1、動(dòng)力區(qū)別：
插電式混合動(dòng)力汽車（Plug-in hybrid electric vehicle，簡稱PHEV）是新型的混合動(dòng)力電動(dòng)汽車。插電式混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)原理、驅(qū)動(dòng)單元與電動(dòng)車相同，唯一不同的是車上裝備有一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。
油電混合動(dòng)力汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性能高，而且行駛性能優(yōu)越，混合動(dòng)力汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)要使用燃油，而且在起步、加速時(shí)，由于有電動(dòng)馬達(dá)的***，所以可以降低油耗，簡單地說，就是與同樣大小的汽車相比，燃油費(fèi)用更低。
2、電池區(qū)別：
插電式混合動(dòng)力車的電池相對(duì)比較大，可以外部充電，可以用純電模式行駛，電池電量耗盡后再以混合動(dòng)力模式（以內(nèi)燃機(jī)為主）行駛，并適時(shí)向電池充電。
普通混合動(dòng)力車的電池容量很小，僅在起/停、加/減速的時(shí)候供應(yīng)/回收能量，不能外部充電，不能用純電模式較長距離行駛。
3、特點(diǎn)區(qū)別：
插電式混合動(dòng)力汽車純電動(dòng)模式。
油電混合動(dòng)力汽車電來自于油。
擴(kuò)展資料
油電混合動(dòng)力這一類別最顯著的特點(diǎn)就是：電來自于油。它是以燃油機(jī)為主要?jiǎng)恿碓?，電?dòng)僅能作為錦上添花的***功能，在起步、低速短距離等情況下大顯身手。論純電動(dòng)模式續(xù)航能力，基本是可以忽略不計(jì)的，因?yàn)樾铍姵厝萘啃∏覠o法單獨(dú)充電，只能算是屬于燃油車向電動(dòng)過度的第一階段。
插電式混合動(dòng)力可以行駛在純電動(dòng)模式下，也能行駛在發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)電機(jī)共同工作的混合動(dòng)力模式下。行駛在混合動(dòng)力模式下時(shí)，與普通的混合動(dòng)力車輛的工作原理并無二致，驅(qū)動(dòng)電機(jī)作為***驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，主要起“削峰填谷”的作用，幫助發(fā)動(dòng)機(jī)工作的相對(duì)穩(wěn)定的狀態(tài)下，從而減少車輛的燃油消耗與排放。
百度百科：插電式混合動(dòng)力汽車
百度百科：油電混合動(dòng)力汽車
汽車油電混合是什么意思？哪些車型是油電混合
新能源汽車標(biāo)志常見的有EV、HEV、Hybrid、PHEV等。
不同種類的新能源汽車其實(shí)從車身上的標(biāo)識(shí)就能看得出來，常見的新能源汽車也不過就是純電動(dòng)、混合動(dòng)力和插電式混合動(dòng)力這三種，不過標(biāo)識(shí)并沒有一個(gè)統(tǒng)一的說法?！癊V”其實(shí)就是英文詞組“Electric Vehicle”的縮寫，直譯就是電動(dòng)車。
純電動(dòng)汽車以車載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。與傳動(dòng)汽油機(jī)汽車相比，純電動(dòng)汽車的蓄電池就好比是油箱，電動(dòng)機(jī)就好比是發(fā)動(dòng)機(jī)。
汽車的新能源標(biāo)志：
汽車的尾部或者翼子板上都貼有“Hybrid”標(biāo)識(shí)，這說明一款油電混合動(dòng)力汽車，也叫“HEV”，即英文中“Hybrid Electric Vehicle”的縮寫?；旌蟿?dòng)力汽車是***用傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)（柴油機(jī)或汽油機(jī)）和電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源。
通常蓄電池都比較小，僅靠行駛過程中的動(dòng)能回收就可充滿，并且只有低速時(shí)會(huì)進(jìn)入純電模式。混合動(dòng)力汽車最大的特點(diǎn)就是無需外接電源進(jìn)行充電，并且能夠有效地達(dá)到省油的目的，同時(shí)這項(xiàng)技術(shù)也相對(duì)比較成熟。
油電混合車和電動(dòng)汽車
所謂的油電混合一般是指燃料與電能的混合，內(nèi)燃機(jī)與電機(jī)的輸出特性恰好相反，電動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)可以爆發(fā)強(qiáng)大的扭矩，為車輛起步加速提供充足的動(dòng)力；而內(nèi)燃機(jī)隨著轉(zhuǎn)速上升輸出功率和扭矩會(huì)不斷增加，為車輛的中后段加速提供動(dòng)力。油電混合除了可以提高車輛的動(dòng)力性能，同時(shí)還能有效提高車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性。 油電混合的形式有多種，大類上可以分成沒有外接充電的油電混動(dòng)(Hybrid Electric Vehicle，簡稱HEV)以及可以外接充電的插電混動(dòng)(Plug-in hybrid electric vehicle，簡稱PHEV)，這是插電混動(dòng)和油電混動(dòng)的區(qū)別。 比亞迪秦DM應(yīng)該是我們見得比較多的插電混動(dòng)車型，其動(dòng)力系統(tǒng)由一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)組成，綜合的功率可達(dá)295馬力和479N·m扭矩，這樣的動(dòng)力參數(shù)對(duì)內(nèi)燃機(jī)車型來說起碼要到2.0的排量才能達(dá)到，所以油電混合動(dòng)力的車動(dòng)力性能好。 秦DM的電池組是三元鋰電池，容量為47.5kWh，最高可以提供100km的純電續(xù)航，當(dāng)電池的電量不足時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)以比較經(jīng)濟(jì)的模式運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)電，你也可以使用充電樁為電池充電，所以在燃油經(jīng)濟(jì)性方面油電混合會(huì)比燃油車更好。 本田雅閣混動(dòng)是比較具有代表性的油電混合車型，它的動(dòng)力系統(tǒng)由一臺(tái)2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)組成，電機(jī)最大可以輸出135kW和315N·m。在一般情況下***用電機(jī)驅(qū)動(dòng)，當(dāng)電池電量不足時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)啟動(dòng)并以經(jīng)濟(jì)省油的模式運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)電，而當(dāng)你深踩油門需要?jiǎng)恿r(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)會(huì)一起輸出。 如果從政策的角度來看，插電混動(dòng)和油電混動(dòng)的區(qū)別會(huì)非常大，因?yàn)檎呱蠈⒉咫娀靹?dòng)歸納到了新能源車領(lǐng)域范疇，而油電混動(dòng)則是與燃油車屬于一類。因此插電混動(dòng)的車可以享受政策的補(bǔ)貼，也能夠上綠牌并且不限行，而油電混動(dòng)的車只能夠上藍(lán)牌，沒有補(bǔ)貼并且要遵守限行規(guī)定。 不過這一情況不會(huì)維持太久，因?yàn)閲野l(fā)改委在2018年年底的時(shí)候發(fā)布過奕澤《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》，規(guī)定中提到未來的插電混動(dòng)投資項(xiàng)目都會(huì)按照燃油車項(xiàng)目的要求進(jìn)行審批備案，但對(duì)于已經(jīng)審批投產(chǎn)的插電混動(dòng)項(xiàng)目未作規(guī)定。這表示可能過個(gè)一兩年之后插電混動(dòng)也會(huì)歸入到燃油車一類，所有優(yōu)惠都將取消。新能源車型有哪些類型？ 看完這篇就能知道各自的區(qū)別
油電混合車和電動(dòng)汽車對(duì)比如下：
混合動(dòng)力汽車有兩種，一種是油電混動(dòng)，一種是插電式混動(dòng)。油電混動(dòng)簡稱HEV，油電混合的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)要使用燃油，但是在起步、加速時(shí)，由于有電動(dòng)馬達(dá)的***，可以降低油耗，這類汽車在國內(nèi)已經(jīng)被排除在新能源汽車外，無法上“綠牌”，這類汽車代表廠商是豐田和本田。
插電混動(dòng)簡稱為PHEV，其動(dòng)力來源是電能和燃油，相比HEV僅能在起停、加減速的時(shí)候回收能量，插電式混合動(dòng)力車的電池相對(duì)比較大，可以外部充電，用純電模式行駛，電池電量耗盡后再以混合動(dòng)力模式（以內(nèi)燃機(jī)為主）行駛，并適時(shí)向電池充電。
純電動(dòng)汽車簡稱EV，是指完全以車載電池為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，沒有內(nèi)燃機(jī)，不需要加油，這類汽車都可以上綠牌。家用代表車型有特斯拉、比亞迪E6、蔚來ES8、北汽新能源EU系列。
純電動(dòng)汽車的代表是特斯拉
小鵬、蔚來等國產(chǎn)造車新勢(shì)力，目前大多數(shù)主流的電動(dòng)汽車都以鋰電池作為動(dòng)力來源，而這其中最為關(guān)鍵的瓶頸就是鋰電池正極材料，其中最重要的兩點(diǎn)就是鋰電池的衰減與高能量電池（三元鋰）的安全性。電池的能量密度越高，電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程越高，但是電池的安全性也越低。而電池的衰減直接影響純電動(dòng)汽車使用壽命，這些也是車企亟待解決的技術(shù)難題。
汽車的燃***駛大致可以分為幾種？
大眾熟知的新能源車共有三種大類，分別是純電（BEV/EV）、混合動(dòng)力（HEV、PHEV?和?REEV）以及燃料電池車型（FCEV）。目前市面上存量較大的形式分別是純電車型和混合動(dòng)力車型，目前國內(nèi)市場(chǎng)用燃料電池的車型基本看不到，不過這也是一種趨勢(shì)。下面就來詳細(xì)說說這三類新能源形式。
純電（BEV/EV）
準(zhǔn)確來說純電的英文是?Blade?Electric?Vehicles?簡稱?BEV，不過國內(nèi)對(duì)純電車型尾標(biāo)都是?EV，而?EV?的全稱是?Electric?Vehicles，翻譯過來就是電動(dòng)汽車，不過大家知道這兩個(gè)都能代表純電動(dòng)車型就行了。
純電汽車從字面意思就能看出是完全由可充電電池提供動(dòng)力源的車型，純電車型中偏實(shí)用的車型一般都***用單電機(jī)布局，而相對(duì)偏性能的車型則更多***用雙電機(jī)甚至三電機(jī)布局，不過未來可能會(huì)出現(xiàn)更多四電機(jī)布局的車型。最讓人熟知的純電車型大概就是去年（2019?年）大火的特斯拉?Model?3?了吧。
特斯拉?Model?3
混合動(dòng)力（HEV/PHEV?和?REEV）
混合動(dòng)力汽車是個(gè)分類比較大的統(tǒng)稱，這個(gè)種類中包括混合動(dòng)力汽車（HEV）、插電式混合動(dòng)力汽車（PHEV）和增程式混合動(dòng)力汽車（REEV）。
普通混合動(dòng)力（HEV）
首先來看普通混合動(dòng)力汽車，普通混合動(dòng)力汽車的英文是?Hybrid?Electric?Vehicle?簡稱?HEV，普通混動(dòng)和插電混動(dòng)的最大區(qū)別在，普通混動(dòng)車型不支持直接對(duì)車輛電池進(jìn)行充電，普通混動(dòng)車型的電機(jī)主要作用是在起步時(shí)彌補(bǔ)燃油車的不足之處。普通混合動(dòng)力汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性能高，而且行駛性能優(yōu)越，普通混合動(dòng)力汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)要使用燃油，而在起步、加速時(shí)，由于有電機(jī)的***，所以可以降低油耗。簡單地說，就是與同樣大小的汽車相比，燃油費(fèi)用更低。普通混動(dòng)車型中比較有知名度和代表性的車型應(yīng)該就是豐田的卡羅拉雙擎了吧。
豐田卡羅拉雙擎
插電式混合動(dòng)力（PHEV/DM）
接著來看插電式混合動(dòng)力汽車，插電式混合動(dòng)力汽車的英文全稱是?Plug-in?Hybrid?Electric?Vehicle?簡稱?PHEV。插電式混合動(dòng)力汽車與普通混合動(dòng)力汽車的區(qū)別在于，普通混合動(dòng)力車的電池容量很小，僅在起停和加減速的時(shí)候能供應(yīng)和回收能量，不能從外部充電，不能用純電模式較長距離行駛。而插電式混合動(dòng)力車的電池相對(duì)比較大，可以外部充電，可以用純電模式行駛，電池電量耗盡后再以混合動(dòng)力模式（以內(nèi)燃機(jī)為主）行駛，并適時(shí)向電池充電。代表車型為比亞迪唐，不過比亞迪的插電式混合動(dòng)力車型有自己獨(dú)特的命名-DM（Dual?Model）。
比亞迪唐?DM
增程式混合動(dòng)力（REEV）
混合動(dòng)力中還有一個(gè)與上面兩種既有一定相同，又有一定不同的形式-增程式混合動(dòng)力，英文全稱?Range?Extend?Electric?Vehicle?簡稱?REEV。增程式混合動(dòng)力汽車與插電式混合動(dòng)力汽車雖然車內(nèi)都會(huì)有個(gè)內(nèi)燃機(jī)，不過插混車型的內(nèi)燃機(jī)是可以為車輛提供直接的動(dòng)力輸出的，而增程式的內(nèi)燃機(jī)僅僅只是用來為電池充電，不負(fù)責(zé)直接輸出動(dòng)力。所以我們可以看到增程式車型的內(nèi)燃機(jī)排量都不大，畢竟只是用來為電池充電的，不需要像插電車型一樣直接輸出動(dòng)力，所以也沒必要上個(gè)太大排量的內(nèi)燃機(jī)。國內(nèi)市場(chǎng)增程式車型知名度高的大概就是理想?ONE?了吧。
理想?ONE
燃料電池（FCEV）
燃料電池車型的英文全稱?Fuel?Cell?Electric?Vehicle?簡稱?FCEV。燃料電池車型也是未來的一大趨勢(shì)，不過目前在國內(nèi)市場(chǎng)的稀有度比增程式還高。燃料電池車型也屬于新能源車的范疇，相比充電幾個(gè)小時(shí)的純電車型，燃料電池車型只需要幾分鐘來灌滿燃料，例如氫燃料。有一些燃料電池車型***用的是天然氣作為燃料，但這些車型在工業(yè)用車比較多。例如國內(nèi)以天然氣為動(dòng)力的拖掛車，還有少部分出租車?，F(xiàn)階段基本在國內(nèi)基本看不到一般家庭乘用車***用燃料電池。比較有知名度的燃料電池車型應(yīng)該是豐田的?Mirai?了。
豐田?Mirai
國內(nèi)新能源政策
在國內(nèi)市場(chǎng)能上新能源綠牌的車型只有純電、插電混動(dòng)以及增程式混合動(dòng)力，普通混合動(dòng)力車型在國內(nèi)市場(chǎng)不算新能源車型。國內(nèi)在牌照上也對(duì)新能源車型的種類有所區(qū)分，一般普通藍(lán)牌在省份和城市后只有五位數(shù)，而新能源綠牌則有六位數(shù)，一般打頭的是英文字母?D?和?F?。D?代表純電車型，?F?則代表可插電混合動(dòng)力車型，目前深圳市還有?A?字母開頭的車牌，代表的也是純電車型。
全球大范圍普及新能源汽車是一個(gè)不可避免的趨勢(shì)，并且現(xiàn)在已經(jīng)有很多國家都明確了禁售燃油車型的時(shí)間表。不過我們國內(nèi)唯一明確要禁售燃油車型的省份還只有海南省，海南省***在?2030?年禁售燃油車型。
新能源車型中純電車型作為城內(nèi)短途通勤是非常不錯(cuò)的選擇，畢竟整個(gè)用車成本和環(huán)保上來說，比燃油車是要好上不少。不過要是時(shí)不時(shí)就需要跑個(gè)幾百公里長途的話，純電車型的劣勢(shì)就顯現(xiàn)出來了，雖然現(xiàn)在高速服務(wù)區(qū)都有充電站了，但每輛車的充電時(shí)間與加油相比還是要長上不少。這個(gè)時(shí)候混動(dòng)車型的優(yōu)勢(shì)就凸顯出來了，混動(dòng)車跑長途能加油，通勤能用電，相比純電車型沒有太多續(xù)航方面的顧慮。不過最好的還是氫燃料電池汽車，這類車?yán)m(xù)航長，加氫時(shí)間與加油時(shí)間差不多，基本無排放，現(xiàn)階段國內(nèi)燃料電池車型基本還沒有，不過各大廠商對(duì)這類車型已經(jīng)有規(guī)劃了，相信要不了多久就能看到許多氫燃料電池車型的信息了。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
汽車的燃料形式可以分為燃油模式、混動(dòng)模式和純電動(dòng)模式。
一、燃油模式：
燃油模式又可以分為汽油版本和柴油版本，這種類型的汽車空氣污染更大一些，而且油價(jià)上漲也導(dǎo)致了用車成本的增加。
二、混動(dòng)模式：
混動(dòng)模式下又可以分為油電混合汽車和插電混合動(dòng)力汽車。
油電混合汽車簡稱HEV，同時(shí)使用兩種動(dòng)力能源，包括傳統(tǒng)能源和電力能源。
油電混動(dòng)汽車的動(dòng)力系統(tǒng)主要組成部分有：驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、***動(dòng)力系統(tǒng)、電池組、控制系統(tǒng)。
插電式混合動(dòng)力汽車的電瓶可以接外來電源，電動(dòng)續(xù)航里程比較遠(yuǎn)，燃油的經(jīng)濟(jì)性更好，環(huán)保效果也就更好。
三、純電動(dòng)車型：
這種車型的唯一動(dòng)力來源就是電，最重要的兩個(gè)部分就是電池組和電動(dòng)機(jī)。
按照當(dāng)前的技術(shù)來看，汽車電池是制約電動(dòng)汽車發(fā)展的關(guān)鍵因素，誰先攻克電池問題，誰就能搶占先機(jī)。
通過各個(gè)電動(dòng)汽車生產(chǎn)商給出的參數(shù)，汽車?yán)m(xù)航里程較高的可以達(dá)到500到600公里之間，一般多在400到500公里之間。
德國卡特斯 免拆修，不大修幫您解決燒機(jī)油，漏油，冒藍(lán)煙等問題！
標(biāo)簽： #混合
