近日，特斯拉拒絕向拼多多團購車主交付Model?3一事，在各論壇上鬧得沸沸揚揚。7月20日，拼多多聯(lián)合宜買車旗艦店推出“特斯拉中國Model?3?2019款標準續(xù)航后驅升級版黑色”萬人團購活動，團購價為25.18萬元，僅提供5輛車拼團。
然而，在特斯拉***該車型起售價為29.18萬元，也就是說在拼多多購買特斯拉該車型相比于***購買，中間差價存在4萬元。拼多多在拼單價格上給到消費者較大的驚喜，平時拼個日用商品也就幾塊至十幾塊的補貼，此次拼單購車補貼額度高達4萬元，這一波操作可謂賺足了大眾的眼球。
7月21日，特斯拉官方發(fā)文宣稱未與宜買車或拼多多該團購活動有任何合作，并表示“如消費者因上述團購活動產(chǎn)生任何爭議或權益受損，我司不承擔任何責任”。就在網(wǎng)友都以為拼多多這次萬人團購活動只是個噱頭，甚至有網(wǎng)友懷疑賣的是車模的時候，拼多多方面又與商家證實車子屬于正品特斯拉Model?3，拼多多聯(lián)合宜買車萬元團購活動補貼由拼多多方面提供。
7月26日，秒殺活動開啟，5輛特斯拉一掃而空，大家都認為拼多多提供補貼4萬元、消費者全款支付25.18萬元裸車價皆大歡喜的時候，拼多多萬人團購Model?3活動翻車了。8月14日，特斯拉拒絕向拼多多團購中的武漢車主交付車輛，特斯拉認定拼多多平臺的轉賣形式違反了特斯拉的禁止轉賣條款，特斯拉依據(jù)條款有權取消此訂單，并勸告武漢車主通過官方渠道下單。
就在大家討論著特斯拉是否有權拒絕交付車輛時，8月17日，武漢車主已向特斯拉***。經(jīng)過此***后，無數(shù)網(wǎng)友疑惑起來，電商平臺購買車輛是否能讓消費者放心?下面我們來了解一下電商平臺購車與4S店購車存在的差異。
首先，價格透明是電商平臺購買車輛的一大優(yōu)勢，相較于傳統(tǒng)4S店來說，消費者在網(wǎng)絡上購買車輛可以省略與銷售方討價還價的套路，對于不會砍價的消費者而言較為友好，在網(wǎng)絡購買車輛可以隨意對比店鋪價格，擁有更大的便利性，而在傳統(tǒng)4S店這樣對比價格需要花費大量時間。
但是，電商平臺購車的劣勢在于對汽車了解不夠透徹，通常我們買車之前會在4S店親身感受自己的意向車輛，在各方面情況都足夠了解的情況下再進行購買，但在網(wǎng)絡平臺購買車輛會省略親身體驗這一環(huán)節(jié)，僅圖文、***來給消費者提供車型信息，消費者在車況不明的情況下會導致對網(wǎng)購車不夠信任，畢竟車輛與其它商品不同，車輛購買后售后保障也是一大難題。
參考拼多多購物平臺，點進去后就會發(fā)現(xiàn)各種0元購、一元參團、特賣、免費等字眼，很好的營造出了低價氛圍，然后引導消費者從心理上對各種低價商品進行沖動消費。而在拼多多平臺上購買特斯拉Model?3的車主，很大一部分原因就是在拼多多平臺上購買車輛的價格比***便宜。
寫在最后：當下互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)蓬勃發(fā)展，我們?nèi)粘Ｉ疃家央x不開網(wǎng)絡，所以網(wǎng)絡平臺購買汽車會逐漸成為未來趨勢；但如今網(wǎng)絡購車模式不夠成熟，還存在很多問題，制度與規(guī)則也需要完善，電商平臺購車要得到大家的認同，還有很長的路要走。而從特斯拉拒絕交付***來看，特斯拉與拼多多的恩怨，最終受害的還是消費者，希望消費者能通過***方式早日提車。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
新車扎堆/25萬團購Model 3，這周大事太多了，還不來瞧？
拼多多上能團購買特斯拉，而且比***售價便宜近4萬？日前有不少消費者參與了這么一個“萬人拼團活動”并且拼團成功！
但尷尬的事卻隨之發(fā)生，有消費者去提車時，遭到了特斯拉的拒絕。
拼多多上買特斯拉，特斯拉不交車
今年7月，一家名為“宜買車”的拼多多商家發(fā)起國產(chǎn)Model?3標準續(xù)航后驅升級版車型的“萬人拼團活動”，車輛售價25.18萬，比特斯拉***售價便宜了近4萬元。
但是8月14日，有成功參與活動的消費者反映：特斯拉拒絕向其交付Model?3，原因是這一活動不符合特斯拉的交付政策，因此依據(jù)合同約定取消訂單。
針對拼多多的舉動，特斯拉官方還回應：并未與“宜買車”或拼多多有過任何形式的委托銷售服務，也沒有就此團購活動向“宜買車”或拼多多銷售過任何本公司生產(chǎn)的車輛。如消費者因上述團購活動產(chǎn)生任何爭議或權益受損，特斯拉官方將不承擔任何責任。
對此，拼多多方面回應：車輛是正品，補貼也是真的。售賣車輛的商家客服也作出回復，稱保證售賣車輛為正品。
特斯拉：涉及轉賣，單方面解除協(xié)議
拼多多：沒有轉賣啊
拼多多與特斯拉還有消費者等幾方各執(zhí)一詞，***幾次登上網(wǎng)絡熱搜。
特斯拉方面強調稱，在特斯拉與客戶簽署的購車協(xié)議中有明示，任何涉及轉賣的訂單，公司有權單方面解除協(xié)議。
但拼多多回應稱，已從這名消費者處證實，該車輛系消費者本人與特斯拉簽了訂購協(xié)議，消費者本人自用，且無任何轉賣意愿和意圖，其購車用車也并沒有有任何“惡意”。
拼多多消費數(shù)據(jù)研究院副院長劉中琪還表示：
這個合同本身的定義是消費者跟特斯拉之間完成的，但是消費者是主動告知了特斯拉自己是接受了拼多多方面的補貼。當特斯拉知道之后，單方面撤銷了合同，然后聲稱消費者是涉嫌違反了他們公司的禁止轉賣條款。
拼多多與“宜買車”，根據(jù)活動承諾，已經(jīng)為該名消費者提供2萬元車款補貼。對于特斯拉拒絕履行與消費者訂立的合同，作為“補貼”方的拼多多，將支持消費者依法***，并將積極落實車輛交付工作。
特斯拉是否有權利拒絕交車？
8月15日晚，中國消費者協(xié)會專家委員會專家、北京市法學會電子商務法治研究會會長邱寶昌表示，特斯拉單方面拒絕交付是違約行為。
電子商務法第四十九條明確規(guī)定，經(jīng)營者不得對消費者支付價款的合同，約定不成立。
尾款代付不能認定是轉賣
北京志霖律師事務所律師趙占領認為，消費者自己在特斯拉***下單購買，在最后付款環(huán)節(jié)由拼多多或平臺商家代付，這并不能認定為違反其訂購條款的轉賣行為。
并且特斯拉的訂購條款也并未禁止消費者購車時找第三方代付。因此，只要消費者下單并完成支付，特斯拉就理應履行約定。
律師建議消費者***
邱寶昌表示，接下來，消費者可以和特斯拉協(xié)商解決，也可向消費者保護組織、市場監(jiān)督管理部門投訴，也可向***提***訟。
邱寶昌建議特斯拉：應該公平競爭，充分保障消費者權益。
《電子商務法》第22條明確規(guī)定，如果是平臺經(jīng)營者或者是電子商務經(jīng)營者，***取排除限制競爭的話，有我們的反壟斷法和其他法律法規(guī)來規(guī)制。電子商務的經(jīng)營者應當要尊重消費者權益，要公平競爭，排除壟斷。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
特斯拉拼多多后續(xù)來啦！特斯拉拒絕向拼多多團購車主交付Model 3
[汽車之家?新能源]?超級播報，每周都有料。本周車圈討論度最高的一定是成都車展了，今年的成都車展作為2020年第一個A級車展（大型國際性車展），擔負著重啟2020車市的重任，今天的第一個話題，我們將盤點本屆成都車展重點的新能源車，看看下半年的新能源市場都將有哪些新車出現(xiàn)。此外本周還有拼多多上線特斯拉Model?3的團購，隨后遭到特斯拉官方“辟謠”，我們也會對此事進行解讀、分析。
受到疫情影響，今年全球包括日內(nèi)瓦車展、底特律車展、紐約車展等“老牌”車展都取消或者改為線上舉辦了，原期為4月底舉辦的北京車展也延期到9月舉行，所以今年的成都車展成為了國內(nèi)舉辦的首個大型國際性車展。雖然上半年車企***用線上發(fā)布會的形式也推出了不少新車，但無論是傳播聲量和力度都不如和消費者面對面展示來得更直接。因此車企也是抓緊這次線下集體秀的機會，帶來一些新車，想以此增加“帶貨”能力。據(jù)不完全統(tǒng)計，在這屆車展上有約22款新能源新車亮相、上市或者預售，其中15款純電動產(chǎn)品，7款插電混合動力車型產(chǎn)品。歐拉：這里有只萌貓拍了拍?
從長城哈弗大狗因為最具煙火氣的車名引爆話題開始，長城就開啟了個性化車名模式，摒棄了之前字母+數(shù)字的方式，炮、坦克300、白貓、黑貓，怎么接地氣怎么來。根據(jù)中國商標網(wǎng)商標查詢，長城還注冊了哈弗狼、哈弗豹等名字，有網(wǎng)友笑稱“長城是一頭扎進動物園里了”不出來了。從營銷角度來說，在如今每天海量的信息涌入人們眼前，要想迅速抓住人們的眼球，那沒什么比一個通俗又個性的名字更加合適了。 現(xiàn)在無論什么都講究個“出圈”，即吸引本不是目標受眾關注該***，歐拉是長城汽車旗下專門聚焦新能源的品牌，本身受眾比較窄，但貓系的命名方式一下引起了討論，車輛還沒上市就引起了廣泛的關注，這就給車型創(chuàng)造了人氣環(huán)境。 長城的檸檬平臺又稱橫置平臺，具有高度模塊化的特點，可以簡單粗暴地理解為每個模塊都是一塊樂高插塊，可以排列組合不同動力形式、車身尺寸的車型，同時該平臺還具備搭載智能系統(tǒng)的全新電子架構。可以預見的是這樣的平臺，推出新產(chǎn)品的速度會非常塊，并可以有效降低成本，為提高性價比創(chuàng)造空間。背靠這樣的大樹，歐拉品牌的新車產(chǎn)品力不會太弱，而且貓系新車還將搭載長城旗下蜂巢能源的動力電池組，三電核心技術上也有一定的競爭力。五菱宏光MINI?EV特別版：別看我小，人家可是正經(jīng)皮卡
看了這個新車的網(wǎng)友評論說新車看起來更像是個玩具。目前官方還沒有透露這個特別版是否會量產(chǎn)、上市，而且量產(chǎn)后還會不會保留現(xiàn)在的設計，不過大家要是特別想看到它出現(xiàn)在大街上，主要呼聲足夠高，五菱宏光也非常有可能量產(chǎn)它的，畢竟“人民需要什么五菱就造什么”的人設不能倒。 江淮大眾思皓是江淮汽車和大眾集團合資成立的新能源品牌，但該品牌自兩年前上市了一款思皓E20X之后就沒有新產(chǎn)品出現(xiàn)，不過最近該品牌動作頻頻。先是江淮汽車和大眾集團增資江淮大眾思皓，緊接著又在成都車展上亮相了新車，看來該品牌是準備發(fā)力了，不過單從外觀內(nèi)飾來說兩款新產(chǎn)品都缺少一些競爭優(yōu)勢，希望新車上市時可以看到一些不一樣的改變吧。 除此之外亮相的新車，概念車有愛馳U6?ion概念車和上汽榮威R?MARVEL-R，有豐富在售車型產(chǎn)品的新款名爵6?PHEV、小鵬汽車G3?i系列，還有遲遲未能上市的東風悅達起亞K3純電動版以及特斯拉與《和平精英》合作的Model?X特別版，在此就不一一贅述了，想了解詳情的請點擊車名查看相關的新聞報道。蔚來EC6：藏了不少大招
在這屆成都車展上也有不少新車預售/上市，蔚來EC6作為蔚來旗下第三款量產(chǎn)車，自然吸引了人們的關注。該車可以看作是蔚來ES6的轎跑版，新車共有三款車型，電池組則有70kWh和100kWh兩種電池容量版本可供選擇。 蔚來現(xiàn)在是國內(nèi)最受關注的造車新勢力之一，根據(jù)乘聯(lián)會公布數(shù)據(jù)，蔚來ES6上半年銷量11711輛，在國內(nèi)造車新勢力當中排名第一，同時它也是品牌內(nèi)的銷量擔當。但今年的新能源市場對造車新勢力來說更加嚴苛，多方勢力都暗自發(fā)力，蔚來也需要新的產(chǎn)品***消費者，拉動銷量，因此定位更年輕的蔚來EC6出現(xiàn)了。 蔚來還藏了一個殺手锏，即電池租用服務（Battery?as?a?Service），此次車展上詳細的方案還沒有公布，但該服務的總體目標是車輛、電池分離，即消費者僅支付車輛費用、電池費用***用租賃形式。在國家政策支持換電補能方式的當下，這種服務帶給消費者的也許不僅僅是車價上的實惠，同時還有全新的用車理念。微藍7：補齊續(xù)航里程短板
都說今年是合資品牌發(fā)力國內(nèi)新能源市場的一年，從別克推新車的速度也能看出來，除了這次上市的兩款新車，7月底新款的微藍6就要上市了。此次車展上市的新車最大的特點就是續(xù)航里程增長了，通用汽車在電氣化方面無論是經(jīng)驗還是技術絕對值得信任，不過整體補貼后17.98-19.98萬元的售價還是有些偏高，如果終端有些優(yōu)惠，相信新車的競爭力會更強。榮威R?ER6：超600km續(xù)航緊湊型車再添猛將
榮威R?ER6作為首款車型，和在售車型的設計風格大不相同，同時也丟掉了燃油車的影子，做到了從頭到腳的煥然一新。從預售價來看，20萬元就可以獲得一款超620km續(xù)航的車型，這樣的產(chǎn)品力還是很能打的。 除了上述車型，純電動車型領域有國民車宏光MINI?EV、新款黑貓（R1）的上市，插電混合動力車型領域有新款比亞迪唐DM、東風標致4008?PHEV版、東風雪鐵龍天逸PHEV版，賽力斯***5等車型的上市，老規(guī)矩，點擊車名可以查看詳細的上市報道。 超級播報點評：從亮相/上市的新車來看，這屆成都車展新能源車型更加務實，概念車少了，準量產(chǎn)車多了。虛頭八腦的噱頭少了，實實在在走量的車型多了，廠家比拼續(xù)航里程的少了，突出安全性的多了。新能源車市在經(jīng)歷了上半年的“寒冬”后非常需要一股暖風，“金九銀十”馬上要來了，本屆成都車展也被車企視為前哨陣地。在這眾多新車當中，你最關注的又是誰呢，下方投票區(qū)投出你的一票吧。 說完了成都車展，本周超級播報還要討論的是拼多多上線特斯拉Model?3團購的***。日前有網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)在拼多多平臺內(nèi)，上線了2019款特斯拉Model?3標準續(xù)航版（以下簡稱特斯拉Model?3）的團購活動，該車特斯拉***的指導價為29.18萬，而次團購價為25.18萬元，***5臺，于7月26日零點開搶。截止到7月26日下午，已經(jīng)有7萬人參與提醒報名團購。 即便是2萬元的優(yōu)惠幅度，這對于很多普通消費者來說依然是有誘惑力的一件事。而且特斯拉Model?3已經(jīng)有過幾次調價，因此車主們對于價格的變化比較敏感，于是該團購在網(wǎng)上掀起一番激烈討論，不少網(wǎng)友認為，“特斯拉又要來割韭菜了”。 特斯拉的這個聲明表明了此次團購和特斯拉官方?jīng)]有關系，同時也表明了特斯拉對該團購行為的不認可，聲明措辭比較嚴厲，還有“保留追究相關方法律責任的權利”等語句。然而拼多多方面也對此進行了回應，表示“相關車輛的確是正品特斯拉汽車，相關補貼也是真的，”雙方各執(zhí)一詞。 從特斯拉官方微博下方的評論來看，網(wǎng)友們更多的是支持拼多多，其中“我給消費者補2萬，還需要你同意”被點贊了兩千多次，另外還有很多網(wǎng)友調侃說“支持特斯拉降價，打它哥措手不及?！睆钠炊喽嗷蛘吣迟I車來說，這是一次只賺不虧的“買賣”，雖然自掏腰包補貼了差價，但用了10萬元做了一次廣告宣傳，帶來了流量和人氣，順帶也許還能帶來一些銷量，著實不虧。 盡管只有5臺車，但它擾亂的是特斯拉官方定價的秩序。一直以來特斯拉***用直營的銷售模式，傳統(tǒng)經(jīng)銷商模式可能會在終端售價上有一定浮動的空間，但特斯拉是想一直將定價權牢牢控制在自己的手中的，而此次團購行為無疑會打亂特斯拉的定價秩序，無端引起了人們對特斯拉Model?3價格的猜疑。 站在網(wǎng)友角度來說，是不是不用管它們倆打架，只要自己拿到優(yōu)惠就行呢？“反正拼多多愿意補，羊毛不薅白不薅”，相信不少人報著這樣的心態(tài)等待著團購開搶的那一刻，果真如此嗎？我們在此也想勸各位三思，目前該銷售店拿到特斯拉Model?3的渠道尚不得而知，售后如何保證？特斯拉已經(jīng)表明“未就此次團購活動向某買車或拼多多銷售過任何本司生產(chǎn)的車輛?！边@個單，您還搶的下去嗎？ 超級播報點評：拼多多一直以來都以超低價策略搶占市場的，渠道問題、產(chǎn)品真***問題不絕于耳。對于品牌和平臺來說，最希望的結果是互相助力，然而平臺不愛惜自己的羽毛，放任擾亂市場的行為，短期的流量終歸不能長久，最后損害的將是雙方的利益。（文/圖?汽車之家?姜田雙）特斯拉、拼多多之爭背后的品牌攻防戰(zhàn)
此前，在7月下旬，宜買車汽車旗艦店在拼多多上推出了“特斯拉中國-Model?3?2019款?標準續(xù)航后驅升級版”的萬人團購活動，最終有不少消費者在該渠道完成了購買。
7月21日，特斯拉***發(fā)文稱：“我司未與宜買車或拼多多，就該團購活動有任何合作，也未與宜買車或拼多多有過任何形式的委托銷售服務，亦未就此次團購活動，向宜買車或拼多多銷售過任何本司生產(chǎn)車輛?！?/p>
也因此，特斯拉以禁止訂單轉賣為由拒絕交付，消息曝光后引發(fā)網(wǎng)友熱議。
據(jù)新浪科技報道，特斯拉最新回應稱，特斯拉支持因被團購活動誤導而無法交車的消費者向活動方***，并將盡所能的為消費者提供所需的法律援助，我們也非常希望并真誠的歡迎消費者能夠繼續(xù)選擇特斯拉，成為我們的車主。
如果消費者愿意通過特斯拉的正規(guī)途徑重新下單，我們將對消費者因此產(chǎn)生的時間與精力損失提供相應的彌補。
此前，拼多多方面表示，從這名消費者處已證實，該車輛系消費者本人與特斯拉簽了訂購協(xié)議，消費者本人自用且無任何轉賣意愿和意圖，其購車用車也并未有任何“惡意”。
拼多多稱，消費者理應被善待。招牌大了，不應豪橫，店大了，不應欺客；手握先進技術，更應心態(tài)平和，積極善待消費者信任。
為什么特斯拉拒絕交車？當然這可能和拼多多的售價有關。國產(chǎn)Model?3?2019款標準續(xù)航后驅升級版車型官方指導售價為29.18萬元，補貼后27.155萬元。而在7月下旬拼多多的限時秒殺萬人團購活動，顯示售價直降4萬，到手價為25.18萬元。顯然，特斯拉可能認為此舉干擾了其原有的售價體系。
雖然拼多多此次行為是幫消費者剩下一大筆錢，但是只能說，商家都有自己的銷售渠道。拼多多如果真補貼賣車，可能的結果就是導致正常銷售渠道崩潰。正常渠道崩潰了，就不得不依附拼多多，最后就可能導致定價權喪失?，F(xiàn)在看著是賠錢賺吆喝，實際會擾亂別人的正常渠道。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
最近，之前一直井水不犯河水，在兩個領域人擋、佛擋殺佛的特斯拉和拼多多終于交上了火。
這場激烈的戰(zhàn)斗始于7月21日，“宜買車”在拼多多上推出了5輛特斯拉Model?3參加“萬人團”活動。官方指導價為27.18萬元的特斯拉Model?3標準續(xù)航版的團購價為25.18萬元，相當于每輛車補貼2萬元。
這一場精彩的品牌攻防戰(zhàn)就此開始，雙方有來有回：
7月21日，特斯拉發(fā)表聲明稱，未與“宜買車”或拼多多就該團購活動有任何合作，也未與“宜買車”或拼多多有過任何形式的委托銷售服務，亦未就此次團購活動向宜買車或拼多多銷售過任何本司生產(chǎn)車輛。如消費者因上述團購活動產(chǎn)生任何爭議或權益受損，特斯拉不承擔任何責任。
8月16日，有上海車主表示，通過拼多多萬人團購活動訂購的特斯拉Model?3已經(jīng)順利提車。而與上海車主的境遇不同，一位來自武漢的同樣通過拼多多購買的車主卻被特斯拉拒絕提車。
8月17日晚間，特斯拉全球副總裁、大中華區(qū)負責人朱曉彤曾在內(nèi)部作出指示，稱此事愈演愈烈破壞了特斯拉的直營模式與價格體系，沒有人能獨善其身?！懊總€人都得行動起來?！彼f，特斯拉沒有龐大的公關部門和預算費用，官方的聲音需要每個人去傳播。必須全員行動起來，轉發(fā)朋友圈、參與留言和舉報不實信息。
8月18日晚間，中新網(wǎng)獲悉，在宜買車與拼多多的協(xié)助下，此前被特斯拉拒絕交付并取消訂單的團購車主，成功提車，并已為車輛上險。
特斯拉聲明關于拼多多補貼***的聲明
事實上，這并不是拼多多第一次將戰(zhàn)火引向汽車行業(yè)。早在5月，拼多多就曾通過類似方式補貼凱迪拉克XT5以及大眾途昂和途觀L。在那次***中，同樣一石激起千層浪，引起了品牌方的劇烈反應。凱迪拉克市場部部長甚至曾以私人身份在朋友圈聲稱這是：翻新車、***貨，請廣大經(jīng)銷商和消費者打***。
事后，劇情再次反轉。凱迪拉克***貼出一則聲明：
凱迪拉克是參與了上?！逦遒徫锕?jié)’，但沒有推出‘XT5五五折’活動；
經(jīng)溝通核實，‘XT5五五折’活動是由拼多多聯(lián)合凱迪拉克經(jīng)銷商百聯(lián)集團發(fā)起的，并由拼多多提供高額補貼。上海消費者可以放心購買。
凱迪拉克感謝拼多多的選擇，同時也會提供更好產(chǎn)品和服務。
拼多多補貼凱迪拉克***
對于拼多多來說，無論是補貼凱迪拉克還是特斯拉。其目的都是一樣的：
通過重磅的補貼***獲取流量，獲取新客戶。作為一個新生的電商平臺，其與京東、淘寶\天貓競爭的本質就是爭奪更多的客戶。聲量巨大的補貼活動本身帶來的巨大流量，使***本身成為拼多多獲取新客戶的重要方式之一。而這次拼多多與特斯拉的***整整持續(xù)了一個月的時間。拼多多所付出的成本也不過只是5臺特斯拉加起來十幾萬元的補貼。如果計算獲客成本的話，這次***一定是相當可觀的。
向中高消費人群滲透，繼續(xù)拓展拼多多的客戶圈層。如果把目前的消費者按照金字塔模型進行劃分，拼多多無疑是已經(jīng)掌握了低消費人群的塔基部分。拼多多與京東相比，其客戶群更多的指向三線、四線城市。為了進一步拓展用戶圈層，實現(xiàn)「向上」發(fā)展，豪華品牌汽車顯然是一個不錯的入手點。
利用高端產(chǎn)品的品牌形象，扭轉拼多多的品牌聲譽。正是由于拼多多之前搶奪中下層消費者的思路，導致了拼多多在品牌聲譽上受到巨大影響。在完成了這部分消費者的吸收和穩(wěn)固之后，為了后續(xù)提高品牌聲譽，「向上」拓展。豪華汽車、尤其是特斯拉是十分有效的途徑。
拼多多和京東消費圈層城市分級對比
從拼多多的角度來看，無論是補貼凱迪拉克還是補貼特斯拉，都是不賠的「白嫖」生意。事實上，在之前的補貼活動中，拼多多也慣于「蹭各個領域大牌的熱點」。
但對于凱迪拉克和特斯拉來說，卻幾乎都是完全的負面影響。尤其是對于特斯拉。
凱迪拉克作為之前的二線豪華汽車市場的銷量領頭羊，很大程度上「以價換量」。這使得凱迪拉克品牌本身被透支嚴重，在量上去了之后，穩(wěn)固品牌形象成了目前的重中之重。但與拼多多掛鉤的補貼***，尤其是“5.5折的到手價”將繼續(xù)傷害凱迪拉克品牌本身。這是凱迪拉克品牌方目前最不想看到的。
凱迪拉克CT6
而對于目前在新能源市場大殺特殺的特斯拉來說，也需要剖析熱銷背后的本質。
特斯拉的國產(chǎn)化，對于消費者來說，是帶著巨大帶著光環(huán)和信仰來的。圍繞著國產(chǎn)特斯拉熱銷的一線城市，從價格角度來看：
算上牌照拍賣的價格，國產(chǎn)特斯拉Model?3標準續(xù)航版的實際競品可能是一臺高配合資品牌B級車。比如大眾帕薩特和本田雅閣。如果把這三者放在一起，很難會有人選擇后兩者。
在國產(chǎn)特斯拉Model?3下探到30萬元以內(nèi)，相比其他同價位區(qū)間的國產(chǎn)純電動汽車，國產(chǎn)特斯拉Model?3最大的優(yōu)勢就是品牌。
對于特斯拉來說，三電技術和自動駕駛***是正在被逐步填平的護城河，品牌則是特斯拉的城墻。
這座城墻，是特斯拉創(chuàng)始人馬斯克在過去十幾年間用一條條的推特和一件件的營銷***一磚一瓦苦心搭建起來的。截至目前，馬斯克被證明是一位成功的「營銷建構師」，而這座城墻也足夠堅固。
特斯拉拒絕向在拼多多上購車的消費者交付車輛的***，本質上也是因為其涉及到了特斯拉目前一路高歌猛進的命脈——品牌。
不同于傳統(tǒng)的汽車銷售體系，以直營網(wǎng)絡作為唯一銷售途徑的特斯拉跳過了傳統(tǒng)汽車銷售鏈條中的分銷商（即4S店）這一環(huán)節(jié)。這也保證了特斯拉這個廠商主體對于產(chǎn)品價格的決定權。而在中國市場，產(chǎn)品的價格則與品牌的強弱有著最直接的強關聯(lián)性。換言之，控制了產(chǎn)品終端的售價，就可以最大程度從廠商的角度對品牌形象實施管理。而拼多多則通過補貼的方法希望在這個由特斯拉一手掌握的銷售鏈條上打開一個缺口，這勢必會引起特斯拉中國官方的劇烈反應。
由終端價格***所引起的品牌形象下滑的例子屢見不鮮。無論是凱迪拉克還是其他二線豪華品牌都在艱難的處理價格和品牌這兩者之間的關系。而終端價格堅挺甚至部分車型還有加價現(xiàn)象的雷克薩斯則越發(fā)從二線豪華品牌中脫穎而出。這足以見價格與品牌關系這一項在中國市場的影響力。
除此之外，當消費者在拼多多上享受補貼購買國產(chǎn)特斯拉Model?3的交易達成，就勢必會在潛意識中給消費者產(chǎn)生「可以通過分銷網(wǎng)絡以更低的價格購買特斯拉」的事實。這種心理暗示對于后續(xù)特斯拉的品牌建設將造成重大負面影響。尤其是拼多多「相對低廉」的品牌形象與特斯拉的品牌形象產(chǎn)生巨大反差，進而反噬特斯拉的品牌形象。
像特斯拉Model?3的溫州失控門，作為不可控***，只要媒體沒有持續(xù)發(fā)酵，***的傳播得到限制，就不會對特斯拉目前的情況造成直接影響。只有質量問題持續(xù)不斷的暴露，才會對特斯拉的品牌根基產(chǎn)生影響。
而拼多多的補貼***則大有不同。這次拼多多直接將矛頭對準特斯拉，對準特斯拉目前的分銷體系，這更是對于特斯拉品牌的一記重拳，這一拳打得準打得狠，也引發(fā)了特斯拉全球副總裁、大中華區(qū)負責人朱曉彤「特斯拉全員公關」的號召。沒有品牌根基，特斯拉在中國市場的競爭環(huán)境將急劇惡化，從而面臨更多挑戰(zhàn)。實際上在目前階段，國內(nèi)的純電動汽車產(chǎn)品相比特斯拉在歐美遇到的對手，更富有競爭力。
特斯拉與“硅谷鋼鐵俠”馬斯克的捆綁營銷也在過去十年間成功的塑造了特斯拉的品牌形象。無論是馬斯克曾經(jīng)的創(chuàng)業(yè)項目Paypal，還是立志要登上火星的SpaceX，都在汽車的基本盤之外給特斯拉提供了巨大的品牌加成。在中國市場，這一部分品牌加成也幫助消費者克服了一部分對于純電動汽車的擔憂和顧慮，使得這塊蛋糕越做越大。這是特斯拉的品牌光環(huán)給中國市場帶來的積極影響。
特斯拉的背后，是虎視眈眈的以蔚來、小鵬為代表的造車新勢力和傳統(tǒng)車企。他們早已經(jīng)在三電技術和自動駕駛技術的護城河邊朝著特斯拉摧城拔寨，到最后，品牌則會成為特斯拉最后一層、也是最為堅固的壁壘。當然，千里之堤也能毀于蟻穴——拼多多補貼***就是這樣一個小小的螞蟻洞，也是特斯拉眼里容不得的沙子，特斯拉必然會盡全力將類似的***扼殺在搖籃當中。這些是拼多多和特斯拉神仙打架背后的真正邏輯所在。
對于特斯拉來說，圍繞著品牌的攻防戰(zhàn)已經(jīng)悄然拉開，好戲應該也才剛剛開始。
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作者簡介：圣安東尼奧小石匠，紐約州立大學布法羅分校機械工程研究生在讀。主要研究領域：動力學，控制和機電一體化。
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