1、首先在多媒體屏幕主頁界面選擇電話。
2、在彈出的界面繼續(xù)選擇連接移動電話。
3、打開手機(jī)藍(lán)牙，這時汽車多媒體系統(tǒng)會自動檢索手機(jī)藍(lán)牙名稱。
4、待手機(jī)藍(lán)牙顯示在列表后，輕觸該名稱，然后開始建立連接。
5、接著在手機(jī)上彈出來的界面中確定配對請求，允許同步“通訊錄”和“個人收藏”。
6、成功連接后，就可以播放手機(jī)的音樂，以及使用多媒體撥號打電話。
藍(lán)牙連接斷開或者連接不上原因：
1、車載多媒體與手機(jī)之間的系統(tǒng)不兼容，藍(lán)牙匹配性弱。
2、汽車所處的環(huán)境受磁場干擾，如變電站、信號塔等地方。
3、車內(nèi)其他電子設(shè)備的干擾。
4、多媒體系統(tǒng)自身出現(xiàn)混亂，可能是太多連接記錄，或者程序代碼的錯亂。
藍(lán)牙
藍(lán)牙是一種無線數(shù)據(jù)和語音通信開放的全球規(guī)范，它是基于低成本的近距離無線連接，為固定和移動設(shè)備建立通信環(huán)境的一種特殊的近距離無線技術(shù)連接。藍(lán)牙使一些便攜移動設(shè)備和計(jì)算機(jī)設(shè)備能夠不需要電纜就能連接到互聯(lián)網(wǎng)，并且可以無線接入互聯(lián)網(wǎng)。
18款奧迪a6lsd卡槽在哪
奧迪音樂插接裝置的U***接口位于前部或后座中間扶手下的儲物格內(nèi),并標(biāo)有符號。
奧迪A6L音樂接口ami是奧迪車的專用接口，通過連接線連接外置音樂文件存儲設(shè)備，來擴(kuò)展車輛的多媒體系統(tǒng)音樂存儲空間，使用的具體操作步驟如下：
1、打開奧迪A6L的駕駛員車門。
2、按下車輛一鍵啟動鍵。
3、此時奧迪A6L儀表亮起電源接通。
4、打開奧迪A6L副駕駛手套箱。
5、連接手機(jī)與AMI接口就完成了。
首先你需要購買一根AMI的數(shù)據(jù)線，用來連接AMI接口和播放設(shè)備。這個4s店定價600多，別去那里買，網(wǎng)上有很多，但要注意甄別，原廠的是捷克產(chǎn)的，國內(nèi)也有高仿的，價格高低不一，就看你的需要了。
AMI線共分4種接口——u***、iPod、miniU***、aux。u***接口最常用，可以連接任何標(biāo)準(zhǔn)u***設(shè)備，如u盤、移動硬盤和mp3播放器，還可以給一些支持u***充電的設(shè)備充電。
ipod接口只能連接ipod設(shè)備；miniU***接口用來連接此種接口的mp3等；aux是音頻輸出接口。根據(jù)你的需要選擇吧，一般前兩種最實(shí)用。
C級豪華轎車怎么選？奔馳E級，寶馬5系、奧迪A6L誰更強(qiáng)
就在插CD下面那個位置，右邊有個按鈕彈開蓋子就看到了。
這個是示意圖
建議您多了解一下車的介紹書，里面有很多詳細(xì)的介紹。卡槽可以用來播放音樂。SD卡讀卡器位于前中間扶手下的儲物格內(nèi)。
插入SD卡
_SD卡的斜角在插入時必須朝著右前方。
_將SD卡推入讀卡器的插槽內(nèi)，直至感覺到SD卡卡止。
通過MMI調(diào)出并操作SD讀卡器。
需要注意的是：
-只能使用單體SD卡。如果使用適配卡（復(fù)合SD卡），SD卡便可能因振動而在車輛運(yùn)行中從適配器中脫落。因此，會出現(xiàn)某個部件卡在驅(qū)動器中從而影響其功能的危險(xiǎn)。
-為避免損壞驅(qū)動器和數(shù)據(jù)載體，請始終將數(shù)據(jù)載體保存在保護(hù)套中，并且避免其受到陽光直射。
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，越來越多的家庭開始對購車這件事進(jìn)行消費(fèi)升級，一款中大型的豪華轎車，不僅開出去更有面子，同時在機(jī)械素質(zhì)和駕乘感受方面也更加舒適，那么，購買一款BBA的產(chǎn)品似乎是最佳選擇。
而在40-50萬這個價位，奔馳E級，寶馬5系以及奧迪A6L絕對是繞不開的一道坎，而就是因?yàn)樗鼈內(nèi)咦銐騼?yōu)秀，這也就讓選購變得更加困難了，今天我們就通過對這三款車型的深度對比，來看看到底誰更加適合你。
外觀對比
奔馳E級清晰地分為了兩種裝飾風(fēng)格，即標(biāo)準(zhǔn)版車型與運(yùn)動型，又稱為轎車或運(yùn)動轎車。運(yùn)動型的外觀套件會完成車身包圍、前唇以及后保險(xiǎn)杠擴(kuò)散結(jié)構(gòu)等，但由于沒什么獨(dú)立尾翼之類的配件，大部分人能夠感受到二者的明顯區(qū)別還是在于進(jìn)氣格柵與對應(yīng)導(dǎo)流結(jié)構(gòu)，轎車車型是帶大范圍對稱鍍鉻中網(wǎng)的盾形格柵并提供了引擎蓋立標(biāo)與大范圍的下格柵金屬包圍。而運(yùn)動轎車車型則實(shí)現(xiàn)了奔馳標(biāo)志性的滿天星中網(wǎng)設(shè)計(jì)，梯形格柵弱化了邊框存在感，并以大面積黑色噴涂進(jìn)行覆蓋，而下格柵與導(dǎo)流孔還是分為了三區(qū)，其中，兩端導(dǎo)流孔內(nèi)會提供全黑的魚鰭狀擾流板。
奔馳E級由于已經(jīng)完全了全系長軸距生產(chǎn)，所以這5078/1860/1480(1490)mm的車身長寬高還是相當(dāng)可觀的，而軸距也保持為了3079mm，配合它側(cè)身較為顯著的三廂結(jié)構(gòu)處置，給人的感覺就是成熟穩(wěn)重而又豪華修長。
尾部造型較顯中庸，型面沒有經(jīng)過太多線條修飾，只是在牌照處進(jìn)行了內(nèi)凹處理，整體度較為不錯。同時在尾部上方增加有微翹的尾翼，底部帶有運(yùn)動包圍，包圍經(jīng)過曲線的銀色裝飾條勾勒，而排氣管為雙邊共出設(shè)計(jì)，表面還經(jīng)過了鍍鉻條點(diǎn)綴，符合它應(yīng)有的氣勢。
寶馬5系2023款是年度小改款車型，主要針對配置與動力進(jìn)行了調(diào)整，外觀內(nèi)飾基本不變，依然提供豪華套裝和M運(yùn)動套裝兩種外觀風(fēng)格。提供寶石青、馥郁紅、開士米銀、礦石白、量子藍(lán)、碳黑紅6種配色，相對都比較成熟。前臉***用家族經(jīng)典的“雙腎”格柵，大小適中，加入豐富的鍍鉻裝飾，標(biāo)配主動閉合功能。下格柵造型根據(jù)版本不同有所區(qū)分，豪華套裝版是橫向貫穿式條幅，兩側(cè)通風(fēng)口面積較小，且增加鍍鉻裝飾，更顯精致；M運(yùn)動套兩側(cè)通風(fēng)道口很大，內(nèi)部是黑色蜂窩網(wǎng)格，運(yùn)動感提升很多。
寶馬5系側(cè)面造型在大氣中帶著動感，三廂結(jié)構(gòu)清晰，前輪心到前門的距離充分，前懸略短、后懸較長，體現(xiàn)出前縱置平臺的特色。側(cè)窗保留著經(jīng)典的“霍式轉(zhuǎn)角”，雖然不對稱，但與車門和底裙形成環(huán)繞造型，棱角分明的腰線猶如利箭穿透靶心，顯得很有進(jìn)取感。側(cè)翼子板部分是區(qū)分豪華套裝與M運(yùn)動套裝的小細(xì)節(jié)，后者帶有“M”字母標(biāo)識。
寶馬5系尾部造型端莊大方，尾蓋邊緣有小幅度沖壓隆起，熏黑風(fēng)格的尾燈顯得很酷。保險(xiǎn)杠底部增加大面積黑色護(hù)板，保留雙邊共雙出排氣布局，比M運(yùn)動套裝顯得含蓄些。車身尺寸沒有變化，長寬高依然為5106/1868/1500mm，軸距為3105mm。國產(chǎn)的加長軸距版軸距比進(jìn)口的標(biāo)軸版足足長了130mm，與老對手相比，軸距也是最長的。
從外形上來看，為了適應(yīng)不同消費(fèi)者，奧迪A6L***用雙外觀設(shè)計(jì)，動感型車輛前格柵辨識度會更高一些，***用星空點(diǎn)陣式設(shè)計(jì)，在駕駛過程中，前格柵就像一幅星軌圖。而致雅版車型，并沒有純粹地走沉穩(wěn)路線，格柵***用星環(huán)雙線設(shè)計(jì)，可以說是老少通吃。作為一款豪華車型，矩陣式LED大燈屬于標(biāo)配，功能上該有的都有，標(biāo)配日間行車燈、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、自動大燈、高度調(diào)節(jié)、大燈清洗、延時關(guān)閉以及前大燈雨霧模式。
奧迪A6L作為一款中大型車，側(cè)面看上去行政氣場突出，長寬高在5038×1886×1475毫米，車身軸距在3024毫米，從側(cè)面去看，***用了分段式腰線設(shè)計(jì)，車頂***用溜背式處理，底部輪轂有多種造型選擇，尺寸根據(jù)配置不同分別在18英寸、19英寸以及20英寸。
奧迪A6L車尾相對簡單一些，和老款車型沒有大的區(qū)別，尾單組中間有銀色裝飾條，后擋風(fēng)區(qū)域沒有配備雨刷，往上看是黑色鯊魚鰭，一副沉穩(wěn)模樣，底部排氣***用隱藏式設(shè)計(jì)，加入銀色裝飾點(diǎn)綴。
內(nèi)飾對比
奔馳E級也是沿用了兩大智能系統(tǒng)升級。兩塊12.3英寸連體屏所搭載的MBUX系統(tǒng)，4G網(wǎng)絡(luò)也讓高德實(shí)時導(dǎo)航變得更好用了，但它并沒有像許多制造商那樣就用車機(jī)取代手機(jī)，CarPlay/CarLife功能還是開放的?？稍捳f回來，這套標(biāo)配系統(tǒng)不會有什么大的功能進(jìn)階，除了多出一套帶實(shí)景導(dǎo)航的HUD抬頭顯示與柏林之聲音響外，具體的智能互聯(lián)還是全系統(tǒng)一的，而想要手勢控制則是連頂配也得選裝。
***駕駛方面，奔馳E級實(shí)現(xiàn)了標(biāo)配倒車影像+定速巡航+自動泊車***，綜合駕駛中也會有前碰撞預(yù)警、主動剎車的支持，但想要達(dá)成L2級***駕駛與對應(yīng)的全速自適應(yīng)巡航只能去選擇頂配，否則其余車型均需額外支付2.4萬元選裝智駕套裝。
寶馬5系的車廂布局略顯傳統(tǒng)，中控臺向駕駛員側(cè)傾斜，臺面上下的層次感豐富，***用軟膠、木紋飾板、鍍鉻飾條與烤漆面板等多種材質(zhì)組合，色彩上也比較豐富。標(biāo)配哈曼卡頓音響（行政型為寶華韋建音響）和11色氛圍燈，車廂氛圍基本到位。人機(jī)交互依然以12.3英寸全液晶儀表和12.3英寸中控屏為主，搭配HUD抬頭顯示，組成三屏交互通道。
三輻多功能方向盤標(biāo)配真皮材質(zhì)，銀色裝飾很顯精致。橫幅上的按鍵夠大，增加滾輪提升控制效率，后方的換擋撥片升級為標(biāo)配，也是新車升級點(diǎn)。駕駛***方面，大部分車型配備的是L1級***系統(tǒng)，有橫向***如車道保持、偏離預(yù)警，也有主動剎車，但沒有縱向的自動功能，只提供定速巡航，較為落后。而L2級***只在頂配的行政版配上出現(xiàn)，中配車型可選裝全速自適應(yīng)巡航，低配車型只能選裝自適應(yīng)巡航，這點(diǎn)不夠理想。
進(jìn)入新款奧迪A6L車內(nèi)，中控區(qū)域有桃木裝飾，有種老派豪華車的味道，而從科技感受來說，同樣不差，中控大屏在10.1英寸，在其下方配備一塊***屏幕，尺寸在8.6英寸，支持車聯(lián)網(wǎng)以及手機(jī)互聯(lián)，但沒有提供OTA升級，稍微有一些遺憾。方向盤全系都是真皮方案，低配版車型選擇項(xiàng)比較多，比如說電動調(diào)節(jié)需要加價4000元，方向盤加熱需要加價1000元，全液晶儀表屏尺寸在12.3英寸，中低配車型沒有提供HUD抬頭顯示功能，但可以進(jìn)行選擇，價格在18,700元。
動力對比
動力系統(tǒng)上，奔馳E級提供了260、300兩張銘牌，其分別對應(yīng)***用低高功率***的M2系列2.0T發(fā)動機(jī)與9G-tronic變速箱，最大功率分別為145kW、190kW，最大扭矩分別為320N·m、370N·m，可幫助車輛在7.5秒或6.9秒內(nèi)破百，但只有運(yùn)動轎車入門車型提供了唯一一款4MATIC四驅(qū)選項(xiàng)。需要說明的是，這260車型較此前的舊款車型，倒是有了0.2秒的加速能力提升。
動力方面寶馬5系產(chǎn)生重要變化，取消了此前2.0T低功率發(fā)動機(jī)的525Li，全系均為搭載2.0T高功率發(fā)動機(jī)的530Li。不過，發(fā)動機(jī)最大功率下調(diào)了5kW，為180kW（245Ps）/5000-6500rpm，最大扭矩依然是350Nm/1560-4800rpm，應(yīng)該是為了滿足排放法規(guī)做出的調(diào)整。匹配***埃孚8AT變速器，0-100km/h加速為7秒（四驅(qū)為6.9秒），均比起老款慢了0.1秒，WLTC綜合油耗為7.8-8.1L/100km。
動力方面，奧迪A6L全系共分為2.0T低功率、2.0T高功率以及3.0T三款發(fā)動機(jī)。其中2.0T高功率發(fā)動機(jī)最大功率245Ps，與之匹配七速濕式雙離合變速箱，相比于老款高功率版本有了不少的提升。7.7秒破百的加速成績，雖然算不上搶眼，但滿足日常需求綽綽有余。實(shí)際開起來，得益于油門調(diào)校比較靈敏，前段起步顯得較為輕快，此外中后段動力輸出也可以做到隨叫隨到。七速濕式雙離合變速箱除了低速行駛時偶爾會出現(xiàn)頓挫，大多數(shù)情況下的平順性甚至比起奔馳E級的9AT變速箱還要出色。
綜合對比下來，三款車型各具特色，奔馳E級在科技配置方面表現(xiàn)很不錯，同時內(nèi)飾也達(dá)到了應(yīng)有的豪華感，至于舒適性方面自然更不用多說，甚至是實(shí)現(xiàn)了對于所謂“科技流”奧迪的反超，這便為其樹立起了一面新旗幟。寶馬5系的優(yōu)勢也很明顯，一流的駕控體驗(yàn)，同時在外觀上也更加符合年輕人的胃口，不足的便是動力下調(diào)，但是價格微漲。奧迪A6L作為同級別的經(jīng)典車型，無論是知名度還是認(rèn)可度都占有絕對優(yōu)勢。2023款車型的產(chǎn)品力又針對國內(nèi)消費(fèi)者需求進(jìn)一步升級，并且同級別當(dāng)中，唯一的3.0T發(fā)動機(jī)，足以滿足大排量愛好者的喜好，并且無疑很好提升了綜合競爭力。
本文來自易車號作者汽車品評，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)
標(biāo)簽： #奧迪
