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- 凱迪拉克cte最新報(bào)價(jià) 二手也可
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汽車已經(jīng)成為了我們?nèi)粘Ｉ钪械谋貍淦?，但是總?a href="/tags-l-s.html" target="_blank" class="c3d5a07bedf37e49 relatedlink">來說汽車仍然不是一個(gè)小物件，價(jià)格還是比較昂貴的，所以這時(shí)候二手車的高性價(jià)比就顯現(xiàn)出來，今天我就給大家介紹幾款性價(jià)比非常高的二手車，在這里大家一定要感謝它們的不保值！
凱迪拉克ATS-L
凱迪拉克我想大家都知道，屬于二線豪華品牌，凱迪拉克ATS-L更是其中的翹楚，曾經(jīng)新車的價(jià)格達(dá)到了三十來萬，只不過因?yàn)?a href="/tags-h-d.html" target="_blank" class="339be5630bcc4890 relatedlink">換代的原因，讓凱迪拉克ATS-L的價(jià)格直接下探到18萬，這個(gè)價(jià)格讓本田雅閣、大眾帕薩特徹底頭疼了，畢竟豪華車賣到合資價(jià)格，誰更具性價(jià)比還用我說嗎？
就是因?yàn)閯P迪拉克ATS-L的暴跌，所以它的保值率是非常低的，三年的凱迪拉克ATS-L二手車市場報(bào)價(jià)只有14萬左右，性價(jià)比超高啊，買一臺二手凱迪拉克ATS-L，比不買帕薩特強(qiáng)？
英菲尼迪Q50S
英菲尼迪在小眾也屬于二線豪華品牌，英菲尼迪Q50S這臺車就屬于英菲尼迪當(dāng)中的極品，當(dāng)年也是榮獲沃德十佳內(nèi)飾的***車型，動力方面也是一大亮點(diǎn)，3.7L?V6發(fā)動機(jī)，最大功率達(dá)到了351馬力，想買大排量車型，它絕對是最佳選擇。
當(dāng)年四五十萬的豪華車，現(xiàn)在只要20萬，就是因?yàn)樾”?，影響了它的保值率，二十萬買臺大排量V6?后驅(qū)車，想想都開心啊！
雪鐵龍C5
因?yàn)檠╄F龍C5的品牌影響力太低，所以這臺車買來就不要賣了，如果您有錢的話，那無所謂，兩年左右的雪鐵龍C5在二手車市場的價(jià)格只有12萬多，而三年以上的車型價(jià)格已經(jīng)跌破十萬大關(guān)，對車主來說，是非常不友好的。想要追求個(gè)性時(shí)尚，雪鐵龍C5絕對是不錯(cuò)的選擇，最主要的是雪鐵龍C5二手車真的便宜??！
斯柯達(dá)昊銳
斯柯達(dá)這個(gè)品牌只能說是生不逢時(shí)，有了大眾，貌似***都忘記斯柯達(dá)這個(gè)品牌，可謂是既生瑜何生亮??！昊銳這臺車可以說是非常不錯(cuò)的，完全就是換標(biāo)的大眾邁騰，除了外觀，其他基本都使用了同樣的設(shè)計(jì)，而且為了迎合國內(nèi)消費(fèi)者，放棄了雙離合變速箱，更換了更加可靠的愛信6AT變速箱，只不過因?yàn)槠放屏μ?，基?a href="/tags-m-y.html" target="_blank" class="1130c3d5a07bedf3 relatedlink">沒有人在意昊銳這臺車，這一點(diǎn)讓斯柯達(dá)徹底哭暈在廁所。
本來新車就別大眾邁騰便宜不少，更不用二手車的價(jià)格了，六七年的老車價(jià)格只有8萬多，而同一時(shí)期的邁騰則要貴好多，品牌力不夠就是不行?。〔贿^對咱們消費(fèi)者來說，絕對是好事，誰不愿意花最少的錢，買最好的物件呢？
其實(shí)二手車市場里面不保值的汽車還有很多，我只是挑選了幾款非常不錯(cuò)的車型給大家分享一下，有時(shí)候不保值對咱們消費(fèi)者來說，真的是件好事，您說呢？
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
懂車的人都知道，這些15萬元，5年內(nèi)車齡的二手車，是性價(jià)比首選
2011款 2.0T 精英型38.88萬38.88萬-38.88萬發(fā)動機(jī)：L4 排量：2.0經(jīng)銷商報(bào)價(jià) | | 參數(shù)配置馬力：262 變速箱：6擋手自一體2011款 2.0T 豪華型43.88萬43.88萬-43.88萬發(fā)動機(jī)：L4 排量：2.0經(jīng)銷商報(bào)價(jià) | | 參數(shù)配置馬力：262 變速箱：6擋手自一體2011款 2.0T 行政版48.88萬48.88萬-48.88萬發(fā)動機(jī)：L4 排量：2.0經(jīng)銷商報(bào)價(jià) | | 參數(shù)配置馬力：262 變速箱：6擋手自一體2010款 3.0L 精英型44.80萬41.20萬-44.80萬發(fā)動機(jī)：V6 排量：3.0經(jīng)銷商報(bào)價(jià) | | 參數(shù)配置馬力：272 變速箱：6擋手自一體2010款 3.0L 豪華型52.80萬48.80萬-52.80萬發(fā)動機(jī)：V6 排量：3.0經(jīng)銷商報(bào)價(jià) | | 參數(shù)配置馬力：272 變速箱：6擋手自一體2010款 3.6L 運(yùn)動型63.80萬60.80萬-63.80萬發(fā)動機(jī)：V6 排量：3.6經(jīng)銷商報(bào)價(jià) | | 參數(shù)配置馬力：310 變速箱：6擋手自一體2010款 3.6L 旗艦型69.80萬66.80萬-69.80萬發(fā)動機(jī)：V6 排量：3.6經(jīng)銷商報(bào)價(jià) | | 參數(shù)配置馬力：310 變速箱：6擋手自一體 凱迪拉克(進(jìn)口)進(jìn)入官方網(wǎng)站凱迪拉克CTS(進(jìn)口)報(bào)價(jià) | | *** 廠商指導(dǎo)價(jià)經(jīng)銷商報(bào)價(jià)進(jìn)入論壇2010款 CTS 3.0風(fēng)尚運(yùn)動版36.98萬35.98萬-36.98萬發(fā)動機(jī)：V6 排量：3.0經(jīng)銷商報(bào)價(jià) | | 參數(shù)配置馬力：276 變速箱：6擋手自一體2010款 CTS 3.0精英運(yùn)動版38.98萬37.98萬-38.98萬發(fā)動機(jī)：V6 排量：3.0經(jīng)銷商報(bào)價(jià) | | 參數(shù)配置馬力：276 變速箱：6擋手自一體2010款 CTS 3.0豪華運(yùn)動版42.98萬41.98萬-42.98萬發(fā)動機(jī)：V6 排量：3.0經(jīng)銷商報(bào)價(jià) | | 參數(shù)配置馬力：276 變速箱：6擋手自一體2010款 CTS 3.6精英高性能版49.80萬48.80萬-49.80萬發(fā)動機(jī)：V6 排量：3.6經(jīng)銷商報(bào)價(jià) | | 參數(shù)配置馬力：310 變速箱：6擋手自一體2010款 CTS 3.6旗艦高性能版58.80萬57.80萬-58.80萬發(fā)動機(jī)：V6 排量：3.6經(jīng)銷商報(bào)價(jià) | | 參數(shù)配置馬力：310 變速箱：6擋手自一體09款 6.2 CTS-V110.00萬108.00萬-120.00萬發(fā)動機(jī)：V8 排量：6.2經(jīng)銷商報(bào)價(jià) | | 參數(shù)配置馬力：556 變速箱：6擋手自一體凱迪拉克SRX報(bào)價(jià) | | *** 廠商指導(dǎo)價(jià)經(jīng)銷商報(bào)價(jià)進(jìn)入論壇2011款 3.0L 豪華版49.80萬49.80萬-49.80萬發(fā)動機(jī)：V6 排量：3.0經(jīng)銷商報(bào)價(jià) | | 參數(shù)配置馬力：269 變速箱：6擋手自一體2011款 3.0L 旗艦版57.80萬57.80萬-57.80萬發(fā)動機(jī)：V6 排量：3.0經(jīng)銷商報(bào)價(jià) | | 參數(shù)配置馬力：269 變速箱：6擋手自一體2010款 3.0L豪華版49.80萬49.80萬-49.80萬發(fā)動機(jī)：V6 排量：3.0經(jīng)銷商報(bào)價(jià) | | 參數(shù)配置馬力：269 變速箱：6擋手自一體2010款 3.0L旗艦版57.80萬57.80萬-57.80萬發(fā)動機(jī)：V6 排量：3.0經(jīng)銷商報(bào)價(jià) | | 參數(shù)配置馬力：269 變速箱：6擋手自一體凱迪拉克XLR報(bào)價(jià) | | *** 廠商指導(dǎo)價(jià)經(jīng)銷商報(bào)價(jià)進(jìn)入論壇08款 4.6L152.00萬148.00萬-152.00萬發(fā)動機(jī)：V8 排量：4.6經(jīng)銷商報(bào)價(jià) | | 參數(shù)配置馬力：320 變速箱：6擋自動凱雷德報(bào)價(jià) | | *** 廠商指導(dǎo)價(jià)經(jīng)銷商報(bào)價(jià)進(jìn)入論壇2010款 6.0 Hybrid139.80萬133.80萬-146.00萬發(fā)動機(jī)：V8 排量：6.0經(jīng)銷商報(bào)價(jià) | | 參數(shù)配置馬力：332 變速箱：無級變速09款 6.0 Hybrid136.00萬130.00萬-139.98萬發(fā)動機(jī)：V8 排量：6.0經(jīng)銷商報(bào)價(jià) | | 參數(shù)配置馬力：332 變速箱：無級變速08款 6.2 AWD136.00萬128.00萬-139.98萬發(fā)動機(jī)：V8 排量：6.2經(jīng)銷商報(bào)價(jià) | | 參數(shù)配置馬力：403 變速箱：6擋手自一體
陸地“轟炸機(jī)”凱迪拉克CTS兩門版開了7年報(bào)價(jià)14萬，網(wǎng)友：賺了！
“為什么現(xiàn)在20萬元以上的車型爛大街了？”這是去年至今在互聯(lián)網(wǎng)中的一個(gè)熱門問答。的確，隨著消費(fèi)升級，20萬元售價(jià)以上車型，在大街上的能見度有所提升，J.D. Power也給出了一組數(shù)據(jù)，2019年中國消費(fèi)者購車時(shí)愿意承擔(dān)的平均心理價(jià)位為21.5萬元，但售價(jià)20萬元以上車型真的能用爛大街去形容嗎？
前期，蜀錦傳媒與朋友對這個(gè)答案進(jìn)行了探討，最終我們用10分鐘時(shí)間在路口分析通行車輛比例，其中20萬元以上售價(jià)車型占比大概在15％左右，另外在某房價(jià)為2.5萬元的小區(qū)地下***中，20萬元以上售價(jià)車型占比也僅在25％左右（地點(diǎn)皆為成都市高新區(qū)）。同時(shí)，蜀錦傳媒對去年國內(nèi)汽車銷量進(jìn)行粗略統(tǒng)計(jì)，在轎車及SUV銷量排行前50中，12萬-17萬元的車型分別占據(jù)36款與34款。
就蜀錦的調(diào)研結(jié)果來看，售價(jià)20萬元以下車型才是汽車市場主流，但是以J.D. Power給出的國內(nèi)消費(fèi)者購車時(shí)平均21.5萬元的心里價(jià)位分析，國內(nèi)大部分汽車消費(fèi)者或許面臨著“對好車有追求，但購車資金有壓力”的困境。
如何解決這個(gè)問題，蜀錦認(rèn)為購買二手車是一個(gè)較好的折中方案，特別是3-5年車齡的二手車，它們在售價(jià)與車輛品質(zhì)之間處于一個(gè)平衡點(diǎn)，車輛產(chǎn)品還不算老，但是售價(jià)相比新車低出不少。因此，本期蜀錦將推薦各細(xì)分市場售價(jià)在15萬元左右，車齡在5年以內(nèi)的二手車。
合資SUV車型
2017款別克昂科威，可以說是粉絲公認(rèn)的最經(jīng)典版本，被粉絲冠以“胖頭魚”的昵稱，而2018款昂科威則取消了垂直瀑布式中網(wǎng)，整車氣場降低許多，2020款昂科威換裝了新的車燈造型，與整車線條不夠協(xié)調(diào)。
另外，選擇2017款昂科威不僅外觀出色，而且售價(jià)也更為合理，據(jù)了解2017款別克昂科威20T兩驅(qū)精英版售價(jià)為13萬元多，28T四驅(qū)精英版售價(jià)為16萬元多，相比新車指導(dǎo)價(jià)少了約10萬元。此外，別克昂科威相比同價(jià)位車型來說，其內(nèi)飾設(shè)計(jì)要精致不少，至少再開5年都不必?fù)?dān)心內(nèi)飾跟不上時(shí)代的發(fā)展。
由于馬自達(dá)保值率較高的因素，15萬元左右選擇馬自達(dá)CX-5僅能選擇2.0L版本，如 2.0L 兩驅(qū)智享型的二手車售價(jià)為16萬元多，2.0L兩驅(qū)智尚版的二手車售價(jià)在14萬元多，相比新車指導(dǎo)價(jià)僅少了4萬元左右。
雖然在這個(gè)價(jià)位區(qū)間只能選擇2.0L發(fā)動機(jī)版本車型，但是馬自達(dá)一貫都不是以動力作為取向。它屬于完全的操控性取向，讓人與車能夠進(jìn)行更好地交流，也就是所謂的“人車合一”。同時(shí)，2017款馬自達(dá)CX-5相比2015款車型來說，***用了最新一代魂動設(shè)計(jì)，與現(xiàn)售2020款的造型一致，并不會發(fā)生花錢買“老車”的情況。
豪華品牌SUV車型
在2015年的BBA豪華SUV中，奔馳GLA車身尺寸太小，后排空間基本不能滿足長途載人需求，而寶馬X1還是上一代車型，有著與奔馳GLA相同缺點(diǎn)，因此剩下的就僅有奧迪Q3可以選擇。
另外2015款?yuàn)W迪Q3的二手車性價(jià)比相對較高，12萬元可以買到1.4T發(fā)動機(jī)的次低配版本，接近16萬元?jiǎng)t可以買到帶有quattro四驅(qū)系統(tǒng)的2.0T版本，相比新車指導(dǎo)價(jià)低了14萬元左右。雖然，2015款?yuàn)W迪Q3相比現(xiàn)售車型，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)層面還有所差距，但機(jī)械層面并無多大的變化，屬于標(biāo)準(zhǔn)的德系車駕駛感受，能滿足年輕人偶爾的激烈駕駛需求。
二線豪華品牌中型SUV車型里，林肯MKC算是十分合適的選擇，其2.0T 兩驅(qū)尊雅版根據(jù)車況與地區(qū)不同，二手車價(jià)錢在15萬-19萬元區(qū)間，而四驅(qū)版本的售價(jià)則超過了今天的推薦范圍。
2014款林肯MKC前臉***用的是飛翼式造型，而不是最新的星輝式造型，雖然大多數(shù)人都認(rèn)為星輝式前臉更有美式豪華質(zhì)感，然而在汽車設(shè)計(jì)年輕化的當(dāng)下，2014款的飛翼式前臉反而更貼合時(shí)代。另外，推薦的2.0T 兩驅(qū)尊雅版搭載了可變軟硬懸掛、全液晶儀表、座椅加熱通風(fēng)、12個(gè)喇叭、氛圍燈、電動調(diào)節(jié)方向盤等配置，整體性價(jià)比極高。
合資品牌轎車
2016款本田雅閣2.0L精英版二手車售價(jià)在13萬元左右，2.4L豪華版售價(jià)在15萬元，2.0L混動銳酷版售價(jià)為18萬元多，整體相比新車指導(dǎo)價(jià)低5萬元左右。而2016款雅閣與現(xiàn)售雅閣在外觀、動力配置方面皆有一定差距，現(xiàn)售雅閣設(shè)計(jì)更年輕，渦輪增壓發(fā)動機(jī)讓加速更暢快。但是得益于本田產(chǎn)品的高可靠性，2016款雅閣產(chǎn)品基本沒有質(zhì)量問題出現(xiàn)，所以這個(gè)價(jià)位選擇雅閣就是買一個(gè)放心。蜀錦建議消費(fèi)者選擇2016款雅閣的混動版或2.4L發(fā)動機(jī)版本，因?yàn)?016款雅閣的2.0L發(fā)動機(jī)動力在急加速情況下會有所不足。
十多萬元能夠買一輛車齡不長的合資旗艦轎車，市場中也就僅有別克君越作為選擇了，其中2016款別克君越20T精英版二手車售價(jià)為13萬元左右，28T精英版在15萬元多，相比新車指導(dǎo)價(jià)少了大概11萬元。在20T與28T之間，蜀錦建議選擇28T版本，因?yàn)樽鳛橐豢钴囬L超5米的旗艦轎車，動力是重點(diǎn)考量點(diǎn)之一，而28T版本2匹的最大馬力相比20T版本的170匹馬力，有著本質(zhì)上的區(qū)別。同時(shí)，28T版本為AT變速箱，而20T版本為雙離合變速箱，變速箱方面也是28T更為可靠耐用。
作為一款老車，別克君越精英版并未搭載多少科技型配置，比如燈光還是氙氣大燈，車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)也并未存在，但是像全景天窗、真皮座椅、可變懸掛等舒適性配置，它并未含糊，符合旗艦轎車應(yīng)有的身份。
豪華品牌轎車
2018年款的寶馬1系算得上是準(zhǔn)新車，只是因?yàn)?18i版本搭載的三缸發(fā)動機(jī)，二手車售價(jià)相對較低，有合適的車源13萬元便能購買，而同價(jià)位中的奧迪A3，只能選擇2016款左右的車型，車齡相比寶馬1系有所劣勢。
另外，放眼全球車企來看，三缸發(fā)動機(jī)技術(shù)最先進(jìn)的當(dāng)屬寶馬，寶馬早就在自身超級跑車i8上搭載了三缸發(fā)動機(jī)，所以1系的三缸發(fā)動機(jī)在行駛過程中與四缸發(fā)動機(jī)并無多大差異，因此消費(fèi)者也不必過于介意，畢竟省下來的錢才是真金白銀。
在去年國五與國六排放標(biāo)準(zhǔn)的切換期，有4S店將ATS-L賣出了17萬元的低價(jià)，但那僅是全國的個(gè)例，當(dāng)時(shí)蜀錦收集了成都周邊4S店信息，凱迪拉克ATS-L報(bào)價(jià)皆在19萬元左右，因此14萬元買一輛二手的ATS-L并不算吃虧。
而凱迪拉克ATS-L的產(chǎn)品亮點(diǎn)應(yīng)該是世人皆知了，完全的運(yùn)動化取向，在賽道的表現(xiàn)與同期的寶馬330（售價(jià)超40萬元）不相上下，所以喜歡速度的年輕人可以考慮15萬買一輛二手ATS-L，滿足自身對駕駛樂趣的追求。另外，購買ATS-L需要仔細(xì)檢查發(fā)動機(jī)狀態(tài)，因?yàn)檐囍鞔蟾怕蕰ち荫{駛，而產(chǎn)生一些小故障。
蜀錦暢言：
15萬元選擇新車，的確可以省下許多事情，不必為何處購車、車輛產(chǎn)品、質(zhì)量保障等問題而煩惱。但是同價(jià)位中選擇二手車，卻能夠讓你花同樣的錢體驗(yàn)更高級別的用車感受，而且以當(dāng)下的造車工藝來看，5年左右的時(shí)間，對于汽車來說依然處于“青壯年”時(shí)期，只需要提防車輛是否發(fā)生過事故即可，選擇難度相對低上不少。
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本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
1959年生產(chǎn)的凱迪拉克車現(xiàn)在價(jià)格多少
哈嘍，大家好！檢車家小高高在這里和大家見面了！歡迎大家收看本期二手車檢測趣事，我是一枚修過車的二手車檢測技師，更是一枚問題車的勸退師。
要說20世紀(jì)初最火最受90后歡迎的科幻**，《黑客帝國》系列**絕對有一席之地！今天咱們要說的車，就跟《黑客帝國》有關(guān)，它在《黑客帝國2：重裝上陣》里出現(xiàn)過。
沒錯(cuò)，就是那輛被***打的稀爛的凱迪拉克CTS，這款車剛推出的時(shí)候，那是一個(gè)前衛(wèi)啊，曾經(jīng)《***》評論凱迪拉克CTS的時(shí)候都說：“不管在哪兒，只要你把它停在任何一家餐館門前，那么別的車看上去都顯得過時(shí)了，起碼老了五歲。”
當(dāng)時(shí)運(yùn)用到CTS上的鉆石切割的設(shè)計(jì)語言即使在當(dāng)下，那也是十分特別的設(shè)計(jì)，而雙門版的凱迪拉克CTS那就更加的拉風(fēng)了，人送外號陸地“轟炸機(jī)”！但凡我要是開著車在大街上遇到兩門版的CTS，我會自動讓道，因?yàn)閷?shí)在是惹不起。這款車的外觀太霸氣了，看起來就很貴。而無論是作為總統(tǒng)座駕還是美式“黑幫”專用車，凱迪拉克都有著非常強(qiáng)大的氣場。
雖然很可惜，小高高從事了這么多年的二手車檢測工作，還沒有檢測過凱迪拉克的大型SUV凱雷德，沒有機(jī)會體會那種美式豪華，但今天檢測的這臺凱迪拉克CTS?COUPE也足夠稀少了，也是屬于賣一臺少一臺的車型，而今天的這臺它還是一臺個(gè)人車源，看來也是愛車人士之間的交流。下面我們就一起來看看今天的主角吧。
這款凱迪拉克CTS是2012款?3.6?COUPE版本，2011年11月出廠，上牌日期2013年6月，表顯公里數(shù)7.5萬?？梢钥吹竭@一臺一年半的庫存車，畢竟這車太小眾了，凱迪拉克是專業(yè)造大車的，轎跑這一類車還是相當(dāng)稀少的，而且又貴，當(dāng)時(shí)的新車指導(dǎo)價(jià).8萬，現(xiàn)在賣家報(bào)價(jià)14萬！
不得不說目前看來這個(gè)報(bào)價(jià)還是挺劃算的，當(dāng)年新車指導(dǎo)價(jià)跟它差不多的奧迪A5COUPE版本，現(xiàn)在報(bào)價(jià)比它高了好幾萬，看來二手車買凱迪拉克確實(shí)性價(jià)比高。不過今天這位客戶說，找這輛車是費(fèi)了很大功夫才找到的，這樣一臺路上都見不到的車，想找一臺理想的車況，實(shí)在是太難了！不過好在功夫不負(fù)有心人，在一個(gè)論壇了結(jié)實(shí)了一位CTS?COUPE的車主，剛好準(zhǔn)備賣車，于是就喜滋滋的帶著我去檢測了~好了，閑話少敘，開始咱們今天的檢測吧。
到了現(xiàn)場買賣雙方就在旁邊寒暄，看來也是在網(wǎng)上聊得很投機(jī)的，我就來專心做我的檢測吧，這下不用擔(dān)心說實(shí)話挨揍了！哈哈，不開玩笑了，首先開始檢查外觀，看這***的大***，路上有幾臺跑得車有這陣仗？不過把灰塵抹掉，發(fā)現(xiàn)后杠有噴漆痕跡。
而且前保險(xiǎn)杠也發(fā)現(xiàn)有噴漆痕跡；前擋風(fēng)玻璃發(fā)現(xiàn)有破損開裂；玻璃也發(fā)現(xiàn)有拆卸。通過仔細(xì)觀看研究可以推測出前擋風(fēng)玻璃是存在更換的，具體是不是因?yàn)槭鹿试蚋鼡Q還得繼續(xù)往下看。
接著檢查外觀漆面的數(shù)值，從數(shù)值可以直接反映出漆面內(nèi)部的情況，這里可以看出右前翼子板存在鈑金修復(fù)修復(fù)，但是機(jī)蓋檢查沒有發(fā)現(xiàn)鈑金，只是有噴漆修復(fù)的痕跡。
然后發(fā)現(xiàn)左側(cè)翼子板也是經(jīng)過鈑金修復(fù)；但后備箱蓋只是噴漆修復(fù)；檢查一圈下來，發(fā)現(xiàn)所有漆面均存在鈑金或是噴漆修復(fù)，現(xiàn)在檢測出來唯一一塊原廠漆就是車頂，估計(jì)這臺車是做過全車漆，所以接下來的檢測也是得更加注意。
不放心我又檢查了一下，突然發(fā)現(xiàn)這里發(fā)現(xiàn)一個(gè)比較嚴(yán)重的問題，兩側(cè)的C柱上邊的漆面數(shù)值都比較高，達(dá)到了鈑金修復(fù)的數(shù)值，但是檢查內(nèi)部以及相關(guān)部件都沒有發(fā)現(xiàn)碰撞修復(fù)的痕跡，難道是天下掉下個(gè)林妹妹，不是，豬八戒，不是，反正是什么重物把車頂砸了？但是車頂蓋也沒有鈑金修復(fù)的痕跡啊，奇了怪了。未必是原廠就有的問題？先記下來吧，檢查其它地方。
接著先來檢查發(fā)動機(jī)艙吧，這臺凱迪拉克進(jìn)口的CTS?COUPE，搭載了一臺3.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大馬力322匹，峰值扭矩373N/M，百公里加速時(shí)間6.5秒，說實(shí)話作為一臺3.6L的大排量發(fā)動機(jī)，賬面數(shù)據(jù)確實(shí)寒磣了一點(diǎn)，但這種大排量自吸的發(fā)動機(jī)?如果不壓榨動力的話，可靠性還是十分優(yōu)秀的，勉強(qiáng)算是一個(gè)優(yōu)點(diǎn)吧。
按流程還是首先檢查發(fā)動機(jī)蓋，發(fā)現(xiàn)機(jī)蓋未存在拆卸修復(fù)痕跡；大燈的固定螺絲沒有發(fā)現(xiàn)拆卸痕跡；兩側(cè)的翼子板雖然發(fā)現(xiàn)有鈑金修復(fù)痕跡，但現(xiàn)在看來也僅僅是鈑金了，沒有發(fā)現(xiàn)拆卸更換痕跡，這樣看來前部的碰撞都不嚴(yán)重，還是挺不錯(cuò)的。
然后檢查水箱框架的漆面數(shù)值，發(fā)現(xiàn)也是正常的，沒有發(fā)現(xiàn)變形修復(fù)痕跡；減震器塔以及車架號并無涂抹和修復(fù)痕跡；翼子板梁也是正常狀態(tài)。一圈檢測下來，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)艙的狀況還是很讓人滿意的，畢竟也是一個(gè)懂車愛車的車主。
接著檢查發(fā)動機(jī)的主體部分，目前被護(hù)板遮的嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)的，還看不出來什么，需要把護(hù)板拆除后，就可以看到發(fā)動機(jī)艙的本來面目，可以看到整體上看起來還是挺整潔的。但里面怎么樣，還得深入進(jìn)去看了才知道。
首先發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)曲軸輪沒有出現(xiàn)拆卸痕，一般這個(gè)地方?jīng)]問題的話，發(fā)動機(jī)就不會有什么問題。而且發(fā)動機(jī)機(jī)油口看起來還是比較干凈的；發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管、水管、線束等都沒有發(fā)現(xiàn)拆卸痕跡，目前看來檢查發(fā)動機(jī)還是不錯(cuò)的，沒有滲漏和拆卸。等會兒把底盤升起來，再來仔細(xì)看看其它地方。
接著檢查駕駛艙，咱們可以看到兩門四座的造型看起來還是非常炫酷的，超大面積的無框車門也是轎跑的象征，內(nèi)外都是電子控制的車門把手看起來很有科技感，但一般這種科技配置故障率也比較高，讓人不太放心，后期入手的時(shí)候一定注意這些地方。一眼望過去內(nèi)飾部分的成色都還不錯(cuò)，基本也符合表顯的公里數(shù)，看來這臺車買回來就不是像家用車那樣開的，所以車況好一點(diǎn)也有跡可循。
然后我發(fā)現(xiàn)這臺車的日常平均油耗14點(diǎn)幾，也是非常符合凱迪拉克的氣質(zhì)了，一般人還真無福消受這美式豪華呢！這樣仔細(xì)看也發(fā)現(xiàn)，內(nèi)飾的磨損相對來說不大，對于一臺7年的車來說還算是挺好的了。
接著檢查地毯，以及座椅、骨架這些部位，雖然沒有發(fā)現(xiàn)安全帶的生產(chǎn)日期，但從這個(gè)成色來看和車齡相仿。不過座椅骨架發(fā)現(xiàn)有生銹痕跡，但并不是很嚴(yán)重，仔細(xì)檢查并沒有發(fā)現(xiàn)有拆卸痕跡，也沒有發(fā)現(xiàn)泡水跡象，可能是長期停車的地方比較潮濕，或者經(jīng)常洗車又沒有擦干的后遺癥吧。接下來進(jìn)行路試，看看這臺自吸大排量的凱迪拉克到底猛不猛。出于安全考慮就不拍照了哦~
整體來說峰值扭矩不大，所以起步略慢一點(diǎn)，但后段大排量自吸的優(yōu)勢就來了，源源不斷的動力還是很給力的，而且賣家特別給面子，急加速急剎車都舍得給油和踩剎車，看來平時(shí)的暴力駕駛也不少了。不過車輛整體路試起來沒什么問題，下面來看看底盤吧。
路試結(jié)束之后，我們一起將車開到附近汽修廠，進(jìn)行上架底盤檢測。
首先就看到了兩側(cè)的減震器都有滲漏，后期需要進(jìn)行更換，二手車嘛，入手后難免會有一點(diǎn)整備。
隨后發(fā)現(xiàn)傳動系統(tǒng)無滲漏拆卸；發(fā)動機(jī)支架的螺絲也是正常狀態(tài)；不過懸架膠套有輕微老化開裂跡象，但考慮車齡來看，這個(gè)磨損也可以接受，畢竟我們檢測的是二手車，在日常使用中的消耗、磨損、小剮蹭在所難免，不能像一臺新車那么看待，更多的去關(guān)注車況本身和車輛的性價(jià)比。
然后檢查發(fā)動機(jī)與變速箱的接縫處，發(fā)現(xiàn)并無拆卸痕跡，也沒有發(fā)現(xiàn)滲漏；發(fā)動機(jī)支架與變速箱也都沒有拆卸痕跡，只有壓縮機(jī)部位有輕微的滲漏，不過不是什么大問題?？磥硗ㄓ眉瘓F(tuán)還是得靠凱迪拉克撐門面啊，7年的阿***動機(jī)部分表現(xiàn)良好，除了油耗高點(diǎn)，其它沒毛病，看來我們不能一直戴著有色眼鏡看美系車，美系車也有很可靠的性能！
最后檢查輪胎，發(fā)現(xiàn)剛換沒多長時(shí)間，無法作為判斷磨損的依據(jù)，但整體來看，這車臺的磨損磨合車況，不過輪轂也是存在不少剮蹭，后期修復(fù)的話也是要花點(diǎn)錢的。檢測到這里也就結(jié)束后，整車都沒什么太大的問題，就是最開始檢測的C柱上邊漆面數(shù)值很高還存疑。
不過整車檢測完之后發(fā)現(xiàn)，排除是事故造成的，我覺得應(yīng)該是原廠就存在的問題，因?yàn)椴樵兙S保記錄也沒有發(fā)現(xiàn)有什么問題的。
最后客戶和車主交涉一些車況的問題，車主說這個(gè)車應(yīng)該原廠就是那樣的，因?yàn)檐図斔揪蜎]動過，看來跟我猜測也是一樣的。最后客戶表示車況非常滿意，剩下的就是談價(jià)啦，因?yàn)橐彩窃诰W(wǎng)上聊了很久，客戶跟賣家已經(jīng)比較熟了，剩下的就不用我來參言了，所以我收拾好裝備跟客戶道過別也就離開了。
事后，出于對客戶負(fù)責(zé)的考慮，我也是查了一下這款車個(gè)人交易的價(jià)格走向，可以看到這款車現(xiàn)在的走向大概是從15萬開始，所以今天這臺凱迪拉克CTS?COUPE的價(jià)格還是比較劃算的，而且還可以再砍一點(diǎn)下來，果然個(gè)人賣家的報(bào)價(jià)就是讓人幸福一點(diǎn)。
好了，今天的檢測作業(yè)就分享到這里，我是檢車家的檢測技師，如果你有心儀的車輛需要檢測或者有汽車相關(guān)的問題可以關(guān)注我們哦，還可以拜師學(xué)藝呢~檢車家愿做你最懂車的朋友！
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
還要啥寶馬3系？3年虧10萬，15萬買輛凱迪拉克ATSL超值
廠商指導(dǎo)價(jià)110.00萬經(jīng)銷商報(bào)價(jià)110.00-110.00萬生產(chǎn)廠家進(jìn)口凱迪拉克汽車級別中型車推出年份2008年整備質(zhì)量-公斤官方油耗-升/百公里發(fā)動機(jī)6.2L556馬力V8變速箱6擋手自一體車體結(jié)構(gòu)4門5座三廂車長x寬x高4866×1842×1472
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報(bào)價(jià)15萬的凱迪拉克ATSL一顆螺絲沒動？看完機(jī)艙直接砍5萬
開了三年的凱迪拉克ATSL一顆螺絲沒動？看了發(fā)動機(jī)艙買家直接砍5萬
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3年貶值10萬，花15萬買輛凱迪拉克ATSL比BBA劃算得多
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車無好壞，人有所愛，檢一輛車，寫一趣事~
hello！大家好，我是檢車家的檢測師大錘。曾經(jīng)是一名汽車維修工，經(jīng)過重重的磨練與考核成為了一名專業(yè)的二手車檢測師。
開始今天的檢測作業(yè)分享之前，大錘有一個(gè)問題要先問問大家：在所有汽車企業(yè)中，哪一個(gè)車企最讓你感覺恨鐵不成鋼呢？
大錘我的答案是通用的凱迪拉克！
凱迪拉克是一個(gè)擁有百年歷史的豪華品牌，曾經(jīng)也是風(fēng)光無限，作為總統(tǒng)座駕，在**里面出場的次數(shù)也是非常多的。讓大錘入坑的還要數(shù)凱雷德這款全尺寸SUV，真的非常霸氣，到現(xiàn)在它也是我的夢想座駕之一！?不過這幾年凱迪拉克也是成功把自己給作死了，不優(yōu)惠個(gè)幾萬都沒人愿意買。對于這一點(diǎn)，我也是非常有感觸的。
我身邊有最早花40多萬買進(jìn)口短軸版ATS的；也有15年花30萬買ATSL最低配的；還有17年底花24萬多買ATSL的；就差一個(gè)去年國五清庫存時(shí)，傳說中的16、17萬買的了。不過我也是有朋友去4S店看過，網(wǎng)上傳說的最低15萬買ATSL是不可能的，裸車最低也要17萬，而且銷售還不鳥你。想一想，要是這幾位車主聚在一塊，估計(jì)也是后浪嘲笑前浪的節(jié)奏了，最倒霉的還要數(shù)40多萬買進(jìn)口ATS的。凱迪拉克不停地打折也是傷透了最早的用戶的心，也使得自己的品牌形象一落千丈，所以我說是恨鐵不成鋼啊！不過，對于二手車來說，卻是一件好事。
這不，我們今天的客戶就看上了一臺17款的凱迪拉克ATSL。這款車我是再熟悉不過的了，因?yàn)槲野l(fā)小就是在17年底買的這款車，當(dāng)時(shí)他在4S店買的，落地24萬多。本來在二級經(jīng)銷商那里還可以便宜1萬塊錢，但是沒有現(xiàn)車，的從北方拉板車過來，我發(fā)小覺得還是在4S店買靠譜一點(diǎn)，寧愿多花點(diǎn)錢。你們猜猜今天這臺二手車的要多少錢？先不要看下面，默默猜一個(gè)數(shù)，馬上揭曉答案。
這臺就是我們今天的主角了，來看看基本情況：
車輛年款：2017款?凱迪拉克ATSL?技術(shù)型
出廠日期：2017年4月
上牌日期：2017年6月
表顯里程：4萬公里
新車落地價(jià)：25萬
賣家報(bào)價(jià)：15萬
可以看到3年的時(shí)間，虧了10萬塊，15萬只能買15年的寶馬3系和奧迪A4L，奔馳C級都買不到，還是比較劃算的！不過我發(fā)小的車，你讓他15萬賣（賣給車販子更少）那是不可能的。但是有的人肯定要說了，這車最便宜的時(shí)候落地不到20萬，開了3年還要15萬？太貴了！值不值的，就看個(gè)人怎么想了吧，你們覺得劃算嗎？
到了現(xiàn)場，賣家說是時(shí)尚型，車況還不錯(cuò)，只有一點(diǎn)小瑕疵而已，前面螺絲都沒有動過。不過我一眼就看出這是最低配技術(shù)型的凱迪拉克ATSL，先不說17年你買不買的到時(shí)尚型的（基本各地都只賣最低配），你車兩邊連鍍鉻裝飾條都沒有，還敢說是時(shí)尚型？真是張口就來！不過作為專業(yè)的二手車檢測師，這些東西肯定還是要我自己來探查的，下面就開始盤它。
首先可以看到前機(jī)蓋的數(shù)值雖然不高，但是大錘看了一下邊緣，發(fā)現(xiàn)了異常：邊緣瑕疵太明顯，噴漆都沒蓋住，并且弧線粗糙，這一看就是后期更換的。果然“前面螺絲都沒有動過”也只是一句空話了，不知道賣家是把我當(dāng)傻子呢，還是，咳咳，不說了接著看。
隨后發(fā)現(xiàn)左前葉子板鈑金，而且一開門發(fā)現(xiàn)側(cè)面螺絲有拆卸痕跡，一般側(cè)面螺絲是不會動的，說明左前葉子板可能也是更換過的。
然后檢查到左前門噴漆，左后葉子板漆面數(shù)值正常，左后門漆面數(shù)值正常，車頂漆面數(shù)值正常。雖然漆面數(shù)值偏高，但是漆面沒有問題，僅僅是左前門存在噴漆。
不過后杠存在噴漆，殘留廢漆還是比較明顯的；而且右后葉子板也存在鈑金噴漆。
接著我又發(fā)現(xiàn)一個(gè)問題比較嚴(yán)重：右后門漆面數(shù)值偏低，并且下部存在鈑金噴漆。這個(gè)情況不太妙，可能右后門是更換過的！外部雖然確認(rèn)不了，咱們再看看門內(nèi)。
結(jié)果觀察內(nèi)部密封膠線，一看就不正常，瑕疵清晰可見，漆面過于新。門鉸鏈固定螺絲居然有底涂漆，并且漆還灑落了。這么一分析，確認(rèn)右后門更換。
而且右前門也比較尷尬，情況居然和右后門一樣，大概率右前門也是有換過的。
果然，檢查一看發(fā)現(xiàn)鉸鏈螺絲后期噴漆，門邊緣的密封處理都沒做到位！確認(rèn)，右前門更換。
為了方便大家看個(gè)明白，大錘把左側(cè)門鉸鏈螺絲與右側(cè)門鉸鏈螺絲做了對比圖，可以看到原廠的螺絲和后換的螺絲漆面明顯不一樣。外觀檢測下來，就可以發(fā)現(xiàn)車輛存在的問題不小，目前都能確認(rèn)前機(jī)蓋更換，左前葉子板存在更換嫌疑，右前門及右后門更換，鈑金噴漆目前對于這個(gè)車來說都是小問題了。但好在目前已查驗(yàn)的更換部件，都沒有傷到車身的結(jié)構(gòu)件，對于安全方面倒是沒有影響。
接下來進(jìn)行機(jī)艙檢測，這款凱迪拉克ATSL搭載的是一臺最大馬力279，最大扭矩400N·M的2.0T發(fā)動機(jī)，匹配的是一臺8檔手自一體變速箱，百公里加速6.2秒，要不是通用祖?zhèn)鞯淖兯傧渫虾笸龋蚁嘈排苓M(jìn)5秒不是問題，畢竟隔壁奧迪A4L252匹馬力都可以跑到5.9秒。不過價(jià)錢上ATSL就要便宜10萬塊了，而且全系標(biāo)配BOSE音響和布蘭博的剎車卡鉗，已經(jīng)很厚道了。
機(jī)艙部分首先還是看機(jī)蓋螺絲，看起來完好無拆卸，但是從反面來看就能看出來是后期處理過的，過于工整不說居然還生銹了，應(yīng)該是當(dāng)時(shí)水砂后未風(fēng)干處理到位就噴漆了，導(dǎo)致從內(nèi)部生銹。當(dāng)然再結(jié)合機(jī)蓋的細(xì)節(jié)，便敲定一切，此前賣家還吹噓前部螺絲都沒動過，唉，又要打臉了！
然后檢查到左右兩側(cè)減震塔峰漆面數(shù)值異常，存在偏差，仔細(xì)看了一下暫無異常，并且減震塔峰固定螺絲也無明顯拆卸痕跡，可能是通用的做工有問題吧。
接著檢測到前端水箱框架總成(也有叫龍門架)，發(fā)現(xiàn)零部件邊緣的細(xì)節(jié)粗糙，完好的螺絲也居然銹蝕，再結(jié)合前機(jī)蓋的處理方式，我判斷前端水箱框架總成也是后期更換，漆是后期噴涂的。
果然跟我判斷的一樣，這里明顯可以看到水箱以及冷凝器存在變形。如果不是碰撞變形，怎么會存在這種情況？所以水箱框架總成更換無疑了。
不過發(fā)動機(jī)倒是沒有問題，機(jī)體表面良好，沒有大面積的拆卸維修以及更換。
但是機(jī)體還是有輕微的滲油，前曲端面以及氣門室蓋墊都有滲油。不過這都是正常的機(jī)體現(xiàn)象，后期如果入手的話注意使用觀察就可以了，目前滲漏不嚴(yán)重，沒有必要急于處理。
接下來查驗(yàn)了一下油水。發(fā)現(xiàn)冷卻液液面無油花，水垢；發(fā)動機(jī)注油口無乳化現(xiàn)象；剎車油含水量正常；蓄電池也處于正常狀態(tài)。根據(jù)機(jī)艙檢測結(jié)果初步可得出：
1.前部事故導(dǎo)致前機(jī)蓋更換，前端水箱框架總成更換，左前葉子板更換，前水箱及冷凝器變形。再根據(jù)損傷分析前杠及附件更換，前大燈更換，右前葉子板更換或損傷，當(dāng)然可能還有一些其余附帶性損傷。
2.右側(cè)碰撞：導(dǎo)致右側(cè)前后門及附件更換，右后葉子板噴漆，根據(jù)損傷分析，右前葉子板也存在損傷或更換。
至于機(jī)艙的漆基本都是后期噴涂，所以看上去基本原版，當(dāng)然在我面前都是白搭。
接下來檢測內(nèi)飾，凱迪拉克的內(nèi)飾?雖然看起來不是很豪華，但是用料厚道，可以碰到的地方基本都是軟的，而且異味不大，在豪華車?yán)?/a>算得上是不好不壞吧。
下面檢測到主駕駛座椅螺絲無拆卸，座椅底部無銹蝕以及泥沙。
剛檢測到這里，客戶就跟賣家過來問我車況，我把檢測到的情況一一告訴客戶，客戶聽完后，臉上的表情也是不太好，轉(zhuǎn)身對賣家說道：你這車這么多事故，你怎么說都是小瑕疵呢？前面動了那么多螺絲，跟你說的差遠(yuǎn)了啊，檢測師都檢測出來了。
賣家這個(gè)時(shí)候還在狡辯：這個(gè)我真不知道，但是這車絕對沒有重大事故，沒有水泡，前面的梁肯定是沒有問題的，你問檢測師嘛，他肯定知道的。大錘聽到這里也只有呵呵了，奧斯卡有你的一席之地??！客戶也沒聽賣家多說，回道：算了算了，這個(gè)車況太差了，你的嘴里一句實(shí)話都沒得，再檢查下去不曉得有好多問題！10萬塊錢賣不賣嘛？不賣就算了，我再去看看其它的。
然后客戶告訴大錘不用檢測了，我便收拾好裝備，因?yàn)榭蛻暨€要在這個(gè)賣場再看看其它車輛，我就告訴了客戶一些注意事項(xiàng)，跟他道別之后我就奔赴下一個(gè)檢測地了?？梢钥吹浇诘膭P迪拉克ATSL的成交價(jià)大多在15萬~16萬之間，所以今天這臺15萬也算不上多便宜，只能說將將就就，不過車況也是差強(qiáng)人意，你們覺得呢？
今天這種情況我還想說一嘴：一般敢做二手車商的都是對車輛比較了解的，當(dāng)然看走眼的情況也是會有的，但是一般都是極個(gè)別的現(xiàn)象，而且肯定都是復(fù)雜的車況或者非常冷門的車型，像今天這臺ATSL能把這么多換件看走眼也是不容易的，我也就不多說什么了。
好了，今天的檢測分享就到這了，感謝大家的閱讀。我是檢車家的二手車檢測技師大錘，我們檢測的是二手車，一些易損件是用車日常使用中的消耗磨損小剮蹭在所難免，不能像一臺新車那么看待，更多的是去關(guān)注車況本身和車輛的性價(jià)比。如果您有二手車相關(guān)的問題，可以找我們來為你解決問題，一定盡力幫你解答！
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
凱迪拉克CT5新車跌到23萬多了
2010款 CTS 3.0風(fēng)尚運(yùn)動版 36.98萬 34.02萬-37.98萬 發(fā)動機(jī)：V6 排量：3.0 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) | | 參數(shù)配置 馬力：276 變速箱：6擋手自一體 2010款 CTS 3.0精英運(yùn)動版 38.98萬 35.86萬-39.98萬 發(fā)動機(jī)：V6 排量：3.0 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) | | 參數(shù)配置 馬力：276 變速箱：6擋手自一體 2010款 CTS 3.0豪華運(yùn)動版 42.98萬 39.54萬-43.98萬 發(fā)動機(jī)：V6 排量：3.0 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) | | 參數(shù)配置 馬力：276 變速箱：6擋手自一體 2010款 CTS 3.6精英高性能版 49.80萬 45.82萬-50.80萬 發(fā)動機(jī)：V6 排量：3.6 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) | | 參數(shù)配置 馬力：311 變速箱：6擋手自一體 2010款 CTS 3.6旗艦高性能版 58.80萬 56.00萬-59.80萬 發(fā)動機(jī)：V6 排量：3.6 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) | | 參數(shù)配置 馬力：311 變速箱：6擋手自一體 2011款 CTS 3.6 Coupe 56.80萬 56.80萬-56.80萬 發(fā)動機(jī)：V6 排量：3.6 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) | | 參數(shù)配置 馬力：311 變速箱：6擋手自一體 2009款 6.2 CTS-V 110.00萬 108.00萬-120.00萬 發(fā)動機(jī)：V8 排量：6.2 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) | | 參數(shù)配置 馬力：556 變速箱：6擋手自一體
沒錯(cuò)，?凱迪拉克CT5終于降價(jià)了，或者說降幅終于和消費(fèi)者預(yù)期相近了。這款對標(biāo)寶馬3系的豪華B級車，從上市那天，就讓潛在消費(fèi)者變成了兩派：一是驚艷派，價(jià)格和BBA比也足夠有誠意，入手不虧；另一派就是等等派，車是好車，但是按照凱迪拉克的調(diào)性，肯定要降價(jià)，等等再買。
從目前的情況來看，現(xiàn)如今凱迪拉克CT5是等等派的勝利，上市4個(gè)多月了，價(jià)格不負(fù)眾望的確下來了，從最新車主實(shí)際成交價(jià)格來看，CT5終端降幅已經(jīng)在5萬上下，27.***萬起售的入門版本車型，優(yōu)惠后裸車已經(jīng)跌至23萬上下，可以說和CT4的指導(dǎo)價(jià)重合，落地在26萬左右，力度很大。但是“等等派”也有問題，是買新車還是買二手車，面對這個(gè)力度，還有必要買二手車嗎？
先來說說為什么要考慮二手車，凱迪拉克CT5剛一上市就讓不少人都覺得驚艷，但是熟悉凱迪拉克近年來的網(wǎng)友們都知道，品牌后期一定會為了銷量放低價(jià)格，像是CT6都跌破30萬了，如果CT5不降價(jià)，面對近28萬裸車的CT5和跌破30萬的CT6，選誰性價(jià)比高顯而易見，為了避免自相殘殺，CT5價(jià)格也是非降不可。但是前期CT5降幅并不高只有2萬上下，裸車始終保持在25萬左右成交價(jià)，不少人就覺得可以等等二手車，畢竟二線豪華品牌的保值率不是很出色，凱迪拉克CT5如果入手二手車型比較超值，車型實(shí)力過硬，設(shè)計(jì)在線，成本更低。
只能說想象是美好的，現(xiàn)實(shí)總是充滿戲劇性，沒等來第一批的二手超值凱迪拉克CT5，先等來了新車CT5的降價(jià)。目前從網(wǎng)上CT5二手車報(bào)價(jià)來看，其實(shí)并不是很有性價(jià)比，指導(dǎo)價(jià)30.***萬的2020款改款28T領(lǐng)先運(yùn)動型，網(wǎng)上二手車報(bào)價(jià)是25.3萬公里，考慮到近5萬的降幅，新車裸車價(jià)也相近，二手車就相當(dāng)于省了一個(gè)購置稅的費(fèi)用。頂配車型33.***萬指導(dǎo)價(jià)，新車裸車價(jià)格在29萬左右，二手車這時(shí)候有點(diǎn)優(yōu)勢，報(bào)價(jià)在27萬多，要比新車價(jià)格更合理。
但是秉承著買新不買舊的原則來看，很多人還是會愿意加點(diǎn)錢選擇新車，而不是為了便宜一萬兩萬的選擇二手車，所以這時(shí)候買新車和二手車差距真的不大，不少人從情感角度出發(fā)還是傾向于一手新車，買二手車沒什么必要。
不過還想再等等的，可以試著等等，目前凱迪拉克CT5近5萬的降幅對這款車來說是比較合理的，后期也不會有太大的波動幅度，價(jià)格基本上是穩(wěn)定的，銷量也立馬有了起色，在10月就創(chuàng)下了超5千輛的數(shù)據(jù)，是目前凱迪拉克CT系列三兄弟里銷量最高的產(chǎn)品，后期隨著保有量增加，二手車選擇范圍也會增多，價(jià)格可能會有下降空間，或者2021款車型上市，也會讓老款車型有一定的降價(jià)空間，不著急的可以等等看。
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