汽車的冷凝器_汽車冷凝器是啥級別

tamoadmin 2024年06月27日 13:34 1 0

為了保障汽車的正常行駛，冷凝器為汽車起到了什么作用？
一般的車換個冷凝器多少錢
汽車冷凝器和水箱怎么區(qū)分冷凝器和水箱有什么不一樣
汽車水箱和冷凝器的區(qū)別

不是一樣的東西是3個不同的配件.水箱里流防凍液所以撞車涉及水箱損壞防凍液流出.3個長的也不一樣

一般冷凝器在挨著保險杠的地方和水箱平行.

汽車水箱又稱散熱器，是汽車冷卻系統(tǒng)中主要機件。其功用是散發(fā)熱量，冷卻水在水套中吸收熱量，流到散熱氣后將熱量散去，再回到水套內而循環(huán)不斷。汽車水箱主要是由散熱器芯子、水管、散熱空氣葉片、上水箱及下水箱等組合而成，上水箱在散熱器上，由水管將上水箱與散熱器下面之水箱相連通，熱水由上而下流到下水箱時變?yōu)闇厮?，散熱空氣葉片則構成孔道，由風扇的抽吸及車子前進行駛時的相對風速，使大量的冷空氣經空氣孔道，將流經水管中冷卻水的熱量吸收，再發(fā)散于大氣中.冷卻系統(tǒng)的功用是將引擎中多余而無用的熱量，從引擎中散發(fā)出去，使引擎在各種速率或行駛狀況下均能保持在正常溫度下運作。水箱是水冷式引擎的熱交換器，以空氣對流冷卻之方式，維持引擎正常工作溫度。一旦水箱內的引擎冷卻水因高溫沸騰且汽化膨脹，壓力超過設定值時，由水箱蓋（A）溢出泄壓，造成冷卻水減少并防止冷卻系統(tǒng)管路爆裂。平時行車應注意儀表板上的引擎冷卻水溫度表指針是否正常。其他如引擎冷卻風扇故障而造成引擎冷卻水溫升高或冷卻系統(tǒng)管路泄漏亦可能造成冷卻水減少。在添加蒸餾水前請留意冷卻水減少的量及周期是否正常。車空調制冷系統(tǒng)中的冷凝器是一種由管子與散熱片組合起來的熱交換器。其作用是：將壓縮機排出的高溫、高壓制冷劑蒸氣進行冷卻，使其凝結為高壓制冷劑液體。

（圖片來源網絡，侵刪）

汽車空調系統(tǒng)冷凝器均***用風冷式結構，其冷凝原理是：讓外界空氣強制通過冷凝器的散熱片，將高溫的制冷劑蒸氣的熱量帶走，使之成為液態(tài)制冷劑。制冷劑蒸氣所放出的熱量，被周圍空氣帶走，排到大氣中。汽車空調系統(tǒng)冷凝器的結構形式主要有管片式、管帶式和鱔片式三種。(1）管片式它是由銅質或鋁質圓管套上散熱片組成，如圖 11所示。片與管組裝后，經脹管處理，使散熱片與散熱管緊密接觸，使之成為冷凝器總成。這種冷凝器結構比較簡單，加工方便，但散熱效果較差。一般用在大中型客車的制冷裝置上。(2)管帶式它是由多孔扁管與S形散熱帶焊接而成，如圖 12所示。管帶式冷凝器的散熱效果比管片式冷凝器好一些(一般可高10%左右〉，但工藝復雜，焊接難度大，且材料要求高。一般用在小型汽車的制冷裝置上。(3)鱔片式它是在扁平的多通管道表面直接銳出鱔片狀散熱片，然后裝配成冷凝器，如圖 13所示。由于散熱鱔片與管子為一個整體，因而不存在接觸熱阻，故散熱性能好；另外，管、片之間無需復雜的焊接工藝，加工性好，節(jié)省材料，而且抗振性也特別好。所以，是目前較先進的汽車空調冷凝器對于轎車，冷凝器一般安裝在發(fā)動機冷卻系散熱器之前，利用發(fā)動機冷卻風扇吹來的新鮮空氣和行駛中迎面吹來的空氣流進行冷卻。對于一些大、中型客車和一些面包車，則把冷凝器安裝在車廂兩側或車廂后側和車廂的頂部。當冷凝器遠離發(fā)動機散熱器時，在冷凝器旁都必須安裝***冷卻風扇進行強制風冷，加速冷卻。在安裝冷凝器時，需注意如下兩點：(1）在連接冷凝器的管接頭時，要注意哪里是進口、哪里是出口。從壓縮機輸來的高壓制冷劑蒸氣，必須從冷凝器上端入口進入，再流動到下部管道，冷凝成液態(tài)的制冷劑則沿下方出口流出而進入貯液干燥器，此順序絕對不能接反。否則，會引起制冷系統(tǒng)壓力升高、冷凝器脹裂的嚴重事故。(2)在未裝連接管接頭之前，不要長時間打開管口的保護蓋，以免潮氣進入。

汽車空調的工作方式是：從蒸發(fā)器出來的低壓氣態(tài)致冷劑流經壓縮機變成高壓高溫氣體，經過冷凝器散熱管降溫冷卻變成高壓低溫的液體，再經過貯液干燥器除濕與緩沖，然后以較穩(wěn)定的壓力和流量流向膨脹閥，經節(jié)流和降壓最后流向蒸發(fā)器。致冷劑一遇低壓環(huán)境即蒸發(fā)，吸收大量熱能。車廂內的空氣不斷流經蒸發(fā)器，車廂內溫度也就因此降低。液態(tài)致冷劑流經蒸發(fā)器后再次變成低壓氣體，又重新被吸入壓縮機進行下一次的循環(huán)工作。在整個系統(tǒng)中，膨脹閥是控制致冷劑進入蒸發(fā)器的機關，致冷劑進入蒸發(fā)器太多就不易蒸發(fā)而太少冷氣又會不夠，因此膨脹閥是調節(jié)中樞。而壓縮機是系統(tǒng)的心臟，系統(tǒng)循環(huán)的動力源泉。這兩個東西在汽車空調系統(tǒng)中是非常關鍵的零

為了保障汽車的正常行駛，冷凝器為汽車起到了什么作用？

汽車冷凝器和水箱區(qū)別為：兩側連接的管子不同、位置不同、內部物體不同。

一、兩側連接的管子不同

1、冷凝器：冷凝器兩側連接的管子是金屬管，分別連接到空調壓縮機和儲液罐。

2、水箱：水箱兩側連接的管子是膠管，分別連接到發(fā)動機水泵和發(fā)動機節(jié)溫器。

二、位置不同

1、冷凝器：冷凝器安裝在汽車水箱前面，它比散熱水箱小。

2、水箱：水箱安裝在汽車發(fā)動機前面，汽車冷凝器后面，它比冷凝器大。

三、內部物體不同

1、冷凝器：冷凝器里內部物體裝的是高溫高壓的過熱制冷劑氣體。

2、水箱：水箱里內部物體裝的是水，且一直保存液態(tài)。

百度百科——汽車空調

百度百科——汽車水箱

一般的車換個冷凝器多少錢

冷凝器對于汽車來說是很重要的部分。它一般位于汽車的前端部分，同時他也是汽車制冷系統(tǒng)當中的重要零部件。具有換熱功能，體積小，重量輕等特點。他能夠將壓縮機排出的一些特別高溫的氣態(tài)制冷劑降溫，從而使得氣態(tài)制冷劑凝結成液態(tài)制冷劑。

所以總地來說，冷凝器它有著很重要的放熱作用，而冷凝器當中制冷器的放熱過程又可以分為三個階段，分別是過熱，冷凝，降冷。除此之外，傳統(tǒng)汽車的能聯(lián)系當中起到換熱作用的主要為其中的傳統(tǒng)擠壓多孔管。但一般來說，這種多孔管的生產過程會比較的長，價格也會比較高。但隨著科技的發(fā)展，現在我們使用的擠壓多孔管的壽命相較于以前也更長了，而且生產成本也降低了。除了冷凝器系統(tǒng)的分類以外，冷凝器自身也有多種分類。根據其結構來分類的話，常見的有管片式和管帶式以及平流式。

其中平流式是由管帶式發(fā)展演變而逐漸形成的。目前市場上主要的形式也是平流式。平流式相較于過去的設計而言更加的流暢簡潔了，它是一種一體化的結構。并且它極大的減小了汽車空調所占用的體積和重量。但如果是根據冷凝器的介質種類來分類的話，又可以分為許多種，比如空氣冷卻式，蒸發(fā)冷凝式等等。

其實顧名思義，我們也可以知道空氣冷卻式的冷凝器就是利用汽車的風機來形成一種強制性的空氣流動，使得冷凝器當中制冷劑放出的熱量被帶走。而蒸發(fā)冷凝式則指的是重疊的冷凝器系統(tǒng)。在一個系統(tǒng)當中，有兩種制冷機，它們互相作用，使得其中一方的蒸汽凝結液化。以上就是我個人對冷凝器的大致了解，在日常生活中還是要注意對汽車的保養(yǎng)。

汽車冷凝器和水箱怎么區(qū)分冷凝器和水箱有什么不一樣

換個汽車冷凝器大概需要1500元，冷凝器工作原理：1、氣體通過一根長長的管子（通常盤成螺線管），讓熱量散失到四周的空氣中，銅之類的金屬導熱性能強，常用于輸送蒸氣。為提高冷凝器的效率經常在管道上附加熱傳導性能優(yōu)異的散熱片，加大散熱面積，以加速散熱，并通過風機加快空氣對流，把熱量帶走；2、一般制冷機的制冷原理是壓縮機把工質由低溫低壓氣體壓縮成高溫高壓氣體，再經過冷凝器冷凝成中溫高壓的液體，經節(jié)流閥節(jié)流后，則成為低溫低壓的液體。低溫低壓的液態(tài)工質送入蒸發(fā)器，在蒸發(fā)器中吸熱蒸發(fā)而成為低溫低壓的蒸汽，再次輸送進壓縮機，從而完成制冷循環(huán)；3、單級蒸汽壓縮制冷系統(tǒng)，是由制冷壓縮機、冷凝器、節(jié)流閥和蒸發(fā)器四個基本部件組成，它們之間用管道依次連接，形成一個密閉的系統(tǒng)，制冷劑在系統(tǒng)中不斷地循環(huán)流動，發(fā)生狀態(tài)變化，與外界進行熱量交換。