1. 25萬起，首搭鴻蒙座艙！華為最貴“智能終端”問界M5開啟預售

近年來新能源汽車銷量快速增長，其中純電動中型SUV市場尤為突出，從一片藍海成長為一二線城市購買家庭用車的新主流選擇。而提到純電動汽車，特斯拉始終是繞不開的話題，在這個細分市場***斯拉Model Y一直占據(jù)著穩(wěn)定的市場份額；而寄“彎道超車”的希望于新能源汽車的自主品牌們，也都將純電中型SUV市場作為主要發(fā)力點，幾年過去了，自主品牌們實現(xiàn)“超車”了嗎？

我們不妨選擇自主品牌中熱度很高的AITO問界M5純電版來和特斯拉Model Y做一次全面的對比，來看看賽力斯汽車和華為強強聯(lián)手能否挑戰(zhàn)電動汽車的標桿品牌。為了更貼近用戶的實際購車選擇，我們選擇以下車型來進行對比。

2022款問界M5純電版 后驅(qū)標準版，指導價28.86萬元；

2022款特斯拉Model Y后輪驅(qū)動版，指導價29.9988萬元。

外觀設(shè)計各有千秋 辨識度都很高

特斯拉Model Y***用了家族式外觀設(shè)計，極簡的工業(yè)風讓特斯拉旗下各款車型的外觀設(shè)計非常統(tǒng)一、極具辨識度，缺點則是難免有些千篇一律，而特斯拉Model Y除黑色以外的其他車身顏色都需要加錢選裝，進一步限制了外觀的個性化。?

問界M5純電版外觀設(shè)計更符合國人追求“大氣、豪華”的風格。車身比例更協(xié)調(diào)，車頭***用動感鯊魚鼻跑車化設(shè)計，搭配醒獅大燈，純電版本***用封閉式進氣格柵；車尾則***用了貫穿式鷹翼尾燈設(shè)計，與車側(cè)腰線相呼應?？偟?a href="/tags-l-s.html" target="_blank" class="b5016a64c3eb161f relatedlink">來說問界M5純電版外觀做出了自己的品牌特色，更加豪華精致的風格也更容易被消費者認可。

尺寸方面，問界M5純電版的車身長寬高為4785*1930*1620mm，軸距為2880mm；特斯拉Model Y的車身長寬高為4750*1921*1624mm，軸距為2890mm?？梢钥闯鰞煽钴嚩际菢藴实闹行蚐UV身材，車身尺寸之間的差距也非常小，特斯拉Model Y因為車頂造型的問題，在后排空間上會略有劣勢。

特斯拉Model Y科技感十足 問界M5純電版更注重豪華感

兩款車的內(nèi)飾可以說是外觀設(shè)計風格的延續(xù)， Model Y延續(xù)了特斯拉開創(chuàng)的極簡內(nèi)飾風格，一塊中控大屏作為全車唯一的交互界面，集顯示車輛信息和功能設(shè)置于一體，讓中控臺實現(xiàn)了極致的精簡，科技風十足。在做工用料方面，特斯拉的表現(xiàn)一直中規(guī)中矩，國產(chǎn)后做工有了一定的進步。

問界M5純電版的內(nèi)飾設(shè)計則更注重豪華感和科技感， T字型中控臺營造了環(huán)抱式的座艙氛圍，隱藏式的空調(diào)出風口與木紋飾板搭配的相得益彰，10.25英寸曲面全液晶儀表與15.6英寸中控大屏，提升了內(nèi)飾的科技感，獨立的儀表也更接近傳統(tǒng)的使用習慣。內(nèi)飾豪華感的營造離不開厚道的用料，問界M5純電版整車內(nèi)飾***用N***a紋真皮與全水性皮質(zhì)相結(jié)合，內(nèi)飾質(zhì)感更好且更為環(huán)保。另外，問界M5純電版舒適性配置也更豐富，前排座椅標配通風加熱功能。

科技配置對比

兩款車的指導價非常接近，在總體的配置水平上也基本旗鼓相當，細看之下，問界M5純電版在實用和便利配置方面更為豐富，例如360全景影像、自動泊車，車內(nèi)無線充電和有線充電皆為快充，以及業(yè)界首創(chuàng)HUD高度自適應調(diào)節(jié)功能，根據(jù)駕駛員的坐姿自動調(diào)節(jié)HUD顯示高度。另外HUAWEI SOUND不僅是提高了音質(zhì)，還有同級獨有主駕頭枕音響，所以相比之下問界M5純電版屬于更加“潤物細無聲”的類型。

車機方面，特斯拉在十幾年前就***用智能網(wǎng)聯(lián)化的中控大屏設(shè)計絕對是驚艷到了很多人，時過境遷，在如今各家都對智能網(wǎng)聯(lián)車機系統(tǒng)發(fā)力的今天，這套系統(tǒng)表現(xiàn)如何？首先在操作體驗上特斯拉Model Y的系統(tǒng)流暢度很高，不會出現(xiàn)卡頓等情況，互聯(lián)網(wǎng)***功能的使用也讓這套系統(tǒng)能夠滿足日常所需，但畢竟不是新系統(tǒng)，在界面UI上有一定的時代感，同時功能也不夠豐富。雖然同樣是來自美國的科技企業(yè)，可能很多人覺得特斯拉的車機系統(tǒng)能做成蘋果手機的水平，但并沒有，而問界M5純電版有了華為的加持，將車機系統(tǒng)提升到了另一個高度。

問界M5純電版搭載最新的HarmonyOS 3智能座艙，15.6英寸2K HDR智能中控大屏分辨率更高、尺寸更大，相比于傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)車機而言，華為HarmonyOS 3的優(yōu)勢在于更強大的多設(shè)備互聯(lián)協(xié)同功能，新增超級桌面功能，不僅有HarmonyOS海量應用生態(tài)，還能和HarmonyOS手機端應用無縫協(xié)同，還支持手機車機硬件相互調(diào)用共享網(wǎng)絡(luò)信號自動補償。另外還支持PC的多屏協(xié)同，讓車內(nèi)移動辦公更加便利。落地在實際應用場景中，手機***信息可以直接同步到車機，例如日程提醒、導航目的地等；當車輛行駛進入地庫時，會根據(jù)智能算法識別停車位號碼信息，手機聯(lián)動讓地庫尋車更為輕松。

除了更為智能的互聯(lián)體驗，更輕松的交互操作、更舒適的交互體驗也是HarmonyOS 3的一大優(yōu)勢，問界M5純電版全車擁有四音區(qū)語音識別，可以自動識別不同乘客的指令，免喚醒直接說、全界面語音操控、可視即可說的操作邏輯，讓語音操控更為方便，不再人車“尬聊”，同時還支持粵語和四川話兩種方言識別，滿足不同消費者需求。

動力系統(tǒng)對比

我們選擇的兩款具體車型，都***用了單電機后輪驅(qū)動的布局，而且電機性能都在伯仲之間。問界M5純電版后驅(qū)標準版電機最大功率為200kW，最大扭矩為360N·m，0-100km/h加速時間為7.1s；特斯拉Model Y后輪驅(qū)動版最大功率為194kW，最大扭矩為340N·m，6.9s的0-100km/h加速時間稍快一點?？傮w來說兩款車的動力參數(shù)旗鼓相當，對于日常駕駛來說已經(jīng)完全稱得上是充沛了。

問界M5純電版的優(yōu)勢在于更大容量的電池帶來的更長續(xù)航里程，后驅(qū)標準版搭載了80kWh的磷酸鐵鋰電池，CLTC續(xù)航為620km，并且能夠兼容***%以上的公共充電樁；特斯拉Model Y后輪驅(qū)動版電池容量為60kWh，同為磷酸鐵鋰電池，CLTC續(xù)航為545km。對于一二線城市通勤而言，<a class="c3eb161f784d09c4 hidden" href="本文來自易車號作者王牌車評，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)

25萬起，首搭鴻蒙座艙！華為最貴“智能終端”問界M5開啟預售

9月6日，與華為關(guān)系密切的AITO品牌旗下的首款純電中型SUV——問界M5 EV正式上市，補貼后售價為28.86-31.98萬元。

問界M5 EV的定位和售價讓人很容易想到比亞迪的2022款唐EV，定位中型SUV，補貼后售價為27.98-33.98萬元，可謂是問界M5 EV最直接的對手。那么，問界M5 EV與唐EV該怎么選呢？

外觀對比

問界M5 EV前臉***用了與增程版車型不同的封閉式設(shè)計

新車在外觀方面***用了全新的前臉設(shè)計，從而使該車與已上市的問界M5增程版有所區(qū)分。車頭的封閉式設(shè)計官方稱之為“鯊魚鼻”造型，前包圍兩側(cè)設(shè)計有通風口，可以幫助前輪制動系統(tǒng)提供更佳的散熱效果。

其標配19英寸低風阻輪輞，根據(jù)配置不同還提供20英寸輪輞。

車身側(cè)面造型與增程版車型基本一致，新車標配19英寸輪輞，并融入了低風阻設(shè)計。根據(jù)配置不同，新車還將提供20英寸輪輞，同樣***用了低風阻設(shè)計，多輻式的造型則更有個性。車尾依然搭載了貫穿式尾燈，并以黑色飾板作為底色，令尾部視覺效果更具層次感。

此次2022款唐EV屬于中期改款，但是EV純電車型外觀變化較大，尤其是前臉造型。此前2021款唐EV車型和插電混動版的車型在外觀上的差異較小，這次2022款唐EV的前臉***用了最新的“龍顏”設(shè)計，銀色的裝飾線連接兩側(cè)車燈。

同時***用了低風阻封閉式前臉設(shè)計，以及***S主動式進氣格柵。保險杠經(jīng)過了重新設(shè)計，中間有一條貫穿的行車燈。這些設(shè)計明顯區(qū)別于2022款的唐插電混動版車型，有了更加科技和更加實用的前臉造型。

車身側(cè)面的變化不大，最顯著的差異在于換裝了21英寸的低風阻輪圈，降低了風阻系數(shù)的同時，對于胎噪的優(yōu)化也好了很多。另外由于前后保險杠造型有所改變，因此車身長度由之前的4870mm變成了現(xiàn)在的4900mm，除此之外車身高度和寬度沒有變化，軸距依然是2820mm。

車尾的主要變化在于下方保險杠造型，2022款唐EV將反光燈上移，融合進兩側(cè)類似出風口的造型中，車尾的層次感有所提升。下方加入了一個銀色的上翻式護板裝飾線。

內(nèi)飾對比

問界M5 EV和唐EV的內(nèi)飾都走簡潔設(shè)計路線，其中中控屏的尺寸都達到了15.6英寸，視覺效果突出。不同的是，問界M5 EV的座艙加入諸多軟性材質(zhì)以及木紋飾板，整體的檔次感明顯更足一些。唐EV的中控屏支持自適應旋轉(zhuǎn)，可玩性很高。

車機系統(tǒng)方面，問界M5 EV搭載了華為鴻蒙座艙，車機系統(tǒng)的流暢度是完全不用擔心的。至于唐EV，其搭載的是DiLink4.0(5G)智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，系統(tǒng)支持智能語音操控，同樣可以給用戶帶來舒暢的交互體驗。值得一提的是，問界M5 EV配有兩個40W無線超級快充，確保了無線充電的效率。

問界M5 EV的后驅(qū)標準版和唐EV的600km尊享型都屬于入門版車型，它們售價相近，適合用來進行整體配置對比。雖然都是入門版車型，但是它們的配置并不寒酸，反而非常豐富，其中問界M5 EV的入門版車型連自動泊車入位、面部識別、香氛裝置都有配備。通過對比可以看出，唐EV在售價更低一些的情況下仍保持一定的優(yōu)勢，可見其配置的豐富程度。

比亞迪唐EV在內(nèi)飾方面的變化不大，對于一些裝飾面板的材料有輕微調(diào)整，內(nèi)飾豪華質(zhì)感依然出色。在細節(jié)方面，***用了諸多中文標識的按鍵，駕駛控制系統(tǒng)也保留了實體按鍵，做工用料依然很出色。

在配置方面，比亞迪唐全系列車型都是一如既往的厚道，這次2022款比亞迪唐EV全系標配了并線***、車道偏離預警、車道保持、交通標志識別、主動剎車、自動并線***和疲勞駕駛檢測系統(tǒng)，同時還搭載了開門預警、前方和后方碰撞預警、540度透明底盤等優(yōu)于同級別的主動安全功能。

另外還全系標配了12.3英寸液晶儀表、15.6英寸可旋轉(zhuǎn)大屏、HUD抬頭顯示系統(tǒng)、前排座椅通風和加熱、12揚聲器丹拿音響、熱泵空調(diào)、空氣凈化器等豪華配置。也就是說，入門版27.98萬元的車型就可以得到以上所有功能。

2022款唐EV推出了一萬元的六座臻享組合選裝包，并且三款車型都可以進行選裝。2022款唐EV標配是7個座椅，但是在日常使用中很顯然6座的實用性更強，第二排獨立座椅不僅能讓乘客更加舒適，同時也方便第三排乘客的上下車。這一萬元中第二排的兩個座椅帶有加熱、通風和***功能，且座椅支持4向電動調(diào)節(jié)和4向腰部調(diào)節(jié)。同時后排還帶有折疊扶手、兩個折疊杯架以及額外多出的兩個USB插口。

動力：四驅(qū)車型加速性能接近，但續(xù)航差距大

問界M5 EV和唐EV都有四驅(qū)車型可選，其中問界M5 EV的四驅(qū)車型搭載最大功率為165kW的前電機以及最大功率為200kW的后電機，可實現(xiàn)4.5秒破百。唐EV四驅(qū)車型的前后電機最大功率分別為180kW和200kW，可實現(xiàn)4.4秒破百，加速性能與問界M5 EV四驅(qū)版接近。

不過，唐EV四驅(qū)車型的CLTC續(xù)航里程可達635km，而問界M5 EV四驅(qū)版的CLTC續(xù)航里程為552km，兩者的續(xù)航能力相差不少。另外，問界M5 EV兩驅(qū)車型的CLTC續(xù)航里程為620km，同樣比不過唐EV的兩驅(qū)車型（CLTC續(xù)航里程最高可達730km）?？傊诶m(xù)航方面，唐EV占有較大的優(yōu)勢。

懸架方面，問界M5 EV***用的是前雙叉臂+后多連桿的雙獨懸架組合，而唐EV***用了前麥弗遜+后多連桿的懸架組合。相較之下，問界M5 EV的懸架組合會顯得更厚道一些。

從問界M5 EV中型SUV的定位來看，同級別產(chǎn)品中，特斯拉Model Y（官方指導價：31.69萬-41.79萬元）、比亞迪唐EV（官方指導價：27.98萬-33.98萬元）以及極狐 阿爾法T（官方指導價：24.23萬-32.53萬元），都可能與該車形成一定的競爭關(guān)系。

并且通過對比可以看出，問界M5 EV的車身比2022款唐EV小一些，同時續(xù)航也不占優(yōu)，但它有華為鴻蒙座艙，能吸引鐘愛華為生態(tài)的消費者。可如果你對華為技術(shù)不感興趣，反而更在意座椅布局的多樣性以及續(xù)航能力，那么比亞迪的唐EV會更適合你。

本文來自易車號作者汽車品評，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)

12月23日，華為冬季 旗艦 新品發(fā)布會舉行。在發(fā)布會期間，華為推出了一系列旗艦新品，但在最后的壓軸環(huán)節(jié)，華為發(fā)布了一款“最貴終端”，AITO品牌的首款機型。華為與賽勒斯共同打造的AITO高端新能源汽車品牌首款車型正式發(fā)布，并命名為“文杰M5”。共推出兩款車型，后驅(qū)標準版預售價25萬元，四驅(qū)性能版28萬元。

問:自12月23日以來，M5一直在42個城市的180家華為門店展示實車。2022年1月20日起，118個城市的500家華為門店開始預約試駕和預訂。用戶可以通過AITO***和我的華為***進行預訂。同時，車輛將在春節(jié)后正式交付給消費者。

大會期間，華為董事總經(jīng)理、消費者BG CEO、華為智能汽車解決方案BU CEO余承東介紹，AITO“問題M5”是華為的帶輪子的智能終端，車輛完全由華為消費者設(shè)計團隊設(shè)計。

Q-M5是首款搭載華為鴻蒙系統(tǒng)的智能駕駛艙機型，擁有10.4英寸曲面全液晶儀表盤和15.6英寸2K HDR智能中控大屏，可實現(xiàn)一個賬號、多臺設(shè)備、多維環(huán)境、全場景互聯(lián)。

車身方面，邊界M5的長寬高分別為4770*1930*1625mm，軸距為2880mm，定位于中型SUV。

動力部分，M5搭載華為DriveONE純電驅(qū)動range平臺，百公里油耗3.2kWh/L，綜合續(xù)航里程超過1000km。

性能級M5***用雙電機四驅(qū)方案，最大功率365kW，百公里加速4.4秒，0-50 km/h僅需1.9秒，實際感受是起步“彈射”。

同時，M5搭載了專為增程系統(tǒng)設(shè)計的1.5T四缸增程器3.0，最高壓縮比15:1，超高熱效率41%，最 *** 電效率3.2 kw·h/l，一箱油的發(fā)電量輕松超過150度。

余承東表示，這次華為會和車企一起，用手機設(shè)計團隊和軟件團隊來造車，要求團隊按照百萬豪車的內(nèi)置、設(shè)計、性能、經(jīng)驗來造這款車。

目前，該車已經(jīng)正式來到國內(nèi)新能源汽車市場。在華為的強力推動下，M5能取得怎樣的“戰(zhàn)績”，我們拭目以待。

@2019