主動剎車系統(tǒng)屬于汽車防撞系統(tǒng)里的一部分。
主動剎車系統(tǒng)屬于汽車防撞系統(tǒng)里的一部分。是一種利用通訊、控制與資訊科技偵測車輛周遭的動態(tài)狀況，以***汽車駕駛?cè)?/a>的安全科技。主動剎車系統(tǒng)基本是由三大部分組成：探測用的攝像頭或者雷達傳感器、對數(shù)據(jù)進行處理的車載電腦和制動控制系統(tǒng)。
通過車身上的雷達感測器，實時監(jiān)視前方交通情況，將前方的障礙物以數(shù)據(jù)方式傳給車載電腦。車載電腦對傳感器和探測器測算的數(shù)據(jù)進行計算和分析，達到預(yù)先設(shè)定的剎車制動距離的數(shù)值，就會下達是剎車還是避讓等相關(guān)指令，制動控制系統(tǒng)就會對輪胎***取剎車制動，而無需駕駛員操作。
主動剎車系統(tǒng)的利弊
1、優(yōu)點
明顯地提高了外出行車的安全性，利用雷達波檢測駕駛員車周圍的盲區(qū)，通過語音信號等不同的方式，提醒駕駛員注意行車安全，對于城市擁堵路況和紅路燈路口，更是充分的體現(xiàn)出了主動剎車系統(tǒng)的實用性非常的高。
2、劣勢
體現(xiàn)在突然的剎車、剎車成功概率低、剎車反應(yīng)級別等極多質(zhì)量問題，對于主動剎車對它所期盼能夠完全避免***會難免不現(xiàn)實，其真正意義上是降低***所帶來的危害程度。
汽車的自動防撞系統(tǒng)在交通事故中有什么作用？
汽車防撞已經(jīng)成為汽車中至關(guān)重要的一項。不管是什么，目前都相當(dāng)智能。今天汽車編輯需要給大家簡單介紹一下汽車?yán)走_防撞系統(tǒng)。其原理是借助超聲波信號，通過微機的指令和調(diào)節(jié)，將信號折返時間與傳感器的信號收發(fā)流量進行比較，計算出被測物體的距離，然后由報警器發(fā)出不同的報警聲。
汽車?yán)走_防撞系統(tǒng):汽車防撞系統(tǒng)的定義和組成
CCAS是“汽車防撞系統(tǒng)”的簡稱，即“汽車防撞系統(tǒng)”。
防撞雷達裝置，即汽車防撞系統(tǒng)，是避免汽車碰撞的智能裝置。它可以自動檢測汽車、行人或其他可能與汽車碰撞的障礙物，同時發(fā)出警報或***取制動或避讓等措施來防止碰撞。
數(shù)字信號處理簡介
DSP是一種價格低廉但性能很高的芯片。它把(來自雷達的)接收信號轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號送到計算機，以便計算機進行距離等的計算和判斷。與目前市場上的倒車?yán)走_不同，它必須計算準(zhǔn)確并自動剎車。這款芯片也在向自動駕駛邁進！
數(shù)字信號處理器是一種微處理器。這種微處理器具有極高的處理速度。
DSP的存在極大地推動了汽車防撞雷達技術(shù)的研究，使汽車防撞雷達系統(tǒng)在普通汽車上實現(xiàn)并遍布全國成為可能。
汽車?yán)走_防撞系統(tǒng):不同的檢測方法
1.激光模式
激光具有高單色性、高方向性和良好相干性的特點，因此激光束幾乎是線性的，擴散少，波速能量集中，傳輸距離長。激光探測技術(shù)用于汽車防撞時，其工作原理是:首先由該車配備的激光雷達發(fā)射的激光束照射前車的反光鏡，然后檢查反射激光速度的到達時間，根據(jù)激光束發(fā)射與返回的時間差判斷兩車之間的距離。
激光測距的測量精度很高，技術(shù)也有了很大的進步。然而，在汽車防撞領(lǐng)域，激光測距的應(yīng)用有其局限性。關(guān)鍵是激光測距方法與天氣條件、汽車振動、反射面磨損和污染等密切相關(guān)，測距精度難以保證。因此，激光測距方法在汽車防撞領(lǐng)域還沒有得到發(fā)展。
2.超聲波模式
超聲波作為一種特殊的聲波，還具有聲波傳播的基本物理特性&mdash&mdash反射、折射、干涉等。，超聲波測距是基于其反射特性，其工作原理與聲納回波定位基本相似。超聲波發(fā)射器連續(xù)發(fā)射一定頻率的超聲波，遇到被測物體后被反射。超聲波接收器接收到反射信號后，將其轉(zhuǎn)換為電信號，然后測量發(fā)射波和反射波之間的時間差，根據(jù)聲速可以得到距離。但是超聲波測距最大的問題是探測距離短，天氣條件與之有很大關(guān)系，所以超聲波測距的關(guān)鍵用在倒車?yán)走_等近程測距上。
3.紅外模式
紅外測距在原理上基本類似于激光和超聲波測距，兩者都是根據(jù)發(fā)射波和反射時間來判斷目標(biāo)的距離。紅外測距技術(shù)難度不大，測距系統(tǒng)成本較低，但仍不能滿足惡劣天氣下汽車避碰和遠(yuǎn)距離探測的要求。
4.毫米波模式
毫米波是指波長在110毫米之間的電磁波，毫米波雷達測距原理上與上述方法類似，但克服了其他探測方法在汽車防撞應(yīng)用中的不足。
今天對邊肖汽車的簡單介紹到此結(jié)束。以上是邊肖汽車對汽車?yán)走_防撞系統(tǒng)的簡要介紹。似乎很少有人能理解這種，目前在我們的日常生活中也相當(dāng)普遍。所以，希望邊肖汽車的簡介能為你解決問題。如果你想了解更多，請關(guān)注邊肖汽車。
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國際上如德國、日本、美國等先進的汽車生產(chǎn)國，在十年前就開始研究與開發(fā)主動防撞安全裝置。戴姆勒.克萊斯勒公司和沃爾沃公司在汽車防撞器方面走在世界前列。
美國的《大眾機械師》雜志介紹了戴姆勒-克萊斯勒公司汽車防撞器的研究情況。該防撞器結(jié)構(gòu)主要是兩個測距儀和一個影像系統(tǒng)，能夠測出安全距離，如果發(fā)現(xiàn)車前有障礙物，計算機能夠自動引發(fā)剎車裝置。這個系統(tǒng)的特點是:
(1)能夠自動測出前方障礙物的速度和距離;
(2)執(zhí)行機構(gòu)能夠自動啟動剎車裝置，自動關(guān)閉車的側(cè)窗、天窗，自動調(diào)整座椅位置。當(dāng)乘客遭受撞擊時，最大限度受到氣囊的保護;
(3)能夠感知車的行駛狀態(tài)，如果傳感器感到車在左右搖擺，或者感到車內(nèi)的酒精濃度過高，它能夠自動剎車或者自動鎖死方向盤。
標(biāo)簽： #防撞
