1. 四大品牌聯(lián)袂奇瑞攜14款重磅新車驚艷亮相2023上海車展
2. 都是黑科技，CES 2020看車企"異想天開"
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Logo的重要性不言而喻。

它不僅是企業(yè)高度濃縮的品牌象征，還是消費(fèi)者識(shí)別品牌的符號(hào)，對(duì)于企業(yè)來說，任何一個(gè)微小的改動(dòng)一定是深思熟慮的結(jié)果。

去年，全球排名最靠前的兩家公司大眾和豐田相隔四個(gè)月更換了品牌logo，而距離兩家公司上一次更換logo分別已經(jīng)過去了7年和30年。

國內(nèi)方面，自主一哥長(zhǎng)安汽車在去年對(duì)品牌logo進(jìn)行了調(diào)整，由以前的三維的立體視覺效果到二維的平面效果，而在今年的北京車展上，長(zhǎng)安汽車logo再次煥新，相比去年的改變，這次圖案更扁平化，配色更符合視覺化需求。

從提出“第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)”開始，長(zhǎng)安汽車就致力于轉(zhuǎn)型成為“智能出行科技公司”，旨將智能、科技等創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用于未來生活的各種場(chǎng)景，為了更好的與互聯(lián)網(wǎng)下的用戶進(jìn)行溝通，同時(shí)體現(xiàn)全新品牌價(jià)值“科技長(zhǎng)安?智慧伙伴”的精神主張，長(zhǎng)安汽車圍繞新時(shí)代用戶做出了一系列改變，通過更好的數(shù)字化呈現(xiàn)去擁抱這些變革和發(fā)展。

在顏色的設(shè)計(jì)中，全新品牌色系***用了飽和度較低的藍(lán)色作為色彩系統(tǒng)的主色，但延續(xù)了“長(zhǎng)安藍(lán)”積累的科技感和信賴感，通過降低飽和度讓原本的藍(lán)色變得更加耐看，營造出睿智、理性與沉穩(wěn)并存的視覺感受。在這個(gè)基礎(chǔ)之上還加入了自然色系和代表科技活力的橙色與主色調(diào)進(jìn)行搭配。

其實(shí)每一次換標(biāo)的背后，都是一場(chǎng)企業(yè)變革的開始。除了方便視覺化的呈現(xiàn)，也意味著品牌發(fā)展到了全新階段，需要新形象與之匹配。尤其是自主品牌，換標(biāo)也成為品牌向上的重要組成部分。

長(zhǎng)安汽車在推出全新的高端序列產(chǎn)品UNI后，備受關(guān)注。上市當(dāng)月銷量便破萬，在今年的北京車展上，又帶來了一款概念車Vision-V。它承載了整個(gè)高端產(chǎn)品系列引力（UNI）序列未來新的方向，被稱為“新科技智慧美學(xué)”。

“長(zhǎng)安品牌精神最骨子里的東西就是開放融合，從誕生之初開始到現(xiàn)在，每一個(gè)階段都是打破當(dāng)時(shí)環(huán)境的束縛，然后開放融合突破創(chuàng)新。”?長(zhǎng)安汽車品牌公關(guān)部總經(jīng)理陳政說道。

汽車誕生至今已經(jīng)130多年，汽車格柵一直是以進(jìn)氣為功能而存在，在大家的的固有思維中，它就應(yīng)該有邊界。

但是設(shè)計(jì)真的有邊界嗎？

長(zhǎng)安汽車給出的答案是：NO！“這個(gè)邊界更多是存在于我們的思維定勢(shì)中，當(dāng)技術(shù)發(fā)展到一種高度時(shí)，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)這種原有的功能可以再次突破”。

面對(duì)碎片化的信息時(shí)代，簡(jiǎn)潔平靜也是一種美，它能在不知不覺中傳遞出一種溫暖的科技感。而打破格柵邊界的Vision-V，整個(gè)外觀設(shè)計(jì)就非常簡(jiǎn)潔且渾然一體，這種“美”的由來是科技。

科技造福人類，設(shè)計(jì)點(diǎn)亮生活。科技的誕生可以運(yùn)用自然的方式對(duì)人類進(jìn)行關(guān)懷，未來大家的用車場(chǎng)景是多維度體驗(yàn)，所以新科技智慧美學(xué)不僅要體現(xiàn)在形態(tài)和外觀上，還體現(xiàn)在用戶的體驗(yàn)和內(nèi)核上，對(duì)于長(zhǎng)安汽車來說，用戶能得到什么樣的體驗(yàn)尤為重要。

例如當(dāng)人走到車門前，準(zhǔn)備開車的時(shí)候人工智能小安就會(huì)跳出來，第一偵測(cè)面部識(shí)別，第二打開車門。同時(shí)，在儀表盤前面還有一個(gè)磁懸浮的人工智能，可以偵測(cè)車內(nèi)空氣環(huán)境，以及偵測(cè)整個(gè)車外的模式?！八哉f人工智能不一定只存在于某一個(gè)地方，智能無處不在，這本質(zhì)上也是一種超連續(xù)思想的承載。”

質(zhì)變引起量變。其實(shí)這次長(zhǎng)安汽車的品牌煥新，不是它選擇在這個(gè)時(shí)候品牌化，而是在經(jīng)過一系列準(zhǔn)備之后，自然而然的結(jié)果。

對(duì)于汽車制造企業(yè)來說，硬件早已不是技術(shù)門檻，未來想要打造出行生態(tài)圈，軟件方面的功夫更考驗(yàn)車企的水平。在這方面，長(zhǎng)安汽車算得上是國內(nèi)汽車品牌打造軟件團(tuán)隊(duì)的“第一人”，并且目前已經(jīng)初有成效。例如在UNI-T上搭載的APA5.0遙控代客泊車系統(tǒng)，深受用戶好評(píng)，這個(gè)軟件是長(zhǎng)安自己開發(fā)，相當(dāng)于這套算法和算力是長(zhǎng)安自己擁有，因此才能帶來非常好的體驗(yàn)。

此外，在智能化領(lǐng)域，長(zhǎng)安汽車已經(jīng)掌握了200余項(xiàng)技術(shù)，其中已經(jīng)有超過100項(xiàng)實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)，包括IACC、微信車載版等等。

這些都是長(zhǎng)安汽車這三年不斷在技術(shù)上取得的突破，因此量變到質(zhì)變，所以今天能看到一個(gè)煥然一新的長(zhǎng)安汽車。

中國自主品牌向上之路很不容易，合資下壓已是事實(shí)，每個(gè)汽車公司面臨的壓力是均等的。陳政覺得，“品牌就是一個(gè)賬戶，每一件事情，每一個(gè)產(chǎn)品，每一句話，都是在往里面不停的存錢，”待到蓄力成功，必將凸顯奔涌之勢(shì)。

來源于***

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

四大品牌聯(lián)袂奇瑞攜14款重磅新車驚艷亮相2023上海車展

4月18日，上海車展正式開幕，奇瑞集團(tuán)攜旗下奇瑞汽車、捷途汽車、星途汽車、iCAR齊聚本次展會(huì)。四大品牌強(qiáng)勢(shì)出擊，攜旗下14款新能源重磅車型亮相上海車展，并向全球展示了奇瑞集團(tuán)未來發(fā)展方向，奇瑞將始終堅(jiān)持“技術(shù)奇瑞”、“用戶奇瑞”、“全球奇瑞”，加快向全球科技公司轉(zhuǎn)型。

全球汽車工業(yè)正在發(fā)生著重要的變化，電動(dòng)化、智能化、成為當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵技術(shù)標(biāo)簽。在面對(duì)如此大的變局，奇瑞以變應(yīng)變，加速參與到全球汽車產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中。

在此次奇瑞發(fā)布會(huì)上，奇瑞控股集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)尹同躍分享了多項(xiàng)創(chuàng)新、前瞻的硬核戰(zhàn)略，向外界傳遞著奇瑞集團(tuán)在未來市場(chǎng)中的布局與變革創(chuàng)新。未來，奇瑞將始終堅(jiān)持“技術(shù)奇瑞”、“用戶奇瑞”、“全球奇瑞”，加快向全球科技公司轉(zhuǎn)型。從產(chǎn)品戰(zhàn)略布局來說，奇瑞已經(jīng)在混動(dòng)、增程、純電、氫電等多條線路取得全面進(jìn)展。憑借26年的技術(shù)積累，奇瑞打造了火星架構(gòu)下的超級(jí)混動(dòng)平臺(tái)和全球化超舒適高性能電動(dòng)平臺(tái)——E0X，意味著奇瑞在兩個(gè)賽道均已完成頂層設(shè)計(jì)，并將在混動(dòng)和純電領(lǐng)域蓬勃發(fā)展。

從銷量而言，今年一季度奇瑞集團(tuán)累計(jì)銷量為330,335輛，同比增長(zhǎng)44.1%，達(dá)到歷史新高。奇瑞汽車股份有限公司副總經(jīng)理、奇瑞汽車營銷公司總經(jīng)理、捷途汽車總經(jīng)理李學(xué)用表示，技術(shù)是奇瑞的“長(zhǎng)期主義”，奇瑞技術(shù)路線的選擇標(biāo)準(zhǔn)源于“用戶需求”。奇瑞鯤鵬超性能電混C-D具有全域高性能、持續(xù)高節(jié)能的特征，這樣的技術(shù)能為用戶帶來超預(yù)期、超驚喜的體驗(yàn)和服務(wù)。

在此次展臺(tái)中，搭載鯤鵬超性能電混C-DM的瑞虎9 C-DM、TJ-1C-DM、艾瑞澤8 C-DM以及瑞虎8PRO新能源、瑞虎7PLUS新能源等全系混動(dòng)重磅車型一同亮相。同時(shí)奇瑞新能源轎車旗艦概念車ARRIZO Star也迎來全球首發(fā)。其中瑞虎9 C-DM***用CDC磁懸浮懸架，混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)功率可達(dá)115kW，實(shí)現(xiàn)全速域動(dòng)力的強(qiáng)輸出特性。匹配全場(chǎng)景智能四驅(qū)系統(tǒng)，配合高通8155芯片和L2.9級(jí)智能駕駛***系統(tǒng)，給用戶帶來酣暢伶俐的駕駛體驗(yàn)，以及更加便捷舒心的使用特性。

奇瑞新能源轎車旗艦概念車ARRIZO Star***用“純凈星芒”設(shè)計(jì)美學(xué)，讓藝術(shù)與功能性完美融合，打造出干凈流暢，動(dòng)感且未來的美感。作為旗艦產(chǎn)品，該車將搭載第六代混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)、第四代混動(dòng)專用變速器和超性能電池組成的下一代鯤鵬超性能電混C-DM，百公里加速可到3s級(jí)別。同時(shí)綜合續(xù)航超過1500+km。

捷途汽車自2018年成立以來，已經(jīng)收獲70萬+銷量，“旅行+”戰(zhàn)略則讓家庭旅行、潮玩旅行、悅野旅行和皮卡四代產(chǎn)品系列，完美滿足用戶的各類需求。在此次展會(huì)中，捷途攜旅行者C-DM、捷途大圣i-DM、昆侖平臺(tái)、全新越野概念車捷途T-3亮相展臺(tái)，為用戶帶來更加多元的用車場(chǎng)景。

此外，星途打造的新能源產(chǎn)品系列星紀(jì)元STERRA也一同亮相展出，并展出重磅新車STERRA ES、STERRA ET，以及瑤光C-DM、攬?jiān)翿EEV等車型，星途的持續(xù)發(fā)力，更加堅(jiān)定品牌高端進(jìn)階的決心。

作為奇瑞集團(tuán)的“新勢(shì)力”， iCAR的主要目標(biāo)人群在是25-35歲的年輕人，通過場(chǎng)景智能定義，以“科技、未來、綠色、生態(tài)”為愿景，為年輕用戶打造無限可能。同時(shí)iCAR攜旗下首款全路況電動(dòng)SUV?iCAR?03及iCAR?GT亮相此次車展，并開啟iCAR?03全球創(chuàng)始車主招募活動(dòng)，限額10,000名。

最后：

奇瑞集團(tuán)的目標(biāo)是放眼全球，不斷注入的新鮮血液，讓奇瑞集團(tuán)擁有更的后勁兒。此次車展，也是奇瑞四大品牌首次聯(lián)合參展，斌企鵝吸引了80多個(gè)國家，超過1000多位外賓的到來。超強(qiáng)的實(shí)力，全面的技術(shù)儲(chǔ)備，堅(jiān)定了技術(shù)奇瑞的向前發(fā)展的決心。未來如何，變幻莫測(cè)，技術(shù)為先，便是奇瑞穩(wěn)步發(fā)展多年的基礎(chǔ)。

本文來自易車號(hào)作者牛車網(wǎng)，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)

都是黑科技，CES 2020看車企"異想天開"

近日，第二十屆上海國際汽車工業(yè)展覽會(huì)在上海國家會(huì)展中心盛大開幕。在這場(chǎng)全球規(guī)模最大、最具影響力的國際A級(jí)車展上，奇瑞集團(tuán)攜旗下奇瑞、星途、捷途、iCAR四大品牌以超強(qiáng)陣容震撼登場(chǎng)，帶來14款新能源重磅新車，12大最新技術(shù)展品，向全球用戶強(qiáng)勢(shì)展現(xiàn)奇瑞在面對(duì)電動(dòng)化、智能化大時(shí)代機(jī)遇的最新發(fā)展路徑，擘畫奇瑞品牌引領(lǐng)新能源汽車未來出行的恢弘愿景。

奇瑞集團(tuán)攜旗下四大品牌登陸2023上海車展

當(dāng)前，汽車產(chǎn)業(yè)正發(fā)生著深刻變化，電動(dòng)化、智能化等關(guān)鍵技術(shù)加速驅(qū)動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型。面對(duì)汽車行業(yè)百年未有之大變局，奇瑞以變應(yīng)變，以奇瑞加速度參與到全球汽車產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)中。

在2023上海國際車展奇瑞發(fā)布會(huì)上，奇瑞控股集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)尹同躍分享了一系列創(chuàng)新、前瞻的硬核戰(zhàn)略，向外界傳遞著奇瑞集團(tuán)面向未來的市場(chǎng)布局和變革創(chuàng)新。尹同躍表示，奇瑞是“技術(shù)奇瑞”、“用戶奇瑞”、“全球奇瑞”，奇瑞集團(tuán)將堅(jiān)持技術(shù)以人為本，堅(jiān)定用戶價(jià)值創(chuàng)造，不斷追求用戶滿意，以敢為人先的創(chuàng)新變革，加速技術(shù)迭代和產(chǎn)業(yè)升級(jí)，加快向全球科技公司轉(zhuǎn)型。

從全球汽車產(chǎn)業(yè)格局來看，企業(yè)角逐的焦點(diǎn)開始轉(zhuǎn)向新能源與智能網(wǎng)聯(lián)。無論是傳統(tǒng)燃油賽道，還是新能源新賽道“上半場(chǎng)”、智能網(wǎng)聯(lián)的“下半場(chǎng)”，“技術(shù)奇瑞”都已深度布局，建立了核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。依托“瑤光2025”戰(zhàn)略，奇瑞已形成混動(dòng)、增程、純電、氫能等多條技術(shù)路線并舉的發(fā)展策略，全面落地新能源戰(zhàn)略發(fā)展的“組合拳”。

奇瑞控股集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)尹同躍介紹奇瑞集團(tuán)上海車展概況

經(jīng)過26年的技術(shù)積累，奇瑞已在混動(dòng)、純電賽道上建立明顯領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，打造了火星架構(gòu)下的超級(jí)混動(dòng)平臺(tái)和全球化超舒適高性能電動(dòng)平臺(tái)——E0X。兩個(gè)平臺(tái)的推出，意味著奇瑞在兩個(gè)賽道均已經(jīng)完成頂層設(shè)計(jì)，拓展了在混動(dòng)和純電領(lǐng)域快速發(fā)展的新路徑。

今年一季度，奇瑞集團(tuán)累計(jì)銷量為330,335輛，同比增長(zhǎng)44.1%，創(chuàng)下歷史新高，增速遠(yuǎn)超行業(yè)平均。這一系列“奇瑞現(xiàn)象”的背后，奇瑞的技術(shù)和產(chǎn)品居功甚偉。

奇瑞汽車股份有限公司副總經(jīng)理、奇瑞汽車營銷公司總經(jīng)理、捷途汽車總經(jīng)理李學(xué)用介紹說，技術(shù)是奇瑞的“長(zhǎng)期主義”，奇瑞技術(shù)路線的選擇標(biāo)準(zhǔn)源于“用戶需求”。當(dāng)前新能源汽車行業(yè)日新月異，奇瑞在多個(gè)技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)賽道領(lǐng)先。源于奇瑞18年混動(dòng)技術(shù)積累打造的第三代混動(dòng)科技——鯤鵬超性能電混C-DM具有全域高性能、持續(xù)高節(jié)能等特征，正突破現(xiàn)有市場(chǎng)的“技術(shù)圍城”，為用戶提供超預(yù)期、超驚喜的產(chǎn)品和服務(wù)體驗(yàn)，帶領(lǐng)用戶一起邁入電混的黃金時(shí)代。

奇瑞汽車股份有限公司副總經(jīng)理、奇瑞汽車營銷公司總經(jīng)理、捷途汽車總經(jīng)理李學(xué)用發(fā)布奇瑞新能源產(chǎn)品

此次車展，搭載鯤鵬超性能電混C-DM的瑞虎9 C-DM、TJ-1C-DM、艾瑞澤8 C-DM以及瑞虎8PRO新能源、瑞虎7PLUS新能源等全系混動(dòng)重磅車型齊聚亮相。同時(shí)，奇瑞新能源轎車旗艦概念車型——ARRIZO Star全球首發(fā)，***用純凈星芒設(shè)計(jì)理念，讓藝術(shù)性與功能性完美融合，樹立汽車未來設(shè)計(jì)功能美學(xué)典范。

展臺(tái)上，瑞虎9 C-DM備受消費(fèi)者關(guān)注與喜愛。作為瑞虎家族旗艦車型，它***用全新一代柔光美學(xué)設(shè)計(jì)語言，整車外觀飽滿、充滿質(zhì)感，64分區(qū)ADB矩陣大燈提升了科技感；禮賓燈語、隱藏式電釋放門把手等設(shè)計(jì)元素則增添了時(shí)尚感，非常符合當(dāng)前年輕人審美。

瑞虎9 C-DM***用CDC磁懸浮懸架，混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)功率可達(dá)115kW，最大扭矩220N·m，可實(shí)現(xiàn)全速段動(dòng)力強(qiáng)輸出；匹配全場(chǎng)景智能四驅(qū)系統(tǒng)，配合高通8155芯片和L2.9級(jí)智能***駕駛功能，讓用戶操作更加流暢，駕乘更舒適。

瑞虎9 C-DM上海車展亮相

在功能配置上，瑞虎9 C-DM根據(jù)用戶使用場(chǎng)景，基于超感、駕趣、智駕、溫感、觸覺、視覺、聽覺、嗅覺、空間，打造9大越級(jí)舒適區(qū)，為享受生活的追夢(mèng)者帶來超多驚喜。此外，瑞虎9 C-DM配備當(dāng)前流行的雙12.3吋全液晶儀表盤+中控屏的設(shè)計(jì)，搭配255色光瀑式音律氛圍燈，科技感拉滿，營造出豪華屬性的座艙氛圍。

奇瑞全球首秀未來轎車新旗艦概念車ARRIZO Star

奇瑞全球首發(fā)的概念車——ARRIZO Star通過“純凈星芒”設(shè)計(jì)美學(xué)這一前瞻性設(shè)計(jì)語言，打造了功能美學(xué)設(shè)計(jì)典范。ARRIZO Star寬且低的前臉，大量使用橫向貫穿線條，讓整車具有前進(jìn)姿態(tài)的同時(shí)，并兼有優(yōu)雅氣度；前大燈造型深邃夢(mèng)幻，與連體燈組組成呼吸燈矩陣，在車輛行止中變幻閃耀，賦予ARRIZO Star靈性和未來感；從奇瑞LOGO及鉆石切面中汲取的代表品質(zhì)、穩(wěn)定與力量的三角形靈感元素，被設(shè)計(jì)應(yīng)用于輪毅、裝飾件和車輛型面，形成獨(dú)有的符號(hào)化標(biāo)志，于閃亮璀璨中極顯精致；側(cè)身大溜背設(shè)計(jì)勾勒出縱身前沖的姿態(tài)，彰顯澎湃動(dòng)力，美與性能兼具。

作為奇瑞未來轎車系列的旗艦產(chǎn)品，ARRIZO Star將搭載由第六代混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)、第四代混動(dòng)專用變速箱和超性能電池共同組成的奇瑞下一代鯤鵬超性能電混C-DM，動(dòng)力充沛，百公里加速達(dá)到3s級(jí)；在節(jié)能方面，ARRIZO Star實(shí)現(xiàn)虧電油耗3.8L，最高綜合續(xù)航里程超過1500+km，電池從30%到80%充電時(shí)間僅需15分鐘，片刻即可滿電出行，讓用戶從容不迫自由駕控，盡享豪車出行氣度。

捷途汽車自2018年成立以來，短短55個(gè)月，實(shí)現(xiàn)70萬+銷量，吸引了全網(wǎng)2480萬+粉絲。進(jìn)入2023年，捷途將在奇瑞集團(tuán)統(tǒng)一部署下全面發(fā)力混動(dòng)，深化“旅行+”戰(zhàn)略，打造家庭旅行、潮玩旅行、悅野旅行和皮卡四大產(chǎn)品系列，將“旅行+”的內(nèi)涵擴(kuò)展到全域旅行場(chǎng)景。

在上海車展，捷途承接越野技術(shù)能力，繼續(xù)深耕“旅行+”細(xì)分市場(chǎng)，攜旅行者C-DM、捷途大圣i-DM、昆侖平臺(tái)、全新越野概念車捷途T-3現(xiàn)身展臺(tái)，并完成了JMK品牌發(fā)布及改裝車首秀，為悅“野”旅行加碼。

捷途汽車總經(jīng)理助理、捷途汽車營銷公司總經(jīng)理張純偉講解旅行者C-DM

捷途汽車總經(jīng)理助理、捷途汽車營銷公司總經(jīng)理張純偉表示，具備經(jīng)濟(jì)性、舒適性、越野性的汽車是未來的消費(fèi)趨勢(shì)。2023年是捷途汽車邁向全面混動(dòng)化的關(guān)鍵期，捷途將堅(jiān)持以用戶需求去定義產(chǎn)品，把旅行思維和汽車制造思維深度結(jié)合，擁抱新能源化發(fā)展。

隨著我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展，品質(zhì)出行正成為用戶的新趨勢(shì)。作為奇瑞汽車金字塔塔尖的星途品牌，星途依托“技術(shù)奇瑞”26年造車底蘊(yùn)及全球領(lǐng)先的制造體系，打造的新能源產(chǎn)品系列——星紀(jì)元STERRA，旨在打造“超舒適”品類，為用戶帶來全方位的超舒適體驗(yàn)。

在上海車展，星途攜星紀(jì)元STERRA系列重磅新車STERRA ES、STERRA ET，以及瑤光C-DM、攬?jiān)翿EEV等多款超人氣產(chǎn)品，彰顯星途發(fā)力新能源市場(chǎng)、實(shí)現(xiàn)品牌高端進(jìn)階的決心與實(shí)力。

EXEED星途營銷中心執(zhí)行副總經(jīng)理金新發(fā)布重磅新車STERRA ES

EXEED星途營銷中心執(zhí)行副總經(jīng)理金新表示，星紀(jì)元STERRA ES就等于超舒適！星途要讓舒適平權(quán)！星紀(jì)元STERRA ES在生活中攝取靈感，尊重用戶對(duì)舒適的真實(shí)需求，從空間、駕乘、氣氛、智能與社交等8個(gè)維度，讓轎跑車也可以超舒適。星途希望與用戶一起定義高端舒適的新標(biāo)準(zhǔn)。

作為集團(tuán)“新勢(shì)力”，iCAR錨定25-35歲追新年輕人，以致力于地球可持續(xù)發(fā)展和為人類美好生活向往而不懈努力為使命。通過場(chǎng)景智能定義出行生活，以“科技、未來、綠色、生態(tài)”為愿景，拓展無限可能。車展期間，iCAR攜首款全路況電動(dòng)SUV?iCAR?03及iCAR?GT亮相上海國際車展，并開啟iCAR?03全球創(chuàng)始車主招募活動(dòng)，限額10,000名，下載＂iCAR?汽車＂APP即可搶訂。

iCAR品牌COO王磊介紹iCAR 03

作為iCAR旗下首款車型，iCAR?03憑借智能電四驅(qū)、車身內(nèi)置全鋁大梁、H臂高檔多級(jí)減震懸架，具有縱向猛、橫向穩(wěn)、垂向舒的特點(diǎn)。iCAR?COO王磊表示，iCAR?03為追新年輕人而來，以用戶需求為導(dǎo)向，重新定義新能源時(shí)代的全路況出行。

得益于在新能源汽車領(lǐng)域的先發(fā)優(yōu)勢(shì)和快速發(fā)展，中國汽車產(chǎn)業(yè)的全球化布局呈現(xiàn)出高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，已經(jīng)邁入 “走出去、走進(jìn)去、走上去”的新階段。作為中國最早出海的全球化車企之一，2022年，奇瑞集團(tuán)全年出口首次突破45萬輛，刷新中國品牌乘用車“出?！毙录o(jì)錄，奇瑞也成為全球80多個(gè)國家和地區(qū)用戶熱愛的“中國名片”。

1000多位外賓空降奇瑞展臺(tái)

今天的奇瑞汽車正越來越深入全球汽車價(jià)值鏈，引領(lǐng)中國汽車走向世界，為全球新能源汽車行業(yè)持續(xù)注入新動(dòng)力。奇瑞四大品牌首次聯(lián)合參展也吸引了全球汽車行業(yè)的關(guān)注，來自80多個(gè)國家，超過1000多位外賓空降奇瑞展臺(tái)，與奇瑞共創(chuàng)和共享新能源最新技術(shù)成果，一起打造綠色生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈，一起助力奇瑞全球化進(jìn)程。

奇瑞集團(tuán)集體合影

當(dāng)前，奇瑞已構(gòu)建了全面覆蓋新能源汽車的產(chǎn)業(yè)鏈，展現(xiàn)出中國汽車領(lǐng)軍企業(yè)的遠(yuǎn)見與格局，迸發(fā)出無窮的發(fā)展?jié)摿?。奇瑞將以此次車展作為全新起點(diǎn)，勇于變革、開拓創(chuàng)新，以昂揚(yáng)之姿加速搶占產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)制高點(diǎn)，持續(xù)引領(lǐng)品牌實(shí)現(xiàn)躍遷式發(fā)展，滿足全球用戶對(duì)綠色智慧出行的新期待。

本文來自易車號(hào)作者明范兒，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)

科幻風(fēng)，未來感，盤點(diǎn)那些很酷但不大可能量產(chǎn)的概念摩托車

2020年國際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)（CES?2020）如期舉辦，在這里我們總能看到預(yù)示著未來行業(yè)發(fā)展的最新科技風(fēng)向。今年關(guān)于未來汽車出現(xiàn)最頻繁的關(guān)鍵詞依舊是老生常談的新能源、自動(dòng)駕駛和5G汽車，不過也有一些"頑主"不怎么喜歡隨大流，而是另辟蹊徑，帶來了一些頗具看點(diǎn)的概念，今天我們就來聊聊這些"黑科技"。

寶馬：車內(nèi)葛優(yōu)躺

在CES展會(huì)上，寶馬正式發(fā)布了"ZeroGLounger"零重力座椅，并***在未來幾年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。首先，從字面意思上我們很容易對(duì)這項(xiàng)概念產(chǎn)生歧義，乍一看還以為寶馬要在車內(nèi)裝上磁懸浮……這似乎不怎么靠譜。事實(shí)上，要理解零重力座椅并不難，你可以把它想象成一種坐姿。

從事沙發(fā)或者躺椅行業(yè)的朋友應(yīng)該對(duì)零重力坐姿并不會(huì)感到陌生，而零重力座椅就是實(shí)現(xiàn)零重力坐姿的……座椅，這聽起來像廢話。簡(jiǎn)單來說，它更像是一種科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)?葛優(yōu)躺"，因?yàn)檫@種姿勢(shì)它不會(huì)壓迫人的盤神經(jīng)，對(duì)于有頸部、背部疼痛或者其它問題的消費(fèi)者來說，零重力座椅可以減少椎間壓縮對(duì)脊柱帶來的負(fù)面影響。

寶馬這項(xiàng)技術(shù)未來將會(huì)率先使用在寶馬X7這款車上。這并不奇怪，經(jīng)過我非常不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牧私?，要真想在車?nèi)實(shí)現(xiàn)零重力坐姿的話，將會(huì)用掉大量前排空間，對(duì)于一些小型或者緊湊型產(chǎn)品來說，幾乎很難在車內(nèi)實(shí)現(xiàn)零重力坐姿。

博世：裸眼3D了解一下

車載3D顯示屏是博世在CES展會(huì)上推出的諸多黑科技之一，也是我比較感興趣的一項(xiàng)。這項(xiàng)技術(shù)將會(huì)形成逼真的三維效果以及警報(bào)信號(hào)，相比傳統(tǒng)顯示屏相比，它能迅速獲取駕駛?cè)说淖⒁饬?。嗯，裸?D沒能在***業(yè)走火，但是在汽車上似乎有了新的突破點(diǎn)。

我們都清楚，裸眼3D這玩意兒受可視角度的限制，但是在車上卻很容易做到鎖定駕駛?cè)?，無需考慮其它角度的觀看效果。其實(shí)博世在今年的CES展會(huì)上還是比較保守的，它帶來的一些前沿科技其實(shí)都有非常大的量產(chǎn)可能性，除了這項(xiàng)裸眼3D顯示屏之外，博世還帶來了人工智能遮陽板和車內(nèi)監(jiān)控系統(tǒng)，牛是挺牛的，就是沒啥意思。

索尼：信仰粉，快到車?yán)飦恚?/p>

沒錯(cuò)，索尼要造車了。在CES展會(huì)上索尼正式發(fā)布了旗下首款純電動(dòng)概念車型——VISION-S。每次有造車新勢(shì)力跳出來，總會(huì)能聽到一些唱衰的聲音，然而當(dāng)這件事兒發(fā)生在索尼身上的時(shí)候，大家覺得應(yīng)該能成。這就是"信仰"的力量嗎？設(shè)想一下，未來的某一天，你關(guān)掉索尼的游戲機(jī)和音響，戴上索尼的耳機(jī)，拿上索尼的相機(jī)，開著索尼去見約好的妹子……那一刻的自己，是否有一種科技信徒的既視感？

聊正經(jīng)的，索尼發(fā)布的這款概念車并沒有使用SONY的標(biāo)志，而是***用了一種看似比較奇怪的標(biāo)識(shí)，這個(gè)玩意兒給我的感覺就像是打坐時(shí)候雙手的造型，索尼真的要把自己搞成"宗教"嗎……OMG！整車設(shè)計(jì)依舊是走素雅、簡(jiǎn)約路線，和索尼的其它產(chǎn)品一樣。不過內(nèi)飾***用一塊比拜騰還長(zhǎng)的屏……讓我瞬間對(duì)它喪失了興趣。

另外說一句題外話，你猜索尼這車幾米防水？

現(xiàn)代：我說它是車，它就是車！

指鹿為馬的典故我們都聽說過，指著飛機(jī)非說這是"車"的也就現(xiàn)代這家車企了。在最初的***當(dāng)中，這款"車"的代號(hào)為PAV是"私人飛行器"英文版的縮寫。但是，不知道為何，現(xiàn)代給它改了一個(gè)代號(hào)叫做e-A1概念車。我推算一下，是不是現(xiàn)代因?yàn)椴痪邆滹w機(jī)的制造資質(zhì)，所以就拿著這個(gè)擁有一對(duì)機(jī)翼和四個(gè)螺旋槳的玩意兒叫"車"。

好吧，雖然我對(duì)韓國企業(yè)沒有什么好感，不過現(xiàn)代喜歡走在前沿的這種精神我還是蠻佩服的。在這里也預(yù)祝它這款"車"早日實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)上市，這對(duì)現(xiàn)代來說應(yīng)該不是什么難事兒，畢竟氫燃料電池汽車就已經(jīng)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)了，如果未來現(xiàn)代把氫燃料電池技術(shù)運(yùn)用到這個(gè)酷似飛機(jī)的"車"上，說不定還真能在業(yè)內(nèi)掀起不小的風(fēng)波。

題外話，大疆是不是也考慮"造個(gè)車"？

寫在最后：或許在汽車行業(yè)待久了就會(huì)出現(xiàn)創(chuàng)新疲勞，汽車這玩意兒，在5G和自動(dòng)駕駛時(shí)代到來之前，也沒有太多可折騰的玩意兒了。就以上這些概念科技，你覺得它們會(huì)在短時(shí)間進(jìn)入到我們生活中去嗎？

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

她拒絕千萬美元誘惑，把專利留給中國，這位美女是誰？

如今的摩托車設(shè)計(jì)師們往往能通過各種神奇科技手段設(shè)計(jì)出科幻***般的奇異車型，在許多著名的車展上也經(jīng)常能夠看到一些令人眼前一亮的概念摩托車，不過可惜的是，許多概念車最后就只停留在了概念階段，在短暫的驚艷之后就消失得無影無蹤。不管這些車將來是不是會(huì)量產(chǎn)，我們不妨先來盤點(diǎn)一下那些令人贊嘆的創(chuàng)造性設(shè)計(jì)。

1.雅馬哈?Motoroid?概念車

所謂Motoroid，也就是摩托車和機(jī)器人的合成詞，這是一種能夠自我駕駛，自我保持平衡，并且具有人工智能的電動(dòng)摩托車，當(dāng)時(shí)曾被許多人譽(yù)為“未來的摩托車”。它最初亮相于***消費(fèi)電子展，使用了雅馬哈最先進(jìn)的科技，而其中一些科技在這款車型設(shè)計(jì)的很早以前就已經(jīng)在研發(fā)了。

舉個(gè)例子來說，這款車型具有一套能夠進(jìn)行圖像識(shí)別的人工智能系統(tǒng)，能夠認(rèn)出駕駛者的面部和姿態(tài)。雅馬哈的AMCES重心控制系統(tǒng)可以確保車輛隨時(shí)保持直立和平衡。這輛車還搭載了一套觸覺式人機(jī)界面，讓人車之間可以***取非語言的形式交流。

2.本田?V4?概念車

本田一直以來的特點(diǎn)就是不斷推進(jìn)摩托車設(shè)計(jì)的邊界，挑戰(zhàn)設(shè)計(jì)傳統(tǒng)，并且?guī)泶竽懙脑O(shè)計(jì)和科技，讓消費(fèi)者感到愉悅。V4概念摩托就是其中的一個(gè)范例。

這款車型由本田在科隆國際摩托車及兩輪車展覽會(huì)上推出，這是一種極具未來感的運(yùn)動(dòng)摩托，據(jù)稱代表了本田摩托車生產(chǎn)的“新起點(diǎn)”。這輛車搭載了本田標(biāo)志性的V4引擎，使用了橢圓形活塞以提供更多動(dòng)力。V4概念車發(fā)布之后，本田很快就為這輛車的設(shè)計(jì)注冊(cè)了專利，這意味它可能很快就會(huì)量產(chǎn)。

3.Bandit9?Odyssey

多年以來，Bandit9一直致力于打造藝術(shù)品般的定制摩托車，其中的成功案例比如以飛機(jī)為靈感的Dark?Side摩托車。在那之后，他們又帶來了著名的概念車Odyssey。這輛車由1400cc引擎或V-Twin電動(dòng)引擎驅(qū)動(dòng)，引擎外面則包裹著一塊無縫鋼鐵外殼。

它的座墊由高密度記憶海綿制成，這樣更有利于重量分配，并且可以根據(jù)駕駛者的體型提供最大的舒適度。傳言稱，這種車型將只生產(chǎn)9輛。

4.寶馬摩托Vision?Next?100

寶馬摩托Vision?Next?100據(jù)稱代表了未來摩托可能的樣子。這輛車使用了黑色三角形碳纖維“活動(dòng)車架”，上面***了所有部件，而在轉(zhuǎn)向的時(shí)候則可以自我調(diào)整和活動(dòng)。

這輛車由零排放的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，拋光的鋁制引擎蓋在行駛過程中還會(huì)向外突起。其中一個(gè)最令人的驚奇的特征就是，這輛車能自己保持平衡，即便駕駛者下車之后，它還是會(huì)立在那里。

5.川崎J?概念車

川崎J?概念車首次亮相是在2013年的東京車展上，這是一輛由電池驅(qū)動(dòng)的三輪摩托車，能夠在行駛過程中“變形”。這意味駕駛者在駕駛過程中可以從跑車坐姿切換到悠閑的巡航坐姿，而所需要的只是按下按鈕或者發(fā)出語音指令。

出色的減震設(shè)計(jì)也使得這輛車可以改變兩個(gè)前輪的間距，運(yùn)動(dòng)模式中變窄，巡航模式中變寬，這不僅可以提高駕駛者坐姿的舒適性，同時(shí)還可以提升安全性能，因?yàn)檫@可以盡量避免在過彎時(shí)轉(zhuǎn)向失控。

6.英雄?Ion?概念車

盡管英雄摩托車公司沒有寶馬或者川崎那樣有名氣，不過這家來自印度的摩托車制造商在替代燃料科技領(lǐng)域也可以算是一個(gè)先鋒式的企業(yè)，這輛Ion?概念車就是個(gè)很好的例證。這款車型使用了氫燃料電池和一塊鋰空氣電池來產(chǎn)生據(jù)信相當(dāng)于汽油的同等能量。

這輛車的行駛和制動(dòng)都***用了零摩擦的磁懸浮原理，同時(shí)還使用了革命性的M-link減震，使用磁流變減震適應(yīng)各種不同的駕駛條件。它還配備了加速度計(jì)和陀螺儀來保持平衡以及完成車輛的轉(zhuǎn)向。

7.寶馬?Titan概念車

這輛寶馬Titan是那種能帶來很高回頭率的車型，由知名設(shè)計(jì)師土耳其人Mehmet?Doruk?Erdem操刀設(shè)計(jì)，據(jù)說靈感來自于鯊魚的身體，并且希望能夠打破由Ack?Attack保持的605公里/小時(shí)的陸上速度紀(jì)錄。

寶馬Titan的前端完全密閉，這樣在加速時(shí)就可以減少阻力，空氣可以通過“鰓”導(dǎo)走。這輛車配備了定制的儀表盤，上面顯示的都是非常專業(yè)的數(shù)據(jù)，比如特定區(qū)域的溫度、冷卻系統(tǒng)的運(yùn)行情況以及減震狀況等等。

8.?艾普瑞利亞?XSV4

飄渺而抽象，這可能是這輛XSV4概念車給人的第一印象，可以說它將摩托車設(shè)計(jì)推上了一個(gè)新高度。這輛車由Marco?Lambri操刀設(shè)計(jì)，據(jù)說是為了向艾普瑞利亞廣受贊譽(yù)的V4發(fā)動(dòng)機(jī)致敬，這項(xiàng)科技成就曾經(jīng)幫助該品牌贏得過七次世界超級(jí)摩托車錦標(biāo)賽冠軍。

它的核心，是一臺(tái)65度4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠輸出201馬力動(dòng)力和85磅尺扭矩。這輛XSV4最值得注意的特征就是，原本應(yīng)該配備車輪的地方，放置了一塊新月形的東西。

9.?柯蒂斯?Zeus

柯蒂斯帶來的這輛Zeus可以說代表了該公司對(duì)于未來純電摩托車的展望。它有著雕刻般的形狀，輪廓感極強(qiáng)的車架，以及按照標(biāo)志性車型1907年款Glenn?Curtiss?V8摩托車的樣式打造的純電動(dòng)力系統(tǒng)。

為了得到V字形狀，柯蒂斯的設(shè)計(jì)師們創(chuàng)造了將八塊電池組由中央終端固定、并開放呈現(xiàn)出來的設(shè)計(jì)方式。柯蒂斯公司表示，這輛車的動(dòng)力系統(tǒng)能夠輸出大約217馬力動(dòng)力和147磅尺扭矩，這也就成為了世界上最強(qiáng)勁的摩托車之一。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

“卷”字當(dāng)頭 搶占新能源下半場(chǎng) 奇瑞有這些“奇”招

人生在世，***都為了追求各種利益而奔波，但我們也同樣有義務(wù)和責(zé)任，為國家和社會(huì)貢獻(xiàn)出自己的一份力量。當(dāng)小我和大我的利益同時(shí)受到?jīng)_突時(shí)，我們?cè)撨x擇保全自身的利益，還是犧牲自我呢？這個(gè)故事里的主人公，就為廣大國民樹立了一個(gè)正確的榜樣。她拒絕千萬美元的誘惑，把專利留給中國，這位美女是祖國的驕傲！她就是蔡雨晨。

上個(gè)世紀(jì)的中國，還曾有過落后挨打的經(jīng)歷，時(shí)至今日，我國早已不是當(dāng)年那個(gè)一窮二白的落后國家。作為如今世界上的第二大經(jīng)濟(jì)體，我國在經(jīng)濟(jì)上創(chuàng)造了奇跡。而我們的祖國能夠擁有如此高速的發(fā)展，離不開每一位中華兒女的努力！正是因?yàn)閲竦牟粩噙M(jìn)取，才有了如今強(qiáng)大的祖國。曾經(jīng)，美國的一家企業(yè)舉辦了一場(chǎng)科技比賽。在這場(chǎng)大獎(jiǎng)賽中，來自中國的女孩蔡雨晨設(shè)計(jì)了一款新型的汽車，贏得了現(xiàn)場(chǎng)所有人的關(guān)注，成功取得了本次大賽的第一名。

蔡雨晨設(shè)計(jì)的這款汽車，是以環(huán)保概念制造出來的概念車。這輛汽車從外觀上看就像一個(gè)氣球，但如果從車?yán)锩嫱饪吹脑?，視線上完全沒有任何的遮擋，同時(shí)它還可以根據(jù)周圍場(chǎng)景的變化改變車身的顏色，就像變色龍一樣，這樣就可以更好地保護(hù)乘客們的隱私了。

在這輛汽車上，蔡雨晨還設(shè)計(jì)了導(dǎo)航和記憶系統(tǒng)，輕松就可以實(shí)現(xiàn)無人駕駛。如果想要汽車的空間變大，可以直接將同款型的汽車拼接在一起，讓乘客們得到更好的滿足。并且，這輛汽車是以磁懸浮為理念的，它的行駛速度，可達(dá)到每小時(shí)100千米。

正是因?yàn)檫@些優(yōu)點(diǎn)，蔡雨晨設(shè)計(jì)的這款汽車俘獲了現(xiàn)場(chǎng)所有評(píng)委的心。就在這輛汽車設(shè)計(jì)出來后，德國的某些汽車廠商就找上了門，想要以五千萬美元的報(bào)酬買斷這輛汽車的生產(chǎn)權(quán)。對(duì)于絕大多數(shù)的普通人來說，五千萬美金簡(jiǎn)直就是天文數(shù)字，面對(duì)如此巨大的誘惑，蔡雨晨果斷拒絕，并表示絕不會(huì)將專利賣出去，她要把專利留給中國的廠商，爭(zhēng)取可以快速超越西方。

蔡雨晨的行為令無數(shù)國人欽佩不已，她對(duì)祖國的熱愛值得所有人學(xué)習(xí)！正因如此，國人也稱她為全球最美女孩。其實(shí)不僅是蔡雨晨，國內(nèi)還有很多了不起的發(fā)明家，他們?cè)诿鎸?duì)金錢和名利的誘惑時(shí)，果斷選擇了拒絕，堅(jiān)持為國家發(fā)展做貢獻(xiàn)！正因?yàn)橛羞@些無私奉獻(xiàn)的人，偉大的祖國才能不斷前進(jìn)，不斷超越！

近些年，中國汽車市場(chǎng)存量競(jìng)爭(zhēng)加劇，越來越多的自主車企加快品牌升級(jí)步伐，積極推進(jìn)產(chǎn)品體系重組，以求在行業(yè)整合的浪潮中實(shí)現(xiàn)自身的突圍。同時(shí)，隨著“碳達(dá)峰”和“碳中和”的政策落地，過去幾年我國新能源汽車市場(chǎng)也開啟高速發(fā)展，新能源汽車數(shù)量不僅從2021年的352.1萬輛猛增至2022年的688.7萬輛，實(shí)現(xiàn)了93.4%的同比增長(zhǎng)，而且市場(chǎng)占有率也超過了25%。

產(chǎn)銷量的持續(xù)增長(zhǎng)和市場(chǎng)占有率的不斷提升，標(biāo)志著我國新能源汽車已經(jīng)進(jìn)入普及階段。巨大的市場(chǎng)前景自然會(huì)帶來激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，這種車企間的較量不僅包含新能源產(chǎn)品，同時(shí)也是新能源技術(shù)的較量。在新能源汽車行業(yè)重新洗牌的關(guān)鍵時(shí)期，奇瑞集團(tuán)強(qiáng)勢(shì)入局，在上海車展上帶來14款新能源重磅新車和12大最新技術(shù)展品，向全球用戶強(qiáng)勢(shì)展現(xiàn)奇瑞在面對(duì)電動(dòng)化、智能化大時(shí)代機(jī)遇的最新發(fā)展路徑。

放大招 四大品牌首次聯(lián)合參展

今年3月份，奇瑞集團(tuán)實(shí)現(xiàn)52.7%的逆勢(shì)增長(zhǎng)并連續(xù)10個(gè)月保持單月銷量超10萬輛，一季度累計(jì)銷量同比增長(zhǎng)44.1%，更是創(chuàng)下歷史新高，遠(yuǎn)超行業(yè)平均增速。這一“奇瑞速度”的背后，離不開奇瑞技術(shù)和產(chǎn)品的強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力。

技術(shù)是奇瑞的“長(zhǎng)期主義”，奇瑞技術(shù)路線的選擇標(biāo)準(zhǔn)源于“用戶需求”。在本屆上海車展上，奇瑞集團(tuán)的奇瑞、星途、捷途、iCAR四大品牌展臺(tái)首次聯(lián)合參展，規(guī)?？涨?，聲勢(shì)浩大。值得一提的是，奇瑞集團(tuán)此次打造的“最科技化、最國際化、最用戶化”的展臺(tái)，賺足了關(guān)注。同時(shí)現(xiàn)場(chǎng)還有來自全球80多個(gè)國家的1000多位外賓，發(fā)布會(huì)“國際范”十足。

發(fā)布會(huì)上最大的亮點(diǎn)就是發(fā)布了14款新能源重磅新車和12大最新技術(shù)展品，向外界傳遞了奇瑞集團(tuán)面向未來的市場(chǎng)布局和變革創(chuàng)新。

車展上，搭載鯤鵬超性能電混C-DM的瑞虎9 C-DM、TJ-1 C-DM、艾瑞澤8 C-DM等全系混動(dòng)重磅車型齊聚亮相。同時(shí)，奇瑞新能源轎車旗艦概念車型——CHERY?STAR全球首發(fā)，純凈星芒的設(shè)計(jì)理念，讓藝術(shù)性與功能性完美融合，對(duì)未來汽車設(shè)計(jì)功能美學(xué)樹立了標(biāo)桿。

作為瑞虎家族旗艦車型，瑞虎9 C-DM***用全新一代柔光美學(xué)設(shè)計(jì)語言，整車外觀飽滿且極具質(zhì)感。64分區(qū)ADB矩陣大燈、禮賓燈語、隱藏式電釋放門等設(shè)計(jì)元素十分符合當(dāng)代年輕人的審美觀。車內(nèi)配備當(dāng)前流行的雙12.3寸全液晶儀表盤+中控屏的設(shè)計(jì)，搭配255色光瀑式音律氛圍燈，直接將科技感和豪華感拉滿。瑞虎9 C-DM***用CDC磁懸浮懸架，混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)功率可達(dá)115kW，最大扭矩220N·m，并匹配全場(chǎng)景智能四驅(qū)系統(tǒng)、高通8155芯片和L2.9級(jí)智能***駕駛功能，讓用戶操作更加流暢，駕乘更舒適。

CHERY?STAR是奇瑞全球首發(fā)的概念車，“純凈星芒”這一前瞻性設(shè)計(jì)語言是功能美學(xué)設(shè)計(jì)典范。寬且低的前臉，大量使用橫向貫穿線條，讓該車兼具優(yōu)雅和氣度。作為奇瑞未來轎車系列的旗艦產(chǎn)品，CHERY?STAR將搭載由第六代混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)、第四代混動(dòng)專用變速箱和超性能電池共同組成的奇瑞下一代鯤鵬超性能電混C-DM，百公里加速達(dá)到3s級(jí)。動(dòng)力充沛的同時(shí)，還能實(shí)現(xiàn)虧電油耗3.8L，最高綜合續(xù)航里程超過1500+km，電池從30%到80%充電時(shí)間僅需15分鐘。

在全面混動(dòng)化的新形勢(shì)下，捷途也將繼續(xù)深耕“旅行+”細(xì)分市場(chǎng)，同時(shí)承接越野技術(shù)能力，把旅行思維和汽車制造思維深度結(jié)合，擁抱新能源化發(fā)展。車展上，捷途帶來了旅行者C-DM、捷途大圣i-DM、昆侖平臺(tái)、全新越野概念車捷途T-3，并完成了JMK品牌發(fā)布及改裝車首秀。

作為奇瑞汽車金字塔塔尖的星途品牌，星途打造的星紀(jì)元STERRA系列也在車展上亮相。該系列重磅新車STERRA ES、STERRA ET，以及瑤光C-DM、攬?jiān)翿EEV等多款超人氣產(chǎn)品，彰顯星途發(fā)力新能源市場(chǎng)、實(shí)現(xiàn)品牌高端進(jìn)階的決心與實(shí)力。

前不久，集團(tuán)“新勢(shì)力”iCAR在北京水立方隆重亮相。車展期間，iCAR攜首款全路況電動(dòng)SUV iCAR 03及iCAR GT亮相。作為iCAR旗下首款車型，iCAR 03憑借智能電四驅(qū)、車身內(nèi)置全鋁大梁、H臂高檔多級(jí)減震懸架，具有縱向猛、橫向穩(wěn)、垂向舒的特點(diǎn)。iCAR將錨定自主、自創(chuàng)、自由的追新年輕人，這意味著它的價(jià)格也不會(huì)太高，將會(huì)有更多親民的產(chǎn)品出現(xiàn)。

進(jìn)軍新能源 加速正當(dāng)時(shí)

奇瑞在技術(shù)方面一直是集大成者。創(chuàng)新始終是技術(shù)奇瑞永不退色的‘底色’，奇瑞‘理工男’的血液里不僅流淌著汽油，還充滿著代碼和電流。

在過去的一年，奇瑞集團(tuán)創(chuàng)造了“4個(gè)歷史首次”：即銷量首次突破百萬輛，達(dá)到123.27萬輛；營收首次突破2000億元，達(dá)到2086億元；出口首次突破45萬輛，達(dá)到45.1萬輛；新能源汽車銷量首次突破20萬輛，達(dá)到23.3萬輛。由此可見，新能源汽車銷量上112.9%的增幅，讓奇瑞在中國新能源汽車市場(chǎng)上有了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)和足夠的底氣。

奇瑞將全面落地新能源戰(zhàn)略的主動(dòng)權(quán)，在產(chǎn)和后續(xù)產(chǎn)品將全面新能源化。自去年9月奇瑞正式啟動(dòng)“瑤光2025”戰(zhàn)略后，奇瑞汽車明顯加快了轉(zhuǎn)型節(jié)奏。從本屆上海車展奇瑞集團(tuán)高數(shù)量、高質(zhì)量的發(fā)布一系列的新能源重磅新車和最新技術(shù)展品，就可以看出其新能源戰(zhàn)略越來越清晰化。

如今，在新一輪的技術(shù)革命與產(chǎn)業(yè)變革的背景下，電動(dòng)化正在讓用戶從“油時(shí)代”進(jìn)入“電時(shí)代”；智能網(wǎng)聯(lián)則讓車、人、路、云實(shí)現(xiàn)跨界協(xié)同。正所謂“好飯不怕晚”，面對(duì)新能源汽車市場(chǎng)的“卷”字當(dāng)頭，奇瑞想把汽車做到全世界的原動(dòng)力，就是最大的競(jìng)爭(zhēng)力。

技術(shù)為擎 掀起戰(zhàn)略新篇章

要想在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，擁有核心技術(shù)必不可少。

奇瑞集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)尹同躍曾表示，“瑤光2025***”是奇瑞緊扣行業(yè)發(fā)展脈搏的一次勇敢嘗試，是企業(yè)“科技躍遷”的重要戰(zhàn)略支點(diǎn)，也是奇瑞汽車加速向全球科技公司轉(zhuǎn)型的“沖鋒號(hào)”和“宣言書”。

奇瑞的“瑤光2025”戰(zhàn)略既包含了大廠的技術(shù)底蘊(yùn)，也體現(xiàn)了新勢(shì)力的技術(shù)創(chuàng)新和運(yùn)營能力，代表著奇瑞正式開啟新能源轉(zhuǎn)型。

從技術(shù)層面上看，“瑤光2025”戰(zhàn)略包含火星架構(gòu)、鯤鵬動(dòng)力、雄獅智能、***生態(tài)四大核心領(lǐng)域，并在此基礎(chǔ)上打造包含平臺(tái)架構(gòu)、三電、智能駕駛、智云平臺(tái)等在內(nèi)的15項(xiàng)核心技術(shù)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)在新時(shí)代的技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。其中，“火星架構(gòu)”包含平臺(tái)架構(gòu)和EEA5.0電子電氣架構(gòu)這兩項(xiàng)重點(diǎn)技術(shù)；鯤鵬動(dòng)力包含了混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、混動(dòng)箱、電驅(qū)、電池、氫能在內(nèi)的五大核心技術(shù)；雄獅智能，主要包含智能座艙、智能駕駛這兩項(xiàng)核心技術(shù)；***生態(tài)，奇瑞將其解釋為“1+3+N”，即1款汽車+智云平臺(tái)、智慧數(shù)據(jù)、智能升級(jí)三大技術(shù)支持+N個(gè)智慧伙伴，從而實(shí)現(xiàn)用戶價(jià)值、開放共創(chuàng)、持續(xù)升級(jí)、全球覆蓋等方面。

根據(jù)“瑤光2025”戰(zhàn)略，奇瑞集團(tuán)將在未來五年于研發(fā)領(lǐng)域投入超過1000億資金，同時(shí)培養(yǎng)軟件開發(fā)人才，將人才數(shù)量進(jìn)一步提升，組建2萬余人的軟件開發(fā)人才隊(duì)伍。

除此之外，針對(duì)全球化戰(zhàn)略，奇瑞集團(tuán)還將同步布局包括蕪湖、上海、北美、南美、歐洲、中亞在內(nèi)的六大研發(fā)中心，在實(shí)現(xiàn)全球一體化管理的同時(shí)建立300個(gè)瑤光實(shí)驗(yàn)室。

首次搭載鯤鵬超性能電混C-DM的全新混動(dòng)車型星途瑤光C-DM、奇瑞瑞虎9 C-DM、TJ-1C-DM已經(jīng)正式亮相。同時(shí)，在未來奇瑞集團(tuán)將陸續(xù)推出超過20款全新混動(dòng)車型。根據(jù)規(guī)劃，2023年，捷途將全面發(fā)力混動(dòng)市場(chǎng)，并于2024年實(shí)現(xiàn)全面新能源化。

在本次上海車展上，我們看到了奇瑞品牌引領(lǐng)新能源汽車未來出行的恢弘愿景，和擘畫出的宏偉藍(lán)圖。無論是傳統(tǒng)燃油賽道，還是新能源新賽道 " 上半場(chǎng) "、智能網(wǎng)聯(lián)的 " 下半場(chǎng) "，" 技術(shù)奇瑞 " 都已深度布局，建立了核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。并依托“瑤光2025”戰(zhàn)略，已形成混動(dòng)、增程、純電、氫能等多條技術(shù)路線并舉的發(fā)展策略，全面落地新能源戰(zhàn)略發(fā)展的“組合拳”。

在新能源浪潮席卷全球車市的當(dāng)下，電動(dòng)化大勢(shì)不可逆轉(zhuǎn)，中國品牌汽車也迎來了換道超越的機(jī)會(huì)。四大品牌首次聯(lián)合參展，讓分力聚成合力，展現(xiàn)出奇瑞汽車的遠(yuǎn)見與格局，迸發(fā)出無窮的發(fā)展?jié)摿?。上海車展是奇瑞新的起點(diǎn)，按下新能源發(fā)展加速鍵后，集團(tuán)也將以昂揚(yáng)之姿加速搶占產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)制高點(diǎn)，在自主品牌陣營里持續(xù)提升競(jìng)爭(zhēng)力，并成為引領(lǐng)中國汽車行業(yè)發(fā)展的重要力量。

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