1、奔馳。奔馳，德國汽車品牌，汽車的發(fā)明者，被認為是世界上最成功的高檔汽車品牌之一。于1926年由卡爾·弗里德里希·本茨和戈特利布·戴姆勒創(chuàng)建的。1885和1886年，卡爾與戈特利布制造出了各自的第一輛汽車，1883年卡爾先起爐灶，在曼海姆建立了奔馳汽車公司，1890年戈特利布緊隨其后在斯圖加特建立起戴姆勒汽車公司。經(jīng)過了初期的競爭與發(fā)展和一戰(zhàn)后的經(jīng)濟衰退、國外同行業(yè)產(chǎn)品的沖擊，為了生存兩家公司聯(lián)手御敵，于1926年合并正式成立戴姆勒—奔馳汽車公司。
2、寶馬。寶馬公司創(chuàng)建于1916年，總部設(shè)在德國巴伐利亞州慕尼黑。BMW的藍白標志寶馬總部所在地巴伐利亞州州旗的顏色。寶馬公司在1916年3月7日成立，BMW的前身是一家飛機工廠，最初以制造流線型的雙翼偵察機聞名于世，前身公司的名字叫BFW，公司創(chuàng)始人名吉斯坦-奧托。1917年7月20日，BFW公司便開始重組，正式名為BMW。
3、大眾。大眾是一家總部位于德國沃爾夫斯堡的汽車制造公司，也是世界四大汽車生產(chǎn)商之一的大眾集團的核心企業(yè)。大眾意為大眾使用的汽車，汽車的標志歷史曾發(fā)生過多次變化。今天的標志中的VW為全稱中頭一個字母。標志象是由三個用中指和食指作出的“V”組成，表示大眾公司及其產(chǎn)品必勝－必勝－必勝。
擴展資料：
德國是現(xiàn)代汽車的發(fā)祥地，是生產(chǎn)汽車歷史最悠久的國家。自從1886年卡爾-本茨發(fā)明第一輛汽車至今，德國的汽車工業(yè)已經(jīng)走過了120多年的發(fā)展歷程。德國汽車工業(yè)的發(fā)展也和世界其他國家一樣，經(jīng)歷了“發(fā)明實驗”、“不斷完善”、“迅速發(fā)展”和“高科技廣泛應(yīng)用”這樣四個階段。
20世紀末以來德國經(jīng)濟形勢持續(xù)低迷，嚴重影響了消費者的消費信心，國內(nèi)汽車的銷售大幅下滑，自1999年以來，德國國內(nèi)市場汽車銷量已累計下跌了15%。德國汽車工業(yè)開始危機四伏，進入了“多事之秋”。從20世紀90年代后期起，全球汽車業(yè)發(fā)生的最重要***莫過于資產(chǎn)重組、聯(lián)合兼并的浪潮了。這一時期德國汽車業(yè)發(fā)生的比較引人注目和產(chǎn)生較大反響的重組及聯(lián)合兼并***主要有：奔馳與克萊斯勒的合并；大眾與寶馬收購勞斯萊斯、賓利等。
百度百科——大眾
百度百科——寶馬
百度百科——奔馳
邁巴赫邁巴赫的起源與歷史?
汽車品牌知識，這些品牌知識你都了解嗎
“適者生存”的規(guī)律不只適用于自然界，汽車領(lǐng)域同樣如此。在汽車行業(yè)發(fā)展的130多年歷史中，有很多汽車品牌從籍籍無名成長為了如今的行業(yè)翹楚，也有一切品牌從人盡皆知到黯然退市。今天查博士就一起來盤點盤點這些汽車品牌故事。
奧迪AUDI
創(chuàng)立時間1909年6月16日
奧迪作為德國歷史最悠久的汽車制造商之一。從1932年起，奧迪汽車開始***用四環(huán)徽標，它象征著奧迪與小奇跡(DKW)、霍希(Horch)和漫游者(Wanderer)合并成的汽車聯(lián)盟公司。由于該公司是由4家公司合并而成，所以每一環(huán)都是其中一個公司的象征，而四環(huán)互相緊代表四家公司地位平等，團結(jié)緊密。
薩博汽車
進入汽車領(lǐng)域是在1944年
薩博汽車雖然已經(jīng)退市多年，但是我們經(jīng)常能夠從別的車企那里聽到一些有關(guān)薩博的消息。比如前兩年恒大汽車進軍造車領(lǐng)域，就使用了薩博的相關(guān)技術(shù)。其實薩博汽車原本并不是制造汽車的公司，而是瑞典的一家飛機制造有限公司，它真正進入汽車領(lǐng)域是在1944年。
薩博汽車前期的發(fā)展之路還是非常順利的，剛上市就接連推出了多款車型，并且在上世紀50年代到70年代具備了非常高的知名度。1***6年，薩博汽車將渦輪增壓發(fā)動機運用在了薩博99車型上，并承擔起了推廣渦輪增壓發(fā)動機的重任。
可惜當年爆發(fā)了石油危機，汽車行業(yè)的發(fā)展一再陷入困境，薩博汽車也因此陷入停滯。直到2000年被通用集團收購，才終于獲得了和雪佛蘭同臺生產(chǎn)的機會。但此時的薩博失去了研發(fā)能力，也因此失去了品牌個性。
梅賽德斯-奔馳Mercedes-Benz
1883年，奔馳汽車公司成立；1890年，戴姆勒汽車公司成立；1926年，奔馳與戴姆勒正式合并。
1909年6月，戴姆勒公司申請登記了“三叉星”做為轎車的標志，象征著陸上、水上和空中的機械化。1916年在三叉星的四周加上了一個圓圈，并且在圓的上方鑲嵌了4個小星，下面有梅賽德斯“Mercedes”字樣?！懊焚惖滤埂笔切腋５囊馑迹鉃榇髂防丈a(chǎn)的汽車將為車主們帶來幸福。然后的1926年，戴姆勒與奔馳合并，星形的標志與奔馳的麥穗終于合二為一，下有Mercedes-Benz字樣，后將麥穗改成圓環(huán)，并去掉了Mercedes-Benz的字樣，也一直延續(xù)至今。
水星汽車
誕生于1983年
水星汽車是一個美國汽車品牌，誕生于1983年。水晶汽車生產(chǎn)的第1款車型是一輛豪華汽車，在當時的美國市場也很受歡迎，后來美國市場流行肌肉車，水星汽車也開始打造擁有飽滿車身的肌肉車型，在當時引起了不小的關(guān)注。到1993年時，水星汽車創(chuàng)下了年銷量48萬的好成績。
然而好景不長，進入21世紀后，水星汽車的發(fā)展進入了停滯狀態(tài)，車型的更新速度越來越慢，最后淪落到給福特汽車貼牌加工的地步。2010年，福特關(guān)閉了水星汽車這條生產(chǎn)線，從此汽車市場也就“查無此人”了。
世界著名汽車品牌，及其發(fā)展史
邁巴赫（德文：Maybach）與邁巴赫引擎制造廠（德文：Maybach-Motorenbau GmbH）是一曾經(jīng)在1921年到1940年間活躍于歐洲地區(qū)的德國超豪華汽車品牌與制造廠，車廠創(chuàng)始人卡爾·邁巴赫（Karl Maybach）的父親威廉·邁巴赫（Wilhelm Maybach）曾擔任戴姆勒發(fā)動機公司（今日戴姆勒·克萊斯勒集團前身）的首席技術(shù)總監(jiān)，兩廠淵源甚深。19***年戴姆勒·克萊斯勒集團在東京車展會場中展出一輛以Maybach為名的概念性超豪華四門轎車，正式讓這個德國汽車品牌在銷聲匿跡多年后再次復(fù)活。1846年2月9日，威廉·邁巴赫出生于德國的海爾布隆(heilbronn)，他有4個兄弟姐妹，后來全家搬到了斯圖加特(stuttgart)。在威廉·邁巴赫10歲的時候，父母相繼去世，小小的他成為了一個孤兒。***的是，在威廉·邁巴赫面臨生活困難的時候，一家慈善機構(gòu)在stuttgarter anzeiger報上看到領(lǐng)養(yǎng)啟事并答應(yīng)照顧他。在reutlinger bruderhaus和gust*** werner上學期間，學校的創(chuàng)建者和負責人發(fā)現(xiàn)了威廉·邁巴赫在技術(shù)方面的天賦并很好地培養(yǎng)了他，這為威廉·邁巴赫日后的發(fā)展打下了深厚的基礎(chǔ)。
左:戴姆勒先生 右:邁巴赫先生1865年在小城魯特林根(reutlingen)，威廉·邁巴赫與“汽車鼻祖”之稱的戈特利布·戴姆勒(gottlieb daimler)在bruderhaus的車間內(nèi)初次見面。年僅19歲的威廉·邁巴赫憑借自己在繪圖方面非凡的天分，很快引起了戴姆勒的注意。相同的興趣和愛好架起了威廉·邁巴赫和戈特利布·戴姆勒友誼的橋梁，兩人成為親密無間的摯友。
1869年威廉·邁巴赫接受戴姆勒的邀請來到了ga***otorenfabrik deutz公司，擔任技術(shù)制圖員的工作。1872年，戴姆勒作為技術(shù)主管進入由尼古拉斯·奧托創(chuàng)建的ga***otorenfabrik工廠。在奧托工廠著手四沖程發(fā)動機的研發(fā)工作，而年僅27歲的邁巴赫也被任命為設(shè)計室主管。
戈特利布·戴姆勒因與奧托本人在設(shè)計理念上的沖突愈演愈烈，在1882年離開了ga***otorenfabrik deutz，來到斯圖加特附近的巴特坎施塔特(bad cannstatt)并購買了一處寬大且擁有一座房子的地產(chǎn)，其中一處小的花園被改造成了他的工作間。這年的10月份，威廉·邁巴赫也來到這里，并開始與戴姆勒著手研究和開發(fā)輕型高速內(nèi)燃引擎。經(jīng)過細致廣泛的研究，威廉·邁巴赫發(fā)明了不規(guī)則熱管點火系統(tǒng)，該系統(tǒng)是研發(fā)高速引擎的重要部分。但這一發(fā)明已被一位名叫沃特生的英國人申請過專利。于是不得不放棄這一成果，轉(zhuǎn)而對市場上原有的內(nèi)燃機進行技術(shù)改進，經(jīng)過他們的不懈努力，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速得到大大的提升，這些發(fā)明專利為后來的商業(yè)化道路奠定了良好的基礎(chǔ)。
繼1883年的臥式引擎之后，一種配置垂直固定汽缸的叫做“老爺鐘 (grandfather clock)的輕小型引擎問世，這種體積小、轉(zhuǎn)速高的引擎前景被人們廣泛看好。1885年這種新的引擎被第一次應(yīng)用到自行車上，這實際上就是摩托車的先驅(qū)。并且在1886年，發(fā)動機首次被裝在四輪馬車上，成為著名的“汽油馬車”。但是威廉·邁巴赫顯然不滿意將他的發(fā)明僅僅用在四輪馬車上，他設(shè)想的第一個產(chǎn)物是一輛鋼輪汽車。威廉·邁巴赫成功地在這輛車上裝上滑動小齒輪的4速齒輪傳動裝置，從此滑動齒輪系統(tǒng)正式引入汽車制造中。這輛“齒輪傳動轎車”出現(xiàn)在了1889年的巴黎世界博覽會上，用戶的廣泛好評是對這項技術(shù)的最好驗證。
邁巴赫(Maybach)—— ***上的鉆石當戴姆勒與duttenhofer 和lorenz在1890年建立daimler-motoren-gesellschaft公司時，邁巴赫被任命為總工程師，并于當年研發(fā)出蜂窩式散熱器，這一有效的引擎冷卻系統(tǒng)為現(xiàn)代汽車的發(fā)明奠定了堅實的基礎(chǔ)。法國人稱呼他為“roides constructeurs”(發(fā)明大王)。然而，在1891年2月他以不能接受合同條款為由離開了公司。在隨后的一年半的時間里威廉·邁巴赫繼續(xù)在他的車間里進行設(shè)計工作，但是在資金方面由戴姆勒贊助。1892年這年秋天，在hermann酒店宣布了威廉·邁巴赫在這期間的一些重要的設(shè)計發(fā)明，包括噴嘴化油器，菲尼克斯引擎和對帶傳動系統(tǒng)的改進。英國實業(yè)家弗雷德里克-西蒙司對dmg公司施壓最后使威廉.邁巴赫在1895年的10月份重新被任命為公司的技術(shù)主管?；氐皆瓉淼穆毼缓?，威廉·邁巴赫取得了一項又一項科技成就，例如，他發(fā)明了第一個四缸汽車引擎，在1898年到1899年間他發(fā)明了能產(chǎn)生6至23馬力動力的五種不同型號的引擎。
在威廉.邁巴赫所有的設(shè)計發(fā)明中，最為杰出的一項就是在戴姆勒于1900年去世后發(fā)明的第一輛“梅賽德斯”汽車，并在1901年3月的“nice week”上引起了不小的轟動。這輛車的誕生即歸功于威廉.邁巴赫又歸功于埃米爾·耶利內(nèi)克(emil jellinek)。
“梅賽德斯”名字的由來也有一段小小的插曲。埃米爾·耶利內(nèi)克時任奧地利駐法國尼斯(nice)的領(lǐng)事，是戴姆勒汽車的熱情支持者，曾在1899年駕駛戴姆勒制造的鳳凰牌轎車(phoenix)在法國尼斯汽車大賽上取得冠軍。他給賽車起名叫“梅賽德斯(mercedes)”，這是他的小女兒的名字。他認為是這美麗的名字和美麗的女兒為他在比賽中帶來了好運，于是建議戴姆勒用這個名字作為汽車的商標。戴姆勒為了感謝這個熱心的支持者，便將這個名字裝在了他的汽車上，果然銷路很好。
這輛車是daimler-motoren-gesellschaft(dmg)公司以前所從未制造過的，并使世界從馬車時代走入了汽車時代。同時，這一歷史上“真正”汽車的設(shè)計概念為汽車工業(yè)指明了未來發(fā)展方向，并開啟了汽車工業(yè)設(shè)計之門。從那時開始，流線型輪廓，高，蜂窩式散熱器，低發(fā)動機罩，長軸距，定位板式換擋機構(gòu)，斜置轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，尺寸幾乎相同的前后車輪，以及輕量化，都已經(jīng)成了汽車工程設(shè)計的關(guān)鍵因素。
盡管奔馳車在隨后的年頭里獲得很大的成功，但威廉·邁巴赫顯然成了公司內(nèi)部利益爭奪的受害者。他的總工程師的職位被別人取代，并且他的工作活動也被限制。于是他在1907年憤然離開dmg公司。當齊帕林(zeppelin)lz 4***于1908年的8月5日遭遇風暴后墜毀在echterdingen，威廉.邁巴赫答應(yīng)給格拉夫.齊帕林(graf zeppelin)建造一個新的、改進后的***引擎。后來，也就是在1909年3月23日他建立了luftfahrzeug-motorenbau-gmbh bissingen公司，技術(shù)主管就是他的兒子，同時也是邁巴赫創(chuàng)始人之一的卡爾·邁巴赫?？枴み~巴赫也參與了設(shè)計新引擎的工作。
時至1919年，邁巴赫父子在4個梅賽德斯轎車的底盤上建造了第一輛試驗車w1，并進行了全面的實地測試，這就是第一輛邁巴赫轎車。隨后他們又著手開發(fā)了w2型汽車發(fā)動機，該發(fā)動機缸徑為95毫米，行程為135毫米，共有6個汽缸，最大輸出功率為70馬力(2200轉(zhuǎn)/分)。1921年，卡爾·邁巴赫在柏林車展上公開表示：“我要造最昂貴的轎車”，從而正式確立了邁巴赫的市場定位和未來發(fā)展方向，邁巴赫也成為汽車家族中最璀璨、最耀眼的一顆星。
柏林車展之后，新款轎車所取得的成就極大地鼓舞了邁巴赫團隊。1926年末，邁巴赫推出了w5型轎車，該轎車裝備6缸直列式發(fā)動機，排量為6992毫升，功率高達120馬力。稍后，該車的改進型(w5 sg)更裝配了當時非常先進的帶超速擋的變速器。當卡爾·邁巴赫45歲生日時，威廉·邁巴赫送給他兒子一件生日禮物——黃金手表，以表示對兒子成績的認可。這塊手表最早是埃米爾·耶利內(nèi)克送給威廉·邁巴赫的，以鼓勵其在汽車領(lǐng)域取得更大的發(fā)展。
而卡爾·邁巴赫也沒有辜負父親的期望，為了始終保持其品牌的絕對優(yōu)勢，于20世紀20年代末期著手開發(fā)12缸轎車發(fā)動機。憑借在航空行業(yè)中積累的多缸發(fā)動機制造經(jīng)驗，卡爾·邁巴赫于1929年制造出***用150馬力的7升v12發(fā)動機的邁巴赫“12型”。這就是20世紀30年代中期著名的邁巴赫“齊柏林”ds 8的前身ds 7，它與“齊柏林”***用同樣的發(fā)動機和雙超速擋變速器。具有特殊意義的是，“齊柏林”轎車還是卡爾.邁巴赫送給父親的一件厚禮。1929年，威廉·邁巴赫的身體已經(jīng)每況愈下，但他心中仍然有著一個執(zhí)著的夢想——創(chuàng)造出一個馬力強勁的頂級豪華轎車。為了讓父親能夠得嘗夙愿，與父親有著濃厚感情的卡爾·邁巴赫將原用于***的發(fā)動機不斷改進，終于在父親臨終前研發(fā)出齊柏林轎車。
1931年，“齊帕林”ds 8問世，它的長度約為5.5米，***用功率為200馬力的8升發(fā)動機。作為邁巴赫的旗艦車型，“齊柏林”轎車代表了豪華轎車的巔峰，是當時聲望最高的德國轎車：以無與倫比的 典雅風范和動力性能征服了世界。當然，擁有“齊柏林”轎車需要雄厚的經(jīng)濟基礎(chǔ)，該車的售價高達36,000德國馬克，在20世紀30年代初期，這筆費用足以用來購買3幢獨立式住宅。然而卡爾·邁巴赫并沒有滿足現(xiàn)狀，他曾經(jīng)表示：“對于那些品味非凡的客戶而言，在為其定制車架、懸架、發(fā)動機、變速器、散熱器、前圍板和其他組件時，完美的技術(shù)細節(jié)顯得非常重要。因此，不論在車身制造方面，還是內(nèi)部裝飾及車身涂裝方面，邁巴赫始終堅持只與該領(lǐng)域最優(yōu)秀的配套廠及專家合作，以滿足消費者的需求，提供與消費者自身形象相得益彰的出色產(chǎn)品。
1941年，邁巴赫由于戰(zhàn)爭原因而被迫停產(chǎn)，從此進入到一個長達60年的沉睡期。截至1941年，這種高級轎車生產(chǎn)了1800輛左右，其車身完全按照顧客的要求精心設(shè)計和裝備而成。當時，藝術(shù)品般的邁巴赫產(chǎn)品包括堂皇的豪華轎車、高貴的普爾曼轎車(pullman)、動感的2～7座跑車、時尚的敞篷車，以及運動型活頂轎車等。每輛邁巴赫轎車的內(nèi)飾都各具特色，包括精美的皮革和織物內(nèi)飾，精選的木材和油漆，以及眾多的精致附件，這使得每一輛帶有“雙M”徽標的轎車看上去都各不相同。
寶馬的歷史
二戰(zhàn)期間，雷諾公司為德國***效勞，為德國軍隊提供大量坦克、飛機發(fā)動機和其他武器，因而戰(zhàn)爭結(jié)束后，雷諾公司被法國***接管，路易?6?1雷諾也被逮捕。在***支持下，雷諾兼并了許多小汽車公司，1***5年汽車年產(chǎn)量超過了150萬輛,成為法國第一大汽車廠商，而標致汽車公司的產(chǎn)量也在戰(zhàn)后20年內(nèi)猛增十幾倍，一躍成為法國第二大汽車公司，80年代更是超過雷諾而登上榜首。雪鐵龍汽車公司則因經(jīng)營不善而被標致汽車公司于1***6年收購。進入80年代，世界性的經(jīng)濟危機使法國汽車工業(yè)受到了一定的挫折，雷諾公司更是連年虧損，年產(chǎn)量急劇下降到30萬輛，但幾年后雷諾公司便恢復(fù)了元氣，1999年3月還收購了日產(chǎn)汽車公司36.8%的股份，去年的產(chǎn)量達229萬輛。法國汽車的總體特點就是車體較小而設(shè)計新穎，符合大眾化的方向，因此在西歐成為家庭轎車的熱門，雷諾的“麗人行”微型車在歐洲曾多次獲銷量第一。但是在豪華車、跑車領(lǐng)域，法國汽車公司就不如美、德、日等國汽車公司出色，這成為法國汽車業(yè)的遺憾。德國汽車發(fā)展史1885年10月，卡爾?6?1奔馳設(shè)計制造了世界上第一輛三輪汽油汽車，她的妻子貝爾塔駕駛它時走時停地開了100多公里,成為世界上第一個女駕駛員。 1886年1月26日,奔馳取得了專利權(quán)，德國人便把1886年稱為汽車誕生年。同年戈特利布?6?1戴姆勒也發(fā)明了一部四輪汽油汽車。兩人各自成立了自已的汽車公司,1926年兩家合并為戴姆勒-奔馳汽車公司。汽車的誘人前景使德國的汽車廠紛紛出現(xiàn)，一些其他行業(yè)的廠家也轉(zhuǎn)向汽車生產(chǎn)。 1901年,德國共有12家汽車廠,職工1773人，年產(chǎn)884輛，而到1908年,汽車廠達到53家，職工12400多人，年產(chǎn)5547輛。1914年 “一戰(zhàn)”前,德國汽車工業(yè)已基本形成一個獨立的工業(yè)部門,年產(chǎn)量達2萬輛。汽車工業(yè)的發(fā)達從某種程度上也激發(fā)了“一戰(zhàn)”的爆發(fā)。1934年1月，著名汽車設(shè)計***波爾舍聯(lián)合34萬人合股成立了大眾汽車公司，得到###***的支持，而隨后開發(fā)的甲殼蟲汽車令大眾迅速成為國際性的汽車廠商?！岸?zhàn)”德國的戰(zhàn)敗給德國的汽車工業(yè)造成了一定的損失，但從1950年開始,德國汽車工業(yè)得到了較快的發(fā)展，超過英國而成為世界第二大汽車生產(chǎn)國。然而1967年日本的產(chǎn)量超過了德國，以后德國便始終處在第三的位置，但增長速度很慢。從總體上看，德國汽車以質(zhì)量好、安全可靠而著稱，奔馳、寶馬等豪華車和保時捷跑車在世界車壇享有盛譽，經(jīng)久而不衰，其品牌含金量極高。所以,1998年春戴姆勒－奔馳公司與克萊斯勒合并時，戴姆勒－奔馳的年產(chǎn)量僅百萬輛有余,而克萊斯勒年產(chǎn)量近400多萬輛，但戴姆勒－奔馳取得了新公司的支配權(quán)。當然,德國汽車一味追求高檔、豪華也給其市場開拓帶來了一定的難度,除了大眾能以真正大眾特色的產(chǎn)品雄居世界十大汽車廠商第四位外，其他公司的產(chǎn)量都不高，這也是日本后來居上超越德國的原因。
德國汽車都有什么品牌 最好是按時間順序 謝謝了
寶馬歷史：
萌芽時期
寶馬的創(chuàng)始人卡爾·斐德利希·拉普（Karl Friedrich R***）在1913年時，利用一座慕尼黑近郊原本是制造腳踏車的工廠廠房，設(shè)立了拉普發(fā)動機制造廠（R***-Motorenwerke），從事航空用發(fā)動機之制造。在同年，古斯塔夫·奧圖（Gust*** Otto）也在附近創(chuàng)立了古斯塔夫奧圖航空機械制造廠（Gust*** Otto Flugmaschinenfabrik），古斯塔夫事實上就是著名的尼可勞斯·奧古斯特·奧圖（Nikolaus August Otto）、四行程汽油發(fā)動機（奧圖循環(huán)發(fā)動機）發(fā)明者的兒子。
古斯塔夫·奧圖稍后與人合資，在1916年3月7日創(chuàng)立了巴伐利亞飛機制造廠，并且將自己創(chuàng)立了三年的工廠并入這家新廠。同年，拉普也獲得銀行家卡米羅·卡斯提李奧尼（Camillo Castiglioni）與馬克思·弗利茲（Max Friz）的資助大幅擴張規(guī)模，但卻因為評估錯誤過度擴張導(dǎo)致營運不善，致使拉普在1917年時黯然離開。
他的合伙人找到奧地利的金融家佛朗茲-約瑟夫·帕普（Franz-Josef Popp）合作接下了發(fā)動機廠的業(yè)務(wù)，在1917年7月20日將工廠改名為巴伐利亞發(fā)動機制造股份有限公司（Bayerische Motoren Werke GmbH，縮寫為BMW），由帕普擔任首任的總裁。當時時值第一次世界大戰(zhàn)期間，身為軍需供應(yīng)廠商的寶馬特別在慕尼郊的歐伯維森菲爾德（Oberwiesenfeld）軍機場附近設(shè)置了大型的工廠，持續(xù)地替軍方制造軍機發(fā)動機直到1918年為止。
1918年8月13日寶馬改制為股票公開上市的股份公司型態(tài)（寶馬 ***），確立了之后蒸蒸日上的公司規(guī)模。
1922年時寶馬合并了BFW，成為今日我們所熟悉的寶馬。但在追溯該公司歷史時，公司的官方說法是以BFW的創(chuàng)廠時間為準，也就是1916年3月7日作為寶馬的創(chuàng)廠日。
寶馬的第一具航空發(fā)動機作品是1917年時投產(chǎn)的Type IIIa，這是一具水冷設(shè)計的直列六缸發(fā)動機，使用了公司合伙人之一的弗利茲所開發(fā)的高空用化油器，縱使在高海拔環(huán)境中也能發(fā)揮發(fā)動機的最大輸出。1919年時，寶馬將一具該廠生產(chǎn)的Type IV直列六缸發(fā)動機安裝到一架DFW雙翼飛機上，由佛朗茲·契諾·迪默（Franz Zeno Diemer）駕駛，在慕尼黑奧林匹克公園（今日寶馬總部所在地）上空創(chuàng)下9,760米高的飛行高度紀錄。
從天上轉(zhuǎn)戰(zhàn)兩輪
1918年第一次世界大戰(zhàn)結(jié)束，根據(jù)凡爾賽條約的規(guī)定，德國境內(nèi)被禁止制造飛機，嚴重打擊了正在成長中的德國航空工業(yè)，也迫使寶馬轉(zhuǎn)為制造鐵道用的制動器，并開始發(fā)展摩托車用的發(fā)動機，為走入造車的第一步。
1920年，由馬丁·史托爾（Martin Stolle）設(shè)計的M2 B 15發(fā)動機，成為寶馬生產(chǎn)的第一具摩托車用發(fā)動機。1923年弗利茲設(shè)計了排氣量500 cc.的R32型摩托車，有別于該廠之前幾款摩托車產(chǎn)品都是***用鏈條傳動的設(shè)計，R32是第一輛***用軸傳動的寶馬摩托車，從它開始軸傳動設(shè)計就成了寶馬摩托車最知名的特色之一，一直到今日我們?nèi)钥梢詮脑搹S的R系列摩托車上看到此種設(shè)計。
寶馬在R32上首次啟用了代表巴伐利亞邦的藍白方格旗廠徽，并且沿用至今。 1929年9月19日，摩托車手恩斯特·海納（Ernst Henne）騎乘著一輛排氣量750 cc.的新型寶馬摩托車，在慕尼黑創(chuàng)下216.75km/h的世界紀錄。之后他又持續(xù)多次打破世界高速紀錄，其中以1937年時創(chuàng)下的279.5km/h最驚人，該紀錄連續(xù)保持了12年之久才有人打破。
邁向四輪產(chǎn)品領(lǐng)域
1927年時，位于德國圖林根邦埃森納赫市的埃森納赫車廠，獲得英國Austin（奧斯丁）車廠的授權(quán)，開始制造該廠著名的Austin 7車款之德國版本，掛上Dixi（迪克西）的品牌銷售。隔年，寶馬以1600萬馬克的價格，并購了該廠，也因此獲得Dixi 3/15 PS這款車的生產(chǎn)權(quán)利，成為該廠第一輛汽車產(chǎn)品。
這輛車在經(jīng)過寶馬修改之后以改良版DA2的身份上市，DA意指“Deutsche Ausführung”（德國制造）之意，登場后大受好評，在短短三年左右的生產(chǎn)期中就賣出18,***6輛之多。
至于1932年時登場的3/20 PS（又稱為AM 4，Ausführung München 4 Gange，“慕尼黑生產(chǎn)、四檔變速”之意），則是第一輛寶馬自制的汽車產(chǎn)品。改良自Dixi的這款車搭載一具782 cc.的直列四缸發(fā)動機，擁有20hp/3500rpm的最大馬力輸出，與80km/h左右的極速，并且在同年于巴登-巴登舉行的優(yōu)雅汽車展（Concours d'Elegance）中獲得優(yōu)勝。
1933年登場的寶馬 303，是真正最具有關(guān)鍵代表性的一款車，它開創(chuàng)了兩樣寶馬一直到今天為止都還維持著的傳統(tǒng)。其一，它是寶馬第一款搭載直列六缸發(fā)動機的汽車，其二，該車款首度在車頭部分***用了著名的“雙腎”水箱護柵造型，雖然經(jīng)過歷代的改款這雙腎造型也多經(jīng)修改，但基本的造型基調(diào)卻一直到今日都沒有改變過。
寶馬對技術(shù)研究十分重視，在專業(yè)媒體測試中寶馬發(fā)動機的馬力輸出往往比同級車高，然后又能保持優(yōu)良的精致度與低噪音，底盤操控性專業(yè)評價也常比同級車杰出，這些駕駛樂趣是寶馬能在后來被公認與奔馳并駕齊驅(qū)的原因。
戰(zhàn)后至今
在德東的寶馬公司Eisenacher被東德國營化，兩德統(tǒng)一后為***并購了。現(xiàn)在寶馬有意把所有的轎車都賦予跑車色彩，消弭跑車和轎車的分別。
2018年10月11日寶馬集團斥資36億歐元（約326億港元）（約290億元人民幣）增持與華晨中國汽車組成的合資企業(yè)華晨寶馬25%股權(quán)，交易完成后寶馬集團的持股比例將由現(xiàn)時的50%增至75%，此外，合資公司的合同期限將從原來的2028年延長至2040年。
擴展資料：
一、品牌簡介
巴伐利亞發(fā)動機制造廠股份有限公司（德語：Bayerische?Motoren?Werke ***，英語：B***arian Motor Works，在英語系國家經(jīng)常被昵稱為Bimmer，在中國大陸及港澳地區(qū)稱為寶馬，在臺灣一般使用原稱“BMW”，臺語發(fā)音稱“米漿”，極少稱“寶馬”）是德國一家跨國豪華汽車、摩托車和發(fā)動機制造商，總部位于德國巴伐利亞州的慕尼黑。
二、車標含義
B.M.W.是巴伐利亞發(fā)動機制造廠的意思，標志的色彩和組合來自寶馬所在地巴伐利亞州的州徽（在前面寶馬標志的旁邊）。寶馬汽車公司是以生產(chǎn)航空發(fā)動機開始創(chuàng)業(yè)的，因此很多人以為標志代表旋轉(zhuǎn)的螺旋槳，但事實并非如此，其實藍白標記對稱圖形的意義非常簡單，藍白相間的圖案是公司所在地巴伐利亞州的州徽，用來提醒寶馬來自巴伐利亞州的純正血統(tǒng)。
和奔馳汽車公司一樣，寶馬汽車公司以汽車的高質(zhì)量、高性能和高技術(shù)為追求目標，汽車產(chǎn)量不高，但在世界汽車界和用戶中享有和奔馳汽車幾乎同等的聲譽。寶馬汽車加速性能和高速性能在世界汽車界中數(shù)一數(shù)二，因而各國警方的警車首選的就是寶馬汽車。
寶馬的摩托車在國際市場上頗為昂貴，甚至超過了豪華汽車，售價高達3萬美元左右。寶馬產(chǎn)品擁有良好的運動基因，因而在全世界賽車活動中經(jīng)常大出風頭。
三、品牌系列
寶馬的車系有1、2、3、4、5、6、7、i、M、X、Z等幾個系列。其中，1系是小型汽車，2系是小型轎跑，3系是中型汽車，4系是中型轎跑（含敞篷），5系是中大型汽車，6系是中大型轎跑（含敞篷），7系是豪華D級車，i系是寶馬電動車以及混合動力系列，M是寶馬的高性能與跑車版本，X系是寶馬特定的SUV（運動型多功能汽車）車系，寶馬Z系是寶馬的入門級跑車。量產(chǎn)版的寶馬4系基本就是由4系Coupe概念車轉(zhuǎn)化而來，接替原3系Coupe。
四、營銷活動
1、汽車競技
寶馬車廠一直以來都非常積極地參與世界各地的許多賽車活動，其中層級與投資最高的莫過于斥資參與一級方程式賽車活動，該廠曾經(jīng)是威廉姆斯車隊（Team 寶馬-Williams）的主要贊助商與發(fā)動機供應(yīng)商，但是2005年時，由于理念上的不同，所以結(jié)束了合作關(guān)系。在2005年中，寶馬買下了彼得·索伯（Peter Sauber）的私人車隊，并于2006年起改為車廠自有的廠隊寶馬索伯車隊參予角逐，但已于2009年賽季結(jié)束后退出比賽。
2、The Hire
另外，寶馬在2001年時開始了拍攝《The Hire》系列的短片以宣傳自家品牌的汽車，***銷量。
于2016年，寶馬續(xù)拍了《The Hire》系列，并取名新一季為《The Escape》，重點宣傳5系。
3、**贊助
除此之外，寶馬也曾大量提供新車協(xié)助**詹姆斯·邦德系列部分續(xù)集的拍攝，包括第17集《黃金眼》（GoldenEye）中的寶馬 Z3敞篷跑車，第18集《明日帝國》（Tomorrow Never Dies）中的寶馬 750i轎車、寶馬 R1200重型摩托車與Land Rover Discovery越野車（當時Land Rover仍屬于寶馬集團一部分），湯姆·克魯斯主演的《碟中諜4》中的寶馬X3、Z4和i8,以及第19集《縱橫天下》（The World Is Not Enough）的寶馬 Z8跑車。
寶馬此舉被視為是置入性行銷的經(jīng)典范例之一，但也因為在**中過分強調(diào)寶馬車輛的存在，遭許多影評及影迷批評過分商業(yè)化而扭曲了影片的整體質(zhì)感。附注一提的是，寶馬并沒有繼續(xù)贊助007第20集《誰與爭鋒》（Die Another Day）的車輛使用，而是由福特汽車旗下所屬的幾個汽車品牌福特、美洲虎與阿斯頓·馬丁取而代之。?
玩命快遞**中也用了寶馬 E38 735iL 來連接整個劇情。
5、合作伙伴
此外，寶馬也是中國奧委會的合作伙伴之一。
奔馳汽車的歷史誰知道
按時間順序？按成立的時間？
***
1862年1月21日成立
（1929年被美國通用收購）
寶馬
1916年3月7日成立
奔馳
1926年成立
大眾
1937年5月28日成立
以下的汽車品牌都是上面集團所擁有的了
大眾汽車大眾
奧迪
保時捷
MAN
斯柯達-捷克
賓利-英國
蘭博基尼-意大利
布加迪威龍
奔馳戴姆勒奔馳卡車
梅賽德斯奔馳轎車
邁巴赫
BMW寶馬寶馬
勞斯萊斯-英國
MINI-英國
保時捷的發(fā)展史
奔馳三巨頭：
Karl Benz 卡爾·奔馳（1844-1929）
1844年11月25日出生在德國Karlsruhe
學習/學徒/工作/創(chuàng)業(yè)
奔馳汽車公司創(chuàng)始人/世界上第一輛三輪汽車發(fā)明者
第一個車軸上方向盤驅(qū)動的機動車
Gottlieb Daimler 戈特利布·戴姆勒（1834-1900）
1834年3月17日出生在斯圖加特附近的Schorndorf
1857-1859斯圖加特學習機械/1865年遇到了威廉·邁巴赫
第一臺高轉(zhuǎn)速發(fā)動機/第一臺摩托車/第一臺四輪機動車
第一V型2缸發(fā)動機，和四檔變速器
戴姆勒汽車公司創(chuàng)始人
Wilhelm Maybach 威廉·邁巴赫（1846-1929）
1846年2月9日出生在斯圖加特附近的L?wenstein
孤兒/學習機械/設(shè)計之王
風扇式管狀散熱器/蜂窩式散熱器/第一臺四缸發(fā)動機
第一輛“梅賽德斯”汽車設(shè)計者
邁巴赫“Zepplin” V12發(fā)動機
公司歷史：
1883年10月1日， Karl Benz 與 商人Max Rose （馬科斯.羅斯）和 一家商業(yè)公司Friedrich Esslinger（佛里德里希.伊斯林格） 在曼海姆創(chuàng)立了 “奔馳公司和萊茵煤氣發(fā)動機廠公 司 （Benz & Co. Rheinische Ga***otoren-Fabrik）；很快發(fā)展成為25個人的公司，獲得生產(chǎn)汽油機的許可
1883年12月16日和23日，Gottlieb Daimler 注冊了 “汽油發(fā)動機和熱管點火”和 “通過對排氣閥門的控制限制發(fā)動機的速度”兩項專利。這兩項專利奠定了第一部高速四沖程內(nèi)燃發(fā)動機的基礎(chǔ)
1885年8月29日，Gottlieb Daimler 注冊了 在自行車上裝載汽油發(fā)動機（grandfather clock）的Reitw***en，成為世界上第一部摩托車
1886年1月29日， Karl Benz 發(fā)明的以汽油發(fā)動機為動力的三輪車獲得了專利，專利號No.37435。成為正式的世界上第一輛汽車的誕生。7月3日在曼海姆公眾展出
Model 1存放在德國博物館
1886年3月8日， Gottlieb Daimler 從斯圖加車制造商Wilhelm Wimpff & Sohn 那里購買了馬車車身，制造成世界上第一輛4輪機動車，專利號39367
1893年， Karl Benz 發(fā)明轉(zhuǎn)向軸式方向盤；Karl Benz經(jīng)過之后數(shù)年的進一步研究與開發(fā)，于1894年生產(chǎn)出世界上第一款量產(chǎn)車Benz “Velo”,到1901年產(chǎn)量達到1200輛；公司成為世界上最領(lǐng)先的汽車公司
1892年10月，Wilhelm Maybach 和Gottlieb Daimler 開發(fā)的 “鳳凰”Ph?nix (Phoenix) 發(fā)動機, 廣泛用于汽車，輪船，和***
1895年3月18日，奔馳公司開發(fā)的世界上第一輛由發(fā)動機動力驅(qū)動的公共汽車開始運營
1895年，戴姆勒和邁巴赫離開公司；很快重返，重新開發(fā)汽車技術(shù)和生產(chǎn)可靠產(chǎn)品
1896年10月1日，戴姆勒汽車公司The Daimler- Motoren- Gesellschaft in Cannstatt 開發(fā)出世界上第一輛2剛4匹馬力發(fā)動機，載重為1500公斤的卡車，供應(yīng)給倫敦的“英國汽車公司”
18***年，戴姆勒汽車公司The Daimler-Motoren-Gesellschaft 展示 “Ph?nix” 轎車，為世界上第一輛發(fā)動機前置的汽車
梅賽德斯品牌的誕生：
卡爾.奔馳是奔馳品牌之父。但對于梅斯德斯而言，他的血統(tǒng)可就復(fù)雜得多。
1900年戴姆勒去世，但企業(yè)并未停止發(fā)展。而是由他的兒子和威廉.邁巴赫繼續(xù)著他的事業(yè)。在戴姆勒有生之年從未見過一輛叫做梅賽德斯的汽車，也從未認識被拿來命名“梅賽德斯”汽車的女孩，同樣不知道象征公司***的三叉星標志……….
而奔馳從1903年由于自己的經(jīng)營理念無法適應(yīng)時代的需要，徹底的離開公司。
Emil Jelinek 埃米爾·耶利內(nèi)克 一位成功的奧匈商人，對當時正在萌芽汽車競賽十分著迷
當Jellinek從報上看到有關(guān)DMG公司造出了一款設(shè)計先進的車輛的報道后，18***年他親自前往Cannstatt，當時到車站接他的就是一輛Daimler汽車
這輛“Doppel Phaeton” 型號的汽車給他留下了極好的印象，他當即就訂購了一輛 6馬力2缸的戴姆勒汽車，時速24公里/小時
Jellinek要求訂購更多的高速汽車，1898年9月DMG提供2輛8馬力發(fā)動機前置的“Phoenix”汽車，世界上第一輛4缸公路汽車
從1898年，埃米爾·耶利內(nèi)克 開始推銷戴姆勒汽車，但只是在上層社會中；1899年，戴姆勒公司提供了10輛汽車，1900年提供了29輛汽車
從1899年，埃米爾·耶利內(nèi)克 開始參加賽車比賽，使用“Mercedes”-他的筆名，也是他十歲女兒的名字命名它的車隊和賽手；在賽車界被稱為“梅賽德斯先生”
1900年，一輛Daimler Phoenix賽車在“Nice - La Turbie” 山路比賽中發(fā)生意外。這促使Jellinek建議DMG公司開發(fā)馬力更大，操縱性能更佳的汽車
Maybach領(lǐng)導(dǎo)的小組開始新車的開發(fā)工作，1900年4月2日，DMG和Jellinek達成協(xié)議，共同營銷這款即將推出的名為“戴姆勒-梅賽德斯”(Mercédès)的新車。
1900年12月22日，由Wilhelm Maybach設(shè)計的第一輛“梅賽德斯”牌汽車生產(chǎn)出來。35馬力，重量小，重心低，軸距寬，轉(zhuǎn)向桿斜置；4缸發(fā)動機，時速82公里/小時
與此同時，奔馳公司生產(chǎn)出603輛汽車，其中 341 銷往國外, 成為當時世界上最大的汽車制造商
1902年9月26日，梅賽德斯 Mercédès商標正式注冊，受法律保護；
1903年6月埃米爾·耶利內(nèi)克 將自己的名字改為“耶利內(nèi)克·梅賽德斯”-這可能是世界上第一次父親的名字改姓他的女兒的名字
戴姆勒-奔馳歷史：
1903年， Karl Benz 宣布退休
1903年12月，戴姆勒汽車公司的第一個生產(chǎn)廠在新建成的Untertürk-heim .
1906年，第一輛美洲的“梅賽德斯”在美國紐約的戴姆勒制造公司生產(chǎn)
1911年，戴姆勒汽車公司在斯圖加特證券***上市；
1920年，戴姆勒成為德國最大的工業(yè)企業(yè)
1926年6月28/29日，戴姆勒汽車公司Daimler-Motoren-Gesellschaft 和奔馳公司Benz & Cie合并成立戴姆勒-奔馳集團. 公司總部在柏林，中央行政組織在Untertürk-heim.
1928年夏天，戴姆勒-奔馳Sindelfingen 乘用車車身制造廠開始流水線生產(chǎn)
1928年生產(chǎn)第一款帶8缸發(fā)動機的汽車“Nürburg”
1929年4月4日，Karl Benz 去世，享年84
1929年12月29日，Dr. Wilhelm Maybach去世，享年83
1931年推出170，從1931-1939年期間，170款轎車數(shù)量的總和超越之前兩個公司的總和（1894-1930）
1937年春/夏，在Sindelfingen 工廠, 梅賽德斯-奔馳生產(chǎn)出由Dr. Ferdinand Porsche設(shè)計的130型號（大眾30原型車-VW 30, 保時捷60）, 第一輛大眾汽車的先驅(qū)
1936年2月 推出260D 世界第一款量產(chǎn)柴油車
從1939年9月二戰(zhàn)爆發(fā)，梅賽德斯-奔馳逐步停止生產(chǎn)私家車，轉(zhuǎn)向為戰(zhàn)爭需要生產(chǎn)軍車。 從此在戰(zhàn)爭開始之后的幾年，他們的生產(chǎn)基地成為了英美重要的轟炸目標。
1944年， 遭受過至少20，000枚***和轟炸，80%建筑物和50%的設(shè)備損壞Sindelfingen工廠開始重建
1946年，戰(zhàn)后僅9個月。第一批戰(zhàn)后生產(chǎn)的梅賽德斯-奔馳箱式車用于急救。而轎車則繼續(xù)生產(chǎn)170系列
1951年4月19-29日，在法蘭克福車展上，展出6缸220車型（W187)和300車型（W186)，是S級轎車的開始。
根據(jù)1952年制造的著名的“歐翼式”賽車300SL, 1954年開始量產(chǎn)SL跑車。
1951年1月23日，戴姆勒-奔馳注冊了乘員安全艙專利. 這是由工程師Bela Barenyi（巴恩伊) 發(fā)明，至今仍是汽車被動安全的基礎(chǔ)；1959年開始用于生產(chǎn)
1954年7月4日，戴姆勒-奔馳開始參加Formula 1 比賽，獲得“法國大獎賽“的第一名和第二名
1959年9月，世界第一次碰撞試驗開始在Sindelfingen工廠，最初是室外進行
1***8年1月，由梅賽德斯-奔馳和博世公司共同開發(fā)的ABS系統(tǒng)首次裝配在S級車上W116
1981年3月5-15日，在日內(nèi)瓦車展上，戴姆勒-奔馳是第一個汽車廠家將安全氣囊和安全帶作為重要的被動安全設(shè)備
1961年8月，一款新的豪華級車型 – 300 SE（W108）在公眾面前亮相。
1963年推出的600系列將品牌帶入到了奢華的更高級別，成為全世界商業(yè)和政界領(lǐng)袖們最鐘愛的汽車之一。
***9年9月，新一代S級轎車在法蘭克福國際車展上亮相。126系列堪稱公司歷史上最為成功的豪華級車型系列。 從1***9-1991年共賣出818,036輛
1990年7月1日，戴姆勒-奔馳集團總部在斯圖加特的M?hringen 區(qū)落成
1996年12月 20日梅賽德斯-奔馳集團成為汽車制造商中第一個符合國際ISO 9001標準的廠商
以上資料是直接從奔馳員工培訓資料***的，排版有點問題，很多內(nèi)容百度都可以搜到，希望對LZ有所幫助！
汽車品牌發(fā)展史
保時捷的歷史可追溯至1900年，第一部以保時捷為名的汽車——Lohner-Porsche正式登場并造成轟動。這部雙座跑車是由費迪南德·保時捷設(shè)計,當時才是二十五歲的大保時捷受聘于Lohner車廠擔任設(shè)計師。在這里他已顯示了出眾的才能。
大保時捷1875年出生于奧地利，父親是一個白鐵工。費迪南德從小就喜歡干白鐵工的活，同時對電工也感興趣，1890年開始從事電動國玫汽油電動車的開發(fā)工作。
1906年，大保時捷轉(zhuǎn)到戴姆勒車廠的奧地利分公司,擔任技術(shù)總監(jiān)。在接下來的數(shù)十年中，他設(shè)計了多款具有劃時代意義的新車，如戴姆勒——奔馳的SS和SSK運動車、汽車聯(lián)合公司的大獎賽車，在德國汽車工業(yè)中都是光輝的篇章。更在1923年晉升為戴姆勒總廠的總工程師。戴姆勒與本茨(Benz)車廠于1926年合并為現(xiàn)在的奔馳車廠。
1935年，公司的原型車誕生，它就是后來大眾公司的“甲殼蟲。時至今日，“甲殼蟲”的改進款還在生產(chǎn)，是世界上產(chǎn)銷量最大的車型之一。上世紀30年代，大保時捷也為奧迪車廠的前身——AutoUnion設(shè)計了3款高性能賽車，這幾款賽車也被認為是保時捷跑車的前身。 ”
第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后的1946年，保時捷的設(shè)計公司遷往奧地利，小保時捷與其妹妹露易絲·皮耶希也正式加入經(jīng)營管理陣容。露易絲已成為皮耶希家族的媳婦，兩個家族從此緊密結(jié)合在一起。
保時捷廠家目前雖然由專業(yè)經(jīng)理人經(jīng)營，但保時捷家族仍舊擁有制造廠的大部分股權(quán)。據(jù)統(tǒng)計，該家族所擁有的資產(chǎn)總值高達50億馬克。
2009年，保時捷聘請楊英杰為大中華區(qū)總裁，楊英杰承諾將把保時捷公司推上一個新的高度。
擴展資料
品牌榮譽
2018年12月18日，世界品牌實驗室編制的《2018世界品牌500強》揭曉，保時捷排名第60位。
2019年10月，Interbrand發(fā)布的全球品牌百強榜排名50。
2020年1月13日，入選2020胡潤至尚優(yōu)品獲獎名單。
2020年1月，2020年全球最具價值500大品牌榜發(fā)布，保時捷排名第41位。
2020年5月13日，PorscheAutomobilHolding名列2020福布斯全球企業(yè)2000強榜第675位。
2020年7月28日，保時捷名列福布斯2020全球品牌價值100強第57位。
百度百科—保時捷
1885年，德國工程師卡爾?6?1本茨（1844－1929）在曼海姆制造成一輛裝有0．85馬力汽油機的三輪車，拉開了汽車現(xiàn)代史的帷幕。在此后的一百多年內(nèi)，汽車無論是從車身造型還是從動力源或底盤、電器設(shè)備來講，都有了翻天覆地的變化。其中最富特色、最具直觀感的當數(shù)車身外形的演變。
馬車型汽車
從19世紀末到20世紀初，世界上相繼出現(xiàn)了一批汽車制造公司，除戴姆勒和奔馳各自成立了以自己名字命名的汽車公司外，還有美國的福特公司、英國的勞斯萊斯公司等。當時的汽車外形基本上沿用了馬車的造型，因此被人們稱為的“馬車”。
箱型汽車
馬車型汽車很難抵擋風雨的侵襲，美國福特汽車公司在1915年生產(chǎn)出一種新型的福特T型車，這種車的車室部分很像一只大箱子，被稱為“箱型汽車”。
為提高車速，人們開始降低車的高度減小空氣阻力。但由于車頂高度的降低影響前方視野，這種方法最終被放棄，轉(zhuǎn)而通過提高功率的方法。這樣一來，發(fā)動機由單缸變成4缸、6缸、8缸，汽缸一列排開，發(fā)動機罩也隨之變長。典型的例子就是意大利1931年生產(chǎn)的阿爾法?6?1羅密歐牌汽車的外形。
作為高速車，箱型汽車并不夠理想，因為它的阻力大大妨礙了汽車前進的速度，所以人們又開始研究一種新的車型——流線型。
甲殼蟲型汽車
1934年美國的克萊斯勒公司生產(chǎn)的氣流牌小客車，首先***用了流線型的車身外形。1936年福特公司在“氣流”的基礎(chǔ)上，研制成功林肯和風牌流線型小客車。此車散熱器罩很精練，頗具動感，俯視整個車身呈紡錘形，很有特色。流線型車身的大量生產(chǎn)從德國“大眾”開始。
1933年德國的波爾舍博士設(shè)計了一種類似甲殼蟲外形的汽車。波爾舍最大限度地發(fā)揮了甲殼蟲外形的長處，使其成為同類車中之王，“甲殼蟲”也成為該車的代名詞。
由于第二次世界大戰(zhàn)的原因，甲殼蟲型汽車直到1949年才真正大批量生產(chǎn)，并以一種車型累計生產(chǎn)超過二千萬輛的記錄暢銷世界各地。
船型汽車
美國福特公司經(jīng)過幾年的努力，于1949年推出具有歷史意義的新型福特V8型汽車。這種車型改變了以往汽車造型的模式，使前翼子板和發(fā)動機罩，后翼子板和行李艙罩融于一體，大燈和散熱器罩也形成一個平滑的面，車室位于車的中部，整個造型很像一只小船，所以人們把這類車稱為“船型汽車”。
福特V8型汽車的成功，不僅在外形上有所突破，還首先把人體工程學應(yīng)用在汽車的設(shè)計上，強調(diào)以人為主體來設(shè)計便于操縱、乘坐舒服的汽車。
從上世紀五十年代至今，船型已成為世界上數(shù)量最多的一種車型。
魚型汽車
船型汽車尾部過分向后伸出，形成階梯狀，在高速時會產(chǎn)生較強的空氣渦流。為了克服這一缺陷，人們把船型車的后窗玻璃逐漸傾斜，傾斜的極限即成為斜背式。這類車被稱為“魚型汽車”。
與甲殼蟲型汽車相比，魚型汽車的背部和地面的角度較小，尾部較長，圍繞車身的氣流也比較平順，渦流阻力較小。另外魚型汽車基本上保留了船型汽車的長處，車室寬大，視野開闊，舒適性也好，并增大了行李艙的容積。
最初的魚型車是美國1952年生產(chǎn)的別克牌小客車。
19年美國的克萊斯勒?6?1順風牌和1965年的福特?6?1野馬牌都***用了魚型造型。自順風牌以后，世界各國逐漸生產(chǎn)魚型汽車。
魚型汽車由于魚型車后窗玻璃傾斜太甚，面積增加兩倍，強度下降，產(chǎn)生結(jié)構(gòu)上的缺陷。此外還有一個潛在的重大缺點，就是對橫風的不穩(wěn)定性。
魚型車的這一缺點，人們想了許多方法加以克服，例如在魚型車的尾部安上一只翹翹的“鴨尾”，以克服一部分揚力，這便是“魚型鴨尾”式車型。
楔型汽車
為了從根本上解決魚型汽車的升力問題，人們設(shè)想了種種方案，最后終于找到了“楔型”。就是將車身整體向前下方傾斜，車身后部像刀切一樣平直，這種造型能有效地克服升力。1963年司蒂倍克?6?1阿本提第一次設(shè)計了楔型小客車。
“阿本提”誕生于船型車的盛行時代，與通常的外形形成尖銳的對立，因此，未能起到引導(dǎo)車身外形向前發(fā)展的作用，直到1966年才被奧茲莫比爾?6?1托羅納多所繼承。
楔型對于目前所考慮到的高速汽車，已接近理想造型。現(xiàn)在世界各大汽車生產(chǎn)國都已生產(chǎn)出帶有楔型效果的小客車，這些汽車的外形清爽利落、簡潔大方，極富現(xiàn)代氣息。
汽車發(fā)展到魚型，關(guān)于空氣阻力的問題已經(jīng)基本解決，楔型繼承了這一成果，并有效地克服了魚型車的升力問題，使汽車的行駛穩(wěn)定性有了顯著的提高，當之無愧為目前最為理想的車身造型
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