1. 比亞迪漢EV、唐DM-i冠軍版上市，均20.98萬(wàn)元起售
2. 想買一輛純電車型用于城市出行，意向?yàn)楸葋喌蠞hEV冠軍版，這車怎樣??？
3. 配置升級(jí)價(jià)格下調(diào)！比亞迪漢EV/唐DM-i冠軍版上市
4. 比亞迪漢ev落地價(jià),比亞迪漢ev落地價(jià)大概多少錢

比亞迪漢EV這款C級(jí)車現(xiàn)在很受國(guó)內(nèi)消費(fèi)者歡迎，這與它的售價(jià)相對(duì)比較親民有一定關(guān)系。面對(duì)這樣一堵墻，其他品牌想要翻越，也得拿出足夠的誠(chéng)意。今天，買車君就給大家推薦幾款20萬(wàn)左右就能落地的純電C級(jí)車，滿足大家對(duì)長(zhǎng)續(xù)航和大空間的追求。

比亞迪漢EV冠軍版

售價(jià)：20.98-29.98萬(wàn)元

2023年3月16日，比亞迪漢EV冠軍版正式上市，售價(jià)為20.98-29.98萬(wàn)元。新車基本延續(xù)了漢EV創(chuàng)世版的設(shè)計(jì)，但新增了冰川藍(lán)配色，實(shí)現(xiàn)了色彩方面的煥新。另外，新車還實(shí)現(xiàn)了底盤(pán)升級(jí)。具體來(lái)看，漢EV冠軍版的兩驅(qū)和四驅(qū)車型分別標(biāo)配FSD可變阻尼懸架系統(tǒng)和DiSus-C智能電控主動(dòng)懸架系統(tǒng)。同時(shí)，新車還標(biāo)配了鋁合金多連桿懸架，滿足了用戶對(duì)高品質(zhì)懸架的追求。

漢EV冠軍版目前有四種CLTC純電續(xù)航里程可選，分別為506km、605km、715km和610km（四驅(qū)）。如果預(yù)算有限，個(gè)人推薦購(gòu)買605km尊貴型，它的售價(jià)為22.98萬(wàn)元，比入門版貴了2萬(wàn)，但多了近100km續(xù)航里程，還是蠻值得的。如果預(yù)算充足，可以直接入手715km版本，畢竟續(xù)航多點(diǎn)，開(kāi)起來(lái)也沒(méi)那么焦慮。漢EV冠軍版入門車型的配置都極其豐富，所以大家根據(jù)續(xù)航來(lái)選就好。

買車君小評(píng)：

比亞迪漢EV冠軍版在老款車型的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了底盤(pán)升級(jí)，產(chǎn)品力得到了進(jìn)一步的提升，加上依舊親民的售價(jià)，未來(lái)的市場(chǎng)表現(xiàn)甚至有望超越老款車型，進(jìn)一步推動(dòng)比亞迪漢銷量增長(zhǎng)。

飛凡F7

售價(jià)：22.99-30.19萬(wàn)元

作為飛凡汽車旗下的一款純電中大型車，飛凡F7于3月27日上市，售價(jià)為22.99-30.19萬(wàn)元。另外，飛凡F7將會(huì)在下半年新增一款基礎(chǔ)版車型，它搭載度磷酸鐵鋰電池，售價(jià)為20.99萬(wàn)元。屆時(shí)，飛凡F7的起售價(jià)將與漢EV冠軍版基本保持一致。值得一提的是，飛凡F7支持車電分離模式購(gòu)車，該模式可進(jìn)一步降低購(gòu)車成本。

目前已上市的飛凡F7搭載77度和90度三元鋰電池，其中77度車型的CLTC純電續(xù)航里程為576km，并可實(shí)現(xiàn)5.7秒破百；90度車型的CLTC純電續(xù)航里程為666km和600km，可實(shí)現(xiàn)5.7秒和3.7秒（600km車型）破百。個(gè)人覺(jué)得，購(gòu)買飛凡F7，最好直接入手666km版本，它售價(jià)最低為24.99萬(wàn)元，比目前的最低售價(jià)高了2萬(wàn)元。

買車君小評(píng)：

飛凡F7這款純電中大型車的預(yù)售價(jià)是28-35萬(wàn)元，原以為正式的起售價(jià)只會(huì)比28萬(wàn)元低一些，沒(méi)想到直接干到了22.99萬(wàn)元，甚至未來(lái)還有20.99萬(wàn)元的車型可供選擇，性價(jià)比十分突出。后來(lái)者搶占市場(chǎng)的方式有很多，但親民的售價(jià)無(wú)疑是最有效的。毫無(wú)疑問(wèn)，20.99萬(wàn)起的飛凡F7有可能成為下一匹黑馬。

2023款零跑C01

售價(jià)：14.98-22.88萬(wàn)元

3月1日，2023款零跑C01上市，售價(jià)為14.98-22.88萬(wàn)元。與老款車型相比，2023款零跑C01的售價(jià)進(jìn)一步下探，性價(jià)比更加突出。定位純電中大型車的2023款零跑C01有四種CLTC純電續(xù)航里程可選，分別為525km、606km、717km和630km（四驅(qū)），其中四驅(qū)車型可實(shí)現(xiàn)4.3秒破百，加速性能頗為強(qiáng)悍。

2023款零跑C01的717智享版只售21.68萬(wàn)元，可給用戶帶來(lái)717km的純電續(xù)航以及7.2秒破百的加速性能，很適合擔(dān)任家用車的角色。如果你更在意售價(jià)、配置，而不是續(xù)航里程，可以選擇18.98萬(wàn)的606智享版，它的配置跟717智享版一樣豐富，但價(jià)格更低一些。

買車君小評(píng)：

老款的零跑C01表現(xiàn)不佳，這可能與品牌認(rèn)可度不高和售價(jià)過(guò)高有關(guān)。如今2023款零跑C01進(jìn)行售價(jià)下探，有望彌補(bǔ)品牌方面的不足。如果你想入手一款極具性價(jià)比的純電中大型車，且不在意品牌，可以考慮一下2023款零跑C01。

新能源市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展給了自主品牌更多施展才能的機(jī)會(huì)，它們給消費(fèi)者帶來(lái)更多高性價(jià)比的大尺寸車型，例如純電中大型車，給合資品牌實(shí)施了降維打擊。長(zhǎng)期以往，自主品牌有望利用級(jí)別優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步侵吞傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)份額的進(jìn)一步提升。

本文來(lái)自易車號(hào)作者愛(ài)買車，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無(wú)關(guān)

比亞迪漢EV、唐DM-i冠軍版上市，均20.98萬(wàn)元起售

易車訊 3月16日，2023款比亞迪漢EV冠軍版正式上市，售價(jià)區(qū)間20.98-29.98萬(wàn)元。新車是目前比亞迪產(chǎn)品線中的熱銷車型，2023款車型亮點(diǎn)是針對(duì)配置進(jìn)行了優(yōu)化升級(jí)。

造型方面，新車與舊款車型保持一致，延續(xù)了“龍顏美學(xué)”設(shè)計(jì)，前臉***用鋼琴黑運(yùn)動(dòng)套件，通過(guò)精準(zhǔn)的高光控制，讓光影在曲面上自由流動(dòng)。車輛尾部造型設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔、圓潤(rùn)，尾燈***用中國(guó)結(jié)設(shè)計(jì)，尾部鋼琴黑套件與前臉設(shè)計(jì)相呼應(yīng)，后唇的空氣擴(kuò)散器增加了整車運(yùn)動(dòng)性。

新車還新增了冰川藍(lán)車漆配色，該車漆使用了巴斯夫兩大核心材料技術(shù)。珠光包覆型鋁粉的使用讓色彩呈現(xiàn)具有金屬質(zhì)感的流動(dòng)性，并十分有層次感，在光照下兼具多層次感的細(xì)膩閃爍效果。視覺(jué)效果上，冰川藍(lán)輕盈溫潤(rùn)，在淺色調(diào)疊加中高明度的調(diào)制下，呈現(xiàn)出特殊金屬效果。

配置方面是此次升級(jí)的重點(diǎn)，車輛全系配備DiLink15.6英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)Pad，并集成了5G和雙頻定位導(dǎo)航技術(shù)，此外，全車四音區(qū)智能語(yǔ)音交互、手機(jī)NFC車鑰匙、手機(jī)無(wú)線充電、寬溫域高效熱泵空調(diào)、獨(dú)立分區(qū)氛圍燈也是此次新增的標(biāo)準(zhǔn)配置。

此外，除入門版車型外，新車還將配備BSD盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、LCA并線***系統(tǒng)、RCW后向碰撞預(yù)警系統(tǒng)和DOW開(kāi)門預(yù)警系統(tǒng)、HiFi級(jí)丹拿音響，而高配車型還將配備方向盤(pán)加熱功能。

動(dòng)力方面，新車?yán)^續(xù)提供單電機(jī)和雙電機(jī)車型可供選擇，其中單電機(jī)車型分為三個(gè)動(dòng)力版本，最大功率分別為150kW，168kW和180kW，CLTC續(xù)航里程分別為506km、605km和715km，車輛的0-100km/h加速時(shí)間為7.9秒。

雙電機(jī)車型系統(tǒng)最大功率380kW，最大扭矩700N·m，CLTC續(xù)航里程610km，車輛的0-100km/h加速時(shí)間為3.9秒。底盤(pán)方面，新車也進(jìn)行了提升，前驅(qū)車型標(biāo)配了FSD可變阻尼減振，四驅(qū)車型則配備了DiSus-C智能電控主動(dòng)懸架系統(tǒng)，并且將控制臂、牽引臂、擺臂以及轉(zhuǎn)向節(jié)材料由鐵材質(zhì)更改為鋁合金材質(zhì)。其中FSD頻率可變阻尼減振器可根據(jù)路面變化自動(dòng)調(diào)節(jié)阻尼力，靈活適應(yīng)復(fù)雜多樣的路況，帶來(lái)更好的駕乘體驗(yàn)。

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想買一輛純電車型用于城市出行，意向?yàn)楸葋喌蠞hEV冠軍版，這車怎樣?。?/h3>

2023年2月份，比亞迪銷量達(dá)到19萬(wàn)輛，繼續(xù)穩(wěn)居全球新能源汽車銷量冠軍，不過(guò)這個(gè)銷量與去年巔峰期相比還是有一定差距的，旗下主力車型漢、唐均出現(xiàn)了不同程度的下滑。市場(chǎng)人士認(rèn)為，不少消費(fèi)者是在等待即將上市的新車，因此選擇了持幣觀望。3月16日，比亞迪漢EV和唐DM-i冠軍版正式上市。

比亞迪漢EV冠軍版售價(jià)為20.98-29.98萬(wàn)元，唐DM-i冠軍版售價(jià)為20.98-23.38萬(wàn)元，這個(gè)價(jià)格讓不少人感到失望，因?yàn)樗?a href="/tags-m-y.html" target="_blank" class="3aadfa015c3bc14a relatedlink">沒(méi)有降到外界傳說(shuō)的20萬(wàn)元以內(nèi)，不過(guò)新車也對(duì)部分配置進(jìn)行了調(diào)整，因此得到了不少消費(fèi)者的關(guān)注。

2023款漢EV冠軍版

按照比亞迪的命名規(guī)則，冠軍版車型其實(shí)就是年度小改款，因此新車的外觀、內(nèi)飾均沒(méi)有發(fā)生明顯變化，不過(guò)比亞迪漢EV冠軍版新增了一款冰川藍(lán)配色，看上去更有金屬質(zhì)感，對(duì)消費(fèi)者的吸引力也比較強(qiáng)。這種配色看上去不太起眼，但實(shí)際上對(duì)銷量能起到比較不錯(cuò)的促進(jìn)作用，此前的千山翠版本就是一個(gè)很好的例子。

新車依舊定位于中大型轎車，軸距達(dá)到了2920mm，顏值和空間方面的表現(xiàn)都不錯(cuò)。值得一提的是，這款車雖然定位于中大型轎車，但它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手還包括了特斯拉Model 3和哪吒S等B級(jí)車。與這些車型相比，比亞迪漢EV冠軍版的入門版車型在價(jià)格上更有優(yōu)勢(shì)。

內(nèi)飾方面也基本維持不變，不過(guò)對(duì)部分配置進(jìn)行了升級(jí)，例如將真皮座椅下放到了售價(jià)為27.98萬(wàn)元的中配車型上，全系車型均支持5G網(wǎng)絡(luò)，入門級(jí)車型也配上了熱泵空調(diào)和車載智能系統(tǒng)，全系標(biāo)配鋁合金多連桿懸架，懸架軟硬調(diào)節(jié)功能也升級(jí)為全系標(biāo)配，在底盤(pán)舒適度和用車體驗(yàn)方面有明顯提升。

動(dòng)力方面，新車分為506km、605km、610km、715km四種續(xù)航里程，能夠滿足用戶各種需求。這款車并不是全新換代車型，因此在電池方面并沒(méi)有進(jìn)行大幅調(diào)整，但入門車型的最大功率從163kW下調(diào)到了150kW，用車體驗(yàn)方面應(yīng)該不會(huì)發(fā)生明顯變化，但仍然顯得有些誠(chéng)意不足。

2023款唐DM-i冠軍版

從2023年的銷量來(lái)看，比亞迪唐無(wú)論是銷量還在各自細(xì)分市場(chǎng)內(nèi)的影響力都無(wú)法與比亞迪漢相提并論，因此2023款唐DM-i冠軍版在價(jià)格和配置上都更有誠(chéng)意。新車共推出3款配置車型，取消了252km續(xù)航版本，價(jià)格上更加親民，同時(shí)也是為了給DM-p車型留出空間。

新車的外觀和內(nèi)飾并沒(méi)有發(fā)生變化，這一點(diǎn)是比較令人疑惑的，因?yàn)檫@種橫向鍍鉻裝飾條組成的中網(wǎng)從唐燃油版車型上就在使用，已經(jīng)沿用了好幾年的時(shí)間，應(yīng)該進(jìn)行更新?lián)Q代了，它的顏值并不算差，但少了幾分年輕化、時(shí)尚化氣息。

入門版車型售價(jià)未變，新增方向盤(pán)離手檢測(cè)、可變懸架功能、星空天窗、全液晶儀表盤(pán)、15.6英寸中控屏、5G網(wǎng)絡(luò)，油耗也有所降低，競(jìng)爭(zhēng)力有明顯提升，不出意外的話，這款車上市之后，舊款車型將很快進(jìn)入大促銷階段。

2023款唐DM-i冠軍版尊榮版車型售價(jià)21.98萬(wàn)元，下調(diào)7000元，同樣新增了懸架軟硬調(diào)節(jié)功能，但座椅功能大幅縮減，真皮材質(zhì)變成仿皮材質(zhì)，同時(shí)還取消了主副駕座椅腰部支撐、腿托調(diào)節(jié)、駕駛位電動(dòng)記憶功能，甚至連后座出風(fēng)口、車載空氣凈化器和內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目功能也取消了，屬于典型的降價(jià)、減配。

2023款唐DM-i冠軍版的思路很簡(jiǎn)單，取消一些并不怎么影響用車體驗(yàn)的舒適性配置，同時(shí)拉低車型售價(jià)。與此前降價(jià)不減配的秦DM-i相比，這款車顯得有些誠(chéng)意不足。在比亞迪的設(shè)計(jì)邏輯中，消費(fèi)者對(duì)價(jià)格更加敏感，因此提升了入門車型的競(jìng)爭(zhēng)力，將一些高端配置放在了售價(jià)更高的車型上，這是在全行業(yè)大降價(jià)的背景下做出的調(diào)整。

誠(chéng)意未達(dá)預(yù)期，前景不明

在新車上市之前，消費(fèi)者對(duì)比亞迪漢唐雙車的期待還是比較高的。目前降價(jià)成為新能源汽車市場(chǎng)內(nèi)的常態(tài)，因此消費(fèi)者希望比亞迪也跟進(jìn)降價(jià)，上市之前不少消費(fèi)者認(rèn)為兩款車的售價(jià)將會(huì)低于20萬(wàn)元，但從實(shí)際情況來(lái)看，比亞迪漢EV和唐DM-i冠軍版依然維持了高于20萬(wàn)元的定價(jià)，顯得有些誠(chéng)意不足。

比亞迪這樣的操作，首先是來(lái)自于對(duì)自身產(chǎn)品的自信，此前外界對(duì)這兩款車詬病比較多的地方就是它們的底盤(pán)不盡如人意，新車全系標(biāo)配懸架軟硬調(diào)節(jié)功能，并且升級(jí)為鋁合金材質(zhì)，底盤(pán)問(wèn)題得到了解決。其它方面，比亞迪就不怎么在意了。這說(shuō)明比亞迪認(rèn)為漢、唐已經(jīng)形成了比較強(qiáng)的號(hào)召力，即便不進(jìn)行大幅升級(jí)，也能取得不錯(cuò)的銷量。

除此之外，比亞迪堅(jiān)持將售價(jià)定在20萬(wàn)元以上，還有另外一方面的考慮，那就是為將來(lái)降價(jià)做準(zhǔn)備。目前席卷整個(gè)行業(yè)的降價(jià)潮還在繼續(xù)，漢、唐雖然是新能源車型，但由于同級(jí)別的燃油車和新能源車型大幅降價(jià)，這兩款車的銷量不可避免地會(huì)受到影響。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在7月1日國(guó)六B標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施之前，主流燃油車的售價(jià)都會(huì)處于比較低的水平，原本預(yù)計(jì)購(gòu)買新能源車型的用戶，很有可能改變主意，去購(gòu)買同級(jí)別的燃油車。后續(xù)如果市場(chǎng)表現(xiàn)不佳，比亞迪漢、唐很有可能給出比較大的降幅。

小結(jié)：從目前的情況來(lái)看，比亞迪漢EV和唐DM-i冠軍版整體競(jìng)爭(zhēng)力是有所進(jìn)步的，但并未達(dá)到此前外界的預(yù)期，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇、降價(jià)風(fēng)越刮越猛、新能源市場(chǎng)前景不明的情況下，這樣的保守策略會(huì)收到什么樣的效果還很難說(shuō)。

本文來(lái)自易車號(hào)作者車聯(lián)號(hào)，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無(wú)關(guān)

配置升級(jí)價(jià)格下調(diào)！比亞迪漢EV/唐DM-i冠軍版上市

別猶豫了，看準(zhǔn)了就買吧，比亞迪漢EV在中大型純電動(dòng)轎車市場(chǎng)很吃香的，你有意向購(gòu)買的比亞迪漢EV冠軍版性價(jià)比是很高的，它的蕞低售價(jià)為19.98萬(wàn)起，至高降價(jià)2萬(wàn)元，配置方面，全車一鍵式車窗、先進(jìn)的空氣凈化裝置。電動(dòng)尾門、主動(dòng)安全預(yù)警系統(tǒng)、被動(dòng)行人保護(hù)、DiLink 4.0（5G）車機(jī)系統(tǒng)、丹拿音響、蘋(píng)果NFC鑰匙、熱泵空調(diào)等能大大提升用戶的駕乘體驗(yàn)，懸浮式的15.6英寸長(zhǎng)方形中控屏，車內(nèi)共配備了8個(gè)圓形孔螺旋向外的點(diǎn)狀揚(yáng)聲器音響，加獨(dú)立分區(qū)的上多彩車內(nèi)氛圍燈，出行時(shí)來(lái)上一段喜歡的音樂(lè)，讓你猶如置身音樂(lè)廳。動(dòng)力方面，漢EV冠軍版是永磁交流同步電機(jī)，馬力可達(dá)204Ps，搭載磷酸鐵鋰電池，應(yīng)用了比亞迪特有的刀片電池技術(shù)，占用空間小，效率更高，所以，乘著這一波降價(jià)優(yōu)惠，趕緊入手吧！

比亞迪漢ev落地價(jià),比亞迪漢ev落地價(jià)大概多少錢

3月16日，比亞迪漢EV冠軍版和唐DM-i冠軍版正式上市。兩款旗艦新車都對(duì)車身配色、駕乘體驗(yàn)和配置上進(jìn)行了優(yōu)化和升級(jí)，價(jià)格也有部分調(diào)整，整體的競(jìng)爭(zhēng)力得到提升，對(duì)手車型又該緊張了。

漢EV冠軍版

具體來(lái)看，此次推出的漢EV冠軍版共有5款配置車型，指導(dǎo)價(jià)為20.98-29.98萬(wàn)元。對(duì)比老款車型，其指導(dǎo)價(jià)為21.98-33.18萬(wàn)元，新車在起步價(jià)格上下調(diào)了1萬(wàn)元，頂配車型售價(jià)也有2萬(wàn)多元的下浮，一方面是應(yīng)對(duì)當(dāng)前整個(gè)車市的降價(jià)潮，另一方面也能提升車型競(jìng)爭(zhēng)力。

新車在外觀方面幾乎沒(méi)有變化，延續(xù)了老款車型流暢大氣的身型，以及Dragon Face家族式前臉，雖然略顯老氣，但辨識(shí)度很高。唯一的變化在于新車新增了冰川藍(lán)車色，更具時(shí)尚感，也使得其車身配色達(dá)到6款。

配置方面是此次升級(jí)的重點(diǎn)，新車全系配備DiLink 15.6英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)Pad，集成了5G和雙頻定位導(dǎo)航技術(shù)，此外，新車入門車型還新增了方向盤(pán)離手檢測(cè)、能量回收系統(tǒng)、懸架軟硬調(diào)節(jié)、星空天窗、車載***、車內(nèi)氛圍燈、熱泵空調(diào)等，可以說(shuō)入門即高配，提升了性價(jià)比。

動(dòng)力方面，新車?yán)^續(xù)提供單電機(jī)和雙電機(jī)兩種動(dòng)力系統(tǒng)，其中單電機(jī)車型分為三個(gè)動(dòng)力版本，最大功率分別為150kW，168kW和180kW，CLTC續(xù)航里程分別為506km、605km和715km，零百加速時(shí)間為7.9秒。雙電機(jī)車型系統(tǒng)最大功率380kW，最大扭矩700Nm，CLTC續(xù)航里程為610km，零百加速時(shí)間可達(dá)3.9秒。

點(diǎn)評(píng)：在比亞迪強(qiáng)大的發(fā)展勢(shì)頭下，旗艦轎車漢EV也成為了熱銷車型。此次新車上市，外觀方面雖然新增了車色，但整體氣質(zhì)仍然顯得老氣，在配置和性價(jià)比提升的情況下，熱銷還將繼續(xù)。

唐DM-i冠軍版

比亞迪唐DM-i冠軍版共推出3款配置車型，指導(dǎo)價(jià)為20.98-23.38 萬(wàn)元，而老款車型的價(jià)格區(qū)間為20.98-28.18萬(wàn)元，新車的起步價(jià)沒(méi)有變化，但頂配車型的配置和價(jià)格都有下調(diào)。

外觀方面，唐DM-i冠軍版與老款車型基本保持一致，***用Dragon Face 家族式設(shè)計(jì)，搭配游龍躍動(dòng)腰線、懸浮式龍晶LED前大燈，具有不錯(cuò)的氣勢(shì)感。此外，新車新增了冰川藍(lán)車色，帶來(lái)更具年輕化的視覺(jué)感。

配置上，新車配備了全新造型的輪轂，輪胎規(guī)格由245/45 R20升級(jí)到255/50 R20，并標(biāo)配靜音輪胎。此外，新車搭載DiLink 4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)5G版，配備HiFi 級(jí)定制丹拿音響、全場(chǎng)景智能語(yǔ)音、DiPilot 智能駕駛***系統(tǒng)等。

動(dòng)力部分，唐DM-i冠軍版繼續(xù)搭載驍云插混專用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和EHS電混系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為102KW，電機(jī)總功率為160KW，最低荷電狀態(tài)下油耗為5.85L/100km，純電續(xù)航里程 112km，綜合續(xù)航里程可達(dá)1050km。

底盤(pán)部分，新車也進(jìn)行了升級(jí)，將控制臂、牽引臂、擺臂以及轉(zhuǎn)向節(jié)材料由鐵材質(zhì)升級(jí)為鋁合金材質(zhì)，還配備了FSD可變阻尼減振，可根據(jù)路面變化自動(dòng)調(diào)節(jié)阻尼力，靈活適應(yīng)復(fù)雜多樣的路況，帶來(lái)更好的駕乘感受。

點(diǎn)評(píng)：比亞迪唐混動(dòng)車型一直都很受歡迎，在推出了唐DM-i冠軍版之后，其內(nèi)飾配置、底盤(pán)懸架和駕駛操控都有提升，競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)一步增強(qiáng)，對(duì)手車型的壓力很大。

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比亞迪EV指導(dǎo)價(jià)22.98-27.95萬(wàn)元，落地價(jià)多1萬(wàn)左右。如果是貸款分期買的話會(huì)更貴。比亞迪EV重新詮釋了比亞迪的龍臉家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言。不得不說(shuō)，這套造型搭配更大的車身，確實(shí)看起來(lái)更優(yōu)雅，車頭的辨識(shí)度也更高。EV的前臉依然***用貫穿式鍍鉻裝飾條的設(shè)計(jì)，而“漢”標(biāo)識(shí)則以類似浮雕的形式展現(xiàn)，十分精致。

除了貫穿式的鍍鉻條之外，狹長(zhǎng)的前大燈以及前圍兩側(cè)類似“龍須”的裝飾條也是新車前臉的代表性設(shè)計(jì)元素。

電動(dòng)車側(cè)面也有很多小細(xì)節(jié)。比如后視鏡被亮銀色裝飾包裹，C柱后部被裝飾成“百葉窗”狀。隱藏式門把手的設(shè)計(jì)和做工顯然也是精雕細(xì)琢。

相比車頭，韓EV的車尾造型比較簡(jiǎn)潔。大量的直線為新車營(yíng)造出穩(wěn)定的視覺(jué)效果，而貫穿式尾燈則與家族設(shè)計(jì)相呼應(yīng)。

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