1. 國產(chǎn)新能源扎堆憑什么賣這么貴？
2. 關(guān)于特斯拉官網(wǎng)被擠崩一事，你有何看法？
3. 特斯拉2022款什么時候上市？都有哪些新功能？

特斯拉來到中國后，以割韭菜聞名。

曾經(jīng)，特斯拉Model?3最低29.99萬的售價，引起業(yè)內(nèi)一片嘩然。

很多同行怎么也想過，向來高高在上的特斯拉，定價怎么可以這么狠？但這沒有讓特斯拉停止降價的腳步，最近，特斯拉又宣布降價了。最低配的價格甚至下探到24.99萬。

面對爭議，特斯拉并沒有妥協(xié)。坊間傳聞，特斯拉最終會Model?3的價格降低到15-17萬左右，屆時，同價位的緊湊車會受到嚴(yán)重威脅。

但今天我們的主角并沒有像特斯拉Model?3一樣瘋狂降價，畢竟它代表的是特斯拉的極高成就，它更像是一種榮譽(yù)，不由分說。

它的名字，就是?特斯拉Model?S?Plaid，妥妥的性能怪獸。

不管是國內(nèi)還是國外的消費(fèi)者，特斯拉Model?S最令人癡迷的就是瘋狂加速的體驗(yàn)。

即便之前的PERFORMANCE版本，一腳電門，也能讓大多數(shù)人的腎上腺素瞬間飆升。

而對于Plaid版本的Model?S來說，它的動力則表現(xiàn)得更加殘暴。

1100馬力，三臺驅(qū)動電機(jī)，光看數(shù)據(jù)，就知道它的性能已經(jīng)非常接近千萬級的超跑。

而它也是特斯拉家族里唯一***用三電機(jī)的車型，頗有一種不計成本的味道。

而實(shí)際測試的結(jié)果，也絲毫不出大部分的意外。

在電量充足的情況下，Plaid版本的Model?S可以在2.1秒破百，極限速度可以達(dá)到320KMH。

可能有人會問，為何極速看起來不是很快？那是因?yàn)榇蠖鄶?shù)電動車***用的都是單齒比的變速箱，所以在極速上稍顯遜色。

當(dāng)然，當(dāng)電量不足時，再進(jìn)行急加速的測驗(yàn)，是絕對不合理的，對電池管理系統(tǒng)來說，壓力也很大。

所以，對于那些喜歡激烈駕駛的朋友而言，如果想下賽道撒歡，盡量滿電吧！

也許，對于那些頑固不化的PETROL?HEAD來說，V8引擎才是一切。

但世界潮流浩浩蕩蕩，順之則昌，逆之則亡。新能源車對于國內(nèi)而言，絕對是重點(diǎn)扶持對象。

也許，在未來的某一天，大排量發(fā)動機(jī)會在世界上徹底消失匿跡，除了那些偏遠(yuǎn)地區(qū)，在大部分城區(qū)行駛的車輛將會被新能源車所替代。

話似乎扯得有點(diǎn)遠(yuǎn)，Plaid版的Model?S的確是臺好車，不管是加速，還是操控，都讓人印象深刻。

但這一切都有代價，它的價格可沒有MODEL3那么親民。這臺車的指導(dǎo)價高達(dá)117.49萬，對于。所以，對于大部分人來說，是沒有機(jī)會接觸到這臺車的。它注定是小眾人的玩物。

我相信，即便擁有如此強(qiáng)悍的性能，評論區(qū)依舊少不了吐槽，車輛的續(xù)航能力自然是重災(zāi)區(qū)。

也有不少人對新能源車電池持保守態(tài)度，但很可惜，包括大部分國產(chǎn)新能源車在內(nèi)，電池的管理系統(tǒng)早就經(jīng)過了無數(shù)次的升級和換代，那種充電兩小時，續(xù)航五分鐘的時代早已過去。

即便是冬天，面對低溫，強(qiáng)大的電池管理系統(tǒng)依然能保證電能的平穩(wěn)輸出。

而對于特斯拉這種新能源領(lǐng)域的龍頭企業(yè)來說，電池的續(xù)航，耐久性自然也不在話下。

況且，100KWH的電池容量對于Model?S來說，也絕對是夠用，甚至過剩水準(zhǔn)。

根據(jù)外媒測試，特斯拉Model?S?Plaid版的綜合續(xù)航里程，可以超過840KM。

對于那些日常開車上下班的朋友來說，一個月充次電也不是什么難事。

說了這么多，突然覺得，特斯拉Model?S的優(yōu)點(diǎn)實(shí)在太多，難道沒有槽點(diǎn)？

我相信，這是大多數(shù)人心中的疑問。從個人眼光看，特斯拉Model?S最大的缺點(diǎn)，就是走極簡風(fēng)格的內(nèi)飾設(shè)計。

也許每一天你年少有為，花120萬買臺Plaid，提車時發(fā)現(xiàn)內(nèi)飾居然是這幅模樣，肯定會有退車的念頭。畢竟在120萬的價位里，選擇太多了，但凡選個S級，也不至于這樣大失所望。

所以，即便是特斯拉Model?S?Plaid這樣的選手，在面對豪華感這個難題時，依然手足無措?？吹贸?，這是一臺理工極強(qiáng)思維的產(chǎn)物，實(shí)用性未來感強(qiáng)悍，但面子上無法滿足買它的大佬們。

不得不說，特斯拉Model?S?Plaid是一臺讓人望而生畏的產(chǎn)物，它的性能是不容置疑的。

即便面對老牌汽車廠奧迪推出的e-tron，內(nèi)心也沒有太多的波瀾。畢竟作為新能源領(lǐng)域的佼佼者，特斯拉在新能源車的研發(fā)制造上可以說是輕車熟路。

所以，即便定價120萬，它依然能迎來自己的買家。即便后面使出一連串的降價操作，買家們似乎也沒有太大的意見。雖然降價對品牌的溢價率影響深遠(yuǎn)，但對于特斯拉來說這種影響似乎可以忽略不計。

那么，你們覺得，花120萬買一臺Plaid，值得嗎？

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

國產(chǎn)新能源扎堆憑什么賣這么貴？

根據(jù)特斯拉官方發(fā)布的消息，Model S和Model X的保修是動力電池和驅(qū)動總成(驅(qū)動電機(jī)、電機(jī)控制器等。):8年不限公里。Model 3電池及驅(qū)動總成：標(biāo)配或中續(xù)航電池的Model 3為8年或16萬公里(以先到者為準(zhǔn))，質(zhì)保期內(nèi)最低電池容量為70%；配備長壽命電池的Model 3為8年或19.2萬公里(以先到者為準(zhǔn))，保修期內(nèi)最低電池容量為70%。所以可以看出并沒有車主想要的終身保修和免費(fèi)更換電池的規(guī)定。特斯拉電池整體更換費(fèi)用在17萬元左右。特斯拉單位電池由十幾個小包裝組成，每個小包裝由70多個電池組成：1。電池組放在前后橋之間的底盤位置，重量可達(dá)900公斤；2.所以底盤重心低，對車輛高速穩(wěn)定性非常有利；3.電池組幾乎占據(jù)了車輛的全部底盤，但電池組并沒有作為承載能力的主體。電池組由加強(qiáng)筋和應(yīng)力框保護(hù)，大大降低了碰撞中的爆炸風(fēng)險。

關(guān)于特斯拉***被擠崩一事，你有何看法？

國產(chǎn)新能源扎堆憑什么賣這么貴？

如果沒有特斯拉，相信國產(chǎn)新能源車的發(fā)展至少滯后10年，甚至更久。至于，國產(chǎn)新能源車的價格， 之所以能賣到20萬都讓人覺得值，還得謝謝特斯拉。

特斯拉掀起了豪華電動車的風(fēng)氣，國產(chǎn)新能源車企蜂擁而至，甚至不少車企的價格定位都高于特斯拉。當(dāng)然，不得不承認(rèn)的是，國產(chǎn)新能源電動車，不見得就比特斯拉差。

問題是，國產(chǎn)新能源車為啥都賣這么貴？說起來，還是怪特斯拉！因?yàn)樘厮估瓫]有低于20萬的車。 可以這樣想想，如果特斯拉的***駕駛配置不變，推出一款17萬左右的緊湊型電車，國產(chǎn)新能源電車價格恐怕都會應(yīng)聲下跌。

至少，國產(chǎn)緊湊型電車的車型也會如雨后春筍般爆發(fā)，問題是，國產(chǎn)車為何要等到特斯拉量產(chǎn)緊湊型電車再去做呢？很簡單， 現(xiàn)在很多車企都不想冒險，都要等看到效果后再跟風(fēng)。

新能源電動車之所以賣的價格貴，無非就是因?yàn)殡姵兀?因?yàn)?**駕駛功能，芯片，甚至底盤，對于傳統(tǒng)車企而言，并不是什么難事。

而電池，基本都是代加工，很少有自己生產(chǎn)的。 核心技術(shù)掌握在別人手中，自然價格就貴。 不過從發(fā)展趨勢看，電池的成本肯定是越來越低的，電車的價格下降恐怕也是時間問題。

這就要看誰會是第一個又有配置和顏值，又要降價的車企。大概率還是特斯拉，畢竟，之前特斯拉的車型最低價格都降到25萬以下了。因?yàn)樾酒倘钡葐栴}，很多車價出現(xiàn)了一波漲幅，但是漲上去容易，跌回去難啊，這還需要時間。

電車的30萬，能買到BBA的入門級豪華車，但是從目前的形勢看，新能源車型瓜分走了不小的份額，而且這種趨勢會越來越明顯。

二三十萬的新能源車型優(yōu)勢到底在哪里？

第一，用車成本低，基本滿足市內(nèi)代步需求，這一點(diǎn)是很多人選擇電車的主要原因之一。不要以為那些有錢人就不在乎錢了，只要能省錢，很多人都愿意買單。

第二，新能源車的***駕駛和配置更全面，油車為什么這些配置跟不上搞不清楚，但是以后肯定會有的。像一些豪華車連個360度全景影像甚至倒車影像都不裝的，也只能再混個三五年了，今后看恐怕越來越少的人,愿意去搞選配。

第三，新能源車的質(zhì)保策略不同，很多車給出的要么是換電， 要么是終身質(zhì)保，面對這樣的用車低風(fēng)險政策，油車的三年十萬公里整車質(zhì)保顯然不夠看。

特斯拉2022款什么時候上市？都有哪些新功能？

說到特斯拉***被擠爆，直接原因便是特斯拉的Model Y 大幅降價，最高降幅高達(dá)近17萬，從而激發(fā)了廣大潛在購買群體的夠買需求，大量購買人員蜂擁而至，不僅門店爆滿，***也被擠崩潰。

（一）我們回顧特斯拉的發(fā)展歷史，必須要說到的一個關(guān)鍵人物便是其創(chuàng)始人，馬斯克。我讀過他的他傳，馬斯克祖籍南非，在南非政治大動蕩的背景下到了美國，經(jīng)過辛苦打拼，憑借他的天賦先后創(chuàng)立了、SpaceX、特斯拉這三家極具特色的企業(yè)?？梢院敛豢鋸埖卣f，馬斯克的目標(biāo)是星辰大海，特斯拉也是在這樣的背景下創(chuàng)立，也被賦予了這樣的使命。在馬斯克的帶領(lǐng)下，特斯拉的研發(fā)團(tuán)隊是極具***與朝氣的，他們近乎瘋狂地投入研發(fā)事業(yè)中，不斷突破一個又一個難關(guān)，從而奠定了特斯拉在電動車行業(yè)技術(shù)的龍頭領(lǐng)先地位。

（二）然而，特斯拉期初的產(chǎn)能卻受到很大的限制，原因無他，在于美國的制造業(yè)成本高昂，一個產(chǎn)業(yè)工人的工資是中國的數(shù)倍，同時也受到產(chǎn)業(yè)配套措施的制約。特斯拉曾幾何時難以為繼，瀕臨破產(chǎn)。不過特斯拉與中國展開合作，在上海投資建廠，并同中方進(jìn)行一定程度的技術(shù)合作。自此，特斯拉的產(chǎn)能不斷擴(kuò)張，同時制造成本也在不斷下降，從而使得特斯拉汽車的單價大幅下降，極大地提高了產(chǎn)品競爭力?？梢哉f美國技術(shù)和中國產(chǎn)能的合作發(fā)揮了無與倫比的功效。

（三）當(dāng)然，國家引進(jìn)特斯拉可不是簡單地敞開國門，打死本土企業(yè)，而是以開發(fā)倒逼這些車企改革奮進(jìn)，同時也一定程度上獲得特斯拉的技術(shù)和培養(yǎng)相應(yīng)的產(chǎn)業(yè)工人。對于我們消費(fèi)者而言，我們要相信，最后新能源汽車肯定不會是特斯拉一家獨(dú)大，這也不會是***希望看到的，而是形成齊頭并進(jìn)，良性競爭的格局，最后必然是給我們消費(fèi)者帶來更多的***！

總得來說，特斯拉***被擠爆是件好事，它不僅進(jìn)一步激勵了國內(nèi)各大車企繼續(xù)砥礪前行，也昭示著中國的光明的投資前景。

有很多男士對于汽車是非常關(guān)注的，因?yàn)檫@也是他們的一種愛好，那你知道特斯拉2022款上市的時間嗎？這款汽車有哪些新功能呢？

據(jù)最新消息報道，特斯拉將創(chuàng)辦一種全新的國產(chǎn)車型，這是特斯拉2022款預(yù)計售價16萬元起。很多人也都關(guān)注了特斯拉202款，據(jù)有關(guān)消息透露，這款汽車將于2022年在上海的超級工廠進(jìn)行生產(chǎn)投放，所以在2022年，人們就能見到這款全新的特斯拉汽車了。特斯拉作為全球的大牌子，也非常注重在新能源領(lǐng)域的開發(fā)，這個時候做出改變也是在人們意料之中的，畢竟現(xiàn)在有關(guān)于特斯拉的新聞很不友善，這個時候推出新的車型也能壓下這些負(fù)面的評論。

2022特斯拉新款叫做特斯拉Model,這款汽車和以往完全不同，擁有了很多新功能。2012款特斯拉的電力動力系統(tǒng)有三個電機(jī),旨在實(shí)現(xiàn)兩個目標(biāo)，將快速行駛重新確定為電動汽車的一個基準(zhǔn),還將競爭對手遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后。并且這款汽車的內(nèi)飾也進(jìn)行了大幅度的更新，比以往的任何車型都要舒適豪華,汽車的制造商也表示這些內(nèi)飾都是全新的。變化最大的就是儀表盤，原先垂直方向的平板電腦消失了，取而代之的是一個橫向17英寸的顯示器。還有車前的位置增加了兩個大尺寸的杯架，可以做獨(dú)立的小房間，也能放下USB插座，軟墊上也有更多的儲物空間。

總體來說，2022款特斯拉它的設(shè)計和以往的車型有了很大的改變，增加了一些科技性，讓功能更加全面，讓開車的人更加舒適。并且儀表盤下還隱藏著通風(fēng)口，可以有效的排出汽車類的氣體，非常舒服。