- 日系車和韓系車的優(yōu)缺點(diǎn)
- 日系車質(zhì)量最新排行榜更新：思域墊底，卡羅拉前十，雅閣憾失冠軍
- 日系車真的好嗎？
- 日系車和德系車哪個(gè)質(zhì)量好
- 日系車到底如何？
- 有人說寶馬奔馳問題多還難修，那么日系車的質(zhì)量如何呢？
- 日系車的質(zhì)量為什么那么好
- 日系大比拼，日產(chǎn)VS本田VS豐田，誰的車質(zhì)量更好？
導(dǎo)讀：在我們國內(nèi)汽車市場當(dāng)中，日系車的表現(xiàn)非常亮眼，而像豐田、本田和日產(chǎn)都是年銷百萬輛的品牌，而馬自達(dá)、三菱和斯巴魯也都很受歡迎。而在前不久，汽車之家質(zhì)量評價(jià)數(shù)據(jù)中心公布了日系車質(zhì)量最新排行榜，根據(jù)榜單顯示，豐田汽車的表現(xiàn)非常亮眼，?豐田卡羅拉和豐田RAV4榮放位居前五，而本田思域排名第十，本田雅閣、本田冠道、日產(chǎn)逍客、本田皓影和日產(chǎn)樓蘭全部上榜，而令人意外的是，日產(chǎn)奇駿未能上榜。官宣！日系車質(zhì)量最新排名公布：26款車型入榜，卡羅拉思域前十！
1、日系車質(zhì)量最新排行榜1-10位
質(zhì)量表現(xiàn)排名前十的日系車分別是，豐田卡羅拉、豐田奕澤IZOA、豐田威馳、豐田威馳FS、豐田RAV4榮放、日產(chǎn)騏達(dá)、豐田威蘭達(dá)、豐田漢蘭達(dá)、雷克薩斯ES和本田思域。整體來看，豐田汽車的表現(xiàn)十分亮眼，前十款車型當(dāng)中，豐田汽車占了八款，而日產(chǎn)和本田各上榜一款。其中，豐田卡羅拉高居榜首，豐田RAV4榮放位居第五，豐田威蘭達(dá)和豐田漢蘭達(dá)排名七至八位。而日產(chǎn)騏達(dá)排名第六位，本田思域排名第十位，它們的百車故障數(shù)都不足90個(gè)，整體質(zhì)量表現(xiàn)十分可靠。
2、日系車質(zhì)量最新排行榜11-20位
質(zhì)量表現(xiàn)排名11-20位的日系車分別是，謳歌RDX、豐田亞洲龍、馬自達(dá)CX-8、本田INSPIRE、本田雅閣、馬自達(dá)3?昂克賽拉、豐田雷凌、本田冠道、日產(chǎn)逍客和豐田YARiS?L致炫。其中豐田亞洲龍、本田INSPIRE和本田雅閣都是比較暢銷的中型車，它們的百車故障數(shù)都低于100個(gè)，整體可靠性表現(xiàn)也很不錯(cuò)，而馬自達(dá)3?昂克賽拉、豐田雷凌和豐田YARiS?L致炫都是轎車，其百車故障數(shù)都低于120個(gè)，日產(chǎn)逍客和本田冠道也是榜上有名。
3、日系車質(zhì)量最新排行榜21-26位
質(zhì)量表現(xiàn)排名21-26位的日系車分別是，本田皓影、日產(chǎn)樓蘭、豐田C-HR、英菲尼迪Q50L、英菲尼迪QX60和豐田YARiS?L致享。本田皓影是一款銷量表現(xiàn)不錯(cuò)的緊湊型SUV，其百車故障數(shù)只有113個(gè)，質(zhì)量表現(xiàn)十分領(lǐng)先。而日產(chǎn)樓蘭、英菲尼迪Q50L和英菲尼迪QX60的質(zhì)量表現(xiàn)也非常不錯(cuò)，不過它們的銷量表現(xiàn)非常一般。而豐田C-HR和豐田YARiS?L致享都屬于小型汽車，但它們的質(zhì)量表現(xiàn)也非?？煽浚佘嚬收蠑?shù)都低于130個(gè)。
結(jié)語：根據(jù)上榜的26款日系車的質(zhì)量表現(xiàn)來看，確實(shí)是非?？煽浚S田卡羅拉、豐田RAV4榮放、豐田漢蘭達(dá)、本田思域、豐田雷凌和本田雅閣，它們的百車故障數(shù)都不足100個(gè)，而本田冠道、日產(chǎn)逍客、本田皓影和日產(chǎn)樓蘭也是不足130個(gè)。由此可見，在質(zhì)量及可靠性方面，日系車的整體表現(xiàn)都是非常領(lǐng)先的。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
日系車和韓系車的優(yōu)缺點(diǎn)
導(dǎo)讀：根據(jù)最新消息，12月份日系車最新質(zhì)量排行榜更新了，本期榜單共有11款車型入榜，其中豐田汽車表現(xiàn)最好入榜4款車型，而本田汽車、馬自達(dá)汽車和日產(chǎn)汽車分別上榜3款、2款和1款車型。具體車型排名方面，本田雅閣再次強(qiáng)勢奪冠，而質(zhì)量口碑較高的雷克薩斯ES僅排名第三位，?豐田亞洲龍和豐田卡羅拉都入榜前十，而馬自達(dá)阿特茲和本田INSPIRE也是表現(xiàn)不錯(cuò)。但比較令人意外的是，本田思域此次排名墊底，而更令人意外的是，軒逸遺憾落榜?。〝?shù)據(jù)出自汽車之家）
首先來分析下本田雅閣的質(zhì)量表現(xiàn)，本田雅閣再次強(qiáng)勢奪冠，根據(jù)榜單來看，本田雅閣的百車故障數(shù)只有57個(gè)，確實(shí)是遙遙領(lǐng)先。而結(jié)合本田雅閣的市場表現(xiàn)來看，它今年的累計(jì)銷量已經(jīng)突破20萬大關(guān)，這也非常符合它質(zhì)量冠軍的身份。另外，榜單的2-5位分別是福特威馳、雷克薩斯ES、馬自達(dá)3?昂克賽拉和日產(chǎn)騏達(dá)TIIDA。
然后再來分析下豐田旗下的兩款車型，豐田亞洲龍和豐田卡羅拉都入榜前十，豐田亞洲龍的百車故障數(shù)只有72個(gè)，位居榜單的第六名，豐田卡羅拉的百車故障數(shù)是87個(gè)，位居榜單的第八名。亞洲龍和卡羅拉都是豐田汽車的主打車型，它們的質(zhì)量口碑比較高，市場表現(xiàn)也是非常領(lǐng)先的。
再者是排名墊底的本田思域，本田思域可以說是本田汽車的主打緊湊型轎車，它在我們國內(nèi)的口碑比較高，而且本田思域的市場表現(xiàn)也是非常突出，可根據(jù)日系車最新質(zhì)量排名來看，本田思域的百車故障數(shù)為100個(gè)，可靠性表現(xiàn)十分出色，但和排名前十的日系車相比，本田思域還是有所不足。
最后，最讓人意外的是日系車銷量王日產(chǎn)軒逸，它此次居然是無緣榜單。日產(chǎn)軒逸在我們國內(nèi)可以說是一款“神車”，而它近幾個(gè)月的銷量都是處于5萬輛以上，在剛剛過去的11月份，日產(chǎn)軒逸的銷量更是高達(dá)6.5萬輛，同比大增20%多，但在最新出爐的日系車質(zhì)量排行榜當(dāng)中，日產(chǎn)軒逸居然是被忽視了。
結(jié)語：通過分析可以看出，日系車的整體質(zhì)量表現(xiàn)確實(shí)是非常領(lǐng)先，就連排名墊底的本田思域，它的百車故障數(shù)也僅僅只有100個(gè)，這樣的質(zhì)量表現(xiàn)放在我們國產(chǎn)車?yán)?/a>面，絕對是輕松奪得榜首。言歸正傳，本期日系車質(zhì)量排行榜，本田雅閣再次強(qiáng)勢奪冠，還是比較令人信服的，但本田思域排名墊底，日產(chǎn)軒逸意外落榜，還是比較令人難以接受的。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
日系車質(zhì)量最新排行榜更新：思域墊底，卡羅拉前十，雅閣憾失冠軍
一、日系車
1、優(yōu)點(diǎn)
日系車車身輕、油耗低、提速快、性價(jià)比較高、操控好、保值率高、質(zhì)量較好耐用，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上符合東方人的消費(fèi)價(jià)值取向和審美偏好。
2、缺點(diǎn)
日系車日系車車皮薄安全系數(shù)低，碰撞車身薄的汽車受損會(huì)比較嚴(yán)重。
二、韓系車
1、優(yōu)點(diǎn)
韓系車的外觀，曾一度成為一股潮流。例如早期的伊蘭特、瑞納，現(xiàn)如今的領(lǐng)動(dòng)、名圖等車型，它們都具有超高的顏值，深受年輕人的喜愛。
韓系車的性價(jià)比，不僅僅體現(xiàn)在錢和配置上，在燃油經(jīng)濟(jì)性和維修保養(yǎng)費(fèi)用，以及質(zhì)量相關(guān)的故障率等方面，韓系車相對而言同樣具有價(jià)格優(yōu)勢。
韓系車的質(zhì)保一般較長，如今市面上大部分車型質(zhì)保期為3年或6萬公里。
2、缺點(diǎn)
韓系車核心技術(shù)的欠缺。同時(shí)在內(nèi)飾上和細(xì)節(jié)處，整體的做工都不夠細(xì)致。尤其是內(nèi)飾廉價(jià)感比較強(qiáng)。行駛時(shí)的噪音控制，也存在問題，會(huì)有異響這類小毛病。還有安全配置低，減配嚴(yán)重等問題。
擴(kuò)展資料
日系車和韓系車的主要品牌
一、日系車
主要品牌有：豐田TOYOTA、日產(chǎn)NISSAN、本田HONDA、斯巴魯SUBARU、馬自達(dá)MAZDA、三菱MITSUBISHI、五十鈴ISUZU、鈴木SUZUKI、***DAIHATSU等。
二、韓系車
的韓系車主要就是現(xiàn)代與起亞這兩個(gè)品牌。現(xiàn)代主要生產(chǎn)SUV與普通家用轎車，其中代表車型有途勝、伊蘭特、現(xiàn)代ix35、勝達(dá)、索納塔等。起亞品牌的主要產(chǎn)品有K3、K5、智跑、奕跑、KX3、KX5等，涵蓋了不同類型的SUV與轎車車型。
日系車真的好嗎？
導(dǎo)讀：近日，國內(nèi)知名汽車評測機(jī)構(gòu)發(fā)布了日系車質(zhì)量最新排行榜，本期榜單只有12款車型合格，其中豐田上榜5款，本田上榜3款，馬自達(dá)上榜2款，日產(chǎn)和雷克薩斯均上榜1款。具體車型方面，本田雅閣憾失冠軍，豐田雷凌和日產(chǎn)騏達(dá)位居前五，而雷克薩斯ES僅排名第六位，中型車亞洲龍和本田INSPIRE的表現(xiàn)不錯(cuò)，?豐田卡羅拉位居第十，而馬自達(dá)阿特茲跌出前十，而令人意外的是，本田思域排名墊底，更令人意外的是，國內(nèi)日系車銷量王日產(chǎn)軒逸居然落榜了！日系車質(zhì)量最新排行榜更新：思域墊底，卡羅拉前十，雅閣憾失冠軍！
1、首先來看下遺憾失冠的本田雅閣，此次本田雅閣位居第二，它的百車故障數(shù)只有69個(gè)，而與排名榜首的豐田威馳僅相差6個(gè)，所以本田雅閣失去冠軍，確實(shí)是比較遺憾。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)來看，本田雅閣再次奪得了國內(nèi)中型車的銷量冠軍，而且本田雅閣的優(yōu)勢比較明顯。
2、國人比較喜歡的豐田雷凌位居第三，豐田雷凌是一款銷量表現(xiàn)很不錯(cuò)的日系緊湊型轎車，它的品質(zhì)和豐田卡羅拉是旗鼓相當(dāng)?shù)模驗(yàn)樨S田雷凌的知名度不如豐田卡羅拉，所以豐田雷凌的市場表現(xiàn)不如卡羅拉好。
3、今年銷量表現(xiàn)很不錯(cuò)的日產(chǎn)騏達(dá)位居第五，日產(chǎn)騏達(dá)、豐田威馳FS和雷克薩斯ES的百車故障數(shù)是一樣的，而日產(chǎn)騏達(dá)的質(zhì)量表現(xiàn)能和雷克薩斯ES相媲美，還是挺令人意外的。不過，更令人意外的是，國內(nèi)日系車銷量王日產(chǎn)軒逸，此次卻意外落榜，也就是說日產(chǎn)軒逸的百車故障數(shù)超過了日系車的平均值（118）。
4、中型車豐田亞洲龍和本田INSPIRE也都是表現(xiàn)不錯(cuò)，豐田亞洲龍排名第七位，本田INSPIRE排名第九位，它們的百車故障數(shù)都不足90個(gè)。另外，上榜的車型當(dāng)中，還有一款中型車，它就是跌出前十的馬自達(dá)阿特茲，阿特茲今年上半年出現(xiàn)了很多問題，其質(zhì)量口碑也是有所下滑。
5、最后來看下兩款國內(nèi)消費(fèi)者非常喜歡的緊湊型轎車，分別是排名第十位的豐田卡羅拉和排名墊底的本田思域，豐田卡羅拉和本田思域都是月銷排名前五的合資轎車，它們的市場表現(xiàn)非常亮眼，但此次豐田卡羅拉和本田思域的質(zhì)量排名，都不是很理想，豐田卡羅拉僅排名第十位，本田思域更是排名墊底。
結(jié)語：根據(jù)日系車（轎車）最新質(zhì)量排行榜來看，整體表現(xiàn)還是很不錯(cuò)的，畢竟上榜的12款車型，它們的百車故障數(shù)都是低于100個(gè)的。不過，本田雅閣遺憾失冠，豐田卡羅拉僅排名第十，本田思域排名墊底，都挺令人意外的！（數(shù)據(jù)來源：汽車之家）
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
日系車和德系車哪個(gè)質(zhì)量好
不一定，只能做相對論，相比與其他合資車，日系車更符合低端消費(fèi)者，節(jié)油，低故障，這是日系車的優(yōu)勢，但日系車無法滿足高消費(fèi)人群，豪車還是歐美的好，歐美 汽車 起步較早，第一輛車就是歐美人造的。
日本 汽車 是1904 年，吉田真太郎成立日本第一家 汽車 廠東京 汽車 制造廠（現(xiàn)五十鈴 汽車 公司），3 年后制造出第一臺日本國產(chǎn)汽油轎車“太古里1 號”這輛車大家應(yīng)該都不陌生，在很多***資料里我們都會(huì)看到他的身影。
其實(shí)這是日本仿造歐美的，早期的日本 汽車 企業(yè)根本就沒有自主研發(fā)能力，東陽工業(yè)，富士重工，豐田等 汽車 企業(yè)都在仿歐美車，和今天的國產(chǎn)車很像，但我們不得不佩服，這種拿來主義，在日本得到了升華，僅僅十年，1967年日本超過德國成為世界第二大 汽車 生產(chǎn)國。
1***0年日本國內(nèi)銷量達(dá)到238萬輛，因?yàn)?**的干涉， 汽車 從 社會(huì) 地位的象征變成了代步工具，普通消費(fèi)者成了主要的消費(fèi)者，70年代歐美因石油危機(jī)， 汽車 產(chǎn)業(yè)遭到重創(chuàng)，卻讓這個(gè)以經(jīng)濟(jì)，省油為主導(dǎo)的日本車企從中受益，1***6年日本年出口量達(dá)到300萬左右，超過國內(nèi)銷量，穩(wěn)步增長的出口量，讓日本 汽車 企業(yè)得到了發(fā)展，直至今日，日本 汽車 的銷量已經(jīng)占據(jù)了世界第一。
在上世紀(jì)90年代末，日本二手 汽車 的銷量竟然超過了新車的銷量，二手車具有超高的性價(jià)比，唯一讓人頭疼的就是車輛老化和質(zhì)量問題，從這件事上我們可以分析道，日本 汽車 的質(zhì)量已經(jīng)得到了消費(fèi)者的認(rèn)可。
之后的日本新興 汽車 企業(yè)知道本國的銷量空間狹小，所以把目標(biāo)都定在了出口上，一個(gè)外土 汽車 ，想在其他國家開辟市場，自然要有過硬的品質(zhì)，和符合消費(fèi)人群的優(yōu)勢，本田就是一個(gè)成功的案例。
本田的前身是生產(chǎn)摩托車的，相比三菱和豐田，本田起步很晚，1968年本田才開始制造 汽車 ，旗下CRV、雅閣、思域 汽車 歷年來被用戶評為質(zhì)量最佳和最受歡迎的 汽車 。
如果你認(rèn)為日本 汽車 能有如此銷量，都是因?yàn)橹袊?，那你就大錯(cuò)特錯(cuò)了，1956年7月15日，中國就已經(jīng)制造出了第一輛 汽車 ，解放牌，雖然我國擁有制造 汽車 的能力，但產(chǎn)量低，銷量更是無從談起，能買的 汽車 的人寥寥無幾！
19年進(jìn)入中國的第一輛日系車名叫***。是豐田旗下的品牌，年銷量才60量！直到1992年本田才正式進(jìn)入中國，開始銷售第四代雅閣。2000年第一代進(jìn)口CRV在中國上市，它也是進(jìn)入中國最早的緊湊型SUV，2009年東風(fēng)與本田的合資國產(chǎn)版CRV在國內(nèi)上市，本田CRV在SUV領(lǐng)域世界銷量第一，在中國也一直排行在前三甲，為什么沒有在中國排名第一呢？因?yàn)橹袊幸粋€(gè) 汽車 企業(yè)叫一汽大眾！
一汽-大眾 汽車 有限公司（簡稱一汽-大眾）于1991年2月6日成立，是由中國第一 汽車 集團(tuán)公司和德國大眾 汽車 股份公司、奧迪 汽車 股份公司及大眾 汽車 （中國）投資有限公司合資經(jīng)營的大型乘用車生產(chǎn)企業(yè)。
90年代初是國人剛剛富有的時(shí)候，初具購買能力，而一汽大眾這個(gè)最早的國有合資 汽車 企業(yè)，占據(jù)了天時(shí)地利人和，我想至今還有不少人認(rèn)為“一汽大眾是國有品牌”一汽是國有的，大眾不是！買大眾 汽車 ，并不是支持國產(chǎn)，買長城、長安、比亞迪、才真的是！
話扯的有點(diǎn)多，也有點(diǎn)遠(yuǎn)，說這么多 歷史 就是想告訴大家，日系車真的好嗎？不是所有的都好，但他們在勵(lì)志做到最好，他們也用事實(shí)證明了，他們的確做得很好，他們敢于把自己的產(chǎn)品拿給全世界檢驗(yàn)，這已經(jīng)證明了一切。
用事實(shí)說話，不偏不倚，杜絕，這就是二黑 汽車 的品質(zhì)！
國內(nèi)常有的說法是，日系車普遍可靠性好于其他車系，不過很多日系車主的感受卻與此不同，尤其是近幾年很多以可靠性著稱的日系車更是問題頻出，那日系車的品質(zhì)到底如何？
日本車以質(zhì)量可靠耐用著稱，但是日本有這么多 汽車 廠商——豐田、本田、日產(chǎn)、馬自達(dá)、鈴木、斯巴魯、三菱……這些日本車的質(zhì)量都很好嗎？不是的，事實(shí)上日本車?yán)镆灿匈|(zhì)量不大好的，這里就來看一看，日本各家 汽車 廠商的質(zhì)量可靠性情況，
豐田
豐田不僅是當(dāng)今日本乃至全球最大的 汽車 制造商，也是世界上質(zhì)量可靠性最好的民用車，日本車在質(zhì)量可靠性上的名聲很大程度要?dú)w功于豐田。豐田車我們選取3個(gè)具有代表性的車型來看質(zhì)量：全球銷量最大的卡羅拉、中型SUV漢蘭達(dá)和干粗活累活的4Runner（可以理解為普拉多的廉價(jià)版）。
豐田這3個(gè)車不需要分開來說，因?yàn)樗麄兊馁|(zhì)量都太好了，基本沒什么可說的。即使到了第10年，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱還是都挺好，其它方面也都很不錯(cuò)，最大的問題就是第5年的卡羅拉的冷卻系統(tǒng)，差不多同時(shí)間的漢蘭達(dá)的冷卻系統(tǒng)也有問題，這很可能是那時(shí)的批次性問題。除此之外，這3個(gè)車就沒什么問題了，小毛病也不多，質(zhì)量過硬。特別是4Runner，它需要干許多粗活重活，但故障卻少的驚人——4Runner和雷克薩斯ES是Consumer Reports質(zhì)量報(bào)告里長期可靠性最好的車。這里還要一提的就是雷克薩斯，雖然雷克薩斯的不少車型都和豐田車在技術(shù)上很接近，但是在用料和制造上，雷克薩斯的標(biāo)準(zhǔn)高不少，所以品質(zhì)也更好。
本田
本田是唯一能在質(zhì)量上和豐田相抗衡的民用車，但還是比豐田要略弱一些。特別是90年代末、2000年初時(shí)的變速箱的問題，對本田的聲譽(yù)影響頗大。不過這些年的質(zhì)量報(bào)告只能看見最近十年的情況，所以也就看不見當(dāng)年的這個(gè)變速箱問題了。需要指出的是，本田變速箱的質(zhì)量問題都是車齡比較大了、里程數(shù)比較高了才發(fā)生的，而不是大眾DSG那樣新車或者沒開幾年就出故障的。 最近本田飛度在中國陷入熄火門，很多車主都出現(xiàn)低速/高速時(shí)熄火的情況，產(chǎn)生很大安全隱患
回歸正題，本田我們也選取3個(gè)代表車型來看：思域、雅閣、CR-V。這3個(gè)車除了思域在第9、10年時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)大毛病很多之外，其它也都沒有什么問題，雅閣和CR-V即使到了第10年發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱還是都很好，車架（Body Integrity）也很整，本田的機(jī)械質(zhì)量不錯(cuò)。但是雅閣有過較多剎車問題，CR-V則空調(diào)有些問題，總體上本田的質(zhì)量很不錯(cuò)，但確實(shí)比豐田要差一些。
本田的質(zhì)量不錯(cuò)，但確實(shí)比豐田差，而且近幾年在中國有下滑的趨勢
日產(chǎn)
日產(chǎn)的質(zhì)量明顯不如“雙田”：Sentra（對應(yīng)國內(nèi)的軒逸）的發(fā)動(dòng)機(jī)第7年小毛病就比較多了，第9年時(shí)大毛病也很多，變速箱第6年質(zhì)量就很差了；Altima（對應(yīng)的天籟）的發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量不錯(cuò)，即使第10年質(zhì)量也沒什么問題，但變速箱和Sentra一樣，第6年就不行了。此外，日產(chǎn)車其它小毛病也不少，而且很分散，和豐田本田的質(zhì)量差距很明顯。總體看，日產(chǎn)車的質(zhì)量在日本屬于中等水平，和歐洲車?yán)镔|(zhì)量最好的沃爾沃相比也沒有優(yōu)勢。
天籟在華問題也不少
日產(chǎn)旗下的高端品牌英菲尼迪的質(zhì)量比日產(chǎn)的質(zhì)量明顯要好，以FX（現(xiàn)更名為QX70）為例，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，到了第10年也都很好，車架也非常整，機(jī)械可靠性非常強(qiáng)，但和其它日產(chǎn)車一樣，它的小毛病也很多。
日產(chǎn)的質(zhì)量明顯不如豐田本田，高端品牌英菲尼迪雖然機(jī)械質(zhì)量很好，但小毛病很多
斯巴魯
日本車?yán)镔|(zhì)量最好的是豐田本田，中等水平的是日產(chǎn)，那么最差的呢？斯巴魯，對，就是這個(gè)在短期質(zhì)量報(bào)告里常常有上佳表現(xiàn)的、性能也很出色的品牌。斯巴魯車前3年的質(zhì)量的確非常好，毛病非常少，甚至能好過豐田本田，但是過了5年之后……呵呵……力獅的發(fā)動(dòng)機(jī)第6年開始大小毛病都非常多，傲虎則是第7年開始發(fā)動(dòng)機(jī)大小毛病都非常多，斯巴魯引以為豪的四驅(qū)系統(tǒng)，從第6年開始質(zhì)量也很差——力獅和傲虎的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)第6年開始問題都挺多。特別是傲虎，可能因?yàn)樗强缃畿?，爛路跑的較多，四驅(qū)系統(tǒng)第6年開始質(zhì)量非常差。
力獅和傲虎小毛病不算多，但是第6年開始發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)如此高的故障率，讓人實(shí)在對斯巴魯?shù)暮笃谫|(zhì)量沒有信心。就美國Consumer Reports的質(zhì)量報(bào)告來看，斯巴魯是日本車?yán)镩L期可靠性最差的可謂實(shí)至名歸，不過比德國車最差的大眾奧迪、美國車最差的克萊斯勒，還是要好一些的。
日本車?yán)镆灿匈|(zhì)量不大好的，比如斯巴魯
馬自達(dá)、三菱
最后我們來看一下馬自達(dá)和三菱這兩個(gè)小眾日本車，由于馬3 Axela和馬6 Aenza都更換了新的創(chuàng)馳藍(lán)天動(dòng)力，變化很大，所以Consumer Reports今年的質(zhì)量報(bào)告里沒有給出這兩款車過去這些年的質(zhì)量可靠性情況。今年唯一能看到相對較長期質(zhì)量表現(xiàn)的馬自達(dá)只有馬5一款車，但也只能覆蓋到第8年，不過有總比沒強(qiáng)。馬自達(dá)5到第8年時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱的質(zhì)量都還可以，但冷卻系統(tǒng)和變速箱小毛病比較多，馬5的懸掛和車架問題也比較多，不過這可能和MPV的使用有關(guān)（裝載比較狠，從以前的Consumer Reports質(zhì)量報(bào)告看，馬3和馬6這兩個(gè)轎車的車架表現(xiàn)就不錯(cuò)，不過馬3懸掛問題也不少）。
三菱在美國的銷量很小，所以質(zhì)量報(bào)告也很難出，僅有歐藍(lán)德一款車能看到5年后的質(zhì)量情況，但也只能看到第6、7年車齡時(shí)的情況而已。歐藍(lán)德第6、7年時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)都很不錯(cuò)，不過小毛病也不少。
馬自達(dá)和三菱的質(zhì)量報(bào)告都只能這么簡略的一看，因?yàn)閷?shí)在是銷量太小，但粗略看來，他們倆的質(zhì)量應(yīng)該和日產(chǎn)差不多，處于日本車的中等水平，好于斯巴魯。不過小眾車即使質(zhì)量好，二手車殘值恐怕也是個(gè)問題，所以購買時(shí)還是需要謹(jǐn)慎。此外，日本還有一家非常值得一提的車廠，就是微車專家——鈴木。但美國市場對微車需求實(shí)在太小，以至于鈴木已經(jīng)退出美國，所以Consumer Reports也就不提供鈴木的質(zhì)量報(bào)告了……
馬自達(dá)、三菱這樣的小眾車質(zhì)量報(bào)告也缺失嚴(yán)重，只能簡略看看，小眾車的二手車殘值也是大問題，購買時(shí)需謹(jǐn)慎。國內(nèi)的經(jīng)典款馬6現(xiàn)象比較特殊。
關(guān)于日系和德系哪家強(qiáng)的話題永遠(yuǎn)充滿爭議，大嘴無意偏袒誰，日系車品質(zhì)有好有差，并不如坊間所傳個(gè)個(gè)都可以老當(dāng)益壯，希望讀者朋友都能挑選一款適合自己的車！
日系車質(zhì)量好確實(shí)是好！但是什么事情他也不是絕對的，小型日系車適合低速行駛，省油，故障率比別的車系要低，但是小型日系車不大適合高速行駛，相對來說高速穩(wěn)定性沒有美德系車穩(wěn)。中大行的日系 汽車 高速穩(wěn)定性還是沒問題的，不管什么車有他長處也有他短處，沒有十全十美的車，每個(gè)人買車要根具自身的實(shí)際情況購買適合自己的車， 汽車 是服務(wù)于人的，不要讓 汽車 成了你的累贅。
日系車好不好，看個(gè)人的需求是什么，日系車不可能滿足所有人的要求，從我的角度來說，日系車很好。
為什么好呢？日系車質(zhì)量好，不用浪費(fèi)時(shí)間整天跑汽修店修車，而且養(yǎng)起來很便宜，可以用最便宜的機(jī)油，最便宜的配件，我有個(gè)朋友，他的老佳美40多萬的車，平時(shí)只加200多元的半合成加油，還經(jīng)常忘記保養(yǎng)，有一次開了2年都沒去保養(yǎng)，竟然一點(diǎn)事都沒有，只是身邊的人說起保養(yǎng)，他才記得，后來去到汽修店一看，機(jī)油都很黑了，他說還是很好開。不得不感嘆日系車真的就管開就可以了，開個(gè)十幾年下來，只會(huì)踩油門，有些品牌，司機(jī)都能自學(xué)成才學(xué)會(huì)修車了。
日系車有哪點(diǎn)不好呢？沒有駕駛樂趣，行駛質(zhì)感很差，跟歐洲車比真的差距太大了，不過呢，駕駛樂趣不是大家的需求，大家需要的，只是一臺質(zhì)量好，省心，不用花很多錢的車，整天修車的話，工資都花在車上了，打工還有什么意義呢？
很高興回答你問題
優(yōu)勢一故障率低
其實(shí)也就是說日系車普遍毛病少，耐用。一般情況下用個(gè)五六年基本不需要修理，只要保證正常的維護(hù)保養(yǎng)即可，總的來說使用成本還是比較低的。而且日系車故障率低這個(gè)說法可不是本汪杜撰的，是有權(quán)威機(jī)構(gòu)的大量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)支持的。比如德系銷量敗給日系車的一個(gè)公認(rèn)的很重要的原因就是因?yàn)榈孪档目煽啃耘琶恢北容^偏低。
優(yōu)勢二保值率高
相比于國產(chǎn)和美系車，日系車過個(gè)十年甩他們一大截，出手更是車商香餑餑，隨著生活水平的提高，很多人買車都會(huì)選擇比較20萬以上的車型了，而越是這個(gè)價(jià)位的車，甚至包括更高價(jià)位的車型，越要在意保值率。對于日系車，尤其是豐田、本田的一些車型的保值率，至少在沒有接觸 汽車 這一行的時(shí)候，我從來沒想過其保值率會(huì)這么高。至少我覺得你買輛漢蘭達(dá)，開個(gè)5、6年之后絕對比買輛大眾途昂值錢。所以不要覺得只有新車在意保值率，實(shí)際上買二手車同樣要注意保值率，甚至說比買新車還要注意。另外這里強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)，并不是所有日系車保值率都高，一些小眾車型依舊白費(fèi)，所以選擇之前要看好。
優(yōu)勢三省油性好
大多數(shù)人選擇買日系車還有一個(gè)很重要的原因就是日系車的耗油會(huì)比較少，這樣可謂是既讓車主省了錢，也減少了排放，對環(huán)保也是很有利的呢！關(guān)鍵還有一點(diǎn)就是它不挑油，不像好多歐美車，特別是帶T的，必須得用95的油。
大家都知道日系車省油，為什么省油呢？
網(wǎng)上提出了各種觀點(diǎn)，但我然后日系車省油是綜合因素的結(jié)果。下面我們逐一分析。
重量輕
多數(shù)人認(rèn)為是重量輕，皮薄。
但有些人就不同意，舉出例子很多例子，最經(jīng)典的當(dāng)屬雅閣比帕薩特/邁騰重。
我也為此查資料，拿出實(shí)據(jù)，長城 哈弗 H6 與 銳志加滿油后，銳志比哈弗重你能相信嗎？
重量算是一個(gè)因素，但不是絕對因素，請繼續(xù)往下看。
發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱匹配程度
另一派則認(rèn)為是發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱匹配，日系車優(yōu)化做的好。也有各種案例，例如：
有人指出使用6AT愛信變速箱的科魯茲，不如使用4AT愛信變速箱的花冠省油 福特經(jīng)典?？怂?/a>也是愛信4AT變速箱，同樣沒有花冠出色。 同樣的問題也發(fā)生在通用別克凱越上。
全世界的變速箱市場主要掌握在三個(gè)企業(yè)的手里（愛信，捷克特，***埃孚），其中兩家是日本企業(yè)，豐田控股愛信，日產(chǎn)聯(lián)合JATCO(捷克特），本田也有自己的變速箱。
德系，美系，法系車配備的變速箱主要是來自全球***購（愛信，捷克特，***埃孚，博格華納......）。大眾為了不受制于豐田，于是研發(fā)雙離合變速箱。
發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱匹配程度，是指發(fā)動(dòng)機(jī)輸出與變速箱齒輪比。雖然只有幾個(gè)齒輪，但是這些齒輪組合出來的數(shù)據(jù)是無窮。這個(gè)變速箱匹配的確是一個(gè)蠔油因素之一。
發(fā)動(dòng)機(jī)因素
目前市場主流的發(fā)動(dòng)機(jī)都是5~10年前的技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)做到節(jié)油極限，每個(gè)廠家的技術(shù)差距越來越小，發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)成本很高，目前多數(shù)企業(yè)都不再研發(fā)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。
只有馬自達(dá)還在持續(xù)不斷的挖掘汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的潛能，第二代創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)可以達(dá)到18:1壓縮比。
機(jī)油黏度影響耗油因素
發(fā)動(dòng)機(jī)使用的機(jī)油也影響油耗！機(jī)油粘度越高就會(huì)越耗油。
5W-10 比 5W-20 省油，5W-20 比 5W-30 省油，以此類推。但是 5W-10 只在豐田混合動(dòng)力系統(tǒng)上看到過。日本本土據(jù)說很多車使用 5W-10。
你去店里保養(yǎng)，會(huì)發(fā)現(xiàn)他們都推薦使用5W-40機(jī)油，因?yàn)檫@個(gè)比較貴。
我就向周圍朋友了解機(jī)油的情況，我發(fā)現(xiàn)很多德系車使用 5W-30 跟 5W-40機(jī)油。
一位做汽修的朋友說建議按照手冊項(xiàng)目在4S店保養(yǎng)即可，不要用使用30/40機(jī)油，日系車10萬公里后如果發(fā)動(dòng)機(jī)噪音變大看情況，可以選擇使用5W-30機(jī)油，新車不需要。
所以機(jī)油也是一個(gè)耗油因素。
雖然現(xiàn)在我國 社會(huì) 經(jīng)濟(jì)發(fā)展，人們的生活水平是越來越好了，現(xiàn)在很多人都是選擇去買一輛車作為代步工具了，其實(shí)在國人的印象中，日系車還都是比較好的，但是要知道也是有一部分原因讓很多人失去了耐心，就比如說前幾天卡羅拉和雷克薩斯變速箱故障的原因，還有就是本田發(fā)動(dòng)機(jī)的原因。
很多網(wǎng)友都表示說，現(xiàn)在真的是被日系車給坑慘了，那么這個(gè)日鋪天蓋地的宣傳日系車，它的質(zhì)量好省油，那么它到底是真的好嗎？我們今天就來看一下吧。日系車真的省油，質(zhì)量真的好嗎，是不是欺騙了很多人呢？
那很多網(wǎng)友就問了這個(gè)日系車到底好不好呢？其實(shí)要知道日系車的話，就算是省油的話，也只是從美國那一方面興起了，要知道美國的話，他在他們來說是比較深刻的，但是和中國的比起來的話，真的就不如省油了，而且還不如我們的德系車呢，所以說最后還是建議各位車主朋友們一定要仔細(xì)考量好了再去買車吧，各位網(wǎng)友們，你們對此有什么不一樣的建議的，歡迎在下方評論交流。
小型車有小型車的不足，就是安全性差，這跟車子的做工沒關(guān)系，是小型車天生的不足。如果是說到日系的中級車，那安全性其實(shí)不比德系美系來的差，雖然日本車的車架鋼強(qiáng)度確實(shí)不如德美系，但是德美系的車架也不是硬得跟坦克一樣，到一個(gè)極限還是會(huì)潰爛的，這點(diǎn)來說在一場大的事故里日系或德美系誰都不能幸免。
（圖文資料整理于網(wǎng)絡(luò)）
我自己開的就是日系車豐田，日系車的三大件做的很好，非常好，但皮薄，漆薄這是鐵一般的事實(shí)！鋼材也不如德系車，但日系也有高端品牌，像雷克薩斯就很不錯(cuò)！我親眼目睹雷克薩斯追尾日產(chǎn)陽光把陽光撞成兩箱車，雷車只掉了一點(diǎn)漆！現(xiàn)實(shí)中日系車和德系車，甚至國產(chǎn)車出事故，日系車都是最弱的！但說到耐用性，日系車勝出！像在廣東還有很多90年代的豐田車在服役，德系很少！這不得不佩服日本人造車技術(shù)，日本的電子電路方面也是世界第一，基本很少出問題的！本人開印刷機(jī)的，德國印刷機(jī)修電路修到你怕，日本的印刷機(jī)用到報(bào)廢電路都很少修！不到你不服，總之一句話，車是用來開的，不是拿來撞的，你再好的車，如果不安全駕駛，出了事故還是廢鐵一堆！安全駕駛才是最最最重要的！
3月份的故障率前三名都是日系車，咋樣？自己琢磨吧！
質(zhì)量是沒問題的，不同的車有不同的毛病，不同廠家有不同特點(diǎn)。大家一直對日系車有偏見，覺得日系車是“脆皮雞”其實(shí)，在碰撞檢測下，安全性能都差不多的，而且日系車自重輕，省油是肯定的。
日系車到底如何？
德系車好
日系車和德系車特點(diǎn)介紹:
日系車
日本，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，能源和鋼鐵緊缺，交通擁堵所以日本設(shè)計(jì)的汽車多數(shù)著想于低油耗和經(jīng)濟(jì)型。
目前日本的發(fā)動(dòng)機(jī)是全世界民用最先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)(民用車不考慮超大排量跑車發(fā)動(dòng)機(jī)，不考慮法拉利等大排量大馬力發(fā)動(dòng)機(jī))，能以最低的油耗行使更大距離和提供更高動(dòng)力，當(dāng)然其輕量化的車身也是一個(gè)因素。日本車對于市場的認(rèn)知是比較徹底的，日系城市代步車，主要考慮經(jīng)濟(jì)油耗，而擁堵的路況對干汽車安全來說沒有必要更高，所以日系低端代步車會(huì)將側(cè)重點(diǎn)放在油耗控制上而非汽車車體結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度上，但是強(qiáng)度對于城市交通的車速也是夠用的。而日系越野車或者
豪華車，則會(huì)兼顧車體結(jié)構(gòu)和動(dòng)力，舒適度，如三菱越野，因菲妮迪，雷克薩斯等等。
日本在發(fā)動(dòng)機(jī)上的科技含量相對較高，表現(xiàn)在靜音，相對低油耗的高動(dòng)力，最后就是日系車的發(fā)動(dòng)機(jī)壽命也確實(shí)更長，新車和老車油耗動(dòng)力偏差不大，發(fā)動(dòng)機(jī)磨損小等特點(diǎn)這都是公認(rèn)的。
日本變速箱目前也是民用界世界領(lǐng)先，無論是大眾的低端POL0高爾夫還是德系的其他品牌高端車，變速箱都是日本愛信精機(jī)公司生產(chǎn)的。就連德國車的車窗玻璃都不例外。
日系車對于車內(nèi)飾的人性化設(shè)計(jì)也是最好的，不用看中控手一摸就能開空調(diào)，手一模就能開除霧，等等。這些歐美和德系就沒他好了。
德系車
德國，歐美地域相對廣闊，人口密度低，道路普遍暢通，石油能源不緊迫，德國高速公路的設(shè)計(jì)時(shí)速也是很高，其法律允許某些高速公路不限速，所以德國車的發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩的轉(zhuǎn)速相對較高，對于油耗的控制也不是其重中之重，旨在高
轉(zhuǎn)速換檔，高轉(zhuǎn)速行使。德系車最大扭矩都在4000轉(zhuǎn)左右，所以德國人開車，高速上多數(shù)都是3到5000轉(zhuǎn)換檔。
德國雖然是歐盟最大鋼鐵生產(chǎn)大國，但是德國車對于汽車車體結(jié)構(gòu)用料并不十分講究，但是對汽車結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，強(qiáng)度的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)很講究，能用不多的料，設(shè)計(jì)出夠堅(jiān)固的車子。
因?yàn)榈聡囋趪鴥?nèi)，主要以大眾奧迪寶馬為主，事實(shí)上低端車和高端車的差距很大，價(jià)格差距也很大。
有人說寶馬奔馳問題多還難修，那么日系車的質(zhì)量如何呢？
日系車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)是很到位的，各方面性能都很不錯(cuò)，作為一名 汽車 維修工我用以下幾點(diǎn)給您分析一下吧！
1、故障率低
2、靜音技術(shù)
雖然底盤懸掛和車身鈑金方面表現(xiàn)一般般，但是發(fā)動(dòng)機(jī)一直都是公認(rèn)的聲音小，在其高工藝鋼材和低溫組裝技術(shù)的配合下，最大程度的降低了發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，目前還是沒有被超越。
3、油耗較低
雖然有很多人形容日系車是“紙殼車”，但是從我一個(gè)維修工的角度去看，它的鈑金和車架設(shè)計(jì)還是很合理的，油耗低并不完全是與車的重量相關(guān)，畢竟買車回來不是說“抗撞”才算安全。
就先說這么多吧！我是一修聊車，感謝閱讀！
由于***匱乏，疆域狹小及造車?yán)砟畹榷嘀匾蛩赜绊?，日系車?a href="/tags-c-l.html" target="_blank" class="985ee9e793618be9 relatedlink">材料的使用上精打細(xì)算，多使用一些成熟穩(wěn)定的技術(shù)，這使得日系車故障率低，即使跑個(gè)10年，日系車也很少出現(xiàn)故障，這是日系車保值率高的主要原因。
日系車的優(yōu)點(diǎn)
1、燃油經(jīng)濟(jì)性好：日系車由于車身用材的原因以及對發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的深研，使得日系車的熱效率非常高，燃油經(jīng)濟(jì)性好。許多人將日系車的節(jié)油歸功于車身的自重是片面的，而日系車的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱及底盤的***才是日系車省油的根本原因。但是隨著 汽車 向輕量化、小排量、渦輪增壓方向的發(fā)展，日系車的燃油經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢變得越來越不明顯。
2、電氣設(shè)備好：如果各個(gè)車系都拿出看家本領(lǐng)的話，德系強(qiáng)大的地方是發(fā)動(dòng)機(jī)，法系車的強(qiáng)項(xiàng)是底盤、而日系車就是電氣。日系車電氣設(shè)備很少出現(xiàn)故障，包括燈泡都很少損壞。更別說其他的電氣設(shè)備了。
3、舒適性好：許多的日系車輛被稱為移動(dòng)的大沙發(fā)，比較典型的代表就是尼桑天籟。對于不追求爆發(fā)力的日系車來說，無論是在變速箱的使用上，還是在底盤的***上，都側(cè)重于乘坐的舒適性。而舒適性的過度看中必然是以犧牲操控為前提的，所以日系車操控性都不是很好，給人一種車輕的誤解，而實(shí)際上日系車的自重并不比其他車系小。
4、混動(dòng)領(lǐng)域技術(shù)先進(jìn)：日系車很早就開始涉足新能源領(lǐng)域，并且在混動(dòng)車型上取得不錯(cuò)的成績，包括本田的雅閣、crv，豐田的卡羅拉雙擎、凱美瑞、雷克薩斯等等，日系車在混動(dòng) 汽車 領(lǐng)域已經(jīng)占據(jù)了半壁江山 。
日系車的缺點(diǎn)
1、潰縮吸能技術(shù)的認(rèn)知度：日系車由于對材料的精打細(xì)算，導(dǎo)致日系車在材料的使用上都比較摳門，許多的部位都使用一些泡沫之類的材質(zhì)，例如前后保險(xiǎn)杠內(nèi)，這使得日系車在發(fā)生碰撞時(shí)能利用自身的變形潰縮來減輕事故的損失。但正是這樣造車?yán)砟畹膽?yīng)用更坐實(shí)了日系車車輕的論調(diào)。
2、車漆較?。喝障弟囋诎l(fā)生輕微的剮蹭也會(huì)掉漆。
3、簡配嚴(yán)重：不知道為什么，各大車企只要是銷往中國的 汽車 ，都會(huì)出現(xiàn)或多或少的簡配情況，日系車就是其中之一。例如變細(xì)的大梁，利用拉伸強(qiáng)度來替代屈服強(qiáng)度、使用窄胎、低速胎、簡配后防撞鋼梁、使用拼接車門并利用普通的焊接技術(shù)來替代極光焊接等等。
相對來說，日系車皮實(shí)耐用、故障率低、燃油經(jīng)濟(jì)性好這些優(yōu)勢非常的適合家用，這也是日系車能夠熱銷的主要原因。
日系車，這個(gè)概念太大了。
這個(gè)概念涵蓋十幾個(gè)品牌，超過百款車型。如果一概而論日系車如何如何肯定是瞎扯淡。
日系的幾個(gè)主要品牌個(gè)性和特點(diǎn)非常鮮明。
豐田主打皮實(shí)耐用，安全可靠。民間傳言“開不壞的豐田”
日產(chǎn)特點(diǎn)就是舒適，經(jīng)濟(jì)。號稱“移動(dòng)大沙發(fā)”
本田主打性能。都說是“買 汽車 送發(fā)動(dòng)機(jī)”。
馬自達(dá)主打操控性能，江湖外號“東瀛寶馬”，“彎道之王”。
買車要是沖著某系去選那是荒誕可笑的。
那些所謂的“x系高速穩(wěn)”，“x系安全”，“x操控性好”，“x系性能高”全是扯淡。
日系車有好車，但不在中國，你得去美歐大洋洲，至少你得去東南亞。中國市場上的自己看吧……我侄子曾有一臺產(chǎn)自新加坡的大使館退役二手本田思域，整質(zhì)量1620 kg，侄子開始不信還開到到地稱上稱的確就是一噸六二?？纯磭鴥?nèi)的本田思域，相差四百公斤。
日系車省油，發(fā)動(dòng)機(jī)不錯(cuò)，小毛病少，但是缺點(diǎn)也不少，皮太薄了，用手指很輕松就能把車身鐵皮按癟，車身太輕，防撞鋼梁是塑料的，還美其名曰吸能，能是吸了，人沒了，用料不扎實(shí)。人們看到的日系車檢測數(shù)據(jù)大都是從美國檢測機(jī)構(gòu)出來的。那是日本出口到美國的 汽車 ，而不是中國的 汽車 。這對于老百姓講是誤區(qū)。比如，中國版CRV和美國版CRV完全兩個(gè)車了。質(zhì)量更不用提了！總而言之，中國人現(xiàn)在有錢了，注重人身安全了，不在乎省那點(diǎn)油錢，所以選擇德系，歐系了，這也是日系車在華銷量下降的原因之一。
買車要自己拿主意，因?yàn)槟目钴嚩家欢ㄓ腥藝?。選日系他說不安全，德系他說燒機(jī)油，美系他說油耗高，法系他說不保值，韓系他說價(jià)格貴，國產(chǎn)他說技術(shù)差……
正常使用其實(shí)差不多，看自己要求，個(gè)人覺得家用日系車還不錯(cuò)。小事故都找保險(xiǎn)公司，大事故都找醫(yī)院。撞得正，全是半斤八兩，撞偏了，坦克也翻。
日系車企業(yè)研發(fā)早，技術(shù)領(lǐng)先，在我們中國人特別是60.70，80年代的人留下了良好的口碑，不過隨著中國車企在全球的收購，相信我們中國人也能制造出更好的 汽車 ，這個(gè)過程還需要我們不斷的學(xué)習(xí)研發(fā)創(chuàng)新，加油！有一天，中國的 汽車 會(huì)屹立全球第一！在我們今天看來差距也在縮小。
省心，耐用，故障少，省油。只是因?yàn)槊褡迩楣?jié)的緣故，咳咳咳……
日系車的質(zhì)量為什么那么好
日系車的質(zhì)量是比較可靠的，很多車主都選擇了日系車，他們對日系車的滿意度還是比較不錯(cuò)的。雖然日系車的質(zhì)量一直存在爭議，但大部分的聲音還是覺得日系車的質(zhì)量很好的。而汽車的質(zhì)量可圈可點(diǎn)，但并沒有那么夸張，日系車的質(zhì)量相對穩(wěn)定，這是毋庸置疑的，但是質(zhì)量穩(wěn)定的日系車不意味著不出問題，我們要客觀看待，多方選擇，而不是一刀切神話日系車的質(zhì)量。
第一，日系車質(zhì)量穩(wěn)定，是因?yàn)樗旧淼馁|(zhì)量管控很嚴(yán)格。日系車的質(zhì)量好，大家是公認(rèn)的，但是它的質(zhì)量定也讓車做出了很多犧牲。比如說豐田車堅(jiān)守的是自吸式發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然它的質(zhì)量穩(wěn)定不易損壞，但是它很少使用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力方面就會(huì)欠佳，燃油經(jīng)濟(jì)性也不如其他車型。而日系車使用的材料也是普遍不錯(cuò)，選擇日系車也比較省心。畢竟日系車的優(yōu)點(diǎn)還是很吸引人的。
第二，日系車有很多車型都是質(zhì)量很耐造的，幾年都不會(huì)出問題。以豐田卡羅拉為例，這款日系車能夠暢銷幾十年，就是因?yàn)橘|(zhì)量可靠，是質(zhì)量可靠的買菜車，有的時(shí)候卡羅拉還能夠充當(dāng)越野車，如果有的朋友比較在意車的質(zhì)量，又不怕車被撞，可以選擇這款車，開幾年都不是問題。而卡羅拉暢銷的原因也不是因?yàn)?a href="/tags-z-x.html" target="_blank" class="9c0eb45c018ecc6f relatedlink">造型，也不是因?yàn)樾阅?，就是因?yàn)樗馁|(zhì)量。還有豐田漢蘭達(dá)也是非常好的轎車，口碑還是非常不錯(cuò)的。
第三，可以說日系車的質(zhì)量好并沒有被夸大，日系車本來就有質(zhì)量可靠的口碑。這也是為什么日系車能夠在我國有非常高的銷量，是因?yàn)樗馁|(zhì)量很好。很多朋友選擇汽車，就想要多開幾年，而選擇一款日系車，可以滿足這樣的需求。況且，日系車不僅質(zhì)量好，而且比較省油。
日系大比拼，日產(chǎn)VS本田VS豐田，誰的車質(zhì)量更好？
日系車的三劍客：豐田、本田、日產(chǎn)。這三個(gè)品牌的汽車在用戶口碑上表現(xiàn)得非常好，大多數(shù)人認(rèn)為日系車質(zhì)量很好，故障率很低。我認(rèn)為日系車的質(zhì)量好，主要有以下幾方面原因。 第一、日本國內(nèi)工業(yè)非常發(fā)達(dá)
日本的工業(yè)發(fā)展非常成熟，第一次、第二次、第三次工業(yè)革命都參加了。日本擁有大量的工業(yè)人才、先進(jìn)的工業(yè)技術(shù)和先進(jìn)的工業(yè)設(shè)備。就汽車制造而言，日本既有技術(shù)也有經(jīng)驗(yàn)，所以要做好這一點(diǎn)。
第二、日系車有非常成熟的生產(chǎn)管理系統(tǒng)
無論是豐田、本田還是日產(chǎn)，這些日系品牌都有自己非常成熟的生產(chǎn)管理體系。日產(chǎn)有日產(chǎn)生產(chǎn)模式，豐田有精益生產(chǎn)體系。因?yàn)橛羞@些成熟的生產(chǎn)管理體系，日系車的質(zhì)量才能這么好，故障率也低。
第三、日本人有工匠精神
世界上，要說哪兩個(gè)國家最有匠氣，那無疑是德國和日本。難怪這兩個(gè)國家生產(chǎn)的產(chǎn)品質(zhì)量非常好，受到全世界人民的廣泛歡迎。所謂工匠精神，就是工匠們精心制作這些產(chǎn)品，力求完美，追求完美的精神境界。
日本人充分發(fā)揮了這種精神。日本人從壽司到壽司，樣樣都一絲不茍，專心致志。因?yàn)楣そ尘?，日本人才生產(chǎn)出了質(zhì)量非常好的產(chǎn)品，從圓珠筆和螺絲到家用電器、數(shù)碼產(chǎn)品、汽車、重型機(jī)械等等。
綜上所述，日本擁有發(fā)達(dá)的工業(yè)、成熟的生產(chǎn)管理體系和工匠精神，造就了日系車的優(yōu)良品質(zhì)。
這兩年國內(nèi)車市并不景氣，一場疫情更是讓很多車企經(jīng)歷了前所未有的寒冬。
但是幾家歡喜幾家愁，日系品牌卻異軍突起，贏得了消費(fèi)者的喜愛，銷量不降反升。尤其是豐田，本田，日產(chǎn)這三家傳統(tǒng)日本造車企業(yè)，更是風(fēng)頭一時(shí)無二。
到底這三家哪家的質(zhì)量最好，誰能代表日系最強(qiáng)實(shí)力呢？今天我們就來聊一聊。
先說豐田，作為在全球都有出色銷量的豐田，主打的還是日系擅長的舒適風(fēng)格。家轎之王?卡羅拉就是很有特色的代表車型，至今在全球銷量上千萬臺，車型經(jīng)歷了多年的發(fā)展仍充滿競爭力，如果不是質(zhì)量出色不會(huì)有這么穩(wěn)定的銷量。
開不壞的豐田就是最好的褒獎(jiǎng)。
對于中國市場，豐田進(jìn)入得也比較早?！败嚨缴角氨赜新罚新肪陀胸S田車”的廣告詞至今都非常響亮，仍在車迷中口耳相傳。除了卡羅拉，像凱美瑞，漢蘭達(dá)，埃爾法等車型，無論是傳統(tǒng)轎車還是SUV還是MPV，都能做到行業(yè)領(lǐng)軍位置。
在企業(yè)經(jīng)營方面，豐田在全球造車歷史上都是非常優(yōu)秀的代表，尤其是對于品控的管理和成本的控制，為豐田帶來了源源不斷的銷量和利潤。豐田能暢銷多年并不是沒有原因的。
再看一下本田，“買發(fā)動(dòng)機(jī)送車”是車迷朋友對它的戲稱，但足以見得本田最大的優(yōu)勢還是在于發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)制造上。在歐洲一家保險(xiǎn)公司對于品牌發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)研中，本田的發(fā)動(dòng)機(jī)排名第一。可見在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，本田還是有很大的優(yōu)勢。
地球夢發(fā)動(dòng)機(jī)就是本田出色的作品之一，搭載在飛度身上，瞬間變身小鋼炮，動(dòng)力性能絲毫不輸更高級別車型。SUV領(lǐng)域本田同樣有拿得出手的CR-V，歷經(jīng)多年如今仍然稱霸銷量榜。
本田的發(fā)動(dòng)機(jī)雖好，但在車型的其他設(shè)計(jì)上卻略顯一般，以飛度來說，整車的媒體配置約等于沒有，噪音控制也是不夠好，使用一段時(shí)間后車內(nèi)部件異響，夾雜著胎噪，風(fēng)噪，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，整車的駕乘感受就明顯差了一截。
至于日產(chǎn)，之前老車迷喜歡叫他尼桑，也是很有歷史的一家車企。戰(zhàn)神GT-R是日產(chǎn)最出名的超跑殺手。
相比于豐田和本田，日產(chǎn)在發(fā)動(dòng)機(jī)上并沒有太大的突破，反而在日系薄弱的駕乘體驗(yàn)上下了苦功夫。日產(chǎn)大沙發(fā)的美名就是因?yàn)樗某俗孢m，特別適合家用，而且終端多達(dá)好幾萬元的優(yōu)惠也是站穩(wěn)市場的法寶。
其實(shí)關(guān)于汽車質(zhì)量，大部分都是主觀感受，比如異響很多人覺得是異響，很多人卻不在意，所以影響質(zhì)量評判的因素有很多，很多車主反映的日常小毛病，很多還是因?yàn)?a href="/tags-b-l.html" target="_blank" class="e9e793618be92b2d relatedlink">不良的駕駛習(xí)慣和用車知識缺乏所導(dǎo)致的。
從車企的角度來看，生產(chǎn)質(zhì)量的穩(wěn)定性可靠性是車企最關(guān)注的，而這個(gè)可靠性和每個(gè)車企的車型設(shè)計(jì)，配套供應(yīng)商，生產(chǎn)裝配水平，保養(yǎng)途徑有很大關(guān)系。
從設(shè)計(jì)可靠性上來說，日產(chǎn)還是偏向保守，尤其是日產(chǎn)***用的動(dòng)力配置和車型結(jié)構(gòu)往往都是非常成熟的方案，缺乏創(chuàng)新，雖然穩(wěn)定性增加了但創(chuàng)新功能卻落后。而在這方面本田則是很激進(jìn)，往往敢于在車型上使用最新的動(dòng)力工藝。豐田更是在TNGA架構(gòu)出現(xiàn)以來，將旗下多款熱銷車型都改成了TNGA架構(gòu)。比如凱美瑞就一改原先商務(wù)風(fēng)，造型設(shè)計(jì)更加激進(jìn)運(yùn)動(dòng)，頗受年輕人喜歡。
因?yàn)槿障等以趪鴥?nèi)都***用合資模式，因此在供應(yīng)商的選擇方面，三家都非常謹(jǐn)慎。合作伙伴都是在國內(nèi)數(shù)一數(shù)二的造車工廠，但是在全球市場，日產(chǎn)和雷諾結(jié)盟后，自身的設(shè)計(jì)變得越來越乏善可陳，在銷量上也一直被豐田和本田壓一頭。
總的來說，人無完人，車無完車，選擇哪款車型還是要看具體的使用需求，如果是追求技術(shù)和動(dòng)力，那可以選擇本田。如果追求駕乘舒適度，同時(shí)預(yù)算有限那可以選擇日產(chǎn)，如果是選輛家庭用車，期待各方面性能均衡，圖個(gè)省心，那豐田則是最佳選擇。
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