- 特斯拉馬斯克4月7日會(huì)不會(huì)有大動(dòng)作
- 特斯拉馬斯克預(yù)言燃油車(chē)被淘汰，如同當(dāng)年的蒸汽車(chē)，他的新預(yù)言有可信度嗎？
- 蔚來(lái)第10萬(wàn)臺(tái)量產(chǎn)車(chē)下線(xiàn) 特斯拉馬斯克發(fā)推表示祝賀
- 馬斯克重歸世界首富，但別高興太早
馬斯克有望辭去推特CEO，并更加專(zhuān)注特斯拉的運(yùn)營(yíng)。特斯拉股價(jià)盤(pán)前上漲4%，截至美股收盤(pán)，特斯拉下跌0.24%，收?qǐng)?bào)149.87美元。
12月18日，馬斯克在其推特賬戶(hù)上發(fā)布一則投票，“自己是否應(yīng)該辭去推特CEO一職”，并表示將遵守投票結(jié)果。投票于北京時(shí)間19日晚上7點(diǎn)20分結(jié)束。最終結(jié)果顯示，1750萬(wàn)人參與了投票，57.5%的人投了贊成票，42.5%的人投了反對(duì)票。如果馬斯克最終決定遵守規(guī)則，他將辭去推特CEO職位。
年內(nèi)頻繁減持特斯拉
馬斯克為了推特可以說(shuō)又出錢(qián)又出力。在今年10月以440億美元完成收購(gòu)?fù)铺睾?，他還親自擔(dān)任公司CEO.除此以外，他擔(dān)任高管的公司就有6家，包括電動(dòng)汽車(chē)公司特斯拉、民營(yíng)航天制造商和太空運(yùn)輸公司SPACE-X、隧道挖掘公司TheBoringCompany、超級(jí)高鐵Hyperloop、腦機(jī)接口公司Neuralink、非營(yíng)利的人工智能研究組織OPEN-AI.
但收購(gòu)?fù)铺睾蟮馁Y金緊張，已經(jīng)讓馬斯克今年多次大規(guī)模拋售特斯拉股票。
11月4日、11月7日、11月8日連續(xù)三個(gè)交易日，馬斯克先后減持了545萬(wàn)股、965萬(wàn)股和440萬(wàn)股，總計(jì)減持1950萬(wàn)股特斯拉，價(jià)值共計(jì)39.50億美元。
隨后，在12月12日至12月14日的三天里，馬斯克又以平均165美元的價(jià)格，出售了至少2200萬(wàn)股特斯拉股票。據(jù)測(cè)算，本***幅減持特斯拉至少35.8億美元。此次減持后，馬斯克仍持有特斯拉約13.4%股份，仍然是最大股東。
即使在收購(gòu)?fù)铺刂?，馬斯克也已經(jīng)開(kāi)始減持特斯拉股票。今年4月、8月，馬斯克先后出售價(jià)值約為85億美元和價(jià)值約為69億美元的特斯拉股票。粗略統(tǒng)計(jì)，馬斯克今年來(lái)減持超過(guò)9400萬(wàn)股特斯拉，減持均價(jià)約在220美元-250美元之間，總金額超過(guò)200億美元。
馬斯克的持續(xù)減持也讓特斯拉的股價(jià)受到極大壓力。年初至今，下跌幅度高達(dá)57%，遠(yuǎn)超同期標(biāo)普500指數(shù)的跌幅。由于特斯拉股價(jià)下跌以及持股數(shù)量的減少，馬斯克已經(jīng)讓出了全球首富的位置。
對(duì)于馬斯克的三心二意，以及特斯拉股價(jià)的持續(xù)下跌，股東也開(kāi)始表達(dá)不滿(mǎn)。
特斯拉的第三大個(gè)人股東、持股數(shù)量高達(dá)2200萬(wàn)股的印尼億萬(wàn)富翁廖凱原(KoGuanLeo)就公開(kāi)表示，馬斯克應(yīng)該下臺(tái)。廖凱原指責(zé)這位億萬(wàn)富翁過(guò)于關(guān)注440多億美元收購(gòu)的推特。
廖凱原在其推特上寫(xiě)道：“馬斯克拋棄了特斯拉，特斯拉沒(méi)有能履行職責(zé)的首席執(zhí)行官?！薄疤厮估枰覒?yīng)該有全職盡責(zé)的首席執(zhí)行官?！绷蝿P原接著表示，特斯拉董事會(huì)有義務(wù)尋找替代者。這位億萬(wàn)富翁建議馬斯克有機(jī)會(huì)在董事會(huì)的獨(dú)立監(jiān)督下找到自己的繼任者并任命。
但馬斯克并沒(méi)有在推特上回應(yīng)廖凱原的指責(zé)。
銷(xiāo)量仍然亮眼
雖然馬斯克在管理特斯拉上有不盡責(zé)嫌疑，但特斯拉的生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)仍然可圈可點(diǎn)。
12月19日，特斯拉發(fā)布消息稱(chēng)，德國(guó)柏林超級(jí)工廠ModelY周產(chǎn)量突破3000輛。今年3月22日該超級(jí)工廠投產(chǎn)后，ModelY周產(chǎn)量在6月中旬達(dá)到1000輛，10月初達(dá)到2000輛。特斯拉***在德國(guó)工廠全面提高產(chǎn)量后，每年生產(chǎn)50萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)。得益于該工廠的投產(chǎn)和產(chǎn)能提升，特斯拉今年前三季度在德國(guó)注冊(cè)的電動(dòng)汽車(chē)數(shù)量超越大眾，并領(lǐng)先足足6000輛。
在中國(guó)，特斯拉上海超級(jí)工廠11月交付量突破10萬(wàn)輛，達(dá)到100291輛，環(huán)比增長(zhǎng)約40%，同比增長(zhǎng)達(dá)到89%。今年前11個(gè)月，特斯拉上海超級(jí)工廠交付汽車(chē)超過(guò)65萬(wàn)輛。該數(shù)據(jù)已經(jīng)超過(guò)去年全年交付量484130輛。預(yù)計(jì)上海超級(jí)工廠今年有望沖擊75萬(wàn)輛的年銷(xiāo)量。
而在美國(guó)本土，今年1-10月份，特斯拉共注冊(cè)了260932輛，約占美國(guó)市場(chǎng)電動(dòng)汽車(chē)總注冊(cè)量的69%左右，市場(chǎng)份額仍然遠(yuǎn)超競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
特斯拉馬斯克4月7日會(huì)不會(huì)有大動(dòng)作
馬斯克特斯拉的機(jī)器人的最新情況如下：
1、2023年3月2日凌晨舉行的特斯拉投資者日上，展示了人形機(jī)器人的最新動(dòng)態(tài)。***顯示，該機(jī)器人臉上的屏幕可顯示信息，有5根可以靈活彎折的手指，能夠直立行走，一個(gè)機(jī)器人在現(xiàn)場(chǎng)正進(jìn)行著另一個(gè)機(jī)器人的組裝工作。
2、與兩年前特斯拉發(fā)布的機(jī)器人tesla bot相比，***里的新機(jī)器人更加靈活和精致。
3、針對(duì)特斯拉機(jī)器人方面的最新進(jìn)展，馬斯克表示，我們可以通過(guò)一些編程和指令，從人形機(jī)器人身上獲取更大的價(jià)值。特斯拉機(jī)器人已經(jīng)可以“自己造自己”了。未來(lái)，人形機(jī)器人會(huì)應(yīng)用于更多的工業(yè)場(chǎng)景中，人類(lèi)和人形機(jī)器人的比例可能會(huì)大于1：1。
特斯拉馬斯克預(yù)言燃油車(chē)被淘汰，如同當(dāng)年的蒸汽車(chē)，他的新預(yù)言有可信度嗎？
會(huì)。當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月7日，特斯拉CEO埃隆·馬斯克現(xiàn)身特斯拉得州超級(jí)工廠。他在現(xiàn)場(chǎng)放下豪言稱(chēng)：“到2030年，市占率要達(dá)到20%（占整個(gè)汽車(chē)行業(yè)比例）”，針對(duì)此言論接下來(lái)會(huì)有大動(dòng)作。特斯拉（Tesla）是美國(guó)一家電動(dòng)汽車(chē)及能源公司，產(chǎn)銷(xiāo)電動(dòng)汽車(chē)、太陽(yáng)能板、及儲(chǔ)能設(shè)備。
蔚來(lái)第10萬(wàn)臺(tái)量產(chǎn)車(chē)下線(xiàn) 特斯拉馬斯克發(fā)推表示祝賀
不可信!目前來(lái)看也不是電車(chē)的天下，1電池技術(shù)還未突破，2電池污染問(wèn)題還未解決，3電池安全問(wèn)題依然隱患嚴(yán)重！4續(xù)航，充電問(wèn)題也困難！5電池能量來(lái)源主要靠火力發(fā)電得來(lái)。等于兩頭污染，從生產(chǎn)到使用都有大量的污染！環(huán)保目前來(lái)看是個(gè)偽命題！但氫能源相對(duì)來(lái)說(shuō)只要攻克氫制造和儲(chǔ)氫安全，基本上就能做到真環(huán)保！制氫國(guó)外已有突破，利用太陽(yáng)能。
馬斯克重歸世界首富，但別高興太早
易車(chē)訊 近日，蔚來(lái)第10萬(wàn)臺(tái)量產(chǎn)車(chē)于江淮蔚來(lái)制造基地下線(xiàn)。隨后，特斯拉CEO馬斯克看到媒體對(duì)蔚來(lái)的報(bào)道后，也通過(guò)社交媒體表示：“祝賀NIO（蔚來(lái)汽車(chē)），這是一個(gè)艱難的里程碑”。
在微博上，馬斯克發(fā)布了一條祝賀蔚來(lái)10萬(wàn)輛達(dá)成，也得到了蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌的互動(dòng)。
蔚來(lái)汽車(chē)的英文名字是“NIO”。針對(duì)為什么取名為“NIO”，以及“NIO”到底有什么含義？此前，蔚來(lái)汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪曾經(jīng)通過(guò)蔚來(lái)APP給提問(wèn)者進(jìn)行了解釋。
秦力洪表示，NIO取自NEO的諧音。NEO是常用的英文詞頭，義為新的，new，應(yīng)該詞根來(lái)自拉丁語(yǔ)（可能，才疏學(xué)淺，不敢確定）；我們用這個(gè)詞來(lái)表達(dá) a new day，新的一天，也是新的時(shí)代，新的希望。中文蔚來(lái)，意指“呼喚蔚藍(lán)天空的回來(lái)”，蔚來(lái)活動(dòng)中常見(jiàn)的 Blue sky coming，就是這個(gè)意思。斌哥（李斌）在第一屆NIO Day中開(kāi)篇講到“一個(gè)源自清朗天空的愿景”即為品牌釋義。
4月6日，蔚來(lái)第10萬(wàn)臺(tái)量產(chǎn)車(chē)于江淮蔚來(lái)制造基地下線(xiàn)。蔚來(lái)于2014年11月成立，至今已經(jīng)走過(guò)了7個(gè)年頭，這家公司致力于開(kāi)發(fā)高性能智能電動(dòng)汽車(chē)，截至目前蔚來(lái)已經(jīng)推出了3款車(chē)型，分別是ES8、ES6、EC6、ET7，涵蓋了中大型、中型SUV和中大型轎車(chē)。
在2020年蔚來(lái)全年累計(jì)交付新車(chē)43728臺(tái)車(chē)，在眾多造車(chē)新勢(shì)力中位居榜首，光是12月單月銷(xiāo)量就突破了7007臺(tái)，勢(shì)頭強(qiáng)勁。
2021年第一季度蔚來(lái)共交付新車(chē)20060臺(tái)，創(chuàng)歷史新高，同比增長(zhǎng)達(dá)到了422.7%。截止今年三月，蔚來(lái)已經(jīng)累計(jì)建成了196座換電站、139座超級(jí)充電站和1826根目的地充電樁。同時(shí)蔚來(lái)還***于今年換電站總數(shù)達(dá)到500座，超級(jí)充電站總數(shù)達(dá)到600座，目的地充電樁總數(shù)達(dá)到15000根。
蔚來(lái)在誕生之初定位一直比肩“BBA”，從車(chē)型的級(jí)別、定價(jià)來(lái)看，旗下車(chē)型是目前中國(guó)品牌純電動(dòng)車(chē)型的第一梯隊(duì)，對(duì)于中國(guó)品牌來(lái)說(shuō)，成功沖擊中高端市場(chǎng)的產(chǎn)品，是蔚來(lái)這個(gè)年輕的企業(yè)先行達(dá)成，同時(shí)市場(chǎng)接受度、銷(xiāo)量都非常高，在中國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中有著里程碑式的意義。
蔚來(lái)江淮制造基地于2016年4月成立，總占地839.6畝，設(shè)有沖壓、車(chē)身、涂裝、總裝四大工藝車(chē)間，是國(guó)內(nèi)首個(gè)輕量化車(chē)身（鋁車(chē)身）平臺(tái)，鋁材的應(yīng)用量達(dá)到了96.4%，整體自動(dòng)化率達(dá)到了***.5%，平均每小時(shí)可以下線(xiàn)20臺(tái)新車(chē)。
從0到10萬(wàn)臺(tái)，蔚來(lái)這家年輕的車(chē)企一路走來(lái)充滿(mǎn)著艱辛與挑戰(zhàn)，對(duì)于一個(gè)成立僅僅7年的車(chē)企來(lái)說(shuō)，的確是一個(gè)了不起的成就，既是一個(gè)里程碑，也是一個(gè)新的開(kāi)始。目前蔚來(lái)在換電、用戶(hù)服務(wù)、充電、自動(dòng)駕駛和智能化幾個(gè)方面已經(jīng)有了深厚的技術(shù)儲(chǔ)備，在新能源大潮不斷推進(jìn)的時(shí)代，相信蔚來(lái)一定能夠更快的迎接下一個(gè)10萬(wàn)臺(tái)。
首富之位能坐多久？
”
作者｜曹婷婷 楚門(mén)
馬斯克又成世界首富了。
昨天，特斯拉以每股207.63美元的高價(jià)收盤(pán)，市值達(dá)6570億美元，馬斯克的身價(jià)也達(dá)到了1870億美元。
來(lái)源：Yahoo Finance
雖然較巔峰時(shí)期仍有一定距離，但已經(jīng)足夠幫助馬斯克重新奪回世界首富的頭銜。
在此之前，法國(guó)奢侈品巨頭LVMH首席執(zhí)行官貝爾納·阿爾諾，曾在去年12月中旬取代馬斯克，成為世界首富。
對(duì)于馬斯克來(lái)說(shuō)，坐上首富的位置就像過(guò)家家，這次雖然回歸，但也不能高興的太早，說(shuō)不定明天就又換人了，畢竟馬斯克和特斯拉還有一堆麻煩事等著解決。
01
?一夜大漲2300億
世界首富的位置兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)又回到了馬斯克的身上。
在剛剛更新的彭博億萬(wàn)富豪排行榜中，馬斯克排名第一，其凈資產(chǎn)總額為1870億美元，比曾經(jīng)壓他一頭的路易威登董事長(zhǎng)伯納德·阿諾特（Bernard Arnault）多出20億美元。
來(lái)源：彭博億萬(wàn)富豪排行榜
但在福布斯富豪榜上，馬斯克以1***7億美元仍位居第二，首富還是阿爾諾及其家族（Bernard Arnault & family），后者財(cái)富為2063億美元。
今年以來(lái)，馬斯克的財(cái)富增加了501億美元，看來(lái)“馬首富”的離開(kāi)從來(lái)都是暫時(shí)的。
馬斯克回歸首富主要原因在于特斯拉股價(jià)上漲，昨日收盤(pán)特斯拉收漲5.5%，公司市值上升超340億美元(約合人民幣2362億元)。
股價(jià)上漲包含多個(gè)因素，今年一月份，特斯拉的交付明顯增加，2023年1月特斯拉中國(guó)批發(fā)銷(xiāo)量為66051輛，環(huán)比增長(zhǎng)118.4%，同比增長(zhǎng)10.3%，銷(xiāo)量?jī)H次于比亞迪。再加上即將召開(kāi)的投資者大會(huì)，給了投資者無(wú)限的想象空間。
去年12月9號(hào)，馬斯克在世界首富的位置上穩(wěn)穩(wěn)盤(pán)踞了14個(gè)月之后，被LV老板反超，比馬斯克多了10億，就這樣，馬斯克痛失寶座。
在今年1月6日，特斯拉股價(jià)一度跌至101.81美元/股，也是在這個(gè)月，經(jīng)吉尼斯世界紀(jì)錄認(rèn)證，馬斯克自2021年11月以來(lái)?yè)p失個(gè)人財(cái)富約1820億美元，打破“最大個(gè)人財(cái)富損失”吉尼斯世界紀(jì)錄。
來(lái)源：推特
這與其在2021年錄得的超過(guò)3000億美元身價(jià)峰值對(duì)比后，也讓馬斯克成為有史以來(lái)第一位蒸發(fā)了超過(guò)2000億美元資產(chǎn)的富豪。
目前隨著特斯拉市值一夜大漲超340億美元，馬斯克的身價(jià)也隨之開(kāi)始回升，截止發(fā)稿，特斯拉股價(jià)為207.63美元/股，市值達(dá)6570億美元。
其實(shí)從今年1月中旬開(kāi)始，馬斯克的身價(jià)已經(jīng)開(kāi)始回漲，日均漲幅15億美元。
不止馬斯克，在富豪排行榜靠前的幾位，財(cái)富也在急速上漲，除了馬斯克外，阿爾諾的財(cái)富在今年上漲233億美元，貝佐斯則上漲了102億美元。
02?
還有丟失的風(fēng)險(xiǎn)
馬斯克世界首富的位置是來(lái)的快走的也快，這次雖然暫壓了LV的首席執(zhí)行官阿爾諾，但首富之位又能坐多久還不好說(shuō)。
畢竟這一切都隨著特斯拉股價(jià)的變化而變化，特斯拉的股價(jià)漲，馬斯克的身價(jià)也漲，反之亦然。
雖然特斯拉股價(jià)再次飆升，較1月6日的低點(diǎn)漲超近100%，但特斯拉和馬斯克最近的麻煩并不少。
據(jù)Teslarati報(bào)道，特斯拉目前正在暫停向新車(chē)主推送全自動(dòng)駕駛測(cè)試版（FSD Beta），直到發(fā)布針對(duì)召回軟件的補(bǔ)救措施。
來(lái)源：Teslarati
在這之前，美國(guó)國(guó)家公路安全交通管理局（NHTSA）表示，特斯拉申請(qǐng)?jiān)诿绹?guó)召回“某些配備全自動(dòng)駕駛Beta軟件（FSD Beta）或待安裝該軟件的車(chē)輛”，召回車(chē)輛總數(shù)達(dá)362758輛，包括2016年至2023年生產(chǎn)的部分Model 3/X/Y/S車(chē)型。
原因是美國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)判定特斯拉的自動(dòng)駕駛技術(shù)，可能會(huì)增加碰撞風(fēng)險(xiǎn)。
NHTSA披露的一份文件顯示，特斯拉的FSD Beta系統(tǒng)“可能會(huì)讓車(chē)輛在十字路口附近***取不安全的行為”，包括從轉(zhuǎn)彎車(chē)道直行，以及黃燈時(shí)通過(guò)十字路口等等。如果司機(jī)不進(jìn)行干預(yù)，F(xiàn)SD Beta系統(tǒng)的錯(cuò)誤就會(huì)導(dǎo)致碰撞風(fēng)險(xiǎn)增加。
NHTSA表示，特斯拉預(yù)計(jì)將在4月15日之前通過(guò)OTA更新解決該問(wèn)題。此外，NHTSA還在文件中指出，駕駛員在啟用FSD功能時(shí)仍需對(duì)車(chē)輛駕駛負(fù)責(zé)，必須不斷監(jiān)督車(chē)輛且根據(jù)需要進(jìn)行干預(yù)，如轉(zhuǎn)向、制動(dòng)或加速，以保障車(chē)輛的安全。
召回公告發(fā)布后，特斯拉股價(jià)應(yīng)聲下跌約5.7%，2月16日當(dāng)天收盤(pán)報(bào)202.04美元，市值一夜蒸發(fā)386億美元。馬斯克當(dāng)時(shí)還在推特上回應(yīng)稱(chēng)，NHTSA用“召回”一詞來(lái)形容特斯拉的軟件更新“錯(cuò)得離譜”。
來(lái)源：馬斯克推特
在暫停向新車(chē)主推送全自動(dòng)駕駛測(cè)試版（FSD Beta）的同一天，馬斯克和特斯拉還被股東們***了，原因是夸大Autopilot和全自動(dòng)駕駛（FSD）技術(shù)的有效性和安全性。
特斯拉的股東們?cè)谙蚺f金山聯(lián)邦***提起的集體訴訟中表示，過(guò)去四年里，特斯拉通過(guò)虛***和誤導(dǎo)性的陳述欺騙了他們，隱瞞了其自動(dòng)駕駛技術(shù)是如何“造成嚴(yán)重的事故和傷害風(fēng)險(xiǎn)”。
并認(rèn)為這造成了特斯拉的股價(jià)下跌，從而造成了他們的損失。
股東們?cè)?**書(shū)中稱(chēng)，由于特斯拉和馬斯克的不當(dāng)行為和不作為，以及公司普通股市值的急劇下降，股東們和其他集體成員遭受了重大損失和損害。
不論是車(chē)輛召回，還是暫停FSD Beta的推送，又或是馬斯克被***。這些都會(huì)影響特斯拉股價(jià)，股價(jià)下跌又會(huì)導(dǎo)致馬斯克個(gè)人資產(chǎn)減少。
來(lái)源：特斯拉
甚至馬斯克的一舉一動(dòng)都被看作是特斯拉股價(jià)的風(fēng)向標(biāo)，一直以來(lái)，馬斯克和特斯拉都是相互成就的，可以說(shuō)沒(méi)有馬斯克就不會(huì)有今天的特斯拉，同樣，沒(méi)有特斯拉馬斯克也不會(huì)成為世界首富。
很多時(shí)候馬斯克就代表了特斯拉，整個(gè)特斯拉公司都帶有馬斯克鮮明的風(fēng)格。但日前有外媒分析認(rèn)為，特斯拉開(kāi)始變得平庸，而馬斯克正是原因之一，“馬斯克從特斯拉的最大資產(chǎn)之一變成了最大的問(wèn)題之一”。
所以，馬斯克能否穩(wěn)坐世界首富的位置，還得看接下來(lái)特斯拉的表現(xiàn)。
?
03?
投資者日馬上來(lái)了
3月1日就是特斯拉一年一度的投資者大會(huì)了，剛重返世界首富之位的馬斯克會(huì)帶來(lái)什么？
從宣傳海報(bào)來(lái)看，文字背后是密密麻麻的小方格，實(shí)際上是由一系列縱橫排列的車(chē)身側(cè)圍結(jié)構(gòu)件組成的。
來(lái)源：特斯拉
所以在這此次投資者大會(huì)上，我們很有可能看到特斯拉宣布其在側(cè)圍結(jié)構(gòu)件一體化壓鑄上的新進(jìn)展。
馬斯克在2月8日發(fā)布推特進(jìn)行宣傳時(shí)也表示，在投資者大會(huì)上會(huì)推出特斯拉宏圖***“宏圖篇章3”，這將是一條通向“地球如何走向完全可再生能源”之路。
“宏圖篇章3”是指在汽車(chē)和電池組生產(chǎn)方面實(shí)在較大規(guī)模，包括***礦和提煉，特斯拉最近也在考慮進(jìn)入***礦業(yè)，這或許也是“宏圖篇章3”的一部分。
而在電動(dòng)車(chē)的生產(chǎn)上，馬斯克也早就定下了今年的目標(biāo)。
到2030年，電動(dòng)車(chē)年產(chǎn)量要達(dá)到2000萬(wàn)輛左右，2000萬(wàn)輛是個(gè)什么概念？大眾和豐田等汽車(chē)制造商目前的年產(chǎn)量也只是1000萬(wàn)輛左右。
來(lái)源：特斯拉
在特斯拉2022年第三季度的財(cái)報(bào)會(huì)議上，馬斯克表示，特斯拉要將自身電池的產(chǎn)能擴(kuò)展到每年1000GWh，這幾乎約為2022年全球動(dòng)力電池裝車(chē)量517.9 GWh的兩倍。
此外，特斯拉第三代車(chē)型平臺(tái)，也將亮相本次投資者日。
特斯拉方面也曾不止一次地提到第三代平臺(tái)，上個(gè)月特斯拉發(fā)布2022年第四季度及全年財(cái)報(bào)時(shí)，特斯拉CFO扎克·科克霍恩（Zach Kirkhorn）再次提到了特斯拉正在開(kāi)發(fā)下一代純電平臺(tái)。
按照馬斯克的話(huà)來(lái)說(shuō)，第三代純電平臺(tái)僅“用一半的成本，一半的制造空間”。并確認(rèn)新平臺(tái)將用于生產(chǎn)Model 3和Model Y之后的第三代車(chē)型。
來(lái)源：特斯拉
而新車(chē)型或是全新的入門(mén)車(chē)型，尺寸也將小于目前在售的Model 3和Model Y。預(yù)計(jì)售價(jià)在2.5萬(wàn)美元左右（人民幣約17萬(wàn)元），定位緊湊型車(chē)，以此來(lái)滿(mǎn)足全球市場(chǎng)對(duì)高性?xún)r(jià)比入門(mén)級(jí)產(chǎn)品的需求。
馬斯克為特斯拉所規(guī)劃的“宏圖篇章3”，代表了特斯拉長(zhǎng)期擴(kuò)張***，其第三代平臺(tái)會(huì)起到重要的作用，畢竟生產(chǎn)成本壓縮，才有持續(xù)擴(kuò)張的可能。
關(guān)于投資者日的一切謎底將會(huì)在3月1日揭曉，我們一起拭目以待吧。
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