1. 配3.0T+8AT動(dòng)力，5.1秒破百，寶馬540i有多強(qiáng)
2. 漢蘭達(dá)雙擎四驅(qū)騎士版上市：涂裝黑化，售價(jià)33.18萬元
3. 15萬級(jí)自主從大變強(qiáng) 20萬級(jí)合資依然主導(dǎo) 2020年重點(diǎn)車盤點(diǎn)SUV篇
4. 25歲、30歲、36歲、40歲、42

隨著現(xiàn)在產(chǎn)品的迭代更新越來越快，產(chǎn)品力的更新與升級(jí)也變得越發(fā)重要，對(duì)于汽車而言，早已經(jīng)不是當(dāng)年簡(jiǎn)單的機(jī)械組合，更多的注重全方位的發(fā)展，從外觀設(shè)計(jì)到內(nèi)飾布局再到三大件組成都至關(guān)重要，而高顏值的、空間大的車型更能夠吸引消費(fèi)者的眼球，畢竟誰都不會(huì)不喜歡高大、帥氣這兩個(gè)詞，那么在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上有哪些成功的代表呢？像長(zhǎng)安歐尚X7與比亞迪宋PRO，這兩款主打大五座與高顏值的車型上市短短幾個(gè)月就成就月銷萬臺(tái)的成績(jī)，可以算是新時(shí)代車型的代表。不過相比于新寶駿推出的中型SUV而言，歐尚X7和宋Pro的優(yōu)勢(shì)或許就要沒了，盡管尚未上市，但是從最近公布的一系列官方圖來看，新寶駿RS-7這款車顏值高、空間大，還超智能，而且它是與豐田漢蘭達(dá)同級(jí)。

新寶駿系列的車型留給我們的印象有三點(diǎn)，那就就是：顏值高、配置齊全、還很智能，之前新寶駿系列主打緊湊型SUV與小型SUV的市場(chǎng)，像新寶駿RS-5與新寶駿RS-3就是最好的例子，這兩款車憑借超高的智能化車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)以及不錯(cuò)的顏值表現(xiàn)也收獲了很不錯(cuò)的消費(fèi)口碑。而對(duì)于這款新寶駿RS-7而言，它定位的是一款中型SUV，和漢蘭達(dá)、大眾探岳、本田冠道這些中型SUV是同級(jí)。不過盡管是同級(jí)車型，但是價(jià)格向來是國(guó)產(chǎn)車的最大優(yōu)勢(shì)，所以RS-7的售價(jià)自然不會(huì)像漢蘭達(dá)這些合資車型一樣高，但是與此同時(shí)，我們也相信RS-7會(huì)給我們帶來越級(jí)的體驗(yàn)。

在外觀的設(shè)計(jì)上，RS-7前臉相比于之前的車型是有一個(gè)改變的，之前的新寶駿車型***用的是點(diǎn)綴式的進(jìn)氣格柵，并且***用的是分體式大燈。但是新寶駿RS-7的格柵設(shè)計(jì)***用橫向與縱向的線條進(jìn)行交匯處理，這種熏黑的網(wǎng)格效果，讓我們第一眼看上去就會(huì)有種"黑武士"的韻味，呈遞給我們的是一種威武、大氣的既視感，很符合它中型SUV得定位，最后配上它LED的雙子星光燈，我相信能符合很多人的審美，起碼在第一眼的視覺感受上就比漢蘭達(dá)有高級(jí)感。

車身側(cè)面，為了展現(xiàn)出它修長(zhǎng)的車身效果，它從引擎蓋處***用一根線條一直貫穿到車尾，結(jié)合下方恰到好處的凹陷處理，顯得飽滿又不臃腫。尾部的設(shè)計(jì)方面，我最喜歡的還是那個(gè)與前臉呼應(yīng)式的尾燈，配上雙出排氣的呈遞，還是很有時(shí)尚感受的。至于在車身尺寸上，這款車的長(zhǎng)寬高分別為4930/1***5/1775mm，軸距為2900mm，尺寸的數(shù)據(jù)表現(xiàn)甚至超過了漢蘭達(dá)。

走進(jìn)車內(nèi)，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)方式很主流也很時(shí)尚，最吸引眼球的就是那個(gè)雙連體的大屏，這個(gè)恐怕無論是年輕用戶還是中年用戶都無法拒絕，其次中控臺(tái)的層次感也很強(qiáng)，多種材料的裝飾效果顯得比較豪華，當(dāng)然平底式的方向盤結(jié)合造型小巧的檔把也是一個(gè)加分項(xiàng)。除了內(nèi)飾設(shè)計(jì)外，RS-7的智能化配置也是個(gè)殺手锏，它有24小時(shí)在線***智慧網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、極速毫秒隔空互聯(lián)技術(shù)、藍(lán)牙鑰匙、遠(yuǎn)程控制、語音發(fā)微信、搶紅包、AI人機(jī)交互等等，非常的有現(xiàn)代化特色，超級(jí)智能。

總的來說，這款新寶駿RS-7擁有同級(jí)出色的設(shè)計(jì)，不論是外觀還是內(nèi)飾，都可與同級(jí)的中型SUV一試高下，其次車內(nèi)的空間表現(xiàn)也很可觀，車長(zhǎng)和軸距甚至已經(jīng)超過了同級(jí)翹楚漢蘭達(dá)，再者作為智能SUV，它的智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)還走在最前沿，目前這款車尚未上市，但是已經(jīng)讓人充滿好奇，期待著上市后RS-7能夠給我們帶來更多驚喜。

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本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

配3.0T+8AT動(dòng)力，5.1秒破百，寶馬540i有多強(qiáng)

中國(guó)一汽與大眾汽車集團(tuán)簽署進(jìn)口整車與零部件合作備忘錄

從一汽在線獲悉，11月5日，在第三屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)汽車展區(qū)大眾汽車集團(tuán)展臺(tái)，中國(guó)一汽與大眾汽車集團(tuán)簽署進(jìn)口整車與零部件合作備忘錄，中國(guó)一汽董事、總經(jīng)理、黨委副書記邱現(xiàn)東與大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）CEO馮思翰博士出席簽約儀式。一汽-大眾汽車有限公司董事、黨委書記、總經(jīng)理劉亦功與大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）***購(gòu)部執(zhí)行副總裁貝銘杰代表雙方共同簽署合作備忘錄。根據(jù)合作備忘錄，預(yù)計(jì)在2021年，一汽-大眾汽車有限公司將向大眾汽車集團(tuán)購(gòu)買進(jìn)口CKD零件和奧迪進(jìn)口整車等產(chǎn)品，以滿足日益豐富的產(chǎn)品線生產(chǎn)需求，為中國(guó)汽車用戶持續(xù)提供高品質(zhì)出行體驗(yàn)。

一汽-大眾多款定制版驗(yàn)收

據(jù)汽車之家報(bào)道，日前，一汽-大眾官方宣布針對(duì)個(gè)性化中心項(xiàng)目多款定制車型進(jìn)行了驗(yàn)收，這其中包含有全新?奧迪A3王一博上市定制版、大眾全新高爾夫黑武士版、大眾CC高定獵裝版等。此外，該定制化中心上半年已經(jīng)打造過20臺(tái)定制尊享版Q3轎跑和A4L車型，下半年也針對(duì)特定市場(chǎng)推出了22臺(tái)東南區(qū)特別定制版奧迪A4L。

比亞迪10月份汽車銷量4.77萬輛

據(jù)搜狐財(cái)經(jīng)報(bào)道，近日，比亞迪披露2020年10月銷量。10月份，比亞迪共售出汽車4.77萬輛，同比增長(zhǎng)16.06%。1-10月，比亞迪累計(jì)售出汽車31.67萬輛，同比下降15.98%。分車型來看，10月份比亞迪新能源汽車的銷量增長(zhǎng)迅猛，共售出2.32萬輛，同比增長(zhǎng)84.13%。1-10月，新能源汽車?yán)塾?jì)銷量為13.42萬輛，同比下降34.62%。燃油汽車的單月銷量雖不及去年同期，同比下滑14.17%；但前十個(gè)月的累計(jì)銷量較去年同比增長(zhǎng)6.30%。

金龍汽車：10月客車銷量3963輛?同比增長(zhǎng)4.45%

據(jù)格隆匯報(bào)道，金龍汽車披露2020年10月份產(chǎn)銷數(shù)據(jù)快報(bào)，當(dāng)月客車生產(chǎn)量3449輛，同比下降27.83%；當(dāng)月客車銷售量3963輛，同比增長(zhǎng)4.45%。1-10月，累計(jì)客車生產(chǎn)量34069輛，同比下降24.34%；累計(jì)銷售量33832輛，同比下降23.11%。

廣汽菲克被傳撤資?官方稱系失實(shí)報(bào)道

據(jù)汽車行業(yè)關(guān)注報(bào)道，廣汽菲克銷量連續(xù)3年斷崖式下跌，產(chǎn)能大面積閑置，企業(yè)出現(xiàn)經(jīng)營(yíng)虧損，并爆發(fā)數(shù)十家經(jīng)銷商******。有接近FCA的相關(guān)人士透露，F(xiàn)CA已經(jīng)單方面提出從廣汽菲克撤資，但尚不明確這一***的進(jìn)展情況。值得注意的是，如果FCA從廣汽菲克撤資，這將是菲亞特和兩家公司第二次在中國(guó)敗走麥城。針對(duì)此事，有媒體向FCA內(nèi)部求證，F(xiàn)CA否認(rèn)了撤資的外界傳聞。FCA表示：“菲克集團(tuán)一直致力于拓展中國(guó)市場(chǎng)，關(guān)于菲克集團(tuán)從其在華合資企業(yè)——廣汽菲克撤資系失實(shí)報(bào)道。今年八月，菲克集團(tuán)與廣汽集團(tuán)簽署了諒解備忘錄以進(jìn)一步加強(qiáng)雙方合作，并合力對(duì)廣汽菲克注資10億，推動(dòng)廣汽菲克在華持續(xù)穩(wěn)固發(fā)展。”

東風(fēng)Sharing-Van?2.0無人駕駛汽車進(jìn)博會(huì)全球首發(fā)

從東風(fēng)汽車官微獲悉，東風(fēng)Sharing-Van?2.0無人駕駛汽車在進(jìn)博會(huì)上全球首發(fā)、中國(guó)首展。這款自動(dòng)駕駛車是國(guó)內(nèi)首臺(tái)可以上下艙體分離、四輪獨(dú)立轉(zhuǎn)向的車型。

累計(jì)突破150萬?長(zhǎng)安汽車10月銷量達(dá)2120輛

從長(zhǎng)安汽車官微獲悉，長(zhǎng)安汽車連續(xù)7個(gè)月銷量同比正增長(zhǎng)，1-10月累計(jì)銷量突破150萬輛！長(zhǎng)安汽車集團(tuán)10月銷量2120輛，同比增長(zhǎng)29.7%。長(zhǎng)安系中國(guó)品牌汽車10月銷量161465輛，同比增長(zhǎng)30.5%。

寶能汽車西安基地建成在即

據(jù)中國(guó)網(wǎng)報(bào)道，11月5日，寶能汽車集團(tuán)宣布，旗下西安基地綠色智慧工廠將于近日正式建成投產(chǎn)。該工廠是寶能汽車集團(tuán)第一個(gè)自主建成的全工藝整車生產(chǎn)基地，助力該公司“整車+零部件+出行服務(wù)”全產(chǎn)業(yè)鏈布局的清晰落地。同時(shí)，在工廠竣工投產(chǎn)當(dāng)日，寶能自主研發(fā)的新能源xEV平臺(tái)也將迎來首車下線。

哪吒U新增車型上市

據(jù)汽車之家報(bào)道，日前，哪吒汽車旗下的緊湊型SUV哪吒U新增一款上市車型——哪吒U?520?U行?PLUS，該車補(bǔ)貼后售價(jià)為16.58萬元，NEDC續(xù)航里程為500km。質(zhì)保部分，新車提供四年或12萬公里的整車質(zhì)保，三電部分提供五年或50萬公里的質(zhì)保。

售價(jià)270萬美元?首款全碳纖維超跑亮相進(jìn)博會(huì)

據(jù)瀟湘晨報(bào)報(bào)道，11月5日，在中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)首發(fā)的Apollo?IE，作為全球首款全碳纖維超級(jí)跑車，它的總重量只有1250kg。現(xiàn)場(chǎng)工作人員透露，Apollo?IE?車型全球僅***10臺(tái)，售價(jià)為270萬美元。

Luxgen?URX?7人座樂活款臺(tái)灣正式發(fā)表

據(jù)u-car報(bào)道，Luxgen?繼?2020?年?7?月針對(duì)?URX?車系發(fā)表了***?5+1?座設(shè)定的樂活款車型后，在近日再度推出***?7?人座設(shè)定的樂活款車型，正式售價(jià)為?99.8?萬新臺(tái)幣，并推出?98.8?萬新臺(tái)幣的優(yōu)惠價(jià)。

日產(chǎn)中國(guó)10月銷量公布

據(jù)太平洋汽車網(wǎng)報(bào)道，11月5日，日產(chǎn)中國(guó)發(fā)布10月銷量業(yè)績(jī)，中國(guó)區(qū)10月銷量為146028臺(tái)，1-10月，日產(chǎn)汽車中國(guó)區(qū)累計(jì)銷量為1,131,502臺(tái)，同比下降8.0%，與去年同期累計(jì)銷量的差距逐步縮小。

首款車2021年推出?現(xiàn)代IONIQ定名艾尼氪

據(jù)易車網(wǎng)報(bào)道，11月5日，在剛剛開幕的2020年中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)上，現(xiàn)代汽車正式公布了旗下全新電動(dòng)車子品牌IONIQ的中文定名——艾尼氪。根據(jù)此前信息來看，該品牌***推出三款全新電動(dòng)車型，首款車型將在2021年年初問世?，F(xiàn)代推出IONIQ艾尼氪品牌主要是為了完成2025年戰(zhàn)略，該戰(zhàn)略的主要目標(biāo)是到2025年銷售100萬輛電動(dòng)車型，并占比總體銷量的10%，這是現(xiàn)代、起亞、捷尼賽思以及IONIQ四個(gè)品牌共同的努力方向。

賺了13個(gè)億?法拉利公布第三季度財(cái)報(bào)

據(jù)東方財(cái)富網(wǎng)報(bào)道，近日，法拉利公布第三季度財(cái)報(bào)，數(shù)據(jù)顯示，法拉利Q3凈利潤(rùn)同比上漲1%至1.71億歐元（約合人民幣13.4億元）。

DS品牌在華人事變動(dòng)

從PSA集團(tuán)官微獲悉，PSA集團(tuán)任命李昕陽先生為DS品牌中國(guó)區(qū)新任總經(jīng)理，以接替即將在PSA集團(tuán)內(nèi)部擔(dān)任新職務(wù)的孟諾先生。與此同時(shí)，李昕陽先生還將繼續(xù)負(fù)責(zé)集團(tuán)在中國(guó)區(qū)的銷售及市場(chǎng)營(yíng)銷工作并繼續(xù)擔(dān)任PSA集團(tuán)中國(guó)區(qū)執(zhí)委會(huì)成員。他將向PSA集團(tuán)執(zhí)行副總裁、集團(tuán)秘書長(zhǎng)兼中國(guó)區(qū)CEO奧立維先生匯報(bào)。此項(xiàng)任命即日起生效。

因連桿斷裂?福特海外召回35萬輛探險(xiǎn)者

據(jù)汽車門報(bào)道，雖然美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局網(wǎng)站上尚未發(fā)布2013-2017年福特探險(xiǎn)者的最新召回信息，但福特在近日宣布，因后防傾桿連桿的質(zhì)量問題，將在海外召回2013年至2017年間生產(chǎn)的近35萬輛探險(xiǎn)者車型。

特斯拉西歐電動(dòng)汽車市場(chǎng)銷量冠軍不保?市場(chǎng)占有率下降20%

據(jù)新浪科技報(bào)道，市場(chǎng)分析師馬蒂亞斯·施密特發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，在當(dāng)前的西歐電動(dòng)汽車市場(chǎng)上，特斯拉的市場(chǎng)比例為13.5%，而2019年第三季度時(shí)，這一比例高達(dá)33.8%。換句話說，在短短一年之中，特斯拉西歐的市場(chǎng)占有率下滑幅度達(dá)到了20%以上。

新款雪佛蘭Tracker在厄瓜多爾銷售

據(jù)汽車信息網(wǎng)報(bào)道，作為在拉丁美洲大規(guī)模部署的一部分，在哥倫比亞市場(chǎng)推出幾天后，全新的雪佛蘭Tracker正式在厄瓜多爾推出。據(jù)悉，新車是同類產(chǎn)品中配備最齊全的跨界車。

特斯拉與Neoen合作在澳洲建300兆瓦鋰電池儲(chǔ)能系統(tǒng)

據(jù)新浪財(cái)經(jīng)報(bào)道，法國(guó)可再生能源公司Neoen近日宣布，將再次與特斯拉合作，在澳大利亞東南部城市吉朗建設(shè)一個(gè)300兆瓦的鋰電池儲(chǔ)能系統(tǒng)。這個(gè)名為“維多利亞大電池”的儲(chǔ)能系統(tǒng)將***用特斯拉的Megapack技術(shù)，其規(guī)模將是Neoen與特斯拉此前在南澳州霍恩斯代爾部署的電池儲(chǔ)能系統(tǒng)的三倍。Neoen近日在一份聲明中表示，在澳大利亞人口第二多的州安裝新系統(tǒng)將有助于當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)的現(xiàn)代化和穩(wěn)定，當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)的目標(biāo)是到2030年50%的電力來自可再生能源。該公司預(yù)計(jì)新系統(tǒng)將于2021年年底投入運(yùn)營(yíng)。

南非鈴木再次打破月度銷售紀(jì)錄

據(jù)carmag報(bào)道，南非鈴木表示，2020年10月，共售出2032輛汽車，打破了之前的月度銷售紀(jì)錄，在10月最暢銷汽車制造商名單中排名第六。

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漢蘭達(dá)雙擎四驅(qū)騎士版上市：涂裝黑化，售價(jià)33.18萬元

疫情和俄烏沖突帶來的供應(yīng)鏈擾動(dòng)終于在2023年將會(huì)出現(xiàn)明顯的改善，從1月份C級(jí)車的銷量表現(xiàn)來看，寶馬5系以12554輛的成績(jī)繼續(xù)問鼎國(guó)內(nèi)銷冠，甚至也超越了新能源車企一個(gè)比亞迪，可見寶馬5系在消費(fèi)者心中的地位有多高了，今天我為大家?guī)淼膭t是5系的天花板，不僅保持了純進(jìn)口身份，還擁有5.1秒破百的硬實(shí)力，它就是寶馬540i。

既然是5系的天花板，在動(dòng)力上自然會(huì)有更勝一籌的表現(xiàn)，3.0T V6的動(dòng)力相比一眾2.0T的車型有一種睥睨天下之感，250kW（340Ps）的強(qiáng)悍功率和450N·m的扭矩可將整車在5.1秒輕松送上100km/h的時(shí)速，來自ZF的8AT經(jīng)過長(zhǎng)期與寶馬的合作匹配，兩者已經(jīng)達(dá)到靈魂相融的境界，每一次油門的加減都會(huì)帶來對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)速和擋位變化，不僅能輕松理解駕駛者的意圖，還能通過最恰當(dāng)?shù)膿跷煌瓿杉铀龠^程，堪稱黃金搭檔的匹配度讓540i的駕駛樂趣遠(yuǎn)勝于2.0T版本。

雙叉臂與多連桿的懸掛組合***用了富有韌性的設(shè)定，新升級(jí)的后橋結(jié)構(gòu)相比上一代車型更能兼顧舒適性與運(yùn)動(dòng)感的需求，面對(duì)地面的沖擊和顛簸，可以實(shí)現(xiàn)更干脆柔和的化解，方向盤依然可感知到部分路面信息，這也是寶馬在駕駛層面的一貫追求，相比同級(jí)更偏沉的方向盤手感很有質(zhì)感，較小的虛位保證了車頭響應(yīng)的及時(shí)，同時(shí)指向性也為絕對(duì)精準(zhǔn)的狀態(tài)。

除了動(dòng)力之外，540i車型與2.0T版本最大的不同則來源于配置表現(xiàn)，內(nèi)飾整體的設(shè)計(jì)造型并無太大差異，但使用了更多皮質(zhì)用料進(jìn)行包覆，配合上規(guī)整的縫線走向，無論在觀感還是觸感上都有更加細(xì)膩高級(jí)的體驗(yàn)，略偏向駕駛員一側(cè)傾斜的中控區(qū)域不僅加入了懸浮屏設(shè)計(jì)，還在下方保留了實(shí)體按鍵和旋鈕，雖然在科技感氛圍營(yíng)造上弱于同級(jí)，但通過更多的鍍鉻和烤漆材質(zhì)保持了整體的質(zhì)感。

12.3英寸的橫置中控屏依然搭載了BMW家族的iDrive系統(tǒng)，擁有流暢的觸控操作表現(xiàn)和細(xì)膩的顯示效果，車內(nèi)大部分功能均可通過這塊屏進(jìn)行操作和調(diào)節(jié)，同時(shí)車機(jī)也承擔(dān)起更多日常用車的應(yīng)用需求，除了內(nèi)置的GPS和多媒體功能外，還可通過CarPlay和CarLife進(jìn)行互聯(lián)投影，方便了更習(xí)慣手機(jī)操作界面的用戶，時(shí)下主流的車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)也有搭載，保證OTA升級(jí)的同時(shí)也能提供更多在線實(shí)時(shí)服務(wù)。

寶馬540i的外觀與普通版車型并沒有太大差異，只是取消了豪華套裝的前臉樣式，全部均搭配了M運(yùn)動(dòng)套件，雙腎直瀑式結(jié)構(gòu)的進(jìn)氣格柵使用了亮黑材質(zhì)進(jìn)行中網(wǎng)封邊，內(nèi)部則均為熏黑處理，使得整體的氣勢(shì)營(yíng)造相對(duì)到位，新樣式的雙L型大燈內(nèi)側(cè)與格柵相連，機(jī)蓋外側(cè)的鋒利線條從燈組穿過并延伸到前包圍的格柵分段區(qū)域，三段式的運(yùn)動(dòng)化鋒利組件看起來更顯犀利，內(nèi)部則為蜂窩鏤空熏黑網(wǎng)格。

來到540i的車側(cè)，入眼的便是相比長(zhǎng)軸版更緊湊的車身，一根簡(jiǎn)潔有力的鋒利腰線橫跨整個(gè)機(jī)體，讓側(cè)面整體的力量感更為爆棚，前翼子板下方還加入了熏黑的側(cè)邊導(dǎo)流槽設(shè)計(jì)，可將行駛時(shí)前輪產(chǎn)生的紊亂氣流導(dǎo)向側(cè)面，配合裙邊專門搭配的橫向型面處理，讓整體的風(fēng)阻表現(xiàn)也能相應(yīng)提升，除了車身結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)之外，前后花瓣鏤空輪圈與紅色卡鉗的搭配，以及黑色飾條的車窗線，都加強(qiáng)了整車的戰(zhàn)斗氣息。

來到車尾，略微翹起的圓潤(rùn)折線，搭配上明顯外擴(kuò)的后輪拱包圍，讓整個(gè)車尾呈現(xiàn)梨型造型的同時(shí)更加飽滿，更為寬扁的L型尾燈與頭燈有所呼應(yīng)，熏黑和立體的燈腔設(shè)計(jì)在點(diǎn)亮后更有“黑武士”的觀感，后包圍在底部加入了更大面積的黑色組件覆蓋，兩側(cè)保留了楔形的鍍鉻排氣，中間則為擴(kuò)散器的飾板搭配。

相比國(guó)內(nèi)的長(zhǎng)軸距版本，540i擁有4***6*1868*1489mm的三圍和2***5mm的軸距，雖然尺寸更小，但對(duì)于更偏向運(yùn)動(dòng)的540i車型而言，更精干的設(shè)計(jì)更利于駕駛樂趣的營(yíng)造，180cm的乘客坐進(jìn)后排，最直觀的感受便是膝部距離的縮小，1拳3指的表現(xiàn)相比長(zhǎng)軸版有較大差距，但日常使用同樣足夠。

寫在最后

選擇540i車型的消費(fèi)者一定更重視駕駛樂趣，更為強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)和富有韌性的底盤設(shè)定，讓這輛車直接化身“西裝暴徒”，內(nèi)飾的豪華設(shè)計(jì)和舒適的乘坐質(zhì)感也能兼顧日常用車的需求，那么問題來了，你會(huì)選擇這臺(tái)售價(jià)60.99萬起售的寶馬540i嗎？

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本文來自易車號(hào)作者周鑫聊車，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)

15萬級(jí)自主從大變強(qiáng) 20萬級(jí)合資依然主導(dǎo) 2020年重點(diǎn)車盤點(diǎn)SUV篇

進(jìn)入2023款后，各大品牌的車輛都在陸續(xù)更新新款。廣汽豐田漢蘭達(dá)也推出了新款，不過新款只有一個(gè)選項(xiàng)，命名為“四驅(qū)騎士版”；該版本***用“黑武士”風(fēng)格的涂裝，車輛從行李架、進(jìn)氣格柵到輪轂都變成了黑色，甚至連日行燈都進(jìn)行了熏黑處理。

風(fēng)格有很大的變化，作為家用車的漢蘭達(dá)忽然有了一點(diǎn)野性。

不過網(wǎng)友的評(píng)論更精彩，感覺這一版本有些想回浪浪山的感覺哦。

漢蘭達(dá)騎士版搭載的仍舊是豐田研發(fā)的油電混合系統(tǒng)，基礎(chǔ)是2.5升的米勒循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，標(biāo)準(zhǔn)為141kW/238N·m；與其匹配的自然是E-CVT，這種混動(dòng)專用變速器集成了發(fā)電機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)，總功率是134kW/270N·m，標(biāo)準(zhǔn)并不算高，畢竟?jié)h蘭達(dá)還是一臺(tái)準(zhǔn)中大型的SUV。四驅(qū)系統(tǒng)是通過增加后橋電機(jī)來實(shí)現(xiàn)，但是后電機(jī)的功率實(shí)在是有些低，標(biāo)準(zhǔn)僅為40kW/121N·m；所以對(duì)于漢蘭達(dá)騎士版的加速性能和越野能力都不能有過高的期望值，其百公里加速最好成績(jī)只是八秒等級(jí)。

越野自然需要后輪有足夠大的轉(zhuǎn)矩，否則在爬坡的時(shí)候很難推動(dòng)笨重的車身克服阻力，121N·m的最大扭矩對(duì)于這么一臺(tái)2090公斤的車而言確實(shí)有些過于低。

日系汽車主打的是省油，油電混合系統(tǒng)當(dāng)然會(huì)更省油；該車的普通混動(dòng)版本眾測(cè)平均油耗是6.8L/100km，客觀來說確實(shí)很低?？墒蔷C合使用成本相比插電混動(dòng)或增程汽車而言還是高了不少，因?yàn)椴咫娷嚩紩?huì)有純電動(dòng)駕駛能力，平時(shí)代步駕駛是不用燒油的；而充電行駛的成本不過是每公里0.1-0.2元，所以油電混合車現(xiàn)在的市場(chǎng)表現(xiàn)都不太好。

該車的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有兩大，首先是比亞迪唐DM-p，其眾測(cè)平均油耗是6.9L/100km，可是卻有超過200公里的純電續(xù)航能力；并且后電機(jī)功率和扭矩都很大，后橋還有差速鎖，破百只要4.3秒。

第二個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是理想L7，這是一臺(tái)插電增程汽車，是標(biāo)準(zhǔn)的中大型車；其首先具備170公里的純電續(xù)航，而且是最接近真實(shí)路況的WLTC模式，按照CLTC模式測(cè)試為210公里，和唐DM-p基本相同。該車的百公里加速成績(jī)只要5.3秒，前后電機(jī)分別為130kW/220N·m和200kW/400N·m，后橋動(dòng)力超過前橋的駕駛感受也會(huì)很不錯(cuò)。

L7的最低荷電油耗為7.6L/100km，實(shí)際油耗會(huì)是八升多一些；顯然高于漢蘭達(dá)油電混合版本，然而理想L7也只是跑長(zhǎng)途的時(shí)候才偶爾用點(diǎn)油，綜合使用成本還是會(huì)非常的低。

漢蘭達(dá)要面度的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就是這兩臺(tái)車了，同樣提供油電混合選項(xiàng)的銳界L應(yīng)當(dāng)不是漢蘭達(dá)的對(duì)手，畢竟豐田在油混車?yán)?/a>的品牌影響力更大；凱迪拉克XT6是低一等級(jí)的輕混，探險(xiǎn)者雖然是縱置四驅(qū)但并不***離式的雙擎四驅(qū)體驗(yàn)好。所以漢蘭達(dá)真正的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就是唐DM-p和理想L7，可是面對(duì)這兩臺(tái)車也是低了一個(gè)等級(jí)。

不過最能讓漢蘭達(dá)感到尷尬的并不是這兩臺(tái)車，而是使用完全相同的油電混合平臺(tái)并且使用更高標(biāo)準(zhǔn)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的傳祺GS8；此車的油電混合版本指導(dǎo)價(jià)僅為22.88-26.98萬，由此可見豐田漢蘭達(dá)的品牌溢價(jià)有多高，只是以日系汽車品牌目前的狀況來看，似乎已經(jīng)無法支撐如此之高的品牌溢價(jià)。

編輯：天和Auto-汽車科學(xué)島

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25歲、30歲、36歲、40歲、42

2020年已經(jīng)接近尾聲，今年的車市經(jīng)歷了跌宕起伏，終于在年底迎來小爆發(fā)，但總量較去年可能小幅度下滑，這也意味著車市的競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加劇?！睹咳召┸嚒纷鳛槠囆袠I(yè)的親歷者和見證者，照往年慣例對(duì)這一年中表現(xiàn)出色的重點(diǎn)車型進(jìn)行回顧和盤點(diǎn)。我們按照車型的影響力、新鮮度和銷量來綜合考量，并按車型劃分為轎車、SUV、MPV和純電動(dòng)四大類別，幫助消費(fèi)者對(duì)未來選車提供一點(diǎn)微薄的參考意見。今天為大家介紹的是SUV篇。

一、?哈弗H6（9.80-14.10萬元，11月銷量54306輛）

可能受到上半年銷量吃緊的原因，哈弗在今年直接推出了第三代H6，與第二代的改款同堂銷售，這款車上市后直接拉動(dòng)了哈弗的整體銷量，產(chǎn)品力確實(shí)很強(qiáng)。第三代H6基于長(zhǎng)城全新的檸檬平臺(tái)打造，通過加大尺寸、全新造型、數(shù)字化車廂和新動(dòng)力實(shí)現(xiàn)了全面的更新。前臉***用了全新的設(shè)計(jì)語言，六邊形前臉格柵源于中國(guó)傳統(tǒng)的疊式紋路，由上而下逐漸放大，具備相當(dāng)?shù)拿缹W(xué)張力，車身側(cè)面比例勻稱，而車尾也***用了貫穿式尾燈。車身尺寸長(zhǎng)寬高分別為4653/1886/1730mm，軸距為2738mm，比起上代車型全面加大，長(zhǎng)寬高和軸距分別增加53mm、26mm、10mm和58mm。

車廂內(nèi)部，無論布局、用料還是配置，都有本質(zhì)的改變。中控臺(tái)用平直線條的取代了上代傾斜布局風(fēng)格，儀表盤與中控屏位于同一水平高度且都***用懸浮式，取消了80%的物理按鍵讓車廂顯得干凈整潔。標(biāo)配10.25英寸全液晶儀表盤、12.3英寸懸浮式中控屏和全新旋鈕式電子擋桿，頂配車型還配備有HUD抬頭顯示功能，營(yíng)造出很有現(xiàn)代感的車廂氛圍。

動(dòng)力方面，搭載全新的1.5GDIT?EVO發(fā)動(dòng)機(jī)，整機(jī)熱效率達(dá)38%，最大功率為124kW（169Ps）/5000-5600rpm，最大扭矩為285Nm/1400-3600rpm，匹配第二代7速DCT雙離合變速器，綜合油耗低至6.6L/100km。底盤方面，依舊***用前麥弗遜獨(dú)立式懸掛，后懸則由上代車型的雙橫臂獨(dú)立式升級(jí)為多連桿獨(dú)立式，使得車輛的穩(wěn)定性與操控性得到提升。

微侃：

按說第二代H6還未到換代時(shí)間，如果今年不受疫情影響，第三代H6很有可能是明年上市，主要是因?yàn)橐咔槠陂g長(zhǎng)安CS75PLUS的銷量一度超越了H6，讓哈弗感受到壓力，才決定提前將“王炸”使出來。從市場(chǎng)反饋效果看，這一招是成功了，尤其近幾個(gè)月銷量又與第二名拉開了距離，當(dāng)然這是兩代H6共同作用的結(jié)果。不過，從第三代產(chǎn)品研發(fā)的進(jìn)度看，長(zhǎng)城的實(shí)力確實(shí)不容小覷，它在應(yīng)對(duì)變化時(shí)有更多牌可以出。

二、比亞迪宋PLUS（11.58-14.38萬元，11月宋家族總銷量247輛）

宋PLUS是定位高于宋Pro的全新緊湊型SUV，外型***用“Dragon?Face?3.0”設(shè)計(jì)語言，通過寬體和低趴的車身比例來營(yíng)造運(yùn)動(dòng)化身型，前臉六邊形中網(wǎng)尺寸加寬，內(nèi)部格柵也變成陣列式雙層短鍍鉻條，設(shè)計(jì)創(chuàng)意來自兵馬俑的鎧甲，搭配“龍爪”前大燈造型，處處流露出中國(guó)傳統(tǒng)文化。車身尺寸長(zhǎng)寬高分別為4705/1890/1680mm，軸距為2765mm。

內(nèi)飾方面，宋PLUS除保留了12.8英寸可自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)中控屏，在造型、用料、配色和配置等方面都進(jìn)行了全新升級(jí)，尤其是車廂內(nèi)包括方向盤、中控臺(tái)和座椅的大面積漸變皮質(zhì)包裹，豪華氛圍相當(dāng)強(qiáng)烈。12.3英寸全液晶儀表盤UI時(shí)尚前衛(wèi)，車機(jī)搭載了內(nèi)置8核處理器的DiLink3.0系統(tǒng)，運(yùn)行速度更流暢，反應(yīng)也更加靈敏。

動(dòng)力方面，宋PLUS搭載了比亞迪全新驍云1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，***用全鋁缸體，技術(shù)方面***用輕米勒循環(huán)和350bar高壓直噴系統(tǒng)，還有高滾流進(jìn)氣道和智能熱管理系統(tǒng)，熱效率達(dá)到38%。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率136kW（185Ps）/5500rpm，最大扭矩288Nm/1500-3700rpm，匹配全新的7速DCT濕式雙離合變速器。底盤方面，***用前麥弗遜獨(dú)立式+后多連桿獨(dú)立式組成的懸掛組合，均為前置前驅(qū)的布局。

微侃：

宋PLUS的外型和內(nèi)飾都做得更加精致，尤其車廂不僅有科技感，更有相當(dāng)?shù)暮廊A感，而且人體工程也做得很成熟，這是比亞迪的SUV之前所欠缺的。另外，全新的動(dòng)力系統(tǒng)不能帶來更加暢快的加速，還能降低油耗，實(shí)力提升顯著。對(duì)于比亞迪而言，宋PLUS肩負(fù)著提升品牌形象和走量的雙重重任，是一款不容失敗的產(chǎn)品。

三、長(zhǎng)安UNI-T（11.39-13.39萬元，11月銷量10061輛）

作為UNI全新產(chǎn)品序列的首款車型，UNI-T基于長(zhǎng)安全新架構(gòu)打造，定位于緊湊型SUV。外型***用了全新的設(shè)計(jì)語言，最搶眼的是“無邊框”前臉，通過參數(shù)化計(jì)算，基于多元函數(shù)的幾何應(yīng)用，將150顆菱形元素精確排布開來，營(yíng)造出不斷延伸又不斷融合的視覺感，搭配“Z”型前大燈造型，帶來了極強(qiáng)的辨識(shí)度，車身側(cè)面顯得低趴，尾部造型同樣很運(yùn)動(dòng)化。車身尺寸長(zhǎng)寬高分別為4515/1870/1565mm，軸距為2710mm。

內(nèi)飾方面，在延續(xù)長(zhǎng)安家族風(fēng)格基礎(chǔ)上進(jìn)行了創(chuàng)新，雙10.3英寸一體式連屏略微傾向于主駕，突顯以駕駛員為中心的理念?？萍夹苑矫?，中控臺(tái)上方配備有AI交互燈，能夠根據(jù)人車互動(dòng)生成動(dòng)態(tài)光效；左側(cè)A柱上配有紅外攝像頭，上車后可自動(dòng)“刷臉”，無感登錄車機(jī)賬號(hào)；車內(nèi)后視鏡上方設(shè)有攝像頭，能夠通過擋桿上方的快捷按鍵進(jìn)行拍照。車機(jī)系統(tǒng)***用了搭載車規(guī)級(jí)AI芯片的UNI?Life車載智能交互系統(tǒng)，支持車載微信功能。

動(dòng)力方面，全系搭載長(zhǎng)安的藍(lán)鯨NE系列1.5T高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高達(dá)40%，最大功率也達(dá)到了132kW（180Ps）/5500rpm，最大扭矩300Nm/1250-3500rpm，匹配藍(lán)鯨7速DCT雙離合變速器。底盤方面，***用前麥弗遜獨(dú)立式+后多連桿獨(dú)立式的懸掛組合，均為前置前驅(qū)布局。

微侃：

作為長(zhǎng)安的全新年輕化品牌，UNI擁有自身獨(dú)特的設(shè)計(jì)風(fēng)格，UNI-T作為首款車型，造型和內(nèi)飾都給人十足的新鮮感和辨識(shí)度，對(duì)于追求個(gè)性的年輕用戶有著天然的吸引力。當(dāng)然，它還有長(zhǎng)安最先進(jìn)的藍(lán)鯨動(dòng)力系統(tǒng)加持，在前衛(wèi)的科技化配置上也下了很多功夫。從近幾月連續(xù)破萬的銷量來看，消費(fèi)者對(duì)于這樣的跨界個(gè)性SUV?還是非常認(rèn)可的。

四、長(zhǎng)安歐尚X5（6.99-10.29萬元，上市首日訂單1886輛）

歐尚X5定位更加年輕，可以說是專為90后用戶打造。外型***用全新的“塑光”設(shè)計(jì)美學(xué)，提出以光塑形、以影藏勁的理念，大尺寸“鯊魚口”中網(wǎng)內(nèi)部格柵以9道高光和8道暗影呈現(xiàn)，光影能夠隨著光線變化而變化，搭配分體式前大燈，視覺沖擊足夠強(qiáng)勁。車身側(cè)面腰線的俯沖感很強(qiáng)，而車尾也簡(jiǎn)單大氣。車身尺寸長(zhǎng)寬高分別為4490/1860/1580mm，軸距為2710mm。?

內(nèi)飾方面，***用黑紅雙色環(huán)抱式座艙布局，通過不規(guī)則立體線條來構(gòu)建豐富的光影效果和視覺層次感。極簡(jiǎn)主義也是車廂所追求的，中控臺(tái)除了少量空調(diào)按鍵，其余功能都被集成在中控屏內(nèi)。***用懸浮式中控屏，尺寸達(dá)到10.25英寸，搭載OnStyle3.0智能生態(tài)系統(tǒng)，還配備有人臉識(shí)別、賽道模式、無麥車載***、千里眼順風(fēng)耳共四項(xiàng)同級(jí)獨(dú)有的功能。?

動(dòng)力方面，歐尚X5搭載1.6L和1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，其中后者為長(zhǎng)安的明星發(fā)動(dòng)機(jī)——藍(lán)鯨NE?1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率132kW（180Ps）/5500rpm，最大扭矩300Nm/1250-3500rpm，匹配7速DCT雙離合變速器。1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率94kW（128Ps），最大扭矩161Nm，匹配5速手動(dòng)和模擬8速CVT無級(jí)變速器。底盤方面，***用前麥弗遜獨(dú)立式+后扭力梁非獨(dú)立式的懸掛組合，均為前置前驅(qū)布局。

微侃：

在年輕化方面，歐尚的產(chǎn)品做得很超前，X5不僅外觀和內(nèi)飾做得很有性格，在配置方面也力圖讓年輕用戶感受到新鮮，比如賽道模式的駕駛感覺很出眾，無麥***簡(jiǎn)化了硬件用起來尤其順手，而來自長(zhǎng)安藍(lán)鯨的動(dòng)能系統(tǒng)更讓它有了動(dòng)力和品質(zhì)保障。因?yàn)樗?a href="/tags-d-j.html" target="_blank" class="8457558b020f77b9 relatedlink">定價(jià)很親民，很有可能會(huì)成為爆款產(chǎn)品。

五、長(zhǎng)安CS75?PLUS（10.69-15.49萬元，11月銷量25208輛）

長(zhǎng)安CS75?PLUS是在去年年底上市，但卻在今年迎來了爆發(fā)，取得讓人矚目的成績(jī)。這臺(tái)車在尺寸、外型、內(nèi)飾和配置方面進(jìn)行了全方位升級(jí)。外型提供了兩種前臉風(fēng)格，手動(dòng)擋車型的格柵***用了多輻式造型，精致感較高；自動(dòng)擋車型均為蝶翼式格柵，碩大的黑色中網(wǎng)充斥前臉，豐富的熏黑點(diǎn)陣與菱形網(wǎng)格將紅色S標(biāo)識(shí)襯托得很顯眼，搭配“開眼角”大燈，整個(gè)前臉富有沖擊力。車身尺寸長(zhǎng)寬高分別為4700/1865/1710mm，軸距為2710mm。?

內(nèi)飾方面，***用了黑紅雙色拼接的環(huán)抱式座艙，強(qiáng)調(diào)“以駕駛員為中心”的理念，中控面板傾向于駕駛員一側(cè)，雙12.3英寸大屏也***用了一體式布局，給予駕駛員的帶入感明顯要更加出色。全儀表盤提供經(jīng)典、運(yùn)動(dòng)、節(jié)約三套主題可選，搭載由長(zhǎng)安汽車和騰訊車聯(lián)共同開發(fā)的梧桐車聯(lián)系統(tǒng)，互聯(lián)配置較為齊全。

動(dòng)力方面，長(zhǎng)安CS75?PLUS搭載1.5T和2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，前者最大功率為131kW（178Ps）/5500rpm，最大扭矩為265Nm/1450-4500rpm，匹配6速手動(dòng)或6速手自一體變速器；后者最大功率為171kW（233Ps）/5500rpm，最大扭矩為360Nm/1750-3500rpm，匹配8速手自一體變速器。底盤方面，***用前麥弗遜獨(dú)立式+后多連桿獨(dú)立式的懸掛組合，均為前置前驅(qū)方式。

微侃：

今年年初我們?cè)诳创L(zhǎng)安CS75?PLUS的時(shí)候只是感覺性價(jià)比還不錯(cuò)，但沒有想到這臺(tái)車在今年迎來的爆發(fā)，取得讓哈弗H6都一度惶恐的銷量。除開外型和內(nèi)飾好看不說，這臺(tái)車在三大件上做得上心，除了由長(zhǎng)安的藍(lán)鯨動(dòng)力加持，更有愛信的6AT或8AT，成熟度相當(dāng)高，這是讓消費(fèi)者最為安心的地方，也顯示出長(zhǎng)安不惜成本要把品質(zhì)提上去的決心。

六、廣汽豐田威蘭達(dá)（17.18-24.18萬元，10月銷量11086輛）

廣汽豐田威蘭達(dá)基于豐田TNGA-K平臺(tái)打造，可看作是RAV4榮放的姊妹車型，但為了造型上有所差異，汲取了FT-AC概念車元素，前臉***用了與漢蘭達(dá)相似的梯形進(jìn)氣口，內(nèi)部***用橫向拉伸的蜂窩格柵，上方通過貫穿飾條連接兩側(cè)大燈，雙擎版車標(biāo)還將加入藍(lán)色元素點(diǎn)綴，強(qiáng)調(diào)新能源身份屬性。?車身尺寸長(zhǎng)寬高分別為4665/1855/1680mm，軸距為2690mm，與RAV4榮放相比長(zhǎng)度增加了65mm，其余保持一致。

內(nèi)飾方面，威蘭達(dá)車廂布局與RAV4榮放基本保持一致，“T”字形中控臺(tái)看上去較為規(guī)矩，三輻式多功能方向盤***用真皮包裹提升舒適感，儀表盤***用雙圓盤+行車電腦的經(jīng)典組合，10.1英寸懸浮式中控屏也得到保留，厚重的造型類似于老式的臺(tái)式電腦，引來不少網(wǎng)友吐槽，好在屏幕UI色調(diào)很清新，不會(huì)對(duì)駕駛員造成干擾，手機(jī)互聯(lián)僅支持百度CarLife。

動(dòng)力方面，威蘭達(dá)提供燃油和混動(dòng)兩種版本，前者搭載2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為126kW（171Ps）/6600rpm，最大扭矩209Nm/4400-5000rpm，匹配模擬10速的CVT無級(jí)變速器。后者搭載2.5L自然吸氣+永磁同步電機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)，綜合最大功率為160kW（218Ps）/5700rpm，綜合最大扭矩為221Nm/3600-5200rpm，匹配E-CVT電子無級(jí)變速器。底盤方面，***用前麥弗遜獨(dú)立式+后E型多連桿獨(dú)立式的懸掛組合，分為前置前驅(qū)和前置四驅(qū)兩種驅(qū)動(dòng)布局。

微侃：

作為廣汽豐田首款緊湊SUV，威蘭達(dá)與RAV4榮放并沒有本質(zhì)上的不同，產(chǎn)品力完全相當(dāng)，不過知名度要遜色很多。不過從今年的銷量看，威蘭達(dá)一路走高，到年底已經(jīng)與RAV4榮放很接近了，這與它略大一點(diǎn)的優(yōu)惠力度和更短的訂車周期有關(guān)。不過總體來看，威蘭達(dá)是成功的，再次證明了豐田TNGA架構(gòu)的強(qiáng)大。

七、廣汽本田皓影（16.98-25.28萬元，11月銷量15335輛）

皓影與CR-V屬于同平臺(tái)的姊妹車型，不過在造型上有自己獨(dú)到的見解，前臉***用了分體式格柵，乍一看與十代雅閣相似，上格柵***用粗壯鍍鉻飾條貫穿車標(biāo)并連接兩側(cè)大燈，下格柵***用間隙寬大的蜂窩狀格柵，同時(shí)提供“幻夜版”可選，以“黑武士”的風(fēng)格詮釋年輕與運(yùn)動(dòng)。車身尺寸長(zhǎng)寬高分別為4634/1855/1679mm，軸距為2661mm，比CR-V長(zhǎng)49mm，軸距相差1mm。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)與CR-V也是基本雷同，整體風(fēng)格以黑色為主調(diào)，細(xì)節(jié)加入了鍍鉻點(diǎn)綴，提升車廂的精致感。與CR-V的主要差異在于皓影的檔桿臺(tái)與扶手箱之間***用了相連設(shè)計(jì)，CR-V在兩者間做了隔斷，營(yíng)造出開放式儲(chǔ)物空間。儀表盤***用7英寸行車電腦+兩側(cè)背光儀表組合，7英寸中控屏搭載了Honda?CONNECT?2.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，操作容易上手。

動(dòng)力方面，皓影搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0L+電機(jī)組成的混合動(dòng)力，前者最大功率為142kW（193Ps）/5600rpm，最大扭矩為243/2000-5000rpm，匹配6速手動(dòng)或CVT無級(jí)變速器；后者綜合最大功率為158kW（215Ps），電機(jī)最大扭矩為315Nm，匹配E-CVT無級(jí)變速器。底盤方面，***用前麥弗遜獨(dú)立式+后多連桿獨(dú)立式的懸掛組合，提供前置前驅(qū)和前置四驅(qū)兩種驅(qū)動(dòng)布局。

微侃：

皓影的與CR-V同樣也沒有本質(zhì)上的差異，以零起點(diǎn)起步在中國(guó)市場(chǎng)能夠取得這樣的銷量也是相當(dāng)成功。這臺(tái)車在外型風(fēng)格上力求比CR-V再年輕些，比如***用了黑化的裝飾，內(nèi)飾方面也略有改進(jìn)，主要是擋桿臺(tái)與扶手箱連體覆蓋式布局，比起開放式布局略微高檔。***以時(shí)日，皓影的銷量很有可能趕超CR-V。

八、別克昂科威（18.99-27.99萬元，10月銷量16223輛）

昂科威基于通用的D2UX模塊化平臺(tái)打造，與定位更年輕的昂科威S形成“雙車戰(zhàn)略”，外型設(shè)計(jì)秉承了ENVISION愿景概念車的設(shè)計(jì)精髓，前臉飛翼式中網(wǎng)造型辨識(shí)度較高，內(nèi)部通過銀色飾條將車標(biāo)貫穿。2021款車型車身尺寸長(zhǎng)寬高分別為4694/1839/1686mm，軸距為2750mm，符合其中型SUV的定位，比起合資緊湊型對(duì)手體量明顯更大。

內(nèi)飾方面，加入了豐富的軟性皮質(zhì)包裹和木紋飾板組合，具備一定的高級(jí)感。標(biāo)配4.2寸彩色屏幕+雙炮筒組成的儀表盤，8英寸中控觸屏（可選裝10英寸），搭載別克最新的eConnect2.0互聯(lián)技術(shù)，支持蘋果CarPlay和百度CarLife手機(jī)互聯(lián)，還能實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程升級(jí)、在線音樂、云端智能交互等功能。

動(dòng)力方面，昂科威搭載1.5T和2.0T（僅在2020款搭載）兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，前者最大功率為124kW（169Ps）/5600rpm，最大扭矩為250Nm/1700-4400rpm，匹配7速DCT雙離合變速器；后者最大功率為191kW（260Ps）/5500rpm，最大扭矩為400Nm/3000-4000rpm，匹配9速手自一體變速器。底盤方面，***用前麥弗遜獨(dú)立式+后多連桿獨(dú)立式懸掛組合，提供前置前驅(qū)和前置四驅(qū)（2.0T專屬）兩種驅(qū)動(dòng)布局。

微侃：

昂科威能夠取得不俗銷量，***用了下探式的競(jìng)爭(zhēng)策略，作為中型SUV，它的定價(jià)本身與其他合資品牌緊湊SUV重疊，在終端還有較大幅度的優(yōu)惠，保證了消費(fèi)者實(shí)際上能以較低的價(jià)格入手。再有就是今年推出的全新昂科威S在風(fēng)格上更年輕些，也貢獻(xiàn)了一定的銷量。

侃弟點(diǎn)評(píng)：

2020年的SUV市場(chǎng)中國(guó)品牌與合資品牌的界線非常清晰，15萬級(jí)SUV是自主品牌的天下，而且像H6、CS75PLUS等車型的月銷量再創(chuàng)新高，反應(yīng)了市場(chǎng)需求的旺盛，當(dāng)然今年長(zhǎng)安展示了集團(tuán)優(yōu)勢(shì)，不僅有新品牌推出而且多品牌集體發(fā)力。而在20萬級(jí)SUV依然是合資品牌的天下，豐田、本田、別克等主流品牌推出了看似全新、實(shí)則是改進(jìn)型的產(chǎn)品，依然獲得了市場(chǎng)認(rèn)同。對(duì)于中國(guó)品牌，如何再繼續(xù)向上突圍，看2021年的表現(xiàn)了。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

25歲、30歲、36歲、40歲、42歲值得買的五款車

不知道你有沒有考慮過一個(gè)問題，汽車這種東西，都是四個(gè)輪子一個(gè)方向盤，都是用來開或者坐的，為什么就能演變出這么多不同的樣子和風(fēng)格？

答案其實(shí)超級(jí)簡(jiǎn)單，因?yàn)槭鼙娙后w不同。有男人和女人之分，有年輕和中老年之分，還有商務(wù)用車需求和家庭用車需求等多種多樣的用車場(chǎng)景區(qū)分。對(duì)有錢人來說，汽車有時(shí)候就跟手表衣服這類配飾差不多。對(duì)不同群體來說，適合的產(chǎn)品也是各不相同。今天我們就來看看，在25歲、30歲、36歲、40歲、42歲，值得入手的5款車型。

25歲——捷途大圣

捷途作為奇瑞的子品牌，主打就是性價(jià)比，大圣售價(jià)9.99-13.59萬不等，有7款車型在售。門檻并不高，但顏值卻很高，尤其是夸張的前臉，無邊界格柵和黑色熏黑中網(wǎng)，這些流行元素疊加，配合機(jī)甲風(fēng)設(shè)計(jì)，以及黑色車身，整車黑武士風(fēng)格濃郁，年輕時(shí)尚動(dòng)感，令人印象深刻。

動(dòng)力部分提供兩種動(dòng)力總成，1.6T/1***馬力和1.5T/156馬力，不過9.99萬就能買到1.6T/1***馬力和7擋濕式雙離合變速箱的組合，性價(jià)比很出色。

30歲——長(zhǎng)安深藍(lán)SL03

俗話說得好啊，三十而立，好像到了三十歲就應(yīng)該成家立業(yè)。不過放眼現(xiàn)如今得社會(huì)，30歲并不就意味著要放棄自己得愛好和需求，買車也能嘗鮮，比如買輛長(zhǎng)安深藍(lán)SL03。深藍(lán)SL03售價(jià)16.89-69.99萬不等，有4款車型在售，因?yàn)闅淙剂习姹臼蹆r(jià)太高且過于小眾，所以咱就主要看看增程式版本和純電版本。16.89-21.59萬的售價(jià)都在一個(gè)合理范圍。

不過還是有人覺得30歲買車主要考慮的是保值率，這時(shí)候錢要花在刀刃上，沒那么多閑錢去嘗鮮新車，要選一些更有性價(jià)比得傳統(tǒng)車型。

36歲——比亞迪唐

售價(jià)20.58-33.98萬不等，共有12款車型在售，價(jià)格跨度不低，車型種類也比較多樣化，滿足更多需求。比亞迪品牌這兩年影響力和地位大漲，車型檔次也不低，雖然比不上BBA，但是36歲得人開出去也不會(huì)讓人看不起。

比亞迪停產(chǎn)了燃油車，現(xiàn)如今產(chǎn)品架構(gòu)格外清晰。旗下車型基本都有插混和純電兩個(gè)版本，兩個(gè)版本都是比亞迪的擅長(zhǎng)，542科技和刀片電池都是比亞迪的拿手好戲。電池組還有首任車主終身質(zhì)保的政策，用車也更加省心。

40歲——奧迪A6L

售價(jià)41.98-65.68萬不等，共有24款車型在售，終端還有6萬左右的降幅，也就是說入門版車型裸車價(jià)格已經(jīng)跌至35萬上下，和同級(jí)別競(jìng)品相比，門檻更低，提升整車綜合競(jìng)爭(zhēng)力和性價(jià)比。到了A6L這個(gè)級(jí)別的豪華C級(jí)車，基本上沒什么能挑的，動(dòng)力，入門版就有2.0T/190馬力和7擋濕式雙離合變速箱，預(yù)算充裕還有高功率版本和3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)可以選擇。

前臉格柵更加扁平化，向年輕化靠攏。保值率也不低，3年還有將近74%，產(chǎn)品力很均衡，性價(jià)比也很高。成熟穩(wěn)重，大氣沉穩(wěn)，正適合這個(gè)年齡的消費(fèi)者。

42歲——理想L9

售價(jià)45.98萬，理想L9不管是定位還是售價(jià)都要高于理想ONE。但是暢銷是一如既往，數(shù)據(jù)也再次證明了它的成功。

WLTC純電續(xù)航175km，1.5T/154馬力四缸發(fā)動(dòng)機(jī)配449Ps前置+后置雙電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)四驅(qū)，整車質(zhì)保5年/10萬公里，搭載三元鋰電池，質(zhì)保8年/16萬公里，軸距3105mm，6座布局，可想而知，它的價(jià)位保證了它的配置表現(xiàn)，而配置和空間又保證了乘坐體驗(yàn)。整車行駛品質(zhì)是完全不輸給同級(jí)別傳統(tǒng)豪華車型，能暢銷也不意外。