消息1：9月1日雷軍宣布注冊(cè)小米 汽車 有限公司，9月2日被確認(rèn)注冊(cè)地址在北京經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)（亦莊），這也預(yù)示著小米 汽車 落戶北京實(shí)錘，就等正式官宣了；

消息2：此前有韓媒報(bào)道，現(xiàn)代 汽車 集團(tuán)已將其在北京的第二家工廠掛牌出售，目前正在與幾家中國(guó)電動(dòng) 汽車 制造企業(yè)就出售工廠進(jìn)行協(xié)商，其中就包括小米 汽車 。

雖然9月9日晚間，北京現(xiàn)代內(nèi)部人士對(duì)媒體表示網(wǎng)傳“北京現(xiàn)代有意與小米 汽車 洽談出售第二工廠”的報(bào)道為不實(shí)消息，洽談出售的消息為主觀臆斷，北京現(xiàn)代并無(wú)相關(guān)***。但從小米 汽車 到處投資、收購(gòu)的舉措來(lái)看，我們猜測(cè)小米 汽車 未來(lái)不會(huì)以代工的形式生產(chǎn)新車，畢竟擁有自己的工廠才會(huì)有更多的話語(yǔ)權(quán)。

時(shí)間倒回到2021年3月30日，在小米春季新品發(fā)布會(huì)上，雷軍親自上場(chǎng)，宣布了一項(xiàng)重大消息，小米開(kāi)始造車了。這一次，52歲的雷軍開(kāi)啟了人生的最后一次創(chuàng)業(yè)。

發(fā)布會(huì)上，雷軍豪邁發(fā)言：“這將是我人生中最后一次重大的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，我愿意押上我人生積累的所有戰(zhàn)績(jī)和聲譽(yù)，為小米 汽車 而戰(zhàn)。”

從為發(fā)燒而生的小米，到為小米 汽車 而戰(zhàn)的雷軍，11歲的小米集團(tuán)加上52歲的掌舵人雷軍，小米造車大有背水一戰(zhàn)之勢(shì)。

自從小米官宣造車后，它便成了業(yè)內(nèi)爭(zhēng)搶的“香餑餑”，多城多地都向小米 汽車 拋出橄欖枝，并且也給出豐厚的落戶優(yōu)待條件。

此前小米 汽車 落戶武漢的呼聲最高，雷軍也曾多次表示，“我是湖北人，在武漢上了四年大學(xué)，對(duì)武漢感情很深?！逼陂g也有安徽方面稱，“合肥和小米正在洽談，小米有望落戶合肥，但具體的招商引資政策尚不清楚。”隨后，小米還被爆出在上海和北京大量招聘 汽車 行業(yè)人才。至此，小米 汽車 落戶何地也顯得撲朔迷離。

直到8月份有國(guó)內(nèi)媒體曝出，小米 汽車 的總部和首座工廠基本確定會(huì)落戶北京，就等正式官宣了，這也讓小米 汽車 落戶地變的明朗起來(lái)，后續(xù)有了小米 汽車 注冊(cè)北京公司地址，進(jìn)一步證實(shí)了落戶北京的消息。

輾轉(zhuǎn)多地，小米 汽車 最終落戶北京，既令人感到意外，卻也是意料之中。

其實(shí)，小米 汽車 備受各城市追捧并不意外， 汽車 產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要大量人才，勞動(dòng)力和先進(jìn)的制造力，還有龐大的上下游產(chǎn)業(yè)鏈，不僅能給當(dāng)?shù)靥峁└嗑蜆I(yè)機(jī)會(huì)，也會(huì)為當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和綜合實(shí)力賦能，試問(wèn)哪個(gè)城市會(huì)放棄這么好的機(jī)會(huì)。

小米 汽車 最終選擇落戶北京，而不是上海、合肥等地作為造車總部也是有原因的。首先，北京靠近小米總部，管理起來(lái)也比較方便；其次，北京在新能源 汽車 市場(chǎng)有著最大的政策利好，造車新勢(shì)力北京總部分布較少；第三，北京在產(chǎn)業(yè)支持以及人才方面均有優(yōu)勢(shì)，這是新興企業(yè)最注重的因素之一。

的確如此，如今的新能源 汽車 在智能化方面的變化是日新月異，北京的各大高校也有著豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，就拿清華大學(xué)舉例，該大學(xué)可以堪稱自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的“黃埔軍?！?，國(guó)內(nèi)不少自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司的創(chuàng)始人、高管都曾在清華大學(xué)就讀，而像北京工業(yè)大學(xué)、北京航天航空大學(xué)、北京理工大學(xué)等也是培養(yǎng)自動(dòng)駕駛行業(yè)人才的基地，聚集了大量的高 科技 人才。

不論是初創(chuàng)造車企業(yè)還是傳統(tǒng)車企，在智能化方面都面臨很大的挑戰(zhàn)，新興技術(shù)人才的引進(jìn)至關(guān)重要，所以北京占有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。

記得雷軍曾對(duì)外表示：“從2013年時(shí)就對(duì)電動(dòng) 汽車 行業(yè)產(chǎn)生濃厚的興趣，至今為止已經(jīng)投資了近10家智能電動(dòng)車領(lǐng)域的公司。”早些年，雷軍還曾拜訪過(guò)馬斯克，并被馬斯克的人格魅力深深震撼，歸國(guó)后說(shuō)：“他做了我們想都不敢想的事?！?/p>

事實(shí)上，在小米官宣造車以后，小米就開(kāi)始在市場(chǎng)上瘋狂投資跟 汽車 產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)的項(xiàng)目，包括小米投資的激光雷達(dá)公司禾賽 科技 ，還投資了自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司縱目 科技 ，這些都是為了后續(xù)裝車的激光雷達(dá)做準(zhǔn)備。

此外，為了實(shí)現(xiàn)“用高品質(zhì)的智能電動(dòng)車，給全球用戶帶來(lái)智能生活，將形成從個(gè)人設(shè)備到智能家庭、智能辦公，再到智能出行，為米粉全方位全場(chǎng)景的提供智能生活”的宏偉愿景，小米 汽車 的團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了大量的用戶調(diào)研和產(chǎn)業(yè)鏈考察，收購(gòu)了自動(dòng)駕駛技術(shù)公司深動(dòng) 科技 ，重點(diǎn)充實(shí) 汽車 相關(guān)技術(shù)和人員的力量。據(jù)雷軍透露，目前小米 汽車 團(tuán)隊(duì)已精挑細(xì)選，組成了約300人的團(tuán)隊(duì)，未來(lái)團(tuán)隊(duì)還將繼續(xù)擴(kuò)張。

另外，小米還投資了禾賽 科技 、縱目 科技 、蜂巢能源、博泰車聯(lián)網(wǎng)、贛鋒鋰業(yè)等公司。有統(tǒng)計(jì)顯示，小米投資了30多家與 汽車 產(chǎn)業(yè)相關(guān)的公司。

與此同時(shí)，雷軍也沒(méi)閑著，領(lǐng)頭帶隊(duì)與各車企洽談，解決小米 汽車 的生產(chǎn)等問(wèn)題，洽談的車企包括長(zhǎng)城、寶沃、比亞迪等，這些車企也一度成為小米合作的猜測(cè)對(duì)象。之前也有猜測(cè)認(rèn)為，小米 汽車 也會(huì)像造車新勢(shì)力那樣，前期會(huì)選擇代工廠進(jìn)行代工生產(chǎn)，但是從近期的動(dòng)作來(lái)看，似乎小米 汽車 更愿意用自己的工廠制造新車，具體是自建廠還是收購(gòu)其它車企工廠暫未可知。

不過(guò)代工的模式對(duì)小米來(lái)說(shuō)顯然并不理想，畢竟制造力是 汽車 產(chǎn)業(yè)的核心，就比如特斯拉進(jìn)入中國(guó)以后并沒(méi)有選擇代工，而是自建特斯拉超級(jí)工廠，事實(shí)證明，這也為特斯拉提供了強(qiáng)有力的保證。更重要的是，能夠有效的降***造成本，相信雷軍也一定考慮到這一點(diǎn)了。

畢竟，小米 汽車 今后要量產(chǎn)，面對(duì)眾多的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，以性價(jià)比起家的小米，定然不會(huì)讓米粉們花更多的錢去購(gòu)買自家產(chǎn)品。

收購(gòu)自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)、工廠，大手筆投資更多公司，都是為了加速小米造車的進(jìn)程，隨著小米造車的深入，相信小米還會(huì)繼續(xù)投資 汽車 產(chǎn)業(yè)鏈公司，小米 汽車 面世也會(huì)更快一步。

其實(shí)很多人都會(huì)問(wèn)，小米手機(jī)做的挺好，為什么非要涉獵經(jīng)驗(yàn)不足的 汽車 行業(yè)？其實(shí)小米內(nèi)部也是經(jīng)過(guò)慎重考慮才決定造車的，至于為何要造車要?dú)w功于新能源 汽車 市場(chǎng)這塊大蛋糕了。行業(yè)預(yù)測(cè)，未來(lái)電動(dòng) 汽車 將會(huì)是對(duì)商業(yè)的變革，也是能源變革，有國(guó)家的大力扶持，也是未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。

在過(guò)去的1-2年間，網(wǎng)絡(luò) 科技 巨頭阿里、百度、小米先后宣布下場(chǎng)造車，甚至地產(chǎn)龍頭恒大也跨界橫插一腳，這也正說(shuō)明智能電動(dòng)車即將迎來(lái)井噴時(shí)代。對(duì)于小米來(lái)說(shuō)，應(yīng)該抓住這個(gè)機(jī)會(huì)。

對(duì)于小米造車，不少行業(yè)人士都持看好意見(jiàn)，對(duì)小米 汽車 的發(fā)展前景充滿信心。

雖然行業(yè)一片叫好，但是我們還是要說(shuō)幾句。造車不比造手機(jī)，整車生產(chǎn)前期投資巨大，而且產(chǎn)品研發(fā)周期長(zhǎng)，投資回報(bào)率低。眾所周知，造車是一個(gè)非常燒錢的的行業(yè)，雖然小米在手機(jī)業(yè)務(wù)表現(xiàn)亮眼，但是造車可比造手機(jī)費(fèi)錢多了，國(guó)內(nèi)電動(dòng)車三巨頭之一的蔚來(lái)，就曾在4年內(nèi)虧了400億。

首先來(lái)說(shuō)說(shuō)品牌力方面，小米在手機(jī)行業(yè)做了十幾年，“性價(jià)比”的標(biāo)簽被牢牢打在身上，雖然后續(xù)推出了沖向高端的產(chǎn)品，但似乎并沒(méi)有帶來(lái)很好的反響，所以小米 汽車 要考慮好，造什么樣的車來(lái)滿足消費(fèi)者，如果單靠性價(jià)比是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，消費(fèi)者對(duì)品牌認(rèn)知度非常敏感，這也是小米要考慮的問(wèn)題。

其次，小米在 汽車 產(chǎn)品方面的經(jīng)驗(yàn)不足，特別是智能駕駛。在智能座艙方面，小米可以充分利用這些年在手機(jī)端的業(yè)務(wù)經(jīng)驗(yàn)，以及小米的智能家居終端節(jié)點(diǎn)在內(nèi)的小米生態(tài)圈。所以相對(duì)比而言，智能駕駛反而更有可能成為小米需要去重點(diǎn)攻克的難點(diǎn)。

第三是銷售渠道，如今比較流行建立直營(yíng)體驗(yàn)店，畢竟 汽車 是個(gè)大宗商品，需要真實(shí)體驗(yàn)后才會(huì)決定是否購(gòu)買。猜想，以后小米體驗(yàn)店里會(huì)不會(huì)停放著一輛小米自己生產(chǎn)的 汽車 ？其智能系統(tǒng)還可以與家居系統(tǒng)形成互動(dòng)。

說(shuō)句題外話，行業(yè)人一直有個(gè)疑問(wèn)，蘋(píng)果宣布造車這么多年過(guò)去了，為何遲遲沒(méi)有官宣和發(fā)布？對(duì)蘋(píng)果而言，技術(shù)實(shí)力、資金、軟件方面都比小米更有優(yōu)勢(shì)，看來(lái)從手機(jī)到 汽車 ，本身就不是一件容易的事。

落戶北京，小米 汽車 真正邁出了第一步，前期的充分準(zhǔn)備，也讓小米 汽車 有了足夠的底氣，準(zhǔn)備在風(fēng)口處起飛。但是正如雷軍說(shuō)的那樣，無(wú)論是繼續(xù)做小米手機(jī)還是研發(fā)小米 汽車 ，都要繼續(xù)保持創(chuàng)新，但是創(chuàng)新并不容易，好了1%，往往需要增加100%的成本！特別是 汽車 行業(yè)的創(chuàng)新，不僅需要大量的資金投入，還需要大量的精力和時(shí)間。

面對(duì)龐大的 汽車 業(yè)務(wù)，小米新車上市后，可能會(huì)完全錯(cuò)過(guò)新能源 汽車 補(bǔ)貼政策，后面要靠運(yùn)營(yíng)能力來(lái)完成量產(chǎn)、產(chǎn)能爬坡、用戶認(rèn)可、售后服務(wù)等，路程將會(huì)充滿艱險(xiǎn)與***。

但雷軍并沒(méi)有氣餒，而是愿意賭上過(guò)去所有的一切，為小米 汽車 背水一戰(zhàn)，我們也希望小米 汽車 能在 汽車 核心技術(shù)方面帶來(lái)重大突破，補(bǔ)齊中國(guó) 汽車 技術(shù)的短板。