息+本金，等于還款過程中你的本金在減少，但還是同樣的利息，綜合來說其實(shí)這筆利息的真實(shí)利率會(huì)很高，一般超過3%肯定妥妥的***了。而且基本大家都有金融手續(xù)費(fèi)，其實(shí)這種就是砍頭息多收點(diǎn)4S回本而已。。（鞭尸寶馬，居然還給我推薦4.8%的[吐]）?C260貸款真的挺劃算，貸款期間只要還利息0.99%，本金到結(jié)束的時(shí)候一次性還款到位就行了，感覺這次奔馳金融是下血本了，這個(gè)方案的確挺給力的，余下來的錢你買理財(cái)妥妥追回利息。?最后肯定是訂車?yán)玻?S操作也是騷，直接999元網(wǎng)上的訂單訂車，然后馬上匹配我要的顏色和車型，我最后選了標(biāo)軸月光石灰內(nèi)飾黑色，本來要等1個(gè)多月的，結(jié)果我嚴(yán)重懷疑他是怕我跑了。。。畢竟訂車才999，才2個(gè)禮拜我的車就到了。。。。?嚇得我錢都沒準(zhǔn)備，還問老婆要了點(diǎn)才付上首付[嚇][嚇]
短軸看中的就是這個(gè)18寸大輪轂，真的帥！
上牌的時(shí)候折騰了不少時(shí)間，主要還是4S拉胯，等車子上到牌已經(jīng)一個(gè)月了，車子我也就一直放在店里，主要也不是太著急，而且馬六也要折騰，把馬六賣給了老婆的妹妹，也算是另一種方式把小馬六留在了身邊[快哭了]?然后開去外地上牌、清潔、保養(yǎng)風(fēng)風(fēng)光光的交接到了小姨子手中[可憐]。?終于上好牌了！上幾張?zhí)彳噲D，鍍晶做完還真的挺亮的，就是以后一直要維護(hù)下了。
說下提車后的駕駛感受吧?1.?操控只能說尚可，但是的確沒有我們?cè)诘谝患?S試駕的那輛問題車的感覺了，劈彎還是很流暢的，不會(huì)出現(xiàn)車身嚴(yán)重跟隨性不足的問題。?2.?油耗還是有點(diǎn)高的，主要最近開空調(diào)吧，加上平凡起步，我上下班比較堵一直是12-14左右，真的挺高的。?3.?小排量開空調(diào)還會(huì)有2擋掉1擋的嚴(yán)重頓挫，這個(gè)因?yàn)槲乙郧伴_1.6L的馬三也這樣，所以我倒是知道，小排量拉胯是沒辦法的事情，只能剎車慢一點(diǎn)，起步也要慢一點(diǎn)，我一般2000轉(zhuǎn)松點(diǎn)油門2擋就能掛上去了，這車只能佛系開。?4.?內(nèi)外觀就不說了，肯定是香，而且我這個(gè)改款的260短軸也算有液晶儀表、電尾門、色氛圍燈了，可能以前車子實(shí)在配置太差，現(xiàn)在開小奔奔感覺豪華的不行[流淚]。?5.?這車坐姿我是沒想到，出奇的低，椅子放到最低感覺快坐到地板上了，配合半躺的姿勢(shì)，呵~[骷髏]?6.?APP辣雞，什么鎖車、遠(yuǎn)程啟動(dòng)網(wǎng)絡(luò)太慢，停地庫的話基本拉胯，估計(jì)以后不會(huì)常用了。?上幾張?jiān)诘貛斓恼掌?，這個(gè)顏色真是大愛啊。
————————————————————————————————————————————————?總結(jié)?其實(shí)一直就是被奔馳的顏值折服，老婆也很喜歡奔馳，最后雖然上的是叻色1.5T.48v，但是自己選的嘛，含著淚也要開下去，其實(shí)市區(qū)駕駛除了我說的那個(gè)掉檔問題，其他還算能接受，畢竟魔都現(xiàn)在開車實(shí)在太堵，走走停停不斷，很多馬力也用不上，但是動(dòng)力的線性和舒適性奔馳還是有點(diǎn)老底的，本來一直怕奔馳銷售拉胯我還準(zhǔn)備了備選方案CT4，沒想到真的是光速到車。。。用我老婆的話就是：震驚！因?yàn)樨毟F居然被迫成為奔馳車主？[可憐]?奔馳最近也的確放下了身段，價(jià)格也開始松動(dòng)，要不是免包+免手續(xù)費(fèi)+低息的貸款我可能還是不會(huì)選擇奔馳，畢竟以前的套路15800就個(gè)貼膜、記錄儀、腳墊放誰都覺得不爽。?本人不是賽車手、也不是鍵盤車神，車子好不好開自己就去蹭車開，多開幾次覺得差不多就行了，除非有特別大的缺陷其他小問題一般都是就略過了，因?yàn)樽詈筮€是會(huì)回歸到價(jià)格上。?哪個(gè)價(jià)格最便宜、操控差不多、動(dòng)力差不多、配置顏值差不多也就看這些，最后在自己力所能及的范圍內(nèi)妥協(xié)一點(diǎn)，讓步一點(diǎn)去選一臺(tái)最合適的車，畢竟往上加錢是無限的，以前看車總有種從QQ看到寶馬7系的感覺[可憐]，限定一個(gè)范圍自己去對(duì)比總能找到合適的車子。
最后的最后，只要老婆喜歡，比什么都好[色]
18.98萬元起售，極氪X上市只辦一件事：硬剛BBA！
上市日期：2022年6月6日
指導(dǎo)價(jià)格：18.16-22.66萬元
預(yù)計(jì)銷量：1500-2000臺(tái)/月
可買指數(shù)：80%
2020年1月，當(dāng)吉利和戴姆勒共同注資54億人民幣，成立智馬達(dá)汽車公司的時(shí)候，我想很多車迷已經(jīng)預(yù)見到全新一代***art會(huì)邁入電動(dòng)時(shí)代。但當(dāng)今年4月，***art#1全球首發(fā)的那一刻，這款源自SEA浩瀚平臺(tái)的新車還是顛覆了大家對(duì)于“***art”的認(rèn)知，從微型轎車到緊湊型SUV的跨度，遠(yuǎn)甚于MINI的轉(zhuǎn)型，而這份意料之外的驚訝，也讓昨天公布的18.16-22.66萬元售價(jià)更容易下咽——起碼，我是等到晚上11點(diǎn)才擠進(jìn)了在***art小程序下單的隊(duì)伍。
***art的躍升其實(shí)是情理之中的結(jié)果。
雖然很多車迷對(duì)品牌的認(rèn)知停留在雙門微車的靈活和乖巧，但事實(shí)是去年***art在全球只賣出3.85萬臺(tái)新車——作為改善城市交通便利性的產(chǎn)物，三缸汽油機(jī)已經(jīng)很難在電氣化的時(shí)代留存，而想要回歸主流市場(chǎng)，***art也勢(shì)必要將目光從小眾的A00級(jí)微車抬高，瞄準(zhǔn)廣袤的海洋。
所以，我們得到了一臺(tái)尺寸大幅越過舊款***art forfour、比飛度的三圍還大一圈的***art。準(zhǔn)確的說，***art精靈#1的4270mm車長(zhǎng)牢牢卡住大眾ID.3，而1822mm寬度比奔馳C級(jí)還略多一丁點(diǎn)，1636mm車高則超過奧迪Q3——當(dāng)然僅從來看，即便和舊款***art的設(shè)計(jì)語言毫不相干，但奔馳全球設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)依然賦予***art精靈#1充滿“感性-靈銳”的風(fēng)格，只是這種圓潤(rùn)的乖巧僅為***象，它已經(jīng)成長(zhǎng)為跟MINI COUNTRYMAN體格相當(dāng)?shù)陌粜』铩?/p>
這么一看，消費(fèi)者拿錢包為***art精靈#1投票也更容易理解，至少它比奧迪Q2L e-tron的車價(jià)有競(jìng)爭(zhēng)力，又比MINI少了內(nèi)燃機(jī)的負(fù)擔(dān)，在菲亞特500e缺席的情況下，真正能和***art精靈#1相提并論的也只有大眾ID.3和歐拉芭蕾貓這樣的錯(cuò)位對(duì)手。
當(dāng)然，對(duì)于***art車迷而言并不在意這些拉踩對(duì)比，“專注自家”更為重要。作為熟悉***art的密友，他們應(yīng)該能看到***art精靈#1相較舊款短板的改善：比如三缸引擎的噪音和抖動(dòng)，在電動(dòng)車上絕對(duì)不會(huì)復(fù)現(xiàn)；***art祖?zhèn)魉芰细袚涿娴膬?nèi)飾，在***art精靈#1上已經(jīng)全面升級(jí)；陳舊的車機(jī)交互系統(tǒng)，也更迭到高通驍***155芯片支撐的智能座艙，讓全系標(biāo)配的12.8英寸中控屏可以順利運(yùn)行***art OS數(shù)字生態(tài)車機(jī)系統(tǒng)。
而且，***art精靈#1雖然尺碼加大，但也保留了***art的部分經(jīng)典元素。比如它依舊是后置后驅(qū)布局，200kW功率和343Nm扭矩的永磁同步電機(jī)，可以讓***art精靈#1在6.7秒內(nèi)完成0-100km/h加速，這個(gè)動(dòng)力表現(xiàn)是好過ID.3和芭蕾貓的。
既然能堅(jiān)持看到這里，說明你對(duì)***art精靈#1已經(jīng)有了興趣，那下一步我想應(yīng)該幫著分析一下，昨天上市的三款車型：Pure+、Pro+和Premium，都適合哪些不同的目標(biāo)人群。
最低配的Pure+是這次新增的版本，它也把***art精靈#1的定價(jià)拉低到18.16萬。從“夠用”的角度來看，這款入門車型不算“丐中丐”，除了懸架結(jié)構(gòu)、制動(dòng)系統(tǒng)、動(dòng)力電機(jī)、電池容量和續(xù)航水平與Pro+完全一樣，基礎(chǔ)配置也很全面，即便年輕用戶也不會(huì)覺得有缺陷感。
想要升級(jí)到***art精靈#1的Pro+，19.66萬的價(jià)格已經(jīng)和Pure+有1.5萬差距。這筆錢主要花在了舒適配置和智能***駕駛系統(tǒng)上，如果對(duì)應(yīng)增加的配置來講，其實(shí)是物超所值的，因此預(yù)算寬裕的話，我想選擇Pro+會(huì)有更全面的智能化用車體驗(yàn)。
作為頂配的Premium版本，***art將價(jià)格一口氣拔高了3萬元，而這款***art精靈#1除了使用更先進(jìn)的SiC永磁同步電機(jī)、熱泵空調(diào)，并換了19英寸低風(fēng)阻輪轂，將CLTC續(xù)航增加到560km外，主要還是用更多科技配置把車輛武裝起來，增加的這些裝備算是對(duì)得起差價(jià)，但22.66萬的價(jià)格還是很考驗(yàn)消費(fèi)者的忠誠(chéng)度。
比較讓我滿意的是，<a class="d2226ce08df8ab3a hidden" href="" title="***art" data-keyType="M
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只要20萬的冒險(xiǎn)家，為什么越來越火了？
剛剛過去的極氪X的新車發(fā)布會(huì)，一個(gè)小時(shí)的時(shí)間，極氪品牌CEO安聰慧一人Carry全場(chǎng)，表達(dá)的意思只有一個(gè)：
硬剛BBA
更準(zhǔn)確的說，就是在國(guó)產(chǎn)品牌尚未涉足的緊湊級(jí)豪華汽車賽道上，帶頭向此前盤踞在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的寶馬1系、奧迪Q3以及奔馳GLA們發(fā)起進(jìn)攻號(hào)角。
進(jìn)攻的手段簡(jiǎn)單粗暴，卷馬力、卷空間、卷舒適配置，卷智能化體驗(yàn)……總之卷就完了。
安聰慧表示，極氪X四驅(qū)雙電機(jī)峰值功率315kW，峰值扭矩543N·m，零百加速最快可以達(dá)到3.7秒，而同級(jí)別的BBA零百加速至少在7秒開外。
空間和舒適化配置方面，雖然只是一款軸距2750mm的緊湊級(jí)SUV，還堅(jiān)持把“大沙發(fā)”塞進(jìn)車內(nèi)，甚至還要給后排搞一個(gè)專屬衣柜和制冷效果最低零下15°的“真冰箱”，理想L9看了都只能奉上666的那種。
除此之外，極氪X還別出心裁的在B柱上搞了一塊多媒體觸控屏，B柱屏幕上的顯示內(nèi)容，可以和場(chǎng)景模式直接關(guān)聯(lián)，智能化體驗(yàn)行不行不知道，但維修費(fèi)用一定小不了。
總之，同級(jí)別BBA有的極氪X要有，沒有的極氪X更要有。用安聰慧的話來說，以前緊湊級(jí)豪華市場(chǎng)上只有豪華品牌，沒有豪華產(chǎn)品，但極氪X要做真正的豪華產(chǎn)品。
01
卷智能，L2+級(jí)智能駕駛先安排上
極氪X的智能駕駛系統(tǒng)依然沿用了Mobileye的方案，不過相比009和001兩款車，配置略有降級(jí)。
傳感器組合***用5顆***攝像頭、5顆毫米波雷達(dá)，以及12顆超聲波雷達(dá)組成的視覺融合方案，底層計(jì)算芯片極氪并未向外公布，但此前有消息顯示***用的是Mobileye上一代EyeQ4芯片。
智能駕駛功能層面，起步就是L2+，可以實(shí)現(xiàn)包括全速域主動(dòng)巡航、大車主動(dòng)偏移、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、遙控直入直出泊車在內(nèi)的10余項(xiàng)智能駕駛***功能。
與目前市場(chǎng)上智駕跑在第一梯隊(duì)的車型相比，極氪X這套系統(tǒng)顯然不夠看，這與極氪品牌對(duì)智能駕駛一以貫之的謹(jǐn)慎態(tài)度不無關(guān)系，不過相比BBA緊湊級(jí)車型，這個(gè)配置也足夠。
智能化交互上，極氪X在車門的細(xì)節(jié)上下功夫，比如同級(jí)唯一的智能感應(yīng)自動(dòng)門，前門可以一鍵開啟和關(guān)閉，同時(shí)還內(nèi)置毫米波雷達(dá)感知避障，防止開門時(shí)碰撞行人（選裝功能），這項(xiàng)功能此前也出現(xiàn)在極氪001上（不過筆者此前實(shí)際體驗(yàn)感覺略雞肋）。
極氪X還***用了電容感應(yīng)內(nèi)縮式門把手，只要電容感應(yīng)到手伸進(jìn)去，無需拉動(dòng)，車門就會(huì)自動(dòng)開啟，解鎖后門把手會(huì)自動(dòng)內(nèi)縮。
另外，B柱除了承擔(dān)安全支撐的任務(wù)之外，還被安排了車外交互的活兒。極氪X在B柱上集成了ToF 3D攝像頭和一塊多媒體觸控屏，能夠?qū)崿F(xiàn)面部解鎖和落鎖功能。同時(shí)，B柱屏幕上的顯示內(nèi)容，可以和場(chǎng)景模式直接關(guān)聯(lián)，具有充電顯示、***模式顯示、寵物模式顯示和車內(nèi)生命體監(jiān)測(cè)顯示等多種功能。
看起來確實(shí)很強(qiáng)大，但不知道后期維護(hù)修理的成本幾何？
智能座艙***用目前主流的高通8155計(jì)算平臺(tái)，車內(nèi)的交互主要由3塊屏幕完成，包括一塊14.6英寸中控大屏、一個(gè)24.3英寸AR-HUD抬頭顯示系統(tǒng)和儀表屏。比較有特色的是，這塊中控大屏可以通過滑軌橫向移動(dòng)，兼具中控屏和屏的功能。
02
卷三電，動(dòng)力與安全兼顧
這一塊是極氪X在BBA身上找優(yōu)越感的重點(diǎn)，用極氪的話說就是，傳統(tǒng)緊湊級(jí)豪華車是車身縮小、線條復(fù)刻、車標(biāo)放大、配置丐版的套娃設(shè)計(jì)，但極氪X不是。
具體來看，極氪X主打性能標(biāo)簽，動(dòng)力總成搭載前后四驅(qū)永磁同步電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)（也有單電機(jī)后驅(qū)版），峰值功率315kW，峰值扭矩543N·m，零百加速最快可以達(dá)到3.7秒。同時(shí)后驅(qū)電機(jī)***用了碳化硅技術(shù)，釋放性能優(yōu)勢(shì)的同時(shí)兼顧節(jié)能。
操控也是極氪X的主要賣點(diǎn)之一，搭載IPB智能集成制動(dòng)系統(tǒng)：將iBooster制動(dòng)助力系統(tǒng)與ESP電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)合二為一。相比傳統(tǒng)的真空助力泵式剎車系統(tǒng)，可讓制動(dòng)系統(tǒng)響應(yīng)速度比傳統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)快2倍，零百制動(dòng)距離34.5m。
底盤則***用前麥弗遜+后多連桿四輪獨(dú)立懸架，搭配豪華車型同款的路感優(yōu)化液壓襯套，可將余振過濾提升40%。
另外，極氪X還搭載同級(jí)別唯一XTCS全路況智能防滑系統(tǒng)，可以直接監(jiān)測(cè)電機(jī)旋變，提升車輛在濕滑冰雪路面上的防滑制動(dòng)能力。
安全方面，極氪X主要在電池和車身材料結(jié)構(gòu)上下功夫。
極氪X電池包容量66kWh，續(xù)航上提供512公里和560公里兩個(gè)版本。
極氪表示，極氪X電池***用“八宮格”電池防撞結(jié)構(gòu)，這種多層吸能結(jié)構(gòu)可以使整車承受約65噸的側(cè)向柱沖擊。
說到這里，在發(fā)布會(huì)上，極氪還不忘凡爾賽一番：累計(jì)交付近10萬輛車，電池起火事故為“0”。這是真“永不起火”，不知道友商聽了酸不酸。
極氪還透露，極氪X基于SEA浩瀚架構(gòu)開發(fā)，整車***用高強(qiáng)度鋼、超高強(qiáng)度鋼和熱成型鋼的使用量達(dá)到73%，同時(shí)***用籠式車身結(jié)構(gòu)，頂壓承重可以達(dá)到9噸。
其他安全配置，極氪X也沒有省料，全系車型搭載6個(gè)安全氣囊，同時(shí)還有同級(jí)唯一的20寸自修補(bǔ)輪胎，輪胎被尖銳物刺穿也可在行駛中自行修補(bǔ)，避免爆胎車身控制不穩(wěn)的風(fēng)險(xiǎn)。
03
外觀&座艙，一手減法一手加法
從整個(gè)外觀設(shè)計(jì)的風(fēng)格來看，極氪X的做法是能減則減，要的就是極簡(jiǎn)風(fēng)。
極氪X不再***用隱藏式門把手，而是直接取消門把手的設(shè)計(jì)，車門開關(guān)通過B柱上的一個(gè)按鈕進(jìn)行控制；豪華車型的無框車門也應(yīng)用上車，不僅車門無框，后視鏡也把框給拿掉了；充電口蓋與后翼子板融為一體，內(nèi)置快充和慢充兩個(gè)接口；常規(guī)的車門水切線也進(jìn)行了隱藏。
在這樣的減法下，整個(gè)車身側(cè)面顯得非常簡(jiǎn)約，沒有那么強(qiáng)的拼湊感。
與外觀設(shè)計(jì)截然不同，極氪X對(duì)待座艙的態(tài)度是，一切能塞進(jìn)去的舒適化配置它都想塞進(jìn)車艙。
比如零重力座椅。極氪X副駕具備22向電動(dòng)角度調(diào)節(jié)功能，除了常規(guī)的通風(fēng)加熱，大型SUV或者M(jìn)PV才配備的腿托也在這輛車上出現(xiàn)。
要知道，這么一個(gè)“大沙發(fā)”，對(duì)車內(nèi)空間的要求非常高，而極氪X作為一款長(zhǎng)寬高4450mm/1836mm/1572mm，軸距2750mm的緊湊型SUV，車內(nèi)空間本就不大，如何做到？
不知道你有沒有聽過一句小房子裝修八字真言叫“空間不夠，裝修來湊”，極氪X就是這么干的。
首先，后排座墊電動(dòng)具備翻折功能，后排無人時(shí)，坐墊翻折上去，為前排座椅留下足夠的滑軌距離，同時(shí)后排靠背還可以放倒，將后備箱容積從362L擴(kuò)展到1182L，安聰慧表示，此處可以設(shè)計(jì)一個(gè)專屬衣柜（事實(shí)上極氪確實(shí)在做了）。
其次，為空間和舒適性做折中，極氪X推出了一個(gè)4座版本，***用前二后二的座椅布局；
最后，中央扶手有205mm的滑動(dòng)空間，在必要時(shí)可以打通主副駕之間的隔離，拓寬空間，這兒設(shè)計(jì)被極氪命名為“靈動(dòng)中島”。
但前后可滑動(dòng)不是“靈動(dòng)中島”的全部，極氪表示，靈動(dòng)中島***用了兩段式拼接設(shè)計(jì)，后端的嵌入式空間可以自由拆卸，并預(yù)留了12V電源接口。
這個(gè)接口可以自由組裝設(shè)計(jì)，比如裝一個(gè)自動(dòng)咖啡機(jī)，或者是極氪此次行業(yè)首發(fā)的中島冰箱，而且還是溫控范圍在-15°到50°的“真冰箱”+保溫箱二合一的那種（理想L9看了一眼罵罵咧咧的走開了）。
除了這些別人沒有的配置之外，汽車行業(yè)現(xiàn)在卷到火熱化的音響這款車也沒有落下。
極氪X搭載了雅馬哈環(huán)繞立體音響，擁有13個(gè)高保真揚(yáng)聲器，同時(shí)搭載車機(jī)***音頻技術(shù)（選裝）。另外，極氪X還支持同級(jí)唯一藍(lán)牙5.0獨(dú)立音頻通道，導(dǎo)航播報(bào)、副駕互不打擾。
04
卷價(jià)格，18.98萬起售低于預(yù)期
最后，也是最關(guān)鍵的，這價(jià)格環(huán)節(jié)。極氪X根據(jù)座位、動(dòng)力和續(xù)航提供3個(gè)價(jià)格版本，其價(jià)格分別是：
YOU版四座后驅(qū)，續(xù)航560公里，售價(jià)20.98萬元；
YOU版五座后驅(qū)，續(xù)航512公里，售價(jià)同樣為20.98萬元；
ME版五座后驅(qū)，續(xù)航560公里，售價(jià)為18.98萬元。
極氪表示即日起，極氪X可以開啟預(yù)訂，正式交付時(shí)間，定在了今年6月份。
相比之下，極氪X的全系價(jià)位較其對(duì)標(biāo)的BBA，或者是同級(jí)別豪華車型，都比較能打。
單從極氪X本身看，這個(gè)價(jià)格高不高，需要等待市場(chǎng)做出反饋，但在發(fā)布會(huì)的結(jié)尾，這個(gè)價(jià)格被公布出來的時(shí)候，現(xiàn)場(chǎng)的媒體和用戶反饋是比較積極的，甚至有種出乎意料的味道。
畢竟此前市場(chǎng)給出的預(yù)期，這款車的其售價(jià)應(yīng)該在20萬元。
不過淺淺分析一下，極氪X的價(jià)格雖然出乎意料，但也在情理之中，畢竟除了BBA，極氪X要面臨的對(duì)手還有特斯拉那款還在云里霧里的Model 2（Q），網(wǎng)傳售價(jià)也在15-20萬元區(qū)間。
最后，這款配置拉滿的豪華緊湊SUV，市場(chǎng)到底會(huì)不會(huì)認(rèn)？
答案不好說，不過有一位同行的媒體老師在看完發(fā)布會(huì)后表示，這價(jià)格這配置，還要啥自行車。
怎么樣，18.98萬起售的極氪X，你會(huì)出手嗎？
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看預(yù)算，各有各的好。最低配配置已經(jīng)夠用，只是B格上略弱，了解的人能通過外觀看出是個(gè)低配。到中配加了一些提升檔次的配置，全景天窗，后視鏡自動(dòng)折疊，氛圍燈，座椅通風(fēng)，其中座椅通風(fēng)最實(shí)用，其他的不在意的話，低配就行。高配好在那套主動(dòng)安全系統(tǒng)和自適應(yīng)巡航，價(jià)格也高了2W，需不需要看平時(shí)高速跑的多不多和交通擁堵程度了。
個(gè)人首推25.98（實(shí)際上是26.28，因?yàn)?000塊的藍(lán)牙鑰匙是必選的包），這也是主銷的版本。如果不喜歡天窗的話，24.68也不錯(cuò)，但你應(yīng)該買不到，因?yàn)椴慌女a(chǎn)。27.98主要增加了主動(dòng)安全系統(tǒng)，但我試駕的時(shí)候是下雨天，加上老城區(qū)道線磨損的比較厲害，這套系統(tǒng)完全沒有發(fā)揮作用。不過如果你是新手的話，前雷達(dá)和車側(cè)雷達(dá)還是蠻有用的。你的要求不算具體，只要求安全，個(gè)人給點(diǎn)拙見參考一下：這個(gè)預(yù)算已經(jīng)可以觸碰豪華品牌了。但基本都是小型suv，比如：GLA（個(gè)人不是太喜歡）Q3、X1、xc40、xt4。次低配落地不會(huì)超30萬，配置也夠用，保養(yǎng)加油會(huì)比普通品牌貴那么一丟丟。（當(dāng)然配件另算）
普通品牌可以選的真是太多了：福特銳界：福特的車我沒開過，但小毛病有點(diǎn)多？基本集中在異響和變速箱頓挫，空間還可以，就是中控不知道題主能不能接受。昂科威S：可以再觀望一會(huì)兒等優(yōu)惠，內(nèi)飾用料和車身用料挺厚道的，現(xiàn)在就是擔(dān)心換代之后還有沒有存在上一代昂科威出現(xiàn)的側(cè)氣簾傳感器的問題。漢蘭達(dá)：不急的話可以等換代，不過都是丐中丐了。探險(xiǎn)者：安全性不用擔(dān)心，擔(dān)心保值率就行了，這車等個(gè)把個(gè)月優(yōu)惠幾萬不是問題。
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