- 八月汽車銷量排行榜：中國品牌SUV前十獨(dú)占其四，轎車僅一款上榜
- 8月新能源汽車銷量排行榜
- 領(lǐng)克8月汽車銷售排行榜(2021年吉利8月銷量排行)
- 老百姓都買什么電動車？8月新能源銷量榜單告訴你
2022年8月,中型車銷量同比增長70.73%，環(huán)比增長10.03%。
最近一年中型車銷量數(shù)據(jù)
2022-08 254409 11.% 3
2022-07 231217 10.85% 3
2022-06 262709 12.1% 3
2022-05 187840 11.87% 3
2022-04 83888 8.9% 3
2022-03 213518 11.71% 3
2022-02 171360 11.79% 3
2022-01 2559*** 11.92% 3
2021-12 284***6 14.9% 3
2021-11 255631 14.45% 3
2021-10 241162 14.88% 3
2021-09 148994 11.25% 3
2022年8月中型車銷量排行榜
排名 車型 銷量 汽車品牌 銷量占比
1 凱美瑞 42330 廣汽豐田 16.%
2 雅閣 36762 廣汽本田 14.45%
3 奧迪A4L 24258 一汽-大眾奧迪 9.54%
4 帕薩特 21122 上汽大眾 8.3%
5 英仕派 15126 東風(fēng)本田 5.95%
6 Model 3 14796 特斯拉中國 5.82%
7 天籟 13962 東風(fēng)日產(chǎn) 5.49%
8 寶馬3系 8613 華晨寶馬 3.39%
9 凱迪拉克CT5 7702 通用凱迪拉克 3.03%
10 奔騰B70 7602 一汽奔騰 2.99%
11 一汽-大眾CC 7354 一汽-大眾 2.89%
12 亞洲龍 6714 一汽豐田 2.%
13 紅旗H5 6154 一汽紅旗 2.42%
14 小鵬P7 5745 小鵬汽車 2.26%
15 紅旗E-QM5 4055 一汽紅旗 1.59%
16 邁騰 3874 一汽-大眾 1.52%
17 威馬E.5 3142 威馬汽車 1.24%
18 紅旗H5經(jīng)典 3108 一汽紅旗 1.22%
19 沃爾沃S60 2788 沃爾沃亞太 1.1%
20 君越 2712 上汽通用別克 1.07%
21 林肯Z 2680 長安林肯 1.05%
22 邁騰GTE插電混動 1980 一汽-大眾 0.78%
23 凡爾賽C5 X 1866 東風(fēng)雪鐵龍 0.73%
24 海豹 1726 比亞迪 0.68%
25 凱迪拉克CT4 14*** 通用凱迪拉克 0.59%
26 長安深藍(lán)SL03 1256 長安深藍(lán) 0.49%
27 標(biāo)致508 920 東風(fēng)標(biāo)致 0.36%
28 帕薩特新能源 799 上汽大眾 0.31%
29 K5凱酷 790 起亞 0.31%
30 捷豹XEL 2 奇瑞捷豹路虎 0.25%
31 索納塔 614 北京現(xiàn)代 0.24%
32 傳祺GA6 350 廣汽乘用車 0.14%
33 博瑞 336 吉利汽車 0.13%
34 DS 9 292 DS汽車 0.11%
35 藍(lán)鳥 196 東風(fēng)日產(chǎn) 0.08%
36 速派 194 上汽斯柯達(dá) 0.08%
37 寶馬i3 142 華晨寶馬 0.06%
38 沃爾沃S60新能源 65 沃爾沃亞太 0.03%
39 銳程CC 51 長安汽車 0.02%
40 英菲尼迪Q50L 48 東風(fēng)英菲尼迪 0.02%
41 名圖新能源 18 北京現(xiàn)代 0.01%
42 名圖 12 北京現(xiàn)代 --
43 標(biāo)致508L新能源 10 東風(fēng)標(biāo)致 --
44 博瑞新能源 5 吉利新能源 --
45 DS 9新能源 1 DS汽車 --
八月汽車銷量排行榜：中國品牌suv前十獨(dú)占其四，轎車僅一款上榜
汽車銷量排行榜2022年8月完整版：比亞迪、一汽-大眾、奇瑞汽車、上汽大眾、吉利汽車等。
1、比亞迪
比亞迪8月銷量趕超一汽-大眾，拿下冠軍寶座。銷量達(dá)到了173***7輛，比亞迪股份有限公司成立于1995年2月，總部位于廣東省深圳市，截至2021年底擁有員工約29萬人，業(yè)務(wù)橫跨汽車、軌道交通、新能源和電子四大產(chǎn)業(yè)、在香港和深圳兩地上市。
2、一汽-大眾
一汽-大眾銷量162470，穩(wěn)居排行榜第二位，一汽-大眾汽車有限公司（簡稱一汽-大眾）于1991年2月6日成立，是由中國第一汽車股份有限公司、德國大眾汽車股份公司、奧迪汽車股份公司和大眾汽車（中國）投資有限公司合資經(jīng)營的大型乘用車生產(chǎn)企業(yè)，是我國第一個按經(jīng)濟(jì)規(guī)模起步建設(shè)的現(xiàn)代化乘用車生產(chǎn)企業(yè)。
3、奇瑞汽車
無獨(dú)有偶，這次表現(xiàn)亮眼的自主品牌還有奇瑞，成功進(jìn)入前三席，銷量達(dá)到了131980輛，奇瑞公司自19***年3月18日正式破土動工開始，至2003年3月，已全部完成一期至二期投資建設(shè)，占地面積130多萬平方米。
4、上汽大眾
上汽大眾的銷量是127708輛，上汽大眾汽車有限公司是由上汽集團(tuán)和大眾汽車集團(tuán)合資經(jīng)營，是國內(nèi)歷史最悠久的汽車合資企業(yè)之一，公司總部位于上海安亭，并先后在南京、儀征、***、寧波、長沙等地建立了生產(chǎn)基地。
5、吉利汽車
吉利汽車的銷量是122635輛，吉利汽車集團(tuán)隸屬于浙江吉利控股集團(tuán)，總部位于中國浙江杭州，旗下現(xiàn)擁有吉利品牌、領(lǐng)克品牌和幾何品牌，擁有寶騰汽車49.9%股份，員工總數(shù)超過12萬人，連續(xù)十一年進(jìn)入《財富》世界500強(qiáng)（2022年排名229位），是全球汽車品牌組合價值排名前十中唯一的中國汽車集團(tuán)。
8月新能源汽車銷量排行榜
據(jù)中國汽車流通協(xié)會汽車市場研究分會(乘聯(lián)會)最新零售銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計，8月份國內(nèi)狹義乘用車市場銷量達(dá)170.3萬輛，同比增長8.9%，環(huán)比增長6.5%；實(shí)現(xiàn)了自2018年5月以來的最強(qiáng)的正增長。1-8月累計銷量1101.5輛，累計增速-15.2%，較1-7月累計增速提升3.3個百分點(diǎn)，體現(xiàn)行業(yè)的快速回暖態(tài)勢。
其中：
8月份轎車銷量82.2萬輛，同比增長8.3%，環(huán)比增長6.5%；累計銷量529.9萬輛，同比下降18.1%。?
8月份MPV銷量9.9萬輛，同比增長0.9%，環(huán)比增長3.5%；累計銷量62.7萬輛，同比下降29.9%。
8月份SUV銷量78.2萬輛，同比增長10.7%，環(huán)比增長6.9%；累計銷量508.8萬輛，同比下降9.6%。
8月份新能源狹義乘用車銷量9.3萬輛，同比增長46.3%，環(huán)比增長12.3%；累計銷量49.0萬輛，同比下降28.5%。
八月廠商銷量，有人歡喜有人憂
而在廠商榜單當(dāng)中，一汽大眾、上汽通用、長安汽車、東風(fēng)本田、廣汽本田、一汽豐田、廣汽豐田、長城汽車、華晨寶馬和北京奔馳基本還能維持兩位數(shù)的正增長。其他的品牌都出現(xiàn)了或多或少的下滑，而這其中上汽大眾在本月卻出現(xiàn)了兩位數(shù)的負(fù)增長，并且在累計同比上也是呈現(xiàn)出兩位數(shù)的下滑，不得不說，這樣比例的下滑需要引起上汽大眾足夠的重視了。
此外，在本月廠商榜單中、自主品牌頭部企業(yè)如吉利、長安、五菱、長城、奇瑞等都進(jìn)入榜單，表現(xiàn)還是相當(dāng)優(yōu)秀的。不過最令人稱贊的是，長安汽車在8月有著同比63.6%的同比暴增，而在累計同比上，長安汽車也都取得了大幅增長的好成績，其實(shí)力還是不容小覷的。另外廣汽豐田在累計同比上也是取得了兩位數(shù)的同比增長。
另外值得一提的是，在這個八月相比其他車企不同比例的下滑，北京奔馳和華晨寶馬都呈現(xiàn)出了微漲態(tài)勢，這也從一定程度上說明了，即便是在車市不景氣的大環(huán)境下，豪華品牌的銷量依然不減，這也從側(cè)面印證了中國汽車市場的消費(fèi)升級正在進(jìn)行中，而且也是越來越明顯。因?yàn)橹拔覀兎治鲞^8月的豪華品牌表現(xiàn)了，本篇內(nèi)容也就不再贅述了。好了，我們還是主要從轎車和SUV榜單分開來看看吧，還是有很多料的。
轎車市場同比增幅處于第三的位置，中國品牌僅有2款車型擠進(jìn)前15
八月轎車市場的銷量占比仍是最大的，其銷量達(dá)到了82.2萬輛，但是從整體市場增幅排名上來說，它排在了第三位，從整體來看還是有些中不溜的。而從整體累計銷量來看，僅有四家車企有著不同比例的正向增長，其中華晨寶馬和北京奔馳已經(jīng)成為榜單的?？?，同比均顯高幅增長。相比豪華品牌車企的穩(wěn)定，大多數(shù)車企卻呈現(xiàn)出負(fù)增長態(tài)勢，不過在看點(diǎn)上還是有不少驚和喜的。
我們先來看看排名前三的車型，在這個八月中，排名前三的車型依然是軒逸、朗逸和卡羅拉，而這個排名和7月的排名是一樣的，不過在八月，軒逸以領(lǐng)先新朗逸將近4000臺的銷量取得了榜首，這個差距還是很大的。軒逸作為東風(fēng)日產(chǎn)的主力車型之一，被稱之為“小號天籟”，而新老軒逸的同堂銷售也為整體銷量提振帶來了不小的優(yōu)勢，此外作為當(dāng)前轎車市場的寵兒，憑借舒適的乘坐體驗(yàn)、穩(wěn)定的產(chǎn)品質(zhì)量、以及低廉的后期用車成本，造就了與朗逸不相上下的強(qiáng)大產(chǎn)品力，成為了不少家庭用車消費(fèi)群體的首選車型，也讓軒逸系列長期登上銷量的寶座。
此外，本月的轎車排行榜單上的車型與7月榜單相比基本大差不差，只是在排位上有所變數(shù)，其中值得一提的是，在7月榜單中榮登15位排行榜末尾的寶馬3系在8月跌出了前15的排名之外，而有意思的是大眾邁騰以月銷16050輛的成績將寶馬3系取而代之了。
另外，在本月的榜單中，吉利帝豪和長安逸動這兩款中國品牌車型依舊在前十五的榜單中占據(jù)著一席之地。分別排名第9和第11位。而它們在本月也是呈現(xiàn)出大比例的同比增長，分別為33.7%、69.7%。而值得開心的是，吉利帝豪在8月中以突破2萬的成績占據(jù)著第九的位置，還是令人十分欣喜的。要知道，在7月轎車排行榜中，帝豪可是掉出了前十開外位于第十一位。
中國品牌SUV的地盤穩(wěn)固，前十五排名中搶占三分之一
8月SUV的整體銷量就比轎車少了4萬輛，但整體走勢要比轎車好很多，同比增長了10.7%。在前十排名中，8月中國品牌SUV的比重還是很大的，足足占據(jù)了四個席位，尤其是冠亞軍的爭奪戰(zhàn)上尤為激烈，要知道在7月SUV銷量排行榜中，哈弗H6和長安CS75僅僅只有303臺的差距，但是在8月里，哈弗H6以4027臺的差距牢牢的將長安CS75甩到了身后榮登榜首。
另外，長安CS75和本田CR-V本月的銷量均超過2W臺，但是在亞軍和季軍的爭奪戰(zhàn)上，長安CS75和本田CR-V也是呈現(xiàn)出膠著狀態(tài)，并且差距逐漸縮小，僅只有834臺的差距，足見該細(xì)分市場上競爭的激烈程度。不得不說長安CS75系列在有PLUS車型加持以后，動力十足，已經(jīng)連續(xù)多月月銷超2萬輛。
此外，在8月的銷量榜單中，榮威RX5和博越也是直接闖入前5的排位，分別位列第四和第五。值得一提的是榮威RX5也是在八月中同比暴增了70.5%，而位列第十名的比亞迪宋作為中國軍團(tuán)的最后一名，也是剛剛搭上前十五排名的末班車，不過從整體中國軍團(tuán)來看，其表現(xiàn)還是值得令人欣喜的。
好了，我們再看看合資品牌方面，從前十五榜單上來看，德日系皆取得了三分之一的天下，但是大眾更迭明顯，日系漲跌分明。具體來看，探岳已經(jīng)持續(xù)了多月瘋狂漲勢，并且在排名上相較于七月上升了一個排名，但是同比稍稍下滑了點(diǎn)。老將途觀方面雖然不斷的走向下坡路，但是在這個8月里還是有了一個排位的晉級，上升至第6位。
而日系方面本田CR-V在8月中已突破2萬的銷量，并且也是同比微增了3%，其表現(xiàn)還是不錯的。相比本田的邁進(jìn)，日產(chǎn)過的并不開心，兩款SUV的頂梁柱車型，都出現(xiàn)了不小的下滑，逍客和奇駿分別下跌25.5%和20.7%。
在SUV市場當(dāng)中，中國軍團(tuán)的表現(xiàn)還是可圈可點(diǎn)的，但是在面對眾多合資車型的沖擊下，還是需要注入更多的高質(zhì)量車型才能與之抗衡。
從整體來看，受上半年疫情的影響，8月份自主品牌的SUV陣營能發(fā)揮出這樣的水平已經(jīng)相當(dāng)不錯了，我們也可以看到自主品牌積極向上的努力。但是在轎車方面依舊是我們的弱勢，還需要加大力度，或許通過性價比或加入更多高質(zhì)量的車型，才有可能會奪得更多的市場份額。
寫在最后：
隨著疫情得到有效的控制，在今年5月之后車市也呈現(xiàn)出良好的勢頭。并且現(xiàn)在“金九銀十”的車市銷售旺季也已到來，相信更多的車企也會牢牢抓住這個機(jī)會拼搏一番，而9月之后的比拼也尤為重要，關(guān)系到全年的銷量，說實(shí)話，這之后的成績還是令我們值得期待。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
領(lǐng)克8月汽車銷售排行榜(2021年吉利8月銷量排行)
8月新能源車型銷量排行是：比亞迪宋、比亞迪秦、五菱宏光MINI、特斯拉model y、比亞迪漢等。
1、比亞迪宋
比亞迪宋月銷4.25萬輛，榮登冠軍寶座；宋是比亞迪旗下的一款緊湊型suv，這款車的軸距為2660毫米，長寬高分別是4600毫米，1830毫米，1700毫米。宋是一款五門五座suv，這款車全系使用了一款1.5升渦輪增壓發(fā)動機(jī)。
宋的1.5升渦輪增壓發(fā)動機(jī)擁有160馬力和245牛米的最大扭矩，這款發(fā)動機(jī)的最大扭矩轉(zhuǎn)速為1600到4000轉(zhuǎn)每分鐘，最大功率轉(zhuǎn)速為5200轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動機(jī)搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。
2、比亞迪秦
比亞迪秦月銷3.75萬，排名第2；比亞迪秦是一款緊湊型車，基本***用1.5升自然吸氣發(fā)動機(jī)。比亞迪秦的長寬高分別為4675毫米(mm)、1770毫米(mm)和1480毫米(mm)，軸距為2670毫米(mm)。比亞迪秦是一款四門五座轎車。
比亞迪秦的1.5升自然吸氣發(fā)動機(jī)最大功率80kw，最大扭矩148Nm。這臺發(fā)動機(jī)配備多點(diǎn)噴射技術(shù)，***用鋁合金缸蓋和缸體。匹配這臺發(fā)動機(jī)的是5速手動變速箱或cvt變速箱。
3、五菱宏光mini
國民神車五菱宏光mini月銷3.39萬輛，8月跌出前2名，排名第3；宏光MINI車身造型小巧可愛，并以方正為主，雖然有一定的五菱“血統(tǒng)”，但是它屬于一款便捷實(shí)用的出行代步車。前臉風(fēng)格以簡潔為主，沒有太多花哨的設(shè)計。車標(biāo)內(nèi)隱藏著慢充接口，亮黑色的寬幅飾板與前大燈相結(jié)合，增加了整體的層次感。
4、特斯拉model y
特斯拉model y月銷3.1萬輛，排名第4，中型SUV中排名第1；Model Y自誕生之日起便將安全性作為設(shè)計的重中之重。整車重心位于車輛底部中間位置，且擁有高強(qiáng)度的車身結(jié)構(gòu)以及充裕的撞擊緩沖區(qū)，有效降低人員受傷風(fēng)險。
5、比亞迪漢
比亞迪漢月銷達(dá)到2.6萬，排名第5，中大型轎車中排名第1；在車身尺寸方面，比亞迪漢的長寬高分別達(dá)到了4960毫米，1910毫米，1495毫米，這款車的軸距達(dá)到了2920毫米。在動力方面，這款車搭載了一臺2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)和一臺電動機(jī)。
這款2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)擁有192馬力和320牛米的最大扭矩，這款發(fā)動機(jī)搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發(fā)動機(jī)匹配的電動機(jī)最大功率為180kw，最大扭矩為330牛米。
老百姓都買什么電動車？8月新能源銷量榜單告訴你
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吉利汽車9月6日公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，8月吉利汽車銷量88,348輛，同比下滑22%，環(huán)比下滑11%，連續(xù)兩個月環(huán)比和同比雙雙下滑。2021年1-8月，吉利汽車?yán)塾嬩N量817,860輛，同比增長9%其中，吉利轎車銷量為29,792輛；SUV銷量57,237輛，占65%的市場份額；MPV銷量為1319輛。領(lǐng)克品牌銷量遭遇滑鐵盧，8月銷量只有6039輛，同比大跌65%。上市不久的星越L8月銷量10036輛，上市40天單月銷量便過萬，累計銷量達(dá)到16095輛，訂單量超過4.5萬個。
第十名：廣汽本田總銷量74萬輛
廣汽本田可謂是在2018年混得有聲有色的品牌，因?yàn)槠煜碌钠炫炣囇砰w在2018年的4月完成了換代。
換代后的銷量不斷往上漲，顯示超越了同為競品車的
第八代凱美瑞，之后繼續(xù)超越邁騰，成為最暢銷的中型車。
本次換代可謂十分成功，除了令雅閣這款車重新回到原來的地位之外，更重要的是帶動了廣汽本田的銷量上漲，使得能夠上2018年度最暢銷品牌的前十。
另外除了雅閣外，廣汽本田在9月上市了換代版的凌派。
作為中國***車，凌派汲取了雅閣的成功，***用類似的造型設(shè)計大受好評，上市后的首月破萬，而目前銷量穩(wěn)定在1.7萬輛，令這款車重新煥發(fā)光彩。
第九名：奇瑞汽車總銷量75.28萬輛
作為一家發(fā)展相對較早的自主品牌而言，奇瑞在國內(nèi)有一定的地位。
奇瑞汽車的發(fā)展路線其實(shí)一目了然，就是專門打造低端的汽車品牌吸引低端收入的中國消費(fèi)者。
而這個策略很明顯得到不錯的響應(yīng)。
另外值得一提的是奇瑞汽車在2018年慢慢放棄觀致這個品牌，啟動捷途這個全新品牌取而代之。
捷途X70這款車的銷量比起觀致可觀得多，目前也有近萬的月銷水平，是奇瑞汽車一大殺手锏。
第八名：北京現(xiàn)代總銷量79萬輛
北京現(xiàn)代這個合資品牌能夠上榜確實(shí)令人感到意外，作為韓系車而言，現(xiàn)代曾經(jīng)一度受到人們的***，不過近年這個情況開始出現(xiàn)好轉(zhuǎn)。
在現(xiàn)代家族中最當(dāng)紅的車無疑是領(lǐng)動。
這款車每月銷量基本上都在2萬左右浮動，全年銷量甚至高達(dá)21.68萬輛，是具有實(shí)力的一款車。
另外值得一提的是同是緊湊型車的菲斯塔在10月正式上市。
作為一臺走年輕路線的車型而言，菲斯塔上市后13天獲得6688輛的銷量，實(shí)力驚人。
菲斯塔成為未來支撐現(xiàn)代家族的又一款神車。
第七名：長城汽車總銷量105萬輛
長城汽車再創(chuàng)佳績，今年總銷量再次過百萬值得認(rèn)可。
長城汽車是一個比較獨(dú)特的品牌，基本上是賣SUV而躋身于銷量榜的前十。
其中哈弗這個品牌就最能代表長城汽車了。
從哈弗單一品牌來說，全年總銷量已經(jīng)突破76.6萬輛。
其中一直刷榜的哈弗H6在12月依舊是最暢銷的SUV，并突破了
第67個月的銷量冠軍。
哈弗H6單單這臺車就突破了45.25萬輛，基本是長城汽車的一半，實(shí)力驚人是緊湊型SUV的標(biāo)桿車型。
第六名：東風(fēng)日產(chǎn)總銷量130萬輛
作為日系三劍客之一，東風(fēng)日產(chǎn)成為當(dāng)中銷量最好的合資企業(yè)。
雖然日產(chǎn)過去一年相比本田和豐田，沒那么耀眼，但是憑借著多款熱銷車，使得東風(fēng)日產(chǎn)榜上有名。
其中東風(fēng)日產(chǎn)最暢銷的軒逸再次成為單月銷量冠軍，在12月取得56339輛的成績，全年累計銷量高達(dá)48萬輛。
除了轎車上取得不錯的成就，在SUV行列，奇駿和逍客這兩款車不容小覷，全年銷量高達(dá)20.7萬輛和17.5萬輛。
這兩款車也SUV銷量榜單中的?？汀?/p>
第五名：上汽通用五菱總銷量135.6萬輛
國產(chǎn)之光五菱神車上榜是毫無疑問的事。
不過重點(diǎn)提到的不是五菱宏光系列車型，而是上汽通用五菱旗下的寶駿。
寶駿可謂是這一兩年間的黑馬，先前推出的MPV有一定的知名度，之后竟往SUV的方向發(fā)展，意外的是竟然卻打出了名堂。
如果哈弗H6是國內(nèi)SUV最具代表的車型，那么寶駿的510就排
第二。
從銷量數(shù)據(jù)上看，每個月基本上都是哈弗H6排第一而寶駿510排第二。
寶駿510這款車，2018年的總銷量高達(dá)36萬輛是除哈弗H6第二暢銷的SUV，驚人的實(shí)力支撐起上汽通用五菱的排名。
第四名：吉利汽車總銷量150萬輛
吉利汽車是最受關(guān)注的自主品牌，今年毫無疑問再次成為自主品牌的銷量
第一。
150萬輛的成績雖然離年初定下的158萬輛有所差距，但是能突破150萬輛實(shí)力非常驚人。
今年吉利汽車為了突破這一銷量成績做了不少的努力。
在2018年先后上市多款熱銷車型，其中包括了領(lǐng)克品牌的兩款車以及吉利品牌的多款車型。
吉利是目前定位最明確的自主品牌，僅僅在緊湊型車行里中就有高低之分。
多款車平均月銷過萬令吉利成為當(dāng)之無悔的國產(chǎn)一哥。
第三名：上汽通用總銷量1***萬輛
上汽通用當(dāng)中包括了三個汽車品牌，分別是別克，凱迪拉克以及雪佛蘭，作為美系品牌的代表企業(yè)，上汽通用實(shí)力驚人，不管是別克還是雪佛蘭都時常有車上銷量榜的前十，而凱迪拉克今年再次成為僅在BBA之下，銷量排
第四的豪華品牌。
第二名：一汽大眾總銷量203萬輛
一汽大眾去年的大動作也不少尤其是在下半年，針對品牌缺少SUV的嚴(yán)峻形勢，先后在8月和10月緊湊型SUV大眾探歌和中型SUV大眾探岳，另外那款被譽(yù)為最美大眾的CC也在8月中上市。
值得一提的是這里的203萬輛中還包括了一汽-大眾奧迪這個豪華品牌。
今年奧迪毫無意外地再次成為BBA這三個豪華品牌中的銷量冠軍。
第一名：上汽大眾總銷量206萬輛
排在
第一的上汽大眾實(shí)至名歸，因?yàn)槠煜碌亩嗫钇放埔恢倍际窃阡N量榜上的?？?，例如朗逸，桑塔納，帕薩特，途觀L等等基本是各個領(lǐng)域的標(biāo)桿車型。
其中朗逸這款車雖然在12月不敵軒逸，但是高達(dá)50.38萬的總銷量成為國內(nèi)最暢銷的單一車型。
2021年11月份國產(chǎn)車銷量排名，其中吉利汽車險些丟冠，五菱汽車和比亞迪汽車爆發(fā)，都實(shí)現(xiàn)了同比暴增，長安汽車和奇瑞汽車位居前五。
名爵汽車表現(xiàn)亮眼，11月份銷量接近7萬大關(guān)，廣汽傳祺、上汽榮威、一汽紅旗以及領(lǐng)克汽車都排名前十，但它們的11月份銷量都不足4萬輛。
捷途汽車、埃安汽車、小鵬汽車、歐尚、思皓、理想、蔚來和哪吒等新興國產(chǎn)車品牌，11月份也都突破了萬輛大關(guān)。
隨著排放標(biāo)準(zhǔn)日益嚴(yán)格，限號限行等政策實(shí)施，有一輛新能源汽車的便利之處開始顯現(xiàn)，越來越多的消費(fèi)者在購車的時候都開始考慮新能源車型。在這個新興的細(xì)分市場中，琳瑯滿目的眾多車型里，如何選擇？什么才是咱們老百姓最青睞的產(chǎn)品，不妨看看8月的新能源汽車銷量排行榜，數(shù)據(jù)是最有力的證據(jù)。
從乘聯(lián)會發(fā)布的最新8月新能源乘用車銷量榜單可以看出，排名第一，也是榜單唯一一款月銷過萬的車型，就是來自特斯拉的Model?3，在新能源領(lǐng)域，特斯拉屬于豪華陣營，Model?3雖然國產(chǎn)后一再下調(diào)售價，指導(dǎo)價也要29.18萬，補(bǔ)貼后售價也在27萬出頭，門檻不算太低，好在品牌影響力加分，加上車型本身的實(shí)力過硬，所以銷量表現(xiàn)也比較穩(wěn)定，至今累銷近7萬輛。
排名第二的是來自五菱品牌的一款新車，也是繼五菱宏光之后，另一款有望摘得“神車”稱號的產(chǎn)品，名叫宏光MINI，上市首月月銷9150輛，足以證明受歡迎程度，這大概就是老百姓選擇最多的車型，入門門檻低，售價2.88-3.88萬，造型小巧時尚，3門4座兩廂車造型，有120/170km兩個續(xù)航版本選擇。
唯一的遺憾是不支持快充，最低要6.5個小時，高配車型要9個小時才能充滿。宏光MINI?EV的高銷量只是個開始，在這么低的價格沖擊下，更多年輕人和大城市上下班通勤需求的消費(fèi)者的目光都會被吸引而來，照這個趨勢來看，月銷萬輛并不是難題。
第三名的是廣汽新能源旗下的埃安S，售價13.98-20.58萬不等，續(xù)航里程有460/510//410km三個版本，能夠滿足日常出行需求，軸距2750mm，空間表現(xiàn)也比較出色。第四名則是長城歐拉R1，月銷3748輛，同比增幅超三位數(shù)，這款車其實(shí)大家并不陌生，現(xiàn)如今改名為歐拉黑貓，造型小巧時尚，很有辨識度，純電續(xù)航也達(dá)到了301/351/405km，有多個版本選擇，售價6.98-8.48萬不等，門檻不高，很對年輕消費(fèi)者胃口。
奇瑞eQ1也是同理，尺寸不大，但是售價低，5.98-7.88萬不等，并且續(xù)航里程表現(xiàn)就價位而言還算出色，301km也能夠滿足日常出行需求和上下班通勤使用。
蔚來ES6和理想ONE就算是比較高端的選項(xiàng)，兩者售價都在30萬以上，蔚來ES6是純電動車型身份，理想ONE則是增程式，有1.2T發(fā)動機(jī)，可電可油，綜合續(xù)航超800km，實(shí)用性高，現(xiàn)階段來看作為向純電動車型的過渡也還是可以選擇的，兩車有很多共同點(diǎn)，造型新穎，配置豐富空間大，智能化配置搭載全面，科技感強(qiáng)烈，都是相似價位前提下很有性價比的選項(xiàng)。
在新能源領(lǐng)域，比亞迪算是老將，深耕多年，不過近來在新勢力車企和新車型的沖擊下，排名位次和影響力都有一定的下滑，比亞迪秦EV位列第八位，月銷2437輛，、有純電和插電式混動兩種車型可選，純電續(xù)航里程有401/420/520km三種選項(xiàng)，軸距2718mm，整體表現(xiàn)比較均衡。漢EV緊隨其后，這兩款新車目前月銷量都維持在2400上下，未來可能會有更出色的表現(xiàn)。
排名第十的也是一款國產(chǎn)車，威馬EX5，很多人可能不太熟悉，純電動車型，售價14.68-19.88萬不等，綜合續(xù)航里程有400/520km兩個版本，定位緊湊型SUV，軸距2703mm，顏值表現(xiàn)中規(guī)中矩，甚至不像一款新能源車型，但卻是8月新能源車市黑馬，月銷2042輛，同比增幅三位數(shù)，漲勢亮眼。
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