1. 吉利控股集團(tuán)換帥，為下一步全面合并沃爾沃鋪路？
2. 吉利汽車的老板是誰？
3. 沃爾沃在中國的代理商有哪些？
4. e汽車親歷吉利收購沃爾沃這十年：不負(fù)韶華，未來可期
5. 1． VOLVO沃爾沃汽車是哪個(gè)國家的品牌？成立于哪年？屬于哪個(gè)汽車集團(tuán)？
6. 快評(píng)吉利沃爾沃合并：打造市值3000億元的中國汽車一哥
7. 吉利汽車股票代碼是多少

中國是世界上最大的汽車制造和消費(fèi)國。中國每年生產(chǎn)超過2500萬輛汽車，其中包括2000萬輛乘用車。那么中國汽車制造工廠的技術(shù)水平如何？是不是作為中國的汽車產(chǎn)量領(lǐng)先世界？雖然中國汽車整體技術(shù)水平趕不上日本、德國、美國等世界汽車制造大國，但中國有8家汽車工廠，已經(jīng)進(jìn)入工業(yè)4.0時(shí)代，代表了中國汽車制造業(yè)的最高水平。你知道中國八大汽車工廠在哪里嗎？他們都隸屬于任何汽車公司嗎？今天小鵬將與你分享。

1.SAIC安亭MEB工廠

SAIC安亭MEB工廠位于上海嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)，隸屬于上汽大眾。SAICMEB工廠占地40.56萬平方米，規(guī)劃年產(chǎn)能30萬輛。工廠于2018年10月開工建設(shè)，總投資170億元。2020年10月投產(chǎn)，現(xiàn)在廣受歡迎的大眾ID4X就誕生在這家工廠。該工廠投產(chǎn)后年產(chǎn)值可達(dá)580億元，將是SAIC旗下的超級(jí)工廠。MEB平臺(tái)是奧迪公司最新的模塊化制造平臺(tái)，致力于純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)汽車的大規(guī)模制造。

2.比亞迪Xi安工廠

比亞迪的工業(yè)4.0工廠位于陜西省Xi市高新區(qū)，屬于民族品牌比亞迪汽車。比亞迪的前身是陜西秦川汽車，現(xiàn)在比亞迪已經(jīng)成為xi安乘用車制造的龍頭企業(yè)。比亞迪在Xi安已完成汽車產(chǎn)銷200多萬輛，實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值超過1000億元。該廠主要生產(chǎn)比亞迪乘用車。一期項(xiàng)目生產(chǎn)規(guī)模為節(jié)能汽車20萬輛，新能源汽車10萬輛。工業(yè)總產(chǎn)值250多億元，就業(yè)2萬人左右。

3.中國一汽成都制造基地

成都一汽基地隸屬于中國一汽集團(tuán)。成都一汽汽車股份有限公司，前身為四川貨車廠，創(chuàng)建于1958年。2002年10月加入一汽集團(tuán)，這是中國一汽集團(tuán)和大眾為了拓展中國西部市場(chǎng)，在成都建立的戰(zhàn)略生產(chǎn)基地。2007年7月，基地的捷達(dá)轎車在成都下線，占地1220畝，建設(shè)沖壓、焊裝、涂裝、總裝四條生產(chǎn)線。涉及年產(chǎn)35萬輛汽車產(chǎn)能，全部項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后年銷售收入可達(dá)400億元以上。

4.華晨寶馬沈陽鐵西工廠

華晨寶馬鐵西新工廠隸屬于總部位于遼寧省沈陽市的華晨汽車集團(tuán)。工廠于2020年4月開工，建筑面積3平方公里。2022年建成投產(chǎn)后，主要生產(chǎn)純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車等新能源汽車。鐵西新工廠擁有全新的沖壓車間、車身車間、涂裝車間、總裝車間和外部基礎(chǔ)設(shè)施。鐵西新工廠將與現(xiàn)有的鐵西工廠、大東工廠、動(dòng)力總成工廠和R&D中心一起，為沈陽和遼寧的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和社會(huì)發(fā)展帶來新的動(dòng)能。

5.長(zhǎng)安汽車兩江工廠

長(zhǎng)安汽車兩江工廠，位于重慶兩江新區(qū)，隸屬于中國長(zhǎng)安汽車集團(tuán)。工廠占地908畝，投資近40億元，最大產(chǎn)能36萬輛。它擁有業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的沖壓、焊接、噴漆和總裝工藝。中國長(zhǎng)安汽車集團(tuán)有限公司，前身為中國南方工業(yè)汽車股份有限公司，成立于2005年12月，隸屬于中國兵器裝備集團(tuán)。是超大型央企，全國四大汽車集團(tuán)之一，擁有重慶長(zhǎng)安、江鈴汽車、東安動(dòng)力、湖南田燕四家上市公司。

6.長(zhǎng)城汽車徐水廠

長(zhǎng)城汽車徐水廠隸屬于總部位于河北保定的長(zhǎng)城汽車，是集R&D、試車、生產(chǎn)為一體的汽車生產(chǎn)基地。徐水工廠，位于保定市徐水區(qū)，總規(guī)劃面積1300萬平方米，總投資300多億元，規(guī)劃年產(chǎn)整車100萬輛。徐水工廠一期于2013年10月建成投入使用，二期于2014年投產(chǎn)，三期于2016年8月建成投產(chǎn)，四期也處于建設(shè)階段。該基地可生產(chǎn)哈弗H6、H8、H9、H2、H4、H7、威派vvvv5等。

7.吉利臨海工廠

吉利汽車臨海工業(yè)園位于浙江省臺(tái)州經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)。臨海工廠，總建筑面積20萬平方米，有沖壓、焊接、涂裝、總裝四大工序。吉利汽車誕生于浙江臺(tái)州，如今總部位于省會(huì)城市杭州。吉利第一輛汽車誕生在臺(tái)州臨海工廠。今天的吉利汽車是中國民族汽車品牌的領(lǐng)導(dǎo)者之一。旗下?lián)碛屑?、帝豪?a href="/tags-w-e-w.html" target="_blank" class="ba9d95f6015c0427 relatedlink">沃爾沃、雷克薩斯等多個(gè)知名品牌，也是世界500強(qiáng)企業(yè)。

8.廣汽愛安智能生態(tài)工廠

廣汽集團(tuán)旗下的廣汽愛安智能生態(tài)工廠位于廣州番禺汽車城。廣汽集團(tuán)是廣東省地方國企，旗下有廣汽本田、廣汽豐田、廣汽傳祺、廣汽愛安等知名品牌。廣汽愛安智能生態(tài)工廠擁有領(lǐng)先的新能源汽車智能制造實(shí)力。是廣汽投資47億元打造的純電動(dòng)專屬工廠。廣汽愛安智能生態(tài)工廠具有鋼鋁車身柔性生產(chǎn)、數(shù)字化自主決策、交互定制、能源綜合利用等技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

汽車制造企業(yè)營業(yè)總收入超過8萬億元，是國內(nèi)不可忽視的會(huì)議行業(yè)。中國14億多的人口規(guī)模，注定了我們必須堅(jiān)持走制造業(yè)強(qiáng)國的道路。我們希望在更多行業(yè)看到類似這八家工廠的頂級(jí)制造工廠。

猜一猜:這是哪個(gè)城市？

除了我們提到的汽車行業(yè)的八個(gè)工業(yè)4.0工廠，你知道中國有哪些行業(yè)和企業(yè)有自己的工業(yè)4.0工廠嗎？也歡迎大家留言補(bǔ)充。中國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，中國的制造業(yè)，歡迎來到小鵬財(cái)經(jīng)。

更多信息請(qǐng)看小鵬財(cái)經(jīng):

百萬購車補(bǔ)貼

吉利控股集團(tuán)換帥，為下一步全面合并沃爾沃鋪路？

沃爾沃(中國)投資有限公司成都辦事處是2002-01-21在四川省注冊(cè)成立的辦事處(外商投資企業(yè)分支機(jī)構(gòu))，注冊(cè)地址位于成都市金牛區(qū)天回鎮(zhèn)土門村。

沃爾沃(中國)投資有限公司成都辦事處的統(tǒng)一社會(huì)信用代碼/注冊(cè)號(hào)是91510000MA6CJ4WC5K，企業(yè)法人賀慰，目前企業(yè)處于開業(yè)狀態(tài)。

沃爾沃(中國)投資有限公司成都辦事處的經(jīng)營范圍是：從事本公司業(yè)務(wù)的咨詢與聯(lián)絡(luò)。（依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目，經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)后方可開展經(jīng)營活動(dòng)）。本省范圍內(nèi)，當(dāng)前企業(yè)的注冊(cè)資本屬于一般。

通過百度企業(yè)信用查看沃爾沃(中國)投資有限公司成都辦事處更多信息和資訊。

吉利汽車的老板是誰？

悶聲發(fā)大財(cái)?shù)募?，這回又要搞大動(dòng)作了。

12月1日，浙江吉利控股集團(tuán)***顯示，原浙江吉利控股集團(tuán)副總裁及首席財(cái)務(wù)官李東輝已正式接任浙江吉利控股集團(tuán)CEO，安聰慧任浙江吉利控股集團(tuán)總裁，吉利汽車集團(tuán)CEO、總裁。

據(jù)***介紹，李東輝于2011年4月加入浙江吉利控股集團(tuán)，擔(dān)任浙江吉利控股集團(tuán)董事，2012年4月起擔(dān)任沃爾沃汽車公司的董事會(huì)成員，?2011年5月至2014年3月?lián)握憬毓杉瘓F(tuán)執(zhí)行董事，2016年6月至2020年11月?lián)握憬毓杉瘓F(tuán)副總裁及首席財(cái)務(wù)官，2020年11月起擔(dān)任浙江吉利控股集團(tuán)首席執(zhí)行官。

2016年7月起擔(dān)任吉利汽車控股有限公司(HK.0175)執(zhí)行董事、董事會(huì)副***，2016年12月起擔(dān)任吉致汽車金融有限公司董事長(zhǎng)，2017年9月起擔(dān)任路特斯集團(tuán)董事長(zhǎng)，2018年9月起擔(dān)任盛寶銀行董事長(zhǎng)。

從履歷來看，李東輝在國內(nèi)公司以及中外合營跨國企業(yè)中擁有超過20年的財(cái)務(wù)和企業(yè)管理工作經(jīng)驗(yàn)，對(duì)戰(zhàn)略風(fēng)險(xiǎn)管理、財(cái)務(wù)管控及資本運(yùn)作等有著獨(dú)到的見解，曾多次通過運(yùn)營和資本運(yùn)作，成功規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)公司戰(zhàn)略和財(cái)務(wù)運(yùn)作的系統(tǒng)管控，在公司的發(fā)展戰(zhàn)略制定、財(cái)務(wù)管控、資本運(yùn)作和合資合作等方面起到了至關(guān)重要的作用。2012年，李東輝榮獲第六屆中國CFO年會(huì)暨2012年中國CFO年度人物之“創(chuàng)新CFO”大獎(jiǎng)。

以他的能力和資歷勝任集團(tuán)CEO自然是毋庸置疑的。

近年來，吉利控股集團(tuán)在“戰(zhàn)略協(xié)同、推動(dòng)變革、共創(chuàng)價(jià)值”的使命下，一直在持續(xù)壯大規(guī)模，在全球多地興建整車廠并組建合資公司。又是入股戴姆勒，又是合并沃爾沃……這次讓李東輝擔(dān)起大旗，估計(jì)是有意推動(dòng)更大膽的商業(yè)規(guī)劃運(yùn)營，讓有才華的李東輝掌握更大的主動(dòng)權(quán)。

那么為什么是選擇在這個(gè)時(shí)候呢？或與當(dāng)前首要的沃爾沃合并事務(wù)有關(guān)。

今年2月10日，吉利汽車和沃爾沃汽車官方均發(fā)布消息稱，雙方正探討兩家公司業(yè)務(wù)合并進(jìn)行重組的可能性，從而組建一個(gè)更強(qiáng)大的全球企業(yè)集團(tuán)。重組后，吉利除了全資控股沃爾沃外，沃爾沃、領(lǐng)克、極星等品牌也將進(jìn)入吉利的集團(tuán)體系。并***將合并后的業(yè)務(wù)香港和瑞典的斯德哥爾摩上市。

但到了7月下旬，沃爾沃公布的上半年業(yè)績(jī)報(bào)告顯示，由于***疫情封鎖限制措施導(dǎo)致供應(yīng)鏈緊張，工廠停工，該公司上半年出現(xiàn)運(yùn)營虧損。今年1-6月營收下滑14%至1118億瑞典克朗，運(yùn)營虧損9.89億瑞典克朗，而去年上半年則獲利55.2億瑞典克朗。2020年上半年，沃爾沃在歐洲本土市場(chǎng)的新車銷量暴跌38%，在中國和美國市場(chǎng)的銷量下滑幅度也超過25%。

而在業(yè)績(jī)報(bào)告公布前，吉利控股6月份表示，公司董事會(huì)已批準(zhǔn)發(fā)行人民幣股份于上海***科創(chuàng)板上市的初步建議。因此，這兩家公司的合并***因此被暫時(shí)擱置，以推動(dòng)監(jiān)管部門的審批過程。

對(duì)此，沃爾沃發(fā)言人表示，由于吉利正在準(zhǔn)備科創(chuàng)版上市，因此無法討論兩家公司的潛在合并事宜。一旦吉利完成與此有關(guān)的活動(dòng)，談判就會(huì)恢復(fù)。

而如今正是吉利即將完成科創(chuàng)板上市的節(jié)點(diǎn)。

9月初，吉利汽車正式向上交所提交了科創(chuàng)板招股書，招股書顯示，本次募集資金投資項(xiàng)目擬投資總額為204億元，其中擬使用本次募集資金200億元。

9月28日，上交所科創(chuàng)板股票上市委員會(huì)召開2020年第83次上市委員會(huì)審議會(huì)議，會(huì)上審議了吉利汽車控股有限公司的首發(fā)事項(xiàng)。隨后，科創(chuàng)板上市委發(fā)布公告，吉利汽車科創(chuàng)板首發(fā)過會(huì)。

至此，吉利汽車成為“科創(chuàng)板整車第一股”已然是板上釘釘?shù)氖聦?shí)，那么，下一項(xiàng)重要集團(tuán)事務(wù)自然就是重提吉沃兩家的合并事宜。

目前吉利集團(tuán)市值在262.7億美元左右，而相關(guān)機(jī)構(gòu)投資者對(duì)沃爾沃保守估值在120億到180億美元之間，兩者一旦重組，將會(huì)誕生一個(gè)市值超過300億美元的大集團(tuán)。這個(gè)市值大概率將超越福特汽車367億美元市值，并將直追上汽集團(tuán)。

而且，由于吉利和沃爾沃之間各方面的***互補(bǔ)，重組后的公司將會(huì)成為中國第一家世界性的汽車企業(yè)，而吉利本身也將因此進(jìn)一步穩(wěn)固自身在國內(nèi)市場(chǎng)的地位，并為進(jìn)軍海外市場(chǎng)鋪設(shè)好后路。對(duì)于二者而言，這都是一針強(qiáng)心劑。

所以，在這種對(duì)于關(guān)系集團(tuán)重要發(fā)展前景的并購事務(wù)中，必然少不了一個(gè)經(jīng)驗(yàn)豐富、兼具膽識(shí)與才華的旗手，而李東輝當(dāng)之無愧。

相信在李東輝接任后不久，吉沃合并事宜很快就會(huì)有新的進(jìn)展，李書福的全球化夙愿又近了一步。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

沃爾沃在中國的代理商有哪些？

現(xiàn)在吉利汽車的老板是：李書福。

李書福白手起家，創(chuàng)辦吉利集團(tuán)。1999年底，吉利集團(tuán)員工發(fā)展到近萬人，總資產(chǎn)20多億元，年銷收入30多億元。吉利集團(tuán)是中國第一家生產(chǎn)轎車的民營企業(yè)。此外，吉利還投資8億多元?jiǎng)?chuàng)建了全國最大的民辦大學(xué)--北京吉利大學(xué)。

擴(kuò)展資料

李書福，1963年出生于浙江省臺(tái)州市路橋區(qū)，現(xiàn)任吉利集團(tuán)董事長(zhǎng)。經(jīng)濟(jì)師職稱，臺(tái)州市人大代表，全國政協(xié)委員。

1963年6月25日出生于浙江省臺(tái)州。

年～1986年，任浙江臺(tái)州石曲冰箱配件廠廠長(zhǎng)。

1986年～1989年，任浙江臺(tái)州北極花冰箱廠廠長(zhǎng)。

1989年～1992年，任浙江臺(tái)州吉利裝潢材料廠廠長(zhǎng)。

1992年～1995年，燕山大學(xué)深造。

1995年～至今，任吉利集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)、浙江吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)。

2010年8月2日～至今出任沃爾沃轎車公司全球董事長(zhǎng)。

e汽車親歷吉利收購沃爾沃這十年：不負(fù)韶華，未來可期

只有唯一的一家公司：山東臨工工程機(jī)械有限公司（山東臨工）

2007年初，沃爾沃建筑設(shè)備公司完成了對(duì)中國工程機(jī)械主要企業(yè) — 山東臨工工程機(jī)械有限公司（山東臨工）70%股權(quán)的投資。

沃爾沃（Volvo），瑞典著名汽車品牌，曾譯為富豪。該品牌于1927年在瑞典哥德堡創(chuàng)建，創(chuàng)始人是古斯塔夫·拉爾森和阿瑟·格布爾森。沃爾沃集團(tuán)是全球領(lǐng)先的商業(yè)運(yùn)輸及建筑設(shè)備制造商，主要提供卡車、客車、建筑設(shè)備、船舶和工業(yè)應(yīng)用驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)以及航空發(fā)動(dòng)機(jī)元器件；以及金融和售后服務(wù)的全套解決方案。1999年，沃爾沃集團(tuán)將旗下的沃爾沃轎車業(yè)務(wù)出售給美國福特汽車公司。2010年，中國汽車企業(yè)浙江吉利控股集團(tuán)從福特手中購得沃爾沃轎車業(yè)務(wù)，并獲得沃爾沃轎車品牌的擁有權(quán)。

2014年4月8日，沃爾沃宣布暫停與一家俄羅斯公司聯(lián)合開發(fā)步兵裝甲戰(zhàn)車的協(xié)議，原因是烏克蘭危機(jī)所引發(fā)的不確定性。

沃爾沃集團(tuán)于1992年在北京設(shè)立首個(gè)中國辦事機(jī)構(gòu)，2012年是沃爾沃集團(tuán)在華發(fā)展的二十周年。集團(tuán)旗下所有業(yè)務(wù)領(lǐng)域和服務(wù)部門都已進(jìn)入中國，業(yè)務(wù)覆蓋全國二十二個(gè)省市自治區(qū)，在華雇員人數(shù)約為六千人。中國成為繼瑞典總部以外唯一擁有集團(tuán)旗下全部業(yè)務(wù)的“本土”市場(chǎng)。

沃爾沃集團(tuán)在中國的發(fā)展可以分為兩個(gè)階段，前十年戰(zhàn)略布局，后十年蓬勃發(fā)展。中國市場(chǎng)已經(jīng)躍居沃爾沃集團(tuán)全球第三大獨(dú)立市場(chǎng)，2011年凈銷售額達(dá)到240億人民幣，所占集團(tuán)全球銷售額比率達(dá)7.4%。沃爾沃集團(tuán)在中國市場(chǎng)二十年的耕耘發(fā)展使得沃爾沃品牌已經(jīng)深深根植于中國，積累了300多家經(jīng)銷合作伙伴，為創(chuàng)造最大化客戶價(jià)值提供完善的全面解決方案。

根據(jù)集團(tuán)整體發(fā)展策略，沃爾沃集團(tuán)在中國自身良性發(fā)展的同時(shí)，聯(lián)手旗下子品牌進(jìn)行市場(chǎng)細(xì)分，深入貼近中國市場(chǎng)，以多品牌戰(zhàn)略和不斷的科技創(chuàng)新滿足在華客戶日益增長(zhǎng)的發(fā)展需求。

集團(tuán)卡車業(yè)務(wù)在中國，除提供歐洲品質(zhì)沃爾沃和雷諾品牌重型卡車外，東風(fēng)集團(tuán)與沃爾沃集團(tuán)分別持有55%和45%的股權(quán)成立新的東風(fēng)商用車公司，在十堰注冊(cè)且總部設(shè)在十堰，將研發(fā)、生產(chǎn)、銷售“東風(fēng)”品牌汽車。產(chǎn)品覆蓋中、重型卡車，客車，專用車及底盤，發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱等。新的東風(fēng)商用車公司將利用雙方的技術(shù)和專長(zhǎng)，對(duì)中、重型商用車產(chǎn)品平臺(tái)進(jìn)行持續(xù)的改型升級(jí)，全面提升東風(fēng)商用車的商品規(guī)劃和研發(fā)能力，建成世界級(jí)先進(jìn)的商用車技術(shù)中心和商品規(guī)劃體系，構(gòu)建滿足海外戰(zhàn)略需要的海外制造體系和海外銷售基地。

1． VOLVO沃爾沃汽車是哪個(gè)國家的品牌？成立于哪年？屬于哪個(gè)汽車集團(tuán)？

3月28日，對(duì)很多人來說，只是平常的一天，但是對(duì)沃爾沃和吉利甚至對(duì)整個(gè)中國乃至世界汽車行業(yè)而言，卻是極具歷史意義的一天。

時(shí)鐘拉回到十年前。2010年3月28日下午四點(diǎn)，從瑞典回國的李書福，以及吉利并購沃爾沃項(xiàng)目的團(tuán)隊(duì)，剛下飛機(jī)就馬不停蹄地奔赴位于北京長(zhǎng)安街1號(hào)的東方君悅大酒店。酒店會(huì)議廳，300多位記者早已就位等候。他們很期待能撬開李書福這張嘴巴，之前對(duì)于并購沃爾沃一事，他一直三緘其口。

在那天，李書福首次宣布，浙江吉利控股集團(tuán)已與美國福特汽車公司在當(dāng)天簽署了吉利集團(tuán)收購沃爾沃轎車集團(tuán)100%股權(quán)的正式協(xié)議?！白鳛橹袊囆袠I(yè)迄今為止最重大的海外收購之一，這不僅僅是吉利控股集團(tuán)向前邁出的重要?dú)v史意義的一步，也標(biāo)志著中國和世界汽車工業(yè)從此邁入了一個(gè)新的歷史階段。”李書福說，“全球三大名車之一的沃爾沃，不是有錢就能買得來的，福特選擇新的東家有他自身的價(jià)值取向和標(biāo)準(zhǔn)。吉利通過多次的投標(biāo)，取得了這樣一個(gè)資格。”

回望歷史，那是一場(chǎng)舉世震驚的"蛇吞象"式收購案。而正如李書福所說的，吉利和沃爾沃，甚至世界汽車的命運(yùn)在那一天也開始改寫。

準(zhǔn)備充分，完成"蛇吞象"

在數(shù)目繁多的跨國企業(yè)并購案中，成功案例并不多。而吉利收購沃爾沃能成功，從現(xiàn)在復(fù)盤來看，是因?yàn)樗辖?jīng)濟(jì)規(guī)律，符合當(dāng)時(shí)的大勢(shì)；而且吉利自己做到了優(yōu)秀。

猶記得，2007年李書福在寧波發(fā)出《寧波宣言》，以此為標(biāo)志，吉利控股集團(tuán)開始實(shí)施戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。"我們這次為什么要戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型？就是為收購沃爾沃做準(zhǔn)備的。"李書福后來回憶說，那個(gè)時(shí)候根據(jù)他的研究，福特早晚會(huì)賣掉沃爾沃。

因此，當(dāng)時(shí)國內(nèi)事業(yè)蒸蒸日上的吉利，除了在戰(zhàn)略上謀求中國市場(chǎng)的突破，更欲進(jìn)軍全球市場(chǎng)。但彼時(shí)吉利多次對(duì)福特表明來意后，福特的回復(fù)都是：對(duì)不起，沃爾沃不賣。

時(shí)勢(shì)給了李書福一個(gè)助攻?。2008年，金融危機(jī)在全球蔓延，整個(gè)世界經(jīng)濟(jì)都遭到重創(chuàng)，美國汽車市場(chǎng)受影響嚴(yán)重，銷量出現(xiàn)大幅度下滑。相比之下，中國汽車市場(chǎng)則在逆勢(shì)上揚(yáng)。在這一大背景下，2008年末，福特汽車明確表示，"認(rèn)真考慮出售沃爾沃"。

有了這句話，吉利快速組建了專業(yè)的并購團(tuán)隊(duì)。經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的努力，2009年9月，吉利迎來了收購沃爾沃的一個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)：福特汽車公開宣布，吉利成為沃爾沃的首選競(jìng)購方。

記憶深刻的是，在這個(gè)過程中，有一段插曲至今廣為流傳。

2009年8月，為了說服強(qiáng)大的沃爾沃工會(huì)，李書福帶著團(tuán)隊(duì)去了瑞典和比利時(shí)，先后拜訪了所有工會(huì)領(lǐng)袖和相關(guān)部門。在與工會(huì)成員對(duì)話的過程中，李書福突然聽到這樣的提問："很多人都對(duì)沃爾沃感興趣，你能否用三個(gè)詞形容吉利的優(yōu)勢(shì)在哪里？"

只用三個(gè)詞來形容，讓李書福有些措手不及，正當(dāng)在場(chǎng)的其他人想要打圓場(chǎng)的時(shí)候，李書福靈機(jī)一動(dòng)，脫口而出："I?Love?You."。瞬間俘獲了不少工會(huì)成員的心，根特工廠的工會(huì)***更是立馬拿了沃爾沃的廠徽給李書福戴上。

這意味著，在當(dāng)時(shí)的大勢(shì)與環(huán)境下，收購這事已經(jīng)基本成了。

不過，在吉利收購沃爾沃的前三天，吉利還是再次召開董事會(huì)，對(duì)是否收購沃爾沃進(jìn)行最終決策。當(dāng)時(shí)業(yè)界對(duì)并不強(qiáng)大的吉利收購沃爾沃充滿質(zhì)疑，面對(duì)即將到來的簽約之日，李書福要做出最終的選擇。而李書福在這場(chǎng)董事會(huì)的內(nèi)部講話，此前10年從未被外界所知曉，現(xiàn)全文奉上：

"邁出收購沃爾沃這步，我不知道結(jié)果會(huì)是怎樣，我們可能是面臨生死存亡的選擇。當(dāng)前的情況，進(jìn)也不是，退也是。如果退出收購，社會(huì)一定認(rèn)為我們是炒作、噱頭，將對(duì)吉利品牌造成極大的傷害；如果選擇收購，我李書福也許就會(huì)傾家蕩產(chǎn)，我的身家性命都放進(jìn)去了，你們都是職業(yè)經(jīng)理，如果吉利收購沃爾沃經(jīng)營失敗了，你們還可以去別的企業(yè)高就，而我，就真的沒有機(jī)會(huì)了，我只能回家種地了！所以，在這樣一個(gè)歷史時(shí)刻，我希望你們能幫助我一起做這個(gè)決定，但是，風(fēng)險(xiǎn)由我一個(gè)人承擔(dān)！"

"今天的選擇，我覺得我的意志受到了極大的挑戰(zhàn)，心靈也面臨著巨大的震撼，這完全是一個(gè)成功和失敗的抉擇，我將因此而變得更加堅(jiān)強(qiáng)。"

這是一段感人至深的話，卻也看出了李書福的決心。下定決心收購后，2010年3月28日，收購簽約前2小時(shí)，瑞典當(dāng)?shù)貢r(shí)間下午1點(diǎn)，北京時(shí)間晚上7點(diǎn)，李書福通過越洋電話，與包括基層管理團(tuán)隊(duì)在內(nèi)的近千名吉利員工連線講話，提出為創(chuàng)世界一流汽車企業(yè)而奮斗。

一切準(zhǔn)備就緒之后，2010年3月28日，北京時(shí)間晚上9點(diǎn)，吉利控股集團(tuán)與福特汽車集團(tuán)簽訂沃爾沃轎車公司最終100%股權(quán)收購協(xié)議。

十年融合，實(shí)現(xiàn)雙贏

"吉利收購沃爾沃后，始終堅(jiān)持放虎歸山、充分授權(quán)、探索發(fā)展、深度協(xié)調(diào)。一方面，尊重沃爾沃原有的管理、技術(shù)創(chuàng)新能力及其全球運(yùn)營，另一方面，不斷探索實(shí)現(xiàn)雙方深度協(xié)同的方式。"在吉利汽車集團(tuán)副總裁楊學(xué)良看來，沃爾沃和吉利之所以能夠在此后皆實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展，與兩者始終堅(jiān)持兄弟關(guān)系，而非父子關(guān)系密切相關(guān)。

回憶當(dāng)初，吉利與沃爾沃在技術(shù)研發(fā)、品牌知名度等方面確實(shí)存在明顯差距。為避免品牌稀釋、文化沖突等一系列不良后果。收購初期，吉利堅(jiān)持執(zhí)行"吉利是吉利，沃爾沃是沃爾沃"的文化包容理念，讓其在較短時(shí)間內(nèi)獲得了沃爾沃人的好感與認(rèn)同，這也成為此后雙方成功融合的重要一環(huán)。

與此同時(shí)，吉利在沃爾沃后續(xù)發(fā)展上給予了毫無保留的支持——2011年開始，吉利向沃爾沃輸血110億美元，主要用于開發(fā)新的SPA平臺(tái)和在中國建廠。而也是從這一年開始，沃爾沃的業(yè)績(jī)開始改善。

顯然，吉利的慷慨和與時(shí)俱進(jìn)的文化包容理念，打消了沃爾沃團(tuán)隊(duì)的顧慮。此后，雙方此后開始在各個(gè)層面全方位融合。

2011年11月，"沃爾沃—吉利對(duì)話與合作委員會(huì)"宣告成立，吉利和沃爾沃開始步入技術(shù)協(xié)同的新階段；2012年3月，吉利汽車與沃爾沃汽車簽署技術(shù)轉(zhuǎn)讓協(xié)議；2013年9月，吉利控股集團(tuán)歐洲研發(fā)中心CEVT開始運(yùn)營，雙方正式開展深度技術(shù)合作；2017年7月，吉利控股宣布將與沃爾沃汽車成立技術(shù)合資公司。同時(shí)，吉利控股集團(tuán)、吉利汽車控股有限公司、沃爾沃汽車集團(tuán)正式簽署協(xié)議，成立領(lǐng)克汽車合資公司。

領(lǐng)克無疑兩者合作融合的關(guān)鍵一環(huán)。作為吉利往高端發(fā)展的重要戰(zhàn)略，其既可以用沃爾沃來背書，又能填補(bǔ)吉利和沃爾沃品牌定位中間的空檔。首款車型領(lǐng)克01于2017年上市后受到熱捧，領(lǐng)克02和03車型緊接著在2018年上市，證明這一戰(zhàn)略開始大獲成功。

到2019年10月，吉利與沃爾沃進(jìn)一步宣布雙方正在探索合并旗下發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)可能性，旨在建立全球領(lǐng)先的動(dòng)力總成業(yè)務(wù)單元。顯然，一旦整合成功，無疑將使雙方在研發(fā)、生產(chǎn)、***購及運(yùn)營方面的規(guī)?；?yīng)進(jìn)一步提升。

"自吉利控股收購沃爾沃汽車以來，吉利與沃爾沃在研發(fā)、***購、動(dòng)力總成、制造等領(lǐng)域強(qiáng)化合作，取得了豐碩成果，實(shí)現(xiàn)了技術(shù)融合、文化融合、人才融合，為雙方的持續(xù)健康發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，也成為了行業(yè)協(xié)同發(fā)展的典范。"楊學(xué)良對(duì)e汽車表示。

一張張成績(jī)單能夠證明。十年間，沃爾沃從收購之初以瑞典為核心的品牌，成長(zhǎng)為真正的全球性企業(yè)。十年來，沃爾沃的全球銷量相比2010年翻了一番，中國銷量增長(zhǎng)了5倍。十年來，沃爾沃扭虧為盈。營業(yè)利潤(rùn)（EBIT）從2009年-?51.9億瑞典克朗到2019年143億瑞典克朗。品牌價(jià)值提升。2020年，?Brand?Finance評(píng)估發(fā)布的2020全球最具價(jià)值汽車品牌排行榜，沃爾沃汽車以169.14億美元排名第10位。

十年間，吉利汽車成長(zhǎng)為百萬級(jí)銷量的中國品牌領(lǐng)軍者，營收從百億級(jí)躍升至千億級(jí)，凈利潤(rùn)從2009?年的13.19億人民幣，躍升至2018?年126.74億人民幣；吉利控股集團(tuán)從2012年起，連續(xù)8年進(jìn)入世界500強(qiáng)，攀升255位至220位，營收超3300億。吉利控股集團(tuán)品牌價(jià)值大幅度提升，2020年，?Brand?Finance評(píng)估發(fā)布的2020全球最具價(jià)值汽車品牌排行榜，吉利汽車品牌成為品牌價(jià)值最高的中國汽車品牌。成功并購沃爾沃，正式幫助吉利開啟全球化之路，為此后吉利成功入股寶騰、路特斯、戴姆勒實(shí)力背書。

十年間，吉利控股集團(tuán)全方位融入全球價(jià)值鏈體系，實(shí)現(xiàn)了制造、研發(fā)、***購、銷售的全球布局。聯(lián)合全球伙伴，通過協(xié)同分享占領(lǐng)技術(shù)制高點(diǎn)。吉利實(shí)現(xiàn)技術(shù)對(duì)標(biāo)向技術(shù)立標(biāo)的升級(jí)，并形成"新四化"有效路徑。十年來，吉利打造出了線上線下一體化新優(yōu)勢(shì)，建設(shè)天地一體出行生態(tài)，逐步實(shí)現(xiàn)從汽車制造商向未來出行科技集團(tuán)轉(zhuǎn)變。

雙贏的局面，讓"蛇吞象"成為了一段佳話。

而如今，面對(duì)"新四化"浪潮，以及突如其來的疫情對(duì)全球汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的加速重構(gòu)，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈。車企必須做好充分準(zhǔn)備，主動(dòng)擁抱變革，在挑戰(zhàn)中把握戰(zhàn)略機(jī)遇。

尤其是李書福多次在公開場(chǎng)合表示，未來汽車行業(yè)的幸存者只有兩三家，而"單打獨(dú)斗不可能贏得這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)"。

為此，2020年2月10日，吉利汽車控股有限公司和沃爾沃汽車集團(tuán)宣布正在籌劃將雙方的業(yè)務(wù)進(jìn)行整合，從而組建一個(gè)更加強(qiáng)大的全球企業(yè)集團(tuán)。

百年未有之大變局下，只有擁有更強(qiáng)技術(shù)能力和***，才能持續(xù)引領(lǐng)行業(yè)變革。吉利和沃爾沃第二個(gè)十年的序章，正在翻開。

并購十年，意義幾何？

"吉利并購沃爾沃是順勢(shì)而為，符合全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律，即規(guī)模化、專業(yè)化和全球化發(fā)展。產(chǎn)業(yè)變遷的規(guī)律不可阻擋地使全球汽車產(chǎn)業(yè)的中心從西方移向東方。"楊學(xué)良表示，吉利成功并購沃爾沃，為中國汽車企業(yè)探索國際化發(fā)展的模式與路徑提供了鮮活樣本。

事實(shí)也是如此。吉利成功收購沃爾沃轎車，開啟中國車企海外并購先河，開辟了中國品牌加速全球化擴(kuò)張的重要途徑。吉利收購沃爾沃汽車并成功運(yùn)作，向外界證明了中國汽車公司參與全球汽車工業(yè)格局重組的強(qiáng)大實(shí)力。

更重要的是，此并購是對(duì)以往汽車發(fā)展模式的突破，它找到了改變汽車競(jìng)爭(zhēng)格局的支點(diǎn)，為中國汽車業(yè)的崛起樹立了信心。

對(duì)吉利而言，通過并購和融合，自身形成符合國際標(biāo)準(zhǔn)的工程研發(fā)和造型設(shè)計(jì)的原創(chuàng)能力；通過聯(lián)合開發(fā)中級(jí)車基礎(chǔ)模塊架構(gòu)CMA，吉利掌握了國際領(lǐng)先的架構(gòu)能力；通過并購和融合，吉利加速實(shí)現(xiàn)了質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)化，完成了產(chǎn)業(yè)鏈全球化布局，最終達(dá)到了品牌影響力全球化。

吉利并購沃爾沃過程中表現(xiàn)出來對(duì)不同文化的尊重、對(duì)所做承諾的堅(jiān)守，也為吉利后續(xù)海外投資與并購提供了信用和實(shí)力的背書，全面提升了中國企業(yè)的海外形象。

如今，吉利不僅推動(dòng)了沃爾沃汽車品牌的復(fù)興和持續(xù)發(fā)展，還實(shí)現(xiàn)了吉利汽車與沃爾沃汽車、倫敦電動(dòng)汽車、寶騰汽車的文化融合、人才融合、技術(shù)融合。攜手戴姆勒集團(tuán)深度合作，協(xié)同效應(yīng)正在發(fā)生聚變，最終實(shí)現(xiàn)合作共贏，并持續(xù)引領(lǐng)全球汽車產(chǎn)業(yè)變革，最終為用戶創(chuàng)造更大價(jià)值。

寫在最后

中國汽車工業(yè)，伴隨著中國經(jīng)濟(jì)的騰飛，從最開始的孱弱進(jìn)化到如今的繁榮，可以稱得上是一個(gè)奇跡。

吉利汽車，從最初的不被人看好，到義無反顧地扛起自主品牌創(chuàng)新向上的大旗，用超前的眼光不斷整合全球***，在圓中國人汽車夢(mèng)的同時(shí)，也為中國汽車人在全世界贏得了尊嚴(yán)。

從十年前吉利成功并購沃爾沃完成"蛇吞象"，到十年后協(xié)同發(fā)展和引爆行業(yè)期待，汽車行業(yè)的變化，都濃縮蘊(yùn)藏在了其中。

而吉利和沃爾沃的故事，卻還在繼續(xù)。

我們期待著，繼續(xù)見證吉利和沃爾沃下一個(gè)十年的佳話。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

快評(píng)吉利沃爾沃合并：打造市值3000億元的中國汽車一哥

1、沃爾沃汽車是瑞典的品牌；

2、沃爾沃成立于于1927年，在瑞典哥德堡創(chuàng)建；

3、沃爾沃汽車中的生產(chǎn)卡車、客車、專用車型等非轎車屬于沃爾沃汽車集團(tuán)；2010年，中國汽車企業(yè)浙江吉利控股集團(tuán)從福特手中購得沃爾沃轎車業(yè)務(wù)，并獲得沃爾沃轎車品牌的擁有權(quán)，沃爾沃轎車是屬于中國汽車企業(yè)浙江吉利控股集團(tuán)。

擴(kuò)展資料：

沃爾沃品牌介紹：

2011年2月沃爾沃汽車中國研發(fā)中心成立，位于中國汽車產(chǎn)業(yè)集群之一的上海市嘉定區(qū)。中心定位于全球研發(fā)的一部分，承擔(dān)著整車及發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目的開發(fā)與投產(chǎn)。不斷貢獻(xiàn)更多的前瞻性技術(shù)開發(fā)成果，以確保全球研發(fā)的技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)力；同時(shí)也承擔(dān)部分沃爾沃全球開發(fā)的職責(zé)。

沃爾沃首款汽油插電式混合動(dòng)力車S60L PHEV投放市場(chǎng)，也成為中國市場(chǎng)首款國產(chǎn)的豪華新能源車。中國研發(fā)中心把沃爾沃SENSUS互聯(lián)智能系統(tǒng)引進(jìn)中國市場(chǎng)。

2012年，沃爾沃建筑設(shè)備與上海市浦東新區(qū)簽署了建立中國地區(qū)總部備忘錄，設(shè)立上海為沃爾沃建筑設(shè)備地區(qū)總部，優(yōu)化沃爾沃建筑設(shè)備在中國的投資架構(gòu)。通過沃爾沃建筑設(shè)備濟(jì)南研發(fā)中心，研究開發(fā)適合新興市場(chǎng)的整機(jī)、總成及零部件產(chǎn)品。推動(dòng)沃爾沃建筑設(shè)備在華戰(zhàn)略的發(fā)展升級(jí)。

百度百科-沃爾沃

沃爾沃汽車官方網(wǎng)站——網(wǎng)頁鏈接

吉利汽車股票代碼是多少

2020年2月10日，晚間，吉利汽車和沃爾沃汽車集團(tuán)正式發(fā)布公告，雙方正在討論兩家公司業(yè)務(wù)合并進(jìn)行重組的可能性。

公告指出，吉利汽車和沃爾沃借此將成為一家強(qiáng)大的全球汽車集團(tuán)，可實(shí)現(xiàn)成本結(jié)構(gòu)和新技術(shù)開發(fā)的協(xié)同作用，以應(yīng)對(duì)未來挑戰(zhàn)。此舉將保留吉利、沃爾沃、領(lǐng)克、極星、幾何每個(gè)品牌的獨(dú)特性。

“擬將合并后的業(yè)務(wù)于香港及斯德哥爾摩上市，以使其能進(jìn)入資本市場(chǎng)?！惫嬷械倪@一句話闡述了這一合并的本質(zhì)，相當(dāng)于吉利集團(tuán)整體上市。

需要厘清的是，在香港上市的“吉利汽車（0175.HK）”是吉利汽車控股有限公司，其控股方為浙江吉利控股集團(tuán)有限公司。“大吉利”包括了三個(gè)汽車子公司：吉利汽車集團(tuán)、沃爾沃汽車集團(tuán)、吉利新能源商用車集團(tuán)，在全球范圍內(nèi)吉利和戴姆勒奔馳、寶騰汽車、路特斯等等都是有由利控股集團(tuán)來參與。同時(shí)，吉利控股集團(tuán)還包括吉利科技集團(tuán)（太力飛行汽車、曹操出行）、銘泰集團(tuán)等廣泛業(yè)務(wù)。

一直以來，港股上市的“吉利汽車”和沃爾沃汽車其實(shí)是大吉利下面的兩個(gè)不同實(shí)體，而兩家公司也一直以合資的方式進(jìn)行合作，包括領(lǐng)克汽車、極星汽車，以及在發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目、制造工廠上的合作項(xiàng)目。

其實(shí)此前就有消息傳出，吉利打算和沃爾沃合并動(dòng)力總成業(yè)務(wù)，將旗下的動(dòng)力總成研發(fā)和生產(chǎn)制造進(jìn)行統(tǒng)一。而這次吉利汽車和沃爾沃汽車希望進(jìn)行業(yè)務(wù)合并，就意味著兩家公司在業(yè)務(wù)層面將全面合二為一，成為一家真正意義上的“全球汽車集團(tuán)”，類似于戴姆勒奔馳、FCA-PSA，或者大眾汽車集團(tuán)、通用汽車這樣的擁有200萬輛以上規(guī)模的全球汽車集團(tuán)。

2019年，吉利汽車銷售了136.2萬輛汽車，預(yù)計(jì)營收在千億人民幣左右，保持了中國品牌冠軍的位置。沃爾沃汽車則是突破了70萬輛，營業(yè)額達(dá)到2741億瑞典克朗，約合1987.5億人民幣。兩者合并以后，新集團(tuán)公司銷售規(guī)模將輕松突破200萬輛，營業(yè)額超過3000億人民幣，約合430億美元的營收規(guī)模。

或許，觸發(fā)李書福對(duì)兩家公司合并決策的主要原因在于當(dāng)前市場(chǎng)所面臨的風(fēng)險(xiǎn)。正如他在***中提到，“當(dāng)前汽車行業(yè)正在以前所未有的速度進(jìn)行變革，電氣化、自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、新商業(yè)模式如浪潮一樣襲來，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈?！?/p>

這句話背后暗藏的是汽車行業(yè)在2019年所迎面的艱難時(shí)光。

大眾在去年宣布裁員4000人，奧迪則是***裁員9500人，最近奔馳也宣布大概會(huì)裁員10000人，至于FCA、日產(chǎn)、三菱、PSA、雷諾等車企更是各有各困擾。

更大的沖擊則是來自于特斯拉的沖擊。在短短一個(gè)月，特斯拉市值超過千億，接近全球最賺錢的汽車集團(tuán)——豐田汽車。資本市場(chǎng)對(duì)于特斯拉的追捧也讓傳統(tǒng)造車勢(shì)力們感受到了“刺骨寒冷”：如此高的市值讓埃隆·馬斯克近乎有無盡的資金可以加碼自己的“電動(dòng)車帝國”，例如僅需100萬股就可以獲得超過7億美元的運(yùn)營資金；又或者特斯拉決定在中國建廠后就輕松獲得28億美元的貸款和授信。

事實(shí)上，特斯拉只是桌面上的“敵人”，背后的科技公司對(duì)汽車行業(yè)虎視眈眈，包括亞馬遜和福特投資的Rivian、谷歌投資的Waymo，還有蘋果公司一直秘而不宣的“泰坦***”，另外還有Argo、Cruise等無人駕駛公司等等。

可以說，傳統(tǒng)汽車公司現(xiàn)在面臨的最大問題不是路線選擇問題，而是必須在電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛、共享化每一條路徑都進(jìn)行投資。在這樣的寒冬環(huán)境下，無論是吉利汽車還是沃爾沃汽車，甚至包括豐田、寶馬、戴姆勒、大眾、福特這些巨頭都無力單獨(dú)承擔(dān)，抱團(tuán)合并、技術(shù)聯(lián)盟也是必然選項(xiàng)。

從吉利和沃爾沃過去十年的合作來看，雙方在技術(shù)共享和平臺(tái)開發(fā)上都取得了長(zhǎng)足的進(jìn)展，這給雙方業(yè)務(wù)合并奠定了足夠堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。最典型的案例就是CMA架構(gòu)的開發(fā)，在這一架構(gòu)上，吉利給予了百億資金的投入，得到了動(dòng)力總成、車型平臺(tái)、電氣化等多方面的回報(bào)。

對(duì)比早先吉利集團(tuán)方面曾打算讓沃爾沃汽車單獨(dú)在斯德哥爾摩進(jìn)行IPO的***，此次吉利和沃爾沃合并成新集團(tuán)進(jìn)行整體上市顯然更有潛力。

一方面，兩者合并有了更大的估值想象空間。市場(chǎng)對(duì)沃爾沃汽車之前單獨(dú)IPO僅僅給出了120-180億美元的估值，大大低于吉利希望的160億-300億美元，這很大程度上是因?yàn)槲譅栁肿鳛槔吓茪W洲豪華車企缺乏在新能源領(lǐng)域的想象空間?，F(xiàn)在沃爾沃加上吉利汽車，給到海外投資者的是整個(gè)中國市場(chǎng)的估值參考，同時(shí)又讓原本吉利汽車的投資者看到了豪華品牌帶來的增長(zhǎng)空間。

另一方面，吉利和沃爾沃合并以后，雙方可以解決更多的成本問題和產(chǎn)品規(guī)劃的局限。吉利主導(dǎo)的PMA電動(dòng)架構(gòu)可以讓沃爾沃在電動(dòng)化領(lǐng)域得到更多機(jī)會(huì)；SPA?2.0架構(gòu)可以推動(dòng)領(lǐng)克未來五年的向上布局；CMA架構(gòu)的全面深化能夠讓旗下子品牌走得更遠(yuǎn)……與此同時(shí)，沃爾沃在安全***駕駛上的優(yōu)勢(shì)也可以得以繼續(xù)保持，這是沃爾沃的立身之本，也是新公司重新沖刺“自動(dòng)駕駛第一陣營”的快速通道。

此外，整體上市之后，吉利集團(tuán)也將完全理順旗下品牌的級(jí)別和差異化定位問題。從上到下將擁有沃爾沃、領(lǐng)克、吉利等不同價(jià)位的品牌，而新能源方面又可以涵蓋極星、沃爾沃EV、幾何和吉利EV等不同區(qū)隔的產(chǎn)品。這在營銷成本上也可以減少***浪費(fèi)，各自形成更明確的目標(biāo)用戶群體。

不過現(xiàn)在吉利和沃爾沃還在對(duì)此項(xiàng)合并業(yè)務(wù)進(jìn)行評(píng)估，并未形成詳細(xì)***。雙方表示將成立聯(lián)合工作小組，就重組事宜形成方案，向雙方董事會(huì)匯報(bào)，而沃爾沃汽車集團(tuán)總裁、CEO漢肯·薩繆爾森協(xié)調(diào)工作小組評(píng)估此次重組機(jī)會(huì)。

由于吉利控股和沃爾沃汽車都是吉利集團(tuán)下屬子公司，雙方的合并不會(huì)有太多障礙，沃爾沃方面的發(fā)言人預(yù)計(jì)新公司在今年年底就可以投入運(yùn)營。

以當(dāng)前市場(chǎng)給予吉利汽車市銷率1倍左右的估值來測(cè)算，沃爾沃和吉利合并后3000億人民幣的營收大概會(huì)取得3000億左右的同等估值。這意味著吉利-沃爾沃汽車集團(tuán)將超過2500億市值的上汽集團(tuán)，成為中國資本市場(chǎng)上市值最大的汽車集團(tuán)。無論對(duì)吉利集團(tuán)，還是對(duì)中國汽車產(chǎn)業(yè)來說，有著極其重要的意義。

現(xiàn)在最大的疑問是，雙方將以怎樣的方式完成此次業(yè)務(wù)合并。最關(guān)鍵的是如何在合并時(shí)完成一次百億美元級(jí)別的融資，以充實(shí)新集團(tuán)后續(xù)發(fā)展的資金要求。有業(yè)內(nèi)人士表示，合并方式可能***取股權(quán)融資的方式，由香港資本市場(chǎng)上的吉利汽車增發(fā)股票或者換股的方式完成整體上市。不過無論如何，對(duì)中國汽車產(chǎn)業(yè)來說，這都將是一次盛況空前的大交易。

在此項(xiàng)信息公布之后的第二天，吉利汽車（0175.HK）在盤中股價(jià)最高上漲到15.28港元，漲幅超過11%。

文｜JackieLXX

圖｜網(wǎng)絡(luò)

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

截止到2020年12月24日股票代碼為00175。

浙江吉利控股集團(tuán)總部設(shè)在杭州，旗下?lián)碛屑?、沃爾沃汽車、倫敦出租車等品牌。其中吉利汽車在浙江臺(tái)州/寧波、湖南湘潭、四川成都、陜西寶雞、山西晉中等地建有汽車整車和動(dòng)力總成制造基地。

現(xiàn)有帝豪EC7（A級(jí)轎車）、博瑞（B級(jí)轎車）、博越（SUV）、帝豪GS（跨界SUV）、遠(yuǎn)景系、金剛系等10多款整車產(chǎn)品及1.0L-3.5L全系列動(dòng)力總成產(chǎn)品。

擴(kuò)展資料：

吉利汽車集團(tuán)隸屬于浙江吉利控股集團(tuán)，總部位于中國浙江杭州，在浙江臺(tái)州/寧波、湖南湘潭、四川成都、陜西寶雞、山西晉中等地建有汽車整車和動(dòng)力總成制造基地，并在白俄羅斯等國家和地區(qū)建有海外工廠。

吉利汽車集團(tuán)是中國領(lǐng)先的汽車制造商，立志成為最具競(jìng)爭(zhēng)力和受人尊敬的中國汽車品牌。吉利汽車集團(tuán)旗下現(xiàn)擁有吉利汽車品牌、領(lǐng)克品牌和幾何品牌，擁有寶騰汽車49.9%的股份及全部經(jīng)營管理權(quán)，以及豪華跑車品牌路特斯51%的股份。

2019年4月，吉利汽車與第19屆亞運(yùn)會(huì)組委會(huì)正式簽約，成為杭州亞運(yùn)會(huì)官方汽車服務(wù)合作伙伴，并正式啟動(dòng)主題為“科技吉利，悅行亞運(yùn)”的亞運(yùn)戰(zhàn)略，標(biāo)志著吉利汽車品牌升級(jí)征程進(jìn)入全新階段。

百度百科-吉利（中國民營汽車企業(yè)）