1. 電動車十大電池品牌
2. 三電銷量排名：寧德時代電池銷量最高，弗迪系領跑電控和電機
3. 電動汽車電池品牌有哪些
4. 電動汽車電池有哪些品牌
5. 既然電動車電池又貴問題又多，各大車企為什么不自產(chǎn)電池？
6. 生產(chǎn)電動汽車電池專業(yè)廠家有哪些？
8. 大眾汽車在國內(nèi)建立電池工廠 選址安徽合肥/將于2023年投產(chǎn)

1、惠州比亞迪

惠州比亞迪電池有限公司于2007年06月12日在惠州市工商行政管理局登記成立。法定代表人王傳福，公司經(jīng)營范圍包括鋰電池材料（磷酸鐵鋰、電解液、苯基環(huán)已烷（CHB）、碳酸亞乙烯酯（VC）、六氟磷酸鋰、隔膜紙、前驅(qū)體、塑膠殼、蓋板）等。

2、CATL

寧德時代新能源科技股份有限公司于2011年12月16日在福建省寧德市工商行政管理局登記成立。

2018年6月11日，深交所公告，寧德時代新能源科技股份有限公司人民幣普通股股票將在本所創(chuàng)業(yè)板上市。

3、力神

天津力神電池股份有限公司是一家擁有自主知識產(chǎn)權(quán)核心技術的，專業(yè)從事鋰離子蓄電池以及動力電池的技術研發(fā)、生產(chǎn)和經(jīng)營的股份制高新技術企業(yè)。

4、國軒

合肥國軒高科動力能源有限公司成立于2006年5月。公司主要從事鐵鋰動力電池新材料、電池芯、電池組及電動自行車、風光鋰電綠色照明系統(tǒng)、電動汽車等相關產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售，并延伸開發(fā)電動高爾夫車、鋰電光伏電源、鋰電備用電源等多領域系列產(chǎn)品。

公司為2008年新認定的高新技術企業(yè)，是安徽省“861”行動***重點項目單位和安徽省環(huán)境保護創(chuàng)新試點單位，同時被列入國家“火炬***”，有兩項科研項目分別被列入合肥市2007年和2008年科技攻關***，并于2009年承擔了有關新能源汽車的國家“863”***課題。

5、沃特瑪

深圳市沃特瑪電池有限公司成立于2002年，位于深圳市坪山新區(qū)，深圳市沃特瑪電池有限公司是國內(nèi)最早成功研發(fā)磷酸鐵鋰新能源汽車動力電池、汽車啟動電源、儲能系統(tǒng)解決方案并率先實現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)和批量應用的磷酸鐵鋰電池企業(yè)之一。

2012年，沃特瑪入選國家“2012年新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術創(chuàng)新工程項目”支持企業(yè)。2015年11月，入選工信部首批《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)目錄?[1]；2015年12月，在國內(nèi)新能源汽車電池配套排名中位列第二。

功能

隨著電動汽車的種類不同而略有差異。在僅裝備蓄電池的純電動汽車中，蓄電池的作用是汽車驅(qū)動系統(tǒng)的惟一動力源。而在裝備傳統(tǒng)發(fā)動機(或燃料電池)與蓄電池的混合動力汽車中，蓄電池既可扮演汽車驅(qū)動系統(tǒng)主要動力源的角色，也可充當***動力源的角色。

可見在低速和啟動時，蓄電池扮演的是汽車驅(qū)動系統(tǒng)主要動力源的角色;在全負荷加速時，充當?shù)氖?**動力源的角色;在正常行駛或減速、制動時充當?shù)氖莾Υ?a href="/tags-n-l.html" target="_blank" class="4922c5d4f34345d8 relatedlink">能量的角色。

參考資料：

百度百科《寧德時代新能源科技股份有限公司》

百度百科《天津力神電池股份有限公司》

百度百科《深圳市沃特瑪電池有限公司》

百度百科《合肥國軒高科動力能源有限公司》

電動車十大電池品牌

電動車鋰電池十大名牌排名：寧德時代、比亞迪、中創(chuàng)新航、LG新能源、國軒高科、欣旺達、億緯鋰、松下、蜂巢能源和孚能科技。

1、寧德時代

寧德時代是全球領先的鋰離子電池研發(fā)制造公司，專注于新能源汽車動力電池系統(tǒng)、儲能系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，致力于為全球新能源應用提供一流解決方案。2018年06月11日在深交所創(chuàng)業(yè)板上市。寧德時代在國內(nèi)擁有四大研發(fā)中心，全球范圍內(nèi)擁有六大生產(chǎn)基地。

2、比亞迪

比亞迪成立于1995年2月，是國內(nèi)新能源汽車的領導者，全球二次電池產(chǎn)業(yè)的領先者，比亞迪擁有行業(yè)領先的汽車電池技術，形成了完整的電池產(chǎn)業(yè)鏈，2020年3月29日比亞迪正式推出刀片電池，比亞迪已在全球設立30多個工業(yè)園業(yè)務布局，涵蓋電子、新能源和軌道交通等領域。

3、中創(chuàng)新航

中創(chuàng)新航公司成立于2007年，是專業(yè)從事鋰離子動力電池、電池管理系統(tǒng)、儲能電池及相關集成產(chǎn)品和鋰電池材料的研制、生產(chǎn)、銷售和市場應用開發(fā)的高科技企業(yè)。產(chǎn)品涵蓋三元和磷酸鐵鋰兩大體系，致力于為全球客戶提供完整的產(chǎn)品解決方案和完善的全生命周期服務。

4、LG新能源

LG新能源是原LG化學旗下鋰電池事業(yè)部，于2020年被獨立拆分成立的上市公司，全方位布局動力電池、小型電池和儲能電池領域，產(chǎn)品覆蓋新能源汽車、電動船舶、航空航天全場景。

5、國軒高科

國軒高科是國內(nèi)較早從事新能源汽車動力鋰離子電池自主研發(fā)、生產(chǎn)和銷售的企業(yè)之一，擁有核心技術知識產(chǎn)權(quán)。主要產(chǎn)品包括磷酸鐵鋰和三元材料及電芯、動力電池組、電池管理系統(tǒng)及儲能型電池組等。

6、欣旺達

欣旺達創(chuàng)立于19***年，全球鋰離子電池領域佼佼者，以鋰電池模組研發(fā)、設計、生產(chǎn)及銷售為主營業(yè)務，于2011年深圳證券***上市，業(yè)務板塊涵蓋手機數(shù)碼等3C消費類電池、智能硬件、電動汽車電池、儲能系統(tǒng)與能源互聯(lián)網(wǎng)、智能制造與工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、第三方檢測服務等。

7、億緯鋰

億緯鋰能成立于2001年，于2009年在深圳創(chuàng)業(yè)板上市，已形成鋰原電池、鋰離子電池、電源系統(tǒng)、電子煙等核心業(yè)務，是具有全球競爭力的高質(zhì)量鋰電池平臺公司，公司擁有消費電池和動力電池核心技術和全面解決方案，產(chǎn)品廣泛應用于物聯(lián)網(wǎng)、能源互聯(lián)網(wǎng)領域。

8、松下

始于1918年，隸屬日本松下電器產(chǎn)業(yè)株式會社旗下，涉及家電、數(shù)碼視聽電子、辦公產(chǎn)品、航空等諸多領域，專業(yè)從事各種電器產(chǎn)品的生產(chǎn)、銷售的綜合性電子技術企業(yè)集團。

9、蜂巢能源

蜂巢能源前身是長城汽車動力電池事業(yè)部，2016年12月成立電池事業(yè)部，2018年2月獨立為蜂巢能源科技有限公司。致力于下一代電池材料、BMS儲能系統(tǒng)和太陽能技術的研發(fā)、制造及創(chuàng)新，2020年5月18日推出無鈷電池，公司擁有超過2200名員工，包含1100名研發(fā)人員。

10、孚能科技

孚能科技成立于2009年，2020年于上交所上市，全球領先的軟包動力及儲能電池生產(chǎn)商，中國首批實現(xiàn)三元軟包動力電池量產(chǎn)的企業(yè)之一，孚能科技專注于軟包鋰離子電池的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，產(chǎn)品廣泛應用于交通、儲能、裝備、能源物聯(lián)網(wǎng)等行業(yè)領域。

三電銷量排名：寧德時代電池銷量最高，弗迪系領跑電控和電機

電動車十大電池品牌有超威電池、天能電池、旭派電池、海寶電池、金日超電池、力伴電池、南都電池、盛名電池、京球電池、華富電池。

1、超威電池

超威集團創(chuàng)立于1998年，位于浙江***興縣雉城鎮(zhèn)新興工業(yè)區(qū)，為國家重點高新技術企業(yè)、產(chǎn)品質(zhì)量國家免檢企業(yè)、湖州市重點工業(yè)企業(yè)、市制造業(yè)龍頭企業(yè)、市優(yōu)勢特色企業(yè)和國家電池工業(yè)協(xié)會常務理事、國家電器工業(yè)學會會員、省蓄電池行業(yè)協(xié)會副會長單位。

2、天能電池

天能集團成立于1986年，地處長三角腹地——“中國綠色動力能源中心”浙江長興，主要以電動車環(huán)保動力電池制造為主，集新能源鎳氫、鋰離子電池，風能、太陽能儲能電池以及再生鉛***回收、循環(huán)利用等新能源的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售為一體，是目前國內(nèi)首屈一指的綠色動力能源制造商。

3、旭派電池

旭派電池-全球高品質(zhì)電動車電池領導品牌，全球三大電動車電池供應商之一。旭派作為電動車蓄電池生產(chǎn)龍頭企業(yè)，專業(yè)從事蓄電池研發(fā)生產(chǎn)20多年。

4、海寶電池

上海海寶特種電源有限公司是一家歷史悠久的電池生產(chǎn)企業(yè)，前身為上海七一蓄電池廠，誕生于上世紀60年代。長期以來，上海七一蓄電池廠致力于電動車動力電池的深度研發(fā)，并于1993年創(chuàng)立了上海海寶特種電源有限公司，成為中國比較早的電動車動力電池研發(fā)企業(yè)。

5、金日超電池

江西禾田新能源科技有限公司創(chuàng)立于2005年，總部位于江西省宜豐縣，占地面積300畝。經(jīng)過十多年來的高速發(fā)展，公司已發(fā)展成為一家專業(yè)從事電動車蓄電池、極板研發(fā)和制造的大型規(guī)模企業(yè)。

6、力伴電池

浙江力伴集團是一家致力于生產(chǎn)動力用電池、太陽能電池、鋰電池、鉛酸電池，發(fā)展節(jié)能環(huán)保電動汽車、觀光車和高爾夫車電池，技術進出口為主業(yè)的大型現(xiàn)代高新技術企業(yè)集團，產(chǎn)品無污染、具有更可靠的安全性和更優(yōu)的性價比。

7、南都電池

杭州南都電池有限公司創(chuàng)立于19***年12月，為浙江南都電源動力股份有限公司(以下簡稱：南都電源)的全資子公司，位于杭州市余杭區(qū)臨平振興西路3號，占地面積89畝，廠房面積5萬平方米，主要生產(chǎn)閥控電池、鋰離子電池和相關材料，年生產(chǎn)能力為新型閥控電池240萬KVAH，鋰離子電池120MWH。

8、盛名電池

盛名電池是江西亞泰電器有限公司旗下品牌，江西亞泰電器有限公司成立于2016年11月，公司座落于中國比較大的鉛酸蓄電池生產(chǎn)基地宜豐縣，占地面積300余畝，總建筑面積達10萬余平方米。

9、京球電池

京球電池屬于京九集團下企業(yè)。集團主體由江西京九電源科技有限公司、京九電源(九江)有限公司、京九電源(宜春)有限公司三大基地組成。

10、華富電池

江蘇華富控股集團，成立于1990年，是一家跨地區(qū)、跨行業(yè)、高科技集團，企業(yè)形成了以新能源、太陽能組件、蓄電池、物流、貿(mào)易、科研開發(fā)等多行業(yè)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)格局，總部位于素有“東方郵都”美稱的江蘇高郵市。

電動汽車電池品牌有哪些

新能源汽車（電動/插混/增程）的核心是三電系統(tǒng)，指電池、電機和電控，想要選擇到優(yōu)秀的電混汽車，了解三電的相關品牌很重要。

也是乘聯(lián)會聯(lián)合科瑞咨詢進行了數(shù)據(jù)統(tǒng)計，最新數(shù)據(jù)（2023年2月）的排名已經(jīng)確認，先來看動力電池的排名吧。

OEM指“原始設備制造商”，是英文original equipment manufacturer的縮寫；可以理解為一家廠商按照另一家廠商的要求生產(chǎn)產(chǎn)品的意思，可以理解為“貼牌”，圖表中的“Top 1/2/3”指的是選購某個品牌的動力電池數(shù)量的排名。

第一名還是寧德時代，占比達到49.1%。

選擇寧德時代電池最多的還是特斯拉中國，特斯拉是寧德時代的大客戶。

第二名是廣汽埃安，其次是理想汽車、吉利汽車和蔚來汽車；在這幾個品牌里的埃安成長速度最快，預計經(jīng)過一到兩年的沉淀，有望成為第二個比亞迪。

弗迪電池是比亞迪旗下的企業(yè)，動力電池裝機量占到21.8%，低于寧德時代不少；但這也不難理解，正因為弗迪電池是比亞迪旗下的企業(yè)，而比亞迪又是汽車制造商，所以其他汽車制造商總不太愿意選擇弗迪電池，否則不就等于人數(shù)了嘛，這也是特斯拉汽車只在歐洲市場用比亞迪電池的原因。使用比亞迪電池的主要是自主品牌，其次是一汽紅旗和長安福特。

剩下的后8名里只有LG是韓國企業(yè)，中創(chuàng)新航、國軒高科、億緯鋰能、孚能科技、欣旺達、蜂巢能源、瑞浦蘭鈞都是中國企業(yè)；其中蜂巢能源是長城汽車旗下的子公司，所以應用的汽車品牌當然是以長城汽車為主，其次零跑汽車也是其大客戶；零跑汽車近期對兩臺主力車的價格進行了調(diào)整，車輛的性價比極其高。

看過動力電池的前十名之后，緊接著應當看電機了吧。

其實應當先看電控，因為電控系統(tǒng)才是一臺新能源期汽車的核心，也是曾經(jīng)受制于人的部分；因為很多芯片都沒有自主研發(fā)和生產(chǎn)的能力，但是現(xiàn)在卻不同了，有不少自主廠商都已經(jīng)打破了外國企業(yè)的技術封鎖。

第一名是弗迪動力，毫無疑問，弗迪動力也是比亞迪旗下的子公司；比亞迪早早的實現(xiàn)了MUC&IGBT的自研自產(chǎn)，技術水平也相當高，所以現(xiàn)在才能成為電控系統(tǒng)市占率最高的品牌，占比高達33.7%，并且還給東風乘用車外供。但主體還是比亞迪品牌在使用，原因無需贅述，不過與其有限的產(chǎn)能也有一定關系。

特斯拉的電控系統(tǒng)只有特斯拉自己使用。

日本電產(chǎn)和聯(lián)合汽車電子屬于合資企業(yè)，匯川聯(lián)合動力、英博爾、陽光電源、蔚來驅(qū)動、中車時代、巨一動力，這些都是中國企業(yè)，其中蔚來驅(qū)動自然是蔚來汽車旗下的公司，由蔚來汽車100%使用。高端新能源汽車品牌里除了蔚來還有理想，理想使用的是匯川聯(lián)合動力。

中車時代也是汽車制造商，但主要打造客車、專用車和零部件，以及電控系統(tǒng)。

最后就要來看電動機了，電動機是汽車的動力單元，也屬于發(fā)動機的一類；不過決定車輛性能和能耗的不僅是電動機，還有電控和動力電池，所以三電系統(tǒng)還是要綜合起來看的。

就是這樣了，弗迪動力還是排名第一，份額達到34.2%；特斯拉的配套量只有7.9%，同時只有特斯拉使用。

上汽通用五菱和奇瑞主要用寧波雙林和方正電機，長安汽車的用量也不小，看來微型電動汽車的電機主要來自這兩家。

大眾汽車的電動機來自大眾變速器，從電機的占比能一定程度看出來合資汽車在電動汽車賽道上的表現(xiàn)，作為合資汽車銷量冠軍的大眾汽車貌似銷量也挺低。

總結(jié)：三電系統(tǒng)從電動機到動力電池，再到核心的電控，目前已經(jīng)實現(xiàn)了以中國企業(yè)為基礎的產(chǎn)業(yè)鏈；所以自主品牌才能夠?qū)崿F(xiàn)逆襲，目前自主品牌乘用汽車里新能源汽車滲透率在50%左右，也就是說幫助自主品牌逆襲的正是三電技術。其中確實比亞迪的領先優(yōu)勢確實比較大，多年前就在搞的垂直整合模式帶來的是今天的競爭力；不過其他廠商也已經(jīng)形成了完善的供應鏈，所以自主品牌已經(jīng)到百花齊放的階段了，比亞迪想要穩(wěn)住領先優(yōu)勢還需要繼續(xù)努力。

總而言之，自主品牌表現(xiàn)很好。

編輯：天和Auto-汽車科學島

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電動汽車電池有哪些品牌

目前，電動汽車是我們?nèi)粘Ｉ钪薪?jīng)常遇到的一種車輛，也是當前汽車發(fā)展的前景和最終目標。很多有電動車的朋友基本都知道電池是電動車的動力源。當電池沒電時，需要在開車前充電。如果沒有電池，就沒有辦法行駛，但是電池在長時間使用后需要更換。所以，選擇電動汽車的電池就成了一個非常糾結(jié)的問題。今天，邊肖汽車將向朋友們介紹幾個好的電動汽車電池品牌。

汽車電池品牌分享:旭牌電池

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電動汽車十大品牌，大型新能源產(chǎn)品供應商，先進的無鎘電池內(nèi)化技術，專業(yè)從事電池R&D/制造/銷售的高科技企業(yè)。

新能源產(chǎn)品領先供應商、電動汽車高品質(zhì)電池領先品牌、電動汽車電池三大供應商之一的旭派，是一家專業(yè)從事電池研發(fā)、制造、銷售和服務的高新技術企業(yè)。

旭派始終堅持質(zhì)量、誠信、服務、發(fā)展的經(jīng)營理念，保持全球新能源產(chǎn)品供應商的領先地位。旭派在動力電池、儲能電池和備用電池的產(chǎn)品研發(fā)和制造方面具有豐富的經(jīng)驗。是業(yè)內(nèi)少有的掌握無鎘電池內(nèi)化和100%無鎘電池內(nèi)化高科技技術的成熟公司。其電池無鎘無砷，綠色環(huán)保，在同類產(chǎn)品中處于領先地位。

電動車電池品牌共享:天能電池

天能電池集團有限公司成立于1986年，是綠色能源淘汰方式的供應商。主要從事電動汽車用環(huán)保動力電池制造，集鋰離子電池、風能、太陽能儲能電池等新能源研發(fā)、生產(chǎn)、銷售于一體。

天能集團是中國新能源電池行業(yè)的龍頭企業(yè)。成立于1986年，是一家專注于電動汽車環(huán)保動力電池，集鋰離子電池、風能太陽能儲能電池等新能源研發(fā)、生產(chǎn)、銷售，鉛***回收利用為一體的產(chǎn)業(yè)集團。現(xiàn)已成為橫跨浙江、江蘇、安徽、河南三省的30家境內(nèi)全資子公司、3家境外公司、2萬余名員工、8個生產(chǎn)基地，總資產(chǎn)近百億元。2007年6月11日，中國動力電池第一股在香港主板成功上市(00819。香港)。2015年年報顯示，天能動力營收約178億元，同比增長約26.8%，凈利潤6.28億元。

天能集團是國家重點扶持的高新技術企業(yè)、國家火炬***重點高新技術企業(yè)、國家電池標準化委員會副***、浙江省電池行業(yè)協(xié)會會長。擁有業(yè)內(nèi)首家國家級博士后工作站、國家認定企業(yè)技術中心、浙江省重點企業(yè)研究院、浙江省院士專家工作站、浙江省工程技術研究中心等眾多創(chuàng)新平臺。

天能集團堅持&ldquo穩(wěn)定快速。戰(zhàn)略方面，保持鉛酸電池穩(wěn)步發(fā)展，加快鋰電池、電動汽車電池和電池回收利用發(fā)展，科學謀劃新能源發(fā)展升級版，立志成為&ldquo世界領先的綠色能源消除方法制造商&rdquo。

汽車電池品牌分享:魏超電池

浙江省知名商標魏超供電有限公司成立于1998年。是一家行業(yè)規(guī)范制定單位，致力于動力和儲能電池的研發(fā)，是一家提供專業(yè)綠色消能方式的高科技企業(yè)。

魏超集團成立于1998年，專注于動力和儲能電池的研發(fā)。17年來，魏超抓住了改革開放和動力電池發(fā)展的重大機遇。倡導綠色能源，完善人類生活；&ldquo立志成為全球新能源行業(yè)的大公司&rdquo對于使命和愿景，它贏得了市場的認可和消費者的信任。從一個只有十幾個人的小作坊，穩(wěn)步成長為在全國七省擁有18家子公司、2萬多名員工、銷售額超600億元的行業(yè)龍頭企業(yè)，香港主板上市公司，國家重點高新技術企業(yè)，排名&ldquo2015中國企業(yè)500強&rdquo第198名。制造業(yè)500強。第90名。

魏超積極推動科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級，以技術優(yōu)勢引領產(chǎn)業(yè)發(fā)展。在行業(yè)內(nèi)率先開發(fā)完成了原子經(jīng)濟法鉛循環(huán)技術、環(huán)保節(jié)能、無鎘內(nèi)化生產(chǎn)技術、新型智能電池、長壽命電動汽車用鋰離子電池等一大批成果。&ldquo三維雙極大功率鉛酸電池。技術獲得第17屆中國專利金獎。他承擔了80多項國家和省級重大科技項目，擁有1000多項專利，參與制定了30多項國際國內(nèi)行業(yè)規(guī)范，為行業(yè)發(fā)展做出了至關重要的貢獻。

這是邊肖汽車與朋友分享的三個電動汽車電池品牌。這三個品牌也是市場上比較常見的品牌。此外，這三個品牌不僅生產(chǎn)電動汽車電池，還涉及相當多的電池類型。所以品牌的口碑還是挺強的，生產(chǎn)出來的產(chǎn)品也是百搭的，可以更好的滿足消費者日常生活中的各種需求，有需求的消費者可以從中選擇。

百萬購車補貼

既然電動車電池又貴問題又多，各大車企為什么不自產(chǎn)電池？

今天汽車編輯需要和朋友們分享的是。很多汽車編輯的朋友基本都知道，我們的汽車需求和我們的一樣。如果說我們的汽車發(fā)動機是我們汽車心中最關鍵的位置，我認為我們的電動車和轎車是同一個原理。如果我們的電動車和我們的一樣，那么電池就是我們的心臟。然后，讓我們和汽車編輯一起了解電動汽車電池的品牌。

電動電池品牌分享:旭牌

旭派電池是全球領先的高品質(zhì)電動車電池品牌！全球三大電動汽車電池供應商之一。專業(yè)從事電動汽車電池研發(fā)20年。旭牌電池的前身是&ldquo振動子電池。。旭牌電池續(xù)航時間長，使用壽命長，是電動車最好的電池！

公司簡介:長興博寧環(huán)保動力電器有限公司成立于2001年，是一家專注于電池制造投資的知名企業(yè)，位于浙江***興經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)。公司占地面積近3萬平方米，擁有先進的電池生產(chǎn)設備和經(jīng)驗豐富的企業(yè)管理、技術和營銷團隊。公司擁有江蘇奧信科技發(fā)展有限公司、四川旭派科技有限公司、在建江蘇旭派能源科技有限公司，總地點在浙江長興，其中江蘇奧信科技占地250畝，直接雇傭員工2000多人，年銷售額超過12億，從事板材制造和鉛酸電池組裝。建旭派能源科技有限公司占地730畝，一期16萬平方米將于2013年5月投產(chǎn)，二期項目占地近20萬平方米，預計年產(chǎn)值70億。

汽車電池品牌共享:天能

天能電池集團有限公司成立于1986年，是綠色能源淘汰方式的供應商。主要從事電動汽車用環(huán)保動力電池制造，集鋰離子電池、風能、太陽能儲能電池等新能源研發(fā)、生產(chǎn)、銷售于一體。

天能集團是中國新能源電池行業(yè)的龍頭企業(yè)。成立于1986年，是一家專注于電動汽車環(huán)保動力電池，集鋰離子電池、風能太陽能儲能電池等新能源研發(fā)、生產(chǎn)、銷售，鉛***回收利用為一體的產(chǎn)業(yè)集團?，F(xiàn)已成為橫跨浙江、江蘇、安徽、河南三省的30家境內(nèi)全資子公司、3家境外公司、2萬余名員工、8個生產(chǎn)基地，總資產(chǎn)近百億元。2007年6月11日，中國動力電池第一股在香港主板成功上市(00819。香港)。2015年年報顯示，天能動力營收約178億元，同比增長約26.8%，凈利潤6.28億元。

電動汽車電池品牌共享:魏超

魏超供電有限公司成立于1998年，是一家專業(yè)從事R&D電力和儲能電池制造和銷售的高新技術企業(yè)?，F(xiàn)為中國電池工業(yè)協(xié)會常務理事、中國電池工業(yè)協(xié)會鉛酸蓄電池分會副會長、中國電器工業(yè)協(xié)會全國鉛酸蓄電池分會副會長、中國化學與物理電源協(xié)會常務理事、中國電工學術鉛酸蓄電池專業(yè)委員會副***、全國鉛酸蓄電池標準化技術委員會委員、浙江省電池工業(yè)協(xié)會副***、浙江省自動駕駛行業(yè)協(xié)會副***。

2016年8月，魏超電力在“2016年中國企業(yè)500強”中排名第186位。

電動助力車、電動道路車輛(電動車)用動力鉛酸電池、太陽能和風力發(fā)電系統(tǒng)用儲能電池、磷酸鐵鋰電池。產(chǎn)品銷往中國29個省、市、自治區(qū)，并出口歐美、東南亞和中東地區(qū)。其中，電動助力車用鉛酸蓄電池的年產(chǎn)銷量在國內(nèi)同行業(yè)中名列前茅，并連年保持著17%的市場份額。

好了，今天有這么多要和汽車編輯分享的。從上面的文章中我們可以看到，汽車編輯分享的三款電動車電池分別是我們的旭派、天能和魏超，但他們都是我們電池中的大佬，這三款電池在我國的口碑都很高。希望今天汽車編輯的分享能對我們的朋友有所幫助。

百萬購車補貼

生產(chǎn)電動汽車電池專業(yè)廠家有哪些？

目前，國內(nèi)的動力電池，除了比亞迪自產(chǎn)自銷外，不少車企的電池都選擇***購第三方。不過隨著新能源汽車市場的不斷發(fā)展，不少車企紛紛選擇自建電池工廠。

那么究竟有哪些車企選擇涉足電池行業(yè)呢，其背后的原因又是什么，電哥今天就給大家好好盤點一下。

特斯拉：新電池技術需要工廠支持

其實早在2020年2月，特斯拉已正式啟動“Roadrunner”動力電池自產(chǎn)***，動力電池實現(xiàn)自產(chǎn)以后將帶來更低的成本。

特斯拉于2019年收購了加拿大電池制造設備和工程技術研發(fā)公司Hibar，以及電池和電容技術研發(fā)公司Maxwell，這兩家公司都在開發(fā)能夠?qū)崿F(xiàn)更好電池質(zhì)量和更高效生產(chǎn)成本的技術。

畢竟在上個月的特斯拉電池日，馬斯克就給介紹了一系列的電池新技術：特斯拉在電池日帶來的全新“4680”型無極耳電池，直徑48毫米，高80毫米。與國內(nèi)學術界追求全固態(tài)電池不同，它取消了產(chǎn)生很多熱能的極耳，解決了高能量密度的散熱問題，單個電芯容量提高五倍，放電功率提高六倍；相比于傳統(tǒng)電池包，換裝成無極耳電池，其續(xù)航能增加16％。

關于無極耳電池的生產(chǎn)***，據(jù)悉，馬斯克表示，4680電池將在工廠的新裝配線上量產(chǎn)，2021年底該電池的年產(chǎn)量***達到10GWh。不過，馬斯克也承認新電池設計和制造過程尚未完全完成，全面投產(chǎn)還需要三年時間。

當然無極耳電池并不是全部，現(xiàn)階段馬斯克也明確了，會繼續(xù)與電池合作供應商松下、LG化學和寧德時代保持合作。而動力電池已經(jīng)從18650電池升級到2170，新的電池由電池帽以及電池的封裝套組成，內(nèi)部有極耳，并且連著卷包裝，將電池展開后，有將近1米的封裝結(jié)構(gòu)，電芯能量密度提升了50%。

另外特斯拉也根據(jù)產(chǎn)品的性質(zhì)不同，劃分了不同的電池技術產(chǎn)品，可以看出磷酸鐵鋰電池在特斯拉產(chǎn)品序列中的重要性增強了。對于低端車輛和Robotaxi，使用鐵電池，看中的是長壽命。等尺寸車型，繼續(xù)現(xiàn)在的含鎳電池。而特別需要高能量密度的，類似Semi和Cybertruck，會使用更高鎳的電池。

而這些新技術的落地，沒有自建的工廠作為基礎，想要真正落地并不是一件容易的事情。

長城：蜂巢能源如何跟巨頭們掰手腕

除了特斯拉以外，長城新能源在自建電池工廠的進度也是值得肯定的。

蜂巢能源，在汽車動力電池的研發(fā)上有先天的優(yōu)勢，作為出身于汽車制造商的動力電池廠：其車規(guī)級的AI工廠，***用更加嚴格的環(huán)境控制，更加嚴格的毛刺控制，更高水平的金屬異物檢出率，更高水平的電池自放電檢出率，更加完備的制程的追溯系統(tǒng)，全制程的SPC管控，AI智能技術全面應用，更高標準的制程管控。

因此不難看出，蜂巢能源是基于車規(guī)級電池設計和制造標準，旨在成為全球獨立的動力電池供應商，為全球汽車公司提供服務。

從訂單量來看，目前蜂巢已經(jīng)在給長城的新能源汽車供貨，尤其是長城電動汽車專屬品牌歐拉：在2019年，歐拉品牌累計銷售新車38865輛，實現(xiàn)A00細分市場銷量增速第一。有歐拉這樣的銷量作為保證，蜂巢能源的出貨量自然不用擔心。

另外在與外部汽車制造商的合作上，目前蜂巢能源已獲得PSA集團的正式***購合同，該公司將在未來幾年內(nèi)為PSA旗下車型作各種動力電池設備配套，該項目***購量預計在項目整個生命周期內(nèi)超過7GWh。

作為從車企中走出來的“電池新勢力”，蜂巢能源目前的步子還是走得蠻穩(wěn)的。

大眾：旨在搶占歐洲電池行業(yè)先機

此前，大眾集團宣布***投資4.5億歐元（折合人民幣35億元）建立鋰電池工廠，預計2020年底開工建設，最早將于2023年開始投產(chǎn)，初始產(chǎn)能為16GWh。

大眾官方表示：“工廠完工后將由合資公司Northvolt?Zwei租用，這家總部位于沃爾夫斯堡的公司正在確認工廠建設時間表，預計2020年底開工?！?/p>

據(jù)悉，大眾目前電池主要依靠LG化學、三星、SK創(chuàng)新以及寧德時代等第三方供應商，***購合同金額超過了400億美元(約合人民幣2829億元)。而此次投資建設的16GWh產(chǎn)能，足夠生產(chǎn)32萬輛電動車（平均電池容量為50kWh），一旦完工將為大眾節(jié)省不少成本。

根據(jù)海外媒體報道，生產(chǎn)ID.系列的德國茲威考工廠已經(jīng)于4月23日恢復生產(chǎn)，ID.3每日產(chǎn)能已突破100輛，未來工廠全面復工后，預計年產(chǎn)能將達到33萬輛，這意味大眾自建電池工廠或?qū)⒒緷M足ID.3的電池供應。

根據(jù)大眾汽車集團規(guī)劃顯示，未來10年，大眾汽車將向市場推出近70款全新電動車，未來基于該集團電動化平臺生產(chǎn)的新能源汽車預計達到2200萬輛。同時，大眾預測，自身僅在歐洲和亞洲對電池的需求量將增加至每年300Gwh以上。另外相比于中國乃至亞洲動力電池企業(yè)的百花齊放，歐洲動力電池領域馳名的很少，因此大眾選擇在這個節(jié)點切入到動力電池行業(yè)，顯然是戰(zhàn)略選擇的需要。

為什么要自建工廠？

電池作為電動汽車的“心臟”，在整車成本當中，電池的成本占比接近整車的一半，可以說，電池直接關乎電動汽車的發(fā)展，但自建電池工廠僅是為了降低成本？顯然背后有更深層次的原因。

一個方面來看，自建電池成本也能夠快速的提高車輛的產(chǎn)能，以及掌握核心電池核心技術，以成本來看，自己沒有建電池工廠的情況下面，對于車輛的生產(chǎn)而言，就離不開電池的***購，以特斯拉model?3為例，純電動力系統(tǒng)甚至占了整車成本的50%-60%，而其中動力電池又要占到40%以上，由此可見動力電池成本在整車成本當中的比重。自建工廠是可以進一步降低電池的成本，也會帶來更多的利潤空間。

從另一個方面來看，自建工廠也能夠避免因為電池產(chǎn)能不夠而導致出行卡住脖子的問題，避免被電池廠商限制產(chǎn)能帶來經(jīng)濟的損失。

綜上可以看出，自建電池工廠不僅僅是為了降低成本，其還和電池的核心技術有關，再者自建電池工廠也能避免因為電池產(chǎn)能不足帶來的問題。

編者總結(jié)

事實上，近年來新能源汽車市場已經(jīng)發(fā)生很大變化，與新能源汽車市場協(xié)同變化的動力電池市場，也悄然發(fā)生著轉(zhuǎn)變。因此無論是守擂者，還是攻擂者，都要把電池技術和電池生產(chǎn)作為重要武器。

起碼可以肯定的是，動力電池市場，將重新改寫市場新格局，動力電池行業(yè)一場新的巨頭之爭已經(jīng)拉開帷幕。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

中國鋰電池企業(yè)前十名

電動汽車充電設備供應商，上市的有：

1奧特迅：和南方電網(wǎng)合作，完成了深圳大運中心等兩個電動汽車充電站以及134個充電樁的設備供應，在南方電網(wǎng)具有突出優(yōu)勢。

2許繼電氣：電動汽車充電站業(yè)務系由公司控股股東許繼集團有限公司的控股子公司許繼電源有限公司開展，有上海世博園、鄭州日產(chǎn)和甘肅蘭州充電站等示范工程項目。

3國電南瑞：完成北京電動汽車充電設施研制，有揚州吳洲路電動汽車充電站、大連城西電動汽車充電站、大連市內(nèi)電動汽車充電站、大連甘井子電動汽車充電站和華北電網(wǎng)有限公司唐山南湖電動汽車充電站項目。

電動汽車電池的生產(chǎn)廠家：深圳雷天、洛陽天空、天津力神、浙江天能、比亞迪（自產(chǎn)自用，其也產(chǎn)充電樁配合自己生產(chǎn)的電動汽車）、襄樊青山、中信國安，北大先行、北京天路、蘇州星恒 、萬向。

大眾汽車在國內(nèi)建立電池工廠 選址安徽合肥/將于2023年投產(chǎn)

中國鋰電池企業(yè)前十名

1、排名第一鋰電池廠商—寧德時代CATL

寧德時代新能源科技股份有限公司(CATL)成立于2011年，公司總部位于福建寧德。公司專注于通過電池技術，為全球綠色能源應用，提供能源存儲解決方案。

公司研發(fā)生產(chǎn)電動汽車及儲能系統(tǒng)的鋰電池，電動汽車電池模組，電動汽車電池系統(tǒng)，動力總成，大型電網(wǎng)儲能系統(tǒng)，智能電網(wǎng)儲能系統(tǒng)，分布式家庭儲能系統(tǒng)，及電池管理系統(tǒng)(BMS)。公司建立了動力和儲能電池領域完整的研發(fā)、制造能力，擁有材料、電芯、鋰電池系統(tǒng)、電池回收的全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術。在儲能領域，公司承接了部分關鍵客戶的大型儲能項目，年項目總量已超過40兆瓦時。

2、排名第二鋰電池廠商—比亞迪

比亞迪股份有限公司創(chuàng)立于1995年，橫跨IT、汽車和新能源三大產(chǎn)業(yè)，分別在香港(H股)和深圳(A股)上市。全球較大的充電電池生產(chǎn)商，鎳鎘電池/手機鋰電池暢銷，具有強大的研發(fā)實力的高新技術企業(yè)。主要產(chǎn)品為磷酸鐵鋰動力電池。

在新能源領域，比亞迪成功推出了太陽能電站、儲能電站、電動車、LED和電動叉車等新能源產(chǎn)品，并在全球多個國家和地區(qū)推廣應用。憑借全球領先的鐵鋰電池技術，比亞迪正積極引領全球新能源產(chǎn)業(yè)變革。目前的有效產(chǎn)能為4.5Gwh，其中惠州1Gwh、深圳坑梓3.5Gwh，預計到2015年底，整體產(chǎn)能將達到6Gwh，2016年將擴張到10Gwh。比亞迪的動力電池僅供比亞迪自用。2015年上半年，比亞迪動力電池業(yè)務收入約30億元。

3、排名第三鋰電池廠商—國軒

合肥國軒高科動力能源有限公司成立于2005年，是由珠海國軒貿(mào)易有限公司和合肥國軒營銷策劃有限公司發(fā)起設立。國軒主要從事鋰電池材料、電芯設計工藝等供應商和服務商，專業(yè)從事新型鋰離子電池及其材料的研發(fā)、生產(chǎn)和經(jīng)營的企業(yè)。主要產(chǎn)品為磷酸鐵鋰材料、電芯、動力電池組、BMS系統(tǒng)及儲能型鋰電池組。

國軒高科目前的有效產(chǎn)能1.5Gwh，主要為方形和圓柱形動力鋰電池電芯。國軒高科的主要客戶包括南京金龍、江淮汽車、安凱客車、中聯(lián)重科、上海申沃、東風汽車、河北御捷等。2015年上半年，國軒高科動力電池營業(yè)收入約7.5億元左右。

4、排名第四鋰電池廠商—力神電池

天津力神電池股份有限公司，創(chuàng)立于19***年，鋰電池十大品牌，天津市名牌產(chǎn)品，行業(yè)標準起草單位，致力于為客戶提供整體電源解決方案，專注于于新能源汽車、儲能和特種設備配套市場主力供應商。力神電池產(chǎn)品包括圓(柱)型、方型、動力和聚合物鋰電池以及光伏系統(tǒng)、超級電容器等六大系列近千個型號。產(chǎn)品應用涵蓋消費類電子產(chǎn)品、新能源交通工具和儲能三大領域。

目前的有效產(chǎn)能約為1Gwh，主要客戶包括江淮、吉利、一汽、東風汽車、南京金龍、廈門金龍、中通客車、天津清源等。2015年上半年，其動力電池業(yè)務收入約為5.7億元。

5、排名第五鋰電池廠商—中航鋰電

中航鋰電有限公司，中國航空工業(yè)集團公司旗下，成飛集成控股的專業(yè)從事鋰離子動力電池、鋰電池管理系統(tǒng)研發(fā)、生產(chǎn)的高科技新能源企業(yè)。公司的主要產(chǎn)品鋰離子動力電池，單體容量覆蓋了10Ah到500Ah，主要應用領域包括電動車輛、電力儲能、軍事應用、軌道交通、礦用裝備等

易車訊?9月23日，我們從官方渠道獲悉，大眾汽車集團在國內(nèi)建立電池工廠，該工廠位于安徽省合肥市，工廠***于2023年下半年投產(chǎn)，每年將為大眾安徽MEB工廠生產(chǎn)的純電動車型提供超過15萬組電池系統(tǒng)。

據(jù)悉，目前工廠正式開工建設，是大眾汽車集團在中國全資控股的第一家電池系統(tǒng)工廠，初始年產(chǎn)能可達到15-18萬組高壓電池系統(tǒng)，將全部用于大眾安徽MEB工廠生產(chǎn)的純電動車型。

工廠占地面積超過45000平方米，與大眾安徽MEB工廠相鄰。大眾汽車集團（中國）***于2025年前投資超過1.4億歐元用于新工廠及配套設施建設，工廠將于2023年下半年投產(chǎn)。

大眾汽車集團（中國）CEO馮思翰博士表示：“平臺化戰(zhàn)略是我們的競爭優(yōu)勢，將助力我們邁入電動出行時代。隨著未來幾年純電動汽車市場的大幅增長，我們需發(fā)力電池系統(tǒng)等關鍵零部件領域，強化自身在電動車價值鏈上的優(yōu)勢，最大程度上發(fā)揮整個集團的協(xié)同效應和創(chuàng)新。我們的合資企業(yè)及電池戰(zhàn)略布局對集團電動化攻勢至關重要，將推進集團（中國）實現(xiàn)到2030年旗下各品牌車型中新能源汽車占比超過40%的目標?！?

大眾汽車集團董事會成員兼大眾汽車集團零部件公司首席執(zhí)行官Thomas Schmall表示：“電池系統(tǒng)的開發(fā)和生產(chǎn)是實現(xiàn)電池端到端責任的關鍵一步。在合肥設立電池系統(tǒng)工廠以及與國軒高科的合作是集團全球電池戰(zhàn)略的重要組成部分。在集團戰(zhàn)略指導下，我們與合作伙伴攜手，推動原材料的垂直整合，推進實施電池的二次利用解決方案與回收。目前，集團正在亞洲、歐洲和美國建設三個電池制造工廠，以滿足未來MEB車型對電池系統(tǒng)日益增長的需求。我們在德國的布倫瑞克工廠每年將能夠生產(chǎn)50萬組電池系統(tǒng)，并基于其在規(guī)劃、開發(fā)和生產(chǎn)方面的專業(yè)能力，提升集團在電池領域的整體實力。”

大眾汽車集團（中國）執(zhí)行副總裁，零部件、物流與質(zhì)保部負責人英格爾先生表示：“未來，隨著合肥的電池系統(tǒng)工廠投產(chǎn)，集團內(nèi)部零部件在大眾安徽電動汽車生產(chǎn)價值鏈中的份額將達到40%左右。該工廠旨在成為集團電動化攻勢的戰(zhàn)略支柱，為集團所有純電動車型提供電池系統(tǒng)。該工廠還將為集團在中國市場生產(chǎn)下一代電池奠定基礎?！?/p>

該電池系統(tǒng)工廠與大眾安徽MEB工廠相鄰，這將提高物流效率、降低成本，并加快電動汽車產(chǎn)品的上市速度。新廠占地面積超過45000平方米，相當于8.4個足球場大小。工廠投產(chǎn)前，將有約200名員工。新工廠還將與集團在德國布倫瑞克的全資電池工廠和中國天津的零部件廠發(fā)揮協(xié)同作用。

該廠新員工將在集團天津工廠的零部件教育學院接受專業(yè)培訓。一線員工在培訓中將使用最先進的虛擬現(xiàn)實技術接受模擬培訓，以降低零部件損耗和事故風險，縮短培訓周期，同時減少場地需求。大眾汽車集團始終致力于本土行業(yè)人才的培養(yǎng)與發(fā)展。今年早些時候，集團（中國）、大眾安徽牽手當?shù)睾献骰锇?，提供雙元制職業(yè)教育機會，專注于電動汽車及其零部件相關技術培訓，共同培養(yǎng)高素質(zhì)人才，助力安徽電動出行產(chǎn)業(yè)集群的建設。?

集團位于德國布倫瑞克的工廠是電池系統(tǒng)規(guī)劃、開發(fā)和生產(chǎn)領域的先行者。來自德國的專家會為包括安徽工廠在內(nèi)的全球相關在建項目提供支持。自2019年布倫瑞克工廠開始運營以來，所積累的豐富經(jīng)驗將通過這種方式推廣至整個大眾汽車集團。除在現(xiàn)場工作的專家，位于德國的團隊也將發(fā)揮重要作用。

在安徽建設電池系統(tǒng)工廠的同時，集團在捷克的姆拉達波列斯拉夫和美國的查塔努加也在推進電池裝配能力建設，***在未來幾年內(nèi)實現(xiàn)每年生產(chǎn)超過100萬組電池系統(tǒng)的目標。

用于MEB平臺車輛的電池系統(tǒng)由多個電芯模組、電芯管理控制器、電池管理系統(tǒng)和連接條組成，這些組件由高壓連接器相互連接，并通過鋁制電池外殼加以保護。電池的生產(chǎn)流程分為殼體生產(chǎn)和系統(tǒng)組裝兩個步驟，每個步驟擁有兩條生產(chǎn)線。

得益于大眾汽車集團積極投入的數(shù)字化制造流程，電池系統(tǒng)的相關生產(chǎn)、裝配和測試將***用最前沿的技術，并在每個階段實現(xiàn)高度自動化。此外，作為合肥工廠生產(chǎn)準備工作的一部分，集團位于天津的零部件廠已經(jīng)開始進行原型電池系統(tǒng)的生產(chǎn)。