在行政豪華中大型車市場(chǎng)，奧迪A6L(求底價(jià)|查參)、奔馳E級(jí)(求底價(jià)|查參)、寶馬5系(求底價(jià)|查參)已經(jīng)占據(jù)了90%的市場(chǎng)份額。截至11月，奧迪A6L今年已售出137，894輛；奔馳E級(jí)售出132，941輛；寶馬5系銷量為123，182輛。11月，奧迪A6L銷量14059輛，位居豪華車銷量榜第二；奔馳E級(jí)售出13，178輛，排名第四；寶馬5系銷量為11318輛，排名第六。
這三款車型之所以如此受歡迎，除了品牌強(qiáng)大的號(hào)召力，還有它的定位。中大型豪華車的定位，無論從外部氛圍，內(nèi)部舒適性，豪華程度，都可以應(yīng)付家用車或者接待用車。這就是問題所在。如果我們的預(yù)算不是很充裕，想把每一分錢都花在刀刃上，這三款車的乞丐款能滿足我們對(duì)一款中大型豪華車的需求嗎？希望你看完這篇文章能找到答案。
快速閱讀的要點(diǎn)
一個(gè)
奧迪優(yōu)惠更大。
2
三款入門級(jí)車型的外觀與高級(jí)別車型相同。
三
內(nèi)飾配置的區(qū)別在于材質(zhì)和細(xì)節(jié)配置。
四
三款空是一樣的。
五
入門級(jí)車型的動(dòng)力被***，奔馳的動(dòng)力表現(xiàn)略差。
六
安全配置基本符合高配。
七
寶馬5系入門車型最值錢。
這三款車目前的市場(chǎng)如何？
奧迪提供最優(yōu)惠的折扣。
為了了解這三款車型目前的市場(chǎng)情況，我們來到了三個(gè)品牌的4S店了解這三款車型目前的市場(chǎng)情況。
我們和銷售顧問談過了，目前車不多。入門級(jí)車型店只有一輛2021款40TFSI豪華動(dòng)感車。值得一提的是，除了外觀上的區(qū)別，優(yōu)雅型和動(dòng)感型的輪轂、內(nèi)飾條、前排座椅面料都有所不同，但兩者在車價(jià)上并無差異。優(yōu)惠方面，A6L目前優(yōu)惠近6萬，40TFSI豪華動(dòng)感優(yōu)惠后裸車價(jià)格36萬。
以下是全價(jià):
奧迪A6L40TFSI全路況價(jià)格車型奧迪A6L40TFSI指導(dǎo)價(jià)(人民幣)419800優(yōu)惠價(jià)(人民幣)
360000
購(gòu)置稅(人民幣)3.17萬保險(xiǎn)(人民幣)1.1萬牌照費(fèi)(人民幣)4600精品費(fèi)3000(貼膜)全款(人民幣)40.***萬
以下是房貸預(yù)算:
奧迪A6L40TFSI豪華動(dòng)態(tài)抵押預(yù)算指導(dǎo)價(jià)41.98萬元優(yōu)惠價(jià)36萬元貸款金額25萬元購(gòu)置稅3.17萬元保險(xiǎn)1.1萬元上牌費(fèi)4600元分期期數(shù)36綜合服務(wù)費(fèi)7500元總價(jià)43.9575萬元抵押落地16.72萬元月供79元
值得一提的是，4S店全款購(gòu)車需要捆綁3000元精膜，而貸款購(gòu)車則可免此項(xiàng)目。同時(shí)，店鋪還會(huì)有貼息，分擔(dān)一部分貸款利息。
在與銷售顧問的交談中了解到，全新奔馳E級(jí)260L車型沒有現(xiàn)車，最新到店的E260L車型需要等到明年2月份。E級(jí)和奧迪一樣，提供兩種外觀選擇，分別是帶logo的E260L轎車和帶運(yùn)動(dòng)圍板的E260L運(yùn)動(dòng)轎車。值得一提的是，搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的E260L將安排在3月份生產(chǎn)，4月份到店。預(yù)計(jì)更換發(fā)動(dòng)機(jī)后的E260L價(jià)格不會(huì)有太大變化，但對(duì)于有動(dòng)力需求的用戶，可以等待更換發(fā)動(dòng)機(jī)后的E260L。優(yōu)惠方面，目前E260L有3萬元的優(yōu)惠，優(yōu)惠后裸車價(jià)格為40.08萬元。
以下是全價(jià):
奔馳E260L全包價(jià)車型奔馳E260L指導(dǎo)價(jià)(人民幣)430800優(yōu)惠價(jià)(人民幣)
400800
購(gòu)置稅(人民幣)35469保險(xiǎn)(人民幣)19000許可費(fèi)(人民幣)3000精品費(fèi)
全落地(人民幣)465069
以下是房貸預(yù)算:
奔馳E260L房貸預(yù)算指導(dǎo)價(jià)43.08萬元優(yōu)惠價(jià)40.08萬元貸款金額28.056萬元購(gòu)置稅35469元保險(xiǎn)1.9萬元牌照費(fèi)3000元分期期數(shù)36期精品費(fèi)用4800元總價(jià)48.8319萬元房貸落地18.6509萬元月供8495元。
值得一提的是，4S門店全款購(gòu)車需要捆綁6800元精品，貸款購(gòu)車則減少金額。同時(shí)，對(duì)于貸款購(gòu)車，奔馳不需要收取手續(xù)費(fèi)。
寶馬的現(xiàn)狀和奔馳、奧迪差不多。目前僅有525LiM運(yùn)動(dòng)套裝有現(xiàn)車，現(xiàn)車數(shù)量相對(duì)較少。同時(shí)，寶馬5系和奧迪A6L、奔馳E級(jí)一樣，提供了兩種不同風(fēng)格的外觀套件。優(yōu)惠方面，目前525Li有近3萬元的優(yōu)惠，525LiM運(yùn)動(dòng)套裝優(yōu)惠后裸車價(jià)格40萬元。
以下是全價(jià):
寶馬525Li全合一公路價(jià)格車型
寶馬525Li
指導(dǎo)價(jià)(人民幣)42.69萬優(yōu)惠價(jià)(人民幣)40萬購(gòu)置稅(人民幣)3.5萬左右保險(xiǎn)(人民幣)1.6萬上牌費(fèi)(人民幣)3500全款落地(人民幣)45.45萬
以下是房貸預(yù)算:
寶馬525Li抵押預(yù)算指導(dǎo)價(jià)42.69萬元優(yōu)惠價(jià)40萬元貸款金額28萬元購(gòu)置稅約3.5萬元保險(xiǎn)1.6萬元牌照費(fèi)3000元分期期數(shù)36綜合服務(wù)費(fèi)4500元總價(jià)48.42萬元抵押落地17.9萬元月供8478元。
總的來說，寶馬5系的市場(chǎng)還是中規(guī)中矩的，既沒有太多的優(yōu)惠，也沒有太多的附加成本。
總結(jié):目前三款車型都有不同程度的優(yōu)惠，其中奧迪A6L優(yōu)惠幅度最大，接近6萬元，全款僅40萬元左右，是三款中最低的。目前奔馳優(yōu)惠最少，同時(shí)需要捆綁一定的精品。寶馬介于兩者之間，優(yōu)惠幅度中規(guī)中矩。
價(jià)格對(duì)比車型奧迪A6L40TFSI奔馳E260L寶馬525Li全款落地價(jià)40***00元465069元454500元按揭落地價(jià)167200元186509元179000元按揭總價(jià)439575元488319元484200元月供79元8495元8478元
入門級(jí)車型的外觀氣場(chǎng)能否支撐場(chǎng)景？
外觀與高配車型基本一致。
汽車的外觀就像一個(gè)門面，作為豪華中大型車的門面自然非常重要。這三款入門級(jí)機(jī)型的外觀能否滿足用戶的需求，還是會(huì)像很多入門級(jí)機(jī)型一樣被還原的很丑？讓我們來看看。
總結(jié):無論是奔馳E級(jí)、寶馬5系還是奧迪A6L，它們的入門級(jí)車型在外觀上與高級(jí)別車型的相似度都非常高，并沒有因?yàn)槭侨腴T級(jí)車型而在外觀上有巨大的差異。在“撐場(chǎng)面”方面，三款車的入門車型都不會(huì)讓車主“丟臉”。所以即使購(gòu)買入門級(jí)車型，其外觀也不輸于高端車型。
入門級(jí)車型的車內(nèi)配置怎么樣？
主要區(qū)別在于詳細(xì)的配置。
現(xiàn)在這三款入門級(jí)車型的面子工程都到位了，下面就是和車主密切相關(guān)的部分——內(nèi)飾配置。內(nèi)部配置方面，低配車型和高配車型的差距有多大？
總結(jié):內(nèi)飾配置方面，三款入門級(jí)車型與高配車型的配置差異主要在于材質(zhì)和細(xì)節(jié)方面，比如座椅真皮材質(zhì)、部分座椅細(xì)節(jié)調(diào)整和天窗大小等。所以即使是入門級(jí)車型，其配置水平滿足一般用戶需求也是綽綽有余，高配車型的新配置屬于優(yōu)秀。值得一提的是，三款入門級(jí)車型中，只有奧迪A6L提供無鑰匙進(jìn)入，而寶馬5系和奔馳E級(jí)都需要入門級(jí)車型。
相比車型，奧迪A6L40TFSI真皮內(nèi)飾是標(biāo)配。
真皮方向盤
奧迪虛擬駕駛艙
MMI多媒體交互系統(tǒng)奧迪connect互聯(lián)技術(shù)奧迪智能手機(jī)接口奔馳E260L汽車/跑車內(nèi)飾組件包括納帕真皮多功能方向盤后排電動(dòng)調(diào)節(jié)前排乘客座椅環(huán)境氛圍照明系統(tǒng)
雙12.3英寸***顯示屏
MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)梅賽德斯me互聯(lián)智能手機(jī)互聯(lián)
前置手機(jī)無線充電
寶馬525Li
m運(yùn)動(dòng)套裝/奢華設(shè)計(jì)套裝
電動(dòng)前排座椅調(diào)節(jié)，帶記憶功能的駕駛員座椅
環(huán)境燈
手機(jī)無線充電
智能駕駛艙智能手機(jī)交互
專業(yè)互連套件
真皮方向盤
三款中空的表現(xiàn)如何？
性能相當(dāng)。
毫無疑問，三款車型的空之間的表現(xiàn)和各自的高配車型不會(huì)有太大的區(qū)別。我們主要橫向比較一下，看看這三款在空誰(shuí)更有優(yōu)勢(shì)。
總結(jié):內(nèi)飾空房間方面，加長(zhǎng)三款沒有明顯短板。同時(shí)，三款車型的空室性能相同，符合該級(jí)別車型的標(biāo)準(zhǔn)，完全可以滿足國(guó)產(chǎn)或接待用車的需求。
尺寸對(duì)比車型長(zhǎng)(mm)寬(mm)高(mm)軸距(mm)奧迪A6L40TFSI5038(優(yōu)雅)/5050(動(dòng)感)188614753024奔馳E260L5078186014843079寶馬525Li5106186815003105
入門級(jí)車型被***的動(dòng)力是什么？
奧迪最老實(shí)
無論是從外觀看到的地方，還是內(nèi)飾使用到的地方，三款入門級(jí)版本的表現(xiàn)都是可圈可點(diǎn)的。這三款入門級(jí)車型在只有駕駛員才能檢測(cè)出差動(dòng)態(tài)性能的情況下，性能如何？
A6L40TFSI車型搭載2.0T直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率140kW(190PS)，峰值扭矩320n·m，匹配7速雙離合變速箱。實(shí)測(cè)后，其百公里加速時(shí)間為7.54秒，與搭載大功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的45TFI車型(45tfi車型百公里加速時(shí)間為7.43秒)相差不大，但與搭載3.0TV6發(fā)動(dòng)機(jī)的55TFS車型(55tfi車型百公里加速時(shí)間為5.04秒)相差甚遠(yuǎn)。
奔馳E260L搭載1.5T48V輕混動(dòng)力總成。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率135kW(184PS)，峰值扭矩280n·m，匹配9速手自一體變速箱。經(jīng)過實(shí)測(cè)，這款1.5T48V輕混動(dòng)力的總加速時(shí)間為9.47秒，與搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的E300L(E300L的加速時(shí)間為6.23秒)有明顯差異。實(shí)際上，兩種車型的動(dòng)力性能差異是顯而易見的。
寶馬525Li搭載2.0T直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率135kW(184PS)，峰值扭矩290n·m，匹配8速手自一體變速箱。實(shí)測(cè)后，其百公里加速時(shí)間為8.1秒。與搭載2.0T大功率發(fā)動(dòng)機(jī)的530Li車型相比，加速時(shí)間的差異在可以接受的范圍內(nèi)(530Li車型的百公里加速時(shí)間為6.47秒)。
總結(jié):動(dòng)力性能方面，我們可以看到入門級(jí)車型和高配車型是有一定差距的，但差距或多或少。對(duì)比后可以發(fā)現(xiàn)，作為入門級(jí)車型，A6L在性能上的縮水并不是很明顯，動(dòng)力也能滿足日常需求。寶馬5系入門級(jí)車型和高配車型的動(dòng)力表現(xiàn)差異在可接受的范圍內(nèi)。入門級(jí)車型的動(dòng)力性能雖然略遜一籌，但足以滿足日常實(shí)用需求。奔馳E級(jí)在這方面不如對(duì)手。入門級(jí)版本的1.5T48V輕混動(dòng)動(dòng)力表現(xiàn)與2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)相差甚遠(yuǎn)。所以，如果對(duì)E260的潛在車主感興趣，不妨等待搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的E260上市。
動(dòng)力對(duì)比車型發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率峰值扭矩變速箱奧迪a6l40tFSI2.0T140kw(190PS)320nM7速雙離合奔馳E260L1.5T48V135KW(184PS)280NM9速自動(dòng)手自一體寶馬525LI2.0T135KW(184PS)290NM8速自動(dòng)手自一體
入門級(jí)車型的主被動(dòng)安全配置怎么樣？
主要安全配置符合高配車型。
安全配置是一輛車最重要的部分。作為入門級(jí)車型，這三款車的安全配置如何？讓我們來看看它們都標(biāo)配了哪些安全配置。
奧迪A6L40TFSI安全配置全尺寸駕駛員和副駕駛安全氣囊前排側(cè)氣囊?guī)ь^部氣簾胎壓監(jiān)測(cè)奧迪維修***系統(tǒng)奧迪集成預(yù)安全系統(tǒng)城市版奧迪集成預(yù)安全系統(tǒng)基礎(chǔ)版前后倒車?yán)走_(dá)帶模擬影像倒車影像定速巡航
奔馳E260L配備了主動(dòng)剎車***系統(tǒng)、預(yù)防性安全系統(tǒng)、帶倒車影像的智能駐車胎壓監(jiān)測(cè)行人保護(hù)系統(tǒng)、保護(hù)罩等。
寶馬525Li配備了雙前排座椅安全氣囊、后排頭部安全氣囊、駕駛員和副駕駛安全氣囊、倒車影像、前后駐車距離傳感器、胎壓監(jiān)測(cè)、被動(dòng)行人保護(hù)和主動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)。
總結(jié):從配置表中可以看出，三款入門級(jí)車型的基本安全配置與其高配車型基本相同，防撞系統(tǒng)、倒車影像、雷達(dá)等配置較多。其豐富程度已經(jīng)可以滿足使用要求，而入門級(jí)車型與高配車型的主要區(qū)別在于更智能的駕駛***、全景影像、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)等進(jìn)一步細(xì)化的配置。
三款入門級(jí)車型哪個(gè)保值率更高？
寶馬一年殘值最高。
相信大家都會(huì)很好奇這些車型的折舊率會(huì)是多少。我們選取了2020年的車型作為參考，看看這些入門級(jí)車型現(xiàn)在還有多少殘值。
可以看到，2020款?yuàn)W迪A6L40TFSI豪華跑車行駛里程1.3萬公里的二手價(jià)格目前為36.68萬元(僅供參考)。如果按照全車價(jià)格計(jì)算，一年折舊費(fèi)用大概在4萬元左右。
如你所見，目前2020款奔馳E260L行駛里程1.6萬公里的二手價(jià)格為39.8萬元(僅供參考)。如果按照車的全價(jià)計(jì)算，一年折舊費(fèi)用在7萬元左右。
2020款525Li豪華套裝一萬公里里程二手價(jià)41.3萬元(僅供參考)。如果按照車的全價(jià)計(jì)算，每年的折舊費(fèi)在4萬元左右。
總結(jié):經(jīng)過對(duì)比可以看出，入門級(jí)奔馳E級(jí)的折舊費(fèi)用在7萬元左右，但值得注意的是，同一年份奔馳E300L車型的二手車價(jià)格折舊略好于E260L，大致一年的折舊費(fèi)用在5萬元左右。寶馬5系和奧迪A6L入門級(jí)車型一年折舊費(fèi)用為4萬元，折舊率在可接受范圍內(nèi)。
二手車型價(jià)格對(duì)比年公里售價(jià)折舊費(fèi)用(提車全款)奧迪A6L40TFSI2020萬公里36.68萬元約4萬元奔馳E260L2020萬公里39.8萬元約7萬元寶馬525Li20201萬公里41。30萬，4萬左右
總結(jié):三款乞丐機(jī)型都適合預(yù)算有限的用戶。
車型對(duì)比優(yōu)缺點(diǎn)奧迪A6L40TFSI優(yōu)惠幅度大，動(dòng)力表現(xiàn)不錯(cuò)。它的品牌號(hào)召力和豪華內(nèi)飾氛圍沒有奔馳E260L那么強(qiáng)烈，豪華內(nèi)飾氛圍充滿力量感。寶馬525Li配置齊全，內(nèi)飾豪華程度沒有奔馳高。
通過以上幾個(gè)方面的對(duì)比，奧迪A6L、奔馳E級(jí)、寶馬5系的入門級(jí)車型非常適合預(yù)算不夠的用戶選擇。這三款的外觀和高端車型幾乎一樣，所以買低端車也沒什么丟人的。其次，它們的車廂提供的配置與高端車型相差不遠(yuǎn)，完全可以滿足一般使用需求。動(dòng)力方面，三款車與高端車型會(huì)有所不同可以理解，但性能方面，奧迪和寶馬在這方面會(huì)比奔馳做得更好。如果對(duì)動(dòng)力有需求，奔馳E260L可能會(huì)讓你失望，不過好在搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的E260L即將上市。如果你不著急，你可以等待新型號(hào)的上市。
從上表可以大致總結(jié)出適合三種模式的人群。追求乘坐舒適和性能均衡的用戶可以選擇寶馬5系(沒錯(cuò)，寶馬5系其實(shí)是最舒適的)。性價(jià)比最高且對(duì)動(dòng)力有要求的用戶不妨選擇奧迪A6L，而最終選擇奔馳E級(jí)的用戶，無疑是對(duì)品牌要求高且非?？粗剀噧?nèi)豪華氛圍的用戶。(圖/文:太平洋汽車網(wǎng)楊)
百萬購(gòu)車補(bǔ)貼
奧迪a6l16款導(dǎo)航可以外接攝像頭嗎
奧迪A6L是一汽大眾奧迪公司在德國(guó)新A6的基礎(chǔ)上開發(fā)出的車系，是A6的換代產(chǎn)品。該車于2005年06月16日上市。 2012年6月 奧迪換代A6L上市，該車搭配35 TFSI動(dòng)力，外觀好像就有那么一點(diǎn)像A4L全新版，2014年01月23日，奧迪全新一代A6L上市，售價(jià)為：38.30萬-74.26萬，他和2012款相比簡(jiǎn)直沒什么區(qū)別。
品 牌
奧迪
生產(chǎn)廠商
一汽-大眾奧迪
38.3萬-74.26萬
車型尺寸
5015mm*1874mm*1455mm
最高時(shí)速
236km/h
前置前驅(qū)
制動(dòng)方式
前盤后盤
車身重量
1720~1820千克
軸 距
3012毫米
行李艙容積
460升
油箱容積
75升
標(biāo)準(zhǔn)座位數(shù)
5個(gè)
目錄
1奧迪簡(jiǎn)介
2車型上市
3車型詳述
內(nèi)飾 外觀 后排空間 性能配置 舒適性 內(nèi)飾氛圍 信息 車身結(jié)構(gòu) 動(dòng)力升級(jí) 管理系統(tǒng) 啟停系統(tǒng) 駕馭感受 安全性能 ACC系統(tǒng) 車道保持 側(cè)向*** 夜視*** 平視顯示 泊車*** 超大中央顯示屏4所獲榮譽(yù)
5A6L優(yōu)缺點(diǎn)
優(yōu)點(diǎn) 缺點(diǎn)6車輛報(bào)價(jià)
7車型參數(shù)
82014款
1奧迪簡(jiǎn)介編輯
奧迪是德國(guó)歷史最悠久的汽車制造商之一。從1932年起，奧迪開始***用四環(huán)徽標(biāo)，它象征著奧迪與小奇跡(DKW)、霍希(Horch)和漫游者(Wanderer)合并成的汽車聯(lián)盟公司。在20世紀(jì)30年代，汽車聯(lián)盟公司涵蓋了德國(guó)汽車工業(yè)能夠提供的所有乘用車領(lǐng)域，從摩托車到豪華轎車。[1]
該企業(yè)品牌在世界品牌實(shí)驗(yàn)室（World Brand Lab）編制的2012年度《世界品牌500強(qiáng)》排行榜中名列第七十五。
2車型上市編輯
長(zhǎng)期以來，奧迪A6的官車形象深入人心，即便是在歐美地區(qū)，A6同樣也受到***機(jī)構(gòu)以及商界人士的厚愛。09款A(yù)6L在外形方面做了一些修改，最大的變化還是頭燈加入LED日間行車燈組，尾燈也***用了LED，并且樣式改為令箭形狀。2012年3月，更加年輕化的全新一代奧迪A6L在中國(guó)上市。
2005年款?yuàn)W迪A6L
奧迪是一個(gè)國(guó)際高品質(zhì)汽車開發(fā)商和制造商。現(xiàn)為大眾汽車公司的子公司，總部設(shè)在德國(guó)的英戈?duì)柺┧兀饕a(chǎn)品有A1系列、A2系列、A3系列、A4系列、A5系列、A6系列、A8系列、Q7（SUV）、R系、敞篷車及運(yùn)動(dòng)車系列等。2002年，公司汽車銷量達(dá)到74.2萬輛，年收入約226億歐元，全球雇員達(dá)到51,000多人。
2006-2-22: 連續(xù)十年刷新銷售紀(jì)錄--奧迪公司2005年業(yè)績(jī)?cè)賱?chuàng)新高。2006年2月22日，奧迪公司在年度新聞發(fā)布會(huì)中公布了上一年度的各項(xiàng)業(yè)績(jī)，其中，在銷售額、稅前利潤(rùn)、產(chǎn)量及汽車銷量等方面，奧迪再創(chuàng)新高。
2005年，奧迪公司的銷售額達(dá)266億歐元，同比增長(zhǎng)了8.5%；稅前利潤(rùn)高達(dá)13.1億歐元，提高了14.6%，創(chuàng)下企業(yè)歷史最高水平；整車產(chǎn)量（包括蘭博基尼）達(dá)811,522輛，增長(zhǎng)了3.4%；全球范圍向客戶銷售了829,109輛奧迪轎車，增長(zhǎng)了6.4%，連續(xù)第十年刷新銷量紀(jì)錄。
2006-1-24: 奧迪公司連續(xù)第十年創(chuàng)造汽車銷售新紀(jì)錄.奧迪公司日前宣布，其2005年共向全球終端用戶交付了829,100輛汽車（2004年：779,441輛），增幅為6.4%，從而連續(xù)第十年創(chuàng)造了汽車銷售的新紀(jì)錄。同時(shí)，在全世界39個(gè)市場(chǎng)中，奧迪創(chuàng)造了歷史最高銷量紀(jì)錄。至今奧迪仍然在不斷的發(fā)展著其品牌與技術(shù)。
2012款A(yù)6L（C7）已在2012年3月28日在中國(guó)市場(chǎng)上市。融合完美
全新奧迪A6L
設(shè)計(jì)、前瞻科技與尊享質(zhì)感的高檔C級(jí)轎車——全新奧迪A6L正式上市。一汽-大眾奧迪宣布，全新奧迪A6L共10款車型，售價(jià)為38.30萬元至74.26萬元并提供豐富的個(gè)性化訂車方案。憑借領(lǐng)先業(yè)界的全新開發(fā)理念、大幅超越競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的裝備與配置、跨越級(jí)別的尊貴享受以及穩(wěn)定且極具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格，全新奧迪A6L將繼續(xù)擴(kuò)大一汽-大眾奧迪在高檔C級(jí)車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，并將續(xù)寫市場(chǎng)王者***。
3車型詳述編輯
內(nèi)飾
全新奧迪A6L內(nèi)飾
全新奧迪A6L的內(nèi)飾秉承“wrap-around環(huán)抱式”設(shè)計(jì)理念，并以近乎于苛刻的要求打造“同級(jí)別最佳”，高貴與精致不言而喻。儀表臺(tái)與門護(hù)板共同勾勒出柔美的曲線，環(huán)抱著駕駛員與乘客。針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的獨(dú)有設(shè)計(jì)更是可圈可點(diǎn)?？芍评洹⒓訜岬谋?、220伏特的電源、USB充電接口、超大的儲(chǔ)物空間，這些都為中國(guó)消費(fèi)者帶來了極大的方便。
同時(shí)，在內(nèi)飾顏色搭配中，奧迪的色彩專家擅長(zhǎng)于捕捉不同地域的審美；而優(yōu)質(zhì)桃木、鋼琴漆、金屬裝飾更是營(yíng)造出優(yōu)雅且富有內(nèi)涵的氛圍。其細(xì)密的線條再次加強(qiáng)了視覺延展性，并豐富了內(nèi)飾的層次感。如頭等艙的豪華，處處體現(xiàn)出對(duì)細(xì)節(jié)與品質(zhì)的執(zhí)著追求。
全新奧迪A6L內(nèi)飾中，即便只是一個(gè)按鍵，它的大小、行程長(zhǎng)度、力度以及選材，甚至按下的聲音，都經(jīng)過頂級(jí)專家的精心設(shè)計(jì)。此外，受熱后不同的材質(zhì)的膨脹程度不同，因此，奧迪對(duì)相鄰兩個(gè)部件的接縫要求非常嚴(yán)格——每一個(gè)間隔寬度均要保持絕對(duì)一致，對(duì)按鍵熱膨脹的控制也達(dá)到絲毫不差的水平，精準(zhǔn)級(jí)別達(dá)到十分之一毫米。
同時(shí)，奧迪還為旗艦車型標(biāo)配環(huán)境氛圍燈，以LED為光源的隱藏式燈帶雅致地縈繞在乘客周圍，點(diǎn)亮全部座艙，渲染了車內(nèi)的豪華氛圍。乘客還可以根據(jù)需要調(diào)節(jié)四個(gè)乘坐區(qū)域的光亮強(qiáng)度。
外觀
全新奧迪A6L的長(zhǎng)、寬、高分別達(dá)到5,015毫米、1,874毫米、1,455毫米，軸距達(dá)3,012毫米，相比上一代車型，寬度增加19毫米、軸距增加67毫米，而長(zhǎng)度和高度則分別減少了20毫米和30毫米。簡(jiǎn)單地說，全新奧迪A6L，帶給人們更加輕盈與優(yōu)雅的感覺，擁有更加大氣的身量。
全新奧迪A6L整體外觀(8張)
全新奧迪A6L繼承于原有風(fēng)格，但卻不拘泥于傳統(tǒng)，本有的穩(wěn)重與內(nèi)斂依然可見，而全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言則從新的角度詮釋了尊貴與高雅，以及那份深藏不露的動(dòng)感。
全新奧迪A6L的前臉設(shè)計(jì)傳承了經(jīng)典的家族特征，給人以神情嚴(yán)肅、充滿智慧的生動(dòng)形象。為了達(dá)到更高的行人保護(hù)要求，全新奧迪A6L發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的高度略有提升；進(jìn)化為六邊形設(shè)計(jì)的一體式進(jìn)氣格柵內(nèi)的鍍鉻飾條呈水平排列，配合設(shè)計(jì)師巧奪天工的
全新奧迪A6L外觀
前車燈設(shè)計(jì)，前臉呈現(xiàn)出寬扁的視覺效果，動(dòng)感和尊貴展露無遺。
奧迪的車燈已經(jīng)成為不可***的家族標(biāo)志性設(shè)計(jì)。全新奧迪A6L標(biāo)配增強(qiáng)版氙氣大燈，取代霧燈的全天候車燈及24顆白色LED日間行車燈都已整合其中。為了進(jìn)一步彰顯全新奧迪A6L頂配車型的尊貴地位，奧迪為其提供了極富科技感的選裝全LED前大燈。全新的LED燈源為奧迪設(shè)計(jì)師提供了展現(xiàn)設(shè)計(jì)才華的舞臺(tái)，飛翼般造型的LED日間行車燈銳氣十足，猶如鷹眼，銳利的“目光”直指目標(biāo)。
同樣讓人過目不忘的是LED尾燈的設(shè)計(jì)。全新奧迪A6L的尾燈清晰地演繹了奧迪家族車燈的進(jìn)化史。從2003年的LED剎車燈，到2007年更多的LED元素被使用，如今，全新奧迪A6L***用了新的LED尾燈設(shè)計(jì)，給人帶來極富立體感的視覺享受，使尾燈已經(jīng)脫離單純的實(shí)用性，成為點(diǎn)綴整車的神來之筆。
全新奧迪A6L全系車型均***用了兩側(cè)分布的雙排氣管設(shè)計(jì)，非常巧妙地融入了保險(xiǎn)杠的整體設(shè)計(jì)中，同樣增強(qiáng)了“寬扁”和“穩(wěn)重”的視覺效果。
與前一代車型相比，全新奧迪A6L前懸更短、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋更長(zhǎng)、軸距更長(zhǎng)，展現(xiàn)出動(dòng)力前傾的視覺效果。奧迪經(jīng)典的側(cè)面棱線“暴風(fēng)線”從大燈的側(cè)面轉(zhuǎn)角處開始，掠過前后輪眉，直至尾燈處結(jié)束，它將車身上下和諧地分割為1:2的兩個(gè)部分。Coupé風(fēng)格的車頂流線、肌肉感十足的側(cè)面剪影、動(dòng)感的大型輪拱演繹出光的韻味，高亮與暗影猶如潑灑出的一副光影美作。
后排空間
對(duì)于乘坐者來說，全新奧迪A6L的后排座椅是不折不扣的VIP席位。無論是空間設(shè)計(jì)還是設(shè)施配置，都對(duì)中國(guó)高檔C級(jí)車用戶進(jìn)行了量身定制。坐在其中，可以感受到完全不同于駕駛者的另一番體驗(yàn)——充分享受其細(xì)致、尊貴之處。
全新奧迪A6L后排
舒適性頭枕為頭部提供了極佳的支持，加上比標(biāo)準(zhǔn)軸距版更長(zhǎng)的座椅坐墊，無論是車上小憩還是長(zhǎng)途跋涉，都不會(huì)感到疲累和不適。
無論是炎熱夏季還是寒冷冬季，質(zhì)感和透氣性俱佳的真皮座椅面料都為乘客提供最為細(xì)致的呵護(hù)，并輔以座椅所具備的加熱、通風(fēng)功能。座椅***功能以五種模式、三種***強(qiáng)度來提供放松、舒緩疲勞，無論是視覺、觸覺、體感，都讓乘客得到最為尊貴的體驗(yàn)。
坐在全新奧迪A6L中的人們并非與世隔絕，全景天窗將大自然的氣息毫無保留地傳達(dá)給車?yán)?/a>的乘客，陽(yáng)光、自由、開闊，對(duì)于一個(gè)忙碌于商務(wù)的人而言，算是珍貴至極。坐在座位上，伸手觸及天空，匆忙人生之中、稍得安逸之時(shí)，最大享受莫過于此。
性能配置
震動(dòng)舒適度
隨著減震技術(shù)的不斷發(fā)展，現(xiàn)今高檔車型的縱向減振性能已經(jīng)達(dá)到了非常高的水準(zhǔn)。因此，人們?cè)絹碓蕉嗟貙⒆⒁饬D(zhuǎn)移到整車的震動(dòng)舒適度上，而這很大程度上取決于前后車軸以及車架總成的設(shè)計(jì)，全新奧迪A6L對(duì)震動(dòng)舒適度的研發(fā)也聚焦于此。
全新奧迪A6L***用五連桿前懸掛設(shè)計(jì)，兼顧了運(yùn)動(dòng)性與舒適性所必須的剛性連接與較低的靜態(tài)剛度。其中，***用液壓形式的車架減震支承能夠明顯提升車輛的行駛舒適性，并有效地減緩?fù)ㄟ^減速帶、凹凸路面時(shí)的沖擊感和頓挫感，進(jìn)而減少對(duì)腰椎的沖擊。
液壓減震支承同時(shí)應(yīng)用于經(jīng)過優(yōu)化的后副車架中，大幅改善了震動(dòng)舒適度，減少包括由輪胎與路面接觸所產(chǎn)生的縱向力矩和由后車軸自身轉(zhuǎn)動(dòng)所產(chǎn)生的不均力矩。此項(xiàng)技術(shù)此前已經(jīng)應(yīng)用在奧迪Q5中，受到媒體和顧客的一致好評(píng)。除了行駛機(jī)構(gòu)中使用的減震支承外，全新奧迪A6L的動(dòng)力總成也***用了大量的液壓減震支承，并在很大程度上改善了發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)及噪音舒適度。
噪音舒適度
全新奧迪A6L***用了縱置模塊平臺(tái)的先進(jìn)優(yōu)化理念，先期研發(fā)階段通過計(jì)算機(jī)模擬，改變上百萬計(jì)的自由度，將整車噪音及震動(dòng)的模擬變?yōu)榭赡堋Ｊ紫?，車身結(jié)構(gòu)性部件在30Hz的震動(dòng)頻率范圍內(nèi)通過結(jié)構(gòu)的加強(qiáng)，初步獲得較為理想的震動(dòng)舒適度。在此基礎(chǔ)上，進(jìn)一步模擬分析胎噪及其它震動(dòng)噪音在結(jié)構(gòu)性部件中的傳輸路徑，通過噪音水平分析找出隔音的薄弱環(huán)節(jié)，最終通過有限元分析優(yōu)化部件結(jié)構(gòu)并改善噪音舒適度。
除了輪胎噪音之外，發(fā)動(dòng)機(jī)及變速器噪音也是車輛行駛噪音的主要組成部分，為了使車內(nèi)噪音保持在較低的水平，高頻震動(dòng)部件必須進(jìn)行優(yōu)化。以變速器為例，在其研發(fā)過程中，嚴(yán)格控制噪音源的位置及噪音傳遞順序，并且在噪音傳遞的路徑中增加液壓支承、單體橡膠彈簧等元件，盡可能地減少共振，使400Hz以上的高頻噪音有了顯著的改善。
同樣以變速器為例，在其前端經(jīng)過液壓支承固定后，變速器被最終固定在中央通道中的橫梁位置。通過同步計(jì)算與測(cè)量，研發(fā)團(tuán)隊(duì)成功地減少了該橫梁中結(jié)構(gòu)性肋條的數(shù)量，并且優(yōu)化了該部件的剛性質(zhì)量比，并且在減輕重量的同時(shí)保證了極佳的隔音效果。
不斷強(qiáng)化與發(fā)展高效模塊技術(shù)，打造出該級(jí)別最輕、最靜的車型，全新奧迪A6L的密封、隔音、減震及吸音等工藝及材料均有大幅改進(jìn)，其中包括了減少防火墻開口數(shù)量、使用噴涂消音復(fù)合物、開發(fā)新型隔音材料等。全新奧迪A6L的許多部件使用了具有吸音特性的高品質(zhì)微纖維羊毛，能夠有效地降低內(nèi)部噪音。另外，由微纖維羊毛制成的輪拱內(nèi)板、隔音效能極佳的夾層玻璃，以及首次***用的強(qiáng)化玻璃纖維底盤隔音護(hù)板等部件，進(jìn)一步降低了胎噪、風(fēng)噪，大幅隔絕了車外噪音。
舒適性
毫無疑問，降噪及減震技術(shù)的應(yīng)用，為全新奧迪A6L舒適性全面超越競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奠定了穩(wěn)固的基礎(chǔ)，而全新奧迪A6L創(chuàng)新的舒適性配置又在此基礎(chǔ)上邁出了跨越性的一步。其中，奧迪舒適型座椅經(jīng)過了人體工程學(xué)優(yōu)化，***用了專門針對(duì)中國(guó)用戶需求的舒適性設(shè)計(jì)，在高檔C級(jí)車市場(chǎng)中定義了全新的標(biāo)準(zhǔn)。
全新奧迪A6L提供的舒適型前排座椅可以進(jìn)行包括座椅位置、安全頭枕位置、腰部、背部及側(cè)向支撐等在內(nèi)的18向電動(dòng)及氣動(dòng)調(diào)節(jié)。位于座椅靠背中的3個(gè)充氣靠墊以及位于座墊和靠背側(cè)部的4個(gè)充氣靠墊提供了力度可調(diào)的腰部及側(cè)向支撐。
全新奧迪A6L的后座***功能則通過10個(gè)充氣氣墊提供包括脈動(dòng)、敲擊、伸展、腰部及擺肩在內(nèi)的5種***
全新奧迪A6L后排配置(22張)
模式，并能以3種不同強(qiáng)度進(jìn)行***。另外，座椅的通風(fēng)功能通過4部極為有效的吸入式換氣風(fēng)扇進(jìn)行3級(jí)通風(fēng)調(diào)節(jié)，保證在炎熱的時(shí)節(jié)提供愉悅的乘坐溫度，并在寒冬對(duì)坐墊、座椅靠背及側(cè)向支撐部位進(jìn)行3級(jí)加熱。
在提供4區(qū)豪華舒適型自動(dòng)空調(diào)、后風(fēng)擋電動(dòng)遮陽(yáng)簾及后側(cè)窗手動(dòng)遮陽(yáng)簾的同時(shí)，全新奧迪A6L還首次提供了加長(zhǎng)副儀表臺(tái)、從后排調(diào)節(jié)前排副駕駛座椅位置及角度功能、加熱及制冷杯架、220伏特/12伏特/USB充電接口及離子發(fā)生器等舒適性配置。其中，位于車內(nèi)右側(cè)B柱內(nèi)的離子發(fā)生器能夠產(chǎn)生10,000離子/立方厘米的微離子濃度，達(dá)到高于自然環(huán)境中海洋及山岳的離子濃度，顯著改善車內(nèi)空氣質(zhì)量。
內(nèi)飾氛圍
全新奧迪A6L在內(nèi)飾設(shè)計(jì)及材料選用等方面進(jìn)行了大量的工作。根據(jù)調(diào)查，奧迪A6車型駕乘者的用車時(shí)間會(huì)超出平均水平，因此，奧迪A6用戶在長(zhǎng)時(shí)間乘駕的同時(shí)更加需要輕松、舒適的駕駛氛圍，而全新奧迪A6L的標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)飾已經(jīng)能夠充分滿足這一需求。在此基礎(chǔ)上，進(jìn)一步提供Silhouette織物、Milano真皮和Valcona真皮，并輔以釉面黑色塑料、鋁合金、岑木及棕色桃木等材質(zhì)的裝飾，提供了更加高檔的內(nèi)飾選擇。
全新奧迪A6L前排內(nèi)飾
在高檔內(nèi)飾材質(zhì)的烘托下，極具現(xiàn)代氣息的燈光設(shè)計(jì)保證了全新奧迪A6L營(yíng)造出更令人滿足的車內(nèi)環(huán)境。光導(dǎo)纖維及LED照明技術(shù)的使用，門把手、儲(chǔ)物槽及迎賓踏板的氛圍照明，能夠營(yíng)造出更加舒適的氛圍以及更加寬廣的空間感。同時(shí)，位于中控臺(tái)、腳步空間的氛圍照明也帶來了更加明確的方位感。
全新奧迪A6L在同級(jí)別車型中首次使用了全景天窗，如同溫室般的自然光照明效果為乘坐帶來極為愉悅的享受。全景天窗操作簡(jiǎn)便，可通過車內(nèi)多處按鈕進(jìn)行操作，也可通過中控鎖功能遙控操作。全景天窗細(xì)密的遮陽(yáng)簾可遮擋強(qiáng)烈的日光，并可電動(dòng)調(diào)節(jié)至任一位置，即使在天窗完全打開的情況下也可配合后風(fēng)擋電動(dòng)遮陽(yáng)簾和后側(cè)窗手動(dòng)遮陽(yáng)簾進(jìn)行后排及整車空間的遮光。
信息
減震、降噪技術(shù)的開發(fā)，高檔材質(zhì)及舒適性設(shè)計(jì)的應(yīng)用，豪華氛圍及舒適性裝備的增加均體現(xiàn)了全新奧迪A6L對(duì)舒適度的重視。全新奧迪A6L信息系統(tǒng)舒適便捷的操作，全面直觀的信息回饋，高品質(zhì)的音效及畫面，都將進(jìn)一步擴(kuò)大其舒適性優(yōu)勢(shì)。
帶漢語(yǔ)顯示的增強(qiáng)型導(dǎo)航系統(tǒng)及帶MMI touch觸摸板的MMI多媒體交互界面系統(tǒng)，為駕駛者帶來了全新的人機(jī)工程學(xué)操作理念，將直觀便捷的控制與強(qiáng)大的功能完美結(jié)合。其中，8英寸可伸縮顯示屏和7英寸駕駛員信息系統(tǒng)能夠顯示更為豐富的信息內(nèi)容，對(duì)信息進(jìn)行分區(qū)優(yōu)化；MMI touch觸摸板、經(jīng)典的MMI軟鍵（Softkey）及功能硬鍵（hardkey）在提供了包括中文手寫輸入、劃指遙控及語(yǔ)音輸入在內(nèi)的多種輸入選擇，其便捷的操作能夠大幅減少注意力的分散。
MMI touch觸摸板能夠提供中文繁、簡(jiǎn)手寫輸入，并能夠識(shí)別超過29,000個(gè)漢字，同時(shí)提供中、英、數(shù)字混合輸入識(shí)別。另外，在不同MMI菜單功能下，MMI touch觸摸板內(nèi)置的光亮照明標(biāo)識(shí)會(huì)自動(dòng)開啟并顯示其快捷功能，諸如導(dǎo)航地圖的快速卷動(dòng)、媒體預(yù)設(shè)頻道的快速選取等功能盡收于方寸之間。
全新奧迪A6L后排系統(tǒng)
在高檔C級(jí)車細(xì)分市場(chǎng)中，全新奧迪A6L開創(chuàng)了專門針對(duì)后排成員的“后排系統(tǒng)”。通過集成在后排中控臺(tái)的MMI系統(tǒng)，后排左右兩位乘客都可以通過獨(dú)立的視聽系統(tǒng)，來決定自己前方10.2英寸超薄高分辨率顯示器里顯示的信息及內(nèi)容，包括調(diào)頻廣播、數(shù)字電視，并可直接訪問后排單碟DVD驅(qū)動(dòng)器，提供3,000首MP3格式音樂存儲(chǔ)量的車載硬盤，雙SD卡槽，以及AMI奧迪音樂接口。
尤其值得一提的是，前排座椅頭枕與位于其后的顯示器***用分離式設(shè)計(jì)，這不僅展現(xiàn)其充滿科技感的時(shí)尚氣息，而且不會(huì)因前排座椅角度調(diào)整而造成使用不便，更不會(huì)影響到前排座椅安全頭枕的功能。
為了完美體現(xiàn)整車信息系統(tǒng)及后排系統(tǒng)的強(qiáng)大功能，全新奧迪A6L針對(duì)不同車型配備了多種音響系統(tǒng)。其中，標(biāo)準(zhǔn)音響系統(tǒng)提供了6聲道、10聲音單元的高質(zhì)量音頻效果，12聲道、14聲音單元的BOSE環(huán)繞音響系統(tǒng)則能夠釋放出600瓦的精準(zhǔn)、震撼的聲音效果，將每一處聲音細(xì)節(jié)完美地再現(xiàn)。
車身結(jié)構(gòu)
全新奧迪A6L在車身輕量化技術(shù)方面與奧迪旗艦車型——奧迪A8更為接近。全新奧迪A6L***用鋼鋁復(fù)合式車身結(jié)構(gòu)，包括車身覆蓋件在內(nèi)，大幅使用鋁質(zhì)板材、鋁質(zhì)型材、鋁質(zhì)鑄件以及熱成型鋼材；前懸塔頂、懸掛塔頂加強(qiáng)桿、前后懸掛結(jié)構(gòu)部件以及前后保險(xiǎn)杠防撞梁等均***用了不同工藝的鋁質(zhì)部件，使包括門、蓋在內(nèi)的車身重量減輕16公斤。
全新奧迪A6L車身結(jié)構(gòu)
以前懸塔頂為例，***用鋁質(zhì)單體壓鑄工藝，在大幅減輕部件重量的同時(shí)，以單體式結(jié)構(gòu)取代了上代車型中由10個(gè)鋼質(zhì)零件組成的結(jié)構(gòu)。除了鋁質(zhì)材料的應(yīng)用之外，車身結(jié)構(gòu)件中還大量使用了重量更輕、強(qiáng)度更高的熱成型鋼材，同時(shí)充分利用仿生學(xué)原理對(duì)C柱、地板、前圍板等承載部件進(jìn)行了結(jié)構(gòu)數(shù)字優(yōu)化，發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的拱形懸掛塔頂加強(qiáng)桿、行李箱的框型結(jié)構(gòu)等都是結(jié)構(gòu)優(yōu)化的典型范例。
全新奧迪A6L還***用了一體化的底盤優(yōu)化方案，并且在部分結(jié)構(gòu)性部件中***用“局部調(diào)制”的制造工藝，將不同材料的特性融入一個(gè)部件中。以B柱為例，其單體結(jié)構(gòu)在不同部位擁有不同的材料屬性，其上端為超高強(qiáng)度的熱成型鋼，在下端融入了過渡連接區(qū)以及強(qiáng)度相對(duì)較小的延展變形區(qū)，這一設(shè)計(jì)能夠使全新奧迪A6L達(dá)到最嚴(yán)苛的側(cè)面碰撞考驗(yàn)，并對(duì)駕乘人員提供最佳的安全保護(hù)。
輕質(zhì)材料的應(yīng)用和優(yōu)化賦予了全新奧迪A6L更輕盈、更高強(qiáng)度的車身，使其不僅擁有更高的被動(dòng)安全性，輕量化的結(jié)構(gòu)對(duì)動(dòng)力操控表現(xiàn)和燃油經(jīng)濟(jì)性同樣貢獻(xiàn)卓越。
動(dòng)力升級(jí)
全新奧迪A6L全系發(fā)動(dòng)機(jī)均***用缸內(nèi)直噴技術(shù)，提供了2.0 TFSI、2.5FSI、2.8 FSI以及3.0TFSI四款全面升級(jí)的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，充分滿足消費(fèi)者對(duì)于動(dòng)力多樣化的要求。與之匹配的是6速手動(dòng)變速器、8速multitronic無級(jí)/手動(dòng)一體式變速器以及7速S tronic雙離合變速器，每一臺(tái)變速器都擁有一流的傳動(dòng)效率。
全新奧迪A6L的動(dòng)力總成擁有多項(xiàng)來自“奧迪高效模塊技術(shù)”的最新成果，全系標(biāo)配帶能量回收功能的發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)以及創(chuàng)新的智能熱管理系統(tǒng)，并且通過眾多細(xì)節(jié)的改善，進(jìn)一步優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)阻力并降低能耗，將“高效”二字深深銘刻于全新奧迪A6L的每一處細(xì)節(jié)之上。
在細(xì)節(jié)上，奧迪對(duì)動(dòng)力總成的優(yōu)化分為兩大部分，一方面是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行阻力的優(yōu)化，通過諸如增加活塞安裝間隙、降低第三道活塞環(huán)預(yù)應(yīng)力、優(yōu)化正時(shí)鏈條設(shè)定、減小氣門驅(qū)動(dòng)及鏈條傳動(dòng)摩擦、減少***系統(tǒng)傳動(dòng)皮帶張緊力、***用壓力兩級(jí)可變機(jī)油泵等手段減少發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行阻力等，明顯提升發(fā)動(dòng)機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性。
另一方面，奧迪提升了發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣效率，對(duì)進(jìn)氣管路全面優(yōu)化。通過空氣濾芯優(yōu)化、進(jìn)氣管路設(shè)計(jì)導(dǎo)流板及結(jié)構(gòu)性加強(qiáng)肋條、減少管路方向改變、內(nèi)壁光滑處理等手段，減少進(jìn)氣壓力損失，進(jìn)一步優(yōu)化動(dòng)力性能。
其中，2.0 TFSI燃油直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)連續(xù)多次榮獲全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)殊榮，融合了奧迪領(lǐng)先的TFSI燃油直噴渦輪增壓技術(shù)和AVS奧迪可變氣門升程技術(shù)。與上代機(jī)型相比，不僅依靠增加雙平衡桿極大提升了運(yùn)轉(zhuǎn)平順性，并且大幅提升了燃油噴射壓力，使得發(fā)動(dòng)機(jī)在壓縮比降至9.6的情況下動(dòng)力仍有不小的提升，能夠在4,000至6,000轉(zhuǎn)/分的區(qū)間內(nèi)持續(xù)輸出132千瓦的最大功率，并在1,500轉(zhuǎn)/分時(shí)即可輸出峰值扭矩320?！っ住Ｅ浜?速multitronic無級(jí)/手動(dòng)一體式變速器，在8.8秒內(nèi)就能完成0-100公里/小時(shí)的加速。同時(shí)，在眾多高效技術(shù)支持下，其綜合油耗僅為6.9升/100公里，燃油經(jīng)濟(jì)性極佳。
特別值得一提的是，全新奧迪A6L提供了專門為中國(guó)市場(chǎng)開發(fā)的2.5升V型6缸 FSI燃油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，該款發(fā)動(dòng)機(jī)與2.8FSI和3.0TFSI同屬于一系列，是奧迪最新的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品，搭載了奧迪可變氣門升程系統(tǒng)（AVS）、FSI燃油直噴系統(tǒng)等高效技術(shù)，全面替代上一代奧迪A6L中的2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)。
全新奧迪A6L 2.5 FSI發(fā)動(dòng)機(jī)
2.5 FSI發(fā)動(dòng)機(jī)在平順性和運(yùn)轉(zhuǎn)噪音方面有著傳統(tǒng)直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)無法比擬的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)兼顧強(qiáng)勁動(dòng)力與高效表現(xiàn)于一身，帶來140千瓦的最大功率和250牛·米的峰值扭矩，配合8速multitronic無級(jí)/手動(dòng)一體式變速器，綜合油耗僅為7.5升/100公里。
可以的。
倒擋就是倒車開關(guān)，或者在儀表空調(diào)控制附近有一個(gè)P的按鍵就是倒車影像開關(guān)。
汽車倒車影像，經(jīng)過多年的發(fā)展，倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng)已經(jīng)升級(jí)了技術(shù)，改良了性能，并應(yīng)用到各種車型上，如貨車、大巴車、校車、聯(lián)合收割機(jī)、玉米收割機(jī)、客車、工程機(jī)械等大型車。不管從結(jié)構(gòu)和外觀上，還是從性能價(jià)格上，如今的產(chǎn)品都各有特點(diǎn)，使用較多的是數(shù)碼顯示、熒屏顯示和多功能倒車鏡顯示這三種。
該系統(tǒng)讓倒車時(shí)，車后的狀況更加直觀一目了然，對(duì)于倒車安全來說是非常實(shí)用的配置之一。當(dāng)掛倒車擋時(shí)，該系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)接通位于車尾的***倒車攝像頭，將車后狀況清晰的顯示于倒車液晶顯示屏上，讓你準(zhǔn)確把握后方路況，倒車亦如前進(jìn)般自如、自信。
倒車影像系統(tǒng)， 即使在晚上通過紅外線也能看得一清二楚。專業(yè)車載探頭防磁、防震、防水、防塵性能有進(jìn)一步提升。車載顯示器***用TFT真彩，經(jīng)過防磁處理無信號(hào)干擾、無頻閃。同時(shí)可接收兩個(gè)***，能夠播放VCD，DVD，不用解碼器。同時(shí)具有倒車可視自動(dòng)水平轉(zhuǎn)換，自動(dòng)開關(guān)功能。儀表臺(tái)、內(nèi)視鏡式顯示器通過車后的車載攝像頭可將后面的信息清晰顯示。也可同時(shí)安裝兩個(gè)倒車后視攝像頭，達(dá)到倒車時(shí)無盲區(qū)。
汽車倒車影像是一個(gè)系列整體的系統(tǒng)，也可以由攝像裝置添加車載顯示器添加。當(dāng)然360度全景可視系統(tǒng)彌補(bǔ)了國(guó)內(nèi)只能通過雷達(dá)或者單一的后視攝像頭提供的影像。全景可視系統(tǒng)可以有四路***輸出，即前、后、左、右。將攝像頭安裝在車前，車尾以及后視鏡的下面。其由遙控控制，能自動(dòng)的切換畫面，***可以由四個(gè)***組成也可以由單一的***組成。增加行車的防盜監(jiān)控與行車安全。
標(biāo)簽： #奧迪
