t是特斯拉的車(chē)標(biāo)。
特斯拉的標(biāo)志是發(fā)明家特斯拉（Tesla）名字的首字母縮寫(xiě)，同時(shí)簡(jiǎn)約風(fēng)格化的“T”代表電動(dòng)馬達(dá)的橫截面，字母“T”的主體部分代表電機(jī)轉(zhuǎn)子的一部分，而頂部的第二條線(xiàn)則代表***定子的一部分；同時(shí)特斯拉秉承“加速全球向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變”的企業(yè)理念為每一位消費(fèi)者提供其消費(fèi)能力范圍內(nèi)的純電動(dòng)車(chē)輛。
特斯拉的特點(diǎn)
兩款電動(dòng)汽車(chē)Model S和Model X行駛20萬(wàn)英里（32萬(wàn)公里），所用動(dòng)力電池的容量衰減約為10%。動(dòng)力電池電能容量會(huì)隨著電動(dòng)汽車(chē)行駛里程的增加而衰減，電池電能衰減速度是消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)時(shí)最擔(dān)心的問(wèn)題之一，也是他們選擇電動(dòng)汽車(chē)品牌時(shí)考慮的重要指標(biāo)之一。
動(dòng)力電池運(yùn)行的時(shí)間越長(zhǎng)，其報(bào)廢回收的周期也就越長(zhǎng)，整車(chē)運(yùn)行的時(shí)間也會(huì)越長(zhǎng)，這無(wú)疑將推進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)健康和可持續(xù)發(fā)展。
汽車(chē)百科（品牌篇）｜特斯拉
特斯拉標(biāo)志是T。這個(gè)風(fēng)格化的“T”實(shí)際上也是對(duì)公司產(chǎn)品的暗示，稱(chēng)T型標(biāo)識(shí)代表著電動(dòng)馬達(dá)的橫截面。字母T的主體部分代表電機(jī)轉(zhuǎn)子的一部分，而頂部的第二條線(xiàn)則代表了***定子的一部分。
在標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)方面，特斯拉車(chē)標(biāo)與CEO馬斯克另一公司Logo也有異曲同工之妙，那便是美國(guó)太空探索技術(shù)公司SpaceX。其實(shí)兩者標(biāo)識(shí)都出自RO-Studio，一家總部位于新澤西的設(shè)計(jì)公司。
特斯拉的發(fā)展
特斯拉最初新能源汽車(chē)的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)主要來(lái)自硅谷，用IT理念來(lái)造汽車(chē)，而不是以底特律為代表的傳統(tǒng)汽車(chē)廠(chǎng)商思路。因此，特斯拉造電動(dòng)車(chē)，常常被看做是一個(gè)硅谷小子大戰(zhàn)底特律巨頭的故事。
1991年，通用汽車(chē)研發(fā)出EV-1，并作為第一款量產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)投放市場(chǎng)，這款車(chē)其貌不揚(yáng)，續(xù)航里程140公里，由于投入與產(chǎn)出比不高，在生產(chǎn)了二千多輛之后，通用汽車(chē)于2002年宣布放棄。此事讓通用汽車(chē)背上了罵名，一部名為《誰(shuí)殺死了電動(dòng)汽車(chē)》的紀(jì)錄片更是讓此事廣為流傳。
事后，參與EV-1項(xiàng)目的工程師艾爾·科科尼（Al Cocconi）在加州創(chuàng)建了一家電動(dòng)汽車(chē)公司AC Propulsion，并生產(chǎn)出僅供一人使用的鉛酸電池車(chē)T-Zero。?
特斯拉車(chē)標(biāo)含義
每天認(rèn)識(shí)一個(gè)汽車(chē)品牌。
特斯拉Tesla。
一、基本信息
品牌名稱(chēng)：特斯拉，英文名：Tesla，國(guó)別：美國(guó)，總部：美國(guó)一德克薩斯州，品牌類(lèi)型：美系，創(chuàng)建時(shí)間：2003年，創(chuàng)始人：馬丁·艾伯哈德、馬克·塔彭寧。
二、品牌簡(jiǎn)介
特斯拉是美國(guó)知名電動(dòng)汽車(chē)及能源公司，旗下車(chē)系覆蓋了轎車(chē)、SUV、跑車(chē)等領(lǐng)域，同時(shí)還生產(chǎn)太陽(yáng)能板、及儲(chǔ)能設(shè)備。2003年特斯拉正式成立，總部位于美國(guó)加州（現(xiàn)已遷至德克薩斯州），創(chuàng)始人是馬丁·艾伯哈德和馬克·塔彭寧，兩人將公司命名為“特斯拉汽車(chē)”，以紀(jì)念物理學(xué)家尼古拉·特斯拉。
品牌愿景是“加速全球向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變”。特斯拉最初新能源汽車(chē)的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)主要來(lái)自硅谷，用T理念來(lái)造汽車(chē)，而不是以底特律為代表的傳統(tǒng)汽車(chē)廠(chǎng)商思路，2004年埃隆·馬斯克向特斯拉投資并成為公司董事長(zhǎng)，經(jīng)過(guò)多年發(fā)展特斯拉已成為全球最為知名的電動(dòng)汽車(chē)品牌。
三、車(chē)標(biāo)
特斯拉的車(chē)標(biāo)已廣為人知，標(biāo)志不僅是發(fā)明家特斯拉名字的首字母縮寫(xiě)，其背后還另有深意。有些像小錘子的“T”實(shí)際上也是對(duì)公司產(chǎn)品的暗示，T型標(biāo)識(shí)代表著電動(dòng)馬達(dá)的橫截面。字母T的主體部分代表電機(jī)轉(zhuǎn)子的一部分，頂部的條線(xiàn)也代表了***定子的一部分。
四、車(chē)系信息
特斯拉旗下車(chē)系覆蓋了轎車(chē)、SUV、跑車(chē)等領(lǐng)域，轎車(chē)包括Modl3、ModelS,其中Model:3經(jīng)過(guò)國(guó)產(chǎn)化大幅降低入門(mén)起售價(jià)，讓更多買(mǎi)車(chē)用戶(hù)有了新選擇，在自主品牌競(jìng)品比亞迪漢、小鵬P7等車(chē)型的競(jìng)爭(zhēng)中處于明顯優(yōu)勢(shì)，而在SUV領(lǐng)域則布局ModelY、ModelX兩款車(chē)型，其中熱銷(xiāo)的ModelY在與前來(lái)ES6、奔馳EQC等車(chē)型的競(jìng)爭(zhēng)中謠遙領(lǐng)先。
出色的銷(xiāo)量表現(xiàn)也能證明廣大消費(fèi)者對(duì)其產(chǎn)品的認(rèn)可。
五、特斯拉在售車(chē)型
1.Model3，22.99-32.99萬(wàn)。
2.ModelS，78.99-100.99萬(wàn)。
3.ModelY，26.19-35.19萬(wàn)。
4.ModelX，87.99-103.99萬(wàn)。
六、車(chē)系信息
1.代表車(chē)系：ModelS。
指號(hào)價(jià)：78.99-100.99萬(wàn)。
ModelS是僅次于Roadster次旗艦，也是后者換代產(chǎn)品正式交付前，品牌旗下最強(qiáng)的存在。其搭載的三電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)最大功率809KW,即便是背負(fù)著大尺寸鋰電池組，整備質(zhì)量達(dá)到2噸以上，還是能實(shí)現(xiàn)2.1s的零百加速，順便還有840km的NEDC續(xù)航，超過(guò)一眾傳統(tǒng)超跑相當(dāng)簡(jiǎn)單。
2.代表車(chē)系：Model3。
指導(dǎo)價(jià)：22.99-32.99萬(wàn)。
簡(jiǎn)約科技、極致加速的特斯拉Mode3自上市以來(lái)就受到頗高的關(guān)注度，憑借出色的產(chǎn)品力，較高的品牌調(diào)性，再加上補(bǔ)貼后22.99萬(wàn)的起售價(jià)使其銷(xiāo)量傲視群雄。前臉設(shè)計(jì)使用封閉式前格柵以及一體化前包圍，有利于改善整車(chē)的空氣動(dòng)力學(xué)性能，降低風(fēng)阻和風(fēng)噪，同時(shí)也讓特斯拉Modl3看上去更具有科技感。
配合靈動(dòng)的燈組外形，全車(chē)黑化的鍍鉻飾條，營(yíng)造出兇悍運(yùn)動(dòng)的氣勢(shì)，內(nèi)飾上仍引舊貫徹了外觀(guān)的極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)風(fēng)格，15寸多媒體大屏集成了多種功能，智能化極高。
3.代表車(chē)系：ModelY。
指導(dǎo)價(jià)：26.19-36.19萬(wàn)。
特斯拉ModelY至上市以來(lái)深受各類(lèi)用戶(hù)的喜歡。在外觀(guān)方面上，特斯拉ModelY可以看做是Model3的放大版。此外，特斯拉的沖壓工藝也值得一說(shuō)，除了一體化車(chē)身，特斯拉ModY面板部分的壓鑄也很有特色，車(chē)尾***用的寬體給人視覺(jué)效果的沖擊非常明顯，從后向前縮小，前窄后寬的視覺(jué)效果很棒。
動(dòng)力部分，特斯拉ModelY后輪驅(qū)動(dòng)版搭載一套永磁同步的單電機(jī)，電機(jī)總功率202kW,最大扭矩404N·m,CLTC續(xù)航里程為545km,電池組提供為8年或16萬(wàn)公里的質(zhì)保，快充時(shí)間則為1小時(shí)，而無(wú)論是續(xù)航表現(xiàn)還是充電的便利程度，都是一個(gè)非常不錯(cuò)的選擇。
4.代表車(chē)系：ModelX。
指導(dǎo)價(jià)：87.99-103.99萬(wàn)。
特斯拉作為電動(dòng)車(chē)陣營(yíng)的領(lǐng)導(dǎo)者，科技智能配置一直都是自身的強(qiáng)項(xiàng)。而特斯拉（進(jìn)口）旗下的中大型SUV-Model Xi有這較高的知名度和認(rèn)可度。在外觀(guān)方面，整體依舊保持著特斯拉家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，呈現(xiàn)出較為前衛(wèi)個(gè)性的車(chē)身姿態(tài)。在硬件方面，我們完全可以看作是特斯拉Model X的殺手锏。它有著強(qiáng)勁的性能表現(xiàn)的同時(shí)，續(xù)航里程也十分能打。
前后三電機(jī)的動(dòng)力組合，最大功率達(dá)到了750kW(1020Ps),2.6秒破百的成績(jī)，一點(diǎn)都不遜于主流的超級(jí)跑車(chē)，配合三元鋰電池組，可以實(shí)現(xiàn)536k的續(xù)航里程。
七、核心技術(shù)
1.FSD。
持斯拉擁有較高程度的自動(dòng)駕駛技術(shù)，其中芯片技術(shù)至關(guān)重要，特斯拉的FSD使得特斯拉在核心技術(shù)領(lǐng)域徹底擺脫了第三方供應(yīng)商，并且極大地促進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展。FSD單芯片的運(yùn)算能力72Tops,板卡144TopS,而之前最強(qiáng)自動(dòng)駕駛芯片英偉達(dá)***XX***ier自動(dòng)駕駛算力僅為21TOPS。
完全自主設(shè)計(jì)的硬件體系加之軟件開(kāi)發(fā)游刃有余，使得特斯拉的綜合自動(dòng)駕駛性能得以提升，目前特斯拉Model3、Model Y等車(chē)型均應(yīng)用此技術(shù)。
2.電池管理系統(tǒng)（BMS)。
特斯拉可以實(shí)現(xiàn)了超7000節(jié)電池的一致性管理，在電池冷卻、安全、電荷平衡等領(lǐng)域擁有140項(xiàng)核心專(zhuān)利技術(shù)。同時(shí)特斯拉將小數(shù)量電池局部泡在一個(gè)裝有冷卻液的電池盒內(nèi)，由更多小電池盒組成一個(gè)完整大電池組，替代原先蛇形導(dǎo)管來(lái)控制電池組溫度，電池組能力密度和電池管理系統(tǒng)的安全性大幅度提升，Model3、Model Y等車(chē)型均使用這套系統(tǒng)。
八、品牌與中國(guó)
2017年10月18日，特斯拉（北京)新能源研發(fā)有限公司成立，一年后的2018年10月17日，上海市臨港管委會(huì)表示：特斯拉（上海）有限公司已成功摘得，上海臨港裝備產(chǎn)業(yè)區(qū)Q01-05地塊8885平方米的工業(yè)用地，并與上海市規(guī)劃和國(guó)土***管理局簽訂土地出讓合同，特斯拉上海超級(jí)工廠(chǎng)在臨港地區(qū)實(shí)質(zhì)性落地，也就是從這一天起，特斯拉正式開(kāi)啟國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程。
2021年的3月9日，特斯拉中國(guó)的運(yùn)營(yíng)主體特斯拉（上海）有限公司發(fā)生工商變更，經(jīng)營(yíng)范圍減少“新能源汽車(chē)換電設(shè)施銷(xiāo)售”、“電池銷(xiāo)售”、“光伏設(shè)備及元器件銷(xiāo)售”等，2021年11月1日，特斯拉股價(jià)大漲超8%，創(chuàng)歷史新高，市值突破12000億美元，這也為馬斯克成為全球首富奠定了殷實(shí)的基礎(chǔ)。
2021年12月31日，特斯拉宣布中國(guó)大陸布局最西門(mén)店開(kāi)業(yè)，同時(shí)也是新疆首家特斯拉門(mén)店，***特斯拉中心集銷(xiāo)售、售后、交付為一體。2022年特斯拉的補(bǔ)能設(shè)施已覆蓋全國(guó)60座以上城市及地區(qū)。
新能源B級(jí)車(chē)，特斯拉Model 3與比亞迪海豹誰(shuí)是標(biāo)桿
太平洋汽車(chē)***斯拉汽車(chē)公司主要生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)，特斯拉標(biāo)志是由公司名稱(chēng)“tesla”的首字母“t”變形而來(lái)，造型奇特、尖銳，以紅色作為品牌色，整體富有科技感，與特斯拉汽車(chē)公司主營(yíng)的電動(dòng)汽車(chē)品牌相契合。
特斯拉最初的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)主要來(lái)自硅谷，用IT理念來(lái)造汽車(chē)，而不是以底特律為代表的傳統(tǒng)汽車(chē)廠(chǎng)商思路。因此，特斯拉造電動(dòng)車(chē)，常常被看做是一個(gè)硅谷小子大戰(zhàn)底特律巨頭的故事。
特斯拉致力于用最具創(chuàng)新力的技術(shù)，加速可持續(xù)交通的發(fā)展。特斯拉在技術(shù)上為實(shí)現(xiàn)可持續(xù)能源供應(yīng)提供了高效方式，減少全球交通對(duì)石油類(lèi)的依賴(lài)；通過(guò)開(kāi)放專(zhuān)利以及與其它汽車(chē)廠(chǎng)商合作，大力推動(dòng)了純電動(dòng)汽車(chē)在全球的發(fā)展。與此同時(shí)，特斯拉電動(dòng)汽車(chē)在質(zhì)量、安全和性能方面均達(dá)到汽車(chē)行業(yè)最高標(biāo)準(zhǔn)，并提供最尖端技術(shù)的空中升級(jí)等服務(wù)方式和完備的充電解決方案，為人們帶來(lái)了最極致的駕乘體驗(yàn)和最完備的消費(fèi)體驗(yàn)。
特斯拉是什么車(chē)
比亞迪和特斯拉是目前新能源汽車(chē)行業(yè)內(nèi)實(shí)力最強(qiáng)的兩大巨頭，2022年上半年，兩大巨頭的銷(xiāo)量都超過(guò)了50萬(wàn)輛，比亞迪更是達(dá)到了驚人的.14萬(wàn)輛，成為新能源汽車(chē)市場(chǎng)的“臥龍鳳雛”，不少人選擇新能源汽車(chē)時(shí)都喜歡在比亞迪和特斯拉之間進(jìn)行比較。近日比亞迪海豹即將上市，它瞄準(zhǔn)的頭號(hào)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就是特斯拉Model 3。
兩款車(chē)都定位于純電動(dòng)B級(jí)車(chē)，都有比較強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)氣息，同時(shí)也都把年輕消費(fèi)者當(dāng)成了潛在的用戶(hù)群體，Model 3成名已久，有著很強(qiáng)的市場(chǎng)影響力，但海豹借著比亞迪的東風(fēng)也獲得了很高的關(guān)注度，那么這兩款車(chē)，哪一款更有優(yōu)勢(shì)呢？
外觀(guān)：兩款車(chē)都主打運(yùn)動(dòng)風(fēng)格
Model 3的外觀(guān)設(shè)計(jì)是消費(fèi)者非常熟悉的，這套設(shè)計(jì)語(yǔ)言本身就脫胎自保時(shí)捷的燃油車(chē)，在消費(fèi)者中間的關(guān)注度相當(dāng)高。封閉式的前臉和異形大燈都比較吸引人，整個(gè)車(chē)也有比較強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)氣息。
海豹在前臉設(shè)計(jì)風(fēng)格上與Model 3比較類(lèi)似，但在細(xì)節(jié)上差別較大。這款車(chē)***用了分體式大燈和封閉式前臉，兩側(cè)霧燈區(qū)域也是精雕細(xì)琢，在運(yùn)動(dòng)氣息之外，還有著很強(qiáng)的時(shí)尚感。在顏值方面，比亞迪目前處于新能源汽車(chē)行業(yè)的第一梯隊(duì)。
兩款車(chē)都定位于純電動(dòng)B級(jí)車(chē)，但B級(jí)車(chē)之間也是分三六九等的。Model 3的車(chē)身長(zhǎng)度為4694mm，軸距則達(dá)到了2875mm，這樣的尺寸在B級(jí)車(chē)中其實(shí)是沒(méi)什么優(yōu)勢(shì)的，但在后排空間方面，Model 3依然超過(guò)了大多數(shù)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。但需要注意的是，較短的車(chē)身以及較長(zhǎng)的前后懸，讓Model 3的車(chē)身側(cè)面看上去有些臃腫，影響了整體的顏值。
而比亞迪海豹的車(chē)身長(zhǎng)度達(dá)到了4800mm，軸距則達(dá)到了2920mm，整體上比Model 3大了一圈，內(nèi)部空間方面更有優(yōu)勢(shì)。除此之外，這款車(chē)的車(chē)身較長(zhǎng)，前后懸都比Model 3更短，這讓它的車(chē)身看上去更加流暢，也更能得到年輕消費(fèi)者的認(rèn)可。
Model 3的尾部設(shè)計(jì)比較簡(jiǎn)潔，***用了大量的橫向設(shè)計(jì)線(xiàn)條和分體式尾燈，同時(shí)還設(shè)計(jì)了尺寸比較大的尾翼，整體看上去中規(guī)中矩，不難看但也不出彩。車(chē)尾的辨識(shí)度主要來(lái)自于特斯拉車(chē)標(biāo)，作為新能源汽車(chē)的開(kāi)創(chuàng)者，特斯拉的品牌影響力還是比較強(qiáng)的。
海豹的尾部設(shè)計(jì)同樣比較簡(jiǎn)單，它***用了比亞迪家族化的貫穿式尾燈，有著很高的辨識(shí)度。為了提升整個(gè)尾部的運(yùn)動(dòng)感，這款車(chē)還***用了大尺寸熏黑的后包圍，并且在兩側(cè)設(shè)計(jì)了導(dǎo)風(fēng)口，看上去像是一款標(biāo)準(zhǔn)的性能車(chē)。
內(nèi)飾：Model 3更簡(jiǎn)潔
簡(jiǎn)潔到極致的內(nèi)飾一向是特斯拉的標(biāo)志性風(fēng)格，Model 3自然也不例外。這款車(chē)的內(nèi)飾布局非常簡(jiǎn)單，除了方向盤(pán)和15英寸懸浮式中控屏之外，基本沒(méi)有什么過(guò)多的設(shè)計(jì)。這樣的風(fēng)格固然給人耳目一新的感覺(jué)，但因?yàn)檫^(guò)于簡(jiǎn)單，被很多消費(fèi)者評(píng)價(jià)為“寒酸”，這是一個(gè)見(jiàn)仁見(jiàn)智的問(wèn)題。年輕消費(fèi)者對(duì)這種風(fēng)格的接受度比較高，但對(duì)一些比較保守的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)完全是反效果。
海豹的內(nèi)飾其實(shí)也是比較簡(jiǎn)潔的，這款車(chē)跟Model 3一樣，省去了絕大部分的物理按鍵，同時(shí)還對(duì)空調(diào)出風(fēng)口進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，更加符合“海洋”系列車(chē)型的整體風(fēng)格。這款車(chē)搭載了15.6英寸可旋轉(zhuǎn)中控屏，這是比亞迪的經(jīng)典設(shè)計(jì)元素之一，操作起來(lái)更方便，也有著更強(qiáng)的科技感。
配置方面，2022款Model 3目前只有兩款車(chē)在售，擁有并線(xiàn)***、車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車(chē)道保持***系統(tǒng)、主動(dòng)剎車(chē)、倒車(chē)影像、全速自適應(yīng)巡航等各種駕駛***功能，方向盤(pán)加熱、內(nèi)置行程記錄儀、前排手機(jī)無(wú)線(xiàn)充電、主駕座椅4向腰部支撐、主副駕電動(dòng)調(diào)節(jié)、前后排座椅加熱、語(yǔ)音識(shí)別控制系統(tǒng)、4G網(wǎng)絡(luò)、OTA升級(jí)、熱泵空調(diào)、溫度分區(qū)分區(qū)控制等均為全系標(biāo)配，整體配置水平還是比較高的。
相比之下，海豹在一些高端配置上更有優(yōu)勢(shì)，被動(dòng)行人保護(hù)、360度全景影像、透明底盤(pán)、遙控泊車(chē)、5G網(wǎng)絡(luò)、負(fù)離子發(fā)生器等均為全系標(biāo)配，這些配置都沒(méi)有在Model 3上出現(xiàn)。即使是在新能源時(shí)代，外資品牌車(chē)型喜歡低配高價(jià)，國(guó)產(chǎn)車(chē)型喜歡低價(jià)高配的習(xí)慣也沒(méi)有改變，這也是國(guó)產(chǎn)車(chē)比較吸引人的地方。
動(dòng)力差別不大
特斯拉Model 3低配車(chē)型搭載了后置單電機(jī)和磷酸鐵鋰電池，最大功率為194kW，最大扭矩為340N·m，純電續(xù)航里程則達(dá)到556km；高配車(chē)型搭載了三元鋰電池和前后雙電機(jī)，最大功率為357kW，最大扭矩為659N·m，動(dòng)力性能大幅提升，續(xù)航里程也提升到了675km，在同級(jí)別車(chē)型中有一定優(yōu)勢(shì)。
比亞迪海豹全系搭載刀片電池，單電機(jī)版本分為總功率為150kW的低功率版和總功率為230kW的高功率版，續(xù)航里程也分為550km和700km兩種；頂配車(chē)型則搭載前后雙電機(jī)，總功率為390kW，總扭矩為670N·m，續(xù)航里程為650km。與Model 3相比，比亞迪海豹在動(dòng)力性能方面有一定優(yōu)勢(shì)，不過(guò)兩款車(chē)的差距并不算很大。
誰(shuí)更有吸引力
<img src="本文來(lái)自易車(chē)號(hào)作者車(chē)聯(lián)號(hào)，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀(guān)點(diǎn)，與易車(chē)無(wú)關(guān)
特斯拉是美國(guó)新能源汽車(chē)品牌。
特斯拉的車(chē)標(biāo)是一個(gè)風(fēng)格化的T字，并在上面加了一道弧線(xiàn)，T字既是特斯拉的首字母，也是電機(jī)轉(zhuǎn)子的截面圖，上方的弧線(xiàn)則是電機(jī)的定子。至于特斯拉會(huì)叫特斯拉，是為了紀(jì)念偉大的物理學(xué)家尼古拉·特斯拉（Nikola Tesla）。
對(duì)于一款長(zhǎng)期位居銷(xiāo)量榜首的新能源車(chē)而言，Model 3擁有的品牌力和產(chǎn)品力一直以來(lái)都是它最有力的武器。高辨識(shí)度的外觀(guān)、充滿(mǎn)科技感的內(nèi)飾，即便是外界充斥著對(duì)特斯拉整體做工的擔(dān)憂(yōu)，也沒(méi)有讓Model 3的銷(xiāo)售增加什么難度。
在***駕駛方面，除了在中國(guó)有些水土不服的自動(dòng)泊車(chē)功能以外，其他的例如自動(dòng)跟車(chē)、車(chē)道識(shí)別都可以算得上是目前業(yè)內(nèi)的頂級(jí)。以致于其他品牌一直在對(duì)標(biāo)Model 3***駕駛。
至于說(shuō)電動(dòng)車(chē)一貫主打的使用成本低、保養(yǎng)費(fèi)用低、超快零百加速，Model 3肯定也是一應(yīng)俱全；如果你要選擇一臺(tái)這個(gè)預(yù)算的新能源車(chē)，Model 3實(shí)在不太可能成為你跳過(guò)的一個(gè)選擇。所以，以上的這些優(yōu)勢(shì)自然讓Model 3成為了同級(jí)別車(chē)中的佼餃者，從來(lái)不愁賣(mài)。
標(biāo)簽： #特斯拉
