新能源汽車(chē)的發(fā)展對(duì)一個(gè)國(guó)家的發(fā)展至關(guān)重要。以下是國(guó)家發(fā)展新能源汽車(chē)的具體原因：1、國(guó)家能源：我國(guó)目前是石油進(jìn)口第一大國(guó)2020年石油總消費(fèi)量進(jìn)口比例占73.5%對(duì)于石油天然氣這種不可再生***高度依賴。石油作為一個(gè)國(guó)家的戰(zhàn)略和民生***掌控在別的國(guó)家并不安全。新能源汽車(chē)的發(fā)展可降低對(duì)石油進(jìn)口的依賴。2、環(huán)境保護(hù)和生態(tài)可持續(xù)發(fā)展：傳統(tǒng)汽車(chē)尾氣排放大量碳氧化合物氮氧化合物及有害霧霾顆粒污染空氣質(zhì)量影響人體健康。新能源汽車(chē)幾乎零排放在城市中使用不會(huì)產(chǎn)生熱島效應(yīng)降低PM2.5的上升。從大的層面講也可減少對(duì)整個(gè)地球環(huán)境的污染。3、未來(lái)科技技術(shù)革命：5G技術(shù)和人工智能的發(fā)展加持下汽車(chē)工業(yè)將迎來(lái)翻天覆地的技術(shù)改革和升級(jí)汽車(chē)作為制造業(yè)的代表產(chǎn)品。無(wú)人駕駛?cè)?/a>車(chē)互聯(lián)人工智能大數(shù)據(jù)將成為下一次工業(yè)革命的主戰(zhàn)場(chǎng)而新能源電動(dòng)汽車(chē)是這些技術(shù)最好的載體。
為什么發(fā)展新能源汽車(chē)
為什么新能源汽車(chē)得到國(guó)家的大力助推
新能源汽車(chē)是國(guó)家發(fā)展綠色低碳經(jīng)濟(jì)和實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)的重要一環(huán)，同時(shí)也是能源轉(zhuǎn)型的重要手段
1、環(huán)境保護(hù)：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，環(huán)境問(wèn)題日益凸顯。新能源汽車(chē)作為清潔能源的代表，能夠顯著減少燃油車(chē)對(duì)空氣和水質(zhì)的污染，對(duì)中國(guó)的環(huán)境保護(hù)意義重大。
2、能源安全：我國(guó)對(duì)石油等化石能源的依賴程度很高，因此發(fā)展新能源汽車(chē)也是為了保障國(guó)家的能源安全，減少能源進(jìn)口的壓力。（工業(yè)革命以后煤炭、石油等化石能源成為了每個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展、基礎(chǔ)建設(shè)、生產(chǎn)的最主要的原料。當(dāng)初大慶油田成功開(kāi)***對(duì)整個(gè)國(guó)家的意義是至關(guān)重要的，自此我國(guó)才真正掌握石油開(kāi)***技術(shù)，為生產(chǎn)建設(shè)提供了有力保證。）
3、創(chuàng)新發(fā)展：新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)作為一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，具有創(chuàng)新性和高附加值，發(fā)展新能源汽車(chē)不僅能夠增加就業(yè)機(jī)會(huì)，還能推動(dòng)相關(guān)技術(shù)的發(fā)展和產(chǎn)業(yè)升級(jí)。
4、戰(zhàn)略制高點(diǎn)：中國(guó)***希望通過(guò)大力扶持新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，在全球能源轉(zhuǎn)型中占據(jù)制高點(diǎn)，提高中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。
所以***在財(cái)政、稅收、用地等多個(gè)方面提供了支持，以促進(jìn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，包括但不限于政策激勵(lì)、科研和技術(shù)支持、資金投入。
發(fā)展新能源汽車(chē)的意義有哪些
問(wèn)題一：中國(guó)為什么大力發(fā)展新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè) 我國(guó)的汽車(chē)工業(yè)發(fā)展迅速，產(chǎn)銷量不斷實(shí)現(xiàn)新的突破。2014年，全年生產(chǎn)汽車(chē)2372.29萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.3％，銷售汽車(chē)2349.19萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.9％，產(chǎn)銷量連續(xù)5年保持世界第一。汽車(chē)工業(yè)飛速發(fā)展的同時(shí)，我國(guó)能源需求供給的缺口越來(lái)越大。根據(jù)國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心估計(jì)：2020年全國(guó)汽車(chē)保有量將達(dá)到1.4億輛，機(jī)動(dòng)車(chē)的燃油需求分別為1.38億噸和2.56億噸，為當(dāng)年全國(guó)石油總需求的43%和57%。我國(guó)的石油***短缺，石油進(jìn)口量以每年兩位數(shù)字的百分比增長(zhǎng)，未來(lái)10～15年內(nèi)能源缺口將達(dá)到60%。與此同時(shí)，燃油汽車(chē)尾氣排放對(duì)大氣的污染愈來(lái)愈嚴(yán)重，大、中城市80%以上的一氧化碳、40%以上的氮氧化物和碳?xì)浠衔锏奈廴疽约?0%～30%的含鉛顆粒污染物均來(lái)自于機(jī)動(dòng)車(chē)的尾氣排放。發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)是國(guó)家大力倡導(dǎo)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式，大力發(fā)展低碳產(chǎn)業(yè)、低碳能源和低碳技術(shù)，不僅是建設(shè)***節(jié)約型社會(huì)、環(huán)境友好型社會(huì)和生態(tài)文明的重要載體，也是轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，確保能源安全，有效控制氣體排放、應(yīng)對(duì)國(guó)際金融危機(jī)的根本途徑，更是著眼全球新一輪發(fā)展機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和現(xiàn)代化發(fā)展目標(biāo)的重大戰(zhàn)略任務(wù)。大力發(fā)展新能源汽車(chē)，以電代油，減少排放，既符合我國(guó)的國(guó)情，也代表了世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向。加速推進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，不僅能夠促進(jìn)交通領(lǐng)域節(jié)能減排和汽車(chē)工業(yè)可持續(xù)發(fā)展，而且能夠提升汽車(chē)生產(chǎn)制造企業(yè)的創(chuàng)新能力，促進(jìn)汽車(chē)工業(yè)技術(shù)進(jìn)步，推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，是培養(yǎng)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)和振興我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的重大戰(zhàn)略舉措。
問(wèn)題二：為什么說(shuō)發(fā)展新能源汽車(chē)是國(guó)家的戰(zhàn)略 發(fā)展新能源車(chē)，除了因?yàn)樾履茉窜?chē)本身更環(huán)保、動(dòng)力等性能更優(yōu)越以及更適合未來(lái)的智能化，還有更重要的一點(diǎn)，就是可以倒逼國(guó)內(nèi)的能源產(chǎn)業(yè)加快轉(zhuǎn)型升級(jí)，即發(fā)展新能源車(chē)會(huì)逼著電力擴(kuò)容和發(fā)展，電力有了更大的市場(chǎng)，又會(huì)逼著電力的清潔化（否則環(huán)保那關(guān)通不過(guò)），電力的清潔化又會(huì)逼著相關(guān)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)成本更低、質(zhì)量更高、性能更優(yōu)的太陽(yáng)能設(shè)備、風(fēng)能設(shè)備、核能設(shè)備、水能設(shè)備以及儲(chǔ)能設(shè)備和高性能電池等的發(fā)展，這些可再生能源向電網(wǎng)供電又會(huì)逼著提升電網(wǎng)的智能化升級(jí)。只有這樣，中國(guó)才能在全球未來(lái)新能源產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中率先發(fā)展，提前布局（特別是相關(guān)的專利布局），才能取得未來(lái)不可避免的新能源產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。因?yàn)槭?**，尤其是石油***遲早會(huì)枯竭，人類走向新能源、可再生能源是一條必由之路。與其最后因石油***枯竭而被動(dòng)發(fā)展新能源（到時(shí)其它國(guó)家可能已經(jīng)領(lǐng)先），不如趁石油還是其它國(guó)家主要能源的時(shí)候，通過(guò)發(fā)展新能源汽車(chē)倒逼產(chǎn)業(yè)資本提前轉(zhuǎn)型到新能源方向上來(lái)。也許這才是國(guó)家如此大力度和緊迫地推動(dòng)新能源汽車(chē)的最重要的原因。發(fā)展新能源汽車(chē)只是國(guó)家推動(dòng)整個(gè)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)抓手，而非其戰(zhàn)略目標(biāo)的全部。OFweek新能源汽車(chē)網(wǎng)為您解答
問(wèn)題三：我國(guó)為什么要大力發(fā)展新能源汽車(chē) 因?yàn)閭鹘y(tǒng)的汽車(chē)***用傳統(tǒng)能源，例如汽油、柴油，而這些都來(lái)自于石油提煉物，所以為了避免因?yàn)槭?**枯竭，所以要發(fā)展新能源汽車(chē)，包括生物質(zhì)燃料，乙醇、甲醇等，和電動(dòng)汽車(chē)，畢竟電力可以今后從太陽(yáng)能和風(fēng)能中找到
問(wèn)題四：目前為什么不看好新能源汽車(chē) 目前看好新能源汽車(chē)國(guó)內(nèi)的發(fā)展還為時(shí)尚早，原因主要有以下幾點(diǎn)：
一、目前的電動(dòng)汽車(chē)離新能源、綠色環(huán)保的路還有很長(zhǎng)，綠色環(huán)保的電力是其致命的弱點(diǎn)：
二、新能源汽車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施的短缺以及國(guó)內(nèi)目前的用車(chē)跟住宅環(huán)境注定它與大中城市相悖甚遠(yuǎn)：
三、政策的推行遲緩與利益分配不均，使得新能源汽車(chē)推行的力度更加緩慢
四、電動(dòng)汽車(chē)的安全性在消費(fèi)者心中還存疑
在外部的大環(huán)境還尚未成熟的情況下，加大新能源汽車(chē)的推廣力度只會(huì)暫時(shí)性的提高新能源的眼球效應(yīng)，而新能源汽車(chē)真正的走進(jìn)消費(fèi)者、走進(jìn)千家萬(wàn)戶需要的更多的是在政策的推行落地時(shí)間和各方利益均衡的體制落實(shí)。當(dāng)然反過(guò)來(lái)看，對(duì)新能源汽車(chē)的推廣也同樣會(huì)加快整個(gè)新能源汽車(chē)行業(yè)與配套設(shè)施的進(jìn)程，但這個(gè)過(guò)程尚需較長(zhǎng)的時(shí)間來(lái)磨合。更多新能源汽車(chē)資訊請(qǐng)關(guān)注nev.ofweek/
問(wèn)題五：為什么要發(fā)展新能源汽車(chē) 我覺(jué)得主要有以下幾點(diǎn)，望樓主***納：
1、為了環(huán)保?，F(xiàn)在霧霾嚴(yán)重，大多數(shù)是因?yàn)槲矚馀欧牛?a href="/tags-r-g.html" target="_blank" class="87eaac6c58466d78 relatedlink">如果把尾氣控制住，那是造福子孫的事
2、為了節(jié)約能源。
3、局勢(shì)趨勢(shì)?，F(xiàn)在我國(guó)的原油儲(chǔ)備非常緊張，一旦切斷只能使用11天，所以發(fā)展新能源車(chē)，大勢(shì)所趨
問(wèn)題六：新能源汽車(chē)發(fā)展前景是否看好 據(jù)前瞻《中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》顯示，“十二五”期間，我國(guó)新能源汽車(chē)進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化起步階段。數(shù)據(jù)顯示，2009年到2015年，中國(guó)累計(jì)生產(chǎn)新能源汽車(chē)達(dá)到49.7萬(wàn)輛。
到2016年時(shí)，我國(guó)共生產(chǎn)新能源汽車(chē)51.7萬(wàn)輛，連續(xù)兩年產(chǎn)銷量居世界第一；累計(jì)推廣量超過(guò)了100萬(wàn)輛，占全球市場(chǎng)保有量的50%以上。
但與此同時(shí)，新能源汽車(chē)作為新興產(chǎn)業(yè)，也面臨很多問(wèn)題，如核心技術(shù)缺乏競(jìng)爭(zhēng)力、基礎(chǔ)配套實(shí)施不夠完善、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、生產(chǎn)準(zhǔn)入門(mén)檻低等。
新能源汽車(chē)不僅是實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排、提升汽車(chē)效率的手段，更是確保能源安全的重要保證，未來(lái)前景依舊可期。而且，中國(guó)汽車(chē)人均保有量和整體銷量還有很大的上升空間，汽車(chē)市場(chǎng)整體需求的較快增長(zhǎng)將為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提高廣闊空間。
問(wèn)題七：為什么說(shuō)新能源汽車(chē)是未來(lái)發(fā)展方向 因?yàn)槭蔷G色能源，不造成二次污染，符合可持續(xù)發(fā)展的大前提
問(wèn)題八：中國(guó)為什么要不斷推出新能源汽車(chē)政策 加快新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推進(jìn)節(jié)能減排，促進(jìn)大氣污染治理。
問(wèn)題九：為什么說(shuō)新能源汽車(chē)“叫?！焙苡斜匾?？ 長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者消息，近日，工信部公布了《新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定》，并自2017年7月1日起施行?！兑?guī)定》建立了“叫停”制度。明確了生產(chǎn)企業(yè)發(fā)現(xiàn)新能源汽車(chē)產(chǎn)品存在安全等嚴(yán)重問(wèn)題的，應(yīng)當(dāng)立即停止相關(guān)產(chǎn)品的生產(chǎn)、銷售，***取措施進(jìn)行整改。
這幾年，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷量飛速增長(zhǎng)，已成為全球最大的新能源汽車(chē)生產(chǎn)和消費(fèi)國(guó)。這一產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，主要是由于我國(guó)對(duì)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策的 *** 帶動(dòng)。但一些毫無(wú)制造經(jīng)驗(yàn)的公司，或者一些原先生產(chǎn)農(nóng)用車(chē)、低檔車(chē)的公司也改做新能源汽車(chē)，出現(xiàn)大量魚(yú)目混珠的情況。
不少生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量管控能力不足，產(chǎn)品安全隱患和風(fēng)險(xiǎn)也相應(yīng)增加。2011年以來(lái)，我國(guó)發(fā)生了31起電動(dòng)汽車(chē)安全事故，其中2015年和2016年上半年分別達(dá)到9起、8起，加強(qiáng)安全管理刻不容緩。從這方面來(lái)講，建立新能源車(chē)“叫?！敝贫龋瑥?qiáng)化新能源汽車(chē)產(chǎn)品安全要求，是保障人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全和公共利益的迫切需要。
如果新能源車(chē)安全事故頻發(fā)，質(zhì)量不高，那么市場(chǎng)的認(rèn)可度不會(huì)高。2015年，新能源汽車(chē)品牌形象、質(zhì)量和感知價(jià)值水平都低于燃油汽車(chē)，用戶抱怨率達(dá)34.5%，是燃油汽車(chē)的2.4倍。民眾的購(gòu)買(mǎi)欲不高，使產(chǎn)銷嚴(yán)重失衡，從而造成產(chǎn)能過(guò)剩和高庫(kù)存等問(wèn)題。工信部對(duì)新能源車(chē)建立“叫停制度”，對(duì)存有安全隱患的新能源車(chē)進(jìn)行叫停，這種優(yōu)勝劣汰是必然的選擇。
日前，工信部、財(cái)政部、科技部、發(fā)改委四部委明確2017年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼額度比2016年降低20%，地方財(cái)政補(bǔ)貼不得超過(guò)中央單車(chē)補(bǔ)貼額的50%，直至2020年補(bǔ)貼完全取消。隨著補(bǔ)貼的逐漸減少直至取消新能源車(chē)企補(bǔ)助，使之前依靠補(bǔ)貼賺錢(qián)的企業(yè)已無(wú)錢(qián)可賺甚至還會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重虧損，從而更難保證產(chǎn)品質(zhì)量。因而，建立新能源汽車(chē)“叫停制度”，可以更好地為新能源車(chē)質(zhì)量把關(guān)。
我國(guó)一些行業(yè)喜歡盲目跟風(fēng)，國(guó)家用補(bǔ)貼鼓勵(lì)和發(fā)展新能源汽車(chē)發(fā)展沒(méi)有錯(cuò)，但錯(cuò)在一些地方把國(guó)家的好政策理解錯(cuò)了。新能源車(chē)“叫停制度”，使一些管理不嚴(yán)，品牌形象不佳的新能源車(chē)企很難再有生存的空間了。
問(wèn)題十：新能源汽車(chē)為什么發(fā)展速度還是不盡如人意 車(chē)型選擇不夠多，優(yōu)惠力度不夠大，充電服務(wù)不完善不方便，性能質(zhì)量沒(méi)優(yōu)勢(shì)，國(guó)人環(huán)保意識(shí)不夠強(qiáng)，多方面原因。
為什么要發(fā)展新能源汽車(chē)
發(fā)展新能源汽車(chē)的意義有哪些
新能源汽車(chē)是近年來(lái)發(fā)展的重點(diǎn)。人們?cè)絹?lái)越關(guān)注新能源汽車(chē)的發(fā)展。當(dāng)前，環(huán)境保護(hù)是每個(gè)人的主要任務(wù)，也是現(xiàn)代化的關(guān)鍵途徑。國(guó)家戰(zhàn)略傾向于大力發(fā)展新能源汽車(chē)。
發(fā)展新能源汽車(chē)的意義何在
1.汽車(chē)工業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中起著至關(guān)重要的作用。新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，發(fā)展節(jié)能汽車(chē)是促進(jìn)節(jié)能減排的有效措施。如今，能源和環(huán)境問(wèn)題變得越來(lái)越嚴(yán)重，大力發(fā)展節(jié)能新能源汽車(chē)是解決能源和環(huán)境問(wèn)題的有效途徑，同時(shí)也是實(shí)現(xiàn)國(guó)家生態(tài)文明建設(shè)的有力舉措。
2.為了促進(jìn)我國(guó)節(jié)能和新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，國(guó)家多次出臺(tái)相關(guān)補(bǔ)貼政策。但如今上一輪補(bǔ)貼政策已經(jīng)結(jié)束，節(jié)能與新能源汽車(chē)的推廣仍未達(dá)到預(yù)期目標(biāo)，所有新能源汽車(chē)及相關(guān)企業(yè)都在翹首以待新一輪補(bǔ)貼政策。張曉宇對(duì)這一現(xiàn)象進(jìn)行了評(píng)論:這與補(bǔ)貼政策的初衷背道而馳。企業(yè)要意識(shí)到，補(bǔ)貼只是權(quán)宜之計(jì)，節(jié)能新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)才是國(guó)家未來(lái)堅(jiān)定的發(fā)展方向，無(wú)論給錢(qián)與否，基本都要不惜一切代價(jià)！而且，新能源汽車(chē)不僅要有一條技術(shù)路線，還要有百花齊放。除了純電動(dòng)汽車(chē)，天然氣汽車(chē)和低速汽車(chē)，包括車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，基本上可以成為發(fā)展新能源汽車(chē)的路線。
3.在我國(guó)節(jié)能新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展過(guò)程中，工信部作為牽頭單位，制定了多項(xiàng)相關(guān)政策，對(duì)節(jié)能新能源汽車(chē)起到了非常重要的推動(dòng)作用。
發(fā)展新能源汽車(chē)的優(yōu)勢(shì)是什么
環(huán)境保護(hù)
純電動(dòng)汽車(chē)在運(yùn)行過(guò)程中可以實(shí)現(xiàn)零污染，完全不排放污染大氣的有害氣體。即使將耗電量轉(zhuǎn)化為發(fā)電廠的排放，造成的污染也比傳統(tǒng)汽車(chē)少。因?yàn)殡姀S的能源轉(zhuǎn)化率更高，集中排放可以更方便地冒充減排治污設(shè)備。
節(jié)約
2014年，國(guó)家和地方***對(duì)電動(dòng)汽車(chē)給予了高達(dá)11.4萬(wàn)元的補(bǔ)貼，使得電池成本高的電動(dòng)汽車(chē)售價(jià)降到了與傳統(tǒng)汽車(chē)相當(dāng)?shù)乃?。在高油價(jià)的今天，電動(dòng)汽車(chē)的運(yùn)營(yíng)成本遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)汽車(chē)。
小噪音
基本上，電機(jī)在運(yùn)行中的噪音和振動(dòng)水平需要比傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)低得多。在怠速和低速時(shí)，電動(dòng)汽車(chē)的舒適性遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)汽車(chē)。隨著車(chē)速的提高，輪胎噪聲和風(fēng)噪聲成為噪聲的關(guān)鍵來(lái)源，并且兩者恢復(fù)到了同一水平。電動(dòng)汽車(chē)的這一特性無(wú)疑將是提高汽車(chē)NVH性能的一大解決方案。
能量守恒
電動(dòng)車(chē)每百公里耗電15-20kwh，考慮到發(fā)電廠和電機(jī)的損耗，約為7公斤標(biāo)準(zhǔn)煤。按照傳統(tǒng)汽車(chē)每百公里100升的油耗計(jì)算，能耗約為10公斤標(biāo)準(zhǔn)煤。而在擁堵的城市環(huán)境中，電動(dòng)汽車(chē)的節(jié)能優(yōu)勢(shì)將進(jìn)一步放大。
為什么大力發(fā)展新能源汽車(chē)
發(fā)展新能源汽車(chē)原因是：戰(zhàn)略安全、開(kāi)辟汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新賽道、環(huán)保等。
戰(zhàn)略安全：我國(guó)是多煤少油的國(guó)家，煤礦的富余意味著我國(guó)的電力生產(chǎn)并不會(huì)受到其他國(guó)家的掣肘。但是對(duì)于石油來(lái)說(shuō)，其涉及到我國(guó)發(fā)展的方方面面，更涉及到國(guó)防事業(yè)，從我國(guó)將石油作為重要的國(guó)家能源安全戰(zhàn)略物資來(lái)看，就知道石油對(duì)我國(guó)安全的重要性，所以如何實(shí)現(xiàn)能源安全就顯得尤為重要。
開(kāi)辟汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新賽道：我國(guó)汽車(chē)工業(yè)起步晚，無(wú)論是發(fā)動(dòng)機(jī)或者變速箱的技術(shù)研發(fā)，都已經(jīng)落后國(guó)外企業(yè)一大截，尤其是變速箱，其關(guān)鍵專利都掌握在外國(guó)車(chē)企手中，我國(guó)自主品牌長(zhǎng)期受到其打壓，發(fā)展舉步維艱。因此，要實(shí)現(xiàn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的“彎道超車(chē)”，就要開(kāi)辟新賽道。
新賽道下具有先天優(yōu)勢(shì)：我國(guó)在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展上有著先天優(yōu)勢(shì)，無(wú)論是國(guó)內(nèi)廣闊的消費(fèi)市場(chǎng)，亦或是全產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈的雄厚實(shí)力，可以說(shuō)我國(guó)在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展上有著舉足輕重的作用，只有大力發(fā)展新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，充分發(fā)揮我國(guó)在新能源產(chǎn)業(yè)上的先天優(yōu)勢(shì)，才能使我國(guó)的汽車(chē)工業(yè)實(shí)現(xiàn)“彎道超車(chē)”。
環(huán)保角度：不管是汽油、柴油、煤油、重油只要是化石能源在開(kāi)發(fā)和利用過(guò)程會(huì)釋放大量的CO?、CO、SO?等氣體。而且相比新能源汽車(chē)的污染集中處理，燃油車(chē)的污染則相當(dāng)于隨地大小便，因此限制和減少化石燃料燃燒產(chǎn)生的等一系列氣體的排放。
目前新能源電能占大多數(shù)、氫能少數(shù)、氨能在研發(fā)，因?yàn)榧泄┙o的緣故則有利于降低城市尾氣排放，發(fā)電污染比較集中，相對(duì)容易管控和治理。
大力推行新能源汽車(chē)的原因
第一個(gè)：環(huán)保
不管怎么說(shuō)，國(guó)家大力支持發(fā)展新能源汽車(chē)的根本和環(huán)保有著最直接的關(guān)系。當(dāng)然，有人會(huì)說(shuō)生產(chǎn)電力也有污染啊，只能說(shuō)相對(duì)來(lái)說(shuō)能更好一些罷了。而且從目前來(lái)看，純電動(dòng)汽車(chē)并不是新能源汽車(chē)的全部，未來(lái)還是有很大的發(fā)展空間的。再者言，當(dāng)太陽(yáng)能/無(wú)線充電等都應(yīng)用到汽車(chē)上的時(shí)候，或許污染就更小了。而且純電動(dòng)汽車(chē)哪怕能源方面有污染，相比傳統(tǒng)燃油車(chē)尾氣排放等污染還是要清了很多。至于大家關(guān)心的電池問(wèn)題，現(xiàn)在貌似已經(jīng)開(kāi)始有回收處理的企業(yè)以及應(yīng)對(duì)方式了，而未來(lái)勢(shì)必更加健全。
第二個(gè)：全球趨勢(shì)
其實(shí)如果你關(guān)注全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)的話，你會(huì)發(fā)現(xiàn)并不是只有中國(guó)在大力發(fā)展新能源汽車(chē)，可以說(shuō)這已經(jīng)是全球范圍內(nèi)的行為。國(guó)內(nèi)如此大力發(fā)展新能源汽車(chē)也是為了不被落下，畢竟我們主流的東西還是要嘗試的。而全球都主張新能源汽車(chē)可見(jiàn)其還是有一定的必要性的，畢竟能源問(wèn)題已經(jīng)不止困擾的是一個(gè)國(guó)家了，甚至毫不夸張的說(shuō)，如果再不想辦法，那么隨著汽車(chē)的越來(lái)越多，能源枯竭只是早晚的問(wèn)題，總不能真的到那個(gè)時(shí)候再想辦法吧。所以說(shuō)，這也是目前全球發(fā)展新能源汽車(chē)的主要原因，而國(guó)內(nèi)只是順勢(shì)而為，不過(guò)感覺(jué)我們反而處于第一縱隊(duì)了。
第三個(gè)：彎道超車(chē)
其實(shí)這也是為什么國(guó)家大力支持發(fā)展新能源汽車(chē)的根本原因之一，畢竟在傳統(tǒng)燃油車(chē)領(lǐng)域，國(guó)產(chǎn)車(chē)企還是處于劣勢(shì)狀態(tài)。雖然感覺(jué)限制大多數(shù)國(guó)產(chǎn)車(chē)的銷量都不錯(cuò)，也能搶占很大的市場(chǎng)份額。但是和其他國(guó)家的車(chē)相比，在高端車(chē)型上，我們似乎一直處于弱勢(shì)。說(shuō)句不好聽(tīng)的，有多少人覺(jué)得寶馬1系比哈弗H9還要好，甚至有人說(shuō)寧可買(mǎi)捷達(dá)都不買(mǎi)紅旗。而新能源汽車(chē)的出現(xiàn)則給了國(guó)產(chǎn)車(chē)機(jī)會(huì)，畢竟大家在一定程度上算是同一起跑線起步，給了國(guó)產(chǎn)車(chē)企彎道超車(chē)的機(jī)會(huì)，當(dāng)然，最終結(jié)果如何，只能說(shuō)拭目以待了。
大力推行新能源汽車(chē)的原因
①油車(chē)，燒油，我們煤多油少。全球的產(chǎn)油大國(guó)在中東。電車(chē)，耗電，我們煤發(fā)電，還有光伏、水電、核電、風(fēng)電補(bǔ)充。
②油車(chē)，靠發(fā)動(dòng)機(jī)、制動(dòng)傳動(dòng)控制，核心技術(shù)在美、日、歐。電車(chē)，靠電機(jī)、電池、電控(三電系統(tǒng))。
所以，新能源汽車(chē)"都應(yīng)該是我們大力扶持和發(fā)展的目標(biāo)，彎道超車(chē)。
③氣候污染和全球變暖。
新能源汽車(chē)雖然也用煤電，但是可以集中處理煤電污染，而不是讓幾億油車(chē)在路上跑，排放尾氣。跟油車(chē)在供應(yīng)鏈、生產(chǎn)、運(yùn)輸、使用的全鏈路的污染相比。新能源汽車(chē)在發(fā)電環(huán)節(jié)的污染不值一提。新能源車(chē)。在交付環(huán)節(jié)的公路貨運(yùn)車(chē)、海運(yùn)滾輪船造成的污染還有待控制和減少。
標(biāo)簽： #新能源
