文/磊磊

備受期待的阿維塔11單電機版車型現(xiàn)已正式上市，新車此次推出長續(xù)航/超長續(xù)航兩款配置車型，兩款配置售價分別為31.99萬和34.99萬元。新車推出之后，立馬收獲了一片真香的呼喊，這款車當(dāng)真夠香嗎？

2023年，這是中國品牌智能化新能源車的站穩(wěn)之年，或者說奔馳EQ序列、寶馬i序列、奧迪e-tron序列的折戟沉沙來看，中國智能化新能源車的消費者真正focus的，還就是智能這一重中之重。

畢竟就就行駛性能來說，中國品牌也只是在這幾年推出的二代產(chǎn)品（理想L系、蔚來577、智己LS7）上才依托空氣懸掛這樣的，才獲得了與那些一代產(chǎn)品銷量手下敗將（寶馬iX3、奔馳EQC）相對一致的行駛性能。

首先，理想就算在最入門的“air”產(chǎn)品序列中，也是只砍空間，不砍智駕，依舊保留有一副高速智能巡領(lǐng)系統(tǒng)。蔚來與特斯拉也是***用了智能硬件與低階智能駕駛系統(tǒng)全系標(biāo)配（NOP+之后收不收費不知道，但現(xiàn)在還真就是免費），只有高階智能駕駛才額外收費這樣“意外的厚道”。

就連“花樣十分繁多、長期讓人無語”的小鵬品牌也在G9車型的上市即被噴之后，也老老實實在新推出的P7i上全系標(biāo)配了NGP高速領(lǐng)航***。

畢竟這些智能化配置，就是新勢力在當(dāng)前“得以安全乃至擴張”的護城河；更重要的一點則是，當(dāng)前智能化新能源車的消費人群，也發(fā)生著一些變化，已漸漸由那些“有錢嘗鮮、老子樂意”的嘗鮮型用戶變成了“絕對冷靜、仔細考量”的理性買家，他們不會像早期消費者那樣，單為了某一個產(chǎn)品點就豪擲重金，而會在仔細考量技術(shù)路徑、產(chǎn)品能力之后，才小心翼翼地用卡投票。

問界車型這幾個月的銷量頹勢，就是個很明顯的證明，作為一個恨不得把華為紋在臉上的品牌，你沒有上那套基于激光雷達感知元件的華為智駕，就是一件很難理解的問題。所以這也不難理解阿維塔11單電機版車型在當(dāng)前定價下依舊保留全套高階智駕系統(tǒng)的邏輯。首先，小鵬P7i已經(jīng)把“雙激光雷達+雙orin x芯片+城市NGP+86度電三元鋰電池”的價格門檻卷到了26.99萬元。

在這樣的價格錨定下，阿維塔11單電機版“三激光雷達+高算力芯片+城市***駕駛+90度三元鋰電池”賣31.99萬的定價，也就屬于一個比較亮眼，但不出眾的級別，雖然它們并非同一級別的競爭對手，但我們也可以從小鵬的定價中，一瞥那些“關(guān)鍵物料”的價格，而且別家的“關(guān)鍵物料”是需要作為一個客戶，算上利潤漲幅之后去向供應(yīng)商購買的。而阿維塔11上的“關(guān)鍵物料”，還真配得上一句“我自己就是甲方”的霸氣。

而聊到全系高階智駕的匹配邏輯上，拱衛(wèi)品牌人設(shè)，或是此次阿維塔的第一性原因。畢竟作為一個與華為深度綁定，各種瘋傳要擺進華為體驗店的品牌，缺乏那套智能駕駛系統(tǒng)的操作，就和買方便面不帶調(diào)味包一樣荒唐。并且就像上文提到的那樣，別家的“智能駕駛關(guān)鍵物料”是需要作為一個客戶，去向供應(yīng)商購買的。而阿維塔11上的“關(guān)鍵物料”，還真配得上一句“我華為就是甲方”的霸氣。

其次，這也有助于幫助華為這套自動駕駛算法后期的迭代與調(diào)優(yōu)，畢竟自動駕駛這件事，硬件只是組成部分之一，軟件算法才是重中之重。而軟件這件事提升的核心，不在于你有多少個禿頭程序員在暗無天日的房間里埋頭苦干，而在于有多少搭載這套軟件系統(tǒng)的車型跑在路上，收集到實際用戶駕駛動作、數(shù)據(jù)，并把這些數(shù)據(jù)喂養(yǎng)到AI中實現(xiàn)算法的自我學(xué)習(xí)及調(diào)優(yōu)；當(dāng)前“緊靠”純視覺就能吊打一些的特斯拉智能駕駛，所依靠的也就是這樣一套邏輯。

第三，這也會給預(yù)計購買入門級高階純電中大型SUV的消費者，一個選擇阿維塔11車型一錘定音的那個理由。畢竟當(dāng)前的主要競爭對手，智己LS7、蔚來ES7上，你買到激光雷達的最低消費，還真就在39w+這樣一個檔次上。而在阿維塔11上，一個30出頭的價格即可擁有。

本文來自易車號作者丁丁說車，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)

AITO汽車作為新勢力的后來者，這些年在華為品牌的影響力讓其銷量實現(xiàn)快速增長。自去年3月正式交付以來，AITO 旗下問界M5、問界M7的銷量表現(xiàn)的還不錯，尤其問界M5憑借著華為的背書以及不錯的智能座艙體驗，曾經(jīng)也是一度達到月銷一萬六千多臺的銷量。為了更近一步拔高品牌形象，AITO準(zhǔn)備推出一款更高端的全尺寸SUV——問界M9。在問界M9最新諜照流出之前，華為官方有關(guān)人員就向消費者強調(diào)他是一款超越同價位各種品牌，更高端、更豪華的車型。不過結(jié)合最新的問界M9相關(guān)信息來看的話，真的如此嗎，我們一起來看看。

比問界M7更大氣，座椅或***用6/7座布局

從諜照圖來看，問界M9有兩種車型，雖然整車包裹的比較嚴(yán)實，但還是可以看出一些細節(jié)部分，如一種是前臉部分保留了大尺寸進氣格柵，而且還是雙層進氣格柵設(shè)計；另一種則***用的是封閉式設(shè)計，

猜測兩種造型分別對應(yīng)增程版和純電版車型。大燈細節(jié)上預(yù)計***用全新樣式，和問界M5、問界M7的大燈造型都不一樣。問界M9在前臉外觀造型上整體比較方方正正，比起問界其他兩款M5、M7車型都要大氣得很多。

車身側(cè)面，車門***用隱藏式門把手，整體線條比較平直?？梢钥闯龅氖?，前后車窗玻璃面積與車身比例比較大，預(yù)計車內(nèi)乘坐空間會有著不錯的通透性。車身尾部似乎被拉長了許多，很大程度上是為了給第三排座位騰出更多的空間。尾部車窗帶點溜背造型，增添了一份運動感。尾燈造型看起來***用的是傳統(tǒng)的分體式設(shè)計，和問界M5、問界M7的貫穿式設(shè)計可能有所不同，不過新車上市也可能會有所改變。車身比例感推測車身尺寸應(yīng)該遠超問界M7，寬大的車身配合大尺寸輪圈，讓整車看上去十分的龐大，具有很強大的氣場。

內(nèi)飾方面，從目前的諜照圖來看，整體設(shè)計比較簡約，有著較為明顯的家族化設(shè)計風(fēng)格。T型中控臺融合了嵌入式的液晶儀表、大尺寸懸浮式中控屏，以及和問界M5、問界M7樣式相同的雙輻式方向盤。從車機畫面來看的話，這臺問界M9測試車似乎已經(jīng)搭載了華為的鴻蒙系統(tǒng)，車機交互系統(tǒng)將會是新車的一大亮點。另外，中控臺下方區(qū)域被挖空，可能是因為測試車臨時裝配，也可能量產(chǎn)車型會***用此設(shè)計，不過以上都只是猜測，具體原因還不得而知。值得一說的是，座椅比較寬大，舒適度方面應(yīng)該不錯，而且多處還帶有鍍鉻條裝飾，具有一定的豪華氛圍感。在座椅布局方面，第二排***用的是雙獨立座椅，新車將會***用2+2+2的六座布局，但結(jié)合較問界M7的六座布局來看，更大尺寸的問界M9第三排座椅預(yù)計會推出三座椅布局，因此最終新車不排除會推出2+2+3的七座版車型，這樣一來更加豐富了消費者的選擇空間。

配空氣懸掛，或升級更高級別***駕駛，50萬值得買嗎？

至于動力部分，據(jù)了解其中問界M9增程式版本由1.5T增程器+驅(qū)動電機組成，并搭載兩驅(qū)和四驅(qū)系統(tǒng)，具體參數(shù)還未公布，不過可以參考現(xiàn)款在售的問界M7，動力上會比現(xiàn)款問界M7有較大提升，畢竟要拖動一臺更加沉重龐大的車身所需的動力要更強。同時新車預(yù)計配備50kWh寧德時代最新的麒麟電池組，WLTC純電續(xù)航能夠達到200公里。純電版車型則搭載由華為高壓電驅(qū)組成的電動四驅(qū)系統(tǒng)，并配備100kWh的電池組，WLTC純電續(xù)航能夠超出600公里，相比起同級別車型，問界M9的純電續(xù)航里程表現(xiàn)差不多達同級別水平。

另外，從輪胎到輪眉之間的底盤間隙可以看出新車配備了空氣減震器，預(yù)計會配備空氣懸掛。而且底盤下還搭配了大量的鋁制材料組成的多連桿懸掛系統(tǒng)，在用料上比較足，這對于后期乘坐體驗感來講會有不錯的幫助。問界汽車除了擁有華為鴻蒙智能座艙外，據(jù)了解此次問界M9在智能硬件方面將搭載3顆激光雷達，其芯片算力達到400TOPS，二者結(jié)合預(yù)計新車會推出更高階的***駕駛方案，可能會比現(xiàn)有L2級別***駕駛更高，因此在智能***駕駛能力上面要明顯優(yōu)于問界其他兩款車型。目前***用布置在車頭3激光雷達方案的車型也不多，有阿維塔11、極狐阿爾法S HI版等車型，比起理想L9要多兩顆，問界M9智能駕駛***方面可以說已達到了同級中上水平。值得一提的是，大家都猜測問界M9新車售價將會在五十萬上下，根據(jù)問界M5和問界M7的售價來看，問界M9作為全尺寸SUV，定位更高于其他兩款車型，再參考其他同級別對手的售價也大都在四五十萬左右，這樣看來問界M9五十萬的售價也不是沒有可能。

總結(jié)

問界M9作為AITO汽車旗下一款全新豪華大尺寸SUV車型，未來勢必是要沖擊更高端的市場。而就眼下來看，問界M9未來將面臨最直接的競爭對手會是理想L9，理想L9在智能化配置方面同樣也很有優(yōu)勢，產(chǎn)品力口碑實力都很強，更是做到了這個級別的新能源標(biāo)桿車型。問界M9雖然作為后來者，產(chǎn)品力方面有著華為各種技術(shù)亮點的加持，而且有著更加龐大的門店渠道等實力也不容小視。不過對于消費者來說，豪華配置+智能科技體驗這些產(chǎn)品點漸漸趨同的情況下，那么價格方面***如問界M9未來賣50萬，對比理想L9更貴，大家能否接受問界M9呢？接下來我們一起期待下。

本文來自易車號作者路咖汽車，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)