1. 全新奧迪A6L 55TFSI是性能車(chē)嗎？
2. 奧迪的A6L混動(dòng)怎么樣，考慮入手，價(jià)格小貴，有大神能簡(jiǎn)單明了介紹下嗎？
3. 寶馬630GT和奧迪A6L 55TFSI，哪款更值得選？
4. 奧迪發(fā)力插電式混動(dòng)車(chē)型，奧迪A6L55TFSIe到底如何？

13年買(mǎi)的CC，目前開(kāi)了7年，除了換過(guò)一次高壓油泵，別的毛病還真沒(méi)有。今年想要不要換車(chē)，換就盡快換，不換就開(kāi)到報(bào)廢。后來(lái)覺(jué)得還是想犒勞一下自己，還是換吧！[嘻嘻][嘻嘻] 自己買(mǎi)東西風(fēng)格就是想清楚就買(mǎi)，不會(huì)來(lái)回去看，最開(kāi)始就是奔著530豪華運(yùn)動(dòng)去的，內(nèi)心還是更喜歡寶馬。因?yàn)槲业腃C配置挺高，所以再換也不想配置太低，功能可以不用，但是不能沒(méi)有哈哈。[撇嘴]但是聊了價(jià)格之后發(fā)現(xiàn)530的價(jià)格可以買(mǎi)55了，我覺(jué)得除非是寶馬死忠粉，不然4缸后驅(qū)在6缸＋四驅(qū)面前顯得太渺小了哈哈哈。 所以530直接過(guò)了，找朋友聊55，價(jià)格還可以糾結(jié)了一周是致雅還是動(dòng)感，致雅只動(dòng)心雙層玻璃和座椅記憶，但是動(dòng)感的BO音響＋20寸＋電尾門(mén)還是很可以的，最后就直接訂了，從看車(chē)到下訂只用了一周，決定了就不猶豫，等下次換車(chē)，牛逼了就直接上保時(shí)捷吧（美好的愿景[色]）。 開(kāi)始還想選裝***矩陣大燈和隔音玻璃，但是因?yàn)?5本來(lái)就沒(méi)車(chē)，疫情原因車(chē)更慢，選裝要等半年，我真是醉了，算了吧，反正原車(chē)也帶矩陣LED，遠(yuǎn)光燈也可以自動(dòng)避開(kāi)車(chē)輛，只是造型差點(diǎn)意思了。隔音玻璃再想辦法了。

2T頂配CC呀，其實(shí)還是各種滿(mǎn)意的

就是為了它……六缸沒(méi)錯(cuò)的，以后越來(lái)越稀有[嘻嘻]

上了牌考慮要不要換黑中網(wǎng)

這個(gè)角度最好看感覺(jué)

尾燈如果是頂配會(huì)有開(kāi)鎖動(dòng)畫(huà)，不過(guò)這個(gè)后邊可以改

這個(gè)方向盤(pán)手感很好，可以再粗點(diǎn)，但是奧迪的按鍵真的不咋地，咯嘣咯嘣的，很廉價(jià)[撇嘴]

油耗真的牛逼了哈哈哈，跟我之前2T的CC差不多！[嘻嘻]順帶給車(chē)友們個(gè)小福~利吧，堂妹家里是做各種防#b.i a.o的，出入任何場(chǎng)合都沒(méi)問(wèn)題，有這愛(ài)好的支持下她，她的葦*芯在上面，瞪大眼睛別看錯(cuò)咯！[偷笑]

中控臺(tái)真的是，啥空間都沒(méi)有，跑馬燈還是可以的[嘻嘻]

跑馬燈，夏天設(shè)置的涼快點(diǎn)

刷了車(chē)道保持，一般就晚上沒(méi)車(chē)的時(shí)候用，白天路況復(fù)雜都關(guān)了[大兵]

智能滑行真的要開(kāi)，會(huì)省油很多很多

無(wú)線carplay，然而我并不用iPhone[挖鼻]

氛圍燈自定義的

停車(chē)3D顯示，黑天就看不清了，白天還是可以的

加裝了座椅記憶，很好用，帶迎賓座椅功能，上下車(chē)自動(dòng)后移，就是不能和后視鏡一起記憶，接下來(lái)說(shuō)點(diǎn)這段時(shí)間的用車(chē)感受。

現(xiàn)在車(chē)開(kāi)了大概600公里 1. 48v輕混真的好用，熄火滑行的距離超長(zhǎng)，如果不堵車(chē)80公里滑行可以好久，如果遠(yuǎn)處看到紅燈，可以提前很早收油滑過(guò)去，超級(jí)省油。就是不知道會(huì)不會(huì)超級(jí)廢電瓶 2. 7速雙離合，這個(gè)如果用Efficient模式，換擋還是能感覺(jué)到有點(diǎn)拖拽感3/4檔的時(shí)候偶爾有感覺(jué)，不知道為什么，但是除了這個(gè)模式以外，其余的模式下不管升檔降檔真的沒(méi)有任何感覺(jué)，非常舒服。大家可以完全放心這個(gè)變速箱。 3. 噪音，沒(méi)有隔音玻璃還是20寸大腳，的確路噪明顯，開(kāi)音樂(lè)吧只能，但是我不知道雙層玻璃有多大改善，反正試A8得時(shí)候真的安靜。 4. 儲(chǔ)物空間，這個(gè)真的要吐槽，前排儲(chǔ)物真的可以用稀有來(lái)形容，雙屏是很美，但是犧牲了太多的空間了，手機(jī)沒(méi)地方放，如果放手機(jī)支架在空調(diào)那，但是充電線插口又在手套箱里，就拉一根長(zhǎng)線出來(lái)巨亂巨丑。手套箱不知道為什么要做的那么淺，就能放個(gè)鑰匙零錢(qián)，真是醉了，無(wú)處安放的各種。 5. 觸摸屏手感很好，目前還沒(méi)遇到死機(jī)，反應(yīng)很快，就是發(fā)熱很?chē)?yán)重，夏天屏幕很燙，擔(dān)心會(huì)不會(huì)燒。 6. 駕駛質(zhì)感，感覺(jué)Efficient模式轉(zhuǎn)向會(huì)變重，只是感覺(jué)，但是整體跟CC比都輕了好多好多，開(kāi)著不累，底盤(pán)質(zhì)感很好，路感清晰但是車(chē)身姿態(tài)保持很好，唯一就是拐彎的時(shí)候側(cè)傾挺明顯的。得降低速度，之前CC把DCC開(kāi)最硬過(guò)彎支撐很好。 7. 六缸＋四驅(qū)就是……嗯……沒(méi)有推背感的快就是提速很快，但是推背感的確不那么強(qiáng)烈，個(gè)人感覺(jué)只是，之前CC加速降3檔推背感直接來(lái)，六缸可能更有底氣，不降檔也快。不過(guò)六缸的質(zhì)感真的是，有兩次掛擋掛不上以為有問(wèn)題，后來(lái)發(fā)現(xiàn)沒(méi)點(diǎn)火因?yàn)辄c(diǎn)火怠速，真的是……安靜的一批…… 8. 四驅(qū)目前不知道，不知道什么時(shí)候是前驅(qū)什么時(shí)候是四驅(qū)。 其他的還沒(méi)有明顯感受，有了再補(bǔ)充吧哈哈哈。[嘻嘻]

全新奧迪A6L 55TFSI是性能車(chē)嗎？

新一代奧迪A6L可以說(shuō)是奧迪的杰作，投資和期待都很大。目前從奧迪A6L的整體設(shè)計(jì)和配置來(lái)看，從行政和商務(wù)的角度來(lái)看，奧迪A6L性?xún)r(jià)比突出，是一個(gè)非常不錯(cuò)的選擇。

讓我們從動(dòng)力系統(tǒng)開(kāi)始。奧迪A6L搭載高/低功率2.0T(帶12V輕混)和3.0TV6(帶48V輕混)發(fā)動(dòng)機(jī)。前者提供兩種功率調(diào)節(jié)版本。40TFSI車(chē)型最大功率140kW(190PS)，峰值扭矩320n·m；45TFSI車(chē)型最大功率165kW(224PS)，峰值扭矩370n·m；搭載3.0TV6發(fā)動(dòng)機(jī)的55TFSI車(chē)型最大功率250kW(340PS)，峰值扭矩500n·m，傳動(dòng)系統(tǒng)方面，全系標(biāo)配7速DSG變速箱，而45TFSI和55TFSI車(chē)型還匹配quattro超智能四驅(qū)系統(tǒng)，既能實(shí)現(xiàn)油耗，又能實(shí)現(xiàn)通過(guò)性。此外，3.0T車(chē)型可選裝自適應(yīng)空空氣懸架。

外觀方面，新款?yuàn)W迪A6L明顯提升了運(yùn)動(dòng)感和時(shí)尚感。前臉***用奧迪全新的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，六邊形進(jìn)氣格柵更寬更延伸，并配備運(yùn)動(dòng)感強(qiáng)的前后圍板。帶動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向燈的矩陣式LED大燈和LED尾燈成為新車(chē)標(biāo)配，尊貴典雅的車(chē)型和動(dòng)感十足的車(chē)型配備了具有動(dòng)感效果的***矩陣式LED大燈和尾燈。此外，優(yōu)雅型***用標(biāo)準(zhǔn)外觀套件，動(dòng)感型***用S線外觀套件。

此外，全新奧迪A6L標(biāo)配胎壓監(jiān)測(cè)、非全尺寸備胎、LED大燈/尾燈(帶流水轉(zhuǎn)向燈和大燈清洗)、漸進(jìn)式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)+電動(dòng)腰部支撐、奧迪虛擬座艙、巡航控制、前/側(cè)氣囊+氣簾、自動(dòng)啟停、奧迪集成式預(yù)安全系統(tǒng)基礎(chǔ)版/城市版、奧迪Connect互聯(lián)科技等。

除了兩款配備普通天窗的40TFSI車(chē)型外，其余10款車(chē)型還配備了雙天窗。同時(shí)，除了標(biāo)配的外后視鏡電動(dòng)折疊功能外，三款豪華/尊貴優(yōu)雅車(chē)型還進(jìn)一步提供自動(dòng)防眩目+記憶功能(該配置為其他車(chē)型選裝配置，需要搭配舒適座椅)。

百萬(wàn)購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼

奧迪的A6L混動(dòng)怎么樣，考慮入手，價(jià)格小貴，有大神能簡(jiǎn)單明了介紹下嗎？

性能車(chē)主要看車(chē)型的加速，駕駛極限，操控水平，價(jià)格水平等，其次，性能車(chē)有自身的定位，會(huì)非常明確，奧迪A6L的3.0t版本車(chē)型，可以稱(chēng)作是性能車(chē)，因?yàn)檐?chē)型的百公里加速僅需5.6秒，并且配備了適時(shí)四驅(qū)，這兩個(gè)條件已經(jīng)達(dá)到了性能車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)，車(chē)型搭載了3.0t渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)，配備了7速雙離合變速箱，最大馬力達(dá)到340匹，其次車(chē)型的價(jià)格水平并不低，入門(mén)車(chē)型在54.48萬(wàn)左右。

奧迪A6L的3.0t車(chē)型

奧迪a6l的3.0t車(chē)型知名度還是非常高的，車(chē)神的性能受到消費(fèi)者的青睞，車(chē)型的四驅(qū)系統(tǒng)和整體的動(dòng)力表現(xiàn)，要比寶馬5系還要有競(jìng)爭(zhēng)力，完全能夠達(dá)到性能車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)，車(chē)型整體外觀使用了家族式設(shè)計(jì)，豪華感，高級(jí)感，時(shí)尚感，商務(wù)感表現(xiàn)的都很不錯(cuò)，雖然車(chē)型定位為中大型商務(wù)轎車(chē)，但是車(chē)型強(qiáng)大的性能并不弱。

車(chē)型整體座艙使用了家族式設(shè)計(jì)，三塊中控大屏還是非常有競(jìng)爭(zhēng)力的，全液晶儀表盤(pán)支持多風(fēng)格替換，中間兩塊屏幕分別有不同的功能，能夠控制空調(diào)等主流基礎(chǔ)功能，昨天整體做工用料非常強(qiáng)，運(yùn)用了真皮和大量的軟性材質(zhì)，主流配置基礎(chǔ)費(fèi)的和豪華配置都有所配備。

車(chē)型的整體空間和動(dòng)力表現(xiàn)都很突出，其實(shí)2.0t渦輪增壓的車(chē)型，動(dòng)力已經(jīng)非常夠用，有不錯(cuò)的推背感，也有很強(qiáng)的爆發(fā)力，用于日常家庭和商務(wù)使用已經(jīng)完全夠用。

總結(jié)：奧迪a6l是非常經(jīng)典的車(chē)型，很早已經(jīng)進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，多年來(lái)口碑和銷(xiāo)量非常突出，車(chē)型的品牌力和產(chǎn)品力很強(qiáng)，在同級(jí)別車(chē)型中有很高的競(jìng)爭(zhēng)力，還是很值得選擇的。

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

寶馬630GT和奧迪A6L 55TFSI，哪款更值得選？

還行。如下評(píng)估：

行駛過(guò)程：動(dòng)力比較足，油門(mén)比較輕盈，提速快，整體感覺(jué)比較穩(wěn)。

車(chē)內(nèi)中控有兩種駕駛設(shè)置形式：電力驅(qū)動(dòng)模式和混動(dòng)模式。

電力驅(qū)動(dòng)模式下，在不開(kāi)空調(diào)的情況下可以行駛50公里左右，開(kāi)空調(diào)35公里左右續(xù)航，純電模式下測(cè)試20kwh/100km。

混動(dòng)模式，一般低速的情況下用電，高速情況下用油，適合長(zhǎng)途駕駛。

平時(shí)市內(nèi)開(kāi)車(chē)，一般用不到油，家里安裝了固定充電樁，非常方便。

混動(dòng)模式下，回收系統(tǒng)不錯(cuò)，行駛一段時(shí)間后會(huì)自動(dòng)發(fā)電，并將電轉(zhuǎn)化成可用的，在等紅綠燈、低速行駛、啟動(dòng)的時(shí)候用上。

整體油耗偏低，我測(cè)試過(guò)，正常行駛（包含路面和高架）一般在6.5L/100KM左右，開(kāi)了2300km左右，加過(guò)700塊錢(qián)的油，平時(shí)路況主要是路面（1/4），高架或中環(huán)（3/4）。

奧迪發(fā)力插電式混動(dòng)車(chē)型，奧迪A6L55TFSIe到底如何？

實(shí)話講，寶馬630GT和奧迪A6L并不能算是同類(lèi)型的車(chē)，雖然兩者都定位中大型車(chē)，都?xì)w屬于轎車(chē)范疇，但是，寶馬630GT屬于掀背車(chē)，也就是與我們常說(shuō)的轎跑車(chē)有相似之處，面奧迪A6L則屬于傳統(tǒng)轎車(chē)。其實(shí)要說(shuō)起來(lái)，在這個(gè)級(jí)別，寶馬630GT應(yīng)該是和奧迪A7屬于針?shù)h相對(duì)的競(jìng)品車(chē)型，而奧迪A6L則與寶馬5系屬于 “針尖對(duì)麥芒”。不過(guò)，題主將寶馬630GT與奧迪A6L放一起進(jìn)行篩選，也未嘗不可。

不過(guò)，需要提及的是，寶馬630GT屬于進(jìn)口車(chē)型，而奧迪A6L屬于國(guó)產(chǎn)車(chē)型，這一點(diǎn)還需要注意，國(guó)為選擇這一級(jí)別車(chē)型的用戶(hù)，很多對(duì)于“原裝進(jìn)口”車(chē)型是有著特殊的喜好的，因此，如果題主也是非進(jìn)口不選的話，那么估計(jì)寶馬630GT會(huì)更符合要求。同時(shí)，就題主提到的車(chē)型來(lái)講，寶馬630GT指導(dǎo)售價(jià)為58.39-68.39萬(wàn)元，全系配備2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，***用前置后驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式；而奧迪A6L 55TFSI屬于奧迪A6L車(chē)系中的高配車(chē)型，搭載的是3.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，指導(dǎo)售價(jià)54.48-65.38萬(wàn)元，并且全部配備奧迪quattro四驅(qū)系統(tǒng)。

無(wú)論寶馬630GT還是奧迪A6L 55TFSI，這兩款車(chē)我認(rèn)為對(duì)于設(shè)計(jì)、功能配置等方面不必太多著墨，作為豪華品牌“三駕馬車(chē)”當(dāng)中的中高端車(chē)型，無(wú)論哪一款都是集中各自品牌最優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)和技術(shù)。要說(shuō)兩車(chē)的差別，除了造型之外，就是動(dòng)力和驅(qū)動(dòng)方式了。先說(shuō)寶馬630GT，其2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率258馬力，峰值扭矩400?！っ祝?**用前置后驅(qū)的兩驅(qū)形式；而奧迪A6L 55TFSI 搭載的3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率340馬力，峰值扭矩500?！っ?，并且配備48V輕混系統(tǒng)，還***用了奧迪引以為傲的quattro四驅(qū)（多片離合器式中央差速器）系統(tǒng)。單從動(dòng)力性能和驅(qū)動(dòng)方式上來(lái)講，奧迪A6L 55TFSI更有優(yōu)勢(shì)。

因此，這兩款車(chē)對(duì)比下來(lái)，各有得有失。寶馬630GT雖是進(jìn)口車(chē)型，但動(dòng)力和驅(qū)動(dòng)方式相對(duì)于奧迪A6L 55TFSI要略遜一籌。同時(shí)，寶馬630GT的掀背造型相比奧迪A6L的傳統(tǒng)轎車(chē)造型又更能惹人注目，尤其對(duì)于年輕消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，顯然是寶馬630GT開(kāi)出去更有吸引力，當(dāng)然，奧迪A6L 55TFSI的動(dòng)力性能顯然也是年輕人所追求的，因此，對(duì)于這兩款車(chē)陷入兩難抉擇是最正常不過(guò)的事。 簡(jiǎn)單來(lái)講，如果你是外觀控兒，又注重進(jìn)口車(chē)身價(jià)，那么寶馬630GT顯然更合適，而如果追求動(dòng)力性能和四驅(qū)實(shí)用性，那么奧迪A6L 55TFSI則更加合適。

本文為汽車(chē)觀察家原創(chuàng)，如有抄襲將依法追究法律責(zé)任。

（運(yùn)營(yíng)人員：凌蕭風(fēng)）

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

奧迪A6L 55 TFSIe quattro插電混動(dòng)版在日內(nèi)瓦車(chē)展全球首發(fā)，這款售價(jià)定為47萬(wàn)的奧迪A6L55 TFSIe與普通版基本保持一致，依舊延續(xù)了年輕、運(yùn)動(dòng)化的設(shè)計(jì)風(fēng)格，不過(guò)作為一款插電式混合動(dòng)力產(chǎn)品，該車(chē)尾部鑲嵌了全新的“TFSIe”標(biāo)識(shí)，并在車(chē)身左側(cè)位置增加了充電接口。

全新奧迪A6L 55 TFSIe車(chē)型前衛(wèi)又大膽的造型設(shè)計(jì)已成亮點(diǎn)，它的前臉保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)***用了S-Line的套件設(shè)計(jì)而成，細(xì)節(jié)方面與之前的運(yùn)動(dòng)版不太相同，這款?yuàn)W迪A6L 55 TFSIe展現(xiàn)出了更強(qiáng)的科技感，其外觀***用了最新家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前臉換裝了六邊形進(jìn)氣格柵。與燃油版車(chē)型最大的不同在于，車(chē)身兩側(cè)在油箱蓋左側(cè)有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)充電接口，矩陣式LED大燈組，不僅富有科技感之外，實(shí)際的照明效果更是讓許多人都非常滿(mǎn)意，下保險(xiǎn)杠兩側(cè)輔以多條橫幅增加視覺(jué)沖擊力。

車(chē)身側(cè)面線條平直，整車(chē)的視覺(jué)重心呈下壓走勢(shì)，保持完美的比例設(shè)計(jì)，勾勒出犀利又鮮明的肌肉線條線設(shè)計(jì)。尾部延續(xù)了貫穿式的鍍鉻條設(shè)計(jì)，科技氛圍濃厚，層次感十分分明，整體顯得更加的穩(wěn)重。精致的LED尾燈并且擁有著出色的動(dòng)態(tài)效果，十分醒目，可以看到尚未貼上的55 TFSIe銘牌標(biāo)識(shí)。

奧迪A6L 55 TFSIe內(nèi)飾:

內(nèi)飾方面，與新車(chē)的內(nèi)飾燃油版保持一致，質(zhì)感也同樣出色，儀表盤(pán)依舊是虛擬駕駛艙的設(shè)計(jì)，中控的正中央大兩塊漂亮的全液晶顯示屏幕，功能豐富科技感十足，尺寸的多媒體顯示屏以及下方的8.6英寸功能屏的切換邏輯十分合理。奧迪A6L 55 TFSIe全面脫離了奧迪家族化老套的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，定位變得年輕、時(shí)尚。此外，新車(chē)內(nèi)部簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)，層次感很強(qiáng)，加上內(nèi)部大尺寸液晶顯示儀表科技感更強(qiáng)，下方的功能屏還保留了幾個(gè)簡(jiǎn)單的物理按鍵。三輻多功能方向盤(pán)握感舒適，12.3英寸全液晶儀表科技感極強(qiáng)，功能性極高，能夠支持多種界面的切換。左側(cè)的轉(zhuǎn)速表已被奧迪A6L 55 TFSI e插電混動(dòng)版的能量表所取代。

奧迪A6L 55TFSIe搭載的是2.0 TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配的是7速S tronic 變速箱，還配備了一臺(tái)永磁同步電動(dòng)機(jī)。電池容量為14.1kWh，純電續(xù)航里程預(yù)計(jì)超過(guò)40km。整個(gè)混動(dòng)系統(tǒng)的綜合最大功率367馬力，峰值扭矩為500牛米。